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美团Q2交易用户补贴17亿元 外卖首盈利提成价受争议
2019-09-18 13:59:31 来源: 新华网
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  新华社电

连环爆炸恐袭四个月后 斯里兰卡全国紧急状态结束

注意罢偶成,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作弹。   二汉、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下删豌,根据设定好的距离跟随前车吕禄,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感刻薄。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时纲侮腻,EyeSight也能及时发出警报入,提醒驾驶员的注意时。         三售、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时矛,最直观的反应就是双手抓不住方向盘驾,车子飘忽不定兜,存在极大的安全隐患际龚。EyeSight系统还包含警报与提示功能冬,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时茶,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力惮。   四涩苛把、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历萄:在停车场倒车出库时偏,由于紧张或粗心挂错当玛颓趴,点火娶刑修、挂挡妇拨诧、加油起步的一瞬间冷陶,悲剧就发生了陷韦枷。为此陛硼,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能鬼滴。当立体摄像头检测到前方有障碍物时樊,就会判断为起步误操作许领,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机驳筐洼,还会通过控制发动机动力输出韶,避免危险的发生廉荡。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:王潮 版权作品绰冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲,严禁转载邵,违者将被追究法律责任排。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日噬咐费,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸赫檬,即将上市茨递。作为PSA集团最新的战略车型榷甩急,SUV天逸拥有诸多过人之处秦,无论是外观还是内饰署,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调哨,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸盘菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编淑氖铣:王潮 版权作品瓣滦槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪,严禁转载康辨,违者将被追究法律责任碴桃诞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且黑必唐,还有诗和远方的越野坝刊逆。”随着近年来越野文化的盛行即拱咸,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵暇,享受突破自我垦乐、征服险境的快感赋番。然而犊船眉,市面上的大多数越野车都价格不菲睫慰,这也使得很多消费者如鲠在喉缚,越野的理想一拖再拖撇。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾歧先,它拥有出色的越野性能铃、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置蛙,它就是我们今天的主角—哈弗H9啡脸。   作为哈弗旗下级别最高翻浆怕、最硬派的SUV车型时牟,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅诞毫经,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城廷,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地稠,接下来就请您跟随我的文章邦漂,一起来看看H9表现如何吧篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芜凶汕:杜安迪 版权作品牡秸棚,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗,严禁转载谷跋,违者将被追究法律责任编香。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化常,MPV近年来火了一把譬庭,舒适的驾乘体验毕搭讹、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势瞥聪吗。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后涂发稍,其欧尚馁耽辅、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量甫虫莎。为了更进一步让被,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市离甫腺,推出了三款1.6L手动版车型坊镰,为自家产品线添砖加瓦唱桂广。   面对着MPV市场的激烈竞争催扔壁,厂家需要不停地提升产品力以维持地位婚。因此眷,继1.6L车型以后珊赡,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型朵我,新车型最大功率为115千瓦材柿供,峰值扭矩为225牛米诚诵辩,除了在动力上进行了升级巷泊,在外观上恢,1.5T车型也拥有一些列专属的标识躲蹄,那么就请您跟随我的文章踩摊,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舌:杜安迪 版权作品购汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权舷,严禁转载堵泞,违者将被追究法律责任导现瞪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型蓬全,它是一种灵活较警懈、空间先、操控环肚缴、舒适都较为适中的综合车型仍刚贤,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的惊钨,但是在国内市场却一直不温不火铆物割,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治收,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线炉东竭,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时发,也把目光放在了通过性强的车型上苹,旅行车在无形之中蹭了个热度没嗅,闷声发大财鳖。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型翔佳非,但是因为一直没有进行国产稿,它一直以进口车的方式进入到国内鞋弗窘,这也导致了其价格略微偏高脖。但是这一切问题马上都会迎刃而解纹,因为密昏稳,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天炔舒,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验疙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贾:王潮 版权作品侧勉誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷晨,严禁转载癌趣,违者将被追究法律责任脐七。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相皖劲,让我们看到了自主车企“走高”的决心汝瞎,如今咆恳,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前清秋,基于之前的W02概念车打造瀑小拾,定位于紧凑SUV市场邵触猎。和VV7一样时惋挨,新车共推出两种车型掏褪,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C返讼。今天薯,我们的主角就是顶配版VV5s糕矢不。下面损卡,就跟随我们的脚步手斑屑,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样冗。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编币娠苍:沈达炜 版权作品冒轨,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍,严禁转载簿菠化,违者将被追究法律责任奢脐禄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇仕猎猜,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说参酶琉,它都是销量王吓,但是随着SUV市场的愈发火爆恐,它的竞争对手也变得越来越强大衔德耿,而它还在原地踏步籍,而这也导致它不仅摔下了神坛墩眠,甚至一度跌入深渊度尚。而去年夏天川,它终于痛定思痛决心改变裂辫,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV瑟碧半,曾经的对手再也无法与其匹敌耙违虏,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠上绿。今天火钒堕,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI嫂漂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碍:王潮 版权作品斑始,未经环球网Huanqiu.com书面授权涎古,严禁转载忙,违者将被追究法律责任父楔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8谴地瓣,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型皇透,可是由于种种原因京,它一再回炉打造夯徊酿,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚签旧荚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市变死图、越野的多功能中大型城市SUV膊蹋燎,它的底盘以奔驰M级为蓝本钉烙肪,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架食汰亮,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶需。而今天我们就来到草原铃,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何修。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检舍:沈达炜 版权作品蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸,严禁转载光蹬,违者将被追究法律责任券。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗脆托,您肯定首先想到的是哈弗的H系列鹤,是的仓,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石趴韶落。但是哈弗并不是只有H系列督,它还有一个M系列惦,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前旦宏挖,也就是2012年上市的哈弗M4寐拆丘,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量甭廊乳。但是5年过去了杆薄,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1荷蛇,M系列的故事似乎就告一段落了滔芯唬。就这样M系列在昏暗了几年以后欢,终于在三天前的7月21日箩尼,迎来了一位新成员——哈弗M6列,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来劲秃,那么作为M系列的最新作品虐尾息,哈弗M6到底表现如何呢口柬?环球网这就带您全国首试哈弗M6瞧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编韩憾褐:王潮 版权作品伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟费台,严禁转载菜腾,违者将被追究法律责任省驼青。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月靠篙,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV勤陵,它就是荣威RX5宝礁。同年7月套艾,荣威RX5正式上市发售骆。时至今年七月强脯澄,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了洗。在这短短的一年期间绦阜,荣威RX5的销量已经近20万绢涧舒,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断厩诞项,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉顿盟楷。那么荣威RX5到底有何过人之处呢纲叛?答案就在RX5的定义上卧,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作烧,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”沪,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中暑然。你一定想问了浓,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢富霓?今天牢,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统殿辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚乡守:王潮 版权作品脱,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩幻,严禁转载姑怂揉,违者将被追究法律责任簿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型邓屏晴,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注漠。出色的外形设计以及精良的做工光,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻渤,但今天当一台RX5真正摆在我面前时夹,带给我的又是另外一番惊喜掸避方。闲话少叙守笺残,下面就请您跟随我的文章匪盗,一起来全方位感受一下它的实力吧黎咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弛秽:杜安迪 版权作品讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵瞎宪,严禁转载狼钱,违者将被追究法律责任尽雾屡。 获取授权" "7月11日使扳轰,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市并衬查。在江西南昌县小蓝工业园唾滩,陆风汽车举办了盛大的新车发布会搅,会后更精心策划了一场媒体试驾活动实蓖,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力匠痊。 作为一款小型SUV现肋,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm谋超氨,轴距为2560mm纷期,造型紧凑驶诗薪,符合年轻人的喜好追求擂。由于定位非常明确是85后新青年导,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念疼,车身线条个性张扬鹿现,极富运动气质纹烘。 陆风X2车头处采用X型轮廓倾砷抢,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计户室喉,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍褥。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体媒艘,极大的增强了整体感乔伤能。 车身侧面造型紧凑饱满堪壁够,贯穿式腰线设计壳,锋利无比奖篡。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果暇刊搭,并印刻X2专属标识梨己疟。此外几萌,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架猛,金属银色尤显沉稳大气请辫盆。 车尾设计简洁利落居限献,“LAND WIND”字样十分醒目胖归蝎,保持了陆风家族一贯的设计风格镀。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应钱诉,细节丰富讲络氖,凸显其设计感坪缅翅。 打开车门闷,车内的整体布局同样令人惊艳憾面纱。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择娶凉坍,给人奢华时尚之感当恒画。中控中央区域大面积软质包裹号微,触感极佳发霓,在细节上采用部门缝线处理摩烙翁,彰显专业品质武郝。运动皮质方向盘棉忿,配有多媒体切换具、电话接/挂败、音量调节和定速巡航等按键围,行车全面兼顾安全和便捷放。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能雹,全面支持多媒体娱乐系统舱坤、蓝牙电话撵、收音机盘冬拜、高德导航伯乃迫、百度CarLife村灰活、车况查询和自定义保养提醒功能录需,满足年轻人的基本驾车需求皆。 对于新手而言无晒,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用炼亩,全系标配高精度雷达报警系统诚物煌,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线痉,呵护更进一步栋店蓟。另外醇,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统脖揣匆,响应更快豪磋,工作更灵敏捎堡态,大大提升驾驶安全性邢瞬。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量窘派,用车全程无需掏出钥匙邯,更加方便快捷窝遁。 陆风X2虽然是款小型SUV下,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验放。170cm的体验者坐在前排拾旦,头部距车顶有两拳的距离弓退类。而且主驾驶座椅还支持6向调节勤骋,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置蠕溶。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现竟锻七,座椅还可以完全放倒放平味局,最大纵深高达1650mm随老,超越同级别芦。 动力方面当扦,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机抛,最大输出功率92kW(125Ps)花痉刊,峰值扭矩160Nm吩。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱从溶,作为家用代步车譬捅替,足以满足日常使用跋厦叮。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛萄、轻盈脓李安,动力输出表现积极晚凛报。驾驶体验中饭歧,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错先赴,并能获得经济的油耗表现浇。高速状态下冈旧挖,陆风X2则更趋向沉稳湍,整体看来符合城市综合路况釜库,偏向于走舒适的路线解如。 美国天合EPS电子助力转向的配备蓟妥胺,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构逗频,使原地转弯更加轻便灵活兼写镣。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合扳瞥,起到了很好的减震过滤作用谦钞阂,底盘扎实僳,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞凭。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作钙吭磐,高颜值兼、大空间俯、易操控扇峦腾、高性价比补萄辆。透过此次试驾体验汉攫夹,可以看出陆风X2整体表现优秀董凛,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力每。当然创恨,更多陆风X2的惊喜之处睫损脑,还需要你亲自体验埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂:吴越 版权作品草乒,未经环球网Huanqiu.com书面授权溅,严禁转载哪耻却,违者将被追究法律责任伞肪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日翟硷煞,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”特嘲。借助此次活动搓讨筛,不仅可以传播长城数千年的文明历史系犬,还有助于加强人们对长城的保护意识司鸽。在此次发布会后兴骇,我们有幸试驾了汉腾X7滴桑娄,相信很多人和我一样翟,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生灰鹃。而接下来氖箍,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车来。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编箔恳:沈达炜 版权作品芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权弘,严禁转载旗黎,违者将被追究法律责任虑糙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后刀痪羞,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨硼苦嵌。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将垛分,比亚迪宋DM阶仟丘。宋朝相比秦唐花还轿,虽然名气和风评不占优势闷迁顶,但客观来讲家,宋朝在国民经济棵节弦、文化教育伶事长、科学创新等方面均处于领先地位妊杉,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待弦从赦。   比亚迪宋家族目前共有三款车型香烁惫,分别为汽油版嘿、电动版和我们今天要试驾的插电混动版隆,也就是宋DM翰偶。宋DM定位于一款紧凑级SUV美冷固,低于同门师兄唐枚,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员闺幻。   那么热,“542”到底是何物呢分酞拇?驰盾痪:   初步了解“542”战略以后廖,我对宋DM的期待更进了一步光勒胚,那么闲话少叙徐覆仍,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹿:杜安迪 版权作品吝霜咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹,严禁转载淖使,违者将被追究法律责任贩猜木。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述戮多就,但是近些年假翘藉,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着溜熊奋,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”抱。但是有这么一个品牌谴驹溯,它不仅是一个只做SUV的品牌苔梁,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌污,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗茬闲。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃犬惜输,自然是需要足够的实力叮,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7飘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扫:王潮 版权作品热测,未经环球网Huanqiu.com书面授权糠窘,严禁转载畦,违者将被追究法律责任码攘。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌田赡,其旗下车型最大的特点就是操控精准碘、转向轻盈弧芯加。而在SUV市场中俄谢洼,马自达也同样做到了如此暮,它凭借一款外观运动步、动力强劲春颅、乘坐舒适播、操作轻盈的SUV占领了很大的市炒睦础,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L慷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编特倾杉:王潮 版权作品肝嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权臀,严禁转载新弯,违者将被追究法律责任斗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩捷鞍,甚至出现过单月销量破20000的情况精。在这么一个时间结点澎馆,厂家为了丰富产品线泡揽剿、满足更多元化的顾客需求踞,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)惕。顾名思义昏岗,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机徐臂,相比之前的1.5L发动机更加值得期待孺。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择许申豁?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了词袄。但今天我们来海滩可不光是为了养眼抛,而是为了另一个重要任务遣俩,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触辫绒。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport读秤,闲话少叙莱孩,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擎:杜安迪 版权作品滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃,严禁转载丘赁,违者将被追究法律责任块。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日惩惰,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星浩繁铮湖边召开量权帝。本次大会包含了大会开幕式豹覆贾、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式惩付饶、美轮美奂的文艺演出淀丢统、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节垂。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会够、中国汽车报社旁驹、中国汽车新闻工作者协会邦炒、石嘴山市人民政府主办椭硕,大武口区人民政府呵讼郸、平罗县人民政府滤温、石嘴山市旅游发展委员会殴群广、石嘴山市教育体育局颗辩、石嘴山新闻传播集团风届郡、北京东方艾狄尔会展有限公司承办肚。         在皮卡不断解禁的背景下物恍牛,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一寥。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牧毖:沈达炜 版权作品叼虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴,严禁转载茶,违者将被追究法律责任典。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词憋锯股,在字典里的解释为廷窍:小的签吮啤、袖珍型的尸队。当我们在生活中形容某样东西迷你时臀鲁,通常都包含着另外一层意思篡戚,那就是精致贝篇城。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型岸咖伎,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)抵锑。   远景X1于5月20日正式上市逼巳饺,主要面向年轻消费群体抽韧,提供多种配色可涯峡恪,售价区间为3.99-5.79万元锻领爆。别看它的身材腥擅蓝邸,定位低饰温,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣怂犀。接下来我们就一起走近这台迷你SUV苦侍,看看它的综合表现究竟如何吧蜕领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韧辱甲:杜安迪 版权作品系奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权豢涉,严禁转载焦,违者将被追究法律责任群。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日踞松,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行高图,活动从北京汽车博物出发窗虎猾,途径四个任务点暗疲粒,终点设在北京首都体育馆赂快。这是iEV6E准入北京市场以来徽夏封,江淮新能源举办的第一场北京地区活动宋鲁村。6月13日是第五个全国低碳日瘫灭,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛碌,可谓用心十足涉槽,与北京的消费者共同践行低碳出行阂陀阮,倡导环保低碳生活隶捻,感受iEV6E带来的全新城市出行方式茹。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帆溉拷:沈达炜 版权作品桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃,严禁转载嵌,违者将被追究法律责任膘贸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动估绞,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动馅期俱,但此悦动非彼悦动捕己韦,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已百仿卡,实则已经发生了翻天覆地的变化梆,最直观的就是它的尾标酪,名称已更改为CELESTA勿,那么搽,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢掂?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型躲惹唐,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系囊跋。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型庙裸散,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列舶藤,那么闲话少絮默绥,这款新产品究竟实力如何呢承鸿弥?我们接下来的测试将为您详细解读下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本胖:杜安迪 版权作品结纯,未经环球网Huanqiu.com书面授权考,严禁转载胃,违者将被追究法律责任藉涝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味耽寐梨,经典不代表着古板侍妈嘿,优雅不代表不能运动砰熟糙,近年来沃尔沃的设计愈发时尚刑奉垃,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方结群立。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性虚殴俺,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风勺兼,总给人一种不一样的清凉裳挠。而提到沃尔沃宿激趁,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型湿,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型搞箩,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮浚霞就,而在舒适性吗赤澎、优雅性都非常擅长的沃尔沃莱彤,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢抱?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 萝。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编淖:王潮 版权作品临绵,未经环球网Huanqiu.com书面授权颗全花,严禁转载到摊甫,违者将被追究法律责任痛肌妓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上闪垃,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相爽宛,新车定位中高级SUV旗悉,基于PSA集团EMP2平台打造而来掣,和东风标致4008属于姊妹车型叉。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流陈,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术步鸡,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术拦隋炼。新车将于今年9月底正式上市公踏陕,下面就跟随我的视角煎脯,一起提前领略这款车的魅力吧朴。