2撬切坷,那就是《易经》的精神备凶砷。第三个荒贬,今天的连接是移动的连接为稳浆,还有MOBILE额,MAN TO MAN适、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来奢台麻。    今天电动汽车很重要的一个挟贺,大家买得起用得可靠肌。智能化以后府伪,因为有各种各样的基础设施和商业模式雄费托,我不展开了边腐痊。    从电动汽车变成一个智能的汽车坪控,从智能的汽车再变成一个智能的交通泵炕惟,从智能的交通再变成智慧型城市呜参牵。我们附加值可以产生很多翟举。根据《易经》价值精神母弧,通过交通网帕嫉、能源网尚槽、信息网诞、人文网可以产生无穷的价值机会哎。利用交通资源的全时空动态感知谜病朔,交通工具的全过程运行管制尖,无处不在互联翟、感知谁抹、管控和服务梳孝泻。    怎么布局碗?怎么把电动车进一步变成智能汽车遁,如何布局智能网联汽车技术涎?我认为妙强宫,不但对中国警庆兑,对全世界都做出更多的贡献谐头,第一是制定网联汽车法规标准蛇醚脊、智能技术切、环境措哄硕、HMI技术搜崔圭、空置执行技术堡、智能网联的实验撑尺粪、网络和信息的安全倍肩。    怎么做到网络和信息的安全槽刹?这是一般的云帝冈,怎么把一般的云变成安全的私人的云扭圭?有很好的结构沪菊,处理器斧拇拭、传感器吃霸,不能把所有的数据放在上面可能要分层次哼矢犊。第一是收集材料履番,就地处理纯焊踏。第二是从收集材料到云之间要慢把,一个是单点控制诬虾,能量控制或者功率控制辅螺啸。一个是多点控制赐怂稀,能量控制或者功率控制嘿,这是全局性的锣筐。要及时处理泡,要经常互相认证奉,变成安全的云篙崎。    跟大家分享一下我做的一些工作番疲熟。怎么从理论上去证明这个是可持续的圭?我一直在思考所有的工业革命瑟沛颅,基本就是能源更新逢。第一次工业革命叫镁,瓦特发明蒸汽机陡劫,电话逗据鲸。第二次工业革命窘,美国抢占先机咯,电气化勿茅绍,主要能源专项与信息建设陌。现在第三次工业革命来了芬,中国能不能抢占先机咎词衫?我们要做新能源暮校良,信息大数据时代交,我们百人会能不能更好地发挥作用瓶?今天早上的研究会很好沪,我建议做一个尝试的机构险暗啤,每年召开百人会国际研究会议琶关,形成品牌纶。    信息跟能源能不能有机联系起来呢巩患?我提出储能熵的概念且锤。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量容请。一个系统里面假如是孤立的掇、系统是不可持续的泄,一个是做功哥差、一个是废料是不可持续歉携。如果是物理系统泡膝撅,分析储能熵卢扫,熵代表可以再利用保。总的来说菊评贝,一个系统熵不能增加掂,熵要减少炔,熵减少系统可持续攫。熵是储能熵谜蒂含,熵是不用的熵清,下一次可以用刚惋。总的来说熵是在减少慰平。    包括中国的历史亨病评,中国封闭的时候中国就不可持续小,中国开放中国就可持续忌。近亲繁殖以后熵增加不可持续枚。系统要做可持续性迷,系统熵要减少骸即谴,你的收入不能是单一的渺抬、不能是孤立的系统悼。因为一部分是做功缆繁,一部分是废料烫,从废料里拿出来瞬赎,通过证明熵减少茫。从废料里面可以再循环红,那么你的系统就可以持续了磋羌嗣。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来悉,后续需要时再利用的能量的熵滦税,通过储能熵概念的引入猾夹愧,希望用来解释可持续系统的演化过程孟雀。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态皮绕。    综上所述匪培词,不管系统是生物的或人工组成敌柏列,维持系统发展的条件具有外界能量的输入朽。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇铡,而这些系统工程特点是联,即使在系统研究过程中档萎繁,一个熵有增加的过程艘,总体在系统不断迭代发展的过程中鹅,系统将进入熵减的状态衔,因为系统具有自己生成复熵的能力接,从而保证了系统的可持续性乱。    应用在电动汽车特挺,这个是分布式的发电呈普,这个是分布式的负荷嫌统姆。电动汽车就是分布式的负荷舒渤,还有分布式储能年廓穗,电动汽车有储能冗钎、有电池细。电池可以双向的瘟念急,分布式地发电筒叭普、分布式地负荷瓦霖窟,在分布式的储能好祷钠,这三个系统可以持续抱磊,这是我要证明出来的驼汉。我证明只要你的熵是减少的秽刹诗。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望拷夯泛。    感知殴敬、认知亲、行动凄,不断可以纠正人的行为嫉怀,比真正的司机还要好篇绕。    最后需耸,希望我们以后的交通系统是舒适的辫粹哨、生态的图蠕、方便的和安全的毙。要做到这一点痊,什么是成功怪焚僻?因为里面的成功是3个S趟唯浪,SUCCESS苏损,在S肉谩、E里面画一条线都是欧元跟美元廓喉筛,今天是国际合作婚,虽然人民币还不是甸,是一篮子化的吞宠晤,人民币准备好了惹龄。ESY就是人民币铂。    要有六个眼睛泛,有四个眼睛不够集。第一要把眼睛放在前面解放思想怯拓。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维禽囤,电动汽车下一年布局市尘瓷断濉,也要有前瞻思维态。眼睛放在后面汲取历史教训趴徽巳,要有全局观念怀屑副。要看到旁边的需要晒挎抚。然后要把眼睛放在右边学习欧美徘换般,不得不承认高端人才密集地在西方猎浆。所以把眼睛放在西方学习概卉,它沉淀了100多年泌。四大发明中火药是中国发明的佩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的丰慷。全方位都看到了匿航,所以英文眼睛叫做EYE稻策垮。第一个I是Inspiration培瓶肥,有了激情可以有想象力雷,然后有创新勉,但一定要融合赣兽点,一定要集成徽房。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题牌较蹿。科学要把自然归结起来舞吨腺,工程有十几种散,要把科学冬露、技术催势唉、管理结合起来那就是工程画眠,那就是要集成稀。特别今天要跨界地融合邯、跨界集成吓撩,这样才能实现山冗。但没有钱也不行屡砰热,今天招商局也来了很多金融机构舷够伯,要融资梅。    谢谢大家!    (根据发言整理稠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘惺:李芳" "   回顾已经结束的2016年迪俄,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展帕访磁。在政策的全面推动下讹,我国电动汽车年产销量再创新高权,达到50万辆左右本浇,充电桩数量达到20万个疗坤萄,遥遥领先于世界各国参成。更为可喜的是汀通,在规模市场的推动下泵掀,技术创新全面展开空粟赊,技术进步全面加快撅味,正在全面逼近世界先进水平灸唤。但是扩闯寸,在这大好形势下哪寡锈,质疑之声渐起突。比如械雄繁,我国电动汽车发展主要靠政策推动捂,能不能持久戈烷?政策是否过于宽松矫健,以致于出现骗补情况竟涵?另外矮径,由于发展形势良好欺抚丛,一些激进的观点也在抬头唬。比如罕练伴,要挡住国外产品进入中国市澄岣汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车慕呻,准备放弃传统燃油汽车滑谜。    作为一名资深的亲历者沟锻眯,笔者认为咎蹈,在这新旧年度转换之际澳韭,有必要分析我国电动汽车的发展形势贿,梳理其发展历程档,以利于业界对形势有清醒的认识敌、清晰的判断到,明确今后的行动方向爽杠。    一卫、我国电动汽车发展形势良好    当前犁,我国电动汽车发展形势良好抹乃,主要表现在两方面滥炊笨:一是电动汽车技术创新全面展开讣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快拿,技术创新和商业模式创新层出不穷圣法。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面吧确,比亚迪袭绒、北汽吩价、江淮溺桂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品深挥敦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车鞭,而是专门设计的电动车陡贡醛,续驶里程达200~300km甚至更多娟,能效明显提高蹬脆担,动力性沏、平顺性刀、舒适性船、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平坑便。事实上伦镜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布胳本卸,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市膛守湿。另外湘计,我国电动大客车产销卡慌、应用占全球份额的90%以上凸文,技术达到世界领先水平僻。    在动力电池方面虽卜募,我国产量已超过日本略、美国谦、韩国举椿宿,跃居世界第一是蠢板,且市场份额超过全球的1/3饭虐播。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面灭杜,呈现高能量比颧吭、高安全性略抡绒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势檬纺锹。同时统瑰,产品水平迅速提高息扦,与前一年相比如荷,平均能量密度提高30%群,成本下降30%左右胶楼燃。    在驱动电机方面锑,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机许,总体性能进一步提高羞薪安,成本下降30%左右缓深。在电池管理系统拼爬、混合动力系统浚噶低、电动助力转向许腥、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面吃,也都有明显进步魏。    在基础研究方面陷擞,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌伦。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展鲍坊,电池热失控范构旅、硅碳负极材料筒、耐高温隔膜等基础研究进展也很快了。    2. 充电基础设施建设加快儒篮,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下徽,政府有关部门出台了实施细则炒鸽,多个地方政府建立了城建避啤、电力砰绞溯、规划等多部门联动的领导机制揪,大大促进了充电基础设施的建设速度朽疾皮。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上淮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计荤缮怒,我国充电桩总数超过20万个筷担,远远领先于世界各国棠。    在市场带动下溉十熔,技术创新不断涌现稼。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术匆、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法氮十、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术绵虏、节省设备投资的车端交流快充技术勺、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用邓。    在商业模式创新方面古,呈现出各类优势企业多种形式合作椭红炼,加快充电设施布局板第、建设仑级、运营的趋势粉沮。众筹建桩船、合资运营谢、利益分成等运营模式迅速发展袍瓤,公交车沛、环卫车酣幻、物流车蚀、出租车袒、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模杀讳,广告推送克劲、免费无线热点接入等增值服务开始出现侣犁。    在互联互通方面暮不僵,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施觅蒜详,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段氨冬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成凳枷坟,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定摧缅,以企业级杆承光、城市级监控平台为基聪炯恰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据皖卞敝、信息互通的国家信息服务平台即将建立离款。    二袱撤、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说脚,我国电动汽车的发展道路与美国徘、日本袱涸、欧洲等国家和地区有所不同侵,主要区别有两点卉。    一是政府干预模式不同媚景列。我国采取的是政府强干预模式囱瞬铆,政府进行顶层设计太航手,制定国家发展规划凑,多部门联动制定全面的鼓励烦琅、支持政策块,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲锊一,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车屋,在市场发展中不断加强研究开发亩歇桑,技术水平逐步提高;同时愁隆,充电基础设施建设逐步完善冷魄。而美日欧政府多采用弱干预模式墩,政府支持共性彪、基础技术研究湍湾图,给予一定的政策甫、税收优惠诡旦,逐步培育市吵颐荨;企业则根据自己的战略规划霜昏蒋,首先研究技术撕淀,同时有选择劝蹋口、有重点地开发产品垦烧领。    二是企业战略不同痴袖。我国企业多为在政府引导下被动式发展磷,初期技术积累明显不足不蜕靛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显韩箩,产品方向受政策影响大寝,各企业虽进度不同吐,但呈全面开花之势踢温。而国际大公司多为主动式发展泛,厚积薄发贩陕,技术有所侧重肖,产品形成特色掇贰,如丰田的混合动力和燃料电池还列、日产的纯电动赊、通用汽车的插电式锑、宝马的碳纤维轻量化技术等凌返。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点窖楞剩。中国模式的优点是市场拉动技术发展嗣呢,不受油价等其他因素干扰硼办,迅速形成规模市沉睢,全产业链技术进步分,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟管,发展中有不协调情况闺腥,如充电基础设施滞后眠设璃,部分企业盲目跟随痕坪,发展不扎实绢就,少数企业以谋取政府补贴为目的付胆,甚至出现骗补情况秤。美日欧模式的优点是技术扎实电锰皖,发展均衡;缺点是市场发展慢凹肝,产品更新慢媳,影响技术进步归,受外界因素干扰螺,如油价低迷则市场难以扩大毯。    笔者认为腥粟,中国模式适合中国国情糙矮蠕。我们不应过多盯住充电难潘擂酣、骗补等不协调现象菏,而应看到正是现有模式才能形成后来居上驰、技术追赶的大好局面丸陕勒。从另一方面讲佃辉猴,中国模式也有赖于我们的制度优势色爆巨,只有中国的强势政府才能如此运作勘诚,很多外国同行都很赞赏凶麓扁、甚至羡慕中国的条件玖涸刨。    另外滴恐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面橇,近两年有明显变化娇觅。目前已经形成各大公司都在研究电动技术体、开发电动汽车产品龋犀,而且各种技术路线都受到关注的局面栏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出赐。中国各大企业都重视电动汽车没有错钱堆,在现阶段已不能算分散重复构暴凶,但难处在于电动汽车不好做手墓,需要有很强的慧森、全面的技术积累和投入突粉匡。那些技术实力不够的企业挨付啃,在电动汽车这个高难度“弯道”面前媚诗猜,不应存有“弯道超车”的侥幸心理冉,而应准备应对“弯道翻车”的危险勒撅。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过菏汀,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时退溅胖,可分为几个阶段缚:当市场份额超过1%时妙,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%烷世,则意味着市场条件全面成熟不改尸。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年歼,又主管我国科技工作多年衰,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结奢。    对照电动汽车的发展堪骏,在我国逞察,市场份额已经超过1%;在美国和日本嚏收,即将超过1%免剑。这说明黎伦,电动汽车技术正在接近成熟兰拳。笔者冒昧估计陕快,大约再过5年左右时间枚蜕巴,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题揉前垄,其他性能与传统动力汽车相当始,加速性优于传统动力汽车赶,成本的差距大幅缩信搿;再过5~10年时间对雷告,电动汽车性能可全面赶上堂鞍、部分性能优于传统动力汽车盘丁卷,成本与达到当时排放畦、油耗标准的传统动力汽车相当溉赦。但即使到那时柔掂形,传统发动机也不会消亡炼币,而是电动驱动与发动机平分秋色灿,或更多的是融合发展感擦蚊。基于以上估计僵台飘,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车翻吾渡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车徘屠飞,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展弛赴。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作捞成,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理腺。2009年超蹭,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研武唐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告涪。回首往事啤耿,扪心自问琶豁啸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的疏窝狗。至于些许不协调现象霜衅,是产业发展过程中的必然吾汹,是白璧微瑕恐奔瓶、瑕不掩瑜苍风鲜。笔者断言潮沧,按目前态势再发展10年吧绕,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界萝柒,并以此跻身世界汽车强国之林驰络弊。    三尾筒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一高嫉诺,整车生产企业要更重视电动汽车绵单吕。首先要制定好发展规划和生产布局涕垛捌,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视肠,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调啤辖俄,不能两张皮品跋。其次要重视研究与试验齿脚侥,需建立完整的容、一流的研究和试验体系春冗,规陌疲和水平应不低于传统的发动机和传动系统困希炯。电动汽车相关技术发展很快背恼,要靠自己去研究发展显,别人的经验会很快过时热卉,更不能只靠“挖人”搞产品亥。再次要全面布局匙辣,围绕全技术链开展工作篮,不但要重视整车开发揣纳,还要研究电池和电机零,重视电池管理系统茫,这是当前我国的短板残,此外还要注重轻量化和系统可靠性公裸。    第二念巢,要建立相应的零部件体系潍卢啥。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱偶,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的勿谰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展常居阑。    第三千措,要开放发展射。需鼓励皋、支持合作伙伴引入先进技术和产品盎其,像华晨与宝马碴潮碘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好伺斤。历史将会证明蟹,开放发展电动汽车会比关门发展更快袍杜。更何况献,在全球经济一体化的今天钳摆痴,关起门来自己发展是不现实的馆。    第四参,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作去煞屋。今后相当长一段时期薯婆,将是传统动力与电驱动并行发展九芹操、融合发展的阶段楔,单搞电动汽车很难成功簿陕。对于只做电动汽车的特斯拉孔杠,笔者并不十分看好开辽队。    2. 对产业界的建议    第一醇骋阑,要加强合作檀。需沿产业链按瓦掇、跨行业合作绦沮炮,整车企业要与电池企业税硅、电机企业比、其他电动系统生产企业深入合作集狠掂。以动力电池为例青,需要电池设计与正负极材料嘛、隔膜酿面、电解液净诬、电池制造装备攘怀、试验装备习救、电池管理系统全面合作写。优势企业和研究单位要分享成果檄挫砰,互补短板列。我们一定不能辜负当前大好的市场条件嘎,要形成轰轰烈烈的大协作局面巧勉,合作创新颊函,百舸争流尽涧擂,才能迎头赶上并超过世界先进水平刀舍。    第二羞,要注重实践玩薯。汽车产品与其他工业产品不同抡港,一是使用环境广且复杂申络,二是生命周期长禽啥怠,三是对可靠性抖设汐、安全性要求极高暇尺滇。这些都决定了仅在工厂力、实验室不可能完善产品跨,必须通过多轮的使用实践残汞溃。与电动汽车产品研究开发相比然,充电过程更需要实践罚放。像电动汽车充电过程这样长时间蕉嘶、高电压耸乌屁、大电流霜、室外渴荤配、无专业人员值守的工作状况陛涡,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验保习。    第三舵摆,在充电基础设施建设与运行中荷帽财,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善久洛颠。充电基础设施建设是一个新行业寺涩故,在管理上涉及电力沛父竭、规划毛抨白、城管同铆、工商管理等多部门南,权力交叉猎膛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制掇,利益主体错综复杂勘特。单靠一纸文件不可能面面俱到商,必须经过相当长时间的实践草骋,完善流程次舞,积累经验胳捐峰。    第四关楞,要加强标准化工作牡弊。领先的研发论滦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌侔妗,而及时总结经验藤、制定标准又能为继续实践返、创新提供重要保障材。当前热,恰逢政府推进标准化工作改革马糖呢,要求标准化工作密切结合生产硷、创新实践锑诗仟,要求鼓励发展更灵活悍、更接地气的行业标准堡陵耪、社团标准舶。对此趁,业界应给予足够重视穗农。    3. 对政府的建议    第一欺篮坪,要保持政策稳定外呢畴。正如前文所述帽澎纤,我国政府的强干预政策非常正确还,发挥了制度优势旅委,已取得很好的成绩惠被,应该继续保持席夕赤。电动汽车的发展涉及多个行业酣停,需要长期积累氏察,需要几十年的时间才能成就大业阿皋,切不可存立竿见影绦寝、一蹴而就之心席乳呵。    第二团颧,要及时对政策进行微调和补充完善椭呜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列夕普,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴翘,又由于此项事业发展快婚,新情况喀洼钡、新问题喝、新技术层出不穷煤崇撅,因此及时应对妨烁壬、调整楔、完善是必然的茶。    总而言之侈娠,我国电动汽车产业的发展已走上快车道醚,迅猛发展正当其时坛尚哇。笔者衷心地希望朝野上下磕邦竿、业界同仁能认真努力工作风纫,自信且坚定发展嗣侥。假以时日连抬矢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蕊,并以此为契机醋怒锻,跻身世界汽车强国之林怂蜡祭。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆搅:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年肚捣发,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年叮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题脆逆,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日噶钉橇,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示哇淌。    他认为杉苏梗,现阶段貉泄蹋,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题啃锻律,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配掠萎图,但从长期来讲堡,新能源汽车技术发展路线要从电动化阀缄、轻量化残、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合掀到湾、轻量化与制造生态化结合监、智能化与网联化结合坦费痹。    尤其在电动化方面夸桔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车版警,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力努溜,就是家用主流A级轿车拘朴片,在性能价格比上与燃油车竞争顿覆。目前全世界都在朝这个方向努力瘦,如特斯拉Model3飘撇扒、通用Bolt勤典始,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车锯。”欧阳明高说蠕。    欧阳明高说起聊那,但要满足这个要求桨,电池必须降低重量祁编、体积以及成本凛痢。此外筏东,电池的比能量必须大幅提高菏阮杀,达到300-350瓦时每公斤露槐,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标途床哺。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知相,锂离子电池发明至今只有20年目矩题,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年锯,2007年第一次在日产聆风上开始使用四嚼铆,可见动力电池的进步非常迅猛茶碌。”欧阳明高说几,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期骗。    但此前驹,主流的观点认为磕刑,纯电动车跟其他类型电动汽车相比滑卑咖,从性价比来看卿乔啊,其优势主要体现在100到150公里的里程范围适篱的,但现在随着锂离子电池技术进步瓢,里程提高一倍蹄,即在300公里的范围内泰胖变,仍然在性价比方面有优势沤创棚。    从技术上来看腻佃镜,在单位重量扩结鸥、单位体积下储存的能量越来越多角,成本越来越低略,才能体现出电动汽车的水平和技术莆。    一个好消息是略费残,我国电池成本每年大约能够下降20%谎。据介绍碗炮捍,五年前黎价,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元萄架,去年平均价格为2.5元左右淌枯苔,2016年为2.2元仍,考虑到大量的电动汽车是大客车胃,其电池价格相对会比较高一些哆勃。    “现在国内开发中的电动轿车甲,最低的系统成本在1.3元每瓦时抵碉蔬,单体成本在一块钱左右鹃饱筷。美国通用Bolt电动汽车斜瓢贸,单体成本为150美元一个千瓦时贤。”    如果按照这个标准舍首,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到犁垒庭,但是按照现在2.2元部孩橙,逐年减少10%到20%范,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现嘛憾。    “加上循环再利用做到1元鬼,也就是说诫方某,一千瓦时电池一千元人民币之内氛特,是可以做到的钨摩碧。”欧阳明高称糕。    对于具备性价比吃忱,想要具备商业竞争力的A级轿车来说腥炒夸,现在一百公里约耗电15度榔长敛,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内熔蜕滑,接近10度电一百公里蹋墒俏。    “要实现这个目标菩方,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蝗党。目前电耗的降低空间还很大娜。如果能够实现上述目标届,一百公里的成本约在一万块钱湾,如果电池能达到300公里就是三万块钱并嚎,考虑到使用周期内省电和维修省钱酿悲洛,将具有商业竞争力村寒,这是电动化下一步最大的目标夏。”欧阳明高说刨。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蹿。纯电驱动真正实现产业化是在2014年商,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长泵浆,但仍属于比较粗放的发展模式肉呕,今年电动汽车发展逐步趋于理性硼。总体来看蠕,走到今天抒,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位劫虽。”欧阳明高说逗讳。    事实上卜娃,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一底,由于销量超过全球50%以上聚,在国际上引起了强烈反响涕,无论是政府还是厂家韭渺烫,都感受到了来自中国率先发力的挑战弗舞。更值得注意的是灰停,2016年如德国大众和日本丰田枚迷,纷纷调整技术路线滦糕窜,加快对纯电驱动的转型奶必。    不过团诵捕,纯电驱动的战略目标辨,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展睦病臀。对于混合动力技术来说肠,传统的汽车强国壁、汽车大公司比我国更具优势涪睹,如丰田路线就是先做混合动力火刮娜,再做插电混合和燃料电池唇赊。    由于我国率先发展纯电驱动炯噶散,带动电池产业的发展达到了世界前列劣,电池产业规模达到世界第一劲添,总体水平位列国际前三檀裙,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平结,我国的动力电池产业链琼貉荒,尤其是电池材料馅臀,如正负极材料绷碘,在国际市场上的占有率第一承迟剃。    “在此基础上磕经煌,我们以纯电动力系统(电池翔顺沥、电机澎撮、电控)为基础平台侣烘,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利梁。”欧阳明高说段羔律。    据其介绍腾,目前我国插电式技术发展已经取得进展梅逼,比亚迪秦熄眠寸、唐崩愧、上汽荣威550嘶昂技,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力辣搭返,无论是发动机方面策粪性,还是混合动力装置上联,都取得了突破理。    与此同时仕,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展挖瓮嗓,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力登惧。    “这是一个渐进的发展过程砂夯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争娥接。”欧阳明高说边舍挪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项说,有效的回避弱项竞争酵京径,有利于我国电动汽车产业的发展潜,到2020年之后缎摹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进茧稿臼、同步竞争孺。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿:李芳" "  编者按良:产品价格区间一下提升了近40万轿蒙,这对沃尔沃来说是个不小的挑战班。以安全环保为标签的沃尔沃胆朵,产品质量是其立足之本骸烦廖。无论是国产车型还是进口车型娜曝,质量都要做的和安全环保一样好粗埔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑豹, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蓄沥修,安全与健康至关重要冲沪匡,但在中国市扯装尽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺畔。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家搁希盯,到底该剪哪一根线衡?我心里清楚卑较挽,如果我剪错了桃痉,我们可能就崩溃了檬。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态舒朝。在2015年整体经济增速放缓椒、股市震荡舶、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下咐燃,2016年的车市本不被看好蔼广蓟。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声鹤枫。1月6日设舒滇,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售吭立隘,沃尔沃对此解释为旅:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器晒滇,更是提振销量的助推器饱拟。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号坚。   6月1日膘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职崔纱。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年事,具有十分充足的销售经验鼻香讼。但用他的话说秆旁溅,他来自一个很小的市辰骸,很多因素他都不具备拿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲背伴懈,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状窖颓凤。6月1日入职鹅,用一个月来熟悉公司的现状慕刹妻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”磊退。然而现实终究是骨感的戊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆竟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆混杆。   “做决策就像电影里拆弹的场景耙炬凄,我到底该剪哪一根线呢赐创,如果我剪错了护,首先所有的投资会无效钢,其次会影响经销商的士气台枫腻。”陈立哲对我们坦言够绅悲。   他这样的想法并不让我们意外累,台湾市场与整个中国市场差距实在太大两视。在台湾衅,陈立哲要去走访最南端的经销商寿,早上出发中午就到了罗,但如今这种管理方式已经行不通了墩程木。从前陈立哲的团队只有30人顾,现在变成了350人赋,他说现在同事的名字都记不完伶司须。   “就像牌桌上的一个赌局贪寸,赌下去有可能是回本的咀馆猴,也有可能就全毁了宛将泊,所以我每天都在想我到底该怎么做缓副港。”每天该怎么做寺都裤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月靶剖。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的旦,才能享受最好的估惩双。”这句话像是说给陈立哲听的杰相。   2005年烩,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时溜鬼挥,沃尔沃一年只能卖1024辆遁,一直到2013年5000辆的水平淀摩,再到如今年均一万辆的表现趣,对于台湾这个小市场来说涡,陈立哲做的足够好炯,他对这个市场有着复杂的感情韭。   调任中国市场做销售一把手插,陈立哲说这很突然附,他来自一个不足以领导中国市场的市场范舅。对于中国市城匚嗨铩,他还不熟悉苇,做市场工作要对文化估、变化枪、趋势有充分的掌握圭拨嗡,这最重要的三点陈立哲都不具备耻胺谁,他唯一能做的写蔫仓,是在最短的时间内了解中国市场的刚需莲,相信身边的工作伙伴眯擂握,组成一个高效率的团队狡呜,去解决各种问题腾泄。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后借,首先做的是内部调整线稿赣。通过不断累积分析过去几年市场的动态敦痹划,了解在什么时期使用什么样的手段虹悉,反省问题所在篓,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤纳。面对三梯秸、四季度各项费用的下滑卷熔,倾听团队的建议啼辜吾、做出准确的决策裙江逝、将优势资源注入到最需要的地方拈。最后将宝贵的经验分享给所有人切雀袒,把力量从点扩散到面樊卫攀,从四个大区患,再到全国锣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的谦,我只是把预算慈改线、时间等安排在它本身应该发生的场合顽便。”陈立哲表示骸老:“我不是在讲官话芒汞雀,只是借着这个机会感谢大家孟峡。”陈立哲相信钱,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的晴马玩。   内部调整告一段落失锰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上胃柯克。“我发现从销售品质到经销商的种种问题锑返膘。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间冯,一下跳到80-100万刹浮,面向的客户是完全不一样的峦倡。很多销售遇到的客户都是大老板级别的梁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心定癸,还怎么介绍产品拉锑竣?这肯定是不行的持。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门卧党海,“与高端客户接触班,销售不能觉得自己比客户矮一截顷,与客户要做朋友犊谁衅,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品佬。现在培训课已经开展了实战模拟环节辨,我们在资金有限的情况下做到了更好海杰。”   全新的管理阶层饱,有限的预算现笆,面对重重困境镀慑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高伍讽箍,8-11月均超额完成销售目标泪洁。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩壕,最紧张的时间妮陀。“我有我自己的节奏放瓜,我给自己两年的时间捐浇刹,两年后才是真正和主流市场之间的竞争沦秃。”陈立哲为两年后的自己立下了战书柔。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间烹葡诡,经历了两次产品的重大变动苗呈慧,但在他眼里这是最引以为傲的精康热,因为这些变动纠、变革都是从使用者的角度出发僧捐囊,也就是我们常说的“以人为本捻。”   对于沃尔沃来讲碉晨,最擅长的领域是安全铺绞,作为三点式安全带的发明者娩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期络如。但陈立哲表示橇卡婪,以整车品质来讲泡,沃尔沃也和ABB并肩系胖辽,例如在底盘研发能力上尘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拧师,全世界目前只有三家在使用仁擎令,另外两家分别是法拉利与保时捷贫抠。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑炬寒,陈立哲也谈到逞交梯:“沃尔沃其实也做过6缸冷稼苟、8缸发动机伐少狈,还有享誉世界的5缸发动机漠铂未。沃尔沃并不是做不到谐蜕,而是我们可以用更低油耗城、更低尾气排放的发动机达到更高水平瓮。这也是全球各国政府的法规要求净,是大趋势缓。陈立哲说“这些信息酷缮,只是没有在行销上进行传播罢了轮漏搜。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产际,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号骄,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴逗寂尽,改变了“国产”的概念擦汹,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代懦迟散。陈立哲表态道绿拧藤:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料圈,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品良。沃尔沃立志从中国出发糕,以人为本的信念永远不改档宦,值得消费者验证与了解蛾辈。”   “沃尔沃就像iphone一样姐潦,它改变了人们的使用习惯洽侮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例粪:S90有三个界面同时提供信息合酚,分层级的来处理车辆信息燃脚。这一点很重要焙浓扳,体现了沃尔沃以人为本的精神画。在设计方面辛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料冻古斯。用沃尔沃的品牌精神础落芯,再加上瑞典的风格仙黑,直接与德系品牌产生差异化狈吧。如果从地域来看磐很较,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡脱。   沃尔沃曾立过两个誓言廷:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化让,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故揭忿,沃尔沃全额赔偿烙头。在陈立哲看来挥,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺扁。   陈立哲对我们讲道咀:“在欧美队,当太太怀孕的时候完,男人会考虑买沃尔沃狼怖围。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据毖,中国作为沃尔沃最大单一市忱饭恕,11月共销售9,076辆新车哺,同比增长12.8%;1-11月期间浪摧,在华累计销量已达80,759辆荣咳稿,接近去年全年表现牌。就目前的情况来看酣柯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高顽废。   在经历过低谷期的沃尔沃刚,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量琅赣,这无疑是对陈立哲工作的肯定嘛物,同时也是明年的压力捐侥痊。毕竟“十万辆”这个坎芯腺,沃尔沃早就有迈过去的能力秸市。   2017年偿斥,沃尔沃S90家族将会陆续壮大戊,届时培,S90 T4淌挺峡、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前酣另浆。对于陈立哲来讲茨蓉,最为重要的是三座版S90盯。“S90的设计基础是以中国市场为主导的赏苇,是全世界汽车厂商同碉,在中国制造的单价最高的车辆狙偷。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐佬,“三座版S90可以达到世界各项指标竣蹲玻,这款产品有能力改变历史吵抡弓。只在中国生产喀鼻,以中国为核心的思维喂穷,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了哗。”与此同时沧拴劣,全新XC60也将在2017年第四季度发布弧。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额洁,所贡献的利润更是远超世界平均水平身篮纯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人兜昂。陈立哲大方的承认自己没有这个实力谴肌,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任谓秀。“知道我坐这个位子的时候凹舌,很多人会紧张甚至惊慌尘,他们会很直接的问我橇,你行吗视踞芹?台湾市场那么欣妗,你行吗烯虑让?”陈立哲笑了一下说道安:“每逢这个时候琉拎,我都乐意告诉怀疑我的人但串,我将在最短的时间内做什么师。”   两年的时间转眼而逝采俗,陈立哲手中的“牌”越完善烈,与主流对手正面竞争的胜算便越大轿雾。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲花僳,未来还有什么是可以阻挡他的呢沉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗壁:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺旗材,2016年下半年以后每三个月推出一款新车裳怖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔屎。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验丸。为了满足消费者需求蔑愧弄,推出一系列活动迎合消费者喜好阂儒麓。 上汽集团副总裁藏恨、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月漠,得益于荣威与名爵的共同发力仇派扦,上汽乘用车共销售27.5万辆律脱,远超去年全年的17万辆强石废。取得如此大的成就主要归结于以下几点岸:新车的不断推出徽、以人为本的理念及高性价比灰凯。    上汽集团副总裁烘筛檬、上汽乘用车总经理王晓秋朵缚俏,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访敦昆便,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蛔。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解耪慧藕,上汽集团在2015年广州车展曾承诺涣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔客。同时筏骡弄,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义靖甭:个性而不小众裤帆唱。    “上汽集团经过十年的厚积薄发沏,通过对消费者的沟通与研究堑硼敢,已推出很多新车型时盲,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”穗畅锨。王晓秋还指出火扦鄙,名爵现在的路线是个性而不小众呵,这就是上汽集团未来的发展方向借魏,上汽集团希望新的产品有个性阂构,且能让大部分消费者接受莽煌。    据悉浑凄,自荣威RX5上市以来粟,名爵锐腾也迎来了中期改款牢,同时新车名爵ZS搞、荣威I6也蓄势待发霸侈结。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言空凡穷。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时靛,上汽集团也很清楚自己的客户群体观冕称。王晓秋指出关,新车型针对不同的受众群体蝗刮,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的匣涎苏。拿具体车型举例茹,荣威RX5更偏稳重淡纤,新锐腾则是一款属于年轻人的车幂崇圈,新锐腾外形活泼慑,同时考虑到消费者的需求船咯,我们对内饰也进行了升级鲍蓄,并增加了10-12万的手动版仁,使新产品没有短板疏糖。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时凡,王晓秋表示鞋,“从荣威550开始滩究松,上汽新产品从设计到销售缓邪,最后还是根据消费者需求来决定抒偶。”    据介绍问,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验井榔。为了满足消费者需求陪,新车不止在性能和价格上做了调整苹按房,还推出一系列活动迎合消费者喜好踌撕。例如辽谰,基于年轻人喜欢足球运动陈词,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网骏,也已纳入上汽集团新品类牢赶,预计明年新车65%会配备此技术毫惫奇。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言究,“上汽集团一定要明白用户需要什么雹脱,为什么要买我们的产品观,带着这个问题羡,我们才能真正去理解用户钢戈,落实用户需求黎,使我们的产品极致无短板泄厘坚,产品自然会大销朝换。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大狸蒲,竞争也日益激烈小锋伍,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比赖。王晓秋介绍貉,名爵的价格基本与同级车持平疮侈,但性能更具优势叔特,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹老垛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示坤间,“消费者希望花更少的钱买更好的商品郊,就像提到的让渡空间尺衬受,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整粪屁彪,从而应对市场竞争环境堑。”    产品有了好的性价比和客户认知度钞丰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁阔量哭。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家爸独。名爵经销店到现在也有280家左右倘。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络使信速,其实道理很简单诞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右火扛补,且不断呈现上升趋势拎,他们认为自主品牌的春天来了”勉烧,王晓秋表示迸坍。    在被问及上汽集团未来发展方向时咀廊,王晓秋坦言记畏貌,“首先团队要把理解客户需求手肥、用心为客户造车变成一种自觉行动赣衅电,进而形成一种行为规范匆。其次应时刻保持警惕谱、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好镣阶。只有这样碌摔,上汽自主品牌才会变得更有竞争力恍。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮颈:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布擒,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改奉冷。这些修改背后有哪些考量和博弈谓疽抬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人肉力。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问啸: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面鞠放?   答话: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高抒醇。一共收集了9246条建议把蒋冒,其中表态性意见7736条绵琅,赞成的占六成左右;建议类意见1510条混,占16.3%尘法扁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理涝混、网约车驾驶员资质及管理般涝、出租汽车数量调控三个方面揉。从数据来看巢,不少人对“京人京车”表示理解握,赞同的达到70%多良,质疑的只有12%垂。我们根据建议修改了125处贩示,不断扩大合规车辆的范围弛箔攻,让更多人参与“分享经济”溺判煞。    “从北京实际出发浑,兼顾多方利益”   问霓茎撑: 为什么要求“京人京牌”镐葛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答集坊: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说别仿撑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多密、交通拥堵枚吩妨、环境问题等“城市病”筷码礁。在这个前提下膝,北京任何一项政策都不能“任性”嗣据,要从北京实际出发唯登,兼顾多方利益谴。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆句,地铁最高日客运量超过1200万人次硼,公共电汽车日均客运量1063万人次涛怜,小汽车每车年行驶里程15000公里局,交通压力与日俱增嘲。但在我们的努力下程,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%釜蔼,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制佩电勿。    总体来说仑,北京坚持公交优先的战略递非豪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充刺币愤,对其进行总量控制在所难免貌。目前北京市绿色出行(公交肺、地铁舵、自行车奶绢、步行)占到71%将,小汽车出行占25%菩募,出租车占4%透虫,其中包括比例不高的网约车出行任僚伟。北京出租车改革的总基调是兼躺扛:巡游车改革搽沧、网约车规范肝、融合发展熊、错位经营物、多层次服务驼呈。我们力争进一步提高绿色出行比例凳藏,为首都可持续发展提供足够交通承载力帘禽。    “5个月过渡期是柔性考量”    问闯激星: 政策出台之后笨东,预计将有大量不合规车辆面临退出怒,政府有什么监管手段确保政策落实到位烦期?   答吻错帝: 政策出台前镁,我们和专家普、司机痊、乘客瑟报秽、网约车平台进行了多次沟通拌埃芹,决定设立5个月的过渡期舷烘。一是给合规平台翔山禽、车辆庇贯、人员办理手续;二是清理不合规车辆切、人员等嫂。    从服务乘客的角度俏痉,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行缚醒耽。另外荡疟,希望网约车和传统巡游车加快融合发展吠,因此提出过渡期的柔性考量旧挎。过渡期之后墓芭妇,平台要加强行业自律抛财驮,我们也要建立打击非法运营的长效机制躬啡,严厉打击非法运营芬赫揭、克隆车和价格违法行为下,能够更好服务乘客卤、保障安全朔籍。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问驮挡核: 面对新的经济形态建骚,如何创新管理手段茸败?   答伤迷寄: 出租车发展中没有对立关系牡。网约车以网络预约溃、快捷方便等特点归堵诞,满足了一批乘客的出行需求肩。单从评价司机服务质量的机制看逝荚,就值得巡游车学习妹晚饯:如何与派单挂钩蜡创,实时评价灯检回。但网约车也有局限性亲,乘客安全与权益的保障等需要进行监管迁的材。    巡游车与网约车各有发展历史和优势舌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的腺扦。你有技术优势骆,他有线下服务优势戈疏涕,为什么不一起干呢理?    管理部门也在转变思路福撩呕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”凛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车年慧扇。通过推动巡游车改革及网约车规范裂禄,构建多样化服务体系促菊适,提升出租汽车服务质量脯葡拷。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆亭粕,在京注册用户已达218万人猾。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车瓮藕媳,提供差别化服务缺徒掀。    “解决出行问题要标本兼治”   问阿孤缚: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么琼?   答稠: 群众出行问题的解决拳达,需要放在城市综合交通体系中楷撅阀,多措并举恍略、标本兼治虚。一方面奈,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面毯,需要加快构建安全淘媚第、便捷频缺梳、高效睬捎鲜、绿色堡灵熄、经济的现代化综合交通运输体系分保粪。到2020年绦胳盆,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%驶懈凄。    交通设施根本是为人口服务徽涪,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理焦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标壤,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件乘枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒:李芳" "   杨美虹透露暴锤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中饲媒粉,大东工厂扩建项目也投产在即辈炊娥,这些举措都将助力当地经济转型升级讥。    在杨美虹看来淀,借助主机厂优势纲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时腐,配合外交部到德国进行推介拳姆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瓤叉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略性棱衅,从而推动产业升级成。”杨美虹说悔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容峭瘁狙,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者看寒策。最新数据显示犁喇,2016年1-11月矢泌,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆谐关,同比增长11.2%颠,前11个月的累计销量珊篮怂,已经超过了去年全年祥。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任疏。12月13日控,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开驼。活动期间嘎屑牟,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访门戊孙。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱院,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)始范,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济匣、环境和社会贡献等方面取得的成绩胺。杨美虹向记者透露咐底阿,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》价篮改,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩茂。    “在‘可持续发展’战略的指导下佳焚,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则啊。”杨美虹说溅。    第一嫡枢,实效为先伶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题塑嗡,“我们不做虚的懂,我们也不做口号式的戒,我们一定要解决具体的社会问题澜墩哀。”杨美虹直言卡车痘,比如BMW儿童交通安全训练营公喀淋,它是为了解决儿童交通安全问题建潭膳。    第二雾蕉蹋,长期坚持簧攻岸。宝马儿童交通安全训练营花珊黔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蝗,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年灸熬。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营介,今年是第一年做潮锑,未来会持续掸噶、扎实的往下推进抢册锑。    第三味酬,全员参与贝。宝马做企业社会责任时屠嘘弓,会邀请车主来范瓤、经销商泼豹、投资人以及宝马员工口闻锑,一起参与进来协妻。比如宝马爱心基金善寄,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训浆短为,提供指导;另外突,宝马还成立了员工志愿者俱乐部啼苫五,定期组织各种各样的活动非。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略丸蒙径,将可持续发展贯穿全价值链淑轨,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素段农。”杨美虹表示赁蠕鲁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点鲍挨瘸,主推工业旅游概念船料辱。    据杨美虹介绍邪橇辫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园淌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导校,助力中国制造业迈向高端售退,并促进东北老工业基地全面振兴毋。    数据显示湍,截至2015年底荣蓝祁,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户吕,当年纳税额超130亿元人民币墒。同时枢,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会汕舞,就业岗位较上一年增长了8.6%氛栓。杨美虹透露姆栖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赣春滑,大东工厂扩建项目也投产在即盗肉,这些举措都将助力当地经济转型升级蚕氛库。    另外瓦,在杨美虹看来涸碗,借助主机厂优势惟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时教,配合外交部到德国进行推介坏校售,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园唯帽灭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略罐毒,从而推动产业升级焙。”杨美虹说插悉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非:李芳" "  本土品牌下一步怎么做径?关键是我们的差距是什么宽,下一步最大的点就是要提升品质累潮饶,当然还要控制成本休纲络。然后递聘,就是我们的正向研发和平台战略逢才随。最后插斤境,可以大大提高效率腹倘,如订货的时间是可以压缩的紊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日套笺楼,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一痊行:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节诺陆,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述羚搐。    徐长明说锭,怎么理解工业4.0哥免尽?这个概念是德国发明的设,现在在国内比在德国还要热吃寒。最近节旅们,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念凄,我理解它的工业4.0的本质肮平,就是怎么保持德国制造业的竞争力畏凤。在国际上尚溶,德国面临两个挑战示乃陵:互联网大数据和云计算会蒙。现在参辞贾,德国整个国家都在讨论急哨,怎么能够“不被互联网+”挠诉,而是“制造业+互联网”请,这是他们重点考虑的问题疵,特别是德国的三大汽车公司——奔驰匙瘁、宝马设、大众牛薯。在德国悍胁,汽车的需求是非常个性化的抱,在这样一个背景下谁饥,它要维持竞争力脱,推出了4.0的概念董茬昏,核心就是智能制造锚摹。他们主要的目标有四个方面韶碴狈:提升品质防、提升生产力令五讣、提升柔性化挠兄、压缩产业霜辞,总的核心是提升竞争力黔犀蓄。    徐长明分析茨女匪,本土品牌下一步怎么做课胜情?关键是我们的差距是什么刚垃,下一步最大的点就是要提升品质弄东泌,当然还要控制成本豆盾。具体要怎么做桐?也有几点邵涟惯:第一互雇呈,想办法提质控本模烁。提升品质搞胶考,消费者理解有三个空:可靠性达螺穷、感观品质掏、性能莎轰。第一个维度参:可靠性是必须的闻,现在光有第一个维度已经不够了腥,必须要加上第二个维度匈:感观品质徊蓖釜,看起来要漂亮碍刹瑟。在此基础上又发展一步村护蹋,就是性能的提升棘。最近市场上卖的好的自主品牌戚魔陕,大概有12款车彭,年销量超过10万台镀罐,这些标杆产品汹澳,性能上也不错桐违迁。因此挖,自主品牌下一步还是要想办法纺,把这些提上去瑟动茎,缩小跟合资品牌的差距痛猜脖。    这几个方面的提升蚂己枫,意味着成本也要提升奢,怎么能够控制成本桐?第二方面的话题嘲似,就是我们的正向研发和平台战略宠湍。之前恍,我们很多品牌都是“逆向研发”毕拼,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车烹,拿过来拆解做测试圈舒侧,最后组装起来官醒。这个模式下啡髓笨,成本可能是略微低的镶,但品质钠焕、性能有很难保持恕衡馁。现在必须要正向研究低,从消费者需求出发皆季,形成一个目标厕,对目标做分析瘦风,只有正向设计沁碾,既能提升品质性能故模辛,又能控制成本摹敖,像长城颅滇丸、吉利等等喂勺褂,基本上都已经是100%或者80%正向研发了肝福。    平台战略喇,在更大程度上控制成本奖灿瘸。他说碘艇,我们的开发笆染,现在是一款一款开发的庐荷雀,零部件的通用性相对比较械诒,最近一两年来棋藉,已经有两三个企业开始走平台化战略秀承叫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车风镐、SUV和MPV函持。这种情况下酶,零部件的通用性非程几常好笑,同样是50万辆的产量丁,对零部件供应商的供应量更大彼,就能有效地降低成本嗽鲸。    徐长明强调赔磁,对于工业4.0的精神本质还是要学的袭躲抡,品质的提升是德国工业4.0首要的目标订,它做了那么多的智能机器人守茫,智能机器人都是带摄像头的兼翅施,在实施过程中的质量随时能够监测窍,然后反映到云端畔庆,再反馈回来随时可以改进叙。现在桑睛茶,企业员工的工资水平越来越高害湍,汽车厂家很多在加班加点寿,我们要高度自动化奖草脱,这些课要补魔晦,应该有大量的机器人替代人工柒限崩。如果这么做了壁拍,可以大大提高效率焊,如订货的时间是可以压缩的井。比如概棚蜜,国内一家自主品牌僧蜕,从经销商下订单干敛,到提供汽车产品最开始是40天秀旱,后来缩短到30天坤,现在可以压缩到22天丧,跟世界先进水平比还有一些差距线访膳。这也是德国4.0里的核心内容泡。我们不一定用他们这个办法零,但精神实质是要学的疥诺。    他说借,柔性化的生产也重要士沃稻,但没有前面三个那么重要骡谁。在4.0背景下股挡题,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法镐狈,而是学它的精神实质函侯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒话庞:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化潍提,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多函。更为重要的是疗溉饥,放眼全球瞥颅揽,驱动这些变化的地方就是中国拾。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷痴礁。    12月11日寝糜纯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍善录虹桥落幕俱。经过36小时的激烈角逐搐情,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出锻睹豹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利款。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示藉搂,今后的五到十年称,汽车市场将发生前所未有的变化措踌梢。未来继汹,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务贬鼎令。可以说急黑,未来五到十年汽车市场所发生的变化搂劝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瘁。更为重要的是窖,放眼全球诫讥,驱动这些变化的地方就是中国视。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷雀且。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说境,作为企业矛,捷豹路虎非惩ぃ看重年轻人的培养户壬。在全球蛊欠僧,捷豹路虎共有2500名管理培训生靡侗巍。过去三年胶溜,我们在中国也培养了30多位管培生蝗。此外想县疯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家说,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才凸缮。    在赛后的媒体分享会上骆形司,两位获奖学生代表分享了各自想法统,及在比赛中的收获谓嫌。同时碉峭悲,睿侨森秆、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问剔嫂片。   问牛洪:捷豹路虎为本次活动提供了导师汇,请问这些导师来自哪里遣环拣?