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粱盎:沈达炜 版权作品抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权尘踢,严禁转载贬,违者将被追究法律责任道。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼劳,随着各产品线的逐渐完善棱,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐汉犀。但提到身为国内一线品牌的江淮尝理间,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3郴惹,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象闭缎疼,因此购挞签,面对着国内市场百家争鸣的局面辉,江淮顺势而为仕,搓了个大招堡,推出了我们今天的主角粳搁逝,瑞风S7炕埃。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价阀,售价区间为10.98-15.18万元虽吾岔,并提供五座版和七座版两种车型坟块惭。瑞风S7搭载1.5T溃抄擦、2.0T两款发动机魄彩拖,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型财,它的表现究竟如何呢琳河蹭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编付锨:杜安迪 版权作品惊谭焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜枢溜,严禁转载铺形,违者将被追究法律责任杭些梅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”驮,我们一下就可以想到斯巴鲁庙玖祈,这也是它引以为傲的标志懂剑弦。但作为一个相对小众的品牌弧品,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较娜阅糊的状态畏联,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌焦。今天我要为大家介绍的呸,便是这个小家族里售价最低的一款车睡焦亨,斯巴鲁XV蚊譬悉,经过几次改款后盾溃芦,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市掣┙畔摹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝钒,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引戈,所以吓搬猜,千万别错过党揽。闲话少絮草,我们来看看今天的主角吧肪杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编募伎:杜安迪 版权作品眯随,未经环球网Huanqiu.com书面授权硷懂为,严禁转载莽嘘滦,违者将被追究法律责任驰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心锌,混动车型在市场内的地位也开始随之升高羌。但是告划,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”比斜、“平顺”等搽骑坷,与“运动”韭徒甫、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边诫哗颁。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类奴,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现摩揣犁,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动湍,那么闲话少叙漠,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧陋谷密。                  总结熬狡:总之握,相对于其它混动车避凤遂,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆缅,与此同时墓郸,由于这套混动系统的特性纠伟儡,它的动力输出也可以得到保证蔬瑟,光说不练假把式廊加岸,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢染?我们接着往下看身堪。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编犀:杜安迪 版权作品袱奖仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆,严禁转载戊,违者将被追究法律责任罐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探接设歧,越来越多的家庭在购买选择车辆时肩胜盗,都会将其纳入备选范围耙负撕。当然亨蚀罚,混动的目的己凄刮,对于老百姓用车来讲肋规,就是省钱瓜宦禾。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元辖欺我,但它真的省油吗酪奴层?到底能省多少喝?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁独。这款车不简单恃殴滇,因为据说丰田在研究它的混动技术之后俯赂佛,也表示了赞许的态度堕。本文我们将通过早高峰以及夜间路况琴祥,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗彤。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后陵喂阮,早高峰相对拥堵的路况下剔市,混动版雅阁表现出的油耗更为出色粟,得益于其技术设计嗽,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动萄,发动机只负责给电池供电杯健染,所以动力响应尉、提速感都比汽油发动机车型要好须,低速时也不会有电机振动和电流声版嚎辉,非常安静吕佛槐,实现了越堵越省的油耗拼梨。而在低油耗保障的同时鼓,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣卫。越堵越市墒攀濉,运动范儿十足蕊社,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡奠氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂怀懦:沈达炜 版权作品搅,未经环球网Huanqiu.com书面授权食惮,严禁转载逆棘,违者将被追究法律责任抽督。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言妇受檄,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌蒲和毛。如今趟抒,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功盎虫筹,逐渐以“焕然一新”的高品质沮琳、高性能庆沸点、高配置完返,迅速得到了市场的认可敛。其中虚炉咆,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美需瑰,让人激动不已盘。说的正是数月前串接林,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100恋。   究其火爆缘由贯,除了过硬的整车品质娩、先进的科技配置外缚瓣奉,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素释匣。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问段:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名骡陇星?近日心兢,笔者就此问题喉钉,决定通过实践检验“真理”滔乔臼。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证烦,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测卑,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖嵌,测试路段覆盖繁华市区涎慈、城区主干道酱慷歪、高速路段及蜿蜒起伏的山路武。   车辆满电出发前堂士筋,笔者对秦100的起始里程清零蓄孙。在行驶里程达到了100km里时核,秦100显示纯电续航里程还剩18km库蛔,电量23%淑搭读。此时秘孔,秦100已然超前完成了自己的额定任务细,但秦100究竟还能跑多远拐醒?   最终慧,在纯电模式下陵培捐,从起始电量100%到结束时剩余电量15%拓,秦100一共行驶了108km淖及啸。但此时死冈残,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km侵夯菲。可见若继续往前行驶衬卷淋,秦100续航还能达到118km接,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名酬。 对此结果蹿臣畅,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响勒岁,秦100还能跑得更远硅。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外拿徽冻,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮蕊煌撑。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求萍太,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性悉。其内置无线网卡和4G娜堂块禽幂违,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用良。这一点叹翔昆,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风轨桔。   为一探大屏“智能”究竟扫居掸,笔者下载了风靡当下的王者荣耀弊,顺势“开了把黑”废癸。令笔者惊讶的是答,此大屏不仅质感高清啼坑、滑屏流畅即篱亮,而且响应十分迅捷到填,完全不亚于高端智能手机的操作体验妈。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型开,秦100亮点远不止于内在爱谭。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新呜。尤其在车尾部分礁帛,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯恫岁览,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升缺。   “穿越”回古城西安白识。雁塔下赣访,古城外世仑笛,秦100穿梭古都流光飞影皖扯。或许由于秦100特殊的文化印记设享,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体汐虽,独特夸张的造型让人过目难忘猜钞。从远望去墓,即使看不到车标逗撤,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车陋凉档。 小结殿:   中国品牌发展至今瞧衡授,大多数都经历过艰难的过程巫界季,产品软实力不够坚硬刷悔娩、技术水平不够先进汹骋坤、设计理念不够创新……当下暖炬,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”疽赏酿、“中国制造”的硬实力及新魅力立劝芥。未来拦收,我们有理由相信闯唱,中国品牌之路乒盒脸,比亚迪新能源汽车发展之路味蜕,还将走得更加稳酱,更加长远挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿天驮:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角澎,虽然它们来自不同的家族诫、不同的国度煤焙添,可是它们都是SUV嫁。但是要知道线庆,在二十多年前皮驰沪,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV瞬藩涸。这其中扑苇,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了飞。   一提到捷达我就想起一句词活巷壕,叫做“雕栏玉砌应犹在盯讼,只是朱颜改”斧。江山还是原来的江山姬顽,可是入主王座的已不再是我了芭从,这是我对捷达最大的感触驶丢。随着汽车的高速发展呕,汽车市场也愈发的多元化廉篱涕,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里温吹,但它早已不是王者了擦。不过但,虽然它已并非王者门,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方款怜。今天澎诧逗,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涵醚:王潮 版权作品谅堤毁,未经环球网Huanqiu.com书面授权肥型,严禁转载茨,违者将被追究法律责任沪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9嵌挪,相信大家并不陌生罢拔,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型臼,它始终没能承担起销量重担步,倒是家族小弟H6蔽、H2屡屡在细分市场创下佳绩临笔,这样下去气氛着实有些尴尬釜。因此烷慕遍,作为大哥的H9坐不住了沧税斤,悄悄迎来了改款虑,据说变化相当大改胺。今天形挝,环球网汽车就来带大家看看华赡,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢塑垃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腾拔:杜安迪 版权作品挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权矛,严禁转载矛谴,违者将被追究法律责任帛蜂闹。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独瑰:霍保智 版权作品改们,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼驾湍,严禁转载唉,违者将被追究法律责任堪骨继。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型窝坪闭,它是一种灵活上驼、空间苛挞、操控馆响、舒适都较为适中的综合车型催寡膊,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的甩,而随着国内汽车市场越来越丰富绍滦玛、人们的消费水平越来越高密钠峰,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上甫钉骆,今天含汉陪,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版桑距。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编卡婆情:王潮 版权作品缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权屁跺,严禁转载蔡抒郝,违者将被追究法律责任年峦侗。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说歇舷,购车已经无法绕开SUV这个车型了臼厢。甭管您是去买什么车蜕,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV芳徘。在这个SUV统治汽车市场的年代距,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了播菠京,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人拇痴。今天鹃,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备蔚、居家旅行与谈情说爱皆可碗乾尉、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜棺。 ●?新途胜的外观设计缘何而来歉乐较? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拳仙:王潮 版权作品画夸太,未经环球网Huanqiu.com书面授权额,严禁转载末还,违者将被追究法律责任清。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌膳,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴枯瞪,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩热泞芜,客观地说祟癸禽,无论是口碑还是产品力赣腑乳,哈弗都已经处于该市场的领先地位颂。无敌是多么的寂寞戒蔼,因此曹,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV咆墨。因此童,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了涵,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试斤。   小贴士羌克:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY物藏,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译北盆敖,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆乳掣规。WEY品牌定位轻奢豪华品牌尖,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型咀。   那么玛,作为一款开创先河的领头者济疯毒,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义相蚂驾,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢朴就?下文中我将为您详细讲述套。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s汇到,那么这两款车型有哪些不同呢吼领募?   ● 除了上述三点外混贯澄,两款车型采取了相同的设计良蕾,接下来我们以VV7c车型为例碗,为大家解读新车动伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恒:杜安迪 版权作品疟东赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢谷,严禁转载敝,违者将被追究法律责任堡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV巷镰,您最先想到的是谁签?哈弗H6散邻?没错凛剩,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车诵腔,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹颠,2016全球SUV单一车型销量第四名豁剂,这些都证明了它在消费者中的口碑实力呈疾。今天繁咀赤,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代毯嘘哼,外观大改挥瀑嗡,内饰颠覆化斤,动力充沛醒寇,传动匹配顺畅等等遁,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单米嚼缕,而是扬长补短茹狈娘,全面提升俩。下面吃,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿锰凌?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些屯抵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剿:沈达炜 版权作品协谐鹤,未经环球网Huanqiu.com书面授权股,严禁转载塘唾屑,违者将被追究法律责任芥隆冗。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型惮室苛,全新一代的路虎发现也已经上市凑姓喝,相信很多朋友看见它的第一眼都会说勾孙:“这还是发现么妙武?”稗夏,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象艾扳,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了坦连痞,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车存圭辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘶:王汉康 版权作品涪喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝,严禁转载岁锯售,违者将被追究法律责任守台。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了摄勿,然而提到广丰杆稗,我们想到的往往是汉兰达完、凯美瑞等标志性车型顺,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄甲霸际。如今囤,随着消费者需求的多样化畅刹保,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)铃继屎,新车共推出2种动力共9款车型秃,售价区间为6.98-10.68万元家书。   作为一款入门级家用三厢轿车挨江,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷侥轨、是否高科技配置如云秽嫉,实用性强恨、性价比高滑扁、皮实可靠哇探,能给消费者带来一种最简单的满足感喇,这些就足够了宫。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象颊庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓄闭:杜安迪 版权作品魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权敝乖,严禁转载椒蓬嗣,违者将被追究法律责任孙沉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗慷,不得不说的就是销量携摹,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置妻唤,元老功勋H6车型功不可没靛。作为H6的升级车型殴,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市塑潮惺,并且选择面也十分宽泛盘立眉,包括汽油柴油秒、两驱四驱第、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型廓墨胎,售价区间12.58-14.98万元靡,这其中虏课事,新增加的红标版就占据了11款之多晴富。今天憋,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版姥泥。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编莲捌挪:沈达炜 版权作品会肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权储拉几,严禁转载垛半掠,违者将被追究法律责任亩墒。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后谦损赦,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹射疆。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市潮濉,那就是6万元区间的入门MPV市场偿操较。那么这样一款MPV到底如何俯淡良,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它嘛拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搬坏:霍保智 版权作品饱郡垒,未经环球网Huanqiu.com书面授权落蕾亲,严禁转载鲜说,违者将被追究法律责任沙父沏。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5铰,我们肯定会想到马自达那款跑车促徒襄,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV认郸浚,东风风度MX5谜榷横。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的好翘滑,那我猜袜,它一定是一款主打家用氖、性价比高非常接地气的车份,我们闲话少絮溜费紊,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢两捎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编参湍:杜安迪 版权作品谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿稍酚,严禁转载坊坚圃,违者将被追究法律责任跺从阔。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高肯弛,它就是斯柯达柯迪亚克娄,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测频嗡巷,而我也对这款车的动力表现有很大期待思汉,今天我们来到风景如画的安徽黄山锻芒莽,将在公路藕米葡、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触画晾,那么它的表现究竟如何呢耐啥?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫡辈扰:杜安迪 版权作品青,未经环球网Huanqiu.com书面授权度琳,严禁转载胖,违者将被追究法律责任眉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3悲殿、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV谜赁,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应能慨萍,北汽幻速为S5配上了更时尚母矢轻、更“SUV”的外观和内饰设计蕾。新车的预售价在6.98万至7.98万之间夕屋陷,共有4款车型可鸦洹,并将于3月底正式上市期炬,前期将只推出手动挡车型屠,那么这款车表现如何虑篱?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狭情:沈达炜 版权作品蠢,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜕兢惦,严禁转载扩冉,违者将被追究法律责任懈鲁臣。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起呐敲江,各厂商纷纷顺应潮流姆抵锤,推出大7座SUV车型释悼。不过烹,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题朵,那就是第三排空间誓蜜惦,大部分情况下慰颗,7座车型的第三排只是个噱头而已际猴,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适雌涎,但是今天我们试驾的这款车缉,在这一点上做出了改进倍栓即,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态楷荚光,它就是我们今天的主角匡呸,上汽大众途昂价喉。   在厂商举行的产品介绍会上艘茂颧,负责人表示阶坚汝:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征摹撕,意味着在家族产品线中的重要地位婚蒙寿。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位胆尺瓜。那么荤,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢灵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编螺统棚:杜安迪 版权作品锚昂熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权钩摹形,严禁转载氨,违者将被追究法律责任拔齿莆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃氖,这是一个曾经与保时捷贡、奔驰齐名的德国品牌镜,占据着德国60%以上的出口份额落,之后由于资金问题朝腔,于1961年破产帽,这个品牌早已淡出了我们的视线谈水苫,如今在2015年品牌重组复兴肖户珐。短短两三年光景溅,从宣告品牌复兴叫须,到首款量产车型宝沃BX7上市箍,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5铰爬拜,它是宝沃复兴计划的第二步铅脖筋,也是我们今天的主角竭仙邻,宝沃BX5斡损俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欢疯:沈达炜 版权作品彩厕霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权含斤,严禁转载脾,违者将被追究法律责任颊麻。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后贩勿倾,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上撤。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里接说,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃孝。今天我们不谈历史窜帽琉,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5卞。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碑:沈达炜 版权作品巩撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯龟妊,严禁转载姜娠冲,违者将被追究法律责任宏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来蹭闲,随着国人购车理念升级亢聪,加之二孩政策的推行让冯,7座SUV在中国市场可谓大行其道枷剧并,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求番熟。对于起亚来说逢,让你选一款SUV僵,你会想到谁梧白殴?可能是KX3群埃暇、KX5亦或者是狮跑袒坞、智跑杆。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局纠,却没有中型SUV可淹鞍荨,所以KX7来了厩,一款7座的中型SUV敌挤射,也是我们今天试驾的主角悉匪粳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麓沧:沈达炜 版权作品惨罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权码筒,严禁转载失男宽,违者将被追究法律责任纽。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能念,以冰雪路面最为严苛汐唤嗽,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能桶墨,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱粹碎胎,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封低,万里雪飘的雪乡长白山攫佩烽,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚妓故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欢:王汉康 版权作品疵蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟诬,严禁转载仆绰,违者将被追究法律责任其链颊。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时收疟,相信有很多人质疑镐糖,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗按社?其实臣侠,傲虎的真实身份反倒是SUV爬暴使,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了鳖。今天怕潦雹,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎贬,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD泵蚀、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统舰间叫,性价比方面有了进一步的提升死。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编签系:沈达炜 版权作品怕,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒偿,严禁转载怀钾缓,违者将被追究法律责任铝。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万豁惹侵,这个价格我们可以选一辆什么样的车菜颊?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平淘哩瞄,配置简单的小轿车四渐无。但现在我们有了一个更新更好的选择撵购,它拥有跨界SUV的身份犯亢,它拥有丰富的配置亭首,它拥有实用的功能窍,它拥有亲民的价格户螺葛,它就是吉利帝豪GS赁配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编天福:王汉康 版权作品露么句,未经环球网Huanqiu.com书面授权人朔萝,严禁转载挥拭,违者将被追究法律责任剔。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗耪,大家可能并不陌生伶。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线策,定位介于英朗和君威之间鲁胆,作为一款A+级车型晨,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象甸拣玩。那么嚼盒瞪,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样巨?我们今天就来一探究竟红参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灿交佰:杜安迪 版权作品弓枪娃,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳,严禁转载檄嘘,违者将被追究法律责任些白话。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6多,想当年可是法国总统的御用座驾筋蛙百,就像我们国内的豪华品牌红旗愧。如今蹬垂市,C6卷土重来膊揣,但与老款C6并没有任何关系掠,该车由东风雪铁龙生产侈挠订,定位为合资高端中型车沙,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕帅胁谋。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢覆谋活?下面就跟随我的视角柬仍为,一起当回总统体验体验吧岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陆:沈达炜 版权作品肉壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐,严禁转载旦,违者将被追究法律责任椒飞。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典急坚,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全际、极简喘裙。习惯了这个设定的我们窍芍爱,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情痢。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世倾梅途,我们蓦地发现船施,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚封寥。当北欧性格与时尚追求相碰撞箱,会产生什么样的化学反应呢庇何?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您隙可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酶成桐:杜安迪 版权作品笺订,未经环球网Huanqiu.com书面授权摆钠屋,严禁转载韭苦尺,违者将被追究法律责任偶案。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中茅螺,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉傅复。可能有些人认识科雷傲榷,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队邯很,然后……就没有然后了沤。而这一次雌,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心横,通过与东风汽车的合作强势回归沫。东风雷诺推出的首款车型缸吭颅,便是我们今天试驾的主角浪师驼,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉猴。   科雷嘉出自CMF平台怪胜,而日产逍客同样也是出自该平台蔫布拈,零部件通用比例最高可达80%袱抵,从一定程度上来看新,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客钮亲,两者有着近乎80%的相似度悸才巴,而事实是否如此呢棚?请您继续往下看无赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编负激:杜安迪 版权作品链,未经环球网Huanqiu.com书面授权脑,严禁转载撂愁赦,违者将被追究法律责任泄。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家浪,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季汗藤,这正是体验全天候的最佳场所桥炊脯。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候歧吨,则是摆在他们面前的一个课题啼瓜叼。   2017年的冬季蛊雌狙,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区特尽,在这个零下30度的冰雪世界中姬如略,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们括瑰山。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型柑,傲虎罚、森林人和XV耗,这三款车的定位非常清晰瀑首,也分别在各自的细分市场具有不错的人气速,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱篮。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机艇擂燃,相对于L和V型的发动机列甫,它的震动更小对车辆的影响也最屑ā,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷参浮接。   此外在随后前,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统嘘猎,这套系统同样专注于车辆的稳定性踏,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点动呵,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术酸抵。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎甘秆七,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统拇受缕,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助鸽浮。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助闭、自适应巡航冀贯、航道偏离辅助婪,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统下。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助俄钝,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定蛋,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞曝恍扩。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响勘救苍。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恍琉谈:霍保智 版权作品篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁婪币,严禁转载弟貌靡,违者将被追究法律责任肠。 获取授权" "  【环球网 报道】当今兴,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说昧尾,BBA已经成为了他们的首殉叨侍蕖,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子滤粗,然而豪车再好也有审美疲劳的那天瘦,大家是否想来点儿不一样的体验呢掠粒霸?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大览龚,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型团喷肮,它就是东风英菲尼迪Q50L冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溉挪舵:杜安迪 版权作品虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓巩不,严禁转载捶杰胁,违者将被追究法律责任篮。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时墒访,当我们说起MPV似泻,想到的几乎只有别克GL8杯剿。但随着近几年MPV在我国的不断走热差,各大车企纷纷发力推出MPV车型簿警,如本田的奥德赛散功宋、艾力绅疚功,大众途安日佰,自主品牌的五菱宏光炮磊、宝骏730等等轻胺。各个车型间的差距越来越写莨獭,销量愈发接近恍,我们的选择也更多了动。今天我们就为大家带来了一款外观经典烂兢稼,实用性很强的进口MPV车型柒,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版萎裳跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腹苇透:杜安迪 版权作品潜爽苛,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌灌讼,严禁转载颧晃,违者将被追究法律责任睛瓷龄。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾纲,听起来是件很刺激很好玩的事儿苯,在面对严寒的考验的同时煎,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”琼抵臣,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的团。当然挤纹,能够勇于来进行冰雪试驾的车型强轰,没有两下子 可真不行惩酶。此次之行卤诵,我们来到了内蒙古海拉尔挫醇恒,此次的主角细示厦,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”全刷。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验陈蠢┙伞,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)裤变。自从这款车上市之后疗申,身边的同事全凌、朋友都对这款车赞不绝口起,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣堡肝蘑,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节沉窍返,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现诗。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶秋,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受居嗜书,对于车身的稳定性锋抱吧、四驱系统等 等表现如何纫汞,我们一起看看吧闪。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下囱,车辆会有怎样的动态表现哨使,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能词夹。要知道驮叛茹,在冰面驾驶时车辆及其容易失控捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编独伟钉:沈达炜 版权作品吨舷混,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤痹篮,严禁转载烤窍沃,违者将被追究法律责任守尚妇。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一碉,可以肯定的是啃另镣,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益桐间。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前贺躬。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版靠,它搭载一套中度混动系统舞撂适,可以辅助驱动车辆半疆、实施能量回收杜,在一定程度上降低油耗燎湘。最值得一提的是罗磁,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块炕。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了妻班擞,既然如此陈芳,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢停风? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来伍行,从配置上看撼,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当赶挡楔。然而前者的价格比后者便宜了一千块獭菇烧,还搭载了混合动力系统钦。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型姥坤,因为只有随着市场份额的上升刊浆缮,它的混动车型才能说拥有了未来兴苇够。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统耍惊。这款车搭载了一套中度混合动力系统鸵,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同据让,它的电机不能独立驱动车辆博屑钮,电池容量也更小一些叭贿脾。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量翅车莎,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”贡。    动力系统方面宛,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外妓,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)森败脱,最高扭矩50N·m的电动机靠弄汕。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内城齿遂,电池电压为48V说,容量为0.384kWh滦壬忍,与之匹配的是一台5挡手动变速箱波。    看到这里莲熟,或许会有网友疑问型:混合动力车型配备手动变速箱酥班宿?是的壕,您没有看错认驮,在现今的混动车型中纱,几乎没有配备手动变速箱的产品笑。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备蛾计,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率舒,但好处是技术难度更低免翱厢,易于在现有平台上普及诲腑。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的稗。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”歼,简单来说在这台车上端删,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机签悉,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统盲,用以提升能量利用效率奥挪。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥才抖疤,电池则由被万向收购的美国公司A123提供沥女挞。电机和发动机之间采用皮带连接暮较,电机的转子与发动机的转速保持一致霞苟递。在发动机启动时由电机拖动发动机弗耿蹬,由于电机功率相较传统启动电机更大耙栖,因此发动机启动速度会更快风。在发动机启动之后宽袒,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用笨。    在正常行驶时狙亢,这套混动系统会工作在四种模式之中新妨厢。首先是发动机驱动+发电模式持蛾,这也最常见的模式迷疏。在电池电量低于75%时弥拳揩,发动机不仅负责驱动车辆菱氮,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时堂妮偶,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式评椭,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板疽物东,不仅可以减少换挡次数涎,还能提高车辆的动力表现借。当车速或是发动机转速超过3500转后剑十,发动机会完全接管车辆爽妻,电机此时不提供动力辅助当济。而在行车过程中渺,只要离合器处于结合状态兢辞莎,并在合适的挡位上被,松开油门就会进入到能量回收状态非。    总的来说咎荷虫,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式计疏,易于在现有车型平台上搭载类,电机主要起到辅助作用时弊。下面我们将进入试驾和测试环节洽喝捐,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点污畏珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枪微:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型凹隧姆,车身尺寸等硬指标基本没变牵,外观细节有所调整纪,重点是配置方面有很大的提升桑,新增Infinity高级音响等配置呐拿冀,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善硅。可以说各个方面都有进步缴耪九,而且步子迈得挺大的两精,既然说得这么好守仟劝,为什么我不直接说有质的飞跃卢?因为还没到那个程度妮哀恕,且听我一一道来董焦匪。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)熔,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本纹,普通版车型则会暂时维持原样庐词图,与律动版有所区分宛害。也就是说拍,普通版车型依然是老的外观存茶,配扭力梁式非独立悬架百。    560律动版依然是560疯,整体外观造型并没变化敖,这是一眼就能看出的鹿官秋,但通过细节的调整渭垮,确实看起来更加大气文蛊练,也更上档次乌氦弯,说是比现款车型高半个等级也不过分己培。下一页我们来看看内饰方面的变化沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编馁谱:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上青,上汽大众推出了全新途观L辛链,从字面上我们不难看出薯,新一代途观在尺寸上进行了加长糙,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm缸刹讲,轴距达到了2791mm烽,与上一款途观相比有了全面的提升释夸贰,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV嵌毫晦。   如今烹,产品后面加个L已经成了家常便饭甜,为了迎合市场需求报肝,众多车型均推出了L版车型昧。途观L也顺应潮流浆澳聪,加入了这个大家族旅。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了吩垦狠,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面晚吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阿匡弧:杜安迪 版权作品尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉隘,严禁转载噶粒,违者将被追究法律责任光孩。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中椭碱苟,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型宏谭缺。说有幸并不是客套旅,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型朽蝎苯,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过浑草矗。另外宝沃作为一个复兴中的品牌溅涣财,能比众多大厂先一步使用这套技术署辰,也让人颇为兴奋拳。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生尺掀,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上茸辨,比如今年大热的两款SUV攘锋,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统拦。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力膳,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动裂。    这套系统的优点是结构简单呻、响应快褂辩、油耗低懈投峭,不足则是越野能力比较一般可啃,脱困能力有限膳构踏。比如当只有一个后轮有附着力时日煤,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的武番溯。这时候擎,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了沃。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同萎搅?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构曝,除了轴间外浮,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器搭。理论上来说隋涛墙,当一个后轮打滑芯,轮间的这套限滑差速器就会压紧魏妥厢,保证另一个后轮的动力壤。    在越野时佳抹,这样的系统可以提供更好的脱困能力狸,而在公路过弯时毕乱,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度寺赋。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始江,项目也都是最基本的雪地加速辫、制动畴暴、紧急并线等缴吼。可能是不了解中国媒体的驾驶能力莆,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎肋替哥。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的簧,几轮下来佰负,我们熟悉了车箩蝗,教练也了解了我们的能力惠捆函,走吧酞掇,带你们去个小的拉力赛道拎锑叛。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下就,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水雷捣肌。各种路面上呕辅,大脚油门起步都没有问题径。ESC会降低油门的信号强度同沙汗,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮疥。电子系统和四驱的配合默契拧,起步时车轮几乎没有明显的打滑锰寝。相比大众Tiguan慧鲍坑,BX7的标定更为保守一些嗅吓,好处是更安全膊刺虾,车身更稳定腺,相对的也会丧失一点乐趣饲。当然我相信冬,对于绝大多数普通驾驶员来说具饶采,安全绝对比好玩更重要酥微粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惺凡饭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型渤详,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌席。目前该品牌旗下的车型还真的是不少醚氦缔,包括两厢车型EV系列狮碱仁、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等梧坪,而这一次伪,为了继续完善产品覆盖面峰哗,北汽新能源推出了定位更低的EC系列雌,它的车身造型紧凑输鞋澄,内外都是年轻化的设定隆,不久之后困齿,这台新能源小生将正式亮相霓。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况晶,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型毯翰伶,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性灸,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)我楞。    此外旦突,EC180使用卤素大灯桅钞嵌,出于成本考虑无可厚非鲸惫,但是如果能装备低能耗的LED光源粒馁,不仅更符合车型环保的定位版采纳,照明效果也更好邻。    车身尺寸形啤,那就在细节设计上多下些功夫趴,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手笆蹋,都让人觉得这台车虽然定位低丧,但是还是有一些格调的炼烯冈,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见鞭。    作为一台微型车卜柒船,14英寸的轮圈并不似想象的那样泻呷姘蕖,看上去没有什么违和感搜实谢,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置鲍。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强测乘,但是后杠银色护板锰、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉景虫潭,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动钱抹琴,虽然我知道你不会这么做仙铝。    和它的前辈们不一样郝悼,EC180在推出之前没有常规汽油版车型玖,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新瞬桑谁,这是EC180客观上的优势潘拦惭。而它也非常注重细节上的修饰妈情势,精致感的营造比较到位催煌草,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决赶吠权,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钝锋粹:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市衬浠芰健,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位悍。近年来盯矾式,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升歇乓净,这两年也有不少品牌发力于此囊。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看府钮,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首党烈肋,奥德赛弯际恃、艾力绅30000台和24616台敌鹅,居于第二和第三耸,奔驰V级的销量为4836台饯兴隘。也就是说壁囊票,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多馁疯,由此可见它的惊人实力勒踏骋。    市场竞争是残酷的幕摔免,但常年的霸主又或是孤单的孩,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考酣,努力和提升的方向只有自己才能决定翅道。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战惠些盖。当它在今年11月初上市之际泡诺,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是纹堂欠,新GL8到底比老款提升了多少力娠劝?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样武?舒适性是否依旧……等等镣。正是带着这样的疑问顽首,我们将新老GL8汇聚到了一起蛊。本着结论先行的原则腹,我在文章一开始不妨就直接告诉大家缔矛乘,新GL8进步可以用四个字来形容杰充捷:非常明显!    文章一开头舷群,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型赣。简单来说共分三款煌:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车竭齐娶,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8匹。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型鳞,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑鹈俑ぁ(新推出的Avenir版更贵一些隋独,为44.99万)窗间,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下吩泉芒,因此它不在本文对比的行列中且卯。   外观造型室矾堡:尺寸差异不大苫,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例姥陕首,先来说说新老GL8的外观造型赐。作为换代车型庆菊,新车的进步肯定是明显的倡寝钢,这不仅仅体现在配置上逗尖,更多的是展现了设计语言的迭代鞭肪。当然甲必俏,就外观造型来纯,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间慑,但整体造型依旧不显过时台播冯。两车的前脸造型都显得比较大器幢。其中烂尺吝,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲叉矮坎、更富有力量感刊骇,而老款则更多是圆润耽垦荤。 更多精彩视频季俺京,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看寥,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格掂,相较于老款使得车头的层次感更强刺翱。与此同时仍,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯冈。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方动。其中新车采用了比较平直的腰线瞧晶,并在车窗上缘的线条上做更多的文章炬粟府,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计疯长,让车侧视觉效果显得比较修长轮甘裴。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”顺汗。总之莲从扮,就视觉效果来说限核腿,新GL8显得比较修长嚷衬癸,而老款则颇为厚重辨徽。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面回沥法,新老GL8的整体差异并不算大耿肚狠,宽度与轴距数据都保持了一致递锈,但车长反倒是老款更长一点点浓德嗽,同时新款的车高较老款多出了5mm疼募,达到了1805mm难。对于经忱瑁开MPV车型的朋友或许知道垂汤葛,车宽和车长开习惯后或许都不是问题蔽,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库霓。以编辑所在的上海为例昆叔,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右屎窟,但也有少部分市中心商场链辈晌、酒店的车库限高是1.85米左右裴,因此对于这部分车库来说平未,无论新老款GL8依旧可以自由出入插偏垃。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级坪蒙肯,它俩1890mm与1880mm的“身高”钩鹊犬,有时就会显得不太方便了汇蝗遂。 更多精彩视频丘,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样涧材猜,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显妊,新GL8看着更宽炉胺。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异桑丧绩。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长灭橡,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计告,这些都提升了它的横向延展性吹测辑,为整体视觉效果加分不少台垄廉。至于尾灯光源比虾,两车均为全LED设计枪露砂,辨识度高即吓辆,而且看着也很时髦戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编新场救:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来皮,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象赖莲,就是廉价且缺乏品质感篮。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品色隋咀,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的佳煽谩。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品备星溅,在各个方面都展现出了标杆的水准潮巫抱。今天我们试驾的车型京经,就是博越1.8T齐雀嚎,表现如何灯?请您接着往下看摊雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编视浦惨:沈达炜 版权作品犀,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯,严禁转载氖,违者将被追究法律责任宠扁勒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆份梁,因为众泰SR9是一款很有争议的车型稳,当它还是一个受精卵阶段磺,就已经有无数支持者在等待它的降生澳思,也有无数批评者在诅咒它的未来糕耙骚。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车笺诚弛,它前面有无数前辈的名字缝惊怜:陆风X7滥滦、瑞风A60袜、BJ80等闪卷刊,当然也包括自家兄弟SR7唯须、T600当甭,这些车型凭借“蹭热度”涣、“炒话题”得到相当多的关注踩畴缸。然而除了最受关注的造型设计部分粕缉,我们更关心这款车究竟怎么样蛋爬诫?包括它的驾驶感受康,以及空间等车主使用部分理沥协,能否让那些支持它的消费者满意逃。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍陋骑,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面房凄。另外文,我们也会带上放大镜苗,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”胚。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm碧,轴距2850mm膘凳。同级别算是中等身材酮来,众泰SR9的车身设计偏低矮七,制造流线型视觉效果让氯。另外风阻系数也确实不大篓,只有0.36烫艇亩。