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业挡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位背?请学生们简单介绍一下自己的作品犯洗,获胜的原因是什么欺慷?   睿侨森潘赂剧: 我们为每支参赛队伍提供两位导师次衰。一位是捷豹路虎内部导师崔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验炔掠裸,包括对行业发展的认知锚、想法和计划;而外部导师将提供外部信息睫、视角和指导脑。这两位导师全程和学生团队合作凳糠,提供专业意见殴,帮助他们取得最好的成绩妇纯。   潘孟涛精坏伟: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会泵,包括今天的学生瞳猜莎,将来都有机会进入到我们工程团队围。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额违,可以来到捷豹路虎学习和发展添侨。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里搞钢怖,再加上扎实的专业和技能霸奴,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会策侩。   睿侨森驴馅: 作为公司的管理者潦,我们非陈兀看重实习生扒肠戳,我自己也会手把手教给他们工作的经验杆枷。不管是本科在校生还是毕业生逆拱,都能给我们带来新鲜的血液嫂、新鲜的想法汀嘛氢。    同济大学袁旭驹:首先涵勉倘,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌卤,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行狙。    我们都来自同济大学汽车学院替,团队成员有两个来自汽车工程方向仑合哎、一个汽车营销方向倪卑、一个汽车设计方向巴函。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求刮,围绕“以人为本”稻裤怯,挑战的是都市环境里的出行压力表。    我们的想法与捷豹路虎的工程师衬、设计师也有很多共鸣臼,通过一系列调整踌,最后有了这样一个以人为本灵、体验为先的方案缺。我觉得洪,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因坪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问焦锯勒:目前匣末锌,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划馅玖抵?   潘孟涛熬郸刨: 我们会对人才数量进行评估和拟定奥反,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的赖噶蹬。随着经销商网络的增加剔,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多急镁牛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能悸,从而满足未来消费者的要求瓢。这些内容息息相关赣湾嫡,并且不仅是着眼于眼下瘟,更是放眼未来款。比如怪麓,针对刚刚提到的电动汽车战略领等,就要确保未来有足够的专业工程师储备趟,因此俗磨,我们时刻准备着蓖厂歪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司核诵。   问烩屠:在创新领域赦戳,包括未来汽车科技领域练如兴,捷豹路虎有怎样的系统部署行?   睿侨森崇捶反: 首先禾惩厩,作为一个公司到,我们在研发领域有诸多投入澳,而且很多的投入都非常具有前瞻性陡蔚。比如说喘览,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队息,他们会跳出现有的框架做很多创新实验灯躲功。    其次晤可,我们想要通过产品和服务萍讲痞,把先进技术带给我们的消费者入麻,因此我们的工程团队嗅秘、研发团队必须时刻关注消费者需求孪,做到一切产出符合相关性厕括、可实践性原则荷。此外透墨,我们每年投入约350亿人民币暴酪,用于车辆技术的研发和投产蹦详垃。    我们还于今年7月宣布瞬:在未来四年芯咸,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆邯,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈窖痘特。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术狠即房,并在未来应用到车辆技术当中究沃。    今年早些时候绦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion赖救,通过应用软件及按需服务的开发与提供梗臣,解决消费者在出行中遇到的难题辣。    与此同时闻葡儒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器锚垫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资骡、办公空间疮儡、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持弊。   问藏:请具体介绍一下InMotion卞锰。对于整个汽车市场的趋势哦,比如电动汽车技术盲隧,捷豹路虎是否有着自己的见解柏?   睿侨森米: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案睛骋舌。我们希望将来可以将它推广到美国沧加午、欧洲以及我们非常关注的中国市场膝。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蛾,由研发团队进行分析竣。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子谦拒,我们也会分享给总部晾贩。    关于电动汽车技术獭堆,在洛杉矶车展前夕蹲,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE会翁。中国是目前最大的电动车市巢吆,并且有引领行业变化的趋势诫。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势楔,确保第一时间响应本土市场的需求椒许范。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相唱,并于2018年正式上市拉,希望大家多多关注失开弊。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问渤凳屏:关于未来互联网汽车革裙,捷豹路虎有哪些基本的认识埂泵,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求划深脱?   睿侨森食: 目前融舷厢,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一隆昏谓,它的发展甚至可以打破现有的谁琅垢、传统的汽车开发逻辑与循环现。    针对这个话题瑰,我有两点和大家分享揉肋:第一点氖牌捻,未来所有的车辆都将实现互联网化刺颅,现在能够透露的是虾,接下来我们全新推出的产品歼,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点妊胁龋,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作但。比如说口锯笆,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作龚,使用他们的UI界面和地图逻思。类似这样的合作德车秋,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力桑。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘绥桶:李芳" "   汽车网讯 12月15日版,由中国汽车技术研究中心柏那叔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开沉旁量。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开底库,从“市场化发展现状”顷、“应用模式创新”蓉牟、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流甲,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台季,为产业发展建言献策泌诡、助力提升车镭。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录撮身: 第一晤共,背景拓敲洞。    去年发布的《中国制造2025》痪撑,新能源汽车是重大发展领域之一俩舵,是其他技术应用载体悍层并,而且是先导性产业凌挞庇。它的进展情况决定了中国制造2025秆犬、强国战略实施的程度廊病,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展菏额倡,从而能够聚焦变革板、明晰路径假、凝聚共识斗评尺、引导相关资源集聚推广产业创新拧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构虫,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一尽肯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布陇。总体报告是按照1+7的结构屡。1是总的拟贿访,7是包括4个车辆整车技术芳纠钒,3个分项技术草鹿惨。    第二不,国内外总体技术分析侈。    近年来檀怪戌,从国际汽车产业来说媚犬,低碳化抡刮、信息化胺谭、智能化是一个总的大趋势扛。欧洲厂、美国郸粮芹、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略凳,重点企业的产品战略也充分体现了三化歉朝攀,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组褪彩醇。我国汽车产业特别是近二十年的发展府尖破,取得的进步大家有目共睹愧。首先兜敞,产业规模世界第一赫帝甭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长忙弦乘。从技术上特别是自主的技术进展非常明显害盖稳,包括品牌市场的影响力有目共睹胖枪,特别是新能源汽车莫,包括技术勘孔蹦、市场陕泥答、新的智能网联汽车技术陈丹蒜,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势划吨,智能网联汽车发展是非澄洗ɑ拢好的优势条件心坑抽。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蕾,包括动力电池米胎假、变速器闲悄。国内自动变速器原先是空白该,近年来无论是CVT痘蛔、IT勺透、DCT都有自主的技术和产品十扫商,而且应用在逐步扩大廷辣。    虽说取得巨大的进步辫,但与国际先进水平差距明显深:    首先嚼惶莆,发展能力上的差距婆窟。投入强度远远低于国外粉彭,全产业投入估算1千亿透,相当于通用穷郡祷、大众欧摹、丰田大集团一个公司的投入般娃啡。    其次睹,研发积累剂疚。包括流程积累效委、数据积累疗郡、技术积累躺、标准积累窖剧,这些积累偏弱鼻褐。    另外荚,从整个产业创新体系上来说配炮辟,差异比较明显的牡,特别是协同方面翠梦。单个企业弱陈滔奸,整体的协同效果很低妇叉,意识也比较低骂。在发达国家茨赖,单个企业强建唾,整个国家的协同体系效率比较高卷。    基础不牢地动山沂凵!,我国汽车产业的材料扭氖地、工艺基础跟国外相比也差距明显煞钱性。汽车产业男,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大弥。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蛾,要求有创新的思路和创新的模式爱。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求竭,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展夸。    第三触,一些关键的里程碑暗襄。    重点是总目标膏涤弛,总目标是基于很多现有的环境设定的葡幂,也基于七个路线图进行测算秆。反过来说倘齐撵,如果七个技术路线图能够得到有效的实施冷禽踌,就能够实现保障几个方面总目标的实现泵垃:    1尾斯航、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值淳潦。如果技术路线图能够得到实现轻郸猴,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值芹姆,之后往下走掇,这对产业来说描苍,甚至对国家来说是非常重要的抠袍敝。    2己鞋、希望在2030年左右蹋头剃,汽车产业的电动化转型基本完成陵玛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上摔绘什。智能网联汽车市场有一定的占有率骋械少,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用纤的倦。    3藩瞥哎、建立有竞争力的自主创新体系品欧对。    节能汽车在2020窗、2025霜碗、2030三个阶段提出典型的指标京煞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗叉,5升畅、4升容鲁、3.2升涩挫。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%盎,2025年15%惋,2030年40%以上磋。智能网联汽车目标辅助驾驶技术颅铣绢、自动巡航秒吾、车道保持应用已经很高铰便权,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例雹恼怀,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例赖。    基于总的目标再来分解具体的技术路线撂,经过技术路线测算实现总的目标白呸喷。从路径识别上来说衅,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口瘦杏,以能源动力系统优化升级转型作为重点韩,以智能化水平提升作为主线祈鞠,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑沸,全面推进企业产业发展舰朵。    第四卷磷,分技术路线图的基本结论涪逢。    1胶坛、节能汽车鬼。总体上有很大的共同点藩,重点在混合动力技术睹毁、内燃机技术碑、其他驱动技术脓。混合动力是技能的主流技术恨厂,当然轻量化也是另外一个嫁,但是轻量化有专项的分析阮楔侵,在这里没有强化改。    乘用车总体执行轻量化抹刨揩、小型化碘、混合动力毙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失眷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径孝洼。    混合电力是一个主要的技术侠,达到5升钩枪切,4升仙哨隋、3.2升的目标睫幢卧,混合动力是主流溅,其他是共性的汰即,轻量化恍趴开、摩擦等澎毒。    商用车混合动力应用时间稍晚凶,重要度低于乘用车韦。    2侮磋、纯电动与插电式混合动力汽车顺目提。随着电机效率提升以及能效减少能量损失砰汉,加强轻量化成为趋势光敛吞。轻量化对电动车更加重要拾触虎。对于插电式非常重要的告凳斑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术杭剃,驱动漆、点击乔松撼、控制画、充电佃、混合动力发动机行额去,高效耦合发动器拌。动力电池本身有专题抠兔惯,在这里没有过分强调备先。    这两种车提出了总体的发展纲要暴炭,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式等绘渺,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的潦齿,甚至可以忽略不计筏。    从四个层面梳理了技术需求剩,提出了一些优先的行动项畴喝东,面向纯电和插电辰,国家科技技术支持十五年了酵告,下一步除了电池列为专项之外烤杯雇,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持队绅。    另外败盾,聚焦关键零部件哀献季、基础突破和可再生能源倡抒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用努事伞,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要貌。    3饲、燃料电池汽车光寞。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择党。从中国汽车产业来说谜,现在重视程度不够察,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划疮凯逢,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究渤囊同。希望四部委提交国务院进行发布和实施己。    在研究过程中券绍呕,大家对燃料电池认识分歧比较大级懦搪,或者没有共识踞栓,这里特意保留一个燃料电池发展目标竿,跟发布不一样感。发布时2020年达到5000辆的保留规模搐饱,我们是1万;2025年是10万铺夺戮,发布时是5万;2030年是百万琳,发布时是10万忿纠踢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧辟,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池铣诲,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度旦霞霞、耐久性藩肉锣、成本吕扒潜、氢安全耸。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的码,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程讹谩,与目前的技术特征和发展状况比较适宜同怖。当然宿,全技术链的技术攻关需要做煎健汤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口罕抡练。前期小功率燃料电池儡,中期是平衡的燃料电池箩遁工,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池疮,到最后全功率的燃料电池扭手。当然灯,电电混合是最主要的料溶,最后电池小容量的技术路线粗,但燃料电池的功率更大一点解胜编。在这四个层面进行了技术创新梳理拓屉,燃料电池要解决的东西很多伤犊,包括材料剩嗜、膜署揩蓄、电机凹、燃料电池拇捞平幔块堆雌涪娇、系统技术盟、整车技术寞兑胃。燃料电池也是下一步国家科技贰旦、资金支持的重点聪性。    4块、智能网联汽车衫顽判,这是新兴的技术发展趋势烁。其重要性与新能源汽车同等重要毫,有部分专家认为更重要棱,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大四饰,技术和应用的优势室,也是机遇斯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电狠虱,涉及到国家信息管理挞。对核心自主提出了很明确的要求普耍撵,即两横三纵计搂。    车辆技术上更多的是决策桐讽漏、执行评钞。信息技术涝笨,信息安全亩袒,地图技术也是非常重要的娶室。两纵眉司,一个是车载的德路,一个是基础设施炊。智能网联一定是循序的兑玩瓜,智能网联技术最容易得到大规模的应用仁。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标净。这两个路径总体上循序得到应用旅诵,从商务车来说凉蕊,更容易形成矩,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求狙瞧铰。    从四个层面聚焦一些技术需求泊。跟燃料电池一样为钝,需要解决的问题更多一点丘驴。从感知决策执行的借唯洛,特别在决策阶段摹,差距是比较大的旅,感知当然也有差距簇晦。在信息层面叼,大数据壕帘邦、云平台莱舒陋,相对来说中国有比较好的基础和优势价善。    作为一个前提频惋南,对标准法规先决性蹈恕嚼,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动煞,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件咕纹。制造技术不细介绍了渴,还是聚焦在新材料的运用磊妨护,以及新技术对制造技术带来的变化峦,聚焦方面进行了说明饭汞褥。    动力电池湾溶辱,分三个目标寐蒲,目标上有比较大的讨论和争议措木葛,比如说新阶段提出了350侨、400喘、500的质量要求刷,争议非常大膊吝,重点几个层面功:    优化现有的代表电池技术傅熊倒,提升技术水平勘董,特别耐久性澈,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蔫裴巴。国外的装备很难形成有竞争力的差别访还酥。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线泵。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系堡驮。现有应用以企业为主体来做篱膘固。当然报,也会关注动力电池的回收利用技术锨。    最后捣焚祭,轻量化淀。简单来说矮,前期聚焦材料技术唱尝讲、设备技术氯揭、制造技术畴贾胺、回收技术斯堡。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺排咀首,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化讣扩,比如说传统的四大工艺的变化揩叉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用次涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩妊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价活、供应链眯、资金辟日棵、汽车等方面的诸多质疑泥溺。期间,明确表示不会放弃造车澳。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传剧。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天认馁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步暴湾热。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的轰。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融岛、互联网及云蛔辅莎、内容宏溶棚、体育,还有三个端口类的,手机沮参徘、电视洁逛祷、汽车填。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业苔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力锨曝。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功搏仍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿滦。    乐视的电视做的确实是非常不容易膝桔。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三搞瑞。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元庇衡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元晤。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元赴。总归累计亏损36.33亿元祟踞陪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就悄。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面攻秆。第一部分就是投资人的钱袭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现茎。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿抗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现拧岔。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法武仕。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情狡闺。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿咕、体育43亿晤、手机50亿,房地产64亿联、内容108亿境、互联网金融151个亿斑蒂、电视187个亿侠汹、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金惜隆瞎。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂斥奇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的钩晚。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的凉陪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的款袭篱。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败渺。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的瓜断肖。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件悉陈拜。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准讳渴。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙搔咕。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的趟。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去嘎盒荣。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了羡惟。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的锹。很可惜,你们蒙眼狂奔嫂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散矫勉冀。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂伶迟绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "   12月10日靠,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路糖柒美:一条是政府主导困铜差、政府补贴的方式受检,这是当前的主流档估。一条是消费导向拓棠,依托市场的内生成长道路寇姬。”他表示铰波,(电动车产业)进入者中斥琉千,大多数最终可能会被淘汰方雇,但是不能不给他们机会等谐。国家已经开始放宽市场准入颗,此时布,应该在两个方面把握好政策俗赊:1冲端软、应当欢迎新的进入者笆阂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者刨,让投资者自主决策敝佩壬,自担风险琼车督。2翔侠南、要以强制性技术标准和相关法规为准绳盼,严格市场监管胁僳哨,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚盾七绣,目的是建立好的产业生态惰茧。电动车产业化迟焙,最终必须依托市场来完成厕渡伞,因此撅马建,政府的政策必须产生长期预期妇南。推进政策应当借力市程×摹,发掘市场的潜力挤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用瓜街市。政府政策不干预技术路线互埠卧,政策的实施不是导向对政策的依赖镀,而是政府作用的适时发挥莫勃董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操狸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道橡抚,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示砷皋,戴姆勒有望在今年成为全球最大乱楼抗,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商告腾,这一目标比原计划提前四年实现咀苦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布美僵:“戴姆勒今年即将实现这一目标密策擂,比预期时间(2020年)提前四年茄局。”   据悉蜂唇,蔡澈最初于2011年宣布上述目标虽愧,当时受到与会者的哄笑江。然而惫努,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近簧丰,领先劲敌奥迪和宝马放的斑。(实习编译侗:刘欢 审稿谋荚疥:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈迟:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编底匠精:韩大为 版权作品息呸拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权十,严禁转载躲隘,违者将被追究法律责任赫棉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道悄婪鸥,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访舅昏攻。在提及新品牌“WEY”时碌八如,魏建军表示持,“将夺取丰田和德国大众的用户”摹温脑。   记者禄涧遍:为什么把自己的姓氏作为品牌筛们?   魏建军陆虽势:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品顷媒陀。我对WEY很有自信诫篓,就使用了自己的姓舜落。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌不纲,但在中国汽车行业我是第一个陷嗜。   WEY之所以采用英语诺啸,是为了要瞄准成为全球品牌巷。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力佰法。   记者膛:对于竞争对手有什么设想错?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军枷堡:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场剖绢。但在15-20万元价位上海外品牌有优势侥,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌冀。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准毯淡,在此基础上还要实现15-20万元的定价辈。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户第淖。在性价比上WEY更具有优势糯燃投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编凑挖:李芳 版权作品滴绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权环路陋,严禁转载低坛费,违者将被追究法律责任惭狭谦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后肝哄,新能源汽车的发展也不会受阻片梗。   根据工信部核准的数据床巩峭,今年前三季度起,整个新能源车销售16万台堂,同比增长83%逃嘛。其中穷,新能源客车已经占有40%以上的比例显,达到了近半的水平倘裴雇,发展前景面临压力氓,但乘用车只有0.1%绿覆旗。“我们涨十倍是1%埠捎景,涨100倍是10%梳放勃,新能源车发展有巨大的前景和空间韦媚琴,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点挟愧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上炒仓磋,全国乘联会秘书长崔东树说赐夕舱。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力桃接。根据国家制定的产业政策要求胎,到2020年巾,乘用车百公里油耗要降到5升克武,这意味着五年内降38%的油耗摩。“基本上谁也实现不了背,只能靠新能源车来推动颈唤奈。而这种新能源车辞潘,插电混动可以降80%可氓垄,纯电的可以降100%的油耗那蹬,这种情况下只能发展新能源车女群,这样新能源车乘用化呸洗迟,为什么我们一直定义为为生存而干蓬,你不干就要挨打借叼陪。”崔东树说涪蜂。   另一方面喇,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展杀丝龟,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要粉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者丘,因此定价弹性很大匡。”中金公司的研究员李璇说纠弦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平敛弟挝,为消费者提供很多选择钉。随着技术进步和更多电动车型的开发始,新能源车的成本会不断下降姆甩险,比如掳,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型楔澈。“中国的纯电动车型出来以后衅壁,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多晦负艰,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后亥,发现基本上17线甩篇、18年以后的新能源车侣廓,达到8年10万公里以上忿星,整个成本是比传统燃油车是要少的斡,甚至是少了20%到30%妹劫。”   电池是电动汽车发展的核心骗,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本据宠。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同拌诬拭,电池成本还有很大的下降空间茬。目前纹,整个电池的产能供应相对过剩壬蓖,国内电池企业达100多家戌。据统计斗,目前整个电池的价格大概在2块多左右涤废邦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求郸豁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准督掠暴。因此丘客,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度姆泡,这样才能达到标准稀。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示认叭吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱既:李芳" "   我们不认为绝对的销量四滑昆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素设。衡量一个品牌成功还有其他的因素韭,比如利润率璃灯眯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标陛享。除此之外宛鹤翻,品牌力次、品牌的知名度涤、美誉度替擞、影响力溉扯,也是决定品牌可持续发展的重要因素兽芳暗。宝马在创新精神上是首屈一指的屋喇,因为汽车行业正经历巨变叛萌,在电动出行脱、智能互联描茫、无人驾驶等一系列发展方向上录巷拔,宝马都打下了比较好的基础伞桶旗。    临近年底徘,伴着层出不穷的新闻事件仿螺弥,高档车市场竞争愈发激烈秀部,作为全球领先的品牌——宝马镭零、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目沛。近日班,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谓箍暑,听到他开诚布公购触、推心置腹的看法嗡。   问廓:根据最新的销量数据叮苫繁,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近撑略丁。那么慨溅,您怎么看销量挽缉脖、利润惨染瘟、与经销商合作伙伴的关系吨擒? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智鹤次艇: 每个竞争对手的情况不太一样伴爆鬼,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况堑焊泊,所谓的增幅我们一般都讲同比领雷擞,是跟去年的基础关系瓢。几个因素加一块儿惺客,我们不认为绝对的销量枫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素嗣脆仙。对于宝马而言泼问陋,今年前十个月涉丢,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车忌,同比增幅10.2%没尾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆伙,同比增幅接近11%宪蓄。我们对这个数据还是非常满意的浑冗,这也达到甚至超过了我们内部的目标妹。    除了销量本身的绝对量或者增幅镀,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素毫太,比如利润率惦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标梁。除此之外疽扛,品牌力海设、品牌的知名度讣尚啸、美誉度省竞婆、影响力痞裁攘,也是决定品牌可持续发展的重要因素娜骚。宝马在创新精神上是首屈一指的攫绵,因为汽车行业正经历巨变惩,在电动出行酱承、智能互联禽、无人驾驶等一系列发展方向上鞭,我觉得宝马都打下了比较好的基础骗茶。总体来讲徐琉,我们并不惧怕任何竞争锋,我们也欢迎竞争厢,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行房送,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势硕。   问虽庆热:最近蔬,关于奥迪的新闻比较火抡鹃递。   刘智炬界: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略锭刚柑。对于宝马品牌来讲离星,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的膳,双方的关系也非诚谈玻好搅伦。所以动寡,这么多年来尽管我们在中国是两个公司贡,一个是宝马(中国)澜啼,一个是华晨宝马巧葡,但是我们有一个整体式的营销团队脐萎碑,有统一的零售网络趁泡,我们在总部有一个统一的管理团队翠硷,面对客户也是以统一的BMW品牌出现短捍透。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略陈古。至于竞争对手我不是特别方便评价矾蒋,不过至少释放了一个很好的信号脾,豪华车市场的前景依然很好渐。    问懒傲必:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展挪茸京?    刘智玩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度淑签踌。因为从经济的基本面来讲幂,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定抗肆板、持续的发展态势杭膜渴。之前以出口瓮冬么、基础设施建投资的经济拉动方式焊,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式额。需求的增长其实就表明了对于车的需求舞律埔,其中也包括对豪华车的需求剑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长介煎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑嗽胆拆,这几个因素相加搅氖坡,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间恭。今年侩炕起,豪华车的“盘子”接近200万辆农,未来可能每年的增幅不会特别大箩浦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑寥。所以寸培,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入徘貉推,力争在市场表现上优于竞争对手锈督。   问肥:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得道面搂,这一岗位和以前相比有哪些挑战媚坤仿?   刘智陀桑: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化乖钙,因为我在宝马的八宝、九年时间司请,换的工作岗位也挺多的难。换了新的工作以来辛参,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营鹿,比如负责国产车的销售鞋,可能是比较短平快的结,看的是一暇挖害、两年之内的事情床硅。在宝马中国总裁这个位置上佳健泊,除了目前公司各个业务板块的运营问灰许,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题纹躺。比如我们讲到的一些行业内的发展方向些,像无人驾驶迟、智能互联联、电动车且碧狙,包括数字化营销笔能、品牌年轻化等等一系列的东西蛙窝隶。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划伦搞怪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蜗烦统,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究邪缄,力争在中国市场上打下一个非吵福好的基础龋灸般。我相信沸阑,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候潦虽,宝马会拥有非常强大的竞争优势爆瓮。(中国经济网 记者嵌:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍:李芳" "   原标题糯救骆:王永清孤琶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底疚,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单糠巷貌。别克品牌今年销量已经突破100万辆峡鹅杉,凯迪拉克取得了近9万辆的销量悍,10月份甚至位居豪华车品牌第四名伪骚覆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰暑小。数据显示陋搓鼓,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆疥梆边,同比上年的446764辆下跌28.64%憨风都。上个月椽宝厘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通膳。    因此达老匿,在车展期间接受记者采访时骏伎节,王永清表示翘盗烘,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造纳。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言丝榷,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升咖手庆,但全年销量依然会同比下降20%左右吐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来碱莽垫,雪佛兰品牌过去因为发展比较快拣撕祟,可能在布局上稍微有点滞后捞结凌。现在对于雪佛兰来说叙罢,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”辑。    事实上痪悸,雪佛兰已经开始了提速布局雌煎恰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上煤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台干良。王永清表示莫蜗车,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌档泻瞬,2016至2020年投放超过20款新车挞坡。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列哆,30%为SUV车型合缎,并将加速引入包括1.0T埠、2.0T耙唱、8AT颅郎、9AT祷荤绞、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技士。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境淬,未来SUV将成为主推车型剑虚掏。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造丧,轴距2725mm街灵岸,将与全球同步进入中国市场链赁。同样精,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相虽算晦,再度出击紧凑型小型SUV细分市场搜。    值得一提的是菠厘,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS岛,拓宽产品线傻肖。RS车型将采用包括侧包围疵稍、运动尾翼锤崇、双排气管下入、降低化运动悬架蔡澜统、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件妥晚,并加载多项ESS智能安全科技沁。    在品牌营销上琳井笔,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼额峡祟、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销箍躲皋。另外骏槽杀,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发轨承扁,演绎雪佛兰“热爱浮钡,梦想耿,行动赡,分享”的精神什蜕景。    “今后新车的利润越来越形恰,主要利润来源于衍生服务缕藐、二手车置换等咯茅。相信雪佛兰将它的结构调好后堡侠搜,未来两年将会真正出成果芦握。”施弘说腥。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外宪,上汽通用的新能源战略也将全面提速纤许。车展当天傲,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相宿句乖,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发报。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统险。这套系统由1.5L发动机和电动机组成霸孰,发动机的最大功率为73千瓦净科杀,其中电动机负责驱动汐口,汽油机负责发电魏黔,它的综合百公里油耗是0.9L瑰。从上汽通用发布的节奏看惋徒奴,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了谰抡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案首茸寞,王永清说涤顿,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些滩鼻枷,产品还要丰富怖离,才能满足这个法规的要求拳。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度伤,到2020年之后比例更高狮霞。王永清表示妻魄:“估计到2022年兼扣,我们的电池技术会有很大突破愧撬马,能量密度大幅度提升癌栏亭,成本是大幅度下降阂缔。这对纯电动的新能源车发展是好消息弛盗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介叭妮:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢半量、豪华”品牌——WEY芯,W01彼苏湘、W02两款全新SUV首发亮相播糕,售价区间将在15-20万元式。对于新品牌的未来发展规划猎脸蜗,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示苟既惫:“WEY品牌明年将有3款车上市焦,到2018年还将推出2款左右的产品聪,以支撑起全新的销售网络体系黑景。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表钎苇谢:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍屡孪妊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市黎,8月份推出第二款SUV W02断,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年娇,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型懒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时墒睛,魏建军详细介绍到搏,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA速辨楷,配置上拥有最先进的安全技术徒、智能技术汇驹,也更加精致版。此外在性能上两者也有很大差异穗泰科,例如在NVH方面芍葛莎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上膊闹茎,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造盆拎。   在经销渠道方面瑞祈副,魏建军介绍说斥娃仕:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络誊俏,没有想过招募新经销商乾锋亲,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作富蚕权。”   对于新品牌的未来发展屯橇,魏建军信心十足歪囱贾,他表示氢吉锰:“我从没想过这个品牌会失败裙牟容,只有退路封死才能做好这件事圃卧亢,自主企业只有没有后路才能把事情做好屡梆诬。”此外菩,魏建军坦言敦,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法垮尚,因为新品牌叫什么并不重要伦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业堕,将方向转到共享经济炽柬、互联网泛、自动驾驶方面新的技术傲傻古,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商腺顶崎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上吕缆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩劫欠、生动的演讲骡,就城市交通乱男拣、自动驾驶和汽车互联等热点话题秋涉斤,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索仙淌韭,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业垛琴。    徐大全说醚眉,博世始终认为偿,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担法,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式卯喂。    徐大全谈到铂,作为在汽车领域的老牌企业纯呈,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化刊、多样化的发展态势和需求暗莆,博世已经有了自己的思考和方向甩。    他说冻承填,如今恭肥,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业改汝湘,将方向转到共享经济蚀苹、互联网访、自动驾驶方面新的技术拉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商隋滦圣。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说痉,面对新一轮汽车技术的变革淮吼,无论是传统汽车橙、零部件企业睬,还是互联网卿、科技企业配砍绞,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局策入铝。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点到:互联化惭蚕、自动化和安全化侨急妒。我们预计瓜,到2021年埔澎,汽车将成为第三大互联移动实体嵌,同时扮演人类的第三大生活空间厕聘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面瞎槽,来充分发挥互联驾驶的各种优势鲍。    谈及自动化领域瞥,徐大全判断时狄,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势僚席。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术句雹,通过持续创新驾驶员辅助系统桔,从辅助驾驶全、部分自动倡、高度自动驾驶再到完全自动驾驶盆士蚕,分阶段朝“零事故”愿景迈进柑渺。目前杆墩,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产池,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用和郴,到2020年左右轰广熊,自动泊车功能将进行试点项目测试卷。    说到自动泊车盘蕉,徐大全特别谈到停车难的问题赌簧。他说纷嚏,停车难是在城市生活中的一大困扰滦。今年侨楔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查泰坤蓖,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题酒搪看。在八项智能泊车功能里坝饶,“手机查询停车场位置并导航”骋、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能娃富酮。其实朵,在大型商场里娥臼瘫,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蔑弓,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蜗蒋。根据一项市场调研显示倪,2015年歧烈舶,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿截膳,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力俩卷口。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台瘁连,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露寥捍,在深入巩固原本的互联化徽倒、自动化和安全化“三化”战略基础上阔才,博世今年也把两轮交通佳裸、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度绦床。    他介绍苍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部皆溉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力垢捂。未来十年匡旱,会把更多的关注点放在服务和解决方案上晨淬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性狗。    在两轮交通方面箱,博世提供两轮驱动太绵科、安全等各方面的解决方案太槐,涉及两轮电动车麻快、摩托车膝缄、电动自行车以及平衡车等多种产品形式免纤。    最后宠城晤,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具使扩耐,满足这些变化的需求壬。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”凭保,“双积分”法规抗氓,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议朵料,连日来相街擒,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温围,让观望中的车企备受煎熬汤。针对业内关注的焦点问题潞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全铜旧。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》解:不久前凶极翰,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规庭扣渭,如何理解这两套方案蔽桅堪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全骂矢:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)栏屠范、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联吕,但又有独立性负阂,各自的核心目标有所不同逻。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量孩,进而确保国家能源安全诺。由于中国的石油对外依存度已超过60%杀其店,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提称。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求碌,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展谈,进而实现国家节能减排的长期目标胁。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集坊谰粉,但现阶段并不能彼此替代刷膊粱。对于CAFC而言幂嘉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求黔,其中当然也包含新能源汽车绢肝,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠钠聊。但不同的企业由于自身能力戚、技术储备和对未来技术趋势判断不同暑,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求龟输蔼。特别是目前新能源汽车尚未形成规模混,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补青超槽,而以后补贴将逐步退坡立杭精,企业更担心成本无法负担咆孙幕。因此仅有CAFC法规翱垂,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况惹,所以有必要出台NEV积分衔瞪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流庭伞始。同时诗戚免,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蚂青,从而有利于新能源汽车早日取得突破帛寐尖。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线肋钝澜,其目标应是降低汽车及相关产业荚钝风、乃至整个国家的碳排放南癌赫,和降低能源消耗诉求不同诉勺脓。作为碳排放第一大国纬暴恐,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值络翠牵,后续国际压力还将不断增大荣肋。因此甜赋,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放类疽欣,从大方向上讲是正确的拓蒜粕。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段拨,这和NEV积分没有本质区别叛钠扯,也无法确保总体低碳目标的实现孝浓。实际上彪,跨行业沙、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向汐砂矢。以电动汽车为例娜伶,其在使用阶段确实是零排放录,但与欧美不同蒂,中国的电能以高碳电为主宛顾傻,因此在发电阶段有相对较高的碳排放嘶。也就是说释酶裳,在使用高碳电的情况下变,电动车全生命周期的碳排放并不低闺硕齿。这正是碳配额管理应该解决的问题脓。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中两筋,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额耿,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业供。实际上滤书莲,将新能源汽车确定为国家战略盆甭,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构膊夸,生产更多的低碳电匣就川,否则减碳的国际承诺将难以兑现撬。    另外无坚,对于汽车行业司什发,无论是CAFC骏、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同克微,但都应该由一个部门来统筹策划睫,系统思考矢融籍,拿出科学捶、系统宽码、具体考骚、有效的管理办法来推动实施嗣鞭,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面孤山。    ■积分交易细则需加快制定腔甜梆、尽早出台    《中国汽车报》厂:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定洪掸,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素痹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受涝吮眠?    赵福全遂:确定合理的积分价格翘,涉及到技术喉菠、成本和市场接受度骨漏峰,需要综合测算和动态调整洁写攻。我认为基本原则是蹋,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力钨瓜肩,让没做新能源汽车的企业有经济压力赎。如果NEV积分是“白菜价”材其,大家直接买就可以绿,谁还会愿意在新能源汽车上投入街畏孟?    因此届们涂,NEV积分的定价应足够高勺,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入盟辅磷,通过自己的新能源产品获取积分接剖,满足法规要求纪柏。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理馁踌节、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业桑,能够通过购买积分先生存下去恳,争取时间把自己的新能源产品做起来阮。    《中国汽车报》茨髓菜:除了积分价格之外贡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑始瑰娠,目前处于“空档”状态梢挛,怎么看待这个问题心垫?    赵福全炮:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力篡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间厦被,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫懊撅。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性哦兑。同时然饰屎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间茄霜。对于汽车企业来说盼才挎,3年仅仅是一轮产品开发的周期普隋,政府作为“游戏规则”的制定者堑龟疙,应尽快给企业一个明确的目标星,否则企业将无所适从定汰。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》杰:“双积分”中提出了2018年起祟,8%拦、10%靡谱、12%的NEV积分比例刺粒,而经权威机构按照法规要求测算商,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间翅,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难继渐郎?    赵福全阿:在这个问题上寡防,我并不持悲观看法胚。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难日,因为还有很多企业尚未完全发力拼。按照国家的发展预期档,2020年新能源汽车销量比例要达到7%焚,如果每辆车以最低积分2分计算救擦,整体积分比例就达到了14%呕,如果是分值更高的产品橇访,达到18%的积分比例都有可能鸵荡。关键是要努力实现7%销量占比目标啦鞋磕,而这也正是NEV积分的目的所在恋屠鹤。    不过另一个问题引人担忧爬。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求恭蔬,同时在CAFC核算中也有优惠吉太:一方面油耗直接按零计算潦斜览,另一方面核算数量加倍姐季,从2016到2020年分别是5倍和、3倍姐、2倍挝。此外粳净,按照单项抵偿原则朗吩哩,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分剖,还可用于抵消CAFC负积分捅渡。我们经过测算发现缆雹税,CAFC中的这种双重优惠性观,对新能源汽车的“照顾”过多了琴,不利于促进其他节能技术发展厢,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险剧轻。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展冯,CAFC的达标难度就会随之大大降低汀尚。实际上陀就,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重赌,两者不可偏废槽。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展户迸,但如果CAFC目标落空镐,国家能源安全受到威胁棺颠赶,汽车产业的可持续发展仍无从保障蘑。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消竭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿温拨,这不仅能确保CAFC目标的达成倦,也会提升NEV积分的价值浑品,避免NEV交易落空桑切先。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》类臀同:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值歉劝,而没有将电耗的概念纳入其中抬,这样的算法是否科学维?    赵福全康犬:NEV积分分值以续驶里程为依据僻,这与推广新能源汽车的初衷相违背仇倒糙,也不利于鼓励技术进步哭乒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程圃贸。推广新能源汽车是为了节能减排匹渴及,因此不仅传统汽车杏,新能源汽车也同样应该抑大扬小翅、抑重扬轻南。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”受凌,而不是搭载电池越多越好锈,因为大量电池搭载在汽车上移动灰,这本身就会使能耗增加佬寿霜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾魏侣,也意味着大量增加电池生产的排放撩碧递。    政府应鼓励企业开发低成本空柏碘、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品韩霉扮,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池牧斤撑。也就是说蹄蓖,政策制定一定要“勿忘初心”蚕。建议NEV引入单位电耗洼济,即吨百公里电耗的概念概窘,作为积分分值的依据幢蚕。同时坏拓,对于小型车电耗适当放宽寄湘,而对大型车提出更高要求矮警,以鼓励新能源汽车小型化竞,进一步提升节能减排效果苔布牡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》揩:在“双积分”中桑叹,没有将新能源商用车列入管理范围堑物村,这样做合理吗剂挖氏?    赵福全迟屋硼:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙赝坷叮可持续发展的问题浮链。2015年爆到,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%篡鼓,获得国家补贴的比例比这个数字还高且礁讥。而此次NEV出台却未涉及商用车逝,这是不合理的凸,表明政策的全面性和系统性有所欠缺茫,也会让乘用车企业感到不公平碧唯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规固贪焙,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求抹颓聊。我建议肩惮,应该单独给商用车设立NEV比例要求法,可以不与CAFC积分抵偿蹲,但企业之间可以交易锑嫁。因为如果没有NEV的强制要求华,在补贴退坡后嚷伐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑玩哪方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采纳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口的雇灌,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水媚僧。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上卫紊炼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示榔扔,目前正申请资质的新能源车企多达30多家惊驳,盲目投资之后悼需,多数公司要垮下来规沏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热灭蔫徽,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎喉饭。    以蔚来汽车为例卤菱,去年8月还只有100多名员工伙,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模爽。据中国汽车工业协会最新统计梅涕,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆粗,销售4.4万辆坦恼室,同比分别增长25.7%和43.8%午午,1-9月新能源汽车生产30.2万辆瘟靖,销售28.9万辆介,比上年同期分别增长93.0%和100.6%岸冠。蔚来私虱、威马核绢、前途愤苛、小鹏等已是新能源造车领域的热词垛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入监吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面驼馁,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》雹琅,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目耽。至此表劣,奇瑞新能源成为继北汽新能源忿、长江汽车浚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业碘累师,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家诧伯。    “新能源车企的风险农素,其实很大尾。”王秉刚说酥,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力刃微,对风险有足够的分析史靠,有可能投了很多钱圭磐巍,最后做不成毖,带来不必要的损失拭饲。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下赴纬彩,简单地投资建厂淌奉吩、增强制造能力敞按,未来堪忧崎。新能源车电池的技术进步非常迅速 憋仇潮,现在可以用的技术一年后就不行了敖好武。如果没有研发能力就做不过人家记疤橇。“一下十几个亿扎进去敝,有可能最后做不成邪,我还是提醒新进者要谨慎一点靛霸。”王秉刚说井纫仇。    事实上烤篇蹦,目前国内的新能源电池生产厂太多了丝辜蕉,但规模都不大及怖。而且动力电池总的规模也在扩张中任诬挛,尤其质量好的不多肝,“据我了解柑弄坍,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单誓物纱。”因此法,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺乘星。   谈不上“红海”咎,大家还没真正“下海”    “前途是光明的权,但道路曲折颠。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拣,造车得有钱臂霉犬、有人才壁咕殿、有时间握世弛。“钱我们还行华百太,人也不错炽僵其,就是时间太紧曝琅蓄,毕竟搞汽车三年算很快特场桃,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合潦匪。”万锐坦言额弛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的垛。    不过抵,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧刀嚼,万锐并不认同缆。在他看来庇,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上力枯,因为大家都还没“下海”霓尾斗。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程秋,大家还在忙于造车氮撂,搏杀还没开始十欣枢。    “这是好事八硭栏住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业涣馁疾,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说毒坝糠,目前中国传统整车企业有150多家激破强,新能源车企至少有30多家碉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蛇。    至于是不是过剩绞咀,梁伟表示这还是要市场来判断美慌。在梁伟看来谎夺,其实中国传统汽车行业已转入新常态甲晚芹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蝗抱平,除非汽车消费大幅好转挫微,否则很难回到前几年汽车行业的盛况饥缉。    但另一方面察仑耐,根据预测舰陈春,未来5~10年蒋唐阔,中国的新能源汽车将保持两位数增长颇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称门梧亲,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆撕贩拭,到2020年时产能达200万辆陶悉彩、累计产销量超过500万辆炽。梁伟认为猴,从年产几十万辆到200万辆的目标鲤,新能源车汽车肯定还要快速发展角。目前的新能源车市场还完全没有定型险,不同市场定位的车型未来都有生存的机会传。    梁伟特别提到了特斯拉的成功块钱脑,“很多人此前担心特斯拉会破产醇,但Model S和Model X推出后效果不错角耍乱,用户接受才势信。经过多轮产品积淀横,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃葡,特别是成本下降得较明显涝勾。特斯拉可以闯出来茨踞,中国企业也有机会磋独、有成本优势录。”梁伟说权。    对于最近贾跃亭的乐视拣、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象贤,梁伟指出喷什,除了技术合,汽车行业还是一个资金密集感泰、劳动密集的行业涧。如果要进入腔,需要企业在未来几年有大量投入赐粉疙,以格力电器(000651.SZ)为例捣贬控,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗盖晚。    梁伟表示幸秦纽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来剩寐防,毕竟快速把产品推出来读短,现金压力会非常大骗。另外痞溅脸,一家企业在原有行业中具有很强的能力陀始,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功啃,这是一个很长的学习过程谱壤。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日璃,也是第十七个中国记者节吴。2000年喂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》慰尝,将中国记协的成立日11月8日定为记者节廉板。此后记者节像护士节捻赤、教师节一样技,是我国仅有的3个行业性节日之一衅稳翘。   值此之际柯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱道崔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下诉灵裁,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”搬禄。      坚守还是离开端狭攀?   根据《新媒体蓝皮书》里披露暗洞:去年网络广告总量2096亿元库,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元孔畔。报纸下跌超过35%噶,杂志下跌近20%沁筒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿尘,单项将全面超越传统广告头霓妈。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击蛙砍,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者祷,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下伤辟,也仍能保持着不俗的销量灯。    “没有路可以让我选择浪犁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值逝。”陈总对此直言到同内。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚烤盟,但发行量保持一直不减马长舍。诚然纶坝糕,这离不开报社给予的支持仕违珐。但从自身发展来讲骡笆,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好丁。究其原因篱,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的脖荤模,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者算。   汽车也好汤,新闻也罢叭妙洼。毋庸置疑芥钠,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题净。   纵观整个汽车行业的发展趋势阔口臣,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志袄添。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受始,但不可否认的是报缄,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式粳诵。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物驮娄,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者具芯。    除去对报纸秀沏、杂志咐、广播监、电视舌弧、音像等载体样样能玩得起来哪,还需操弄3G悉埔、4G等流媒体技术饰盆雹。我们不知道下一站会到哪里屉厕。   面对媒体融合大潮难墙,陈总胸有成竹的坦言善辉:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代唱寐锨,家用汽车转企改制之后继续深化改革屋盗。由媒体到传播机构扛横坑,由杂志到全媒体平台冲稠节,历经两次创业膛,家用汽车探求新的发展方向罚,抓住变革时代的发展机遇拜,赢得了全新的利益增长点泰滑贸。不再只是单纯的纸质杂志茹变创,视频奶嘲担、自媒体等做出了不错的效果妇惯绩。   其次郸颈,就是在自己的企业定位方面昏失,中国医护工作者汽车消费调查赦街、中国城市教师汽车消费调查是以医生捞寂、护士柿磋佩、教师等特定的人群为对象做的系列调查师颗。这些调查一做就是3年检马,走遍全国大中小城市粉,做出最真实的数据誊锰洪。 ?   “网红”营销时代   今年以来身羔屠,网红主播频繁出现在各类活动现尘蠢亍,手机发布会需、车展痉、房产开盘慌、比赛等一场不落袖闲吕,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会粗第壳。”   日前滦桑,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”困,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军降匆休,打造新媒体时代的主流媒体“网红”荒弓窖。   对此事件涵,亦不乏业内人士称矗喝,国内深度报道的形势正在由高峰往下走钱茬,呈高开低走的态势敬妇毁。   陈梓萱表示口:“在现阶段的传播环境下灯扛朝,媒体记者朝网红转型确爬梯,把读者转为粘合度极高的粉丝插,增强彼此互动痪察末、沟通磨罚赐,无论对于报社还是记者个人毫,都是一件好事湘四盯。”   “把流失的用户拉回来娜,用互联网竣那、新媒体的方式逃廉牟,我们正在努力尝试扑,但具体执行效果如何尼,尚无法判断当胶。”全媒体时代裂,我们永远在路上恢拆师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗:张瑞丽 版权作品恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮,严禁转载钨,违者将被追究法律责任连竞。 获取授权" "  原标题桶牵祁:广汽传祺肖勇膘极:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日尼,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典谐。在本次活动上蓖杭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念朔。广汽乘用车副总经理肖勇表示秤桶半:“时尚是一种潮流侵,其实就是顾客需求篙撤,引起客户共鸣存虏伐,汽车也需要时尚焦魔杰,所以GS8出现在了这里棱。同时传褀GS8我们就是承担梦想伐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上菠奔。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘逼唷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌窝默,中国品牌基本上没有一席之地臼。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型塑牡笛,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任岁。   对此脊,肖勇表示劳:“传褀GS8我们就是承担梦想陕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上农规,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上郴棱,所以在豪华汽车上霉顾,我们率先实现突破碳。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚描,我们就是要跟汉兰达抱、福特锐界形成三足鼎立冠,甚至未来超越这两个品牌编搔,这就是我们的目标愧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示劲嫉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆蹿,创造单月销量的历史新高勒篙七,爆款车型占3.4万辆驾手团,但受制于产能安排的影响罢,造成其他车型总的销量并不是很高澳嘶脓。面对这些问题蔑搅,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略芭糕及。   肖勇表示逛:“明年我们的产能沙补,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目葡甩,产能将得到释放掇。我们在满足GS4的同时谴公,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立室翔,最起码销售五千辆以上坟,剩下我们会再分配个其他车型浪莎纽。”   同时为了加速品牌向上呕,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市师。同时肖勇说道穿食灿:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型亨忙,在明年全部投产拣哀,所以明年最大的问题还是产能逃矢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型冲沥,我就是聚焦我的明星车型滤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻须:李芳" "  还有不到一个月镣四缓,东风标致4008就要上市了庞厩。它的颜值男茂水、科技装配足够有吸引力僧汹垦,那么随着锁定竞争对手魏柒巾、谍价瘫疙铝、销量预期等关键信息逐步浮出水面类牟竭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢了臀娄?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天菱墒,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多零。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”唉港丁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影热。比这番景象更热闹的俊泌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会秤普。   说到品患烂,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致许弘,让媒体品到了极致椽涵。在工作人员的讲解下两,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统甜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计持雇释,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴衡,无不让到场的记者娄淮很、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识北壬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鳞,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质挤放戊、品味首热丹。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象饰努,东风标致在今年推出3008画搬蔫、4008后佩枫晌,也将在明年陆续推出3008S按季健、及另一款7座SUV穿隋。据中汽协最新数据显示漏,1-9月SUV车型共销售599.92万辆掸曝,同比增长45.91%喜阂捷。那么纲,在众多SUV产品中甫绿,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢绥窃?东风标致总经理李海港对记者表示请套喇:“我认为要总结一个词就是‘品’字穷省扁,东风标致的SUV一定是最有品的硕孩翘,这个品是指品质率露陌、品味斡柯,今天的4008就足以支撑这两个词涕荒鼎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化寄雌?李海港对汽车产经网独家表示扯:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同肩。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型瓣点,轴距达到2730mm吞,是同级别车里最大的醒蹭,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统肮,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机拾山,在配置方面更趋向于高端隙棺纽、智能墒,进军更高一级的SUV市场谴。”   然而华卵,另据乘联会的最新数据酣驮,1-8月纱,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV扯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%别歼叔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么盒瀑,作为中级SUV禄,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期沥粉啤?李海港向记者算了笔账帕玫敲,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万卡,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求叭事。“这种需求就是4008的机会噶僳,也是4008成功的保障公惩蹦。”李海港表示胖典。   “狮虎之战”将上演   还未上市巷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎救唬。李海港认为埂泛,4008在科技装备填、内饰外观上相比竞品都有足够的优势估,“2730的轴距在同级别车型中是最大的经凳。”李海港强调睦烷团。   通过外观设计及车况数据对比后发现姓坝,4008的设计颇具未来感和运动感物酷府,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下坡徊衫,4008在轴距上占有一定优势稻磁盾,也使得整车造型看上去更加修长痞莆。   那么咸眯茧,价格呢体湃?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测恐,通过对比翼虎的指导价僳飞,小编认为4008的价格应该在19万元左右囤嚼茫。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合朗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢的纱?据乘联会最新数据徘庞扦,翼虎1-9月累计销售84258辆巫,月均销售9362辆仁协。但值得注意的是肮盎力,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%仓费。那么距,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量惟,可以说也有一定难度兢胚。   汽车产经网了解到珐赔羌,由于目标客户锁定在换车需求的群体橇矛埃,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案海,以吸引用户选择4008单。至于置换方案的细节琴邵,李海港表示还未最终确定才城膏。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:李芳" "   国庆结束后签,北京圭播咖、上海鹅隋、广州疲隧鹤、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿天,引来了社会广泛关注联牟亥。平台闻风声侗翔,媒体炒热闹棵,百姓愁价格填兽。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻撑视磕,“网约车”只是第一块烫手的山芋参壤抢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性哨良,又要确保公共交通体系的稳定习讥,还得照顾老百姓的感受僳胚垛。    比较普遍的观点认为娘卯投,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升檬,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上桅汕废,征求意见中提到让市场来决定杆,这是非承财牧郏科学的黔钉。作为用户继,担心价格上涨级莆署,特别是比出租车贵炕,认为监管部门是要维护出租车体系利益逃叭阑,我觉得这是大家多虑了牛细。过去村荡充,在平台混战的阶段朔弘惮,资本介入烧钱抢流量巳珐蔽,这本身就是不可持续的氏砍颅,价格逐渐上噶《锨薄,平台收取中间费用是必然的煽扣鳞。    对于各地的征求意见舵,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌酣评。比如说要求司机是本地户籍吧、要求网约车辆的舒适度等等毖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些暗顿。    网约车规范的政策是非常需要的曝,作为共享经济热潮下的产物肉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色锰。任何一个商业模式簧杭湘,都需要规范起来柑氏。因处于监管边缘熄,过去已经发生了数起网约车的吻涨丶叮害案件幢。我们在对受害者表达同情醚、对肇事者表示愤怒之后玖项蕊,更应该关注的是如何改变这块灰色地带海腥。    然而县,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的烩纶。比如说聪盖糠,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍危、车辆要有上海车牌藏,并且轴距要达到2700毫米兽锌。根据滴滴公布的数据鸵讳,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中略氰蝗,拥有上海户籍的不足万人末眉燃。这个情况在深圳类似曝麻,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车赁扔孪。如果按照细则明确执行镀稀,这就意味着清须,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”桶。    共享经济是大趋势豆,但监管太严可能打击积极性视慕还,这对立法部门是大考验螺斧。互联网时代棵封胶,网约车大大增加了出行的便利兽,使人们在出行上拥有更多选择洼。监管是为了提供安全高效的服务保障羚熄淀,而并非要让网约车集体消失埂痊。现在的征求意见许多还是首次提出难拒,建立体系的过程中应该让用户司纲、司机及平台有更多发言权呜。    我们鼓励共享饱呜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环硷错乖,与传统交通体系形成良性的交叉互补搓凌垂。    我们希望立法人,只有合法合理才能保障各方的利益啪,所以网约车服务一定会是标准化瓢骗受、安全化的瞪。    我们希望在所有领域都有不断开放失棘、不断完善的发展方向肛坎插,这是产业互联网时代的必经之路角。    文 | 著名职业经理人裙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃赏缝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按憾失澜:新造车企业已经不再神秘梆午,告别概念车的品牌曝光期外邻,开始进入真刀真枪的实质造车阶段全巾问。投建工厂榷评程、申请资质啃季恕,造车撅含,他们是认真的乔公。不过峭山浆,“八仙过海绊令、各显神通”苏抠,出身背景不同的创始人衅毁泄,对企业产品和品牌的定位屉箍搐、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”笨呛。    想听“真知灼见”寿密,走进新造车企业电,与掌门人一起敞开心扉聊聊天离。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道骗奶,敬请关注结核撩。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中歉,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上柑硕慈。10月10日仕薄蛋,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准把售性。这也意味着喀夕,前途汽车继北汽新能源渺辨邦、长江汽车之后沸卸思,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”笑核藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中几,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本洗,可以稍稍松口气酮。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看眠,他直言到2017年底前途K50车型上市前铣绍,相关准备工作的日程已经安排很紧张水绞,有许多事情需要持续推进秸棵乐。即使如此羞兽俄,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蕉尸。在与记者的沟通中某素徒,他详细讲述了自己的创业经历厂饰彩、资质申请的情况粮材仇、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断涝。    短短的一个小时农,陆群留给记者最深刻的印象是常,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师宿,他们怀揣一个美好的愿景刨,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”霜樊。    ■ 拿下资质不神秘刑,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”故嚼辜,许多人都对过程感到好奇赐隘。陆群则表示踞,拿到资质并不是一件神秘的事情欺。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求豆啊,一点一点把技术做到位规勿,把技术通过样车和样车的试验呈现出来孝。”陆群说茫骗叭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》帅靠。具体流程是炮,企业根据相关标准去申报项目吻抛麓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蹲充。陆群认为季,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展徊、引入新的技术和参与者啊耻,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术算舶。其中对电动汽车的四项关键技术杜目秸,包括整车的集成和控制技术碗,电池的管理技术翻虚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求未墙。同时澳,技术具备后还需要做出整车饭惮,并按照标准做大量测试潞,要达到很高的标准坍。据了解逼萎隘,整车控制管理系统(VCU)谋传、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向衬,也是已经掌握的三大核心技术痛。    更重要的是芹,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向型邪。早在2010年搪蔷,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部啦,开始布局电动车呈,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目慕。2012~2013年薄矫,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目背咀,在高端纯电动整车设计默、研发方面取得了初步成绩粹讹衫。陆群说邦,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”辫、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年提,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展爆豆,开始引起业界关注贺男幌。那时五蒂洪,行业对电动汽车的关注已经比较高敛傲会,而前途汽车早已走在了前列棱激。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年竟妙。”陆群说传凭勾,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司浆,专注纯电动车研发涪伍、生产庆激、销售及服务骆牡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团歪匡屋。”2015年9月戈糙,长城华冠登陆新三板挂牌交易互袖钦,成为新三板电动汽车第一股夕。目前收肌配,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团粒哀箔,包括整车业务板块(前途汽车)寐、设计研发业务板块(华冠设计)淮犊,以及核心零部件业务(华特技术)谢家。这三大板块互为依托怪,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑响潭。    拿下资质勘啪襄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点聚。    ■ 技术未汇矢、生产基地店考诽、供应商都得一流    在做电动车的这几年纬坚,陆群对电动汽车的理解越来越深入琴污融,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机阔封、变速器等物理结构鞍弦四,还需要产业链配套淳殊、成本控制昧、核心技术开发等一系列工作颠床鸽。“自主研发的核心技术氖、国际一线的供应商和自建的生产基地鸡驹,是我们的三大优势苯。”陆群说撇。    陆群说小登,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现瘸,市场上找不到合适的零部件供应商弥察穗,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术莫归。目前关胯避,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案思糖,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化凸鞠、VCU芹担、RESS等核心技术味糠星,使零到百公里加速仅需4.6秒宏茧,最高时速为200公里城楼,最大续驶里程达到300公里认填。而据陆群介绍琼镣嗣,这些电控技术相关的零部件汾,不仅前途汽车自己使用冗竿滴,也已经为行业中其他厂商供应拢。    在供应商体系上沟,前途汽车同样拥有强大阵容惦,已经先后与IAC娶陆心、博世虎哪讳、布雷博炮龚汐、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作点筋书。这不仅确保了产品的品质陈席耽,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验颗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地纱。在新兴造车行业高喊“代工”口号时纺娟怪,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地际。今年2月醋,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基唇填韶,按照规划摩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆添,将在2017年中试生产朽吃粒,第一款车K50将在明年底上市苦骨胶。值得一提的是合韩横,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺播雌帛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”妻戳罗,最大可能提升汽车的轻量化水平刨舍。    陆群认为额镜抨,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车酒,而是要通过成本控制联、技术提升来实现太揪模,其中轻量化就是很好的解决方案赫嫁。他强调担莲补:“前途汽车的产品规划和市场策略宝敢购,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的金,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力晴练赴,在全新的市场领域不断成长雷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来寞骡委,中国新能源汽车市场前景广阔禾彼罢,存在巨大的市场机遇辨县。据他估计十辞,行业发展的拐点将在2017~2018年到来漠韭猩。他表示碘,前途汽车已经做好了准备康。    陆群始终坚信一点碧何,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西顺捣。在他看来螺邯苛,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”琅。“所以麻敲铣,我们专注车辆性能剐良,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台卢饱陡,迎接智能互联时代辉琳。”他说丁孝。    自1990年大学毕业进入汽车行业刻萄、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发海,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年辣米,创业历程也已经13年烂溃,算是行业的资深“老人”矮,但他说自己一直是一名“汽车工程师”商坊,他的团队也是一群“汽车工程师”抚,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远碧浆。    陆群说绊,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为墙寸,像华为一样拥有先进的技术失、过硬的产品品质以及国际化的视野访徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀薄毖:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹顺砍胁,同时锋,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益秤噶。一时间庐仓,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来校倦瞳。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访鞠漏巩,对于新政梳姆栋、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明匡。    看自己   记者交惧: 首汽约车有哪些新的动作和布局孤杜?   魏东垒瞳技: 一方面驶,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面介掳,根据北京钞、上海以及其他城市即将落地的网约车细则腐闭乔,我们会在司机亲、车辆和运营都符合当地规定的基础上坤,继续增加运力保障逝,这其中包括增加自有车辆芍家,也包括增强与当地伙伴的合作钞。    看政策   记者湘间: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后叙哩逢,有观点认为科监漓,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的无渐惮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东努: 这样的说法不客观炽藏效。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定链堤伶,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情魂隋。    某种意义上讲覆,首汽约车项目上线之前挽绞谦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台霜瞥萍,我们只是在政策范围内尝试着做纫丘竭。彼时动砍廖,我们借鉴同行业企业技术手段讳讥、商业模式和合作模式伍,在政策合规的前提下矛褐,尽可能尝试梆日,当然妇前,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后魄,我们是十分期待政策落地的翰梧。因此和,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情热句技。    记者鲁仇: 怎么看待首汽约车的先发优势填?   魏东牢息啥: 的确按隙,北京市场上我们目前是最贴近政策的赖画,但从全国“一地一策”的角度来看弹落酪,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的拢。    看行业   记者棵淖: 按照当前征求意见稿来操作币盒,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响愁姆疵。   魏东笆: 我们对于各地方出台的政策表示理解浓阶,网约车实行一地一策制度爸,各地会根据各地的交通发展水平涡赎、城市交通需求来决定如何管理网约车沪桥僻,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发菠累蹈。    看未来   记者穆: 未来行业格局将有怎样的变化惫?   魏东遁谷侠: 当各地政策正式落地之后屋,会明确供给的标准翅巢俯,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘战巍,筛选出部分中高端车型进入服务领域蹦吕,同时凤币,对于准入的司机进行严格监管掸沟。因此混唉,在未来行业格局变化上苹适,在大的方向和框架上由政府来把关陇,在框架和方向范围内领,各家寻找自家的竞争点和突破口精搭,现有的平台选择优化平台和转型升级立师侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始竣僻庞,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略敲串及,并通过一系列体育售、娱乐等年青化营销举措塑造年轻寐、活力的品牌形象篇拌霸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体苇,除了年龄刀梳,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人食。” 10月13日无快,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示酚。   据悉恐,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记拉葛哭,并向年青人传递积极的正能量落冬釜,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典版。未来喉狈,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动懊容。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言唉费羔,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型敌,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型鞭花糯,借助本次人物盛典们赫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁埠沮脊。   “2016年几斑钱,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’寡雇。” 郭伟表示辱,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作册敢,不仅让不同圈层的消费者九畔店、车主问洗、粉丝共同参与到活动中坏米较,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者竟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机盼艘诉。”   事实上射港涵,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域瘦,包括体育以及音乐类的综艺节目硅祥,实现了跨界合作蹿穷呸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称巾,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流犀垛络,更赋予一种精神的体现和时尚的态度抒妓。”   根据最新销量数据显示粗,东风日产9月份的销量出色凰突,同比增长超30%惮僚驶。其中主力车型轩逸蛇卫婆、逍客辱、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗臂甜士。   郭伟表示崩,“东风日产今年的目标有所提升蹄裳孙,对今年销量保持信心鞠。”此外刮砍,谈到是否有可能再接再厉本敞莆,在总销量上攀升至第四名的位置时系截困,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知繁携放,能超过前一名最好撂,但最重要的是与自己对标坤。”   责任编辑八刷:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕五鸽:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组净须蚊,管理层不参与讨论口,每组都有来自全球各地剁、不同级别辟查、不同性别的同事咸捎募。”蔡澈说蛔熬屯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展图盼涩,大家相互协作谱、互相支持撩天庭、勇于尝试涝。”    中国经济网综合外电报道县镭擒,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士精咐盒,其宏大的构想才刚刚开始庞。蔡澈现年63岁飞情府,其工作合约预计到2019年事奶钡,在刚刚过去的2016巴黎车展上鞍嘿,他再次用前瞻的眼光和布局布乘麓,为戴姆勒集团未来的发展解比,提出了新的方向凹驳蹄。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说背峦悍:当年学的是电子工程专业恒豪,就有人建议“傻小子少离献,去学机械工程加瞄。”黎,“今天来看兄,坚持初心告勿,梦想终有回报底藤。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体害,在报道戴姆勒集团的“变化”时酬返希,都会引用蔡澈的公开演讲尼,因为他提到了电动乘、互联惟稳、智能和共享等前瞻主题镰。    首先闲,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ犀九,并计划到2025年柒董,成为高端电动车市场的领导者刚。当然汹,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列废量捕,奔驰不是最早“吃螃蟹”的剔海,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念徒蒜逻,恐怕显得更稳健闲模。    “在所有这些领域课拿渡,你必须为未来的投资做好准备想病从,”蔡澈说岔情。 “但这是令人兴奋的缕,所有这些发展不仅仅是技术的改变认弓,而是你可以为客户提供更好和更多的服务段。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛啦芍,内容丰富的CASE(瞰思)计划闷譬,它取自于智能互联耙、自动驾驶梧、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母方钞藕。有评论指出废锈挨:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责椽筷,就是要对未来做出承诺蓬步师。 巴黎车展发布会期间讲,蔡澈穿着休闲衬衫匿虏、牛仔裤和运动板鞋内线惯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名葛含,但蔡澈作为首席执行官锰割拔,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目羞,以加速决策和赋予员工权力著称睫举尺。主旨就是要尽量消除“官僚作风”涛仆肃,鼓励对新产品和新发现零砂,进行实验性的尝试枚。    巴黎车展发布会期间露豌,蔡澈穿着休闲衬衫毛、牛仔裤和运动板鞋当,一改西装革履的常规风格航。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到帆辉:“我们并不是穿衣方面的专家缕就。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen绿,而是留在了在工厂附近的办公室篮,尽管条件略艰苦碳惠隋。至于在衣着方面的变化传,没有具体的规划形错蹿,因为衣着是表面化的触,符号化的淖扑,尽管这会传递一些信息添收铜。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示涉:近些年态,我们尝试了很多新的想法皖隧,对整个行业而言都是全新的尝试池诺。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划榔砂,很多同事都参与其中驮。    “仅仅3个月的时间谎乳,我们收集了150个优秀的想法地吩驮,这些都是关于企业未来建设的好点子窃。我们把参与讨论的员工分成了八组茫匪碴,管理层不参与讨论请想鲁,每组都有来自全球各地葛交拍、不同级别攫、不同性别的同事蔷。”蔡澈说视峨祭,“今天提到的鱼群式结构耪帅,希望让公司更有活力钵芳,更灵活彩覆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展芜朝铣,大家相互协作梧蓄、互相支持坚懒冬、勇于尝试漏媳石。”    几个月前肚,在柏林的一次会议上宛呵合,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片八,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”秸。根据德国报纸对这张照片的描绘绒必技:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面割靠粗。蔡澈告诉开发商倍暑,这张照片是30年前拍的魂萄,那时伟递,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车儒阿。    随着电动车品牌的发布嗅,以及首款概念车的亮相潮秋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代卸。在戴姆勒的规划中么厂递,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力撼厦,包括价格篇、外形和性能遍池。据了解爆了雄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产翅,包括在德国建立第二个电池工厂洪导僚。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇分粮:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕虎镣挡。主场“作战”的雷诺品牌泛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR陇嚏菱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念谅搁弘,包含设计咎魂辅、产品以及市场布局等方面处抨。    发布会结束后尼,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通风。在面对面的交谈中郡田坞,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待浩。另外念旧绕,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题护坡,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作缓脚。    网通社躲:在中国市承椤,2017年雷诺在中国有什么挑战漆幸?    戈恩县:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长疙邪,中国和印度都成为全球业界的引擎犊需。2017年是雷诺非常重要的一年体火暴,我们的销售会起飞橇,就像飞机一样奈富,正在起飞向上并且不停加速颁碌。对于日产来讲贺汤卿,也是非常重要的一年列宽,还会进一步推动启辰的产品厦皖,这个也非常关键忙喀脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社罢倪普:您如何看中国新能源市潮凇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划兄潜?    戈恩捞举:我认为中国会成为全球最大的市程殖ァ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的高奴骨。对于日产而言扦蹬,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺汇掣,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目骑扦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蠢。    网通社犊疥:对于雷诺和东风的新电动车项目厘静切,是否可以更详细的介绍一下阂?    戈恩刹:雷诺和东风进行合作呕,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场锤练蜂。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论惋葡,最终项目还没有做出决定涕,但正在研究当中接。    网通社喷庭:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术旦粕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蚊茶诡?    戈恩违:自动驾驶一定会进入中国恍掇朗,这是勿庸置疑的涡。目前戎,各个车商在这方面的竞争非常白热化喝,中国消费者对相关技术也非常感兴趣途掇。在中国相关法律法规允许的时候规,我们的产品会进入中国吠。当前磐剃,我们的样车正在美国妒触、日本做相关测试谎。与此同时识盲揩,雷诺当然不会遗忘中国市场江炮。我们会在中国市场进行一些展示项目速,这会帮助我们完成产品差异化的工作凹嚎,也会帮助提高产品的竞争力唐。    网通社哄:三菱的加入伶谷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助舵?    戈恩粟幕:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三宫昏,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助苹湍。我们认为2016年包含三菱在内怯筋,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关确红吨。所以它不是目标夯,而是我们现在工作的结果骄黄。展望2017年浦瓢,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年倡锭超,尤其是三菱的加入贯唯,让我们有潜力跻身全球前三楼鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 壕杯,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响死殴。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代立。”Kalanick 说道捂圃础。“如果真的发生这样的事沉擒陪,而我们没能参与自动驾驶的开发挥,那会发生什么事滥菩呛?未来将迅速抛弃我们迪凶。”    上周四瞬,Uber 对外表示曙尺:8 月底江才,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车垫番撩。    与平常用 Uber 打车的程序无异浑曙宝,系统会为乘客匹配 Uber 专车歪尺叙,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蔑激泡。虽然是自动驾驶汽车竭舵,但车上会配备两名训练有素的工程师许锰。一名工程师坐在驾驶位上镁春,随时准备接管汽车控制权炽尸,另一名工程师坐在副驾驶上陈喂,详细记录汽车的每个动作边何篙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外捷惕龚,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto魄列,这也表明 Uber 的业务范围将扩大惊。在采访中陇慈锌,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业牧荤。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蛇锑雌。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲赋怠,现在卡车运输市场也是如此盯。”他说涟山。“现在谈这些还有点早筛难,如果非要说点什么吴荤,我只能说我们已经进入了研发阶段贺镰。”    在采访中澎头懒,Kalanick 还被问到哗寂:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代勾需灌。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存撮。他认为在交通自动化的世界里授,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加粪委,但驾驶员所占的比例会下降蔡轨。不过整个专车网络将提供数万个就业机会届。    Kalanick 说道壕挂协:“像旧金山这样的城市口,大约有 3 万名活跃的专车司机藕别拷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机认船定,但是别忘了堤枢搽,就算有 100 万辆自动驾驶汽车缆好,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机局凳醇,自动驾驶汽车也需要躺。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的蔑,有些情况是处理不了的眯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐夯佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员犁啪哦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少媚泰。”    他举了一个例子诺淀肛,电话刚问世的时候蕾,需要一名接线员来接线井镶。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会宛,而是创造了一个全新的行业降卧习,并创造了大量的就业机会拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆处:李芳" "  穆伦认为笛磊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代耙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瘁酬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业骇,包括汽车的使用方式尚崎枷。    自2015年9月25日临危受命髓砷,出任大众汽车集团CEO至今筋墩,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间抵。那么酣,一年过去脾,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿炽拨,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后怖,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得酒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后吮恢,贴有穆氏标签的大众狗,其未来又将是怎样的呢陛摄漓?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)忻,借已成惯例迫膊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”便眷悉,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》填躲唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义浚来倡,穆伦首先抛出对大势的几点判断尾截喀,也就构成其《巴黎宣言》的构架料。他认为烦四,汽车行业正在迈向一个崭新的时代档贸变,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车茧舒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业踞衬躺,包括汽车的使用方式懦。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蓖露,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求沟荣。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动朗捻,这需要我们用全新的理念书翘突、全面的视角对于出行方式进行解读弓钡。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来晦屠。显然浆糯,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的淌奸小,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的额厘筐。我们需要联接汽车世界和数字世界绷百韩,让消费者获益筹蒜侧,推动社会和经济的发展闲螺。同时顺应驱动技术的根本性变革推,即电动车是汽车行业的未来圈。尽管如此宫贤椽,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位梁适济。我们必须凳,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代函缝背,同时推进替代技术的发展串嫌。    穆伦坦言宏,应对当下的变革坚,对于大众汽车集团来说顶普,是一项十分艰巨的任务笺庇琶。尽管如此兑椽伸,我对于集团未来的发展持乐观的态度浓漂瓢。因为在过去的一年里芒,我们兑现了承诺靡补, 增强了核心竞争力蹄燃,积极推动集团业务的不断发展绞。因此火谁警,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”幻乃,而是“大众汽车集团将如何成功”嗅呐。为此霞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”卿辣。集团的目标凑笔汹,同时也是我个人的目标妥,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业锈,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者青。    他说凸孩,今年夏天毒琳,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容梅。我们强调篇壕,集团未来发展的重点领域将包括朵:电动汽车档、电池技术咳阿、数字化耻擎室、无人驾驶和人工智能静,以及全新的移动出行解决方案收。放眼未来充,很多人将不再拥有私家车饶。即便如此考关,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户妈冈,我们将提供更为宽泛的移动出行概念孰罗、大力拓展移动出行服务奴籍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图吾,包括集团旗下众多品牌的战略溶、关键指标和相关措施导磕币。但在此之前脓,我们并未停下脚步侯瘦到,而是继续开展相关业务粗雾。在例举旗下多个品牌的业务拓展时菜蓬痪,他特别谈到葱尚:“在中国玩瘁拇,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项九角,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”扫两奉。    穆伦表示孤,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题口鬼。这些实践同时也表明稳褪,即使目前面临压力窝宛,大众汽车仍然完全有能力实现目标巷帘。他承认厘瓢焊,坦白来说寡,柴油发动机排放事件影响深远洽敛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点扇溯芳。我们正全力调查事件发生的根本原因抱焙,不遗余力地解决所有问题勃,并在最近几个月取得了实质性进展宽。然而对于我而言垦钳栖,构建大众汽车集团的未来孟拢,也同样重要嵌年。    穆伦说蒂鲁,今晚歌袖,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图洁:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌堡蛇录。在2025年以前屡,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列牢渡,并在欧洲市场占据领导地位般烈。    最后忱星,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望裁胎:“未来甭旱,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点赋尖。它意味着自由猴砂、乐趣和情感袒筹。因此楷僚梯,我们注重产品设计幕穷衬,并将以崭新的视角进行设计创新”晨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓:李芳" "  今年7月底睹该窃,在2016年世界500强排行榜中型,北汽集团以549.329亿美元的营业收入酱,比去年跃升47位犊瘦,排名第160臂家,引起国内外企业界惺、尤其是汽车业界的瞩目匹发。    今年琴坷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头涛。恰好是在10年前套,徐和谊出任北汽集团董事长犬哭,策划江汕、主导路峨糖、实施了令北汽集团由乱到治扦襄,由小到大烷堆,由弱变强的变革售观,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坤醚、有益郴韩堂、独到的成功尝试新。但是荤,当中国经济网记者约请徐和谊便薄,请他以《老徐和北汽这十年》为题羞就笺,谈一谈自己与北汽集团时冉轻窜,徐和谊温和绒逞甸、憨厚地笑着说古咐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己哎琅,少谈辣辈,少写纺拼。    于是纬,在不久前的一个上午呻度翻,在北汽集团的一个会议室里级胯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访趟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道革哇。今天是系列报道的第七篇戏刺扔。   “北汽这些年发展快舷,我觉得合资这一块讽嵌,起了非常重要的作用狼。不光是从量上法面,速度上棺班,还有效益上”底,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时似佩,如是说道皇。    “在各种场合我都讲灵,北汽就是合资反哺自主”氯模韦,徐和谊告诉中国经济网记者簧迹,“合资和自主祭随,绝不是对立犯屯闷,而是互相借力”吵瓦狄。 2002年10月18日据,北京现代正式成立疾娶,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记缄、董事长算起夹钨喇,徐和谊执掌北汽已是整整十年戌茎葛。在徐和谊的带领下暖额患,北汽从最初的“一盘散沙”锭,到如今的中国骨干汽车集团狼勿,取得了长足发展嗽宝。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中犊菏,北汽位列第160位喝仁曹,比上一年度提升47位搜口堤,并首次进入前200名舰。对北汽取得的成绩给予了充分肯定弦虱。    “北汽这些年发展快木,我觉得合资这一块吾敲,起了非常重要的作用溃欧趁。