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了笔砷袭,包括车头元素的比例交、以及包括发动机盖上的四条棱线局揣、大尺寸中网不、侧进气格栅的造型等细节设计钨,都跟Macan有极度雷同之处蠕碌,当然这不是巧合疟,众泰SR9用较低的设计成本狈,得到的最大的关注度板茅。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的究斧那。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感弗不撮,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外写歉密,全系都有犊统渺。 跟头灯一样窍,尾灯也是加入了一些自己的设计茸,并且采用LED尾灯逼釜簧,视觉效果尚可曝滴。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错帝,但感觉还是有些夸张了燃饰柑,毕竟这款车离高性能还差得很远沪丰貌,最多只能算是个偏运动风格的SUV孔钞岸,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠橙场窖。而且我看到这款车看起来是四出卢酮,其实只有两个排气哦,左右各一个盟逗。    外观做工相当不错擅肩陆,我给90分躬诚衡。车头大灯处的接缝嘎暖、中网的接缝都非常均匀誊,也没有明显组装问题嘘,只有左侧尾灯的接缝稍宽控敞璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编场活:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上桓秀舍,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市提,共推出5款车型蒂,售价区间为7.89-9.99万元废,至此规江,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补宋醚。   森雅R7的同级竞争者长安CS35浩,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额驾彭密,那么作为后来者量巷骋,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力卸努。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型轰。这个时节的雪乡正值旅游旺季戒疯,景色迷人卿丰盎,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情剩尘熔。然而冰雪路况对车辆是一大考验衔,那么难骄,森雅R7能否征服这片雪地呢蠕薪?   外观介绍耙惫课: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苫鳞订:李芳 版权作品椒俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权缝净饭,严禁转载孙薪,违者将被追究法律责任耙咆栓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年劣睫,它基于雷诺日产的C平台打造牵诡,继承了逍客的特性巩谓,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV胳倒惊。一年前启辰推出了T70X发落侧,它在T70的基础上升级了外观和配置晴疽,来补充T70的市城啾蔡獭,反响不错持贫商。本次试驾父,主办方选择了长白山脚下进行败膝款,其中涉及乡间公路鼻斤、高速路以及冰雪路面侮床,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X石峡蜡,它们能行吗藩漂亩?(以下简称咸妇揽:T70/T70X) ● 车型简介徘乓:    T70X拥有T70的一切赌暑,两者的动力系统唬、内饰等也完全没有区别纽,两车的驾驶感受基本是相同的鸥。不同之处仅在于吩杰萍,T70X比T70多了一套黑色大包围糕病晒,这让它看上去更为运动铆按嫉。    这一圈大包围让T70X增色不少貌,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈廷,T70在T70X面前的确有些黯然失色镰抚顷。因为T70X诞生的时间也较晚绵,我选择了T70X作为我的试驾车疮泌。    T70X全系只有2.0L这一种动力瓮,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE竣谅廖。它的最大功率144马力(106千瓦)世,最大扭矩198牛·米辆省起,有CVT和6挡手动这两种变速箱可呀健,这次我试驾这辆车是CVT版别劝慰。   ● 乡间公路草、高速公路试驾我:    在东北降雪比较多的地区吧,动辄四五个月都冰天雪地季搬,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的凌。相比普通轮胎奥,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力话,更软的橡胶可以防止冻裂蒋,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力坞,不易打滑彤萌督。    T70X和T70开起来是没有区别的擒,也就是说虱猩,它们开起来都跟老款逍客高度相似棉歪。2.0L的发动机+CVT变速箱负孝,就别指望有多强的动力了痢航潍,中低速还可以称厦,到了高速上会有些力不从心铣玫。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性愁醇,对于这样一辆城市SUV来说领宽,易上手呜难、好开就已经不错了凯。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡孝奈,但我试了一下烘,它的反应速度偏慢图唤涩,顿挫也不欣绮浮,我猜用这个模式的人应该很少写愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淋图埂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地槐,十有八九不是什么好事宫稠,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生辜,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面绩穿赶。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人霓恫菊,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪梯五。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达赶,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头娩。丢掉那些危险勿近的印象吧赴化,雪地驾驶并没有那么“噩梦”匙欠,而且还能找到不少乐趣楷,看看这台7座SUV怎么玩起来孪。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地撕,每年寒冬的低温带来连场的降雪辣腥兼,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地黑热。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰枷,形成了光滑的冰湖甫。在这里谩录,少不了要放开地玩一把漂移捷,不过更重要的是誊距,我们通过在这片场地上的驾驶盼,要熟悉冰雪路面的操控感觉却饥侩,找到更安全地通过的方法粒,让我们不在一片白茫茫面前慌张埠,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家寡阂、脾气和善的一款7座SUV给难住皋缅。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下沦糜韶,一个舒适的温度是是深入雪地的前提鸽漠,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪炊悔鞋。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热缔杉,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了蹦公。如果你在寒冷的地区脯垂,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置蔷场建。   汉兰达的动力总成冷,对它关心的网友已经非常熟悉了掳,在附着力如此低的冰面辽,动力很多时候都发不了威抚坚拦,在这里漂移也根本不需要很强的动力盾锈稳。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了等烽,而且它还带有手动模式挥堪帘,在冰雪路面的情况下采邪淳,对动力输出的控制也可以更主动一些颁,能让人踏实不少戒。毕竟在很多时候妹庇,我们需要用上二挡来完成最基本的起步布懈。最后母长授,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了行,就看国产车型什么时候也跟进改款么敖窃。    即便不是到冰湖里耍乐景飘,在冬天满地积雪的地区缮辞,换上一套冬季轮胎也很有必要床汤譬,否则你会变得举步维艰巴钮,再好的车也难逃这宿命溃校。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力疥山,但是在几乎光滑的冰湖上乳安,冬季轮胎也很难施展“武功”鹅煽缓。之所以没有再上钢钉车娘浮,那是因为我们的体验比较简单琼,并不是为了练习用更快的速度通过愧疆淮,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的高贪私。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了射,所以一定要保持油门惦十,才能保持连续顺畅的漂移动作捆脐。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话番,车身马上就会原地掉头匙孝。转向也需要不断地调整匿氖稳,再加上路面的附着力一直发生着变化捎晾,要漂出姿态还是挺难的袱渐恼。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控猛,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的兴谭,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编上纯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼钒浮,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来梗氯,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown享返坞,And the sky is grey”翱磁疼,还有Malibu海滩被、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版涎。   迈锐宝掏乘,这辆几十年前的经典V8硬汉壁挨摄,经过时代的洗礼磺话辉,慢慢演化成一辆普通四门轿车氏休,现在还出了排量为1.8L的混动版漓辰耗,真是唏嘘粪散店。除了这相同的红色体亭绅,我很难把它跟它的历史联系起来屡,真的是“你也不知道你会变成谁”疵。扯远了丝嫡,无论车变成什么样霓添,还是人变成什么样示,无非都是朝着自己最适合的方向前进尚。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感次飘,它变得柔美流畅财患拨,接受的人更多了响妻。近年来油电混合动力趋于普及铰含,迈锐宝XL的混动版作为重头戏成,自面世以来所受的关注度颇高坑窟湾,有点儿“黑马”的意思氛,仿佛在说四传:无论在哪个年代线,我都要当那个时代青年讥避麻。 ● 车型简介弟粗: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型态履戎,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版僵,本次测试的是后者想怒。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰物牡泰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”碳譬染,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了峡。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当裴苹毋,多了隔热玻璃和并线辅助谅敦含,少了18英寸轮圈和全景天窗梧,价格上贵了2万问溯搁。像前排座椅加热士颗谐、通风涡甘、记忆自不必说辈驮,自动泊车峭秒妊、自适应巡航橡蓟捞,车道偏离等这些功能也一应俱全部岭,配置水平还是挺高的案柔僻。 ● 动力系统形芭察:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成翘翰,两个电机加起来下计,最大功率有114千瓦湿芥,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)乌吵糖,最大扭矩175牛·米橙。与雅阁和凯美瑞混动版相比品财村,它的电动机参数更高钢,发动机则弱一些怠皇溯。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍率驳钵,有兴趣的朋友可以点击这里范:《丰田双擎Hold得住吗朔下?聊通用新混动系统》素黑寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垃黑艾:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型费,上市仅4个月袄氨,单月销量就突破了2万台罕萎,成为了不折不扣的“爆款”车型攘盖磐。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型半慧扦,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒悄,表现不俗陪蔡。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型缔汾,其从0-100km/h加速时间为9.88秒怀类。而今天哥,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试弘是鹿,至此该车全系各种动力组合敞任,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)弄。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了歌乓,相信不少网友也已经对它有了一定的了解旦,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友腑筹,可以点击我的同事之前撰写的文章惦潦突。除了两款车型的测试捐速棉,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容璃,对于这款车设计亮点的详细的解读的绦池,您也同样不能错过辩歉撂。 ● 外观和内饰简介电木龚:    想要成为同级别中的“爆款”车型溺书潦,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球端侵闪,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念卵久圃,使其有了非常不错的颜值离侈,尺寸方面松懈,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm戳,轴距2700mm鞋借。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面惦餐翻,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的逃,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)立、后部驻车雷达+影像系统库畦空、后视镜加热等桂肛。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错喉,配备的是佳通轮胎沤淡档,尺寸为215/60 R17粒。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质洼痴,副驾驶前方酵诧钡、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革卑茄魂。与之前我的同事测试所不同的是费几苟,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏旗,取而代之的是一块8英寸屏幕侩,但功能同样不会让你失望旅尘北。    安全配置方面挫巾惮,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统诺,都是同级别中非常主流的安全配置筒摧去,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期跺,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊士赖。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型镣沫,主副驾驶座都为手动调节慨,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置凸,在RX5上市时漏系香,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗挨,如今从销量数据来看谦情,其实早已突破了这数胚酸,但我们咨询厂商人员后得知竭仁,对于目前购买这车的朋友欣,全景天窗依旧会赠送洪,这里必须要点赞叫科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编尾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆郊,当时是一款采用3.0T发动机的车型吩构,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版阑铰,售价为44.38万元取,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当腿仁惟。2.0T发动机相比之前海外试驾半纫爬,虽然降低了排量卯蠕,并且减少了气缸数缓拆溃,但其特点却并未因此而改变郝募。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象怪巨,如今林肯想转变这种风格缝,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车说揣念,他们想让这款车有更成熟稳重的风格轮锋,所以它放弃了飞翼式的中网造型艘,整车风格也更偏重成熟稳重纹痹。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用境趟绷,例如已经上市的新款MKZ韭。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型形,整个公司都为这款车倾注了大量心血律肚。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前炔诉,让他们能够从中吸取到灵感辆佬昏,去设计一辆美丽且优雅的豪华车投掸场。    所以在这款车上有很多新颖的设计燎,例如门把手的设计就独具一格绰蔫,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间徽无,位置的上移带来两个好处枚寇,首先开关车门的动作更自然夸春辰,其次整个车门线条更加完整横。关于这个门把手的故事惶拱舅,此前已经有文章进行详细讲解放荒寝。(点击链接可了解更多闻侗努。)    车尾是我认为最美丽的部分将侣吹,外拱的后翼子板蝎、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾侯绦抠,带有一种老派豪华轿车的风格锋。在C柱和轮拱处叹茬芍,也有着细节的层次设计猎茧,这只有在长时间使用后才能发现栓局陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编翰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前朴,我刚刚完成了额济纳旗之旅蓬,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠墟。巧的是缎幸汉,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾赎废阶。已经达成“冰火两重天”成就的我黄,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识赡,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受司。   福特全系SUV包括5款车型即:翼搏炭瞎坷、翼虎朝探、锐界镣、探险者李独、撼路者窟加,越野属性依次提高甲噬,相对应的裳,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强逛逻。后文中会结合驾驶体验详细说明搭。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV蒙酿,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型始,日常应付土路/薄雪地还没问题感,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了谅儡。所以这次在雪地上体验时壬斑腾,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎炊。    实际驾驶中躲牟,受限于前轮驱动算,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足谋送蕉,这时就能感觉到ESP的介入钞帽,通过制动的方式降低内侧车轮转速错,一定程度上修正车辆推头的趋势尾笑肆,来帮助过弯疗。    在防滑钉轮胎的帮助下龋垮,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的酗慑,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题毯敛。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠归猩裸,就有些自讨没趣了感来盾,还是交给定位更高的大哥们来吧漂杰侈。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统佰唱,采用多片离合式中央差速器煞掇,日常为前轮驱动算瓮,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴客迪嵌。此外季溃碑,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助苗趣暮,简单理解这个功能泄疥挥:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载描麻犀,使另一侧车轮获得扭矩孔。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移葱赊,冰面的附着力比薄雪地更低缴。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀葛成任,在冰面上提速也能比较轻松柒诧。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭静叭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施烫。既然关不了临登娩,那么就只能“享受”这份安全的约束了叛剖。实际体验中腔豢,ESP偶尔还是会介入制动涡,不过并不频繁题辩客。    对于翼虎来说豆肠氓,一旦两个前轮失去动力鳖桶,能分配给后轮的扭矩比较有限渭,遇到薄雪地或沙土路还好舰穆,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上森,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了岭涵。不过这两次试驾体验下来呜哄懂,翼虎还是能够胜任冰面陀藉脖、雪地和沙地等大部分路况睫煎轰,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的藉桨。   ● 锐界雪地试驾    在我看来嗣颁,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上抛娄,锐界更大更家用姐隋,中国地区还特供了7座车型漓藏裳。而在越野性能上溶,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大辛晶,二者的四驱形式几乎没有差别食藉,理论上脱困能力差别不大单,但锐界离地间隙略高擂仇,且有22/23°的接近离去角愧,通过性会更好颠。不过很可惜庙伙扛,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编税:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候颂菩捂,你有没有过这种经历漂寿:突然看到一款车葡,各项指标都挺符合自己要求的窝镭,但不知道为啥之前根本没听说过它冷桓略。这时你可能会捶胸顿足幂:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢番济撅。不过这次滴灵,没听说过日产Pathfinder的话宪,不怪你碾。因为它是一辆平行进口车吴奈,历经四代车型蒜鸥娩,从未被官方引入过潜,自然声音很小食新瓢。我可以很负责任的说伪导,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章枷柬郊,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求嚼。    有一个关键点我觉得应该提一下餐憋词,Pathfinder虽然是一辆平行进口车说费,但它可不止有背影短冠,它是“有背景”的冕。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的喜。也就是说湍剑,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司瑰,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司畴吵。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”骗疽,而Pathfinder的进口商就靠谱多了拳衰边。而且们饰搬,你将会在部分日产的4S店看到这款车骏彭,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务挠蹲,同时又负责保修踏太响,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了拿。这样一来侥梨通,定能打消许多人的顾虑达泵。    目前良冻,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型彤缆茧,定价分别为38.8万和39.8万退。没错邓鲸,3.5L版本因为配置比混动版低里,所以排量大售价反而更低谰十逛。由于没有被日产官方引入荆佬瓮,Pathfinder之前并没有中文名称慌部。“Path”在英文中是“路径妹、小路”的意思绍谦,一般不被用来说 公路克,多指无人修筑的那种“野路”具说堤,而“find”则是“找到”的意思蕾,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”僻蘑,可翻译为“发现者”之类踢标。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思尚瞥储,寓意这款车有比较强的越野能力阿嗅等。郑州东风把定名为“探路者”归榔棉,挺好听的牛繁漆。    不过怕擞,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV散哪,似乎并没有那么强调越野性能窜龄。这个名字只是个“摆设”吗肃毕?并非如此阜桓毕,它曾经可是个硬派奸迪。    Pathfinder的发展过程很有意思斑硕,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV檄守。说简单一点就是蛔录,它的车身造型比较扁长暖校,看起来没有那么高大威猛夏膛,追求的是二偿、三排的空间和后备箱空间稗。底盘呢有别于硬派越野车浪,追求的是公路驾驶性能和舒适性雀,也就是我们平时说的城市SUV肚摆。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗袄?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56柿,也就是现在的QX80同平台汗箱。纵置发动机己,后轮或四轮驱动岁碍举,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机顿细细,另外还有5.6L V8的版本号。再往上捣(二声)谦菇挠,第二代车型又是承载式车身窟瘟辰,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机牛。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身肋臂,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式场眯。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机横马勺。    随着时间的推移鞍告,不管车身形式怎么变湍衡扭,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的伍逝,从一开始4米3的车长扁,到后来的4米5贬、4米6府惕岗,再到第三代的4米7簧饥唾、4米8胯忿,直到现在的5米嘿吨表。    在之前的迭代中羞腺嚷,它的发动机排量也在不断增大饲,直到现在的第四代车型骄毁拱,除了有3.5L V6发动机之外蒲场,还搭载了混合动力系统抹戊侗,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L季酱。个头大敢,排量惺K恰,这显然是最符合中国人口味的一代车型了前茸臀。    两款车装备了不同品牌的轮胎咸单掂,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配浦尉,尺寸为前后235/55 R20佬,3.5L车型为235/65 R18郎咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编咯建村:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感藐阑,内饰科幻毛,这是标致4008留给人的最深印象净。这台车经海外的3008加长而来搁,定位于紧凑型SUV嚏,面向年轻人剔,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的慕奥奶。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型莲,售价27.37万元培搂,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢碌乘模、LED大灯颧典、座椅/后视镜记忆镶都苫、自动泊车冯陷楼、19英寸轮圈等配置九臣捂,价格也比次顶配贵了3万元沟骨。    来到车内裁娃,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围空融倪,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感南莱,内饰的整体做工用料不错佛宏,按键的机械味道很浓蛾,方向盘握着也很有趣菇德。另外在豪华型及以上配置车型上告深刷,配有香氛装置及负离子发生器日,有点浪漫的味道滑淘踏。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱琼阿,和508是完全一样的冠,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统诫舵,最大功率为167马力(123kW)猛怜檄,最大扭矩245牛·米井瑞松,比1.8T发动机少了37马力伺、35牛·米首惠。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架咯傅赏,在调校上哪,标致车型一贯有着不错的表现味豪,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差查,舒适性和操控性都有兼顾膜,这次它的表现倒挺让我意外的尚,是个小惊喜拎认。    4008开起来很稳重潍丰,和年轻的外观透香、动感的内饰特别不符泌沉佃,但后来我发现撇,这实际上是我开过最舒服的标致车氢衅。    以往标致车的底盘败,都会带些灵活怂淀耻、有点要耍操控的意思泻,而这次在4008上则不然嘎,它已经脱离了标致车的感觉昧,完全向纯舒适靠拢坎,它的悬架比508的还软攫龄,底盘也比508更厚重悉挡,成了现在国产标致中最舒服的一款岛埂哨。    低速时请,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的菲,传到车内的振动轻微又柔和道。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的甭铃,只要转向动作一大诺篓,都能感受到车身的侧倾五懈湍。    转向感觉还不错豢邪,车辆整体的动态反应是不温不火的腊,力度也适中糖入咖,出色的是小方向盘带来的感觉抖,握住3秽茄、9点理猛,你的双手距离很近姥眯汰,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的猾撕阀,很有乐趣谐闲。    1.8T发动机能给予充足的动力响应协问,油门随踩随有砷枫沮,而且输出比较线性扔踏匪,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微夏辟。最关键的是赫霖,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏良,开起来会让车很蹿拢啦俱,非常不顺仁澎参,而在这辆4008上没有出现这样的问题亲,是一个好事耗骄湿。    不过拷茅,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意裤捷,也许是为了保证舒适性的缘故避,它的换挡速度很慢笛棵,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的改晶毖,而一旦油门多给一些衬镀,这样的换挡速度反而会造成动力中断冒尾,带来顿挫鹤劳,身子会随着换挡往前一冲一冲的墩辆,以舒适性角度考量模裳邵,这适得其反了疾盛。   按住挡把后面的Sport按键匿滑,可以启动/关闭运动模式案踏,在运动模式下牟绕,变速箱会延后升挡时机饺、转向力度会更沉感、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音诺荚,像是一个在学大人说话的小孩儿我蠕。除了性能测试拿碾,这模式我一般不用残,这声音刚听挺逗的穿,听一会儿就嫌吵了宋锋。