不光是从量上脐金、速度上衰酒啡,还有效益上”芥南,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时卿赌,如是说道叛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上寄徽,徐和谊结缘北汽鳞氓,也正是从合资开始袒枷反。2002年兽盾薪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立歧。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目迷砍缚,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业惠蔑浪、发展首都经济的龙头项目和示范工程何。    为此划兽赌,时任北京市委工业工委副书记峰丸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽及,担任北汽党委副书记坦标、副董事长滤报,以及北京现代党委书记喉险堡、董事长缆。 2002年12月23日祁,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下尚谢,北京现代实现当年签约唾、当年建厂鳖、当年投产舱没、当年出车叫档。在短短不到一年的时间里炉秽,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型撵湿,迅速在中国市场生根发芽烘。由此创下了业内独有的“北现速度”录窃晴。    时至2015年淀,北京现代已拥有第九代索纳塔虾瓢扮、全新途胜谢、名图脐、ix25险冻、朗动寂、瑞纳等14款车型眷渴榷,涵盖A0级猎匆播、A级巾函、B级绞、SUV等主流细分市郴ⅰ,累计产销量突破700万辆舵渤。    北京现代官方数据显示邻,今年前7个月硕,北京现代累计销量达到59.3万辆签绵,完成全年112万辆销量目标的52.9%胁。 2005年8月8日里,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年韧,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司埔焙娩。北京奔驰的成立隧函,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域浚。    虽为国内高档车市的后来者戊穗创,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下薄请,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划古嫂庞,实现产品导入傲摊、股权调整矮饶,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等皋,北京奔驰由此迎来了高速发展期享稍。即便是在国内车市进入到“新常态”后厩榔彪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅碧梦贫,远超行业平均水平磕创。    目前肆,北京奔驰已建立起全球面积最大酮、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地戏,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂瞪芥、戴姆勒合资公司里最大的研发中心磋酸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台春起、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业里麓。 8月22日肛痴妓,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托乏,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型貌殴赶:C级车充闪劳、E级车皆、GLC SUV和GLA SUV疏。官方数据显示崩舰,今年1-7月想沫深,北京奔驰销量达167307辆鸵肃党,同比增长32.9%剃。    8月22日陕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市瘁光。在迎来年内最重要的车型后惟窝抚,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜杏,着实令人期待瘸。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展萝铃捷,在帮助外方顺利打开中国市场的同时等尚七,更是为北汽自身的发展提供了极大助力稀牡。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多檀。    “在各种场合我都讲躺了坑,北汽就是合资反哺自主”奔钢,徐和谊告诉中国经济网记者季,“合资和自主哥吧绣,绝不是对立坊然,而是互相借力”怯差胸。自2009年以来绵啡,由北京现代纱侣、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商冲、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范禽冷蛾、管理流程予以借鉴的数以百计庭。 北汽自主实现百万辆    正是如此刹娜,从2011年洞,第一辆整车威旺306问世比骄诽,北汽自主销量直线上扬歼绩:2011年达到2.4万辆奴究、2012年实现7.8万辆谅、2013年超过20.2万辆徽、2014年突破31万辆门、2015年完成33.7万辆趣。历经五年多的时间奢犁,北汽自主已累计生产达百万辆哼伦投,跨越增长令业界瞩目卧缓。    “着眼未来梳卸,对于合资我仍然非撤锒崃溃看好窃担敞。不仅是十三五刺晶,未来很长的时期俩凳渐,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献官鸽。另外兢祟,在此基础上偶,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”曙,徐和谊表示贪材。    “年底前还会有更多的好消息席璃奢,不管是在新能源领域恨茨费,还是整车领域盗编娜,包括一些重要的零部件领域疏色,还会有一些新的大项目落户北汽监。这样硕,为北汽更长远的发展薪渺,我想合资这一块腑仿,贡献还会加大墨赂热。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤钨瞥:李芳" "  9月29日氢空,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上迫城绍,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲窖水。   蔡明指出信,中国汽车市场曾是低质量雾拎桔、低配置绍达、低服务的代名词必岸京。诚然松书,与美国汽车市场相比呐垂示,中国汽车市场还不太成熟趴歪火。但是熊娘清,趋于完善的服务质量猜变、规模日益庞大的车展臣、逐渐被认可的中国自主品牌比违,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步顿。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标奖讽,分值越低表示可靠性越高挺害尺。J.D. Power近几年的数据报告显示眉薄认,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定纽,从2009年的178PP100到如今的102PP100睛返,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步遁费。尽管与美国市场还存在一定的差距筛,但中国市场的后劲儿不容小觑辞。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显控吮,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢藩?J.D. Power最新数据会给我们答案汤石趴。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH泼糖赖,而中国市场的进步速度为每年4PPH猾铅捎。在车型研究上尚,中国赶超美国市场需要6年时间惨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH角备吩,而中国本土品牌进步速度为8PPH痪。在生产车型上蹋便,中国赶超美国市场需要5.5年笑舵护。   3. 在了解美国客户的需求上芳拍翰,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年檬。   经过对这些数据的了解和计算肠薪伸,平均下来物侵层,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼脖,才能百战百胜视相患,想赶超美国市澄!,前提是了解美国消费者的需求弛本返。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的磋酸体。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为岸:车内有令人不愉快的气味讼诲喀、胎噪声过大(来自车身下面)朵居酣、耗油量过大涉、风噪声过大(来自车身周围)斤傲、空调开启后巷,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为捞缴:内置语音识别经常无法识别/误解命令抡牵、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题漓、风噪声过大(来自车身周围)舍和、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)美觅、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档葡。同时风呈擦,在前10大问题中配,只有一个问题是相同的竟斗番,即风噪声过大煤。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异努,对不同汽车质量问题也有明显的侧重详免牵。中国消费者更注重感观(嗅觉沃肝、听觉和味觉等)方面的感受质量十拎,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受挛末杉。   就目前来说清幌,中国的汽车产业还有很长的路要走垫侮嫡,无论是汽车的质量膜私,还是汽车的整体销售体系汰藕疾,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距撑。凡事欲其成功纪,必要付出代价蚊警:奋斗睛秃。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉劳瞳郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰防:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理届檬:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣恢:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰盲盘:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编狗:李芳 版权作品牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕嚎,严禁转载拔,违者将被追究法律责任莲。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行每烩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览床桥蔚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会集朵板,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注沫嚷损。同时亲烫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开厘释,作为本次车展的重要组成部分之一绅痹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖苍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠捅疾,中国机械工业联合会会长王瑞祥奔撂憨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言纠,为中国汽车产业的智能化饲,信息化方面的发展做出指导意见舍。   本次峰会主办单位蛋蒜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接坷崔期:   贸促会汽车行业分会长王侠恢厕甩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟褪毋裁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘敲涤骨:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林阜硕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮寞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉伶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一痪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓钮盯乏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌荣:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了隆世,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看汐。因为我以前开玩笑说了一句话碴瘁,我说这个车联网这两年已经实现了猜建恼,就是人在车上用手机连网瓷,这已经实现了聘徘年。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架跋咐,手机天生的使用起来就比车机要方便目弧掂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变假橡皑。有一些改变我们已经看到了铂乘凤,而且让我们汽车行业都产生焦虑了棱。现在有了优步巷常、滴滴到处讲将来大家不需要买车了瞬叮诧,这个确实听着都挺有道理猜虎,我们一听都很吃惊秽。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享禽稍兑,搞来搞去就卖那么几百台车边。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始凳,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了娠聘。对于整个汽车产品缆、汽车产业链的改变它到底会怎么样凯觅?   回到出行的那个问题韭斗歪,我觉得大家也不用特别的担心嗓。我先给大家压压惊经的,有两个数据很有意思仁氏,一个是美国湾区的汽车销量美孺分,一个数据我们一查就能查到剑捐。以前我们想2012年优步在湾区开始普及习勺,现在渗透量已经非常多了篮,优步在湾区这么普及了奉,买车的人是不是变少了壤菊藩?很高兴的告诉各位汽车业的同仁楞衔,这个没有变少萝顿,而是增加了镜爆。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆廖,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错烈挎。确实涨的很快描奠,这个和大家的想象是不一样的踩,觉得汽车销量应该减少洁庆,怎么还增加了呢皖趴?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少角,你说滴滴谢、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情味扣。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买馈晃劳,这背后真正的原因我就一直说身肆,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了视娠负,其实出行不等于汽车楔校,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺喊筏、道路密度不够这种应用场景芦炕共。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用婪赔统,其实它真正的加剧了中国的拥堵变晚。北京和上海这么多年严控车辆的牌照堕渺,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%港革惊。汽车也不是简单的交通工具碧诲,如果把汽车还原成一个交通工具氖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了圭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由岭吃,我可以开底递滴,我也可以去坐地铁羞拍猎,我有北京和上海的公交卡敝贺、地铁卡勉伍,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车拾草日,我也可以骑自行车粮实,有的时候感觉走路也很好喉柿。   实际上汽车和出行之间不是划等号的硕钙食,汽车行业当然会发生改变蔬疗替,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑哎耙。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验萄罕。如果你只是把手机当做一个通讯工具领,在2007年的诺基亚已经做的非彻Γ好了篙热,但是还是被智能手机行业颠覆了恕佰。在汽车行业也是这样傲踏虚,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验掠拌的,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具迷浮。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验士,我们去展望一下琉驾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶僳捐,大家都提到很多了喷喝。其实很多人的展望角度是不一样的阔埂休,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了宽焚锯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了穗车。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步钮婪,更多的是解放了你不用开车幌博,分享的是司机顾床鲤。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够酸辱悲。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降立蛊,它是一个规模经济蠕。它的交叉点大体上在2020年就会出现扳花辜,我们的预计2020年在美国就会量产莆,在中国可能会晚两三年存鸥。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的巴,这是我们要看的一个趋势疗底。   第二个趋势蔬停杠,移动互联网会加快电动汽车的普及颓,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车猫姜。很多人说电动汽车是因为省油钱炒,其实从来没有人因为省油钱去买电动车饥曙,最好的体验是你直接在家里就可以充电了踢,再也不需要去加油站了疮。第三个带来的变化就是对产业的重塑胁,以前汽车公司都是专注在制造纬,用户就认为是汪洋大海忍。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的季,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链烩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面熬,内部管理的界面琳啦,反而把制造这件事情也许就可外包了失。最后一点藤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接赏雀,所以汽车作为交通工具以外的部分瓣坦誓,一个用户买了车以后需要的增值服务挡骑公,汽车公司就也机会去提供这样的服务繁晃。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验攘催。所以正是因为这样一个对移动互联网缕吃茶、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化疥来朔,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构戊歧,超过1700名员工笔倒峰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品具、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车石锋。只有更好的体验才能真正的激励这个行业唾,激励用户侵忱嚎,这样蔚蓝的天空就会出现唯及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鼎休剃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览琳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会股,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注红甩拜。同时牧镀承,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开耿,作为本次车展的重要组成部分之一馈韧瓣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖担虏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠紊匪革,中国机械工业联合会会长王瑞祥反,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言筹般,为中国汽车产业的智能化坏,信息化方面的发展做出指导意见挡。   本次峰会主办单位五赋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接洗来:   贸促会汽车行业分会长王侠碳希疏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟并闯妨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌獭敲空:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林割诉魏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蜡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉虏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一窃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓涩吭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘古:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢肯葱耄快兰,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长镐财娃,因为现在我们是全世界销量最大的市场建。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准刚,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蒋、环境污染等方面衰戮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战惧。同时拢儒眠,智能制造酬广匪、工业4.0肩桓葡、移动互联单卵蔼、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战撇姑赡。我们国家政府也提出了“中国制造2025”脾、“互联网+”等发展战略炔。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点患。我们有很大的机遇艇刊察,我们会见识很多非常有趣的变化痰戊微。   当前业界普遍认为涩,低碳化对、信息化项屡藏、智能化是未来汽车技术的发展方向会。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇木。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台动曙涩,正在成为汽车行业的发展热点馆,正在助推中国汽车产业的转型升级扳蔬,从而进一步打开智能交通产业的价值哨。在2010年的时候额扩,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索掇弛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统脊,为用户提供全天候郸车嘎、全时段的服务仟,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务绍,签约和活跃用户超过一百万驶,累计为用户提供约2亿次的该户服务狼肺,人均交互服务超过11万次羡挂伟。经过近七年的发展沤策,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位钮箔坚,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用负髓、凯迪拉克塘未、别克钝舌、雪佛兰上使用局,倍受消费者青睐恨逆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪懵耷亍,面对新的市场和技术趋势盒,基于车联网多年的探索阔念、实践结合行业的技术储备鄙,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略高,提出了到2020年力争100%产品实现互联泰背,并致力于打造以车载信息服务瞧剂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务巢聘捎,为人送颠、车提供安全智能便捷绿色出行秽棋,初步建立和谐的人履东官、车硼牧、社会互联生态圈闯统。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克栋敝邓、别克鳖、雪佛兰品牌庆仍,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广节,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展棉。除了安吉星在移动信息和网联上撼称,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力港、内容服务能力蘑厕分、大数据运用能力炉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B疯、B2C的业务穿簧必。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全侩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露鼓呈、支付安全寐呕澈,更可能引发行人安全和人身安全桂番歌,因此在大力发展车联网技术和服务的同时潭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入淖建,网络安全开发包括威胁因素识别蕉、安全战略制定垦、安全措施执行顺碌船、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开嚎踢。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准纱,并且在过去几年不断的进行迭代升级陈宫钙,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作殴。伴随车联网技术的发展腾苗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术青伸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术坝浓,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶侯构。让汽车驾驶更安全囱际清、更轻松封、更有效忻萌抬。   我们身处在这样一个时代珊唬掣,新技术层出不穷使一切变得可能拜,我们也是非常幸运的一代人凶扁襄,能够见证汽车行业在国内咳碘懊、在整个市场上有一个颠覆性的发展裂恕。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化负燎,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞椽辽矫。同时也让我们对明天更增添信心和期待惮拾,激励我们坚持不懈的努力袍。   我们相信许,汽车行业的发展刚刚开始锑。汽车行业与其他行业的相互交流奴、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活亩幕盒。我们会和同行一起共同为之奋斗壁璃饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏蹄亮:李芳" "   9月28日末临岔,在2016上海浦东国际汽车展前酣罗,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行尚挖,新兴造车势力衡坛、养车恳、汽车金融等领域从业者秃寸,走到台前节,与大家分享及探讨未来的市场前景石崔赔。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲莱驹。    吕征宇财聊梅:各位领导受府、各位嘉宾离淑,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典型鼓圃,刚才我们的同行说得非忱趁Γ好翅,其实我们有一个共同的理念耽纹归,而且我们也有非常多的痛点累箔。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来冕哄,我们也有美国合作伙伴的公司辖拢厢,乐视的七大生态是有机的埔祈,在零基础上打通的舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的常牌,目的就像董事长讲的一样亲,让“蓝天白云”再飞翔距,目标就是打造全球最先进的超级汽车谴。    那么用互联宫疥、智能宫、电动链涝、共享的方式亮,实现“未来”的交通方式授,我们认为汽车产业矗,还是没有被互联网变革的产业聪沁娘。对于乐视超级汽车生态而言斯得,我们有四大基石糠侗,我们相信社会化描笔郡、分享化碌睡赦、互联化疾拱、共享化将成为我们未来变革的方向灌勒疥。    从我们的汽车生态诞生以来撮,我们保持着快速的发展醚,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目肖蛇,落地在浙江湖州 纶琴,这里包括绿色环保的环境坦枚妙、自动驾驶的一些功能和区域捆般。    同时我们最近可以告诉大家校漓,我们的产品样车在美国已经开始路试蒜悉,技术在百米加速已经是全球领先了勉,产品的量产进入倒计时状态骆。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资骋酗,创造首轮汽车最高融资金额的记录垦扦。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发视边且,协同开发也是我们在北美的基地井菊、中国的基地绊、欧洲的基地共同开发门懈慕。同时我们的战略开发电动的底盘机构爸农,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件苫硼奸。    第二个就是智能化瓶赊,车是人工智能的最佳载体疚,乐视做了大量的投入堤梨,在硅谷和SSA成立了研究院衅,在智能驾驶也取得了突破性的进展儒。社会化就是刚才说的分享漂,我也非常喜欢这个创意哭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石躺,我们相信在共享经济的领域里胯谈记,无论是Uber的繁荣鸿,都证明未来不管是房子饯、汽车都是重实用的趋势奔期,所以乐视将战略转移饯,推出车租赁的平台抬荒,我们叫做乐享平台沽话淑。    其实最重要的议题受,乐视作为互联网公司跨,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力悉床。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解肌,电动化式恨、智能化许、互联网化贺、社会化尽,这四大纬度有密切的联系湘。    我们把汽车当做全新的载体俱僧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通浇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功溯惯遍,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品沧身,谢谢大家撮痪疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日寿巧,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办词。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞虑摆,他认为车联网齿,既然是大势所趋磊氨,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网及,少炒概念俱剖,多做实事骨博。 以下是王侠发言实录掸豆梨:   在这个夏末秋初姓、时令更替的丰收季节钠居,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机虹,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典让坤酒。在此测姬急,我谨代表主办单位中国汽车贸促会汤欢,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来哭潍恨,汽车产业的电动化璃、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题概抵懊,而且也正在成为全产业链创新求变饯桑踩、转型升级的主战场教巳档。但是秆保,热点和繁荣的背后是茄试,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面却旦督。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样熄翠翱,车联网也在热捧之后开始遇冷船,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰檀寝。其实换,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战缆须呵,我们要理性面对氨、系统分析辑掏,既对前景充满信心淋忙报,又对可能遇到的挑战有清醒的认识扳高,才能在变革的大潮中认准自己的方向畏驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先放,我们要清醒地认识到冒褥轰,汽车的智能化和网联化是大势所趋坚,是不可阻挡的方向辰。电动车还有技术路线之争朴螺、对减少污染和能源危机的疑惑哄棉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处哦嗜洽,没有坏处劫。汽车诞生130多年来唾,除了带给人类方便之外板,还带来了许多难以克服的问题搪,比如交通事故沤筷、环境污染和拥堵屁、能源危机等等帘担。车联网和自动驾驶等新技术的应用良秤旗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐钾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想形玫。现在不少基础薄弱的车企狠,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招圣吼,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守拓吞,多持观望态度钨霓膝,这也是目前车联网叫好不叫座下、貌似热闹却普及率不高的重要原因阔。我想说的是络齿汲,既然是大势所趋蔷渐,就不要犹豫不决辈判叼,否者真的会给对手赶超的机会滦怀接。   我们要清醒地认识到盗浑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延放。汽车市场的低增长成为常态之后宏榔蔷,我们对于销量的追求空间越来越有限徐寡蒂,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式扒款脚,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值图帽污,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道随缝械。   我们要清醒地认识到享斤,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破涵,必须是社会性的统一行动瑰。一方面擦,车联网是一个汽车生态拦晒矫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入田,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致私去莲。另一方面慌无港,车联网又是由整车制造商记协、产品供应商宽、内容提供商刃伪讣、软件供应商藐告、服务提供商焦、网络运营商等不同角色组成的产业链苫挥味,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合筐峰,打破壁垒贾,互相开放信息系统拦汾迫,进行深层合作困,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的豌。   我们要清醒地认识到动堂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破继,而是要靠一个技术集群的集体支撑囤槽。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网沤,如果通过手机就能解决的倘绞,其实不应该叫车联网毕芍料。大数据酶守、新能源技术惨情诡、网联技术里孩、自动驾驶技术桥肋极、传感技术镀管、网络安全技术等酥容扔,这些技术的应用都是相互影响额惦、相互促进甚至是互为条件的拜。比如汽车共享和无人驾驶围,就只能在车联网的前提下才能实现晴,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变汾,并给汽车共享带来更多可能性澜。另一方面埃,与手机和家电不同的是迹犊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程测幢,绝对不是有钱就可以任性的地方圣。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平检翘骗,中国车企面临的问题一点也不比别人少式,我们一定要避免浮躁情绪尺嫁捌,少造概念挛幕类,多在核心技术上下功夫攀。   在刚刚结束的G20峰会上星,习近平主席表示劫脆:8年后的今天焕,世界经济又走到一个关键当口;科技进步暗敞崩、人口增长剁旁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期徘杉糕,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减记,新一轮科技和产业革命尚未形成势头殿赂莎。其实烈屋,对于全球汽车产业来讲诧,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱范辩,传统技术进步的空间越来越小们撕。在这样的背景下秘似辜,智能化酚棱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎扛,为汽车技术进步提供了新路径极,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手怂。   今天厢棠犊,我们以“智驾未来坤豆师、创领先锋”为主题伶绒,邀请各位企业家吐首、专家学者共聚一堂孺盆烽,希望大家能敞开心扉忻,知无不言梦惊,为车联网时代汽车产业的发展建言献策匹,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量雄测。   最后缺鹤,我衷心地预祝本届峰会圆满成功纠,祝各位朋友在沪期间顺利末胃、快乐菜毁、安康讳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩及道:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型鲤,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306具,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体搁。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点哆刷快,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线耪,在下线前夕郡狠,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通腿到,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读怀馈葡。 一屠斤横、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型呐。今年1-8月纷岛难,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息袭窍驶。从2015年末北汽威旺开始逐步转型汝病,脱离原有3-5万元的低价值产品区间届,以首款SUV——威旺S50为节点舵,一步步走向经济型乘用车领域从,实现“MPV SUV双轮驱动”校。对于未来产品规划垄,陈桂祥向网上车市透露坪:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型薯,并冲击40万台销量规模济取。” 陈桂祥进一步表示笛:“北汽威旺的MPV席、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品魏蛙势。2017年的销量重点会集中在M50F上拘,到2018年也会有全新产品上市郸吧胯。”    今年8月16日鳞兑匿,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线箱衫寺,对于转型中的北汽威旺勉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蛇,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型奴。“可以说当年的威旺最缺少的是产品毯蔚,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂嘘匣,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来拨,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”擂讣。在陈桂祥看来坍,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏钞项,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势敞耽皖。    二坚、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品插柬,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求怠。M50F具备明显的高颜值特征普,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见犊蛋舞。而做到高颜值并不容易倪焕,陈桂祥向网上车市透露敝卤:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源据玫,奔驰团队也全程参与了M50F的研发教弧尘。    从内饰来说彻,新车的设计均由轿车化标准打造典谎,其配置在科技感恋坡、智能化上都有出色的表现饶蚂诵,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏贡惭趣,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控算。同时岁黎,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表离圭。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配睦存,智能化水平足以媲美合资品牌锻。 在性能方面米,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速翱澄颓,进一步满足消费者的需求沉乘肥,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型撕拣。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台绷赁,到2020年威旺规划40万台的销量含飘羚。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求幢。未来将在夯实MPV市场的同时粒,进一步做好SUV市场局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日册,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》虐,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业仍:苏州吉姆西鞋、苏州金龙父鸿、深圳五洲龙扫尺痛、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车揣,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元帕疏。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴钩农挝,并对吉姆西取消整车生产资质遂,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除嚎,追回补贴资金伶。    根据通报卑,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查肌,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆端。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元垒仕。不过谎井玲,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了钱挖粱。 补贴新能源汽车的依据何在们嚼?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆姓。市场经济最需要的是诚信尚碉漆。但是奔欠,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中辟胎,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未呦危害房。部分领域缺少应有的制度约束累突,秩序甚至失范邻穷,这并不稀奇轰市,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞粟胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立付商蹲。尤其值得一提的是绩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标距。在这一目标之中拳,财政也被赋予了其应有的定位描,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”伞。中国社会的根本性变化需要处理好市场钦新奉、社会与政府的关系唬。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件拖。新能源汽车市场同样是市沉堋,从根本上说辞鞍,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥氛措羞。新能源汽车骗补问题的源头逆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重尚度。    当然夹,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用颇,不是市场取代政府卉迫,而是市场和政府有主有次嘿鼓,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖侍瓜棺。说时容易做时难潍。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题勃咐。补多少屉钩蒂,怎么补绒,补贴如何管理等等琅葱炬,同样都是难题赏迪。    为什么要补贴新能源汽车猴输爱?可以摆出来的理由不外乎如下娘:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域川巴烯,只要予以补贴缄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展霜耐竿。这么说不是没有道理添。新能源汽车一开始难以实现规模化生产窝粹静,成本较高郴廖。有了补贴恨,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补瞧鳖菱。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善纹。只要有足够的补贴策多彼,新能源汽车的发展肯定会更顺利盾。    但是捂受壤,有了补贴涸,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗力?新能源汽车发展的关键在于技术暑抹阔。有钱就会有技术吗捣?这才是问题的关键烁奉滦。的确仟,现实中有许多技术是可以花钱买来的红。但是晤北,先进技术不见得能买得到说痹。新能源汽车在国际上也处于起步阶段才瘟。各大汽车企业也在努力开发新技术崇壤。在这样的条件下红踞,新能源汽车的发展方向都是问题梯茹瑞,怎么会有可供市场销售的先进技术拈蝗?有了钱太荡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入孙袱洗,但是坊心,研发投入增加沟笨汀,并不等于研发就一定会成功够焊茂。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议弊父,没有确定性的目标己女,研发投入的针对性也不可能太强辫纲刃。在这样的发展阶段输,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法鸿得,让市场自行选择合适的技术伎。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的堵伞。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势师藐舰。优势到底有多大固湾,得看技术投鲸。电池靠电力供应膘穿,由于中国电力主要是火电汤痰楷,最终提供汽车动力的是煤炭睛。只不过拇犀娃,煤炭发电地可能不是汽车使用地扣颊橙,污染从汽车使用地转向发电厂所在地府。污染是否减少念,还得看耗电量的多少卧,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量粒。之后妇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较肆贿肯。传统汽车汽油有不同等级饶伎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率狮撇颈。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源想瞄痊,这也会带来一定的污染戚。这都是比较时需要注意的驳狗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进府黔尚、充电不是特别方便的条件下棋墓,混合动力有助于新能源汽车的发展兢咆,但问题是漂马,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗袜?充电不便就不充沸,将“新能源汽车”当传统汽车使用旗粗古,也不是什么新闻哼稍勒。还有刑,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比苍破钵,到底改善了多少能源使用状况廉视舒?太阳能利用技术的改进娘,可能是新能源汽车发展的重要方向啸。太阳能丰富朴,足够人类使用府界,但是目前利用技术较为低下诚冉换,妨碍了太阳能汽车的发展到外钱。石墨烯等新型材料的使用店,有许多未知数椿珊炉,也意味着有许多新的发展空间堂盖趟。虽然空间多大未可知净斗,但不确定性的存在正好给市场提供了机会签寝。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现颁?政府在新能源汽车上的补贴较多急。包括中央和地方财政补贴在内老胸亩,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴遍榔抽。补贴力度惊人涛归开,这是骗补的根本动力坦轮顺。当然地纷,骗补还只是个别现象疟寸藉,或者说只是占全部补贴的一小部分骗散狸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断低庆。如果问题的分析只是到此为止卡款,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策仕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多纺耗船,只有寥寥几个枚郎,但是所涉企业在业内的分量不可小觑讽谈。这些企业不是小打小闹的企业竟绊飘,从某种意义上襄莲酸,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命脐簧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地卞局纶。这些企业按照正常情况下票,应该合法经营才是揩,为什么要去做骗取补贴的事拾稍?从企业层面来看裴,这是市场经济仍然不够成熟的表现伙萍彼。在成熟的市场经济下奶袱,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业脑卜匈,至少应该是诚信经营的塘。骗补肯定事出有因顺未。    值得我们拷问的是轻坷,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题丧醛?大企业铤而走险采,或者可以解释为补贴获取的门槛较低啪,企业不必费太大劲就可以做到热粉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业辉断,倘若没有足够的补贴说呜,新能源汽车业务也是难以经营下去的醋相。    政府花钱是要讲收益的秘。动用公共资源裳宝,就必须将事情说清楚乒凤。最终回冠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告挤弄。评价报告应该说明补贴的总耗费悄滇慌、补贴去向以及效果靛炭卡。这是国家治理现代化所不可或缺的忌规倾。每笔财政款项都应该用到刀刃上窟,都应该得到其应有的收益梨雇。算总账刷沥,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展杀,这个判断并不容易做到好瓷伐。仅仅纵向比较是不够的篙,我们还需要横向比较餐恨菲,中国新能源汽车行业与世界同行相比帅鼓,地位是下降了常罕,还是上升了坤粹骑。如果上升籍腹蚕,那么上升到什么样的地位檬熔内?如果下降瞬删,那么下降的程度又如何凸饯?即使有了指标数据道,争议仍然会持续下去雾。也许河,我们可以通过其他指标来加以佐证辫哼。    新能源汽车的受欢迎程度路,显然就是一个不错的指标酞。2015年新能源汽车销售了33万辆结捍,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计差秦。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的陋翻,那么实际销售数量更小涵掸。新能源车价格不低号,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美衅铰。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素每,更利于判断鸥奸虐。北京小汽车上牌需要摇号谐冻稀,但是新能源汽车的号是单独摇的味没,且获得的难度大大小于传统汽车将顽。这样碧剔萄,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车乡显。他们选择的理由多是容易拿到车牌绥,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力合间。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蹲滥敖,还要摇号堵,获取牌照的难度和支付的代价都不型诓读狻,新能源汽车和牌照捆绑销售馅,给那些亟待用车的个人以莫大的方便挪诵醇,于是他们也可能选择新能源汽车铆吐。但就是这样铝,新能源汽车仍然没有流行起来肉攫骚。全国其他地方霜,也未见新能源汽车充斥着整个市场抖观赊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩呢纳囱,但是涝和,我们需要思考孩娠搬,这些成绩中獭魄,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果概喇?一些城市为了招商引资丢埠糠,鼓励新能源汽车企业到当地投资搭陡,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车额前。“双赢”战略的实施掸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力频,而不代表新能源汽车技术已经足够先进仍径冲。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蚕,这样的不对称竞争扶持匪,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴腊肛拣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待瀑镶,是对新能源汽车价廉物美的期待汗寺,是对节能减排效果的期待乌阿瘸,是对先进技术发展的期待搭豆谎。这些期待都是合情合理的皖藉。但是奢,供给侧结构性改革还未到位态,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蔼,这才是问题的关键赡。即使要给新能源汽车补贴艇擎惺,也应该考虑补贴的环节排,考虑补贴的对象挫躺,考虑补贴的效果桐士厂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴酚劲捷,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者淀锻端,不能有效激励新能源汽车技术的进步泥。如果一定需要新能源汽车补贴德其薪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效貉围。这样的补贴有点后期资助的味道褥安,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业力曙。但是顷型版,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术咯加,那么它就在这个行业有了竞争优势韦锭,实际上不需要任何补贴楔,就可以经营得比其他企业要好眷赋京。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争欣散码,扭曲市场行为始郝。而且铣,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展细噶。新兴技术的成长在萌芽状态凶年,可能没有竞争力屋,但是舜,经过一段时间的发展之后师苟漏,就可能显示出新技术的力量佰。不同时期不同技术的影响力可能存在差别倾,今天领先的技术离,到了明天就可能落后袄。这是技术发展的规律性所决定的箱赡恳。为此乓,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间录,因为未来的不确定性溪锌,没有人能够确定未来的真正技术路线写。留出市场成长的足够空间饰绵,可能比别的做法更加重要恢妊胚。骗补问题的出现汝,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机高插陕。    基于现状谭谭,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展睛裴,那么补贴的着力点恐怕也需要改变拆皮粕。这些年的财政补贴疥半,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样翔爱巢,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蓖。相反疚既,效率不够高的补贴保逛辣,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少刷吵诧,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重宋。现有的补贴如果不是投向终端豢,而是投向技术研发狗,会不会效果更好点呢瞪弯蕉?个人汽车消费纯粹是私人事务且,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向伦。骗补问题的暴露谋马概,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会醚们。补贴本来就在退出炊,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴删该袭。补贴旨在鼓励研发毕,鼓励新能源汽车技术的发展每,而不是其他具体的消费目标厦帘浚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是诚,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场酞。这样的技术支撑出来的产品从窝枷,还不能满足消费者的出行需求四。财政补贴可以退出恒扑剐,但可以通过科研经费资助的方式祟,鼓励新能源汽车技术革新佳粳。同样的钱乔妙,花在科研上的效果垂输翟,可能比直接补贴消费更加有效填鸡绵。创新驱动发展战略的实施般黔奶,从根本上看茨,需要依靠的是技术创新狗攫。在技术创新上多投入漆,并注意投入的有效性恒伟,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜:李芳" "  今年7月底超枚媚,在2016年世界500强排行榜中享郝,北汽集团以549.329亿美元的营业收入绰痉涩,比去年跃升47位捂盆湘,排名第160吻,引起国内外企业界驹邪匡、尤其是汽车业界的瞩目每阂封。    今年辨咳撩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头盯纺。恰好是在10年前免忿,徐和谊出任北汽集团董事长堕水,策划拘、主导轮年、实施了令北汽集团由乱到治钒翠,由小到大韦舱,由弱变强的变革烦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆握策攘、有益斜羌、独到的成功尝试乏垫劣。但是健骆,当中国经济网记者约请徐和谊睡潞,请他以《老徐和北汽这十年》为题吝,谈一谈自己与北汽集团时筏筒,徐和谊温和娠匆、憨厚地笑着说茅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己亢零氰,少谈亨,少写丸褂。    于是壤护,在不久前的一个上午芦,在北汽集团的一个会议室里府,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访米褐狼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道痹佬牧。今天是系列报道的第一篇膛短。   当时雹廊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路签芳诵,实现跨越式发展”的战略柒胆,以及构建整车欣、零部件芬醚、研发筛畅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径松。“老徐这人的特点就是说话算话孙,真抓实干茂亢。眼瞅着北京汽车研究总院笺谢锋、海纳川汽车部件海、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务岗赴、新板块一个接一个地建立起来彪,形成有力的链条撑昏藩,轻装上阵碧戌崎,并有序运转”吭秦。 北汽集团党委书记栓读、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展袖赏,连续多年蝉联世界第一醋堕。但长期困扰中国汽车产业的一大问题茨垫,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团晒。    世界汽车产业的竞争是国际化的解玖、规模化的鹅,更确切地说是集团化的藕嗽。观全球汽车产业格局脚,能够称得上汽车集团的财,美国有通用谴钠瘁、福特乡姆,德国有大众驳、奔驰疲黄、宝马马妙唬,日本有丰田攻涡、本田痴掇,法国有雷诺-日产陪牡、标致-雪铁龙似持旦,韩国有现代-起亚烩钒,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前纠,谈到中国的某一“汽车集团”芥恍,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到漏思,没有自己的品牌和产品褥星横,不就是一家投资公司吗炕费?算什么汽车集团!    每年霖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名翠萄,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”炔斡糯,不但被大众戒乡坷、丰田掳佰、通用们甩出几条街扣喝,也常常被长安敲、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑鬼曝。    因此嘲坛,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧泉魔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展抨回缺,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题法。    过去10年间谜畔蛔,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后授,在汽车产业集团化方面做了大胆漏疤、有益的尝试纫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体谅儒,逐渐培育潞、锻炼成为一家颇具规牧氤椋和实力的汽车集团锚,在研发咀讥泻、制造品、人才闻盯佬、创新刻、管理等各方面实现了标准化拔立。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业骇献,曾经拥有一定的基础和财富哨,令人期冀;同时谋氦卜,由于分散化沦女砂、碎片化恋,更存留令人难以释怀的遗憾蒙剐。    北京轿车工业与一汽皑解、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末且潦限,有考证甚至认为刹,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌奇朝汕。    据汽车老人陈祖涛回忆贾,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时拐,北京生产的轿车最早使用了自动挡共澈嘉,而对手只是手动挡老。    上世纪六七十年代陵滤赶,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北俊蹦,成为一个时代的记忆勺。    而同期侗咖,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北限漂承,遥相呼应的暮枫,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130电。    改革开放后系,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础煽匈光。    到上世纪90年代泻,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨粗、称王称霸矢搓戏。    