下面楷,我们看看它的测试成绩陪侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编识港:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控皇席,所以雨雪天气下霉,我开车都会格外小心般。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动纷,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨坪,有着开阔的场地分,有着四驱车磨冒,看来我们能在冰面上玩个尽兴了兼链儡。    这次的试驾车辆是三款——CDX魂财沤、RDX和MDX磐盯,但时间有限竟抬,我们仅试驾了两款——CDX和RDX黑帅我。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧嘿。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上负绥,我们见到了换了“鞋”的CDX躬。在冰面上驾驶谈,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力苍补活,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限的栓管,不会轻易硬化开裂琅侥。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式盾竟,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配仆盖。然后将ESC电子稳定系统完全关闭拆娟舶,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统透,所以在地面有一定摩擦力的情况下捎粕,车辆会根据前轮轨迹行进馅铜。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣疚。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式烘,只有舒适和运动两个模式叔,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说是兼,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异臼孙,所以这次铆乡隋,与其设置四偿、五种模式憾,感觉不出差异家曹,不如设置两种哗翰强,差异体现得会更明显脖。    我们回归现晨较煌妗,看看地面思的,都是积雪顶须,但这下面可都是厚厚的冰层困里案,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰河,这都是冰面行驶的小陷阱两曙。看到桩桶了吗岗蕾?那就是第一个项目朴,在冰面上漂移画定圆板。    多说一句任啡,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本熄,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱方邪跺,本田的最新动力科技都用在这辆车上了盲,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现乘便。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道吉畦,教练在我们上车前讲到稳,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定申攘认,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感哨革,而在运动模式下稠,后轮能获得更多的驱动力际奔前,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作娘,在安全的前提下碴棋矾,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目歪氦悼。    我先不急不忙的将车开入弯道箱,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续身怪。这时候教练说屠辅,多给油嗅滤,感受重心沙缅。我只好一脚踹在油门上厂赣,随着车漂移起来姬替,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整庭毁,再反打方向外卞,控制住车尾的摆动冻累,当摆动减小时艾,再多给油门课,继续画圆汞栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编感弟礁:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV武兜,在上市初期尽管只有5座车型烦粪贤,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力膳副复,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心删。虽然是L菏擅握,但它并不是一般意义的轴距加长樊队。目前H7L蓝标车型提供三款车型款胸,售价区间17.17-19.38万元陌怂,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统晌禾。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型钵,售价18.18万元磷场途。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拖络:沈达炜 版权作品费抵卉,未经环球网Huanqiu.com书面授权本耐蓟,严禁转载蹬,违者将被追究法律责任潮炉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后痰乔翔,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待急,接下来就让我们通过场地试驾萎,对它进行一些简单的了解竿。至于全面的动态表现宿添哗,还是要等到之后的道路试驾橙。    在开始场地试驾前恋虾反,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型袒玖姬,顺便再补充一些内容暮冷,如果您还不了解这台途观L的静态表现绘警,建议往前翻两页我,先看看之前的详细解读镀陈卞。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型线,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的累梯伞。前大灯采用了全LED光源扭匹,轮圈尺寸也达到了19英寸屏,车门配有无钥匙进入茂木,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出空。   ◆ 内饰配置    在配置方面论矢凑,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现挡惮寐。除了自动大灯弓按豌、电子手刹拌、自动驻车以及全景天窗外却窜巩,中配车型还拥有自动泊车烙驴沪、方向盘与前排座椅加热免膛妒。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调插,整体配置水平算是比较高的矮,满足日常使用完全不成问题翔邪盖。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高爽,这回我特意换了个188cm的大块头挥畦逗。事实证明途观L加长后的效果确实明显泪菱,体验者在前排调整到标准坐姿后馅恭降,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间苦,空间表现值得称道须滤。不过虽然途观L进行了加长哨硅,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划撼耪侣,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont渺。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节迸,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐请焕敝,处于底部时则能提高后备厢的高度盒翁缚,加上220V电源接口东被梢,设计上还是非常人性化的祭。值得一提的是屏,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门泄,并带有延迟关闭功能碴碑啡。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态芳勉,也就是想要让尾门关闭后锁车椽苯担,就需要在锁车的状态下打开尾门椒察隙。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单矛居,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息嚼醒断。可以明确的是匙,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校能哇碴,整体的风格更加偏向舒适内肉,但悬架回弹的速度一般完,韧性不足烦错愁,经过连续振动时容易产生振动的叠加染糯。另外就是方向盘的指向性还算不错壁雄壕,中间位置虚位不大崎车,车头响应也比较及时皋。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现司,只能等到后面的公路试驾了偿规姓。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相床骄吝,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了潮块甩。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型佃查,满足市场对于紧凑型SUV的需求切,而全新的途观L则晋级为中型SUV俊,与昂科威和锐界等车型争夺市场碌柏。至于大型SUVTeramont湘,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务臂冬焊。    可以看出哺屁耍,如今途观还是途观墨拍,但途观L却并不是途观加长那么简单暗,这是一台全新的中型SUV魏颅夕,而且只提供1.8T与2.0T车型闷搞,所以在价格方面迪撵,势必要比老款途观高出一截端。对于上海大众而言牛屋孪,途观L是一个新的起点乔肃,同时是一个新的挑战乳差化,而它能否引领中型SUV市巢椅?还要看明年1月18日的上市发布会害。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睦蹦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的怜确,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前席储,所有汽车厂家还是都在为此做着改变茧讳脱,其中最直观的变化就是减小排量琼。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少奔,原来的8缸变6缸靖汲,6缸变4缸虑茶,而4缸则还要再砍掉1个缸川,正如你所看到的冈胁,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现券反庙,照这么发展下去碌,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了识。    如果说藏,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈退瘫,那么混动技术则相对要好接受的多叙每骚。这个领域中师,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列坷白枪,虽然丰田的THS技术已经非常成功抽寒签,但作为老对手谩杠,本田大法也不是吃素的傅,在i-MMD的加持下睡妥,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本廷垂赁。如今却劳,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动释蚊。    今天敝,我们一次性试驾两款车型逃逆脾,思域180TURBO和思铂睿混动烫瀑,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初姆挽谈,它的身上就充满了无数光环妒叹坍,从其现在仍要加价订车的情况来看短勉创,也无愧于它在同级别中的最高关注度诗领。鉴于大家对这款车已经这么了解了菜泉荚,我们也不在这大谈外观设计了贯瞥痰,只说180TURBO上的变化陵系痛。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素嗜蛔,但我想思域的外观在同级中第闹,起码应该也能算的上中等官讽卵。犀利的车头造型讲,低矮的车身等斧公,这些点都能抓住年轻人的心函毫暗,回到今天要说的这辆180TURBO身上昂,它外观上一眼能看到的不同怂,就是轮圈的造型朴素了很多撵,除此之外糙希虫,就需要仔细观察了膘戚耸。    内饰的变化应该说是一目了然起玲,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代绊飘醇,虽然还保留了蓝牙等基本功能婚矗统,在无论从高档感还是功能性上委缮琅,都与220TURBO有不小差距菏防菜,而发生改变的还不止这里舰搞得,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照付比逃,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化韧。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看掀,两款车的配置相差还真不少世览纹,除了之前提到的一些便利性配置酚,当你握上方向盘陕,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘廖,在握感上差了一个档次坝偿,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了屏鞋,而且作为一款售价到达12.79万元的车郎,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了射。静态部分告一段落街瓦,先别急着下结论想吾探,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”辽旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟爆保,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过睛蜡憨,相信你也和我一样琴课弛,早已对这些老面孔麻木了厦,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道钙慑冠。在大部分人印象中傻痊解,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的憨纹粪,哎...还不是预算问题嘛掠市郝,将就着开呗冀。用不着甫,新发动机挺给力的揩铅,用不着将就着开溜建,甚至有点小惊喜粮遣埠。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)摩紊肚,是配置最高的2.0L车型吨兼,官方指导价为19.64万秽谎。相处了几天奇钱,我对这台车的配置挺满意的寿皋楔,除了舒适性配置照顾周全之外兜冯伪,还有丰富的主动安全配置少,基本上可以满足一步到位的需求度存。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯前,只有近光光源是LED(低配为卤素)噶,但普及程度却挺高的戊莎,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了港褐,对于消费者来说是好事程暮禽。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置汇伦缴,除了常规的车身稳定系统之外岛讹,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货漆透,前者可以大大降低发生追尾事故的几率梨,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物纯锌,大写的实用盎牒颗怠,你觉得值得拥有绢恐。如果要挑骨头的话摊拘涂,我还想要个ACC自适应巡航炯。    舒适性配置方面也是不含糊的崩莱,配备无钥匙进入/启动功能榔乔悍、自动空调淳闻杜、蓝牙电话锣四迫、真皮座椅/方向盘等等辱贺,多媒体系统支持CarPlay功能创莲,尽管高级配置远不止这些袱戎适,但作为“经济型”的选择倡推,我已经很满足了羌。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术苦,发动机型号从MR20DE改为MR20DD哼佩肛,最大功率增加9马力慑届罚,输出转速从5600rpm延后至6000rpm晶肆捞,后段加速更有力公,最大扭力增长了5牛·米泪钩。新发动机依然支持92号汽油褪守雹,并没因更换发动机而增加用户的使用成本籍彭盯。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)华炔,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)稍桔戏。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果兰烫棋,努力增添驾驶乐趣磨,其它方面变化不大蜂刚。SPORT模式则更加激进一些聊,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上瓣拎半,油门和动力响应墟、加速效果都会更好兔谜功,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子煞潘,有点意思澄逛剁,增添了几分乐趣宦。    相比同级车型串帛情,天籁的选择有点保守垛烩,全车系最大轮圈仅为17英寸叮春,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)水,视觉效果差点意思哀离。但凡事看两面媚嘛,好处是使用成本更低财抄,而且舒适性也会更好夕妇。如果真觉得不满意丝,后期自己换一套也不是难事酷兜鞘。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表得详,不知道新发动机的参数是多少佬教刺,很平常心地就把车开走了露忿。这样也有好处桨离镁,感受更真实姬堑俏。车辆对于油门深度的变化很敏感戌,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速氰粗炼,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快怀,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm车杏茄,相当果断呵亥。先不说动力表现有多好秃瓶垃,就这态度匡慨,我挺满意的糕酸,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点搁。    “降挡”之后自然是动力更好啦垦垒粕,自然吸气发动机动力输出线性份翔,奔高转的声音也挺动听的婚花汐。如果你也像我一样喜欢这种声音簿鹤,甚至会有事没事踩两脚收獭,但如果是喜欢安静的用户南偏捞,可能就觉得烦人了戏冯千。没办法辫搜核,小排量的自吸车就是这样览,拉转速是压榨动力的唯一途径赋瓷,但平心而论吧蹈赶,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行甜,对于大部分人来说都在可接受的范围内腐呜。    再说说动力表现抗,这里有点小惊喜幌勺财,加速表现比想象中好临柔,比印象中2.0L中型车的表现好很多陡,尽管谈不上推背感叉,但也算得上是干脆利索不拖沓瓦较。能有这样的表现摔教,变速箱积极调整速比功劳很大贸线,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显殿饭。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用侯,踩油门没有直接感侧绿,反正就是不会有“运动”的感觉稍。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以颈残,“降挡”动作很快很果断芒燎酣,虽然跟双离合还有一点点距离拟般详,但也已经很快了钩李,动力输出是连续不断的囊冷勺,而且很乐意把发动机拉到红线茸挽,你有需求的时候它愿意陪你玩骆艇,这感觉挺好的顺屠。    如果车对于你来说只是一个交通工具府剔,舒舒服服地从A点到B点斧,那天籁会是不错的选择檄参肝。但从作为驾驶者的角度来看眷踌哎,天籁不是我的菜采,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了环醒,转向比很衅方粕铩,方向盘打得挺大的芯鳞,但车头却没转多少氢沮。补充一点烹柔,这跟方向盘转向力度没有直接关系拈驴,天籁的方向盘转向力度不算很轻肛讣惜,但就是没有路感伪蟹,没有人车交流的感觉笑袍期。好吧碧徽咕,日产车的风格其实基本上都这样四匆划,不敢说这样好不好硕负磕,就看你喜欢不喜欢票娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编混橙立:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点卞姜熬,在同事面前应该表现得能干一点袄酮随,在客户面前应该表现得有实力一点尚淋。要成为一个精英慨,形象很重要粕嘎蛊。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你敝抬,和旁边穿着差不多西装的小张小陈错,看似并没有什么不一样辩。这样可不行韩履,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊勺誊。不过要是每天从这两台车下来的话许,这还差不多舵岔畔,但是该选XFL还是E级不儒几,这还真是个形象问题队检娘。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)狈偶鹤,即便它们的风格很不一样洛嘶闪,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过暖邻。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L剐,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感豢。而且从配置和价格来看钳珊,它们好像实力相当呢触,难道真要拼个难分难解吗浩?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈隋褪。    连上市时间都挨得特别近危帅,它们之间的火药味也实在是有点重郎,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验巾苏垮,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验瑰茧刚,大家感兴趣的话抠,可以先简单回顾一下瞬。今天该是动真格的时候了枯,性能部分才是重头戏般,还有就是一些配置方面的深入体验冬。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观肆冷:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派犀纤舱,风格上没有过火的激进和夸张虐闷目,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿李彻目,十足的身份象征乘萄。不过E级的车身线条更圆润一些哄丝,给人感觉多了点灵动和活泼饭墟。XFL有着更加修长的线条造型蘑阜,给人感觉精神利落呵,优雅范儿更突出岛箩。    个性元素多了总会显得“有失身份”惠轻,在客人面前玛,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来裴冲羌。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象标。XFL和E级诞荷,它们既有平稳的外形风格泌,也不缺醒目的线条造型龚群,撑得住场面痉簧臼,又能给人刚好的“风趣”捐垦,这才是恰到好处的成熟江蓟,开着这样风格的车去上班见客户彻冀娥,你永远不会感觉不对劲巷耙,因为没有比它们更合适的角色了苇。    XFL的车头设计更加立体刊,轮廓特别清晰粱嘘,但线条造型又十分简洁踏顽,看着很舒服溃滦遁,也能留下深刻的印象萄构漂。E级前脸的轮廓显得生动多了横奉糠,造型设计要更加运动穷缺桂,风格相比起XFL要张扬不少豪寐,看上去也醒目一些纯。 更多精彩视频挺谅兼,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条隆竿糕,感觉相当优美矩罐舵。XFL的设计更加笔挺氨弥,看着会显得更加干净和精神书董笛,充满着绅士的味道恫。E级设计要相对圆润一些俄蠢,感觉更加光滑风。    尾部设计的布局还挺相似的输,同样是位置接近的两条镀铬装饰酞贪,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重宦登锨,同时也突出了轮廓的立体感哩。下方的排气管同样也是特别醒目景恫,但E级的设计看起来还是更优美一些还娩险。    尾部最有特点的设计就是尾灯了鞘碾,XFL细长的造型感觉还挺性感的校隶,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调盛,还能把尾灯的杀气收一收磨,别显得太过火了全,还是要尽量保持优雅的沉稳风格焦朝。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨说刺烧,造型也很精致姬钝,高贵范儿十足丹肠敞。    XFL的气质没问题悼码,大部分人一看就能感受到它的典雅涕恳浩,是个绅士般的上流人士绝对错不了钳革航。可是这辆车的全部并不是只有商务怯,在其它场合它或许有些太过庄重了啪狈,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的操。    E级的外观从设计上来看特别优美撬,也特别符合它的气质鸿逼魂,但它缺少了新鲜感郴饱,更别说把它错认成是一辆C级了迸德。如果你的客人从航站楼出来箔盼,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落蒜盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编糜:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型挨,同时也市场中征战多年豌,是名副其实的两员老将薯卑限。就在今年钳,翼虎完成了中期改款滔陌尸,除了换装了全新家族前脸外幂供,还对车内诸多细节进行了调整浮。而途观呢唯浦,在即将迎来换代之际炊,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型联,进一步拉低“自动挡”车型的售价行绕。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际身,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型埠电炬,表现到底如何踌俺搅?    当然够汰寡,由于试驾车配给的关系缚,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型尸新,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)偏,指导价19.98万元秃。两车在价格及配置上均有一定的差异荆。不过这并不影响本文两车的对比怠,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了鞠茬。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别互兼锤。至于配置蜡蚕告,我们再文末最后一页也会做简要分析钾体勉。   ■ 外观/内饰另跋估:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说扒抬,大街小巷几乎随处可见商,即使以现在的审美来看存,依然不会觉得过时戈孝,而福特翼虎刚经历了一次中期改款仑败认,换上了全新的家族式前脸惫,并对配置做了一些调整瓶岔,外形变得更好看阔庆凹,运动感更强蒲炒存。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面棉孝镰,翼虎所用的规格比途观上的略高一些晶缮撑,并且在所用轮胎的档次上也是如此白。不过这两款轮胎的市场售价差异有限李趟,基本能控制在50-100元左右谋律薪。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉割穗户,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青崎胺韭。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘搞戈,同时把挡把的做了调整耻。配备了换挡拨片后修,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消节奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诲悲:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后丸茂,我的领导递给我一把钥匙妓,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙论袭。接过钥匙的瞬间唱檀察,说不开心那是假的蒜醇衬。但限细小,在这接近0摄氏度的北京帆枚,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人师逞痞,要去测试一辆敞篷小跑了伤,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏毋。我收拾了一下设备袖宫努,伴着同事们“脑子别冻出毛病了江程善,本来就不好使”的关怀眼神汀讽,出发了松承些。 Day 1孙怖:初次见面嗓,无需关照    我与SLC有三天的相处时间粹凯锤,第一天见到它已是下午钵借,我就别浪费时间了测,咱们一起从静态看起绘柑。    2016款奔驰 SLC都搽,虽然名字变了马,但它只是SLK的改款车型葛旁。初见的瞬间淮贰畔,我不得不承认僳惭,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生始郴,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢计寂兜,在外观方面它从没指望我关照褥譬褂,因为放心吧躲嘿,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率驰享习。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅菜,但看着这辆新车革,我无数次想起SLK的身影溜。我可没说SLC“不好看”哎踩,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影蹭凤,尽管表演和制作都愈发精细第畴脱,但我总会怀念那画质略粗糙的港片关纯避,精髓都在90年代领爸。嗯伙炕虫,一样的道理辈菇降。    SLC有着家族式设计的前脸造型挂,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型川晶。前大灯内部采用了LED灯组酣些操,并配备光带式的LED日间行车灯履丢。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素隋喘摔。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮磷挺,但从数据上看膏,它仅比奔驰C级低了15厘米左右靛,宽了7mm黎光诫,可见视觉上的张力不容小觑扦。    不过现在看来惦笑,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调磐冲爽,攻击值还不够高呐世彩,侧面看过去风啤,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌窜苔。这时候秦片辟,敞开顶篷才是我该做的事新颈雀。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了耐浚埂,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放辑,就连光线都变得明媚了绥丝。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合蚕拖托,它不是主动的类型乾讣潘,却总让你不自觉想靠拢过去辛财。老远处我就看见内饰的红黑搭配了糠喂叔,有着奔驰一贯的精致模样纶希,你是不是也有点小兴奋了律淑?    与外观的改变相比粟,中控台造型看上去未免令人有点乏味髓,走的还是复古的风格和布局狠碧,精致风格得以延续寇,也依然还是那360度可旋转的空调出风口萍。亮点出在三辐式方向盘上悸擂香,底部扁平楔,手感很棒钙。座椅的包裹性不错悉腊,皮质细腻伸娃步,红黑配色也很养眼纶呸。腰部支撑你可千万别顶到头备,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着榔蔡,那就当我什么都没说坤拟栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编改轮擒:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说咎缔,自由光和自由侠之间还差一辆SUV井,这就是即将上市的指南者涸。赶在大部分媒体集体试驾之前荤,我参与了一次小范围的试驾体验活动嫉,地点在东莞吮,一个放几年前很容易产生歧义的地方承心焙。这是一次很紧张的试驾体验贩鲍合,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程厘庐孰。(但实际上航班取消美,被拉到不知名旅馆糯璃,第二天凌晨才起飞的)唤梨。    由于试驾体验时间很紧张宫蜜,所以去之前我就列出了几个问题沙妇孺,试驾也将重点放在这些部分抛,所以文章内容按照重要性来排布署,跟之前的风格会有区别牛奢荚。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量嗣,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱膛抢诞,这个已经在自由光上面使用多年撅,没硬伤倒偿率。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合继冻,这个已经用在了自由侠上面翅彤,吐槽较多侯项,而我此次最关心的也是这个问题巾寇。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进盾形,以解决之前自由侠低速行驶时溶,当速度在10km/h和25km/h左右腔,例如拥堵路段跟车时涤绷,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题赦。    在指南者上膏腻喇,这种顿挫终于被比较好的抑制住了嗅锚贪,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门廖嗡仍,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性敦管据,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受价惫。而对于变速箱解决顿挫的方法陵朴,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些痕,通过放弃一些速度秸朵时,换得更多舒适性橡倒警,我觉得这是值得的叹。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力烯,峰值扭矩250牛·米漠可残,这款发动机名为FIRE缆辅,使用MultiAir 2技术补,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压竿垃,气门的开度和开启时间都实现了任意可调镁隙棺。另外这项技术也精简了结构枯,减少了泵损瘦氢,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化踌,目的是让性能更加出色尾淖暗。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试镣晶,但从主观感受上来说并不慢磕截,进入10秒应该不成问题郊。平时驾驶时动力响应比较平缓棚,不属于伶俐激进的类型券蜕巫,这跟变速箱的调校风格也有关系急嫌。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术胖,代号TigerShark村聚,最大功率175马力幢芹,峰值扭矩228牛·米按缺唉。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合柑,油门响应更敏捷壁钉乔,动力输出很线性岔。    底盘方面啡纳,所有指南者车型都配备了自适应悬架袜,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性沃吾苯,当面对颠簸时能够变得更柔软一些够卡茨,从而提升舒适性丰澜,而在路面良好时也不会失去支撑性咆哩,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受骚徊。场地驾驶时悬架支撑性表现很好潘,配合刚性很强的车身黔,绕桩时车尾并不拖沓叼,而在非铺装路面枫卫,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的乐吨夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凸汰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型弧腹,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉吻,那时我和壮汉都还年轻刊,骨子里充满了野性酣,一心想着如何开疆拓土诚、释放自己码死。时至今日税亢涟,壮汉成熟了门栓茬,我也有了四个月大的孩子癸,野心还有促,但也多了份责任和挂念丛堆,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余径,还能不忘初心赴,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望携课,去发现更多的不一样盟葛。    在我看来厦如,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的些,第一是提升城市属性拟楷,更顾家卞、更便利;第二是不忘越野的初心承卞,那么我们就从这两方面来体验全新发现关遣。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车僻挛科,所以带有轻微伪装退溯洞。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内贤碳,全部为越野体验觅,没有道路试驾毕摔蚂。   如何提升城市属性唬句匣,怎么更顾家狼币?   第一代发现诞生于1989年羞芦,至今已经发展到第五代产品弄翘。正如你见到的北欢,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉怒存陪,城市属性有明显提升归倘。首先是放弃了非承载式车身擅,与更高级别的揽胜采用同平台毙,并且大量使用了铝制材料混,大幅降低车身质量星宫,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)汀禄冬。这一切变化都是为了公路舒适性埠、操控性和燃油经济性埃统胯,想要达到的目的很简单涕:在周末的郊游中老人和孩子都有更好灰雇、更舒适的旅程补砷谜,我想这是每个有家的男性都想看到的肠崩络。 新老发现尺寸对比 单位纹涤忻:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化寞襄,感官上也如此捂硕。相比前几代惹发按,舍弃了太多的棱角和平直的线条庞涝,不再是以一个大方盒子的形象示人钨,前脸和轮廓于发现神行有些形似阶境,很明显任号边,发现这是在转型篙,不再想给人那种五大三粗的感觉顷变诺。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素烈家,比如后牌照架的造型惩颂撑,另外脖欠珊,标志性的阶梯车顶还在搪颠,只不过缓和了许多菲弹凹。为了顺应时代垒虑道,全新发现还装配了全LED大灯脚府粒。 更多精彩视频枫,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说损肛,家族风格催捻孤,很简单入酞屁,用料也是很厚道师凛,各种皮革包裹哪,温和感很强磷你咎。低配为5座贾,其余配置均为7座克浓律,我们的试驾车选装比较丰富猜,座位全部为电动折叠聚,包括电动的在载物板等等鲍,可以在后备厢左侧豁穗疼,以及后门侧边进行调节京接,电动折叠座椅带有防夹耗寝豁,着实方便箍碗型。还可选装智能折叠包彪屋傅,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制葱市,远程就可以将座椅全部折叠酚泰,省去了逐个翻折的麻烦婪骗称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编憋:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样贬峨唯。世界变化太快磕旗犯,在我还没怎么享受内燃机的时候尖娄钳,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了烩。那一年我40岁具涉,人进中年此窗,是拼搏和享受并重的日子锌酒。按照现在的想法预测痢嗡枚,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一皆凄浩。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上瑟法窝,那会儿是他们自己说的不加长钎缓、不前驱……我知道对于一个品牌而言痴,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要陡,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品紊撑。几年前项,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸檀频,将车身铝合金的部分换用碳纤维戌歇,却不惜将研发交、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯接睦时,但今天的主角并不是LFA妮,你会明白揩籍佬,LFA是能让你预见乾尺,却无法遇见的雷克萨斯图腾膏熄筷,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车定赎铺,于是我们遇见了LC荷陡色。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车摄,它紧跟着LFA正式发布后亮相碗,这辆车的外观及内饰设计湃、豪华及科技程度尝呈捆、动力总成的水平都要达到一个新高峰悸实悼,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子豌送爆,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车情跋蓝。    作为家族中的旗舰双门GT跑车瞳填,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中截昆,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义默骚,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提首挠,它使整车的重心得到有效降低立殊不,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架褥俯,并且为动力系统跺潦侨、底盘响窍、安全部件留出足够的空间炬跨。    一个直观的数据可以说明这个问题亭疗,使用21英寸车轮的LC烘齐,车高只有1345mm距,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm萍拿考。同时摆记,使用GA-L平台的LC赖吞,车身抗扭强度超过了LFA岸。除了这些陈,你还需要知道一件事赊蒋朔,在LC之后捶刻,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编藩嵌狙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口膝阀恨,车身锃亮一尘不染硷,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机起承,带着白手套彭韧,等待着贵宾的到来饶缕刃。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级凛矾喂,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉能瓦。没错女,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受瀑投,够豪华够大气娇酣堪,足以面对任何场合温汰觅。这也是我对一台中大型轿车劝,一台奔驰所要的期许麻。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了瞧,从模样到科技感再到内饰掠踩,有里有面椽温粱,还有性价比膏箍洽,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战绦。而且作为中大型车魄妹,它也应该这样钩,但这些印象都是长轴车型给我的烷时肛,为什么它又出了个标轴车型港,而且还国产了攀钱侵?    带着无数的疑惑线,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙耗梆,我试图以一个消费者的角度去体验它挽谜,看看在一台成功的长轴车之后琳筛贿,这台标轴车的意义何在赁,除了情怀和不拘一格借分,还有没有别的理由去为它买账庐阀。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市成谩,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产嘲,还是个挺新鲜的事谈梆蹲。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元倡,在价格上并没有拉开太多牧。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距翻送释,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢琅呢竿? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备笛,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别誊考,褪去了长轴距车型那稳重的模样袱,跟换了个外表的车一样匹。虽然看着很精神闺,也做到了运动的一面凸,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样绿筒瓤,那才是我心目中E级应该有的样子幕炕。    当然除了轴距的变化之外侥,奔驰为了让E级看着更运动鞍溜杀,其它一些细节也做了调整括。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线编,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感桔,马上推出的AMG E 63也用了这个设计丧速豆,我对这台E 200最满意的地方彤突交。还有一点就在轮胎上了汀豢,它用了19英AMG风格轮圈叮涵,样子挺好就是后轮太宽了怪韧,达到了275mm深冷蕉,而且还是个四驱车嫁愤红,大宽胎对于油耗和噪音登壕裤,都会有一定影响瞎,扁平比也有35隧,轮胎对舒适性可能也会有点影响了秋唯彼。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级涵,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了簇,这又来了个标轴的E稳狄,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了督,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来雄,放一起看看外观窃目编,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级忻,虽然难度比较大吧物喇。    通过前后灯组颠邯擞,大概能分清长得非常像的哥俩了通,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方划,那些才是精髓诵铣,如果你只是个外貌党兴甜,看着俩车差别倒是不大秽乐煎,还能少花点钱岗叔梢,纯看外观的你买个C级就够了部帝,如果不是吨冷锑,那他们内在的差别可大了去了俄班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编孝刷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务巳,相信绝大多数人都会想到别克GL8郸,的确嫩,GL8在这块市场上的保有量非常大锌霓。不过轻诗,我们今天聊的并不是它苇溪闻,而是来自江铃福特的途睿欧氛泉淋。这款车上市有一段时间了弹,车型方面有两款鹤铆秸,高配车型售价为20.39万元好圃即,这样的售价也只能买到入门级的GL8刺石管,从尺寸上来看垄棺,途睿欧要比GL8大了不少茨,那么它除了个儿大苹蓉,其它方面能否完成商务接送的任务呢东? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里掂,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍希秸瑰,在这里我就不再重复了豆佳,下面主要聊一聊我接触这款车之后赊串譬,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面耍,途睿欧还是有一定吸引力的衡款,在国内市场中葡唐,它的定位稍高于全顺僻,全顺定位于轻客霜,而途睿欧则属于于MPV慨扁,相比之下缎,它的表现要更加接近消费者昂矛。另外蔽潘,周围有些朋友比较喜欢大车浑呐慰,以身材来衡量的话蔫侵呐,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了氖。   途睿欧外观配置并不是特别高窍,比较实用的是配备了前后的雷达武疼篙,尾灯点亮之后量凯,多少还是有些自身特点的揭妒。大灯并没有使用氙气或LED光源墩绵宝,而是使用了卤素灯泡粟。    内饰上烤甸,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客富叭鹃,整体风格还是有一些轿车的感觉桥挺距,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉幂保,面对着市面上绝大多数的SUV扫恒,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察剁齐栓。    使用了几天劲,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间廷冗,因为买这个车的人最关注的就是空间痛,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题藩己,这么高大的车身概谋,仅仅容纳7个人膝徘,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间狮垢,至于头部空间就更不用担心了帝撂。    由于途睿欧车身很高势,每次上车都要迈上两个台阶纺邓寝。坐在途睿欧的第二排和第三排时免舒藕,座椅的坐垫比较高茫拇簇,尤其是第三排茶悸,这样坐在座椅上的时候臀任贰,不会有一种窝在那里的感觉佛劳绿。    储物空间方面池,途睿欧的前排储物非常丰富慑观,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格葡,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适铃阂,省去了手机支架坏慌晃,虽然下面会挡住一点屏幕 说领帛,不过仁垃速,使用导航功能的时候奶芯,还是不影响使用的瀑沸顷。    在仪表上方还有储物格的设计朵吴,这个上盖打开时改,需要扶着勺边,自身不带支撑的功能围芳,这点使用中会稍有不便疗苗。    后备厢空间还不错讨,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分嫩桓闪,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起龄膏,这样能够给后备厢提供一个较大涛寂、较灵活的扩展空间卯持耪,这种设计在同级别当中还是不多见的农,空间利用率方面很有想法腐私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编放崎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期霞,国家需要卡车搞建设酥阑,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车弗懈,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车不。这些年一汽为国家完成了不少任务赣嘲,但对于市晨呈帧,他们总是后知后觉逝甩,销量也就自然不会理想氖坦割。相信一汽自己也意识到了这个问题户,这才有了今天的主角——森雅R7仟钦脊,一款售价不高的小型SUV含陆诧,非常符合现如今的市场潮流竿。    早在上半年疗孩,手动挡的森雅R7就已经上市擒贤,当时我们也对它进行了详细的试驾体验崩饱,点击链接回顾红厂厦:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》啸。但是消费者纷纷表示需要自动挡惠兄某,于是前不久的广州车展煤洪,一汽吉林又推出了它的自动挡车型萄侨,搭载爱信第三代6速自动变速箱哗,车系的产品线完整了狮,是时候好好验证它真实的表现了潮睬酥。    初见森雅R7紊挤冉,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹惫,自主化设计的程度很高疥刀。整体的风格挺年轻的份卡巢,比例也还算协调厦浆,细节没有太多繁杂冗余的笔触琶,总体的卖相不错奥绒幌。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编思骚搽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹百谋期,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型獭辩。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食扰拢髓,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10底锌。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV毛搏笔,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)恢,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线匿,满足更多消费者的购车需求村离乐。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力疽叭。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异琼壬,保持了其一贯圆润饱满的样式屯羌。既然定位于城市化SUV锈,首先它要有一副耐看的外形刹,从实车来看它并没有让我们失望凰嫉,外观上所营造的层次感和档次感都不错萎嘛。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面拌乏,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm畏号,轴距为2700mm落涉。与主要的竞品车型相比马慈,它在车身长度和宽度方面占优融。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配肆凛,这样的表现在同级别车型中并不多见水鲤,还是比较厚道的概杭虏。    内饰设计成熟挫赶饰,与猎豹之前产品相比那变化就太大了绢蕉蜂。设计风格上走的是大气典雅路线先台,在一些细节方面的处理也更老成经,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数磊挂。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的海逞,系统运行流畅操作界面简洁明了鞋祁膘。内部功能也比较丰富券,诸如导航那系、蓝牙等日常使用比较便利露。    在消费者更为在乎的车辆配置方面乐拘,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗毙晦、坡道辅助酷、车身稳定控制系统凌滔、前排侧气囊察没缝、胎压监测疙、电子手刹碌、发动机启停朴、前后泊车雷达随、前排座椅加热淬、自动空调蝗幌、自动大灯袜靖彤、后排隐私玻璃饭、定速巡航等醇,配置标准处于同级别车型中上等水平虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编趟豌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业纽斤,能比普通人接触到更多的车噶,也有着更全面的认识袒,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑赡佰枪。每当被问起20多万买个什么SUV的时候筋刮耸,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan嫁临。原因很简单芳,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌娃拢厘,我虽然是一名汽车编辑版钒拴,但我也是个汽车爱好者甸蔡末,我有自己的喜好鼎。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心场谜,本着实事求是的原则小,既然人家问我了林,就证明他相信我粳钎,我得对人家负责腿聘。    怎么样脖镐,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法姬,没别的意思鹃链,只是想和大家交待一下心情背景采寇翻,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan戒,一款热度极高堤跨惭、极具话题性的新车鸡饯。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市剩啼鸡,全系四款车型避办搁,指导价26.28-39.18万病。先别着急喊贵茫倦,看清楚车名帘,这是Tiguan沸憾,不是途观惠炒楷。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字砂裙,上汽大众国产的叫途观钨佩饥,目前这代Tiguan的国产车型还没上市床泥锈。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型倍葡坤,它同样出自大众的MQB平台撅摄,并且是该平台首款SUV嗓固替,分为标准轴距和长轴距两个版本随,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本邦善贪,主供欧洲市潮Ρ臁,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的玖,轴距加长110mm观,据悉国产以后很可能叫途观L齿朔爆。    其实对于Tiguan这款车驳蔽祷,从它在去年法兰克福车展上首发开始趴,我们就已经进行过多次详细的报道了疲痉句,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番仙,所以静态方面的东西咱们先适当放放侠,从大家关心的动态表现聊起门阿。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机魂邯阮,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱疵,根据发动机不同笔棉,车型名称分别是280TSI村假稿、330TSI和380TSI皋,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line枷,指导价39.18万兼瓣纹,真心不便宜熊纠。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目藕,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫陈谁、速派辉、迈腾缺袭,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉士。无论是油门刹车的脚感摹律、转向的力道还是动力输出的节奏惊,都没有什么新鲜感尉虚蜡,一切都是意料之中的表现膊堕。    试驾开始前损讨何,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理团哦奢,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动市时匙,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化掇,你在国外开着什么样懦,国内还是什么样”省皆。我这样刨根问底并不是无事生非沤唯,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸膊惩放,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲芍韧侨。    不过事实证明我多虑了侥,虽然出自同一平台赎巾,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多山家领,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤沮莎,当然不能指望它把颠簸全屏蔽纤渤,完完全全走舒适路线盯钎,这毕竟还是一辆德系车辣歪,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流毫,这个度把握的很好烁,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感挞锤贸。   Tiguan也配备了驾驶模式选择村,分为节能尼、标准蹲拳、运动和自定义炊癌,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式剔。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点方,需要仔细体会才能察觉缮,差异不大霞。最大的变化是油门的响应速度明显降低惨皇,再加上本就慵懒的调校宫,确实能扼杀你的激情藏。调到运动模式味恫负,变化立竿见影每,变速箱自动变为S挡磺,转速也时刻保持在2000rpm以上冉皑,油门的响应也有了一些日系车的感觉恫,轻踩还会一蹿一蹿的缆。同时底盘变得更加紧绷卤阮,基本放弃了过滤颠簸这件事偿颠,路面上的起伏删撼、接缝媳芒钳,都会毫无保留的穿过减振器拧搜律、座椅路釜,直接传递给你的屁股椭。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备冈觅咸,不过它并不喜欢张扬套,平时总是不紧不慢的拼旅亥。直到你粗暴的踩下油门俄蚂,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后保成,他才用动力的突然爆发来回击你尽。配合上干脆利落的降挡乔,中高转速时的动力输出和刚才判若两人白,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发眉惋汀,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳馆。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时导,它又会变回那个安静的美男子揣侵沉,事了拂衣去画淡踏。    全新Tiguan相比现款的途观刹,最大的变化在于行驶质感的提升剃前类,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫榷噶详、发动机噪音偏大等问题讼钦习,但整套动力系统的匹配很舰量,底盘的回牢愦研拧,这些关乎一辆车品质感的东西必,确实比翼虎商、昂科威蜂刀瞳、奇骏等竞品更有高级感币步暇,这一点我必须承认拳善钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锣:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试玖,让大家对其大致表现能够有所了解丧蚀。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本拾懦俊,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看寡娶,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些辽讨昧。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现迸董,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)拳赊,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾裤魄,本文就不做赘述了妒。   动力部分伸:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm茸藐断,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm稀怯藤。从参数上来看并不是很抢眼抖得,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受号秘。    而在传动系统方面头,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱室亲,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合眷鸽么。   驾驶感受城穆勾:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧菊纫,不过上手后给人的第一印象倒还不错峨哇,起步较为轻快俺,动力不足的感受并不明显惺琼徊,当然这也要取决于油门踩多深谐孰。当然了焦,如果开着它在第一排等红灯趴茸颧,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时警哭胳,还是得深踩油门甚至地板油起步才行感。    在市区路况中侯蹬邻,通常最高限速也就80km/h暑钾,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨赡祷荡。除此之外垃,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助挺。发动机与变速箱的匹配调校得很好控伦巍,开起来也十分轻松锯。    巡航状态下深踩油门董帅曙,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应叉,甚至也会连降数挡硅缕是,不过受制于发动机自身的动力并不算强釜烫,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了庭,随着转数的攀升诉次,传入车内的噪音也会随之变响掀,但车速上升的却并不是很快撤芭场。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求翱躲尖,那在高速公路上想超个车确实有些费劲伸离含。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg酗猾,体重并不算大钨淖唐,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)碉头陕。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快胳,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”响,优秀的底盘调校同样功不可没惯。    相比1.4T车型赴狠,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别晾,取消了那根提升操控感的瓦特连杆法镣柯,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架莫静,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架片诡。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的豢堕袭。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型朝饲,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”究。悬架系统整体偏硬朗敝,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性睫侨,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲蘑贫课。当车辆驶过状况较差的路面时岔叹垢,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者恳,要是再来个大坑罚扛钾,纵向抛离感也有点强阀。    相比之前测试的1.4T车型触禾,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分染叔秸。虽然排量更大芭,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距兔。不过另一方面烽谢,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些唬,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择毛翘。至于底盘表现方面的差异就不是很大了虽,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响弄捐,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望搐,因此通常也不会开得多么奔放棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”乏罐,在法语中是“未来”的意思司耐闪,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字恭。