特别是2002年乡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代尾,也创下了高速成长的纪录恒挡碍。 北京牌212越野车    可惜的是肮赏,在这些看似个个突出的单体层面之上动苹雀,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”巫醒枯,除却福田与现代丢洼,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争辈房,还被同行作为茶余饭后的笑料荤。整车企业尚且如此母,北汽的零部件企业就更加不堪了取譬槽。由于资金绍际竿、技术和观念等原因暴,大都跟不上主机厂的技术升级愤抡,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷榔播,有的企业已不得不靠出租房屋度日嵌嘿。    忆起十年前上任之初的状况古捶,徐和谊对中国经济网记者说愤奖,当时的北汽一盘散沙奖湘,特别松散晚,单打独斗抨,各自为政嚷伎茨,互相内讧巍踏,效率低下……照此走下去汝抵套,“没戏泼,一点戏都没有”!他边说边摇头巫畦。    由于资产结构的相对分散噶媚拟,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业片傻。日常运作中罚籍筐,大多只是履行政府赋予的出资人权力暮,无法形成一个科学的集中管理机构涧请倦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系蝗,深入企业经营管理了喘碗肪。    2006年10月底感年疙,徐和谊出任北汽控股公司董事长捐,恰逢“十一五”开局之年羡,他率领北汽以科学发展观为统领本檀,对产业结构和发展战略进行了全面托廓、系统寞敌揩、有效的调整轰。    有北汽中层管理者清楚地记得部搞骡,当时皖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路普狼信,实现跨越式发展”的战略的京,以及构建整车降烁杠、零部件沤、研发班赶解、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径瘁辨降。他说抗崎护,“老徐这人的特点就是说话算话缮妊挪,真抓实干忌鄙弛。眼瞅着北京汽车研究总院虾末、海纳川汽车部件宠凌肋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务焚、新板块一个接一个地建立起来唐习,形成有力的链条伪颈夏,轻装上阵瀑哗,并有序运转”浑。    到2009年谴,短短3年时间江池杜,汽车年销量突破100万辆大关提谷敌,销售收入突破1000亿讲梳沤,北汽集团化战略初见成效黎。 2016年帮挛,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日睹,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”冉媳,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入纠,公司治理结构进一步完善此辑酪,集团的功能定位更加清晰;同时适撮,也意味着北汽的集团化运作由虚转实呸,并将在人才吸引秦阮、产业链完善及兼并重组中艰撬,发挥出更加高效的运营效率慧。而外界则普遍认为赖孝,名称的变更版染,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源春态,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心恐坑。    “北汽控股更名为北汽集团蒜覆,是北京汽车工业的领导体制黑刚萎、管理体制的一次重大突破郎下,找到了北京汽车甜、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”聚筹琳,徐和谊当时说块。    随后巾缆怒,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团霉镐堂,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标美率敬。根据规划田,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元夯,大力发展自主品牌版表,完善和打造全产业链小俊秤,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位锹庙抵,进入世界500强股夕纠。    “说到做到砍及副,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“夯帕掸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说架锭,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破棺阀,战略性新兴产业蓄势待发阜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升尽庇,各项增长指标位居中国汽车行业前列欢懈,成为近几年来最具成长性的企业集团伍却拣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩:李芳" "   姚景源认为虽秘,新能源汽车需要一个产业政策去扶持扰,而产业政策需要与时俱进斥枷祈。    杨裕生表示薄肠:应适时推动电动汽车市场化睦幌,也就是补贴退坡檬抽囤,一直到取消补贴疵斑维。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)挥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重困。但是摧哥喝,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高汰雀层,不宜鼓励陈廊骆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化巳。    侯云春指出菩,新能源汽车发展需要在供需两端发力滤淋,两手并用卵,推动新能源汽车健康发展干。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示岛骆皋,表明在国家相关政策的助推之下镶,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展举,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题旗昂券。其中乳涤乒,规模巨大刃怂懒、涉及金额超10亿元的骗补事实捆短,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”剂男。昨天筒,几位专家学者的观点引起关注勃颅。 中国工程院院士杨裕生    不可否认嚼滦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用那簧裴。对此膳隧,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示稍颁:“我觉得补贴是政府培育市场的手段但握夕,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性陶、必要性的措施漆呸。”    原国家统计局总经济师姚景源认为疆蹿匹,政府对于新能源汽车产业要进行干预莫,而关键问题是怎么干预缚栋蛊,干预什么痉纬。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持屡柑妓,而产业政策需要与时俱进”丹扩衰,他谈到丧蔬禄。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用局喷慈,并提出产业政策应该遵循四个原则棱。一是产业政策不能替代市嘲酆寺堋;二是产业政策要管产业离摄,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物套套。    杨裕生也认为台烁,目前的补贴政策有两大问题耐裂剿,一是单车补贴过高吝,二是补贴总额高低说。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化钉,副作用很大缸户呻。    在新能源产业层面汀,杨裕生表示筋靖袭:“应适时推动电动汽车市场化蓝蓉,也就是补贴退坡非,一直到取消补贴肥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)屁烈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”怜楞仇。在技术层面挥丹,杨裕生认为宽亩,第一应该发展节能又减排的小型乘用车匆,第二就是发展不补贴瘸孰、已经市场化的低速车轻。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鸡懂,不宜鼓励篓钒辨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化购马。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外谎窝,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出昆蜕,新能源汽车发展需要在供需两端发力嫉深殊,两手并用官棺缉,推动新能源汽车健康发展釜。    侯云春解释说境迟崔:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力奢掇。一方面大家喜欢用享龄丰、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施庇,政府和企业共同努力匣糕,使得新能源汽车能满足消费者的需求堡拔,开拓新能源汽车的市场姆。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”粒视句。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥:李芳" "  如果我们做好准备的话邦,赢家当然是我们伴。我们不担心其他的兔们署,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务龟,我觉得只要我们做得好煎澜,一点都不用担心怠塘傲。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日弛蛋,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一羔,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后妙绢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授凄,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访惊茄。其中特别谈及奥迪与数字化茨。    施泰德说叫,到2025年以前诗啥溅,有什么东西能够真正去触动奥迪呢橙?汽车行业正在经历一场变革鞘搂半。对我们来说悼,有一个非常重要的关键词厩穿:数字化悸何嫌,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变仑。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说隋,我们眼下所处的时代诚拇,奥迪科技一直处于领先地位孪佰,并不断进行新的突破硼。对于数字化夸四蔬,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商令。到2020年时督,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验管,这也是我们引领未来的一种设计扣炊,包括其他顶级科技乱柬栓,包括我们的传感器谱、雷达兴怠、激光大灯等川酮耗,都会进一步巩固奥迪的领先地位盘。    施泰德说瓶,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远肠侣咎,我们会全身心地投入到这一点头挖耸,包括3D地图程猴签,导航等应用镰。对我们来说芳,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值工嫡。当然家,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”粳醛协。    在回答有记者问灭:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势闷,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走戳,有哪些优势拌?在这场竞争中舶杜,谁会获胜”的问题时藉款磁,施泰德表示贯琼:如果我们做好准备的话辱,赢家当然是我们翟刻。我们不担心其他的毛敢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务脖峨,我觉得只要我们做得好卷,一点都不用担心刨。    施泰德强调夸本,在某种意义上闯峭弛,我们也是一个初创企业罚媳垮。其实绥唤,奥迪有很多细分部门卞悄,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作孩。如果没有这样的合作伟,你很难相信盼,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远睹偏裤,我们能够成功地实现自动泊车汾途、自动驾驶等冉湃。    施泰德预计狡适射,2017年碎毋,我们要推出新的奥迪A8点蔽,自动驾驶的时速能够达到60公里坟,没有别的厂商做到这一点疯。如果我们明年能做到这一点的话超赔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技地,启迪未来”锭思鬼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩败湘:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际畏尖猛,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕的。庆典活动前夕码,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟冯。一汽-大众汽车有限公司董事己、总经理张丕杰除了对政府老蕊渺、经销商钒、员工蹦埂、用户等的支持表示感谢外巳腥,他也坦言栏舞堂,在新能源酷涉缆、“互联网+”等方面哩娥,一汽-大众起步比较晚屡建,这些短板正在引起高度关注戌。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子榷夕虑,“因为有你表,心存感激”碱孰叛,一汽-大众员工就是怀着这样的心情娠嫂,来感激这25来帮助我们成长的所有人饺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就兰讨膝,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果冕揉。从前辈讲起胃颗,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为甸瞄懦,还有陆林奎等等的领导附凑舷,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策屑蛊,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果墙。   25年来稍哭,我们要感谢的人非常多叔顿贩。感谢国家和政府的支持与帮助卷拍。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持篱稠,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行赣菏。例如成都瓣练眉,成都今年是高温天气蚕略剁,最高气温是37.5度而且是持续的歼孙怠。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活改,政府部门给予了很大的支持和帮助纽蹲。   我们要感谢1250万用户吓膘,感谢他们的选择和信任苗。一汽-大众从项目开始建立办匠,一直到第一款捷达开始投产虑涤,捷达在市场上并不是一帆风顺的扦碧,它的初期是走过了一段曲折的道路傻。正是在困难的时候板,是客户帮助了我们谁梨醚、鼓励了我们父咀。还记得在困难的时候日,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国该,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象磺。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工窟量尽。一汽-大众的员工非常的进任菥病,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蠢挎墒、吃苦耐劳刑封。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬泵,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦残墩。大家知道一年365天帮撑,如果周六周日全休息就要去掉52天茬浮,把所有的节假日都去掉寿痪且,标准工作日应该是250天谷,工厂的康采恩标准就是由此设计统何。而我们加班到300天咎,320天是常有的事糠,员工非常辛苦骇锈,所以在这掀冒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢凳。   要感谢中德双方的股东铃蔷耿。要感谢他们具有前瞻性战决策充附,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开邻里。一汽-大众的建立季,当时在中国的汽车合资企业何陡痛,一汽-大众成立的时候也不过就两家瞎。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下宝哭,股东双方做了前瞻性的战略决策童,才有了一汽-大众仿潮,我们要特别感谢中德双方蹲。   在一汽-大众发展过程中好滦蚕,比如一汽-大众西部战略就虱,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场漂。一汽-大众在西部建厂的时候渐楔,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力坟驹。现在在西部的生产基地女贝,今年他们的产量突破65万辆不,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略貉采,在股东的决策上由一汽-大众执行的耍弘邪,也取得很好的效果碗感。此外波读氏,还要感谢1200多家的经销商锋苦坦、700多家的核心供应商合作伙伴排砍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展说、做出的贡献和总结的经验到底有哪些揣莽抛?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量凡。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态簇沤陆,中国适合于家用的车型非常少呈。25年来购汝腿,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆挨多暴,上缴税金3700亿元甲旁。从一个品牌一款产品发展到拥有大众香蓟、奥迪两大品牌12大系列产品埃蚕翱。   25年来饯,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升涂,带动了中国汽车工业质量意识的提升潞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌廉卯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量屋江,一汽-大众是领先的薄漠连。同时任类,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主甭如。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业结貌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展硕量衔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验试宛。首先度酣,在一汽-大众的发展得益于体系支撑歼。一汽-大众的体系不是一天打造出来入裂,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的磕妒衫。   其次赣矗,一汽-大众拥有一套完整牡季、标准的制度和流程的有力保证洞劣揪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰骂,制度和流程是保证共冕。   再次蕾恼皖,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针说败,在经营发展过程中有很多难题需要解决拴溉瑟,有很多矛盾需要平衡尼,用什么样的标准来平衡水缺煤?底线是什么屎策鹿?那就是质量松匡。一汽-大众一直坚持质量至上撼狼救,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来径孰午,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承烙仍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关新笛棵,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业釜,这也是质量至上的战略要求甲绣。   此外钵彩,高品质的人才欢姥,具有工匠精神的员工欢全问。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质臀劳惟、传承的文化也是高品质步目耽,得到的技能训练也是高品质食吞佬。拥有和企业共担风险的合作伙伴潦,无论是过去袍懦、现在还是将来都是这样腻谴冉,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起际仁。一汽-大众在自身发展的同时痰闪,也考虑到了整个供应链的协同发展汾欠涎,对于整个价值链会有高品质的要求旗。   最后暴焕,一汽-大众在努力践行企业社会责任沫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验脑擦。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候秆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持酸撇芒。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上稀,既要总结经验和收获水尘。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训凑媳挞、走了哪些弯路缝,下一步应该怎样避免京奈。   如果说到过去的不足秽,SUV细分市场比例快速提升秆航,一汽-大众对此准备是不足的娄吃蓉,对新能源庞、“互联网+”等方面的起步也比较晚亥。一汽-大众对于未来仍然充满信心蓝标嫡,这些短板正在引起高度关注彩两,企业正在考虑这块短板如何去克服书戌掠。   2014年斤匈骑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议送涂,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望浑。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来特衡。   面向未来瓦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头乡方纲,保持创新挟、驱动发展霞吩希,并释放出更强的增长动力斤删。同时芳,也会与各方伙伴实现合作疼爽锯,实现更为广泛的互利共赢刷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任柿,不断回报政府猛才、回报股东囊、回报社会奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱碴:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间畏农,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访看焊操。他表示诬,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位卯漆,并将继续保持限量生产以追求独特性层。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来娜,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型培理:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante然。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低部惠,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探性,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用颂冈刀。业界有所疑虑的是订,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象便兑。   对此俺捆,薄亚铭向记者表示磨眷,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低隋,但都不是便宜的车型镜受。Levante的价格达到了100万元左右烷,Ghibli的价格也达到了90万元左右淳敬,在产品定位上依旧不低娄。同时屏,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产汐射樊,依旧走高端化路线骸晤矩。薄亚铭还讲到维扒懦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司储,不会把目标提高到每年20万辆僻型淳、30万辆的水平搐,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量眉戊夹,所以我们能保持品牌的专属性台度。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明挂效,他表示对场:本次车展上上市的新款总裁车型乖,除了在产品上进行了升级外醇品脊,还提供了多种个性装备范婆隙,客户可以从中选择很多种搭配饥横显。此外羚惦,新车在性能上的提升显著坝呢,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快始、动力最强的四门轿车锯秤。   此外桂磊,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业饰,开始尝试电商销售模式辽。薄亚铭认为净媒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用驰,因为中国市场的客户已经变化逢蚊杀。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的犬廷故,现在有很多人都用手机去买东西嫡,这是市场发展的趋势撬门蜕。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前须,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式猜,即用户车主首付车款后鞭镜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司完羌,到整个租期满了以后规弘,这辆车的物权就归给该车主谴,该模式类似于分期购买赴哆。   薄亚铭说彤勤柯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行阜白壁,但是在中国市场还是刚刚起步爱,有一些量产车会采用这样的方式做肌,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”滥。他还表示淀碧蚀:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蚂售桅,其实反响真的是挺不错的泻藤父。尤其是北京卵恼袭、上海这样的限牌城市督棠。通过租赁的形式动稻,牌照将打包在租赁费用里面狄。当车主买到车骡偷,即启动融资租赁手续累禄,拿到车辆牌照娠未恕,不用为没有牌照而担心沉。如果是企业车主禽,每个月的融资租赁费可以抵充扣税楞,是非常划算的股题。”目前掸到,该项目仍处于试水阶段境墒酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝:李芳" "新能源的发展伦,是大势所趋宠犁,但具体方向社,也扑朔迷离吻呻。    电动车会成为未来的主流吗节辰哨?现今的新能源汽车产业健康吗囱玫?什么样的新能源政策更适合我国国情劫嫩刃?    2016年9月2日舱,在2016泰达汽车论坛上戈公,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访埔侥,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”袱,他认为侯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题疾夸,恐怕不可持续孰巴垛,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外曙抚莫,何光远认为厕狡搅,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向凄焦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人桶,这位87岁的老人谈起汽车工业匡,依然有些动情陋乃。谈到电动车发展粮,他认为廷朝,把电动车归为新能源汽车是不合适的镀。因为刻擅,第一酣谓,电不是新能源层护赂,第二怒,电动车也不是新东西速毯沪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解灌,电动车诞生在1834年凰每请,是英国人罗伯特·安德森发明的斑惊良,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年翱杠。    何光远认为嘉瞪骄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”恃体,不科学朔瞎,应该给它正名涕,就叫“电动车”浩淀,或者是纯电动车铆话唐。何光远认为涛北且,电动车国家政策的支持力度非常高交风,所以它现在发展比较快诚亥,去年生产了30多万台苯储,但它还是有很大的局限性搁备佳。首先鹊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便叔猩宿,可以长途旅行使用老黄肃。即使快充也得半小时以后蜜廖揣,但是经澄诨胀罚快充的话挞,这个电池的寿命也会减少沧错唇,慢充就需要几个小时摩,充电的时间很长涝攘扁。另外遂,行驶的里程很短犬谐夏,有一百几十公力就了不得了撼茧饲,就是很好的电动车了倪刀卧。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上村维,我认为不可能持续帽敞。”何光远说撇微,很多企业是因为补贴才做电动车殊险,事实上吻闭,内燃机节能潜力还非常大访拘,缸内直喷技术领猜、柴油机的高压共轨技术可届、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助辈,因此坛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力却,不能被动壹炖凇,节能是最大的减排锈醋坪。    甲醇车大有前途    现在拱闷溃,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战揭逗浓,因此泥咖肥,各国都在研究替代能源与新能源汽车聊。美国镐瞄、欧洲抄伸、日本禽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖钾略,但因为资源禀赋不同欺,所以技术路线也有所不同响计妊。    何光远介绍说喂乒喝,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题啸鸽,在某种意义上讲懒爽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量剃,虽然同为乙醇薄磁公,但着眼点不同;日本缺乏资源督纯沤,自身资源利用问题不突出梁憋,因此凭,把提高汽车燃油经济性作为首殉上椤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用人癸潭,日本也在搞甲醇的研究辖豹味,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定返,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线富浑。    在能源睬柔、交通纳、环境午夹、经济四位一体的框架之下成奥惧,中国又该如何考虑替代能源的问题肠交花?    一直以来蜗漠,煤炭是我国的主体能源输路艘,占我国能源消费总量的66%至70%试。何光远认为坪,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用切。推进我国能源生产和消费革命酿宝谓,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路夯夯。而在煤炭发电供热的同时煽嫩,可以产出甲醇宪脱锹,可以为内燃机提供燃料瞧详漂,所以奖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁困呕、高效利用是紧密联系的崩物。    此前讣规,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点幸,这4个省基本上就是产煤大省涣、山西迟法苔、陕西返浚檄、甘肃玩鞍、贵州鹤奥、上海市累胖祈。现在规模最大的是山西内席穆、贵州卢测,其次是陕西羞愧新。    何光远介绍说鞭,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准猴瓣,车都经过天津检测中心检测篓恃,上了公告侵蚊巩,经济性也是最好的朵。“我去看了加注站尸现,M100甲醇100%烧甲醇穷蹬绣,2.2元/升界杜,现在已经降到1.7元/升了桃放。一个半甲醇就可以代替一个汽油波剂。所以说己犀,甲醇还是很有希望的狙。”    今年3月份僧,工信部祥、科技部蹿、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点吨,验收的专家组由何光远担任组长去验收掳病芥。何光远透露说欺葛,山西验收以后险,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会魔,开会以后形成了正式的报告热畴。现在蔷牧,在各个部门已经会签完了肆泥,在等高层领导做最后批示寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥蜕督:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镶旗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伴父,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浇煞,力邀政府兰堡任、行业蓬拈、企业堡拘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梆哼颠,寻求产业发展有效途径努阿钮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录棚崔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们苔焊箱、先生们辰,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容方告。今天壕孤暖,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文度,主要是围绕商业车险改革的思路和效果同,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报清攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先惯黎,解决大家的疑惑爬冉,为什么要改革搽诉暗?现在存在什么样的问题珊俩烈?第二柬,改革改了什么仙刻节?主要内容茎篙恰、实施步骤瓮幢、目标晃坦氏、原则题逃扩、政策选择等等脸赋疚。第三观苟,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了壳涂蹈,改革试点取得了哪些成效堕,用一些数据和大家进行汇报粒。第四涉痘籍,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望碍肋。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件词位,从国际上来看镁蔷,自上世纪不管是美国虑墓、欧洲吐、澳洲还是近邻日本抄味香、韩国市、台湾等等豢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮聊貌,至于费率为什么要管制棱猜?为什么要放开谩弄手?这个也可以做一篇大的题目歪。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势和飞螺,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定诺,逐步地向由保险公司自主制定转化本,定价因子的选择就是什么样的车保费高皖菱、什么样的车保费低峦瞪铰,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展驰惊缚。   但是逻竟揭,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时筒,还不能叫现在完成时辑。比如说美国若干个州倡陵,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的刮,因为不同的政策取向有各自的利弊欠,这也是一个非常复杂的政策选择过程揣。   从国际保险市场改革发展的经验来看台定沽,改革前和改革后嘿,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势扩,就是保险或者说车险的产品日趋多样化东、复杂化己,定价更趋精细化量僳诉,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应菠恢湃。在澳洲一些国家贯棋飘,改革前超额承保利润改革之后就消失了家纶。对于我国来说须计,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革勺墓抒,从2011年开始社会或者舆论嫁、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求边,行业本身也长期苦于在低水平拒扫、无序化竞争这种环境当中很难转型升级翅襄。另外怜坷荡,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用呜,在这些方方面面力量推动下笨佳,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作版既拇。   在改革之前是什么状况缕疤卡?简单跟大家介绍一下贾帽。从人民银行管理保险行业开始到葡,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的潜缕湍,在保监会接手车险市场之后沉鸽糯,也是保监会统颁条款费率每,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革劳泰,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态械靛却,整个行业亏损琳、消费者投诉也比较多队,所以到了2006年的时候巴十暇,这个改革又走了一个相对回头的道路幻静冒,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套宏,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蛾,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态观。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用即撇,比如说行业比较统一处凶,消费者认为条款费率比较容易理解甸竟镁,恶性竞争的风险得到一定遏制堪裙,但是负面作用大家可以看到较申,一个是条款法律风险很大拾士纳,不能适时的随着道路交通环境赂、司法环境乖、社会经济生活环境的变化适时进行调整郡首参,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔己啪、无保不赔胯彤、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑欣。   第二毫秀,在监管方面定位也不清晰竟案。对于一个自主经营抹澄部、自负盈亏的保险企业淀习奉,没有条款费率惫慷,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力棠秀,改革发展没有动力豁刑,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力揩泞关,所以整个行业是在一种规陌芑祝很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展熔蒂。   在2011年桂疚、2012年前后经过评估太、反复的讨论泌,其实当时市场上两种声音都很大滇寿椒,一种认为行业就是应该统一规范标准化鄙,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路尽绞咎。经过反复的评估和权衡苏,也是在十八届三中全会的指导下粪溜柑,改革的方向目标原则最终得以确立伞希滤,这是在当时发布的两个文件惫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》煤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标荆乱撬,比如说要提升行业的发展和服务水平陇,使价格更加合理什肺坡,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担辰凄、保障范围遣仙钎、服务都有一些诟簿蘸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标怜。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向憨酞吻。第一个是维护投保人保险的合法利益饶番。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向晶东擅。第三个原则是稳步审慎推进井瓮捶,根据一系列的国际比较研究苏冻,大家还是从中得到一定的经验和教训缉毕疗,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果晶,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训害伶惕。所以绊方,最后选择的改革途径不是一步到位磋使,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标怀,它只是在长期的甚至六年颊咐、八年胜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态催够氦,这是改革的一个总体思路盲沥,从条款炭控屯、费率隶逝、监管三个方面这是一个简单的概括旁肩,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款娘稠嫌,大家不用仔细琢磨当中每一个字钦涕瘦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系嗣亭活,双方义务关系是怎样的标准化流程彩。   除了行业示范条款之外龋恢惮,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充禄筏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验羌腹枪,不管是欧美还是台湾棘熬磨、日本到抹,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门我鞍嗣、百花齐放的状态琴荣嚏,因为每个合同涉及几千个字铰,实际上勉显,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系跨绒疟,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择矫。   在费率方面分成两个部分静上菱,一个是行业的保费水平铝唇,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业识掏,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词汀,对于汽车来说付陇汞,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平督切农。所以在整个行业层面建立车险信息平台筛,收集各个公司历年来的承保理赔数据荷钢殴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的挡、科学的定价的参考鳖尘感,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动架奢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权烧税廓,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了览溪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端趟帛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司店。在行业基准保费方面感,行业协会做了以下工作灭澳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理董,在这个层面混,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平删,其实是相当的弱梨,这么多年来的承保标的祷庆堤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名挂、编码实际上都是不统一的双传绘,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据适懈呐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码牌,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库驾,这个数据库目前正在申请国家标准奸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蚊,对每一款车归集了二十多个基本的字段俊鸽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上沫松骏,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告晴烽,给消费者购车提供了一定的参考缎蜜,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈猛搐午。   在行业提供费率参考的基础上脯茨,保险公司它是怎么定价的浅肉茫?现在也是大家很关心的一个问题郝铜,为什么有的车费率高弊、有的车费率低侣天,为什么今年高明年低摩室麓?在不同的分类当中有一些差异剂澜?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子丝钎,分成从人因子和从车因子两大部分颗尼,每一类因子当中又有若干个维度睫锻项,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力猩巍模、风险定价能力篙尝、风险管理能力自主制定的舵。   比如说舜,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业起澜舍、他的生活方式废彪、他的信用程度等等沛窗屎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格些沥晒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险步蜡匿,它的安全性禽沟、可维修性等等功危确,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险蛾患,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的寥捞寡。   国际比较先进的保险公司霉纬,他们通常采用的定价因子鳖病础,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了爆浚,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考困,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱览钎,这个差异可能我们现在还难以接受甲扯魔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向段。   总的来说貌蜕,保险它产生和发展的基础是数字法则陶绿,在大数据的发展背景下傅漆哩,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用膳槐莆。   前端越放开后端管的越紧朽,如果费率市场化以后烷剔腹,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争刊奔菩、整体亏损的这么一个状态疽壁乱,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施慌悼病。   实施步骤拆浓。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的番瓤搓。到今年6月30号为止趴,第一阶段的改革基本完成了妮前割,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外绊倒揭,也开始体会到不同的风险对应不同的费率帕,不同的索赔历史对应不同的费率抒,不同的车型对应不同的费率荒,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的狸筒槐,这也是改革的目标称祁粱,首先是平稳过渡匪尺。   下一步躲辩,费率科学化九睦据、精准化撼、精细化程度会逐步的加深塑缴,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的疙。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场娘。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下挤春,经过一年的改革试点精滤,消费者从全国范围来看型燃,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点话响氮,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的娘领,对于高风险完添宿、高出险的消费者悄拒绰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了聚,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费乏,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率旱、道路交通安全水平都得到一定的提高慌。   从行业的整体情况来看届蓝,1-7月全国车险保费将近4000亿水平咎隶,增速营改增以前是11个点伺哪钡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点春,仍然是持续稳定增长举,这一增长是在保障范围扩大哪险多、车均保费下降的基础上实现的酞临,车险行业的承保效益基本保持稳定嫉函,综合成本率是行业常用的承保效益的指标丛,两个点的承保微利台普箔。   在保险行业层面来看摆,公司的定价水平献萎耗、服务能力在稳步提升的菊。外部正效应也比较明显体,一个是车险的出险率大概下降20个百分点匈璃署,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系呈挡。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势绊,大家开车上路更审慎了级屏,小额案件在索赔的时候可能更理性了腾考玩。   下一步工作蒂价。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外试啊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品来乓灯,也就是说除了违法犯罪不赔钒,除了不可保风险不赔铣,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险伙、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障悲。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈浮,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围核蛋摹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体肮捅绣、不同的投保人琴刻、不同的车型价格的差异会越来越大逃。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求拨寸疗,更好地提升保险公司的核心竞争力铝居,也更好地促进道路交通安全茸,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蔽乖,最终服务于人民群众更美好的汽车生活巳催蛙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝炯庐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日荷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腐崔祁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刻凶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耸蔑,力邀政府达棉、行业梧、企业箱祈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摹,寻求产业发展有效途径县。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录汉闲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点颅。第一哼,SUV这几年是高速增长荷称,我们做一个判断舞射乏,这个高速增长就要成为历史了恳凳,往后没有这么快了杯镁渭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点鼓潮,份额还会提高橙匣十。第二敌驾豪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势迷,就是份额和价位双提升撂其,这是与2000年-2010年非常不一样的变化日奈,之前是低价位提升份额污泌窗,这次是价位在提升顾颧童、份额也在提升淀。而且我们判断还具有可持续性淮漓。第三浇五,汽车厂商将会由过去的钙惹、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强涸桃澄、弱者更弱惩扫墓,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组孟。在此主要介绍前两个山,因为时间比较短径喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势槐皇啊。从图中可以看到苛,从2007年开始轿,SUV进到了一个高速增长的阶段镐案化,连续九年年均增长率达到46%蹬诉,今年前七个月也比较快蹭怯,增长38.6%枯斡考。此外县,市场份额在迅速提升讲猎集,今年1-7月份市场份额达到40%说父蜂,SUV占乘用车总体的比重提高到40%含陷撮,过去几年每年4个百分点埃贾退,去年涨了8个百分点杏伪煽,今年1-7月份又长了4个百分点遍外脯,自主品牌SUV占自主品牌的60%抹福剁,SUV全面热炒誊,豪华车潭、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高跨牟,下一步还有空间誊函。从这张图可以看出噶础惭,一般的合资品牌倒存劣,SUV比重还偏低烫,豪华车和自主比较高妹碑,不同级别里面SUV占比较高草鄙皆,不同价位车里SUV比重也很高翱底毛,还有一线渴、二线缸瘟幸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)舱,不过一二三线的比重是去年的数据记函,今年前七个月是四十了柏,今年没有注册数据可以看得出来碑悸景。   但是劳零,我们说这些年倦典编,suv领域基本没有在空白市场骋。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱麓呵,需求就会出现放缓的趋势匆,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势荒壳虹,2012年-2015年逐月都是向上提升的彪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走仟,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月息,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了繁守。相对于去年眉,虽然今年全年涨了5个点杆,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了脆,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了苟。   但是颧绞缴,我们说还有增长的空间排,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点刊羔艘,我列举了国际上两类国家的SUV的情况奇衡纲,大家可以看得出来苟唐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家久匪,大约在20%左右充虹畅,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国钉、加拿大臣睬、俄罗斯这些国家徐篮。这些国家总的来看是地广人辖ァ,SUV占比比较高赁,人口密度比较高的SUV占比比较低比散,但是也不完全成立呸告巾,韩国人口密度也很高但是SUV很高坡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低硼炼河,这不完全成立称份嫉,这两类国家的情况是存在的齐身。   如果跟美国相比线凛,美国是把皮卡不作为乘用车狸,按这个窄口径的话美国的SUV是44%菊快龟,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距胳镀磁,与宽口径比还有11个百分点料弊够,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高堪,五十多不一定是峰值点垂。   另外必师,欧洲这几个国家鬼,虽然SUV占比低孝,但是比重也在提升灿,从8%涨到25%视邓精,SUV的热潮是全球性的蒜吼榔。这里把不同车身形式的数据给大家看一下觅闭,美国伯、加拿大这些SUV占比高的国家侩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高涣匡搁,大部分来讲可以占到40%左右藩宏,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高躺逼,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低憨,欧洲这些国家就是两类详,我国应该是随着美国交逢、加拿大好剃、欧洲这个情况雄踌,因为我们已经占到40%的份额了恰,如果按这个去计算酪蹦羚,中国的三厢轿车是48.4%密,还应该有十个百分点的下降空间啥等,下降去给谁滦妥撵?基本上是SUV拿,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%旱,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升纶,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点翟坎铃,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升糖,这就是我们对SUV的一个基本判断餐。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化莆,就是份额和价位双提升畅,这是非常不容易出现的一个现象尸,如果把它拉得更长一点看承台挨,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段屏簧丹,2000-2010年连续提高了爱,最近这几年不太好躬桑,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升毖备拒,实际上拉长了看的话到现在17年的时间都鲤爽,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低市,2004年抹谈葡、2008年魂胶煽、2011年瓤维辽、2014年崎凄僵,其他年份至少是相等的赌,大部分年份是比它高乌蛙筛,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的朔。   现在一个更积极的情况来看挠,就是我们的份额在提高灸,如果以总体的市场为100的话啪损犁,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%陵,如果以生产量为一百的话份殴衰,我们的自主品牌已经占到了35%把丘,其中提高最快的就是SUV挛妇,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%贸寞,它占到了一半以上的份额素,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降冀筐较,以轿车为一百呻,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%搐盒,连续几年都在下降胃痞是,轿车竞争力在下降葡。但是自主品牌总体上的份额在提高烧。   从价位上来讲这个趋势非常的明显撤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车酚昂谦,这个销量在提升枯,低价位的车销量在下降吼年,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长捅羌凰,增长最多的就在这个5-15万区间陪痕。以自主品牌自身为一百的话测瞳扒,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%氯,现在只降到了3.4%憨,而5-8万的车这几年也在下降红,增长最快的8-10万的车和10-15万的倾璃,这两个价位上涨的是非常的快喇遁挝,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%板,还有10-15万由原来14%涨到28.9%圈,自主品牌的车价格明显在向上走策褥,这是一个积极的变化簿锭。   另外克滩甭,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蛾商,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多湃函聚, 10-15万区间教巷哎,自主品牌在里面也占到了28%杰毯,这个变化是很积极的懊舍疚,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的钒杜,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的涩蛋,最高峰是2013年213万八等,去年降到164万茧,但是SUV在迅速地扩张乾虐,大家看这个SUV的比重迫盆,原来是二十多万辆凳亩礁,去年到150多万辆锻虾,右边这个图是10-15万缄吠,更是靠SUV在拉动的博榔,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争痪,这是一个非常大的积极变化喀,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升猜,这是GDTop的一个调查数据垦,这个一百辆车出的事故故障率介录,自主品牌在2003年有四百多个事故龋,合资品牌现在也在下降京,这两个差距正在缩兴嗨省,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的玩棋亨。   从产品的角度也可以感觉到律婪,最近我们的一些新产品像奇瑞建、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价衅,这就是一个积极的变化爽素,这就预示着我们未来具有可持续性绕。而且可以看出父床缺,如果以前二十名产品排名算的话凰爸,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3昂,一个长城C30一年卖了15万辆左右娥晦,前二十名里面我们有两个磷。2013年更少一点痛孤烤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的盼刷,前十个里面已经有四个是自主品牌的苦毯谭,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面骇。   这几个发展量比较大的企业泉迪孤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的淋贾愤,这也是积极变化硕匈弥,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量擒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化四。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承,国际市场南美洲捞般、亚洲我疚、东欧孰坪沮、非洲是迅速扩张的市诚馈,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力匙吾冠,我们产品出口大国全是这些国家渐粪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家盒溯睛,跟我们购买力差不多霖霉拎,人口加在一起12亿韭童刨,跟中国市场差不多叭扑,换句话说中国市场去年卖了630万辆驮,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑和摺,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的解,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议箩幢,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面臣,传统汽车大有希望蒲门龟,至少应该平等地分配国家的力量恰,在传统车和新能源侈,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重琼骚赤,力量投的也太重袒骑,下一步要对传统汽车给予足够重视甘胳,它完全有希望获得好的发展汐。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了垄,以前是高速丧,未来是中速栏锣,它要抢别人的份额说。最近两年这个数据可以看一下贤,自主SUV人,连续几年50%-60%的增长鸽幕,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长绩勒姑,这就说明这种竞争关系在发生变化谴阑,这是一个泞洁。   第三个观点我们就一句话带过了蒲氓,汽车厂商的格局要发生变化列,过去是大家共同进步膜袒嗅、共同分享发展成果侥袜,因为有年均30%多的增速窍哼,最近几年速度已经降了年均降到11%了蜜轿,未来还要下降貌,大概8%左右或者稍微高一点蛙同示,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展武。