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型星胺,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标萄戎,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出辣甭搽,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”估镐惊。 ■ 外观    既是Avenir车型隆德哪,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升寺浮,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系镜蓬悔,只是提升没有这么极致降。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir承紊,它作为车系中的金字塔尖车型闻雾兢,有着怎样的专属特质纶。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯鲤,造型犀利有神扔憾微,与延伸过来的中网镀铬条融为一体辫屉,视觉感受不单调腊。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变辩,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计犬受鹊,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型切妒,拔高了一些高级感讨吨,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO兄卧。    此外需要再提一点涣盯,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质邦邦奇,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料笔铰,其实这种材质并不廉价力伸,最大的好处是能减重不少晃滦灌。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富丛椿,像后视镜加热玲闲、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说扛娥,算是正常表现级。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎百心府,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎擎很,除了尺寸规格更高寝是,据厂方人员介绍认棺康,该系列轮胎的静音性会更好甸寿,我们将在后边的动态部分着重感受一下幌。   MPV要给人感觉够大气风、端庄才能营造出高级感嗜,从这个角度来看掳下妒,老款GL8做的的确差点儿意思琅,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善菇夸,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势糠。刚才说到新车使用了全LED尾灯诲拈,点亮效果很棒刮姐乔,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色潜苯。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验井,点击>这里<回顾陋封,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同菱,本文我们不再花篇幅叙述县,只针对一些它特色进行展示控七佰。    这种立体的花纹装饰造型飘逸嚼熔,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路骚形,哑光的木质材质也区别于普通版车型窍,让人忍不住伸手去“把玩”一番领,不过千万手下留情使悉,盘出“包浆”可就不好了硕兼。    前排和第二排都有专属菱格纹路覆插,能营造更高级的氛围揉煞,并且手感也很棒;加热媒绵辰、通风也是第一排和第二排都有的功能谐仇,此外第二排还有按摩功能信碱拼。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”挝类霸,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型宦邵,确实带给人们越级的感受镰。不过老实说这用料高级归高级礁茹,但是打理繁琐程度也会相应的增加拌灯,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里沛戮讥,地毯已经脏的不成样子了懂,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务潞锈钾。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油媒靶、机滤) 共12次 大保养(机油喇、机滤绘杭、空气滤斯纹谢、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务温械,就算是更换了车主暮,剩余的次数新车主也是可以继续使用的板梅,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题递。    氛围灯18种颜色由暮光紫磋、晨曦金激、惬意蓝这三大色系所组成熬趟隧,冷暖色系均有顾及抚,即使开着这台MPV和爱人一起出行戚式顶,她也一定不会抱怨你缺乏情调镭谎疆。    还是要抱怨一下钒撅,全新GL8的空调控制区域使用不太方便护欠晶,留指纹和反光的问题自不必说橇汲拭,轻触式的操作形式也很不灵敏拎故冒,高级感是有了秀脊刨,操作成功率比较低阂伙,在驾驶时操作会有一些安全隐患垮。   ◆ 外观内饰小结    在我看来铂,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区冕,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间该隶粮,在相同“户型”的基础上芥栖,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上滇瑟,让它不论是看起来建、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次仆晤藏,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比爆翰枷,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了酚侣筐。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机疙,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机浆迹秀,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级轻酞,感受如何结线,我们接下来聊佬难。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机江检,参数调教也是偏激进的竞,并且加入了换挡拨片钩缆笨,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质乓跋,MPV也可以成为驾驶者之车僵椒井。    从实际驾驶体验来看梨簿,全新GL8的起步和加速过程非常轻松哭,动力输出均匀流畅泞海登,并且感觉动力储备很充沛喊借肆,时速80公里加速超车也会很有信心聊慌。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿驮鬼吕,D挡模式下升档很积极躺戌替,深踩油门它会很快作出响应凶,不会再让你有打越洋电话的滞后感棉究经。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架陆,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架存,结构更高级碧经,成本也会更高斑,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错啊磐,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显毁些炒,尤其是对于GL8 Avenir来说容槐,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升矛。    全新GL8加强了车辆的隔音扒乓,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎撼琉猫,都是为了提供更好的行车静谧性抱,而实际的体验也是很不错的说辖,时速80公里时庇卤李,各路噪音中只有风噪还比较明显袄,后排的静音性明显好于前排牌。    有了电子转向助力的协助眉台,方向盘操作起来很省力新藤,尤其是在低速或者原地打方向的时候涉捕,对于这台车厂超过5米2澄汇貌、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助碴舍。此外挫彩嫉,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错架,熄火和再次启动时震动很轻微瓣,不会让你很想关掉它谐。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现佃彭茂,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方橙。就行驶品质和操控质感来说兑乱轮,它和普通家用车的差别已经不太明显廊蠢,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象垂沙壁,并且变速箱也没有找麻烦漠鼓,静音性总体做的不错姑,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间都钵。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张扇参,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变柒涉晴,从外观到内饰再到驾驶感受虑掇蚂,都在向家庭用户倾斜蠢旗。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊通,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)胃苯呵,比28T 旗舰型还要贵5万元抹伤,我认为它的意义是以一流的做工颓台晒、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象鹊,受众群更多的还是有商务用途的消费者戚阮,至于普通家庭用户嘶匡硕,我认为买普通版车型完全可以满足空间鞘、驾驶质感和乘坐体验的需求容。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 冶控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡嘿纯:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光浚渭,即使到了11月中旬凌围,洛杉矶仍然阳光明媚憾褐,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息厘陪讳。结束了忙碌的洛杉矶车展报道鹅霞涩,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候貌陕闷。当清新的海风抚来诚容乌,和煦的阳光洒满滨海的一号公路唐饺咐,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边栓捕贺,让我更庆幸的是聘剿,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版帆崇,对煞,6.2L V8的那台寞邦贫。    几个小时前蠕蘑,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro伟哀视?”时酮弧,经过飞速的大脑风暴铣,我选择了后者爽纶陵,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新蒋,选一台新一点的车肯定是没错的嚼拱。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑美,嘴角中蹦出一句话撼旦:“It's a V8”后逆赐畴,我知道我歪打正着了同。后来他跟我说水,如果我选了野马睫苛刷,因为我年龄不够瓦怂插,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT撇氏玖,而如果我选了科迈罗麻慑,他们这只有这么一台V8的可以给我皇故。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩耪,那还等什么呢孩手?把导航的目的地设为Malibu施汲,出发!对了燃擒佃,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰边,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟拈斗。   科迈罗在美国有四个配置等级疤池膊:1LT峨孤寝、2LT卵、1SS添插、2SS睬鳖,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可迅辍,而后两个配置则对应6.2L V8俺敌。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元燎,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配墓隆哺,3.6L车型会比2.0T贵1500美元洼,6.2L车型比2.0T贵1万美元蒂,8AT车型比6MT车型贵1495美元砂绘,敞篷比硬顶贵6000美元杆蟹。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版甫我,售价为45395美元爽赂。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平础桂,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了哩森。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同付,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷较,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人泊剁。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙扇,而是穿着西装革履的巨石强森闷排,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贾稗垦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上忱迹搓,东风风行发布了全新景逸X5么拿抡,作为东风风行的一款重点车型跑靖,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验毙乳芦。上个月郴次鼎,我们还进行了抢先试驾墟,不过上次的试驾车并不是最终市售版卜修扳,很多地方还有待调试诗效,配置上也有出入辈。这次的试驾车和市售版是完全一致的避涂,这回咱们主要看看还有什么没发现的点耽努。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的梯盒秤,整体风格偏稳重和精致湍酷,比老的景逸X5好看太多了快仑岛。厂方在讲解设计理念的时候也提到讲逼倡,景逸X5是一款全新车型痴是,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任超马菲,只是名字上还沿用“景逸X5”焚看。打造精品妹贯散,或者说爆款速,是中国品牌未来的大趋势旧痛。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV秀考,车身尺寸不大不薪烂础,符合这个级别主流水平诚撕,不过它的定位要高于老款景逸X5十,两者将同堂销售把封。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4僳、吉利博越池、长安CS75锹飞、奇瑞瑞虎7等车型嫁,列出来一看松灭,全新景逸X5的任务难度不小榔拎。    全系配备车身稳定系统颁莲赐、全系后独立悬架察盟、全系马牌轮胎欧票,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的耗道覆,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置魔镣号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啊被须:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型伍架,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字寄秀措,而现在我告诉您卑,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车缝赦,今天我们的主角槐蔬千,就是广汽丰田雷凌双擎观光号。雷凌双擎的起步价为13.98万元顺,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市巢〈尽,这样的价格擞范,也归功于高度国产化的动力总成躺。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的嫌软,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情陶,到底什么是双擎呢唤咸坑?这套混动系统如何呢巨韭?我们就从动力开始说起吧敬佳。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编节:沈达炜 版权作品脱,未经环球网Huanqiu.com书面授权华弯,严禁转载盟,违者将被追究法律责任铆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版反岁,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型糖贾,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注潍融腾。确实里,光是静态体验都已经让人有心动的感觉掇,但对于一辆豪华车来说柿,行驶品质也是很重要的次冕,趁着试驾会的机会孙侧,我们要好好体验一下牛匪缅。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍淋舒霓,包括空间体验等谩,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》碱息,本文不再赘述相关内容惰歉,给大家说说新的信息点埔焦芭。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版谰,是目前国产版车系中的顶配车型癸绞。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型蹦删惶,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来砰簿咕。最高配T8车型将于明年引进涧锣,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统场,前轮为发动机驱动荆交擎,后轮为电动机驱动负每苫。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配虐良题,配备19英寸铝合金轮圈谭酬肆,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号稳。对应不同配置车型哨,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈鸽鞘讨。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外从椽督,刹车系统也有差别烧购碳,预计刹车成绩也会有较为明显的差别挠括。据厂家介绍塑踌,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平咐,堪比性能车陀粒,待拿到试驾车之后我们会实测一下路貌。    作为一款豪华车型董耙贯,丰富的配色选择都是套路丹翁,S90长轴距版具有四种内饰颜色匹啃,内饰面板也有三种选择酸,可以更好地满足消费者的个性化需求苗。    S90长轴距版的方向盘手感不错按磷舵,拼色设计也挺漂亮的经,但在配置方面似乎有点不如同级对手多屎柬,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节艇犯,可能连选装的机会都没有溉悍竞。除此之外富,换挡拨片也是没有的托。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA桶沽锰,空调系统除了具有空气净化功能外镐祷臂,还有自动循环功能矩袱,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)渴柯从,车辆自动开启空调换气功能宝督,排出车内浑浊的空气暴掂芜。    为了避免内容重复惜前派,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍凉丝连,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富新安查,包括超棒的宝华音响戒。整个车内的氛围几近完美东,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车车下。接下来我们来看动态表现怎样裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编深虹来:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了扛,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子腑颧,这听起来的确有些疯狂适。城市SUV真的不能开去沙漠吗脑?我并不这么认为聘。“天资”对于一辆车来说固然重要蚂丢,然而却不能完全决定车辆的上限限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石挺,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠汀。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说母捷,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣角。相比于他们蔷棉馆,我开着面前的这辆城市SUV来到这里敬护,更多的是为了在安全的前提下困怕措,挑战车辆的极限黄退。    对于一台城市SUV来说妨,瑞虎7其实有着不错的“天资”潭串。拥有24.7°的接近角卤寿蛔、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙欺适,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战刺。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机讽套,最大功率122马力/5500rpm惺梧妈,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱揪。相比于1.5T的手动车型诧,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势拧,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出邵。    在正式进入沙漠前畴冲,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar膘挞,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积伯谋,以此增大摩擦力湘校快。由于新疆近日下雪仑沉,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎袄,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹涟,更利于在沙地上行驶料穆灵。车辆轮胎被降低气压以后荷萌,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加互拴松,需要十分注意躲避路上突起的硬石叫。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统埃。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统书师沟,在越野时为了不影响驾驶很,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭皋程缮。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行瘸,轮胎的打滑肯定避免不了被版般。如果不关闭电子稳定系统飘伍,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入骨轰撕,一方面会限制动力的输出容,使车辆丧失动力膝,另一方面会对车轮进行制动材形,有可能使车辆因打横而陷入沙子姬。    做足了准备工作涧,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始狼颊。因为考虑到配重的问题跋珐下,我们的车上坐满4个人袱迪,尽量保持车辆的平衡菲谁。起步时缓慢给油恕,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡蚀。沙子上行驶的复杂特性嫡敲,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能侩,仅能通过地面反馈的路感调整方向钮咀,有时方向已经打了一圈负,行进方向却没怎么变化悄钙。    教练告诉我箱采胸,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机飘娶花。在攀爬这种刀背状的沙丘时默换雌,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度谴郴俩,即向斜上方前进附。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向媳抒蓝,车辆像漂移般甩动尾部淋玫,卷带起一片沙尘斡币。得益于悬架硬朗的调校弟譬撵,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下剐茬,车辆并没有产生过度的侧倾亩旱匹,始终保持在可控的状态汉能诉。    车辆在开阔的地势上开始加速炔挡,准备进行冲坡坟。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响琼,车速已经来到了160km/h寂。冲坡的前半程还很顺利辞愧八,后半程受到动力不足和满载的影响镣删莫,车子没能冲到坡顶勺顷咖,但是这样的高度已经远远超出了我的预期季酿督。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识熊,希望分享在这里搂。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向拓,因为重刹会让车辆的重心向前转移簧,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈胎芜词。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜桨,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦裂,从而判断不出前方地势的高低落差躬杰桥,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去霞败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编戚:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里券散,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超吐桔苍,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先畴肆慰。不得不承认懂,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车雹,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质葛,以及不错的空间表现(不是我说的虹兽,车主说的蕉,点击这里看)拒,正在逐渐成为“街车”筒赦,受到越来越多消费者的喜欢超,而且其中不乏年轻用户绦龚。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系肛糖,事情似乎又开始变得有悬念起来潮宪破。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后坎榔,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章裸哇,比如最早的这篇官图详解庐,还有最深入的这篇技术设计解析仿定。不得不说蚂形,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细每桶酪。为了提高大家的阅读效率夸,上面这两篇非乘源紊伲好的文章里面已经写得很清楚的点石莫,我就不再赘述了势赌,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点携报饰,以及需要实际体验才能有感受的地方搂。整体结构仍然是大家熟悉的船瓢:外观妒、内饰肖双插、配置郝、空间形、驾驶这几个方面邪袜汉。活动当天条件有限诲劲蚂,文章中用了几个不同排量和套件的车型拣厘,并且部分使用了官方拍摄的图片拼煽,敬请各位网友谅解诫。   外观潞:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了舰菱绰,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准判,从视觉上讲滑鼓,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡呈囤轰。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫食轮虾,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章庇。不管是跟同平台的7系参照韶僧零,还是跟同样做法的奔驰E级对比鹊撕,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条爬儡、双腰线带来的立体感芦、重心更加低矮的视觉效果托。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”剩捣山,但是我们仍然要清楚帮返协,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言轨,不管是车头还是车尾的造型筹罢唐,全新5系都有着较高的识别度淋戊,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话幌婚,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”姆剃。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车毫共吹,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待犀铆牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话橇,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了口殿,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意般。从以往的成绩看泞敢疟,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了屯,0-100km/h加速时间仅为8.53秒歌,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及换陕,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了锣,在此期间它的对手们可都没闲着悍,RAV4改款后变为了RAV4荣放超蠢苇,途观换代的时间也日趋临近碘囱垛,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时袍兢。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 先辰拒,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统倡,并分别用180和245两个代号表示冈誓。除了外观谓、内饰以及多媒体系统的升级外喂,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术浪孤设,实测加速成绩比老款翼虎快了不少伟套努,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀死川弯。   ● 外观简介旗:采用福特最新的家族化前脸臂统,细节提升明显淬恫梅。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸凑驮,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条悄辑迫,气场比老款更足锑解。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm项畴,轴距为2690mm洽鹿马,除高度增加了6mm外纹能仓,其余尺寸无变化讹。    前后尾灯造型有所改变哎浓谩,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯剂妇,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯桃碎。其余的功能杰搂,如LED日间行车灯盆肠、大灯随动转向功能则依旧保留着杠改烷。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源驶,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了负抒挝。 ● 内饰和乘坐空间莽陇:中控造型有所变化痕虫翁,搭载SYNC 3多媒体系统炮。    内饰整体造型和布局变化不大测楼蜜,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方达。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘槐禽蠢,搭配全系标配的换挡拨片额办藐,运动气息更浓郁栓床。空调面板比老款更大缴履,加入了风向调节按钮上加入了人形标识爆狸,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置呻疽,用起来也更方便曝彤。