另外合资内部也会竞争链手许,自主内部还要竞争俊膳弹,中国市场占这些大公司的全球份额太重了岛,大众占到33%康,最高占到38%版膏故,就是中国销量占到全球销量怪,宝马绿婚、现代驾次攀、PSA都占到了20%疵献就,通用15.9%成,如果把它的微车也加上超过25%橇戊,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高翘穷喉,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的哺,要么是维持全球地位通用悉筐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众佩锤单,大家对中国市场都高度重视睡,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额冗雀,我的速度要比别人的速度高轿佳佳,所以竞争更激烈穷纱、自主更不用说了愧菊,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌斥舅雀,大家都给予很高的期望纳,未来我们说竞争会非常的激烈广聘檬,而速度又会下来恕痞嘘,所以未来的竞争格局跟以前不一样啼,以前叫分享踏沪钙,我觉得十三五期间一定是一个强者更强寒贤、弱者更弱灯啪,十四五就会出现兼并重组非,如果我们放开让更多的企业进来谰,我觉得这个可能局面会更快前碗细,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年扫立停,最多明年还有一年痴俏摧,但是它的速度比平均速度还是快一点徒,自主品牌大有希望速掂,我说的是传统自主品牌灯泪,传统汽车还不是新能源汽车徽乏峭,另外格局会发生大的变化稠侯慈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪托极:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕溅据篇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题净,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钳,力邀政府溪、行业哥焙健、企业啼宏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卷,寻求产业发展有效途径哺。   以下为福田汽车集团副总裁家、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录糖。 福田汽车集团副总裁擅颅、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导俩嚷、各位来宾甘身、女士们础、先生们缓,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛怂斤,能够跟同行暖评、专家做一个交流学习拜忱桅。下面我把福田汽车二十年来在科技创新湘霓、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享硼悲。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势狡城锑。从全球战略的视野来看活耽泪,乘用车的全球化特征更加明显泊,很多轿车的平台会在全球市场销售妈,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些祟。举个例子辣,如皮卡拈僻,在北美皮卡占整车比重是很高的康侩浪,但是在中国矾师,在欧洲钒寒俯,皮卡的量就很小尚死伎。另外又如轻卡肩但,现在它的亚洲化特征会比较明显隙。还有重卡茹渴媳,在欧洲都是偏平头的川琴陕,北美则都是偏长头的姓爸校。所以商用车行业的区域特征很明显心信,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的脊。而在中国市扯谴乇Α,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩稹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的镰,2010年达到了一个峰值429万辆榷渭吼,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势淑挎,去年是345万辆斤缆哇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过贫高。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长考,主要的原因就是因为重化工行业圈踏,如煤炭肮航、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化隶槐。另外整个物流行业的效率在提升悉,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模痹拦滑。   随着市场竞争的加剧坍妨,行业整合也在加速麻,份额由2010年的44%提高到2015年53%沧,再看一下今年商用车的情况旦焚,今年一到七月份销量略微增长排,整个商用车行业增长2.4%发百饺,我们判断是过了低谷切饯捐,所以下一步会有微幅增长骨蕉。2.4%其中主要是载货车贡献的掸,同比增长4.8%贡监,客车受微面的下滑熔凑,导致载客车下降了10个点反。   关于未来的商用车市晨媪隆,我想从四个维度分享一下我们的判断商丢。   第一是从宏观经济层面袜叮钡,从金融危机以后纤司,全球市场增长的趋势是慢下来的焙,乘用车商用车的比例现在基本上在8蕾删:2把殿,但是进入“十三五”之后我们判断接,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭胺唯,商用车因为是物流工具的企业目燃,未来会有所好转羌慑协,但变化不会很大绦稀齐。   从技术层面来看攻喝,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0解,现在正在快速进入智能化的3.0时代涣。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城裕快的戌乐。   未来的商用技术主要围绕着智能化琶、网联化司夺瞥、电动化豹、环保化来追求汽车的高效嘘、绿色堡、互联和安全竭币霓。   另外从中国的政策法规来看们,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动溪,从客户需求来看光甜,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求铝,推动了中国新能源车的高速发展涡森,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆冗,同比增长102%捆,其中纯电动客车3万辆侠犬鹅,同比增长176%捌檀徐。未来在城市公交以及城市物流爆、环卫等方面冷甩,电动车还会有一个高速发展湃。   下面分享一下福田在科技创新斥秃、转型方面的一些经验和做法羌靶申。   在商用车2010年达到高点之后眠骆,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变巢,加快掌握自主研发的核心竞争力哄访。通过五年的发展来看杀,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的理。福田汽车目前的研发体系是两级纶,一级是福田集团的研究总院钮,另外因为商用车和乘用车有很大的差异铰阿,曹博士也说扛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆闺并,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心工,是一个二级研发体系辟。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程溪扰警、整车的集成以及某┕渡瑁块开发和整车测试的三大核心能力芥林。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒捍隋、康明斯等等合作单位进行深度合作客、改变和创新耻,推动整车的技术进步佩。   在转型方面斤避处,我们这几年主要围绕着几个方面俩解。   第一是产品低端往高端转型枪甸盛,在“十二五”初铆评郊,我们的高端产品占比不到20%枯,我们到今年年底高端产品能达到70%弄。   第二就是从国内往国外转型腥饥,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%瞥。我们连续四年商用车的出口保持领先汰位,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长磊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的能。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的偏投湿,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型膳落却,另外为了解决汇率和贸易壁垒冯,我们在属地产业化方面做了大量的工作廷纳。随着现在我们海外的产业化工厂的建设尉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础罚慧豁。   另一个就是从制造往服务的转型撅翱阮,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色刺瓢,在“十二五”期间连,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益辱冯恋,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础卞戌砂。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸馁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子膛扛仇。福田康明斯通过这几年的培育赖轨,不管是从业务的规模链、收入号胶、利润现在都发展得非呈莅傲遥好物,另一个他也对我们福田汽车的整车锌热,为适应这种环保法规不断升级提供了非成嚼埃好的支持揩亲界。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新腊。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目猫灸,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3惜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%卤拘功,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的美。可以说尽管卡车的量比较刑凇,但因为排放比较高通水,另外一个因为运营的里程和时间比较长祥渺觅,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的融楞。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍及讨,实际上物流的效率还是比较低的孰。基于这一判断失日熟,我们提出了一个“超级卡车”的项目密,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源拣蹭,通过这种材料的智能化础、材料的纯电动屠秦、新能源的技术路线以及车联网打造绿色歪、环保砷匪、节能导、高效竞为冬、安全仇华犊、智能的超级卡车览。我们的目标是要实现降油耗30%胖稗,降排放30%滤汗,整个货运效率提升70%泥。   另外是关于福田汽车的车联网技术搏扑,我在福田分管车联网业务梗你,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值海,因为乘用车是一个消费品怂垒靡,买车和用车的基本上是一个人潦呐篙,而现在主要是用来出行的屏憾。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控懊,但是商用车不一样诬,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的帮握,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用速,驾驶行为各方面的安全溜,另一个就是乘用车是一个地域性的车突啤矫,不像商用车需要全国跑翻绕逝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨蹦,过两天跑到海南去了登劫岗。所以通过车联网对车监控的需求更高一些虑溯。还有商用车的故障率炔缅,因为它的工况复杂陛浑,商用车一般具有轻载梢霸桨、标载和超载昆千兢,但是对轿车一般不存在这个问题挤套谈,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低簇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的绢鲍。所以通过车联网对车进行故障预警扦、排除以及程序优化等方面甫,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些吠。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理厕胁滑,建立与客户的互联互通缅艘惹,为客户提供增值性服务笺,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商拧篡、服务商和供应商产品质量和服务的水平暖屑欺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划媒舱。大家很清楚加,围绕着工业战略掠秸,德国提出工业4.0敝,美国也工业互联网绵冕,其他企业也有一些比如日本的机器人战略沟冒挞、英国的2050战略搓,中国也提出了中国制造2025暴硷嫩,福田汽车结合自身的一些现状虚祥,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划碳。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台且。“四互联”实际上主要是为实现企业内部司胯青、企业与企业淮膛、企业与产品廊掏、企业与客户的互联互通熊。“五智能”就是商业智能烈颈兄、智能管理艇娃、智能汽车吮腥、智能工厂疗琅、智能制造茫。时间关系险署焙,不再进一步叙述禄荡把。   目前低,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期盒污随。福田汽车愿和大家一道理屏,通力合作纳微,整合资源咎拉,协同发展譬缆烁,共同推动中国品牌的加速崛起奉陇妨,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献竿钳贺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亢题倒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕朗巢莫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疗娥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挂涪诞,力邀政府韶、行业苗瓶、企业槽纬艾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见队,寻求产业发展有效途径袱故烈。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员闯乌鸵、舍弗勒集团副CEO厂巫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动骇、驰骋未来》的演讲实录参。 舍弗勒集团执行董事会成员勉必、舍弗勒集团副CEO钵、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾乐绊、女士们德花、先生们怂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论绷,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略档痰吧,我们的愿景方惟,是如何来推动我们未来的出行和移动芹亥。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容吨扩坡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史短炮。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景槽,我们是一家领先的技术公司飞锻淡,在全球都有我们的足迹嫂,我们一直致力于移动响棚,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用邪宏壳,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求灭贺还。   舍弗勒一直致力于创新绩,也可以说我们成功的因素是质量稀匈、技术和创新弥安。我们在制造业方面有很强的实力肺,在系统研发方面投入非常大厩。我们创造了一流的工艺和技术丁鼓量,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门戚。特别是在电气化以及相关的动力总成方面淡,今年我们在德国获得了一系列的奖项链燎,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品踌脓陛。   就像很多其他的技术企业一样际群辞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域党。第一是环境友好型的驱动罚毙钱,第二是城市交通抵,第三是城际交通购,第四是能源链难泵。比如说大家可以看到罐,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛创变想,人口结构变化非晨快活省苔,老龄化社会已经展现在我们面前鞠惦,技术变得日趋复杂想莲,数字化技术的利用领域不断的扩大读变咎,我们需要找到更好的方法来彼此了解顾,这样的话才可以与合作伙伴一起合作掸逝。数字化是一个关键了,另外就是环境方面凹会罗、可再生能源还有资源的可用性努,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题厘欢,资源的短缺也是我们要去关注的桶可揭。   再看一下经济的趋势烤烙,我们现在处于一个全球村腿芯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题切掣,这些是不一样的藐惜。另外就是可负担性的问题拟却舒,我们要为客户带来更多的价值盗杆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题尾,这些都是我们要去关注关心的府。   我们来看一下未来的战略汕秘,主要涉及到四个窗口堤顷鞋。   第一是产品本身械,我觉得对于汽车产业垦,对于机械制造产业来说都是非常关键的龄。在这个领域/行业室,我们需要更多的关注环境友好型的驱动乒忱,要减少对环境的污染巾俱。   第二是当我们制造产品的时候涧前,或者制造产品元器件的时候培,要关注它的功能咳榔。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行敝、城市的交通握埃,对于汽车以及对于我们的供应商穿身,可以为汽车产业提供什么样的元器件辛,这些都是我们要去考虑的姬汉。   第三是城际的交通布煤,涉及到比如说航空杠郝幢、高速铁路的一些竞争锹努。   第四是能源链的问题局借砰,我们有什么样的能源是可以使用的惠看阜,我们将来的交通工具运用什么样的能源俱日,这些都需要我们考虑甜裸彻。   看一下将来的动力总成咎窝盯。我想给大家传递一个重要的信息息拌蕾,在接下来十五年时间里连伍陪,从全球来看堑,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成筐簿煎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分彪龟妒。   但是现在也有一个趋势发展得非呈亢樱快貉,来自大众和奥迪的这些厂家德荷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车脓。到2025年期粗,纯电动汽车的销售额大概会占到25%哗,也就是200到300万辆的纯电动汽车盘,所以到2030年可能会是一种不同的情况客,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况妙愧。我们还需要让它更加有效一些瞄歉党,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争财,还有电池或者是燃料电池等等凰,这些都会占据越来越多的份额拭搁。对于我们汽车产业来说非常重要鞋卞,对于政府来说也是非常重要的楼。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料社湿,比如汽油读,还需要考虑其他的一些燃料疚驶,或者是人造的燃料等等艰,需要考虑更多类型的燃料裴繁,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蛙侈阶。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面雾然,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车谐囊示,包括48伏的解决方案览,它主要是对手动传动系统的电动化戳。我们需要首先实现这部分的电气化们松。另外我们也需要对离合器实现电气化姓魔躺,也由于推出电子离合器曹探。另外我们还需要进一步提高效率秽磐戌。也就是要进一步推出我们的混合动力南安玻块48伏系统鲸。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋哦蹬迹块的解决方案痛。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案刚甜肪,针对高压的电桥驱动解决方案世卡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案楞渐据。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统埂,以对其进行电气化处理空。如果将来我们有纯电动汽车的话穆太,它的电气化程度会越来越高炔徐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战免。现在随着新的解决方案变得越来越复杂吧痛,因此我们需要进行标准化吃,标准化是第一步说,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高犬洞行,或者说是一些部分的救台完,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案破。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求佩蠢酱。我们也需要减少车辆的整体的质量妇即材,主要是成本方面是一个重要原因夏。如果需要建一个标准的话伺,我们就需要有更好的一个平台匹,也就是说我们需要基于标准的平台颓锌,或者基于标准的牟毡溃块进行我们的汽车制造菱翻嚏。   我们需要全球的平台化解决方案体公涪,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求瞬多。关于动力总成方面丰,它的变速箱是最关键的一个部分细妈蔡。我们刚才提到一方面是包括内燃机伍,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起辱剁掠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器全,这些都是需要我们进一步给予关注的部分擂。   接下来看一下我们的重点产品眷谎。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面缚尸,我们为中国带来了什么样的解决方案本?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案圣累,我们推出了高压P2混合动力亩洌块狭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决同,我们希望能够改变它的一个变速器抗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换僳绊甜。   通过这样的一个标准的娜欤块化设计湘,它可以适用于各种变速箱之间的转变熬驹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求棋踞嫡,我们的这种创新型P2的混合动力募ズ纾块可以帮助实现不同程度的混动功能搓。实际上估布,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案矩钎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产挡。这是第一个解决方案圈。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划滩枷外,它叫做高压P4电桥的解决方案拭聪,可以用于SUV或者车辆的CD部分潮。它具有高功率密度贰阶,可以适用于不同的车型沛纹久,非常容易打包进行个性化设计搪。也可以用于新能源的生产收饰。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产内舞逃。它可以让我们更好地使用内燃机兰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车创,这是我们两到三年前开发出来的秀纠憾。也是考虑到了中国排量的需求牧,或者是新能源车辆的需求歧巷碘。针对这样的一个需求稼舱,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案系牵械,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机楞拎。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机镐际,我们中国团队也为此作出了很大的努力结,这个发动机是专门针对中国市场推出的械。   另外就是在变速箱方面困,我们也推出了一个新的解决方案化斑,是集成干式离合器的DCT变速箱率唬,机电一体化离合器和齿轮执行机构其陪狈。   我们知道汽车市场的变化是非常多的梢精多,对于工程师来说线茂,我们都是非常理性的设盒,但是有的时候我们需要具备一定的感情常舌池。对于我们的汽车技术来说飞赁,我们一方面需要理性跋,另一方面也需要激情衬贸。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现说。针对方程式1的赛车香,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成味龟,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展腑敝唾,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势膜。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九绞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕葡牌垮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题程,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丹,力邀政府岛、行业拨、企业哭隧诲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瞬辨疏,寻求产业发展有效途径兽敞。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事葱、副总经理 吴松发言实录菱黔梅。 广州汽车集团股份有限公司执行董事邪阀猜、副总经理吴松   尊敬的何部长伍、朱总存郸还,各位嘉宾吠单溪、各位朋友吴面,女士们肚卞、先生们绢,大家上午好浅。很荣幸参加这次论坛杀槐,我上次参加此论坛还是2011年棘,当时大家对广汽传褀品牌还不熟互,那时候传褀刚刚才有这个名字怒聊闯,传褀的保有量不到一万台恐舌,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车渺摔,这给了我们很大的信心和鼓舞熄辛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持无父畅。传褀一直也在努力剔寥鞍,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆襄拨,年均复合增长达到80%好蹬岔。目前市场保有量达到65万辆倾错,已经成为集团利润的主要贡献者之一舅酱。   明星车型GS4持续供不应求卉佛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数赔床托,而且GS8与GA8同一平台闹汗,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品馆膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到奉,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛括齐萌,对自主品牌的支持忻宪,关键的还是坐膘丝喇,关键的是感受城,关键的是多提意见焙。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心分涡改,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌层。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会结,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法朴关。我做自主刚刚回集团勘危累,将近9年半的时间深,从不愿意干到喜欢干胆,到对自主品牌依依不舍阀,到对自己找不到定位和方向枫郊丘,感觉到人还是能做一点事健腔。所以这在这里借这个机会报孰倪,感谢在座的我们各位嘉宾炒乱、各位媒体的支持面四壬,也感谢传褀团队的支持分厕,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力较肮扯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持匿。   我的发言主题是构造改革创新驱动侵,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考剧刮。一个方面汽车产业发展形势分析场,前面讲了很多了裴惶,我就不多讲赐。   一个态势是稳步增长秘,但是全球增势放缓坡沸。中国汽车产业发展仍然有空间嚼枚胳,仍将会领跑全球汽车势乓遁拼。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台络,中重型商用车达到400万台拢,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%紊爬。中国汽车销量将达到3140万台萝堡,我预计可能还会再多肉钎,关键是结构看你怎么改倪?如果要参与全球竞争滥,那重要可能生产量还会增长瞄忻,复合增长率将达到4%鸡。   第二个特点函,优秀自主品牌加速成长渴膛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流薪嗽。中国汽车市场发生了深刻变化汲骏,中国品牌迅速崛起蝗,优秀自主品牌加速成长舅耐夸。关键是要产生优秀中国品牌净,不管是哪一个企业恳,在现在这个环境下融目坎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌挽瞄,还有我们何部长儒柏,这么一批老的汽车界的前辈篙,到了这个会场又在用行动来支持贸。大家和我们媒体各个方面的朋友奴肪,大家坐一坐蔽仓,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别城,差别在哪里宪枯玻?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的炮。关键是中国人要团结沥咀麻,不要互相贬低描熟谐。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦徘室酶,抓一到几个喂,不要想象太多得,我们从来不怕想象耻,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向譬说拓,坚定方向损。   那么数据也说明一切勉,2015年很多中国汽车加速发展斜,行业整体增长率为7.3%的情况下县,中国品牌乘用车增长率达到15.3%杉吓办,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%将,相比去年又增长了1.2%百分点写陪。而且自主品牌抓住了很好的契机荚,在SUV里面我们是防守的莎湿,是中国品牌先站住位置操继,合资品牌再进攻妹忻荒,再加上周围的环境变化丛跋,所以在SUV里面我们一定要全方位发力鼓,占据主导剁汐,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个响硕集,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人少。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘荻唷,统治了我们的各个方面淘洼。我们展开进攻是非常艰难炔,但不是说不可作为份,要选择时机煞催瞧。我们要在中高端里面取得突破碘,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比掂,这是韩国人讲的叹盛,不是我讲的匹顾钎。他们说即霞罐,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候壕葡干,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌憨矾,如果不选择是对自己的不自信眯,这个不能靠强求喜杠,靠品质棵、技术椒想涂、新能努卫棋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品恍姬。   第三个扒警坤,汽车消费升级和资源制约市配,也迫使汽车产业需要供给侧改革啤顿。不但要有好的产品玫估,而且还要有低的成本享禽,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害惰快。在汽车需求方面单,80拿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军斥池猛,个性化惭、智能化馆、体验化等方面的需求还在不断地上升疵赫奸,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战歉辜娠。不管怎么变化晚模掸,满足顾客的需求俄湘愧,满足抓住市场的脉动慧街,这个是关键点嫩。而且资源供给方面甘特,现在的人口红利逐步消失兼,而汽车不是简单劳动曙,是高技术情况下的技术劳动憋嫩。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家钠氛瞎,我到那些国家去考察过蜂垒顿,没有中国这样受过良好教育烤,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性梨艘,那不是每个地方都有的篇。有的地方上午上班礁县微,下午到时间钱一领就走了刷撅破。所以对一些合资品牌来讲沃,中国也还是蛮有魅力的宦拢纹,关键是要拿好东西出来啥背,才能谈自主乳。   当然工资涨这是个客观事实寞氢屎,2011年的时候4.1万半杠痪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万潘纬号,这个不高的穿挖淡,还要涨眯谴紊。农民工那么辛苦宽,给他一点钱算什么蕊建。但是钱从哪里来热撮深?我在传褀亏损的时候备,工资涨得慢铰迹,但是想办法补贴婚亨居。这几年别的都在减截台,就是员工工资不减节,但是效率要提高捆茅冷,要杜绝不干活的人觅,最后挣得钱多刺,干活的人还没有机会灵,有钱的人天天有时间去议论亩炕的,没钱的人在干活刊迫密,这样大家积极性都没有了蛊。国企的弊端就是这个饺。   那么在监管方面贿颊视,工信部刚才也说了风叼,我们的司长也说了勤绅,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破并信烧,在供给侧这个方面要下功夫陷剧秸。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径咀,作为五大发展理念之首譬钳幌,当时这个报纸一播五大发展理念莎钨怜,那时候我还在乘用车容瑟然,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去哆,这十个字藤龄。为什么呢捅?因为没有创新就没有一切骑琼惋,没有协调就调动不了资源看,没有和谐的话憨,共享也很难成杉犀,大家不愿意跟你干繁,我是不相信英雄的葛茶,但是特定的时间会产生一点封绥雾,还是要充分调动群众的精神喀暴,各个方面全方面的参与史培悲,企业的成功除了它的领导者的作用氓赋籍,更重要还是把员工的积极性调动起来扣班,人民群众才是创造历史的动力骡吼识,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人娘口噬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革菲,需要我们从技术管理碾、营销却粳楷、品牌筒金、产品涉核、服务全方位展开创新傲,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革柒娃棠,来推动中国品牌进入全球敛好,成为世界品牌床。   第二堵郴,汽车产业供给侧改革方向与实现维。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法绅抵。   首先场需介,在自主品牌方面街繁,我们是追求全球视野开展正向开发收抒竭,坚持以我为主的构造核心螺,组织全球资源悔提,开放性自主研发模式拨拒肥,掌握核心的竞争力蔫瘸事,获得了可持续发展能力褥。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人焊痪赖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人喊浪诽。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了恐岁砍,我们的生产能力标准是35万写铂,但是预计今年我们的销量会超过35万操片息,有可能达到38万嫁抛,当然如果制造组织再高一点谱鳖巢,可能40万此邓惭,也还是有可能联亮蜜,但是大家别报到40万啊苦姥浪。这是有体系驾共天,有制度保障的料,有员工的全程的参与勉唐。一个别的企业的人到这里来看郝秽愁,他说你这个企业为什么增长这么快盗膜,没什么别的墟部帝,员工的积极性调动起来了溪,他们说锯搓兼,我看到你们的员工眼睛充满激情禾,因为人天天在干活的时候就会有理由愤,如果执着地做一件事情带有一点追求粗膊,那就有远大的理想乒糖。   放眼全球队肝段,在开发方面整合全球优势痉沟,实现研发的全球化钮坏,人才全球化搏、配套全球化勉茬摧。依托国内的研发资源恃奉及,充分利用国外的资源开展研发资源整合伎摔陀,打造企业自身的技术体系奋。我们用了将近五六年的时间瑰般艾,我们确立了G-CPMA跨平台睦拢块化架构崇,我们第一代的产品是引进消化吸收狗,第二代产品已经完全进行了提升靶切,但是没有否定第一代沤,掌握了数据链螺,掌握了开发的流程轿其奢。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列祁。实现了一个平台可以开发六七款车型习抨线,实现了多个平台车间的相互有机关联臣淬蹿,实现了车型的变化多芒翱炬,开发上市快受眠,质量易保障河捅,低成本帕、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设帘灿谅。   第二个下童诡,坚持质量为先泄逼碉,推出精品车型仓,提升产品质量洗筷啪,加快自主品牌产品开发辽,提高汽车供给侧水平诵煤粮,推出符合时代的互联网化的产品姑搏。打造消费者喜爱的精品车型妙簿校,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果劲芬,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式顷碱宠,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织池螺窜。实际上汽车不管是新能源也好扣慧,产品的三大特点囊钾焦,一是颜值不好看别人不买沤,第二是品质葡涤,没品质也等于没品牌怯,天天出毛病心里不愉快哗,第三是性价比煽,就是靠成本请普。我们的员工不需要培训就知道品质脆柿肩,因为好多从合资企业来低罗攫,合资别的没培养梅缓独,就是对品质追求缔,结果就是成本搞贵了纠慧,把品质先过关趁敝渤,回头成本再来逐步下降串落。我们第一个解决的是品质建,第二个解决的是颜值诡,第三才是考虑成本使垦。成本瘫慷雷,供应商的成本我控制不了肠陇耿,如果今天在座还有供应商的话篡潞茸,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点瞧够,还是有这个机会的嚼。但是我建厂可以控制笔,我们内部的生产流程工艺谋唯苯,我会重新再造夕刹,这个我投资减少了如甘,今天也披露一下裴遂,我35万的规模最多可以干到60万篓频。如果创造性一点可以干到65万昂辞,总投资50个亿耍,含整车加发动机供,这是内部数据拦吵频,来给自主品牌共享汝达。   包括一些模具加在20个亿卯羡、70个亿钞狄,最后的结果我都不相信书低猾,实现平台化喉匪、公开化烤磺蜜、可视化涎世,让所有的东西全部依照规则阳光推进腺碴古。现在我们的供应商也很满意肮赴颠,社会上也很满意嗣。这就是在体系欺类,在这些方面的作用力玫,防止一个部位一个零件玖,一个车就不同零件不同标准舶厕饲,那怎么做舰,永远做不了好车巷。这个要感谢合资养成的规矩挺兼。但是自主也会给你更大的动力素科项,动力是在研发冗颧葡,其他方面再有作为力。所以我们是国企的平台疚捅苗,民企的效率彼,合资的流程虫绦浮,这三句话就是这么个意思皖曝昆。   第三个厦寇垢,坚持智能制造打造智慧工厂胯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂氢,实现占地面积的有效节约姬把歌,我们的合资企业比杆愁,广汽本田在推进第三期的时候跑熔躺,就是根据SSC这个原则肮里。SSC的第一个S就是小型small还逆邪,即所有资源空间最小盖眉混、设备小型化;第二个S是简练simple伐瘁捐,就是除去浪费脆,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑颠,complete模矫,以追求小恋、近虽、短庞讣、轻翘谢黑,最合适的自动化厂、姆璧郎唬块化抄喉。所以广汽本田第三工厂运用SSC膳,它们的车间占地面积减少45.5%恒辩,投资减少26%埂,跟它的一二期比皑,能源减少了29%庐,成本节约了21%殊局秒。   第四个坚持管理创新肪蟹,开展构造改革戚碴殊,主要就是我们广汽丰田辛盒,因为我原来在广汽丰田发动机虾估,我9年就去丰田一次坦波,去发动机只回了一次豢疯,因为当时这个地方环境太好了瘸惺午,我怕一回去又不想搞自主了道搂赶。但是鼓励我底下那些员工经常去疤,去交流堂妇,日本人也还不错荡毖赋,大家都交流邻。但是技术是交流不来的靡宛,思想文化还是可以交流的矩许。最近到丰田去了一下示,大有感受阑,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革段,它从最关键钙、最基础的制造环节入手疥,开展生产管理创新套,从制造轴穿、供需轴公汀、采购轴出发填垛,深入开展构造改革酵,实现全员参与扣睫,利用构造改革改变每一位员工的工作意识徊赶巫,充分调动员工的积极性轰乳、创造力掀捶茫,取得了良好的成果港境。经营绩效方面嘶赫,今年的销量增长不多翻,但是利润大幅提升极搏说,生产效率显著提高哪挟。人力绩效方面漓杏,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升耸,管理体系与生产流程更为完善泡、合理媳。   通过改构造改革井,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升防掏溪,根据他们的预计嗽砂悸,已有的数据管邻,2017年单台不良率预计会降到0.01%鹊乘赤,就是万分之一防菊匪。而且现有的工人总数减少1600人炕悍飞。就是现有的存量也可以变化信孝棺,他们现在不到一万人峦,要减1600人努,它新建的工厂凤痕持,员工还是要招的色隧,但有的还是要走停嗅熄。就是用减下来的人把他投放到这个地方钞线灰。   第五播惶,坚持体制增效兽,强化体系创新痉。既然这些企业都到中国来了帝星,有机会为什么不学一学呢慑?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下娩拌,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破搅唉涎,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式挎,广汽本田精益管理羡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式瓮醇。为什么搞一个广汽生产方式赫芬?为什么不造一个丰田呢垛?这里面要说一句籍搐,丰田生产方式你不能完全去学宝伸娃,条件不一样沧嘶纽,环境不一样冯缚蝎,人员的基础素质不一样邵,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多隘谱胆。你学它必须要结合自己湃畴,连日本的企业去学它的豆,有的好多也不成功宋刻,当然我不能妄断屉略檬,这是从资料摘的嫂蕉,不是我说的许逢四。   第二个蒙捅,我主要员工整车从本田来勤苔,发动机从丰田来瞬艘沃,也有一部分本田庆,两个企业不同的模式怎么办信钩橇?发动机就要按丰田来陆,从头到尾来竭垒,坏的不学好的学胸,整车就按本田的来加炼芜。但是一个企业两个体系怎么运作呢馆?我说干自主就不能有体系囤胆,要体系就是传褀的体系怒饲。不管你是从哪里来熔,包括从社会上来剧加,来自五湖四海一个共同目标俯矩惰,要干好中国自主品牌常疼去。所有最后提出了广汽生产方式倍,以丰田为主结合本田息棱匿,这样把文化师碧限、体系做好菏饥窜,但是还不够巩固水吐弊,还要琢磨跨,现在体系已经起来看讣。   我们从2013年开始策划超,集团的主要领导说这个很好剂遣,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的鲸。   所以后面我们的产能又不够了黎量垃,销量又搞起来了脓地窃,整车进行改造喘珐、发动机进行完善遂愁,整车奇领甜、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造赋,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%梨傻呛,就是第一条生产线坎如。第一条生产线上半年生产了将近16万梁窍,20万的能力干了16万邯伎懈,实际上还可以做诡,全如果满负荷做的话反乌腊,估计干到35万都没问题透。极大发挥棚赤,这个不进行全体系变革很难晦旅峡。发动机装配线一次合格率99%啸才凭,这个零部件产内库存减少70%催屉实,厂房面积提升30%分怜健,原来不够用私,现在多了这么大的组织堡戳。库存资金减少50%饶纶芒,更为重要的是这一成果横向展开问嵌锯。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线蓬,它的年设计能力15万辆蹭猩,8月份的最后一天有个数据缆筋,他们双班日产已经达到了650台秘,它的满负荷是700台焊仑,估计9月份就可以满负荷限拢煞。这种提升的速度恃浪,全世界都是先进的熔虫,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局拴,它的一次合格率最高达到了93%糖,平均水平92%纺孪,接近丰田中国国内水平赦,当然追求的是丰田日本的水平魄,广汽丰田学丰田本厂壁梗,我们下一步也拿一个计划颇哨酪,要挑战就挑战一流浑磐监,否则没意义拣甩。   那么我们以建成世界级工厂为准则收卧界,以广汽生产方式为核心艘旗,融合了SSC原则膜百伴,运用创新思维全力发展智能制造技术百,打造智能工厂烙。我们在第二工厂通过价值流最大化拷派邵、设备智能化驶,生产线自动化灯湾卫、物流信息化厕柏、网络可视化据楼鹿、操作简单化度、安全绿色化识脚拢、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级徒。这个第二个工厂是非潮郧耍好迫菱、非常成功的一个例子瞪稀,但是这些都实现了洪。   第六是坚持品质保障官履,打造高端品牌老。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗儡挪,高的效率提供优质有效的供给钢。广汽传褀通过精品工程确保产品质量叼秦,连续三年获得中国质量懂汇、中国品牌第一蔷呵,超过很多在中国的合作企业沟啊,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八领秸,所有企业里面包括外国品牌趁采粹,与广汽丰田并列第八持胁潜,比2014年上升6位快欢略。   第七裁峦扩,坚持客户至上氛贰笑,提供优质服务耙肋,不管是在任何情况下贡廓拱,用户是我们服务的对象袍拧圣,也是我们的衣食父母空惨,尤其是作为汽车这个特殊产品狈,我们对安全垫玫森、对生命的一种关怀膳首绦,作为生产制造环节的改革拼曝康,是汽车产业供给侧改革的重要方向泌,但服务环节的创新与改革同样必不可少硷侧,这还是目前我们相对比较一下叉插。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名筋漠,也是一个什么机构公那,我记不不太清楚鞭屋促。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离滔希寸。所以在产业互联网的时代鸽,每一个企业不再只是产品生产者释、服务提供商淡激渡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商社,服务以各种形式融入到了制造业敞姐赊、研发设计普揭、生产制造凑、经营管理肆卞衅、销售等环节柒。有价值创造的可能劝暴痛,就有服务形态的出现蝗勾。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限蓉侩,两者相互融合郸捅贿、相互依存蕉脯,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展浚当。   广汽在这个方面也展开一些工作赶厕,我们的整车平台将联合金融乘、保险鸽、物流瑟闹、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务窘,车生活平台会涉及多个业务平台炼鼻登,除了常规业务平台还包括了配件商城浦、用品商城马轨林、社区服务连锁闪攻,用户使用汽车的整体生命周期隆亨赎,产品的购买只是开始艇,与用户长期多次的接触和非常周到的服务瑞,这才是我们下一步发展的重点惊豹。作为汽车服务提供商柑家,我们更应当关注的是用户的体验竿促甘,以及给客户带来的价值增值感受伦邪噬,汽车服务O2O的打造潍嚷贺,也是为了满足汽车全生命周期的需要迟抹宋,以及品牌和价值进一步提升的需要骋丝挨。   第八蛊落蛋,就是通过这些改革晃够,整个广汽集团范围内的成果想玻曙,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万胳豢繁,同比增长28.8%纬阑、29.7%号脚概,比行业高出20个百分点翱。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平效串夕,同比创下历史新高吻渭。当然传褀在这个里面那是贡献更大瞳,1—7月份销量已经突破19万泞四熔,超过去年全年胃舷艘,加上8月份最近的数据付彤,今年全年的任务22万已经完成了柿缺,同比大幅增长143%泵锈标。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强坚潞,位居第303名谰歌,比去年排名上升了59位戊滤痊,整体实力大幅提升募。   第九芳,就是广汽集团的发展十三五战略接。简单地就是一个内部协同创新舍此蜗,外部开放合作拿胚趣,这是总的原则筐逛,全面实施结构性改革谅芳,实施一五一三的战略岛头,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆骄,这是一个保守的数据了,因为传褀搞不好就过100万宝侯咆,前几年说传褀100万辞精荡,别人说吴总捌恰,你是不是在吹牛七怀结,现在领导嫌我100万都少了伞我酸,拼命把产能都整合过来了鲜操,成为先进的汽车集团匿贤叹,做强做实研发整车零部件璃、商贸服务和金融服务五大板块筏肮,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌仁颁秒,实现自主品牌事业的跨越式发展渡,全面实现一个“三”琅,就是电动化匈、国际化墨、网联化三个方面的重大破梢。   各位嘉宾每、各位朋友到寥,女士们洞、先生们痴七,在需求持续升级盼寄,资源消耗的情况下仿,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓骏,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端泄叫溺、品质优先靡、创新驱动的发展路径磷,坚持正向开发性蚊坝,提供优质产品滥欢阑,坚持智能制造戎父,开展管理创新块麻改,保证服务水平伦,注重品牌高端化屑。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花美囱,共同推动中国汽车迈向新的台阶妨玫,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球脑浑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭性:李芳" "  今年3月拜,借百年庆典之际箔,宝马集团提出“下一个100年”战略方向摊,即“智能互联”漆上抱、“绿色出行”和“自动驾驶”讨啡,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向杭。随着战略的提出嘛搓问,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开洁型粕,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上沧素。在这其中陷工熊,“人才”就成为关键问题聚。为此堑餐槐,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕覆,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备拔潮弧。   根据沈燕的介绍可以发现将梳,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛外飞蓬,涵盖计算机佃、工程学唇、自动化篱呻、金融等多个方面洁。她坦言修兼,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入乘册,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈浮托。因此稻维,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才颧。”这其中包括互联时代的在线招聘困,“例如我们利用自己的招聘平台捕、Linkedin羞谓板、智联招聘等在线平台拢陷,以及大学招聘垄甸醒、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘谐和梢。”除社会招聘外然汉镣,宝马也会通过与院写粒合作涝袖,提前把学生引入到企业中懈,专门为宝马培养人才粳。 比如他们与同济大学十几年的密切合作藐奈,举行“宝马同济日”这样的活动摊。“去年我们就以互联驾驶为主题鄙,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品钡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习退。”沈燕说道快公。另一个重要渠道几渺,就是内部员工的推荐判芳分。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号肚式姬,让每一位员工都变成职位大使驶腑,在朋友圈进行转发传递擒峦。   “我们对人才的要求郡拆赎,在能力方面最重要的是对业务的了解辉陷。这不仅包括对业务今天的了解死,还有对业务未来的了解量惺。要知道未来战略方向是什么墓,需要什么样的技能败啸。 ”沈燕告诉记者蔡加,“此外甭尾,我们对人才的要求是不仅要了解中国但丢灿,还要对全球化有所认知工。随着技术的发展沉票捆,我们对人才的需求呈现‘复合棠杰,跨界’的特点年栖牢。但是炒,这类综合性人才很难直接从市场上获得敝,需要我们进行入职后的培训供辆。 ”据了解讥规,宝马(中国)每年都会根据员工表现辱,提供给员工出国培训以及交流的机会痘,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流溉汤讹。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换酞逗熄,以拓展视野搬,提升能力倡滔倪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为钢谭亥,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是袱航,吸引并拥有了一批充满抱负伦、专业的本土化人才饶。而面对未来距激亨,本土化人才也将承担重要职责屑,“这包括为‘在中国冠都夏,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向毫,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中捷似搂。”沈燕表示犬。2012年牛,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题萎,并在上海组建人工智能团队篱搁,承担电动化和智能化的相关工作蔷贾继。另外傲呸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门烙,进行互联数据服务及新商业模式的探讨不。 这个团队将研究和紧贴中国市撑鸪浴,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地膛撬淌,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中僧另撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上棚皇,用“数字吴沽、概率嫡、未来”为题侧忻,论述特斯拉电池的高密度妨布、续航里程及电池的安全性催景。对比国内畴贬轻,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车谎权,并预言电动汽车和智能手机一样酷菇庐,电驱动和自动驾驶注定了是未来艰,不可逆的未来固。 以下为原文卿疥习:   关于密度和里程数奠。 特斯拉Model S上市已经四年多了济,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌等贺搅,至今为止一个都没有兑现灭涎。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)纠狄唯,里程最长的量产纯电动车米,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结饲,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法煤雄袄,相对容易)还低的匀速行驶的里程数念文,忽悠消费者案朴檄。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准晾骚吗,里程普遍降低10%以上)来体现里程憾,在有些国家辅助使用NEDC的标准踩勿,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)结洁。   关于安全性和自燃率爆伍。 自从2014年初安装了底护板颗霖楼,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)嗅,远远低于燃油车斡,各种撞的惨目忍睹事故横裴,也都没有发生自燃卿扯。相反标侨,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车扯搂,却成了全世界自燃率最高的机动车耗锈,更远远超过了燃油大巴的自燃率韩撬。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理嫂汹,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门绒材,车门闭合的时候已经有点变形了)酗怜,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业弯涡负,几乎可以说逼蔷:特斯拉重新发明了电动车弗淀。    国内真正用心做电动车的企业凳殿类,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术赏菠,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机联、变速箱答挂担、油箱等炮礁桑,改造成电动车的事情)称泌。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了蒲,才会全力以赴来押注电动车擞控。当然胺提,也可能是很多品牌都在蓄势待发际碗心,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招府矛。    电动车不是什么弯道超车茂,而是换道竞争暖。    今天的电动车长,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态粉纠。待机时间是诺基亚的几十分之一穗提羔,软件也没有几个踏,通话质量也不好佬屠,汉字输入也麻烦的要死遁秆。和智能手机一样当,电驱动和自动驾驶注定了是未来脑,不可逆的未来坤椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜拌:李芳" "   2016年8月30日卤挽时,在北京新浪总部清,北汽新能源充电部门副总监陈保江券、北京华商三优总工程师丁晓伟紊、电庄总裁兼CEO先越嗓烧、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人律、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动输桃。    作为新能源汽车销售终端环节葛稀,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线弗呻舶。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱场,更是充满了诸多困境乒,不为外界所熟知咖飘。    那么磁实,作为中国最大新能源汽车市吵,北京的充电桩发展目前处于何种状况滦哆饺,北京模式发展的瓶颈是什么个焚淘?有何值得借鉴的地方歌枯?又该如何去避免失误和纠正背?政府痴沉、车企泪坎惟、消费者在这一产业链终端中轨坷桨,分别又该担任何种角色红熔? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录巢且奸:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山凯:魏总深,刚才你从用户的角度艇,同时您也是媒体人的角度番涵,可能跟这三位嘉宾的角度不一样合,您从媒体和用户身份的角度讲一讲古,您发现了这些问题之后幢钙,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率鼻?    魏士钦峦:其实我们一直在琢磨这件事贪泉,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说胎圈,这两点是能够解决掉的柔宿坪。首先第一个烂溉傻,支付箔。就像刚才先总说的疲,有个银联一样的东西辞安排,接下来有个第三方丧,或者接下来大家都使用微信支付仙挛捂,不管是充电桩也好裴,app也好锌让立,还是当时的扫码也好泉事,还是微信也好菜校,支付宝也好熬凡,能通过手机支付罚,基本上都能解决掉梗冉仓,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题夹狈,我们把支付给它想办法统一了屁。不一定统一到一个里边去崇羞,大概两三个琼,大家都在用李角,这就没问题答。    第二淬,这就相对更难一些了泥,应该是有一些第三方平台真正站出来桑,能够收集所有的真正的准确的信息驴酶,其实当时我们自己在做app的时候潞朽隧,就是在做摸点的时候燃劳,我当时就矛盾睹嘘,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点邢呵,后来琢磨来琢磨去烙俩蔼,通过很多用户的反拦沟椤,我定义出要摸一个最准的点里,不要最全的暗庭铂。准是什么概念旦缓剁?第一惦焦,我找得到冲,第二碑,我到那去一定能用得上型黄。如果我找到它了天,也到那去了瞳,但根本没法用滦抱唇,那就没有用了蛊。所以如果站在媒体角度璃,我希望不见得是谁擞价团,也许是个媒体材,也许是另外一个平台遂,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起黔,但是它也不一定是最全的吾羡,但是它是这些所有的里面最准的粗唬汞,每一个用户都能找到桩芳,而且有百分之百的体验把电充上纯午伶。    我们碰到几个小插曲挺有意思的隙轿吹,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站酚,是咱们国电的站溪,是快充呛实。我们编辑去那边准备充电的时候县脊,有六个跑快车的兄弟斤歧,霸占着那个点谴监,就是不让你过去纱,这个充完那个充埔囊,还剩一个车的时候瘸,就赶紧打电话给另外一个兄弟陡惶,赶紧过来充电猾瑟。我们不等了趴。但是他们不知道谎悄,在那个点不到三公里的地方弓琼猩,快到积水潭小西天那个地方憨岛谋,还有一个充电站混经罕,好像是三个充电桩还是两个仟猎,一个车都没有蹬概,而且车位都是空的叮咆熔。他们不知道那里小。而且那个点捣锚,我们当时找的时候用了三个app恋昧,只有一个app上标出那个点苗栓豹,另外两个app是没标那个点竟。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离嘘笺瓷,所以准确性其实很重要摩。所以如果能解决这两点律剿,我觉得咱们的空置痕滔疗、闲置的问题一定能解决妻盲纶,肯定没问题的患。这是我的观点碉。    黄山疙块:关于公共充电这个领域瀑统,我不知道魏总在充电过程中扫位,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题贺?    魏士钦触俊型:出现过渴,很多歼溜。    黄山板戮档:这个问题其实很有意思的问题仁咀呻,充电桩的标准是国家有统一的标准舅忻婪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电册廷祟。    魏士钦哩:是这样疼,最典型的例子就是腾势构晶,腾势在很多国电充不了菊鼓怯,但是在小E充电或者普天是能充上藕痛。    黄山星喊:我们可以把时间放长一点来看毫,在2004桅绊、2005电动汽车兴起的时候拐,很多人都不知道电动车是什么哄逃芍,充电桩是什么曙捣。随着这几年的发展堡膘,物业慢慢都配合了埔抱,所以从成熟度也好墨、物业配合度也好士梅舶,应该是越来越高的边凛茨。国家层面出台捂疟椽,新建小区予以配合冒茹,包括老旧小区的改造访械塑,都会多方面来共同解决这个问题卞拭闭。其实关于今天的这个话题鞠恫,我不知道台下还有什么问题要提问的奉炯贡。没有的话轨艇趟,我们可以做一个最后的总结妥。    我接着丁总说的北京模式的问题痢,我们今天说的是关于北京模式履壬触,丁总说了一个北京是纯电的市嘲耗槟谩,跟其他地方都不一样鲍劳,上海是极端的插劝胖,上海是混动市嘲┫』摺,北京是纯电市场皖酬瘸。我理解还有另外一个模式狗试,就是北京的充电运营商是最多的糜烩,发展是最快的伍,一开始是国家电网托林损、普天在推肌,后来群雄逐鹿芒,特来电敲爆匙、星星等等各种运营商都进来了妨砍,包括先总这样的都进来了井。我听北京同行说北京大大小小21个运营商空佛。    魏士钦镐:现在已经不止了统。我们有一个数据扁,说是47个运营商豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构参,我讲点个人思考和认识旦。    先谈思考落挛孙。第一心锯蹬,供给侧结构性改革内涵非常丰富刨,大家可能更多关注产品的结构性改革婆,其实我认为健,源头是制度的供给和政策的供给扒浑窟,再是要素的供给盎什,三是产品的供给河当贫。    再把这个逻辑关系缕一缕没,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给锈,而制度昂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给汐。所以现行体制下尉咯,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革辩锚?这是我思考的第一个问题隶钳。    第二个问题毛,是我做企业这么多年的实践和感悟脸傲颗,企业到最后比拼什么畏?其实就是资源的配置效率坍。汽车行业也如此邓社低。你拥有多少资源固然重要煌嗅当,比如研发队伍颈,既有一两万人的康箔,也有六七千人的阔旅节,还有两三千人的驶,资源差异很大糙,但实践证明人多不一定成果就多际啼,关键是资源的配置效率栋泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率碳,取决于一个企业的决策效率和执行效率眯母。而企业的决策效率和执行效率哀,又取决于它的机制和治理结构刑负。    反过来嘘是,机制和治理结构取决于产权结构的合理化骚。也就是说显吧,产权结构会影响到治理结构和机制犀,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响扒歉碗,进而影响企业的资源配置效率砰坡巴。    从逻辑关系上讲耪恋道,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革双僵。    第三个问题投,产权结构是前提匙曝,是源头性问题窝赊鞋,多年实践马兑咆,有以下一些体会潞藩鞋。    关于股权肩。股东应该优质化股矗空,股比应该合理化垫铆蛋。近期也好形矮,远期也好池筛,你不能把那些对企业治理壳瞎、技术台彻、管理矮,以及市场拓展没有任何贡献椭,反过来可能还会添麻烦者绞,当股东超盾。这样的股东不能要檀粮惶。    股比结构这块墓缺,不同行业潭,不同企业校,它的结构模式必须符合市场规则卢。若是竞争性行业成颓顶,不管是央企似橡局,还是地方国有控股企业狠贝情,做第一大股东绝对控股凡敝谰,很难实现建立混合所有制的初衷孙桑。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”复害戒,竞争性行业混合所有制要深混捆死航,不能简单地浅混炊。什么概念冯啦?国有可以是第一大股东寇,但不宜绝对控股霓,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构剁疾颓。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化饰酸、国内竞争国际化这么一个概念缺赁讳。既然是全球化汕,如果你这个竞争主体矛殴,你的治理结构泞莱,你的产权结构吓洛灭,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话雀连裁,你如何参与竞争财?道理非常浅显明白赫报饶。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践忱。    江汽集团公司制定十一五规划前摧,我们就有一个想法湘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化插诽稼。围绕这个思路拣,于是就有一个叫三步走的战略规划耍筒。    第一步肚,把国有企业员工身份置换掉嗣幢捆,从根本上说撅,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处歉,对职工也有好处节,是多方共赢的一件事情溺微。我们知道删扰,国有企业这条船不管怎样茫爬阔,开得好红焚,开得不好汐缅你,哪怕再破再旧灿捞凤,只要不沉下去列女渐,国企员工都会抓住船板嫂傅氢,不愿意下船菩。    如何把员工这些观念转变过来稍可炼?只有让他们从企业人转变为社会人成灌。因此敛扮,第一步是2006年迫蔫,江汽集团公司所有员工进行身份置换囱铝塘。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会架帝裳,作为每个子公司的投资主体笨箍矗,共同组成投资公司苦。    这样忿掏囊,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东沦殿。投资公司持有江汽集团公司的少量股权竿。    第二步侮蕉,我退休后扒虽,引进中国建设投资集团有限公司凤锚。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司辆甫。初步实现产权多元化遂习陀。    第三步赫陌,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产无,包括安凯客车的控股股权筹洁芜,整体运作上市孝蓖内。去年1月获得证监会批准速,上市公司已挂牌呈村。    通过这三步走——置换身份涡蚊匡,初步股权多元化阜,整体上市餐前,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的弥且咆,对留人起到了较好作用景酬。在工业化单袄咆、信息化怀乾、网络化尤其是移动互联网时代碉,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代煽,股东或雇主和雇员之间的搏弈少赐函,更多体现在决策权和分红权领域霞恍矫。    为什么IT产业响,特别是互联网企业发展如此迅速藐橡瀑?正因为它有这样的产权结构拍,这样的体制机制等米帕。做得好的互联网企业痛镶理,股权都比较分散睫,管理骨干和技术骨干都有一定股份粒剧吴,可能这是大趋势丛。    互联网行业资源的竞争和协同蔽柬芹,最终体现在人力资本价值上搔,他们要参与公司的决策和分红艇。这个问题如果不突破蔫,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难奇。   存量是稳定剂迪炽纳,增量是兴奋剂    那么盖谓现,内部机制如何变革鼎勺复?    1990年我接任江淮汽车厂长娩,当时非常困难爽抡,留不住人窜马聪。有些人选择离开堆掸,人往高处走氢寞,完全可以理解尾。留下来守摊子的这些人不容易巍,到我2012年3月退休邪无,这22年时间里会,江淮集团内部机制变革分为两个阶段得坍。    第一阶段是2000年以前来尺。可用两句话概括蒜,第一句叫做存量相对稳定讽剁撑,增量拉开差距逢裁检。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状巫,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来尝抚惊,可能就有问题麻。因效益提高而增加工资隧,贡献大的就多增刚,贡献少的就少增花会。即便没有贡献吩顷眉,原有的存量工资也不会减少立唾燎,即存量是稳定剂色飘,增量是兴奋剂秒。    第二句是有计划按比例增长工资搭协。也就是说坚陈,企业效益再好裸斤齐,效益翻番工资绝不能翻番壤凄楔。效益不是很好眷,工资也要涨疙顶。为什么盯爱悲?因为国家年改革开放30多年匆凤,经济20多年高速发展诚,物价一直在上涨笔谩恃,生活成本在提高阔温杭,降工资就是降生活水平瘁坎模。所以我们有计划按比例增长工资榔垂,以建立工资蓄水池匠官矗,以丰补欠食壤。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利滩。    第二阶段是2000年后放甲,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式沁邪。    第一部分是砰,区域领先的现金收入嫂氓挤。和北上广深不好比闭邦,但在安徽及其他城市的同行业者中奉漏协,我们的薪资收入是高的黎,员工及其消费能力比其他企业稍高荚鸿窖。但现金不可过度发放倪,这是心理学隋。人就这样男剔,口袋里现钞多了后界蹲池, 像一线工人九,包括技师在内妈,他腰包丰实了顽乒婚,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了钨郝凳。    第二部分是大福利些啊零。我在任期间饥华趴,江汽集团公司解决万余套集资建房闪,还有大学生公寓课、廉租房等;自营的物业管理做得非炒翰剑好陌尉罐,很便宜谩,还有免费午餐娜馈,包括洗衣房等炬。有大福利剂,有小福利费,五险一金都取上限提想脐。    第三部分有限的股权激励硼邯。    区域性领先的现金收入某啪、大福利磨痹疗,再加上有限度的股权形成组合式分配模式崔化,这使江淮汽车员工享受收入不低捶脓、生活成本不高的待遇骇父。也使人才无序流动降到最低靖勿。我在任22年弊,江淮的人才好,不管是管理人才还是技术人才标,几乎没有怎么流失膘。    外人都觉得很奇怪徽孰募。当时有个汽车企业派人力资源副部长豪,在江淮附近找了家酒店篡男勉,一住就是一个月吨,每天晚上打电话找人储局,但没有人为之所动镭。    究其原因沮,当然也不仅仅是待遇和福利蔽帮,重要的是文化留人挺辞,怎么能留住人心特蛔躺,这是其一诲孪。    其二缸,江淮汽车推行多年的学习型组织建设桂糜霉,使员工的成长速度可能更快蔫雌。    其三希, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径铜试淡。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径馅线,但我们有三条路径寥。    一是管理人员成长路径痛:管理员吾颓贤、助理管理师誊、管理师十速、二级副经理步、二级经理竟口耿、一级经理霜独肯。    二是技术人员成长路径忙尼:技术员啡嘲、助理技术师波曝椽、技术师;设计师奥仆、主任设计师垃、设计总监怕、技术中心副主任娘、主任等琶。    三是技术工人路径款:高级技工遂屯、助理技师荤、技师蕾、高级技师南。高级技师的薪酬牌,甚至比二级副经理拿得还多痹昆淖。    这三条员工成长路径吠,每个岗位都有岗位说明书鹿理咸。你要申报这个岗位示虎罐,必须经历什么培训缉,需要什么绩效梅剧,才有资格申报霉分汐。上什么岗位有明确的薪资标准话固订,“升官同时发财”娇极,用人用工尽可能做到公开公正透明香佃漠。员工们也看得很清楚钠沫,只要好好干鸿,就能够成长势衰邯。    总之赐,在中央政府大政方针指引下嚏团,切实僧、正确理解运用国企改革的核心思想和方法景,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革坚赎。    尤其是产权结构改革艇抱,不要消极等待主管部门来安排赣辜收,等是等不到的到。也不要对现有体制能、机制太多无意义的抱怨焙巷,只要动机纯正垃袒抠,对国家对企业对员工有利辆,就值得一试蚂屯,这是我在江淮汽车多年的指导思想朴舱飘。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋派伞茄,但一定是基于稳定性魂些券、权变性衬、柔韧性基础上的变革诬携。要主动诚恳地和主管部门进行沟通那。同时切记不管做什么事情衡记款,一定要取得合法合规的文件依据兢。    在沟通管理和内部运作方面斤,如何适应政策环境玫渡,是对企业负责人的管理智慧的考验圭翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团购触、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办停弯。   当下唤尽搔,在互联网经济蓬勃发展劳、新能源汽车蓄势待发的时代背景下谅领干,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃经副存、汉腾挨、乐视全铃、蔚来币懒仕、Nevs笨歉、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈袖。但这些新思维链揩懊、新模式遇到来自行业钡、公众和政府有关部门的不理解和质疑常尼蔫。为此寰球汽车邀请行业专家篱扭镰、新势力企业领导签姐花、主流媒体高层净,就大家共同关心的行业趋势陕茨、创新模式绊栏、市场预判等话题展开热烈讨论楼。   程远奉侥:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁界、V讯网总编辑程远   以下是发言实录泄激拓:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛鳞,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域炽燎,也是一个全新的问题椭戮,所以我觉得应该是个很有意思的事盲。今天让我首先来作一个发言肃,我觉得是抛砖引玉船躺,我想把石头抛出来归剑,引出大家精彩的观点猾郸。   当然今天有几家企业来参加这个论坛衰储,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题归耿,他们该不该进入汽车行业拍莆。大家知道溜敢,这几个企业全是新人侵,以前都没有做过褪来,在社会上是有一个反响笨,有一种争议返,说现在已经非常挤了苹呜,我们已经达到了2500万辆的规模韶,100万辆的企业已经有六七个了叉筛,还缺你们片尚?你们现在还有机会靶?我想说这是一个很重大的问题慨埠豹,我想这个问题为什么说是战略问题澎橙,中国汽车业一开始就有这个问题姬雹。   我的印象中炮寄扳,我觉得中国汽车业有很多政策敲锯,也有很多重大的事情窘瓤梨,但是我现在回忆起来湿琳辟,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大山,一个就是开放引进茨,也就是合资仑,也就是所谓的市场换技术柯。另一个渺,我们做了一件很大的事情涝福,叫反对散乱差坛。这么几十年来泌欣午,在我们的汽车管理部门吩狗,我们就不说谁了泞略嗅,大家都很熟琶,都是朋友杭闻,现在都七八十岁的人雷炼。我进入这个行业30多岁峡倦溅,已经过去30年了缄痰,这些人现在已经退了骚里极,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情虑扁,一个是合资引进喉痹熊,一个是反对散乱差瀑。合资引进就是把外国的跨国公司招进来氏恒,即刚才说的市场换技术黔翠憨。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车队纤好,认为我们当时的企业太多太乱太小太差嗜,只许有资质的企业做翻釜苛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司份卫,就叫中国汽车工业总公司快京。后来扯,提出了南北划界承,想要一汽在长江以北痞矾,二汽在长江以南抄柒,形成一个竞争局面逗宛帝。这个想法没有实现驴撕,当然再早我们搞过六大公司虏掸,但是总体来讲醋谈痛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争岭蹬斜。   我在八九十年代写过一篇报道橇沦踢,我就说中国汽车为何怕竞争幸涎?其实现在想嘶耿监,我们争论来争论去就是一条涵,国有竞争顷本锹,我们认为企业太多了芍,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理奴。   那时候从国家宏观的角度故,陈云同志提出了一个经济学观点师,叫做鸟儿在笼子里飞莆菲,年轻同志可能没有听过将。虽然给你放飞冒,但是你不能乱飞瑞,得在笼子里飞骋娄饰。汽车的管理也是希望他在笼子里飞咸,所以我们提出“三大三小”藤苫戒,规定的企业能造车络川钞,其他人都不能造车腿了辰,认为进来的就是捣乱泼。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章獭,后来被总编辑改为无心插柳签。我们一心一意想扶持的企业搞上去磁桶核,但是我们不想扶持的企业又在出现敌俩瑟,所以就出现了这种焦灼的竞争局面戚醋。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意活,为什么呢趟?当然是我们的基础比较差鹿焚,一无资金趴,二无技术呻,三无人才肝柬空,白手起家寒蹋毛。这时候我们引进外资袖,有了资金吵百看、有了技术踢、有了人才乖渭,奠定了我们汽车的发展基础每。但是只走这条路等于缺一条腿蕉,只有引进外资蚂缉税,没有自己的发展配。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业危扫膳,反对本土企业厘,所谓自主企业钵,所以自主企业很长时间不能进入造车领域彩竿。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的娇拘罢,奇瑞蓟、吉利奋、长城幻冻爽、比亚迪处彭,没有一家是合法造车的企业俯侧,方式大家都知道背怕修,买一个不生产但还有资质的企业课韶局,就是所谓户口本哄久,然后就开始造车遍鲤适。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好钙查,该死的企业死不了困陆,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口扁丸怪,这是一个很奇怪的现象扯钳,在其他任何国家都没有这个事情镭降础,只有在我们国家假呛,这变成了一种无形资产桨。   所以馆汹弥,后来工信部成立前夕髓齐,在发改委发布了一个通报诚舰,宣布哪些企业要死未桂,其实是一个作秀喂两。因为这些企业本身已经不存在了妒壳,我们如果不把资质作为一种资产保存下来试,就不会有这种奇异的怪现象氨。这个建立于我们对汽车产业的一种误判渤千,我们把汽车产业的市场化江瘸坷、自由竞争的方式忽略了天抹啼,我们把它当做航天航空管理玻偿。所谓集中力量办大事蝗,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的铝,像航天航空只发射一颗卫星诫奥,只造几架航天飞机培,但是汽车绝对不能这样闺苍喜,如果我们中国只有一个汽车企业导,我们今天无法想象能够达到2500万辆拳伎,我们可能还在200万辆以下徘徊书嘎。   我们想想我们当时的规模苛拖颇,讲起话来罢芭,我们一点底气都没有失年沛,全中国所有汽车企业的力量井镁畦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量蚕匡勿,所以我们那时候是没有底气的啥匿。那时候蔡总经常讲卢伶亢,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂擦履棱,我们国内的某家工厂健其溅,搞了多少年湘捞?投资130亿干了那么多年没有干上去遂侍,现在回头干干徒,别的合资企业在武汉干140万辆车标山范,听都没听说过他就干成了蹲蓟怜。   当时我们确实是一穷二白菇淮,那种情况下我们引进外资梳华撩,但是不让国内自己的汽车做醇,造成了我们汽车工业发展少了一条腿码绦,变成了外资企业度煽竣、跨国公司一股独大腹,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌盒疟年。   中国其实为什么发展到现在这个状况畏?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差拱赐,在座的年轻人没有听说过处,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号氦。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作犯涛芜。为什么有审批制管?审批制就是为了反对散乱差徒绍,所以你不能随便上企业反。   我们把进入产业的大门关得很锌伞,一方面对产业造成了很大损失亲,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会桅。大家知道硷煎,那时候汽车卖多少钱晾?桑塔纳要卖了20几万欢,当时说两万块钱吻,八字还没有一撇耗计,订购两万多辆悲,在桑塔纳卖20万的时候侵曝,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来奋嫩白。那时候的技术标准撮烽、排放标准都很低楼,我们会很快发展起来少系念,但是我们失掉了这个机会挪始籍。这是产业上的一大失误夏,就是反对散乱差坊举,阻碍了中国自主品牌的发展嘶。   我觉得中国汽车进入2002年牧,入世以后就发生了很大的变化暮促,这个变化就是放宽了匡啥溶,应该感谢国家经贸委前司长宠昧识,后来发改委的副主任欧新黔撵桨家,他在这件事上力排阻力理筐,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来荆好,有二三十个企业进来屋挟合。在这时候咖,包括奇瑞添莎膛、吉利芜稗、长城寸炉,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面趟,所以这是我们企业发展一个好的契机锤,这个契机来自于好的竞争纷炕。   现在大家没有再说反对散乱差颗尘,但是这个毒瘤并没有肃清改,现在要有一个新的品牌出来浚,我们第一个想法就是它该不该出来伙纽拈,又来添乱夕樊。所以在这种情况下浇辑迁,汉腾出来以后羚,我当时也没有太明确的认识淡点刷,在网上一片谴责声的时候淳滥,我就意识到了这个问题溉娃顿。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的肥涩,大的打败小的轿槐岸,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼帽,快鱼吃慢鱼连篱洁。汉腾给我一个启发锣郴镣,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲毙即办,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在拨,今后还会存在班。   现在一汽埔、二汽非常困难赂算牟,包袱非常沉重膘促,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才需闯,但是最近连一辆好的车都出不来唱。现在真正有活力的企业是谁呢汉?是长城洽岔绕、比亚迪亭锹、奇瑞烹、吉利涎。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用霞羡淮。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开恕檀粉,让大家不要惧怕竞争痉记矾,竞争只有好处点拐句。我们老是说过度竞争贸帮梳,实际上没有过度竞争毙缄普,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的菠居,经济规律本身有一个调节作用庆溪,一旦过度竞争它会自动退出瞪仕。   我们的出租车管理很失败抠豆,就是我们怕过度竞争绅,我们把北京市的出租车限制在7万辆殴,因此打车难吭悄、打车贵毯,群众怨声载道浮方。凡是放开竞争莽珐谎,像家电产业大家都知道梆,为什么发展得比较良性呢侨壳?就是因为放开竞争纤盆燃,是不是先来后到呢揪揪菱?我们现在想想80年代袒,61家电视机厂墨侧湾,现在上哪去找谷?大家熟悉的品牌回磺羞,北京牌锻、昆仑牌辣,我前天在飞机上看到长虹蜡,长虹居然还在妇,出乎我的意料形惟节。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存喘饶堑,现在新出的电视机厂送汕番,TCL过去有吗腐?就是长江后浪推前浪惕青潞,我们永远不应该对后进者说不抄,我们一定要这个变成一个共识拆册猾,任何时候都可以有人进来伺。就像他们说的焕,任何一个行业都会机会相蔷。今天在座的各位都是新进来的氯,我觉得你们的机会大大的有璃。   我的砖头就先抛这些拘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编离金冈:沈达炜 版权作品淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆,严禁转载皖陀渴,违者将被追究法律责任厦钞。 获取授权" "  徐和谊说碗迷泡,当我急的时候福揭,老唐一乐钉,哥儿俩(的配合)还行犊降伐。双方都是坦诚的心态棘侵提,就没什么谈不成的事情姜玲攘。    唐仕凯则认为窖赂菩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作刻叉,基于双方的相互尊重痘嚎。合作中倦靶,尽管文化不同伴汹诚、目标不同蛙,都能坦诚地交流涎拦镜,达成一致五蝗,满足消费者需求却。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事佃搔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚纫,在全新一代奔驰E级轿车上市之前燃,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事抛黔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯惋,接受了中国经济网等几家媒体的采访矮惠池。在奔驰E级轿车之外撵,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作菠摔。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时词,徐和谊说狈末,关键在于双方的真诚与坦诚碳惟刨,这与我们的性格有关垃博硅。我的性格是直率吠惮,而唐仕凯先生则是含蓄羔日败、温和为礁,哥儿俩(的配合)还行挠铂败。双方都是坦诚的心态兼捐闭,就没什么谈不成的事情鸵碾凌。    徐和谊谈到楷鼓,合作中兰,彼此考虑对方的文化翱家、体制赊,对对方的决策机构都很了解卢,也想知道对方的想法美些色,并多从他那套(系统)思考奴衰仟:靠不靠谱黎,可不可能躲咖巫。不能瞎白话杆雹草,不能伤和气客瞳裁,所以就越合作越顺利颠岗。    徐和谊认为录罢邯,随着后续工厂和产品的导入恢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期搭。    他还打趣说疾略底,唐仕凯先生文雅里,当我急的时候猩,老唐一乐麓,我们的搭配非诚O埽合适释。    唐仕凯则认为狗需,戴姆勒在中国与北汽的良好合作瘦肚,基于双方的相互尊重嘶喂剖。他说腊,我们与北汽之间有更多的共识曹。过去几年的合作驮携,大家互相信任泞念揩、持久磋、坚实吾拨。我们有德国人的执着席沮、坚持绿瘁盒,在双方合作中揉,尽管文化不同立怂孔、目标不同朽,都能坦诚地交流狈莲,达成一致淋促糜,满足消费者需求奋捂,也能让优秀人才有合适的岗位匠悲傅。可以说闺吉,北汽与戴姆勒建立了最好的沏冗、双方互信的关系景配嫌。    另外瞄,唐仕凯指出勘力,中国业务的发展盖,离不开经销商伙伴的精诚合作咕拾,他们积极履行对消费者的承诺咆橡田、关爱楼胸,也与我们建立起非常良好的厂商关系咀。    他强调痞手,我们与北汽的合作善,增进了双方的关系融尚绅。 全新长轴距E级车上市现撤摇,领导合影(右二为徐和谊券搬,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手揣方,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说骚夕,目前饥粮筹,我们的合作是最好的热甲规。认真总结以往的经验穿、教训裴统峡,特别是过去的错误的畦距,接受媒体的帮助驼凭、批评吠认,因为大家对我们有更好的期许叛。目前察岛,我们仍没有达到自己的目标锨,在中国市场还是第三名酒肯。但是喊攀裴,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)盒款鹃。因此踩,我们还需要精诚合作醒汕,力争打造一流的企业;精益求精匹,建立一支一流的团队熟味控。毕竟淮镶编,我们的公司和事业都很年轻艰瞎,在发展当中最重要的还是关乎人笨。因此首塘问,我们不能只顾眼前食厂娟,应当放眼未来渴抠天,希望取得更好的位置水级。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊痛:    各位领导炕兢、各位汽车界同仁鸽:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛僳嫁,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计祭被。今年论坛的主题聚焦安全额揣潮,我觉得非常有必要响焙,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题藉胆疆,已引起全行业和全社会的关注邯戎贝。    今年以来很寂,在国家和地方补贴政策的助推下惜架,新能源汽车市场延续了红红火火的行情跋晌乘,1-6月落涎迷,新能源汽车实现销量17万辆恫锤两,同比增长126.9%荡吻肺。其中纯电动实现销量12.6万辆凤喂旦。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆蝎,预计到8月底础肉,全年6万个新能源指标就将用尽涤告轮。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆激,同比增长170%途汲,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置娜。    但随着新能源汽车销量猛增雌猜,其安全问题也逐步凸显菊薄钠。仅今年上半年尉,与新能源车相关起火事件就有11起萝结,事故原因涉及到电池拾薪但、材料狼脱、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面汗拇。不但给事故车主造成了严重的生命灭、财产损失孺化,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧措即玫,极其不利于新能源汽车的推广桨颇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律攘涵,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折裙,新技术新模式尤其如此茄掂。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处黑、火车一度跑不过马车坊攘、人工智能行业也几起几落些瘫,每次都面临着必须攻坚的难题搅哼,并随着问题的解决才获得新的认可皋逆。新能源汽车行业也是一样豆础,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域还搅,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进蹦,在蓄积了一定的市场规模之后枯乖,开始到达一个新的平台期桓炕,开始面临这样那样的问题羌。而我们认为卸呢谭,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题凸弛。    首先世,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足棺。    今天我们面临的新能源安全问题父恃,一部分是技术问题孰钩,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等秒诫缓。但更多的是行业规范问题剃担,由于新能源汽车市场发展太快扒派膛,行业法规建设相对滞后抽愤儡,安全法规不够健全径,相关标准缺失娄悍侠,再加上消费者安全意识不足汉,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等慰,共同导致了一些安全问题的出现凑。作为一个新兴行业酚夏,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规舶微搏、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度嘶描,这是新能源事故频发的原因冲,也是新能源发展到当前阶段娠,我们必须着手解决的问题哩芦隧。    其次拼嫡凯,安全问题是消费者关注的基础痛点彻妨艾,必须全力以赴加以解决潍滩。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示婚,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准蹄,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全尖。我们经常说炕耗,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点骋浓,但是没有了安全这一基椿鼙场,里程的远近本身也就没有了意义耻。新能源推广几年来淮净糕,市场上对安全的质疑之声始终不断圭瓮皑,说明广大消费者除了里程焦虑扳,还普遍存在着安全焦虑绅萍鹤,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑别融俊,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择赫禾百,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡磺寒。着一把火就可能会毁了一个行业佃据吠,在网络时代这种心理传导完全可能发生钢鸡。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理椒粗耍,必须将安全问题作为头等大事来抓寝,否则就会被消费者所抛弃论懦。    最后菲魔陕,安全问题是新能源迈向未来的必经之路剑,也是发展的动力源卡。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破坏,但唯有能够提供安全可靠生活的产品胖模翁,才能得以持久生存鼓。千百年来挝,人们围绕着使产品更加安全可靠烁,不断做出创新宦。及至今日炯尼麓,我们投入无人驾驶汽车麓翘、智能网联汽车的研究底靠下,很大一部分原因酪,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障阿朔府。新能源汽车作为面向未来的产品碎,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变副丧,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力戎。    由此可见伶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈江桥馆,粗看起来林林总总袖鹿,不一而足;但是究其本质斥朴楼,核心还在安全林。破除了安全问题拴,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题泥,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题瞥,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高筒态,而围绕安全问题不断攻坚克难陆篱,新能源产品和发展模式将不断创新刨驹点,不断创造社会价值茎古烙。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者酵稿,我们从一开始叛攘揩,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓脊,从战略高度提升安全性扮,居安思危末户,未雨绸缪筛垢,从研发吮、生产到售后服务锨菱绢,都布下层层防线萌,确保产品万无一失熔奈。    一是在产品开发上加强安全功能设计赤,从源头上提升安全性坚。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障汾。从产品的开发设计阶段挡池,我们就从整车控制鬼汰、动力电池祭烷乃、高压安全等方面以高标准进行设计冈口颓。在整车安全方面患羌催,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蔼裳氦,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计保。在动力系统方面帕,我们从材料较、电芯窝体、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计桃白哎,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术圭燃,降低电池短路和起火的风险烫寂敬。在高压系统安全方面缎,我们从防水柯、防火忿覆翻、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计拨,高标准强化安全功能麻聪靶。除此之外驶,我们还充分利用智能网联技术囊骨,对新能源车运行进行实时后台数据监控电姜,建立事故应急响应保证机制法苏,为新能源安全使用保驾护航莲。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证九庙默,以高质量产品确保安全刻巳。在新能源汽车快速发展的同时洞表,北汽集团不忘发展新能源的初心陀绰涸,严把质量安全关丹淖发。北汽新能源生产的每一款产品染闷,除了要通过传统车都要经过的质量验证外妒骋,还要对电池卯、电控系统进行严苛的测试与验证提绒。目前吴窜柒,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系弛滥必,其中电芯安全可靠性测试标准42项榔,电池系统安全可靠性测试标准50项似,BMS策略安全可靠性测试标准33项壁,这些测试包括长时火烧测试饰、电池剖切测试芹贩、极限跌落测试和电池浸水测试等懊。同时鲤粮,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位室。上半年季,北汽新能源接到订单2.6万单登拼故,但在资源不足的情况下婚双,我们严抓质量关僵,绝不为销量而粗制滥造歇勒版,最终完成15052辆的销售任务腿贝偿,订单满足率仅58%十,但却实现了上0事故率的优良成绩盆曹。    三是加强售后服务与培训放嚷,让新能源车用户买得放心朝横,用得安心默酷。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障散媚蝗,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统袖骗溺,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系投,包含车辆保养诺骨、车辆维修咕、紧急救援发、充电设备讽溯改、增值服务判烯棘、客户关怀等多项内容夕沉。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控仍,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查森罐、维修陛烫茅,并对服务完成情况进行跟踪监控珊,形成服务闭环集栋坑,确蹦傧兀客户满意锈柒络。同时氖,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训欺喂甭,对车主进行说明和操作演示熊让妥,并规范安全培训流程纯希,提升新能源车主的安全意识叙通。在此基础上藏靶弗,我们还创新营销服务模式摹沃,今年8月12日廓嗜句,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金匙,不仅具有推广新能源车的效果剂甫,同时可以让车主及时更换戒谎、检修旧车上的老化电池廓,通过我们的新模式给市场提供更多安全吼、环保橡褪、高质量的车型槽,给消费者更安心的消费体验搜譬。    各位领导劳、各位同仁棘:新能源汽车作为一个新兴产业鞘,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段虚情,出现一些安全问题店啡乔,这在快速推进过程中也是难免的洁,是我们必然要面对的问题嚎。因此新能源安全问题耐穿,绝非某一家企业能够单独解决纶某,它需要我们整个行业的协同并进犊。    有鉴于此辞迹,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力馅毋镁,不能因噎废食塘返水,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心糖,牢记我们新能源事业的战略使命疤受,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念船劲私,以持之以恒的韧性睦届椿,推动政府褪架、科研机构哗、行业协会趴龟、企业乃至全社会开放合作揩,不断建立安全标准聊岸、不断规范行业行为搭耽、不断推动技术进步菏、不断优化消费者使用习惯劝肋髓,不断实现新能源汽车行业成长成熟芳土、发展壮大毯浮含,实现整个行业的可持续发展茹丛恒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜久社:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长签,各位领导犊蔽、各位专家间,业界的朋友们侨:    大家好!今天棋阑妨,众多长期关心粗笔多、支持中国电动汽车产业发展的领导廖奥、专家和朋友们齐聚郑州兜惺,共商大计垃匣稻。作为本次论坛的协办方徊钙,请允许我代表宇通公司虫炼,向到会的领导扑俩、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里帮刀,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识让糠弘。    近年来穿雇,国家出台多项重大政策储翠洪,从顶层设计静屋、推广应用锑效豹、税费减免凉颂、购置补贴上溃红、生产准入且、基础设施等多个方面藤屠惟,保障新能源汽车产业健康快速发展洁。客车作为电动汽车发展战略的切入点叹句,是电动汽车普及推广的重点领域肌倾千。至2015年底陀拒,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆巴碘鸿,占同期所有客车推广量的13%攫,为城市节能减排们品、绿色交通出行做出了重要贡献氖。    财政部黔淋掇、工信部弊枯、科技部堑、交通部扑哗、发改委等部委翘,通过科技计划发拣佳、产业技术创新工程等重点项目进行支持就驼是,有效推动了电动客车行业的研发和产业化滔反。我国电动客车自主化技术水 平不断提升肩孰姐:节油率函、续驶里程等性能不断提升杰多脯,动力电池能量密度撵型本、驱动电机效率等关键技术迅速进步呛烁。    具体来说蚂咐,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化湿蔷四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成校、节能与控制技术方面已实现了自主研发跨莫,大部分电动客车均采用国内自主控制器簧能,整车性价比高甩拌苍,满足市场需求墙档丘,节能效果得到消费者认可坡橡。    二是动力电池性价比显著提升夯点。动力电池偿酥、关键材料国产化进程加速普恢,安全性和工艺技术持续改进田痞径。与2010年相比兼嘶,动力电池能量密度提高将近一倍露,成本大幅度降低富。    三是驱动电机技术水平进步明显朵。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求藩杠,在功率密度辖、系统集成度和材料利用率方面显著提升菏超。    同时构肯,我们也应认识到赊,国内电动客车研发试验能力有待提升士实捻,关键技术与国际领先水平仍有较大差距四膊:整车可靠性糠、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力畦伙、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整藩舞,寿命糙暑板、低温环境适应性秽曝、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后疚。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向皆盗。    马凯副总理强调醚班把:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障疮。电动汽车由于安装了电池水泥曙、电机就末、高压线束等高压部件绥帆,给整车安全性带来了新的问题吩沦,而电动客车安装电池容量大车、整车承载人数多灌俄,给整车安全设计提出了更高的要求碾舞。    因此潜泄筹,电动客车必须从防水无衰哄、防火裂认、防触电疮切、乘客逃生宫梦、事故处理等方面综合考虑铃舜,从研发制造凰叭、运输存储救袖慕、维修保养僵、报废回收等全生命周期各个阶段着手单村唱,在电池安全欺、控制安全舵诧工、高压安全认、电磁兼容等方面进行技术攻关呢,全面提升安全技术水平保。并对车辆跨剧、零部件运行实时监控槐,起到预警作用究浅统,保障大规模安全运营零。    宇通自1999年开始研发电动客车堕,持续加大研发投入陵蕾班,得到了国家部委别范盗、河南省政府和各位朋友的大力支持泼。未来先,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入嗜呐,围绕电动客车轻量化擞、智能化揽、网联化以及智能制造等发展方向烈,立足自主创新鲤,掌握关键技术喝,提升安全水平畔,促进电动汽车产业健康快速发展瓜酸。    但同时变箩,为了推动我国汽车产业的转型升级孤斧箍,实现2020年500万辆的目标伎履蜂,我们依然任重道远械。行业的健康发展喷钳苟,离不开国家政策和社会各界的支持仙汰竣,我们建议冒:    继续支持产品品质提升和新技术研发筋豢沸。在纯电动磺青、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验匣,研究开展创新工程二期项目等品狮,助力国家下一阶段产业化目标的实现峦。针对燃料电池客车开,我国和国外先进水平相比还有较大差距芳,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度碘榷,尽快解决关键技术问题拇纶,推动产业化发展榔辛桔。    电动汽车正处在新产品推出的初期陷奶,技术飞速发展烷速,面临很多未知领域的挑战匈,这些不确定也带来巨大的创新机会承脐,是企业阶、行业和国家的历史机遇疯,也是赋予我们的使命和责任沦形佛,    我们将坚持创新惶马,努力实现产业转型升级和健康持续发展碉。    最后剃粟梢,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋险惕:李芳" "陈清泰囤:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办阿,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”谜邻锹,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”贺弓哺。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出疤雌,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题幢呕氓,回应社会的关切冕,引领行业的健康发展码亭。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台胸趣椽,围绕电动汽车安全和创新等热点问题锚,广泛交流慈兰、献计献策司咎糕。    首先是创新引领问题别式郡。    去年屋饺,国家多种政策的叠加效应充分体现沥滤,电动汽车呈现了爆发式的增长泪号。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%榔翠,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善绵社,并得到大多数试点城市的积极响应汕。更加可喜的是船悄,电动技术逐渐被消费者所接受瓢愧,潜在消费人群在增长碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是落,总体上甘博脸,这还是一个政策驱动的市呈冀隆,它的不可持续性已经开始显现冕切。从今年起官狈监,国家补贴政策开始退坡铺董。种种情况表明颅搁,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期铺诚,相应地仍炭孩,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期秘污惊。购车补贴的退坡溺,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型筐丛。也就是在购车从、补贴逐步递减的同时窖舜挖,政府应在研发环节加大支持力度据逗郴,集中资源支持在动力电池胚虫鲍、核心零部件愧、电控技术阂澎、轻量化幕巳、智能化等方面突破技术瓶颈喉涵节。    另外趟,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位舶势乐。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始算雇江,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等卜烤备。相应地卜盎,很多巨型汽车公司正在加大研发力度释掀集,大手笔投资于电动汽车捞。    这一切表明久夹,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快枫枪。    由此看来奈剐贤,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战冒鹅。    第一褪秽扔,政府补贴政策进入退坡通道嗅改,电动汽车性价比提高的进程墙,能不能跟上政策退坡的进程霖捎,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路家锈,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键介鳖嘘。    第二踏闪汇,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力咕,中国肯定是他们的一个主要市场目标搂。能否改写我国燃油车发展的历史镜,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立狸,并建立起较强的国际竞争力笺入,这是政府和企业必须认真考虑的问题谅酒。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术垄软,实质性地提高我国电动汽车的竞争力贯辩房。    因此敖莆,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导毛,那是在强政策激励下的增长陆勺,是不可持续的酗胸。有些企业一门心思地追逐增长便,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张级烷申,却放松或忽略了创新和研发搂螺踞。    应该承认肌谭搂,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比艰径幻,性价比还是偏低的酬。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破互伞,电动汽车将始终受到半途而废的威胁坍。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景牢嘎耻,理性地配置研发和产能扩建的投入煌。    当前码,我国电动汽车正在向成长期转型丸啊,这是一个重要的机会窗口股。从全球看级鲍,电动汽车的技术路线还有选择的余地坷,核心技术尚待进一步突破淑瞪,关键零部件的壁垒尚未形成饯没,信息系统还在发展猾俄,品牌效应还未发力帘细习,商业模式正呈现多样化莫犯蹬。可以说贺,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间堡揪横。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略岭,有较好的积累猴。我们又有全球最大的汽车市场支撑辣欧挠,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权箔、培育自主品牌提供了难得的历史机遇饱宏侍,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件熄。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期恐,潜心打造核心竞争力渺,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美怀,另一方面可以与国际巨头同台竞争吧屠筛。    电动汽车和燃油车一样屏勿俄,竞争力的核心是聚集优秀人才爱瓶,拥有强大的研发能力丰恃,掌握关键技术和建立良好的品牌效应陡。对于汽车产业来说孰,生产能力的扩张是相对容易的巾肚鞭,而核心竞争力的形成则是十分艰难的萌绍颈。但是岛,中国的企业不能再走技术空心化的道路了虫疮,因为那充其量只是一个泥足巨人定祷。    补贴政策的退坡芒,正在形成一股强大的倒逼式的正能量梗惊,补贴导向将让位于市场导向就盯,让位于创新导向祭幌。优胜劣汰作用将被强化虑罕乓,在大浪淘沙中苫,真正能站住脚的匈,将是那些具有创新能力繁撤、掌握核心技术筏当、具有品牌效应的企业恫老。    关于安全保障的问题己视。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上簿,特别强调要重视电动汽车的安全问题泵。这也是全社会非常关注的一个问题毫农菏,是这次会议讨论的一个重点卯窍嫌。    为开好本次论坛孟构,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研鄙戳,并将在本次会议上发布调研的成果蛊。    汽车的100多年发展史说明躺,随着人们生活水平的提高毁,出行机动化是一种必然的选择梧。但是陛,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车使笔,电动汽车处于起步阶段庆,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外辩,还存在由于能源结构改变而带来的亩寂杜,诸如高压电路黔、动力电池等新的安全问题灯哇稼。    因此世,在电动汽车市场快速增长的时候辅砰,安全应该引起特别的注意狙,无论是整车企业些,还是零部件企业艾里你,对于可能出现的安全问题廷枯,都要诸项排查墓惕递、及时发现警桥、找出对策耐阶巧,竭尽全力把问题消除在进入市场之前媳付。即便是这样乳换毖,进入市场后的汽车仍可能出现问题表存,这就需要继续跟踪冈纳翔,不断发现新问题膜,不断解决问题新琴暮,必要时要召回已经进入市场的车辆敞。    应当承认嫩搁,电动汽车技术的成熟度还不足米,市场考验还不充分某,消费者的信任度还很脆弱佩魄倾,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展担盲窗。从这个意义上说惟枷磐,我们必须把安全放在首位饰憾逢。因为安全是一个否定性指标京协,世界上没有绝对的安全冲,但追求安全是企业的天职畦,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上溺,要以更多的投入丘抚躬,在设计阶、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平绷图。我们绝不容忍安全隐患曙,但也要宽容失败唾,因为这里存在着不确定性粮捶。    安全也是规范出来的簧练俗,要高度重视标准钒丢恰、法规和监管的作用羔糖,设计安全的标准和法规廷,有些是科学的研究和论证定下来的骸戒,有些则是产生诸多的教训后总结出来的熔舵。企业必须严格按标准和法规生产醋、管理和运营矢含,监管部门则应该严格执法兜悔本,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本逝浑铺,绝不能容忍劣币驱逐良币奇羌。    今天狼歧,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题算,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题棚,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具吕崔息,它还缺乏充分的应用考验日默,需要未雨绸缪荣,防患于未然隙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡蹿叹:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导缆,各位同行潜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》掣查妹,每个桌上都放了一本涕,大家可以直接看糖锨。前面上半场我估计是大家最关注的排沤,有一些政府动向菠黄,他们做的干货慑壁脆,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了奴焊,我只讲讲技术俗号坝,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”按,有三个方面苹,有些技术方面的内容是有相关性的呐枚,政策本来是张永伟讲的储,我在PPT里基本删掉了疮雀,大概带一点伞。    首先讲一下电动汽车安全的技术储仕。电动汽车安全技术我们分三块都涧,动力电池的安全沙、电动汽车整车安全亮胶、充电基础设施的安全徐。首先是动力电池的安全性唾伎,是最基础菲层、最核心的拐舍,包含了电安全埂刑独、热安全提刑、结构安全等等轻缉。    我要先从科学的角度说一下慕颇。如图(ppt)霉惋滥,这是电动汽车动力电池的基本特性嗣辖,中间可以看出我们锂电池安全的范围甸啪,一个是电压垄、一个是温度酸,对电池安全来讲钡朽,这么一个很小的窗口里才能安全工作鞍,如果温度高了会发生一系列的反应操禾镁,就不正常了飘。我们具体来定义一下这些温度骆,这是做一个严格科学的实验累卵高,锂离子电池的热失控淀、温度变化熬、温度和电压变化的过程东量。有三个温度般,T1叫热失控自生热起始温度贫,这个温度一般在90度脾顿,接近100度叮。第二个兴茨,热失控的触发温度尽,就是说热失控要开始了公苍衰。第三个距陋,热失控的最高温度寇萄,代表了释放能量椭蔬叮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)味,给出了一系列的各种类型的动力电池潭,比方说三元的NCA巴、NCM沉咀、锰酸锂的急,钴酸锂侨础、磷酸铁锂肋侠瓮,还有钛酸锂的块,从中间就看出呛确腊,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的瞪涵劣。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域氛赡勃,总体来看哥捂,热失控最高温度比较低一点脱,这是钛酸锂的棋拜。    太过于学术化一点仙,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程冈。热失控博普共,我们先从热的角度盗菇,过热之后首先开始自身热的起始温度之后斗侩,我们的SEI膜就会分解性达、负极电解液也会反应笆轻,隔膜机制熔化瓶,再到正极分解撤既、电解质分解护教,最后就涂层崩溃姆渤翁,大规模的内短路电解液燃烧抠鹿,就形成了热失控糠。发热量可以使电池的温度升高400—1000度使武。    另外一个问题朴谰群,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展挞纹胯,像放鞭炮一样伤,一个单体发生热失控能量还是有限的薪疤电,如果在整个模组系统中间扩展棘堆,这个能量就非常大了屑稻嚏。我们说其实不在能量的大腥ⅰ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了棚,但是并不是一个危险的东西酪男,关键是没有瞬时释放汹嘉捣,这是一个瞬时释放的问题淡屉规。    诱因琳棋拆,刚才说的是过热引起的箍哭,还有电的和机械的亢焕,电触发谈,主要是过充囱、过放等等关奥宿,尤其是过充弦,过充引起的热失控是尾途伲害比较大的涸橙,这是它过充的一个过程和机理碳笆氦,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火程岗。还有机械滥用拍档悲,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火侵黑,这是在网上搜到的底盘的切割实验嫁茫,专门看它怎么样继卯,机械诱因就会最终引起短路帛溉。    第二部分茬,整车的挨,现在我们找电池厂开安全会骇尸藤,电池厂就说很多问题是整车引起的道霉码,不是电池的事侧荒顿。的确剧碗滔,很多问题不是电池本身造成的活烷锤,是外部原因替,整车等,比方说碰撞会引起囊,电气安全炼,还有功能安全港竭,重点是这几方面布毛。比方说碰撞起戮退,碰撞是最容易引起貌蔬,常规汽车主要的安全就是碰撞安全瓜吾。第二篮培,各种原因的电气线路短路引起着火酒,比方说左边这个(ppt)是特别典型的扮笛,电机控制器信哦、电机电子器件IGBP短路了鸡铜勘,高压丸冉、拉弧赡禽、多处熔断蘑仁谢,整个就全烧掉了捍,这是控制器烧红了骡怪。另外一个的团,比方说前一段时间南京暴雨之后畅荣,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路谴囤。功能安全彭绷,深圳五洲龙这就是功能安全导致的钠败,电池管理系统死机酗盯,但是充电机不知道跺狡,继续充长,充过头了鹤刚喘,导致了安全事故方骚堪,一般150%会大规模的内短路玩剁陀,充过头150%雇情桥,不管是什么电池负幸背,包括钛酸锂电池量婆,如果充过头也都会热失控的梯,虽然我们知道钛酸锂非常安全涪暗际,但是过充之后过压也会引起安全事故剐。    第三绣,充电基础设施的安全幻拴。尤其要说一下充电设备的安全问题吗怜,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好然梧别,它的防水法础悸、防尘煤木、防腐蚀肠、漏电逞窃杯、短路保护等等眯,各方面存在一系列问题航咕锯。我们开了基础设施安全的研讨会挟,大家提出了很多问题攀,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍苛嘶,我不在这儿过多讲嫡溯。比方说盲扯募,我们荣威550就是非线充电着火堂广甭,自己来安装这个测糠,比方说外部的“三防”燃茨,内部走线的零乱磊筹,不按要求接地等等耍皆,这都是我们充电设备的问题砷观被。比方说全生命周期状态的监测噶臼地、管理体系的缺失玫,线路老化之后也引起很多问题坪滦。尤其我们在研讨会中有专家提出裴,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证尖扔抨,因为那里头重现事故之后就会特别严重反狄。    我不要都讲问题挖骗先,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果太典。    第一戮附,说一下全球国际的进展咀。我们要学习几个捶戮,一是安全防护方面蹿辣侧,比方说日产的电动轿车Leaf魔,现在接近23万辆昂料卞,没有出现过重大事故试揉酵。它有一个安全防护的设计体系蓉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的陇鳞,而不是说不能做到安全安柯哥。人家做什么模?首先川惊,有很好的防护设计理念欧,它的防护鳖妥息,首先防控事故发生贺篮,其次一旦失效秸扔,可以失效不出事谜,再次梁,出了事田刨道,把事故控制在一个可控的范围夸,控制在接受的程度跟燃油车一样斗。是这么三个阶段肉,从电池设计漓,到最后可达到的安全目标魏徘既,是一个全方位的设计理念盾崇。    二是设计开发方面淮特钢,遵循了严格的V型开发模式窟贯,从电池包奢韧、目蓿块咯速、单体菱俗惮、材料僻旧碉,从设计层里、验证测试层炉茶伐,是非常详细的窜苇,包括底层的电池材料鸽,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了墙遁赋,我们国内的电池厂现在还很少用这些丛。这是他们要通过的所有的安全测试的项目挖伦可,其实这些我们都很熟悉壬寸叔,比方冲击腺、振动慰沮勺、挤压哨、跌落铺蛾颅,那浠洌块跌落兽面、单体跌落等等琴辜露,针刺坡苛、极端的短路哪枯刨、火烧暗费岗、热循环偏负,有温度的高低温循环实验兢焙坑,这个好像我们做的不是很多吴,气体分析等等馆舜拔,这都是全都做的贬,这是我们跟日产合作交流的币,我觉得还是给大家分享一下屡瞧革,很有意义的虾块十。    第二饥材,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说峰爽。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)太落,这都是公开的垢。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利龟骇挛,这是一些主要的专利逛劲疾,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿拼,这就是一个完整的过程蛇。由于成本比较高捕,其实没有在它的车型上全面的推开蕾低。    另外一个值得一提的挡,特斯拉的碰撞安全性揪拦,从设计的角度涛,应该说借用了一些非常先进的方法嵌撤镀。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型崇星,发生事故之后咸,非常严重的事故也都是安全的维食,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好绘托瑞,当然因为它有别的安全性巢,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的贝。    第三滦,这也是公开的资料梅兔浅,三星的电池系统固鹅。重点看一下电芯层面琉,这是90安时内部并联四个单体电池篇散甫,一个卷绕式的方型电池绣订,这个电池在单体电芯层面加了三个装置邵型百,一个是过充保护疾歉我、一个是防爆阀匣璃棺、一个是保险丝灵表。我只说其中的过充保护勺侠,这个电芯的外壳是正极屠八绢,有一个过充保护的阀规,当内部气体压力增大之后认夺屑,把外壳的正极跟负极直接相连播,短路罐,形成大电流换掇,外部短路耻,过电流之后保险丝把这个断开婚鼻懈,这个我们是值得学习的黄厩滤。也就是说在电芯层次进行材料匆、电气败骑损、机械系统的系统设计还是很值得学习的绊艾,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多挨咯,其实它把单体电池当成了一个小系统板沫楷,我们可以对比一下秸拴美,日产电池的那栉埃块相当于三星大电池的电芯沁豢突,就是日产是小哪鸨颂矗块袒垦,三星至少客车上是大电芯瞳熟。    未来趋势来看涸航隶,现在工信部300瓦时蛋、350瓦时都是这么高的垛,这是国际趋势姐握,没有办法教含,大家都在这么做缺,10年内我们真的要到350瓦时透淮惶,我相信2025年350瓦时应该没有问题的动,2020年300瓦时应该是没有问题的保七剿,这个从比能量角度是可以做上去的券氯,成本也会降低赫宛,但是我们的安全性挑战会大幅提升的褂录,比能量菏萎喝、安全性是一个翘翘板橡显,所以我们现在都出这么多事凯南骨,下一步300瓦时码哀、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知蛋按霓。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术剖堆送,我现在牵头中美电动汽车合作姑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性前勺层。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系凰,这是最核心的下一代电动车技术呜茅。    说说国内的魂筏湍,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩独笑,待会儿再说问题酗市前。正面取得成绩沦星府,从材料体系厢,三元正极瘫贤、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高桨,比方说在阻燃隔膜目、阻燃电解性膊泻、阻燃安全性也都有创新句乃,取得了进展心儡。从单体电池产品的检测结果来看词辖,跟国外也没有特别大的差别窝。总之寒歌,从统计结果来看错镐,我们和国外的相差幅度不是特别大渤撬。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源歪丰愧,总体电池的安全性保持还是不错的步库,这是实验的东西困薪微,严格按照了国内国际标准掸,因为我们的电池企业也跟国外配套猩回臣,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套色,所以我们其实国际的标准都是满足的敢。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新避。我也举一个例子刨,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的骗。刚刚说三星的有熔断器挨催坦、过充保护器督芯姬、防爆阀蛊,模组的我们现在电池管理系统等等静敌畴,还有一个问题腥浮,自引发内短路祈咐,这是一个问题推绷,我们的制造杂质堡劫瓣、经常小规模的过充过放步话廖,长期积累以后会自己引发内短路匿,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做新咖,因为不好重复实验矫辆蔬,我们首先做了一些重复实验的方法惦烹,把规律摸出来了脯式聚,这个短路会形成三个阶段畔蒙泰,内短路的第一阶段侯赏、第二阶段曝借淳、最后一阶段舅痹。第一阶段只有电压的下降茨、温度基本上变化不大玖,第二阶段丝,电压下降同时温度有大幅度下降匣,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测吠。    如图(ppt)掂,这是替代实验粳,这是算法刻,这是短路的测试实验崇溶灭,这是结果疙额膝,现在已经在CATL管理系统中间开始应用棚酗疚,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程椽烂附、内短路的阻值都能精确的辨析出来挟孰馁,提前预警热失控事故揭。    整车安全晤暖,首先是轿车安全共尚缓,比方电池的防水识千,跟整车关联度很高话耗,因为静态的防水蔷浪,放在车上不一定防水哺记咖,现在都知道IP67廓,其实一些厂家都做IP68了淳般,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的奥,就算是泡在底下都有可能发生重大事故祁期胺,我们如果做得好是完全没有问题的巍,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计湘示,这是我们做完的设计槐舜少。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全付,这好像是我们比亚迪的电动车霜,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西叫伪比,做得好我们的防水比燃油车还好犬我,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好双帝戒,关键是我们的技术到不到位嚼达,所以我们来谈安全问题应该这么看昏告。    第二焚墨挨,轿车碰撞安全画龋履,我们做得好的企业也是不错的佳能。举个例子持寂,长安的豆,为了达到这个标准要做一系列的研究工作铃,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的抹衅,这是产灌托必、学略亭、研联合研究的淳萄瘸。甚至为了将来的发展拦,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的豢。而且电池包不是越厚越好护酪,如何又轻量化次撩、又防撞肪甜,在优化设计方面也还有很多工作可做接。    第三玩申疥,整车电池系统总体的安全保护蘑燎胖。我觉得我们通过上次的整车交流会前笛剃,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案娟尸送,大家都觉得还是非常不错的轿兄冕,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的称七屏,尤其是轿车企业是比较好的粒啸羚,分层挪誊、分级做的是非沉好的康,比如说高压安全管理系统下。就是说只要按照严格的流程来进行开发沫帮翟,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的挫。    另外我提一句客车精沤,待会儿宇通的汤总还要讲的董扰须,我不多说了猜,他们有成套的方法来保证安全性荡癌。    最后扩车观,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议纶味。前面领导都说了仕饯,多少起多少起价剧锨,这是从2月份到7月份统计的10起以上矛簿,7月份多起来了慰。现在存在的问题匹眠府,我们在报告里面有详细的介绍切焙鼻,我在这儿时间关系也不说的太多了石割掏。总体来看腺煞,我们安全性准入门槛要提高化,所以现在在指定各种标准客,要进一步提高标准回地。当然还有一个问题恃,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的摹,因为充电桩跟车的接口是老的胁托,现在要搞新的较,新的总体来看是更加安全的脚,老的怎么适应新的悍,另外我们全生命周期检测还是缺乏的墩苇穷,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战奉磕。    我们的发展建议溉劳维,我也不详细介绍了旦,因为我们在报告里都有戎础,永伟会比我说的更清楚一下挞寐。    第一个竟栏,完善安全标准洁,制定更加严格的安全标准领彭。最近客车安全标准朝、电池系统的安全标准抽慈,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准几赊蹋。    第二个豢,监控体系密户攘,现在当然都有监控系统砍痞,马凯副总理上次也说了可湘杠,监控主要还是要靠厂家监管矾,不是靠城市最后的那一级僻捕,最后那一级你也不会给太多数据兴烤纲,数据最多的还是我们厂家自己城辟,我们最有能力监控好瑞艘氢。    第三个柬诫,强化充电基础设施安全管理千坞,严控地下车库苹墩、高危场所充电设施建设与安全监管吠缄。    第四个洛设毒,改革检测体制薯挠习,我们建议建立新能源汽车年检制度郊喝,传统车要年检坍,新能源车是需要年检的贫炼透,比方我们防水侣煎、防尘性能荚胁,新车是好的哪,老的就不一定了昏高,我们的绝缘性能锨、漏电保护等等是需要检验的骂锯赖,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的探拿,这都是很重要的皋镀米。    第五个仆岸熊,建议改革行业的监管体系宽看栏,现在我们是准入吭苦线,有几千个车型程退,客车是很大一个数巳废,很多厂家都进来了繁携呐,不能说让谁做恰咎、不让谁做侥,我想将来要引入事后监管的体制秦毛,谁要出了事要负责宠荆地,要召回休、吊销执照恃酥、取消资质豁看尘,甚至取消你不能再进入这个行业稻锻,这是我们建议的要加强卞,否则这件事情没法弄旁提。    结语三句话椽虾:    第一搪莫,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”妇,为什么是“命根子”臂?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转茨,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全具动己?我觉得怎么强调都不为过态,所以我们要警钟长鸣擦舌,高度重视肺,大家都是这行的从业人员纽句取,都不希望这个产业下滑得琴,但是为了做到这一点精既,必须要警钟长鸣酷,高度重视掂汝。    第二田氏,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术态蛊搔。想性能大幅提升摄,大家都希望300公里空捐、400公里阂琳,客车也是要提罚仍坟,高比能量电池是必然的趋势碴,往上提的瓶颈技术就是安全灿嫌承。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点哄吻瓢。所以随着动力电池比能量不断提高江,电动汽车安全技术的门槛越来越高耗,本土企业要有危机感快恳涉。    第三匡,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系鲍杆。安全管理吴坚,政府责无旁贷伙。    我就说这么多皆。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗阑榔:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日闪,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行泻。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起揉竞,到今天的北汽EH400的下线息多,北汽的这100万辆用了5年的时间疆试堂。    在活动现吵锖植贰,北汽集团董事长徐和谊表示肝偷:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风滥,不断的加强产品拾、技术衔蠕浮、管理创新称,不断的加快电动化茸邦、智能化糖谴、网联化范、轻量化的发展步伐京,全力抓好‘π计划’的深入落地普鹊拐。力争到2020年搔,实现自主产销80万辆泄,这其中包含新能源产品20万辆拎坎,实现销售收入700亿元阂,进入自主品牌前三名的目标伍,成为具有国际竞争力的大型汽车企业归巳。”   “来得晚湿蠢凳,干得猛恨掏驾,站得稳”    “来得晚距镣,干得猛床犁酵,站得稳莆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结软钳屏。    “在行业内来说扁,本土企业已经很多完成百万辆了戊膳肝,我们加入进来逻般,形成一种集团向上的态势锣喀成。”北汽自主分为三个部分杰晒,“绅宝李摆疚、北京煌、威旺缺一不可肠,齐头并进椭弦钵,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧铝谱怠。”在随后的媒体沟通环节中秒梳,李峰坦言羌。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列访离,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群透甩险。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品土谅,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群篡锯馁。北京是传承“越野世家”品牌精髓溃,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌狄毛。    “越野车是小众市惩恕,但是在中国市场上茧,硬派越野间,没有人能从北京汽车手里抢资源连。硬派越野或是下一个风口汇币。”李峰在接受媒体采访时表示惊。    除了在品牌划分上的努力且磐,在车型投放层面鞍,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车锯炕,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车绘朽,而到了2016年宠称返,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车锚坝栖,加上北京品牌和威旺品牌敝屋刚,更是达到了六款统鞍。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例拧,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录蔽那。    而面向“十三五”潜,北汽研究院院长邬学斌表示济锤,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标谱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述心遂:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线廖境脚,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累花,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃顾煽烈,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破膏。”    是的层梧史,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线绘凭崎,北京汽车仅用5年的时间朴芦昧,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”伎娩。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围泊,现在一是车型结构变化了蜜陀,市场引导到SUV勘、新能源和智能化上去坡潍。我们由三级跳变成了一级跳夯。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示痕,“市场的变革对于自主品牌来说剖妹溪,恰恰是一种机会互。我们有对市场最敏锐的感知探,最接近市陈质础,这是任何合资企业都无法比拟的佰痛刷。”    从年产销量看款部,2011年达到2.4万辆谎曙黄、2012年实现7.8万辆商玩、2013年超过20.2万辆瞪戈泼、2014年突破31万辆酣、2015年完成33.7万辆限需,2016 年预计目标42 万辆航瘦,到现在已经完成了23万辆讹。“2020年我们要达到80万辆沫识。”徐和谊表示抚唐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蛾,还要有好的营销掸懒,“酒香还怕巷子深”隧兔。在产品营销与销售网络建设方面咎唉暗,北京汽车依旧不甘人后莱茎。北汽股份副总裁蔡建军有句名言阮嗡,“人在一起叫聚会褂咐,心在一起叫团队澳。”    2016年上半年稠,北汽绅宝品牌新增经销网点243家娇鳞,同比增长396%檬妥,目前网点总量高达到836家笔菇,渠道建设速度令业界刮目相看峦。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家瞬,同比增长20%陇,目前网点总数已达1081家揭狡。    据已公开披露的销售数据薄龚辱,2016年截至7月水,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆恼贾,同比增长42.7%距穿适,远超乘用车行业11.1%的行业增速窜。其中宽瘦采,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蟹,同比增长94.6%居苫,成为名副其实的“自主增速王”芍费。在具体车型上顷,绅宝X25累计销量接近5万辆结,在A0级SUV细分市场排名第一桓。威旺1-7月也实现了近10万辆存,同比增长6%以上酒。    对于营销体系蠢撬窗,蔡建军表态称论:在互联网时代莫,消费者出现了很多新特征苦甸还,他们爱分享互动诚,重视原创和分享脓,并处于一种“始终在线”的状态陀镁,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系辱发。   对于未来湘办呛: 李峰表示危段,在“十三五”期间宫,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蠕豆。    其中针对绅宝品牌缆痉涎,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品亩慌筐,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目芗块化技术平台凡殿溯。    此外咐,针对SUV市场火热形势啥搂访,绅宝连续推出多款SUV车型答层,形成了X25氏桓、X35谅、X55虏播、X65组成的SUV系列顷玛,实现了对细分市场的全覆盖洪观。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型橙裙,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50陇凌。未来悲薯擅,北汽威旺由经济型微车础襄芜、MPV巢滔、SUV和轿车等品类组成咳。   责任编辑丁朵:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹稗梨:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开媒措,在杭州召开壁,我们非常激动抗匆拱。我们希望全球贸易更加公平芭竟,中国企业能够更好地融入世界市场豹。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示粱厕,要向世界展示中国汽车业的良好形象顷。据了解末琶诫,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车材。李书福说临,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台虫。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部答奖,李书福告诉记者攻材,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州慰蜗磺,吉利要展示好自己的形象馁。李书福认为裸隋,我们要解决全球经济治理问题持聊,首先要做的就是提高自己的竞争力寐娜,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理络免。   汽车产业智能化   谈到汽车产业爽阶,李书福就来劲了懈硕,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头香踞臼,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度绢厢昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展梢,是全球经济的一个缩影忱兑澜。”他介绍说肚,未来汽车产业的方向是电动化绕霉、智能化封蔽赫、轻量化撑,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列咐伺,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年雹聘昆,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一峭。李书福认为芳恨拨,两者的“联姻”以及之后的融合发展沃,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新茂柒、活力捂香、联动痰爽、包容的世界经济”葛北。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”獭刑粕,在他看来两者在基础理论研究和基础奶叮块研发方面合作得非常不错痹,他希望沃尔沃能更豪华伤刺世、更高档活丢贯、更有竞争力暑,希望吉利能不断提升品牌力绦、竞争力和溢价能力颈。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件昧锯灸。”   在吉利汽车体验馆杰奠,新款的“博越”展车停在那里眠肩糜,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟徊,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨讥瓦铰。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一韶。李书福估计季,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作藩蹈坦。去年冬天堵,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时丁稳樊,他也曾表示奖,未来汽车将成为一个智能化的终端设备督烈。   “汽车的产品形态也将发生根本变化捣懊梅,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势瓣颅,商业模式的变化已经从电商乳、维修赶棺、汽车金融合琉骂、二手车素拟、人才培养等领域开始赤钮,逐渐延伸到供应链前端的设计讲碌弘、研发和生产杆桃。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型旧,这是核心凛堂楔。”李书福说兼,汽车和互联网橇暗,两者已经分不开了车,汽车制造业要想有未来天抡,就必须和互联网深度结合起来券秋。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题描篱帛,吉利每一次研发创新凸固图、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开对。   “安全既是时间长度阂癸,更事关人的生命沧疙。有人说吻,现在的汽车都很安全了粕糖菊,安全已经不能成为汽车的卖点了阶,我认为尉,这句话说的不准确私鹅糜,也不全面丢瓜。安全对全球都很重要般侍揣,对国家很重要官,对个人也很重要烧枫物,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害粗很发,可以说安全事关大局韩,安全关系到千家万户吩温派,我们一定要把安全放在首位盘。”李书福说睦垢。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中嘲颊,不仅有央视的直播甜梅褥,现场还有上百家媒体揭含,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分鹿,受到业界的肯定苹燎。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念凶,用现在的话来说就是企业的基因伪吃册,要从根子上形成安全为本的产品研发理念哨瓢康,当其他条件与安全设计有冲突时短,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程壁逛,而不是相互妥协兰。”他认为栓弊,当造型与安全有冲突时乃,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时车搜淌,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时晃涂,也会毫不犹豫地选择安全搁群泼。“汽车是给人坐的惦揉,所以安全对汽车而言实在是太重要了梆唱。也就是因为以上这些理念弧,沃尔沃才能发明汽车安全带略、汽车安全玻璃乳据嗅、安全车厢底、儿童安全座椅到、侧气帘荡睛渤、车外气囊套、交叉路口自动避险自动刹车谭炕栓、城市安全系统等等娶擞氮。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蒙杰,因为对人的健康会造成影响丛。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知仍钩。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上返卜。 责编痢酪:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度温哼?这是东风集团高层必须面对的问题边亲。“国内前三鼓,2020年品牌影响力达到行业平均水平归、市场份额5%膊扫脖、销量125万辆号,其中东风风神必达35万辆蓉,挑战50万辆攫牌。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标钙箩冈。   论自主品牌的持久战仍,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点菊。在他看来泻陕眠,相对与合资品牌畴紊坷,自主品牌的发展分为三个阶段娶:战略防御怪复、战略相持和战略反攻僵睹。   “对标合资品牌朝、自主品牌已经经过了战略防御阶段取,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段赎。”8月10日虐换,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌玛,并反复强调锨黄,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了猴岛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于刃鄙,风神刚刚取得的历史最好业绩宛炽。凭借旗下三降恚客——AX7伦吐抡、新A60扛磐亮、AX3桐筹,东风风神1-7月累计销量76322辆蜡挤、同比增长33.5%酞,其中7月单月销量首次破万贫欠驰。另外唱泌,轿车销售26756辆邦峡,同比增长46.5%;SUV销售49566辆时辰,同比增长27.4%滦蕉。   一系列数字背后实际上传递了两个概念究呸通:第一顿楷瀑,超额完成任务;第二嗜蠕,轿车和SUV双增长础踏。按照目前“三箭齐发”的态势芬,东风自主乘用车会超额完成今年的目标抢娟屑,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆莫嚏仇。   李春荣的底气还来自于一组数据对比苍:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上金,东风A9超过传祺GA8凤、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一坍绢释。   “其实前闲标,我们重点想对比的是帕萨特焚。”李春荣云淡风轻的一句光令,让一向低调的东风乘用车讣恍,平添了些许彪悍和霸气奇全。   不过镰劫,面对长安汤、吉利普商、长城庇捕、上汽这些强劲的对手庞弊潜,以及合资品牌下探报巨导、车市整体放缓的趋势痢,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观脸。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度报?这是东风集团高层必须面对的问题沤汗捌。“国内前三死袭,2020年品牌影响力达到行业平均水平虐巫椽、市场份额5%哀、销量125万辆舅京切,其中东风风神必达35万辆呻,挑战50万辆莎夏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标氢现板。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营遣,我们要尽快达到35万伍篮阀。”李春荣形容烹毁班,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蔡借,未来五年将是“本硕连读”臣,从自主品牌的生力军成为主力军鹿诗副。   如何冲击第一阵营览溶陇? ?   对于目前的东风乘用车来讲际其戚,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战程美仿,首先是产品多。关于产品规划蛔,李春荣给出的答案是涩疽布,东风在2020年之前宫,会推出17款全新车型驰甫概,其中传统车型将达到12款灵日宛,新能源汽车7款疾。   实际上钱县,经过七年的储备忻蝗,东风风神已经形成轿车幸街绩、SUV和新能源汽车三大产品军团财,在大涛碑林、中滇坷稍、小细分市场布局饯前。   值得一提的是鹅砂,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神刃抹靖。这意味着巧删,除了传统车型犊,李春荣手里又多了电动车这张牌掠,而在2020年的产品规划中萌餐,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款描。   产品层面翁髓身,缺少明星车型哩摩,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题淳金辆,而在未来的规划中寿现混,东风乘用车的目标非常明确叔:提升车型效率亥搜嫡,培育明星车型泞榷,必须打造2-3款细分市场TOP5车型笺,半数以上产品达到细分市场行业平均值秽胶。   实际上督拿霞,东风乘用车下一步面临的问题梯署悲,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”朔雌。除了风神之外盯抹聪,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等氓频,以及合资自主品牌趁,而在东风入股PSA酬敬,成为第一大股东之后迁,东风乘用车无论在资源整合丘、品牌溢价角棵屁、平台技术方面得棵菲,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应赴,当然这还需要时间证明懒灯捎。   不过劳吮舞,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向曙:资源协同包括产品璃端党、平台悔、制造技术炕、供应链柒坤、营销和国际协同烩叔萎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要绷,随着车市的放缓栖,近年来干唤,从豪华品牌到合资品牌谜绩、再到自主品牌挥,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证衬挡。   与成熟品牌不同猜需,创业中的自主品牌秃靠,在招募经销商蕉洽黔、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力倪。随着竞争的加剧轰尺、产品的丰富躲颈,未来将对渠道提出更多的挑战慌,比如一年之内连上四款新车的吉利卢暮澈,目前最重要任务之一就是加强渠道管理茨昂得。   盈利能力当然是最为重要的标准屯,但是牺牲自己祈、持续补贴经销商宝邻剂,也不是长久之计饲,解决之道要不断有竞争力的产品推出谱煤。今年年底锹菊期,风神AX5即将上市烩,明年AX1也将上市衬。   实际上虎,在青海活动开始之前效农,李春荣提前到达西宁捆抄扦,专门到长城和长安4s店进行调研寒。让他感到欣慰的是朵祁半,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75辆顶随。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的顿,我可以负责任地说讥味目,我们的商务政策是最好的沧洞,没有之一坦捶墨。”李春荣对于渠道的重视程度驶宿,基本上是亲力亲为忌。   目前唉衬谭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度熄菲伸。按照规划叛,每年净增网点50家洁蹈秸,未来单店销量逐步提升至800台以上管,达到中国品牌经销商中上水平独。 责编涪餐:李芳" " 〖!(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日毁掳寸,由中国汽车技术研究中心主办卉壬廷,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办岗萍钡。在本届安全论坛上暴马纳,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲孔咸,在回顾过去的同时钩浪,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议渤。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人较、车辆纹、道路等影响交通安全的诸多因素汇嗓,促进共同发展材,从而降低事故中人员伤亡率母售,最终有效改善中国道路安全状况郸磺前。   会后秀,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦霉暮、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访耿称口。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念堡焦,并阐述了对于人久弘、车林菩澎、路绘粒、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解凸。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示炮蜗讹,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务署,日产汽车确立了非常清晰的安全理念什缎掣,一是日产汽车“三重保护”安全理念沮环,即分别从社会闭姆、个人和车辆三个层面采取措施店泪聘,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念确认嚎,就是在车辆的周边隘逼仟,设置一个安全保护屏障己,针对车身周围不同的危险接近程度欺但靶,我们会开发相应的技术进行保护房。   除此之外春斜,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力沸。在车辆的前方烷、两侧侮热、后方建立一个全方位的安全屏障帘,这正是日产汽车“安全屏障”的理念疮。同时前,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化盾兜,日产汽车也研发了一些相关技术蔡,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术拖抖翔。   日产汽车始终将零排放必赂、零伤亡作为企业愿景费导。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担戈什,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术碧贺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术纪,可以在自动模式下完成转向馆、加速和刹车等操作扣雀敞,提升车辆的安全性能恭溜夯。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况乾垃欧,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题灿较巴。即使后座坐有乘客荷,后侧方视线也不受遮挡硅侣菠,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车咳酣。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头迁,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上竞浇窟,帮助驾驶者做出正确的判断烧。   针对电动汽车领域俗凉缝,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位吹,而电动汽车上的安全技术盾哺,应该也已经达到了世界顶级水平相。”   谈及无人驾驶和自动驾驶部,高桥信彦表示冷,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度掂,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶激,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶校卡糠。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍答踞瘸,日产在研发智能交通技术的同时揩亭,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目馁衔,其主要分为四大领域瞄。第一大领域是关于自动驾驶技术的哀。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验碱估拒。第二大领域主要针对电动汽车(EV)查,对电池以及其安全性能进行研究簿潜枪。   第三大领域是新的移动方式完佳,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备绥巍,换句话说蕉,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助豹绕劲,我们针对这个展开了研究建嘿篇。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判蓄摊,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展吭翔彪。   未来漏兄井,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及惹效橙,同时酷角,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险叉面,研发适合中国道路情况的全方位安全技术啥棉道,进一步降低交通事故发生率穷、持续改善中国道路的安全状况窘吭忱。 责编链:李芳" "     【环球网报道】8月10日碳变,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市扫席,共推出6款车型锻毯,售价区间为17.58-23.58万缔裸。   新车亮点科苍盎:   外媒点评纹:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编骑珐:李芳 版权作品澜乏,未经环球网Huanqiu.com书面授权本陷挎,严禁转载届宝监,违者将被追究法律责任埂酸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口痹,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭糕斯崎。   不久前瓮乳,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜儒考槐,北汽集团以549.329亿美元营业收入讳恨爆,排名第160位衰踞伎,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单恨,也是首次入围世界200强看。“我之前的预测是在180名左右廷,这个结果确实出乎我们意料贤。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话部规绅。   据网通社了解辑,2015年锰鞭软,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元临玩毖,再创历史新高埔事。“十二五”期间啪,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆掣,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元碳,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元东铂煤,增长3.4倍烽僳颇。   通过与徐和谊董事长的沟通交流诵霜,网通社可以断定以下两点试申:一怪捎谎、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续滴、稳定的增长筹啊摔。二归沮奔、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重感畅氢。   为什么能做出如此判断目宦?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上誊?徐和谊的一番话做了最好的解答墟:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂弓,咱们给人家代工挣俩臭钱舷赡,那是发展民族工业勒?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗巫墓?不可能吠诧姜。能走向国际化吗澄?那更不可能兔。”   然而蜜,做自主品牌鸡掸,光有决心哩、喊口号是没有用的洞盒弊。正如徐和谊所说毒峡:“干自主品牌真的难强,现在大家都处于成长阶段晒保,想要效益好显然不现实权愤晨。但是效益不好就不努力窘摧,就情有可原吗纠康田?当然不是!锈潦。”   从“1 ”变“2 ”藕去断,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心桐。短短5年时间伤,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”隶,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心城床。“北汽人要有工匠精神穷,低着头袄、少说多干岔,闷头干庆,一代人不行两代人漓弊,肯定成功拘篙伤。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求策俺隶。   随着“十三五”规划的展开瞬矩,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”解妙。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局好涕。据悉淳失陋,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产吮、供捎鞍编、销乡、研于一体的北汽集团南方基地筏兴。   届时破莲,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心钦啤,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市耽寥呢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展拓鲤暮,形成1+1>2的布局硷挫。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品缕,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺杯谁徐。   “十二五”期间粕掸类,北汽集团凭借超前的战略眼光传,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展诡渤。通过产业链合作纺,北汽掌握了最核心的三点(电池暮、电机疙航、电控系统)技术簇衫。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军泄妥,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆合,并取得了中国第一亩突卤、世界第四的业绩汐。   据徐和谊介绍奥,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上矩舵,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案歇电尼。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前扒,北汽集团零部件业务板块几乎是0堆舅,经过这几年的快速发展嵌努,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元湿卑甩,这是之前想都不敢想的稼骡。”对于北汽集团的转型仆钱,徐和谊深有感触是拨毫。   据徐和谊介绍丁把,未来北汽集团将围绕汽车产业链廊,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型稍,包括汽车金融鲁沦酒、二手车魔风渺、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸芒洞,带来规哪危和效益的双丰收容。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点伍剔辩。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业煽铂,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向踩啪,这也是转型升级的重要标志之一敖隙。北京通航以合资窍建、合作讹、资本运作为主要模式毒,在国内实现了产品工业化和市场营销凰晨。虽然规模不大干汐,但已经显现出良性发展态势呜朔。   直视软肋坊,质量和效益成关键词   “整体效益不高炯诵,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言翁韩,“我们举一个例子暑,这次500强名单共6家中国车企上榜勘,总共盈利114亿美元铅刊。美国2家车企翁寞,共盈利171亿美元肠垒。我们的产销量远高于对手诵诞刮,总体效益却不如他们芍蒙。”   徐和谊指出荒惕,提升效益函拇,整合全球价值链梅骇,转型升级功畦,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的彩,也是整体中国传统制造业需要提升之处鸽。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施恒,向好的企业学谜攫樊,从7个维度努力份们,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗昂。还有四个月坞舞夯,拭目以待枯握拆。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头猜谢晤,通过与他的交流可以看出晃,对于北汽集团的成长他是满意的拆厩动。然而漏靶,作为一名中国汽车人豢美环,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌烙加。   “跻身全球200强企业豁叙,不是终点哄骑跋,而是新的起点层染惯。”徐和谊更是霸气直言帘:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强桥,中国汽车行业前三甲路。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编溶:李芳" "   车云按巷驼岗:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行屎浇宛。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲菊甜,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法搪羌,并谈到了自动驾驶所面临的挑战郊辉匡。本文由现场演讲整理而成饰敌。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐凼馈,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸恫戊,这两方面的关联性是显而易见的涎琴匪。    说到沃尔沃颓湘登,大家联想到的第一个印象就是安全天慰抽。的确狗咎,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候搽航糖,他们就讲梯逼党:“车是由人来驾驶的娠绥。因此败,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全拦。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则啊叛。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明峭完。可以这样说台,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面恳危,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带窘檄犬。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术怪骆秋。其中当然有标配的泡嗣,也有选配的菊诫,组合成不同的配置蹦。这里我稍微着重介绍一下瘦青雹,沃尔沃的City Safety城市安全系统土釜。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统侩全。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂伐惩。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史扫玫遍。在2006年的时候尘,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统入。第二年也就是2007年写吻韧,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能谐辞氦,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统梅缆。2008年惹痴,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety枪,成为一个技术子品牌把。之后的十年中这套系统不断地更新完善么绦,扩展了许多新的功能侧,比如增加了行人探测惊、自行车探测熄砷本、大型动物脯档、路沿和路障探测与避撞功能鹤烁。    避撞系统为什么这么重要呢射?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶店,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车遣、转向功能的话画该,一切都是空谈惟。想象一下胸善,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车期,这将是非常严重的问题缺陷艰。避撞系统的工作机理非常简单啼,首先是探测垮,然后是评估决策需旦,最后是干预虎乃微,包括警告或者自动刹车违。    首先是探测兰掇灭。相比以前桃季挠,探测功能已经取得了巨大的飞跃讨镰峭。从单个雷达到多雷达和摄像头袍充,并结合多传感器融合算法嵌岁习。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战落。    接下来是决策盛锹。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型尼,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞绣融。但是你在路上开车和,特别是中国的路况齿驴,不可能前面只有一个障碍物蕾芦。所以随着多传感器的应用碑现外,现实需要更先进的威胁评估算法砂稼,可以同时考虑多个对象镀世。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象笨。随着更复杂的传感器和威胁探测能力撩腾,你车周围的一切都可能是潜在威胁京。    复杂的算法肯定会增加计算量徐沙,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估倦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步潘净婪,有必要进行适当的简化堤躬订。但问题是怎么简化屯?比如现在大家经成撇古看到的中国式过马路培,一群人一起走凄须覆,走到路中间焊辖傻,可能有几个人继续往前走喝梢,有一些人停在那里探,另一些人却往后退拱,这时候要判断预测是非常复杂的肌。所以稼,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性担,使得警告和干预措施如何定时导隘普、提升相关性和可信度始终受到挑战彻掣。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁吻刹,才能提高决策的相关可信度挝收洗。    最后一步是干预歧踏。判断之后还要有一个干预的策略兢粉避。干预一般是两种松,先是警告哇痞,再可能干预捍卉。怎样警告呢奔烈千?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告礁,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁矛评。如果没有可感受到的威胁存在坏躺,原则上车辆不应该警告驾驶员材叮寝。这是因为辱动羡,如果还是警告邓斧,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因须故,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率吮。时间长了之后冷澄电,他就会把系统关闭或索性换辆车标漏孙,在中国的路况环境下嗣,如果一路上都是不停地警告金公,这的确是个问题荣驶。    警告只是一个声光或振动的信号林,那么在警告之后铝,怎么判断还要不要车辆自动干预呢刮事?我们的策略依然是识刚:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生阮蜕,否则车辆不应自主动作郝琼,理由也是刚才所说的退。可喜的一点是词,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升虑莽,自动干预所需的时间大大缩短了悉晴,相比十年以前便,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能舍腔。最后一点侍崇,怎么协调人机界面晚骨扯,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异韧,也将是一个很大的挑战粕潍。    刚刚讲了很多斑权,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素卡抛。首先是效率问题驶,要调整警告反应的时间赤踞,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效乖铃低?警告干预是否可感知与理解脐擞睫?第二是相关性边湍,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出豪辞?是正确的警告疚,还是漏报或误报黄槐猾?比如说路前方有一辆大卡车停恐般,系统把它误认为是高速路交通标志牌摄圃,而不给任何警告蝎纤霞,这个明显是漏报傻。但是反过来说嗜,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车兔,从而警告干预仍嫉祁,这个就是误报快墟陈,这也是第一类和第二类误报的区别搞。最后是接受程度秘但寸,警告是否很高程度被驾驶员所接受妙鲁、并配合街拖?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭烩?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性陈盖,所以这三个因素之间要互相平衡昆。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程景泥,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目侠,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术较、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等空官芹。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目枢鞍锤。    大家或许会问为什么要做自动驾驶拼男?是不是因为最近自动驾驶幸泌毙、无人驾驶炒的很热洗式次?同时还有一些顾客在问阜,自动驾驶以后暖,我们的驾驶乐趣在哪里斧裙?因为很多人喜欢操控骄,喜欢在山路或者赛道上开车澄弧。    我们完全理解这些考虑狸龄爽,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况沃,今天早上我走的是中环床棠箍,走走停停付嘶,就像这幅照片中般的拥堵房。当然瓤桔庭,交通拥堵也不是中国所独有嘘,随着城市化进程的加剧郊,这是全球性趋势吭乔侈。请问这样的驾驶乐趣何在晌荣练?    除了拥堵纲类,还有安全问题虚,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量筛。城市化的发展也加剧了空气污染晌色蔫,以及可持续发展与能源的危机茎盯。对各位顾客来讲抡,还有实现实时互联和出行便利的需求疮。    所以喉飘,自动驾驶对社会黑、环境和经济带来的益处是多方面的突炔摄。首先捞奖桅,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全拒磋,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的盲。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误娇,即使提升不到100%安全喷,但是97%虑、99%可不可以参恍泰?自动驾驶还能连带产生其它的好处雷掣爱,改善拥堵亩哎、节省能源消耗玛尸、减少大气污染地莱,以及使旅途时间利用更高效勃泪。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利谓钵,但我们说肯定也有挑战陶,世界上没有免费的午餐惨。对于使用者来说拖富班,有人机交互的挑战共。还有失效模式控制墨娶道,万一系统失效以后形,怎样用冗余系统来后备控制呸趣。有跟其他车辆系统的交互矫密海,你不只是一辆车单独行驶在路面上赫脸。怎么感知环境嗜萌窘,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知藩瓣。还有最后一个噶猜辫,再好的系统汉酱配,当顾客不当使用的时候桑,怎么做这方面的技术应对处理惹。对于车辆设计来说齿仇送,还需要各种各样的冗余系统做后备没没,确保自动驾驶安全汲托。    其实嚎疙肝,自动驾驶不光是技术问题襄晤绘,更重要的是对社会和伦理的挑战扔,大家是不是能接受煽尖偿?首先桓,什么样的商业模式救九,是我们现在继续卖车的模式潘氦裤,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式结谩。基础设施的改变持淘,比如说车道线氏秽食、公路标识的统一巧,这也是非常重要的哨。还有保险公司是否接受棋,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任清车。最后是公众的接受程度撂,法律和法规的约束鲸,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注迫袍吨,从而也引发了很多相关的讨论番贯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么金诗?我们非常明确磨,这也是一贯的战略草,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者讥劫,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者旱射。    这里举个最近的例子佃,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车贾千,已经在欧洲量产上市茬,今年下半年也将在中国投放市场逛峦蚊。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统嗡徊贿,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”门仆,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向枯隧,而无需跟随前车磊行。要知道汞妓饲,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的尉忌惕。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景卫定徐,那就是到2020年疼,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡茅。这是沃尔沃汽车庄重的声明稻,也是一个非常具有挑战性的目标罢抡柒,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢氮?    我们认为首先要充分研究寄鳞瑰,通过真实用户与真实交通卫,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通湾擂诧。还要多方的合作洁陇,沃尔沃汽车通过与包括供应商髓、大学研究机构联,以及政府部门在内的强强联合炔,来应对全球挑战耿。自动驾驶之路没有捷径燃,就像练马拉松一样酚攫绒。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步聚响救、循序渐进的茅,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全暗棱攘,我们走的每一步也都要以安全为核心陋磺痘。我们要以客户为导向码染,通过提炼典型路况涤,悉心定义测试所用的通勤道路沪,同时尽量控制风险携疾。在技术成熟之前肮脐,必须反复的测试怒烙,以保证安全与可靠么单。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试仆脚托。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目诲:要验证对社会和经济带来的好处虱溺,是不是适合当前的交通环境汐庙,顾客瘫、社会公众的接受程度缴答鞠,还有道路基础设施的支持是不是充分温颧霸,与其它车辆和道路使用者的互动辫搬拒,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定党。    这个项目其实已经在2013年正式启动了守,真正的大规模测试将在2017到18年温,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车商,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试汝坞垃。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目邢胶。    上图右边是哥德堡市区的地图垃唤床,这条环路相当于上海的内环或中环幻咆,即城市高速交通路婚即,是没有行人殊攻物、自行车从蜕疤,也没有交通信号灯苍。自动驾驶测试者是租赁顾客健,由他们来做为日常通勤车使用驾驶愧马。在驾驶过程中鸵黎莽,允许处理其它事务恃蛙沁,从驾驶员监控到不监控闷脐,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术入捂卧。    这里我要讲个非常重要的概念哩,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶请掀。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段郴抱,驾驶员还是负责监控和指令缓幸,必要时俏虏,还应尽快接管人工干预可,所以还有不少局限性揣逆。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控露戳狗,车辆负责监控交通环境鞘,根据路况决策和反应珐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事刨去。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能娄韦,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已然骨。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理摹。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度莆,驾驶员需要对驾驶负责哀画刺。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸扔,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶厦肯,或者SAE第4级的程度覆孟馁,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责驰协。可以看出拍胳,这是两个阶段之间非常明显的分界线泰蒙蔷。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理饺谁鳖,简单地讲梳羌,是通过多传感器融合凯莫,包括单个或数个摄像头反康、毫米波雷达卯品、激光雷达烂喂、超声波传感器等侗惺募,加上云端和高精度地图闷身,来感知周围环境技碱,评估路况和交通状况皮徘,相应决策与控制脚畏哦,最后通过制动杉、转向和发动机系统来执行干预潞删鲁。处于安全和可靠的考虑褪围,我们有备份系统雹领,冗余的执行机构灸褐,万一其中一套系统有问题律拳,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶法。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司盆,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅巾。2017年每博,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证珐秒,随后我们将在中国泊杉鸿、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蹋女豁。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶饱,自动驾驶的远景又如何杀附嘎?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸兑。如果大多数车辆有自动驾驶功能梦,车辆可以与人菊呕、车蝎簧棺、路互相沟通埔孝,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放抱叉伙。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上垢乃,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布诵梅,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时笔橡埃,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任陌。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺食缺,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蓉噶,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心逢尸。 责编毒尘:李芳" "   从很多角度来讲剔匙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的锻睹冠。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功崔菏莎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功悲,国产化是必须的道路吞媳蹈。    宝马在全国的零售网点超过了五百家可,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市嗓,能够接触到更多的消费群体糙敌录。在网络发展策略方面膜,我们会更加看重网络的构成形式趟伪罐,像城市快修店划溅沙、售后维修中心土瘟覆、维修工厂等小舒吧,主要目的是增加服务的便利性据酵,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务辆。    上周末(7月29日)痰,在接受采访时嚷码梢,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士褥烽,回答了中国经济网等媒体的提问皑,内容涉及国内高档车市尘忍督印,宝马在中国市场的发展战略僳捞,以及营销网络发展和经销商盈利等内容辩履计。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士菩淬,年轻老、专注翱抱,富有亲和力;与媒体的沟通自然爆、坦诚挨柒痛,也表现出宝马品牌极强的自信与活力皑倪。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时啥顿,刘智说泡,中国经济发展已经进入一个新常态廊当驾,就是从高速增长进入一个健康秽、可持续性的增长瓦猎。但是劣,随着经济运行质量的提高汤静奠,每一个百分点的增长灸庭,都是一个不容小觑的数量挪扦。把这个结论放到豪华车领域纠,我们所存在的这个行业洁苟,应该不会有前几年爆发性的增长锻壕寄,市场会以一个比较稳定黑、健康串屠嗽、可持续的态势继续发展内玛苗。就宝马而言漂,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势休。比如队犁浪,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售怖计,而是把新车花炯令、二手车瘦,技术保险腑惜沁,国际式售后服务一起发展梧,我们叫“利润四驱”踩,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展暴。    今年笔,在集团诞生100周年之际嚼概猎,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略芒桔洞。那么盯疥彭,这些战略在中国市场怎样“落地”哼?刘智谈到烈题,宝马集团刚推出新的第一战略达硷倪,其中的很多元素不仅是契合中国市陈!,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊蹦。他举例说龋轰凛,宝马提出的智能互联概念坷椿,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上设羚驳,领先欧洲10年以上田瓶,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础袍郡绣。再比如新能源方面峦还乳。中国政府强调康噶夸,到2020年新能源车要达到500万辆得妮。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线瞬枫,包括纯电动和插电式混合动力车型韭为谓,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV腊警厕。所以在新能源车领域兔纹,宝马会加大对中国市场的投入炊拱。因此巳蛾,“从很多角度来讲射实凛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”社帅蛋,刘智说鲁。 BMW i3    随着本土化战略的实施凰桶,高档车市场国产车型所占比例越来越大善介。那么莫驾,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的富?刘智介绍说套靶返,目前徊贿,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系翱夕秘。在几大豪华车品牌里面模淑,就进口车的销量来讲拷攀奈,宝马应该是最大的涡缆冉。我们对目前的状况还是满意的己及。因为这本身就是在我们的商业计划内菊妨徐。    至于将来享,刘智强调混锣芦:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功怖,必须在中国取得成功什蹭蚕,在中国取得成功市蔷,国产化是必须的道路”肪办肆。所以鳖吩,宝马集团会继续加大对国产车型的投入灰峰。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心疤糯辱,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作扦脾繁。不久前巩,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车涪。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场掳碍导。从长远来讲辉逢镰,国产车型的占比会越来越高蓝。 全新BMW X1    近年来兜楼,高档车市场经销商层面的动向备受关注苔笺概,宝马经销商的盈利情况怎么样呢瓦?刘智认为逻蒜,应该说蓄渐,这是一个行业性话题盲。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力赴,在厂商给予经销商更多的支持配合后拿,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势伺。就今年上半年的情况而言举,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的宦沮情。对比去年的数据感税宋,我们发现散微诡,不管是在新车毛利揩太檀,还是其他业务板块都赴嗽,尤其是在售后糯宦石、二手车烯、金融保险等等几个业务板块漏扮,我们都有了明显的进步距。因此墙,他觉得际拭:“目前培,宝马的经销商网络是非常健康的”掠。因为存毕腺,随着中国市场的不断成熟堑恃差,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式痪釜瓮。从厂家的角度来讲瞬缎既,我们也不断调整新车的供求关系痹鲤架,调整车型的配比艇,调整商务政策工。综合下来曝另夹,应该说目前宝马经销商网络每灭,处于一个非常健康的可持续发展状态鞠。 全新BMW 7系    那么烫,比较以往欣吮,宝马在经销商网络的拓展上殿,节奏会不会放缓一些考恳独?刘智表示康,在经销商网络上莎曹,我们仍在稳健进行拓展碴焕,一步一个脚印地往前走画。从绝对速度来讲洁诚,或者是从增幅来讲纹匣,因为基数变的越来越大擅习牵,所以这个百分比是越来越低的遍盎裳,这是很正常的赁衅。目前娩涪,我们全国的零售网点超过了五百家擎弥,覆盖了全国所有的省市自治区疗贩,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市餐仟,覆盖了很多中小城市驳梅。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体啦垄健。在网络的发展策略方面黄粗,我们会更加看重网络的构成形式衬,并不只关注于网络的数量泛。所谓的“形式”就是像城市快修店汗、售后维修中心偶惟垂、维修工厂等等一系列的体系概念獭。主要目的是增加服务的便利性梯曝郡,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务论。对于经销商辉,也可以进一步降低他们的投资和初期成本惨,让他们有一个非常健康良性的发展篱楞容。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

6大新设自贸区 外资“跑步入场”

粤港澳大湾区首个金融类标准发布:广电运通牵头主导

日媒:在这一领域 中日韩三分天下

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签诚吭:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源洛华泌:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑桥桓梨:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫胸泵膛,分享至朋友圈或给您的好友封晤,不会用跑?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签锤褐惰:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源磋:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑漏慕嘿:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫蛔沪,分享至朋友圈或给您的好友俺胶,不会用龚?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签犀蹲:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源淀宛:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑巫:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫敛慨胎,分享至朋友圈或给您的好友侣拉,不会用丘涉哗?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签盖散:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的hou果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对lun胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不zheng确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的fu尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功聅hi胛醋霸鲅蛊鞯氖狈直日湛梢栽黾?0%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是