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3洪,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台妻蚊,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标请竟镐,显示更清晰敝,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性纱饰盎,非常容易上手剂培棱。    顶配车型的配置自然不同担心寺,日常能用到的功能自然不会缺席慨钡艇,我们还是来聊聊变化吧纠。首先空调面板更大侮,风向调节按钮更大眯,并加上了人形图示匙。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整魄岔搜,在挡位处于P挡时蚊掇罢,手动调温度和风量终于不会受限了 绩美。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整备,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比琅,座椅填充物更柔软限鸥房,贴合度更好羌沽,坐垫两侧的承托能力有所提升煞笑娃。主驾驶座电动调节依然为10向凑懦,并带有前排座椅加热功能痞,配置表现没有变化冠先收。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节此戮炯,调节范围和老款车型一样都不算大齐班敌。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置谜歇抒,后备厢容积也完全没有变化昧。从新车的表现来看鞭写勃,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显怪侮,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证形脯腺,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼谩小掠,气温骤降十余度底纺,刷了刷朋友圈媚宋炒,满屏尽是咒骂般的抱怨庇四滤。放下手机缅叭府,点一杯咖啡懒,嚼一粒橄榄喘刃噬,在地中海温暖海风的轻抚下豢辩,偷得浮生半日闲卵荷七。直到突然一声“熊来了!”讽,打破了原本的平静旱尖傲。    别害怕嗅虐躲,这里说的当然不是真的有熊妙监,要真有这么危险的生物存在仕踌剖,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一倒侠。飞行了将近一万公里副灌醇,除了躲开北京的寒潮氛蹦掀,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克抒。这台车无论是在德国的首发亮相奶杉,还是不久前广州车展上以国产身份示人箍察,都有着颇高的关注度讥搐。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后冀,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙冀,试驾之旅正式开始拈。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解熟短开,但这次我还是想再废一点笔墨型,从里到外奉孝婆、从静到动读,把它完成的呈现给大家怂涩。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译扑,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak充,这个岛上生活着体型最大的棕熊祥弯回,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字星,想表达的意思不言而喻撕泡。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台薪,与全新Tiguan相同氮,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种守,而是直接进行加长典,只有长轴距一种版本仿兜杀,并且还有5座和7座车型可选畔钳。不过在和厂家沟通中茬桐,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV谦揽温,7座只是给消费者多一种选择砷强,与汉兰达伯撼舜、锐界这样的7座中型SUV定位不同凯。    其实不光定位不同峰端,柯迪亚克在体型上也和汉兰达迁飞、锐界存在一定差距砰倘某,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威霉、现代全新胜达相仿潘拉歧,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩阮,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势牌愁伦,体型虽然不大草池谓,但轴距比汉兰达还长了1mm凯。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素撤,只是出于量产的考虑进行了必要的修改缎靖就。它和速派一样侧,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言郝使干,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子匪惧。车头的立体竖条幅进气格栅将浆,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰天澈溯,这些都让柯迪亚克看着野性十足膘趣歪,名字都和棕熊一样了兑新,样子总不能娘娘腔佰德,你说是吧欺艇。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧弄,不论车顶曲线访、侧窗充蔫、腰线还是轮拱肛美傲,你都能找到大量平直的线条锚骏,就是这么直来直往洛,没有矫揉造作戊。另外对于一款SUV来言吵票,有一些硬指标也是不得不提的吗疾,接近角22°编舵估、离去角23.1°扣、纵向通过角19°哇瓮弘、最小离地间隙194mm隙蹋搪,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错剧泌。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高谜,不过这也是因为更加方正的造型导致的搏岸喇。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条骆,车门打开时弹出埠仿称,包住车门边缘瑰硼咆,关上车门后会自动收回攫届兰,防止在狭小空间内磕碰车门淘,对自己对旁边的车都是一种保护宦。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置侯仓笨,希望量产时能给加上俩揽滑。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格酬迟虎,甚至我觉得设计师都有点偷懒档奴,直接把速派旅行版的车尾拉高饱拟,再把尾门线条鞍、尾灯结构略微调整一下就交工了晒稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆物,越来越多的厂商加入这一“战场”火裤酞,推出各自的SUV产品集躲艾,以在这一市场中占得一席之地彤捂疙。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型洁膏,北汽威旺S50就是一款这样的产品甩筹链。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 去坷松,虽然其之前以生产商用车为主壬玛嚎,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势秤,新产品的投放速度要快上不少姥,产品布局重心也向乘用车市场转移灭。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型篓度席,属于全系的高配车型徊,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观吹溪锯,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节蜜掣。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比巍徘,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩脾伐髓,并没有太多惊艳的地方蓖辅蔫。与绅宝X65采用相同平台闹棘,并且在外观上面同样有着较高的相似度衅。车身线条硬朗豆,勾勒出了较为方正的外观兴谁赡。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错勤,相比车头的设计要更讨巧些究。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连铂澄,延展了车尾的横向视觉渡。刹车灯采用LED光源泊呐,灯带的样式看上去有着不错的档次感畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编圣啥:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快险害墨,你有多久没有来一场像样的旅行了蓝坷。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情屎沧翘?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝婪?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼两牟萄?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领显帕瘸,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作浇奶嫡,它的出现可以说顺应了时代的潮流蕾,也可以说是对当下SUV涡斡、MPV市场独霸一方的挑战混创娟。下面就请跟随我的文章杭梆,找回我们曾经对旅行的憧憬加怕。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编托拭:杜安迪 版权作品汝捅,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫岁壳,严禁转载告,违者将被追究法律责任哎卵几。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬馅古,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会讲,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)限。要说这台车与这次试驾地点崇明岛磐拇坍,还真是挺相搭的里新捣,这个中国最大的沙岛为了环保惶参,大部分电力都通过清洁能源发电片,而这台X1惕,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排报媒。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首钾淖埠,看看它的表现怎么样淌朝股。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前豹,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)翟,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象逛,当然也有几点不足烧播,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型船,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内城曹翅,在一定程度上影响了驾驶品质姥盒,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型链,看看它能否带来更好的体验褂频。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样莽,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识桐家临,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型夕斗白。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了枪,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电馁修。宝马还为每台车提供了便携式充电器筐,有220V电源接口的地方就可以为它充电得琳呢,它的接口也可以用公用设备充电惊桔适。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒良体,解决充电问题咸刑。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格艰靠,细节部分有所不同态熔划,看着依旧很大气俗睫,长轴距车身让它显得更修长家私杠,比较运动膛清孺。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV妥伞牌。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错篮酣,主要以软性材质为主竞驰山,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华媳据,但在整体配置上确实不高孟。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者度垂,有的是为了环保理念卜暴,有的为了能获得牌照更早开上车踢归,反正都是不差钱的主圃寄烯,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验平蜜栏,有更多舒适和便利配置化涣惭。而我们的这台试驾车像无钥匙进入猛限害、定速巡航寞嗡、科技辅助配置这些都没有史,目前这款车还没上市盲,对于它的消费者来说谓乐础,可能会想要更高配置版本的车型武界。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局噬,它的电池组位于地板下方镣,不会影响到后备厢的空间砰扩台,担心这点的消费者大可放心喊,尺寸与汽油版的相同点茄。另外它的电池布局加高了车内地板高度唯菏捻,第二排中间的隆起变薪帐獭,坐三个人的时候从容一些茧戎。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别肖,尤其是在实用度方面不会有什么影响剩,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用日。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同吠我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编访咆洽:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了惜,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型独,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白唤菩袱,同时也肩负着一定的销量压力寐鞘。果不其然许,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)隆继,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠浅悸,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了硅嘶卜。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看商靡鲁,加大促销力度也起到了不小的作用尉牛。    Anyway畔,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事屏。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型箔杠秘,指导价38.99万元小,终端售价在34.49万元左右添鳖写。从实际表现来看赊,它也能满足大多数日常用车需求洛堑,性价比很高霖镁。   动力组合规炯敲:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机幢瓤围,最大功率为250马力/5000rpm话,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm蝎,相比28T车型屯,它仅仅在功率上少了19马力壤,峰值扭矩则完全相同贰妻,只是后者的转速区间为3000-4300rpm豌,更为宽泛一些蔬魏绷。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱锌递督,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW碘室蒙,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT沙系。这主要是由于XT5采用了横置平台管捂,而那两台轿车则为纵置平台矢灵。   驾驶感受取:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起镶伪描,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试戮,当时开的都是顶配的高功率四驱车型鼎崔咎,印象还是挺深的棺。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距乳侧,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音律恕。    从数据方面芳,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验碗,外加完全相同的峰值扭矩舌伞蛇,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲杰,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点暴。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已棚。    实测车辆的自重接近1.8吨恼钒,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称籍汉,2.0T发动机的表现也一如既往的给力翁林时,油门响应相当轻快煽戎,加速非常轻松嚼氛纺。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受加,即便是一台SUV车型错既次,也不会觉得难以驾驭贰皆。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定弟,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上辛涛,但无论是换挡速度刊、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现圃捍。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢孰,顿挫等等陡查,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好刊。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在郴放涡,匀速巡航时跺下一脚地板油荚,立马会降数个挡位吨狗岭,车辆能够很快领悟驾驶者意图淘捞。升挡动作则极为轻柔兴俗驳,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换贩。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑径踩。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型愤郸,配备电磁悬架簧感逞,能够实时监测路面情况并作出调整请,同时还支持软硬调节舶失。然而此次试驾的车型却没有该功能娥固活,因此底盘表现略微会有些差异患究券。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主棵恳酶,但又不像林肯MKC那样非常的软阶迟,但对于震动的过滤还是相当不错的搏坛恋,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性贝颧,软硬适中色。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感汝蔚告。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配捍坡,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统萄李悔,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准骚外,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静兴翘合。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受硷海苍,这对长途驾驶有着非常积极的帮助蚂深差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编忌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前股,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读痕。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错荆襄,今年前十个月累计销量接近7万辆虚。对东南来说词,DX7的表现相当提士气耙加琅,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3先。让厂商没想到的是晦妻,DX3上市一个月就收到近万辆的订单乌,成为当红小鲜肉麻城。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾藐翔宪,今天试驾的是自动挡钠染。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱心点,还搭载动力更强的1.5T发动机恳将,可以说是全新的体验盒魂。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型华疆,其中5款为1.5T车型赴,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的聚妹咐。DX3这款1.5T发动机来自三菱佰川卧,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)动誊仿,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商峨。除了东南授档,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇怪辖型,包括吉利稍磁、长城誊掇、长安勤骏簧、北汽等碉僚墨。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里泡黎,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2巩、长安CS35咆、比亚迪元等焊,它们都是东南DX3的主要竞争对手缺。与上述车型相比界贬巢,DX3最大功率的账面数据稍占优势郡扒,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元乃胎,但也处于主流水平之列宽坷难。接下里莽,我们马上来聊这套动力系统的体验感受筷虎闻。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果秸,会把油门响应调校得比较灵敏桨魂。而DX3的调校则是另外一种风格微臂记,属于偏沉的那种扳。就此问题我们也询问了随车的工程师都毯,他表示有多重原因存,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些炽恼繁,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑态。    实际上沦宝,DX3大概当转速达到1800rpm左右时颅氏,涡轮就开始介入荡,能感受到动力输出爆发狭,但介入并不突兀儡炽却,不是很强烈那种饯爽,整体来说还是相当柔和的沽修穷,体验要比预想中好快。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱瓦,齿比有调整李,让发动机的爆发感趋于平和锑松涂。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的抗,此前在试驾DX7 1.5T车型时扮,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡抒暮,后段毫无爆发感可言撼泞绍。相比之下炯,DX3就给力不少淖响钞,动力输出感比较直接绒。当然坍鲸秘,这里必须提一下的是布戮,DX3的“体重”占了不少优势瑰吼癸,它比DX7轻了200kg饲。    在这次试驾过程中膘恋陀,我们发现DX3的巡航转速较低菇,这是CVT变速箱的功劳咯砍,有利于降低油耗弟。但由于现场条件有限凑概怠,现在还不能对油耗表现下结论愧令,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试墓。    DX3采用电子助力转向涧芍盎,方向盘的转向力度很轻讼徊忿,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容式乒单,但凡事有利有弊派,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准诫杀。    DX3的底盘沿用了DX7的设计鹿京怯,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合凤茹粉。与此同时探慕,它添加了平衡杆拴骆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾体,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编克:韩大为" "  金秋过后纷,北京又进入了冬季檀街。然而就在周围环境一天天失去色彩时溶宫,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组锯诧枪。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本盼啼,也就是2017款翼搏的顶配版本泉沪,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢参?客位看官敬请看下文檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揭:王汉康 版权作品淮辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权境聊捕,严禁转载省,违者将被追究法律责任逻介块。 获取授权" "  【环球网报道】近些年喜凤,不光是我国在提倡节能减排彻届,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着惮芒。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机盖蚊,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局邪。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机弹涎,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机淋。   丰田作为全世界最知名的车企之一卑受,在节能方面同样有自己的作为咐鞭,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为蛙店。然而面对混动汽车并未在市场完全普及扑七,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面筋,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺亭踢,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出齐存坎。   当我第一次走向T版雷凌乃衡,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰需括,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了桓断。   当我绕车一周走向车尾盲腥,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很谢郎怼,然而正是这不起眼的D-4T的标识孪,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术拱吃埃。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫砍赦醛。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术蜡痊兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编色熊:王汉康 版权作品努朝酒,未经环球网Huanqiu.com书面授权串维暑,严禁转载房辆慨,违者将被追究法律责任懦。 获取授权" "  近些年来特桶,年轻消费者群体异军突起孰,在市场上逐渐成为了消费的主力人群淡飞,那么揽漂馁,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢纬老泵?颜值要高闺、要有个性拘颇挺、品牌要响亮蘑、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求冈,最重要的是默碍聚,价格不能太高捣枪来,要在年轻人可以承担的范围之内茂背。综合这些要素糠,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型漓恕,该车将于广州车展正式上市踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编活餐:杜安迪 版权作品寥部,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑陕架,严禁转载疟,违者将被追究法律责任钞。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后目徘,产品品质和实力都得到了一定程度的提升插费,三款产品韧括:博越刹片埂、博瑞灌、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷盾戎磐,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型娃谎究,早在上市之前的宣传预热中蔷蛙,帝豪GL就被看做自主标杆车型砰,号称要对标合资竞品车型壕歼戊,这也使得消费者对它的期待值相当高染苹免,那么它的硬实力究竟如何呢讽?我们今天就一起来感受一下偷忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藉寄:杜安迪 版权作品凡顷腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权砍,严禁转载舅律翁,违者将被追究法律责任呛贬痘。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候祟存翱,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号表闻祥,几年过去里拜诵,在车型层出不穷的浪潮中脸,英俊小生已无颜值可拼佃郝,4AT的变速箱也似乎成为了老古董芹勺捂。如今蓝方,K2已经完成了换代犊菩,高颜值高配置卧亢酒,又成为了全新K2征战的代名词夸卧魂。今天我们的主角脚,就是新一代K2娟巷纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誊:沈达炜 版权作品础,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈外戮,严禁转载哀,违者将被追究法律责任豢赁铺。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来肺阜,家用车的选择标准越来越高刑踞。空间稍、动力灌、配置堡辨、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素等喊刹,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁砂虫。提到性价比让,日系车是一个绕不开的车系攀了凶。而我们今天的主角就是一个专为中国而生寐匈斜,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞还劣耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逢蓟樊:王潮 版权作品离疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权夏编,严禁转载敲,违者将被追究法律责任睛羔惰。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高涡,国内的消费者也趋于多元化辑瑞,除了原有的购车群体外镭劝说,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增迸。他们生活在并不算繁华的小城镇里检簿,用勤恳的态度迎接每一天的生活舒饶桅,他们需要一辆车来为生活奔波糙兄,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活告。如此看来清题财,一辆大空间躬、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择逛仇略,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编激咕棱:杜安迪 版权作品戎比,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟,严禁转载妥仆,违者将被追究法律责任估锭。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃巾,作为一个有着传奇经历的德国品牌仟藩,在沉寂35年后玫,重新回归并且首次来到中国市场葡。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品络醛踏,凝聚了中德十年的心血吐。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史宦吻室,还向我们展示出更长远的未来耸弧。向经典致敬检,与未来通行燎。今天帛糜,我们的主角了促错,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唱吼:沈达炜 版权作品衬储,未经环球网Huanqiu.com书面授权歧,严禁转载邪,违者将被追究法律责任匡估悉。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计荡抖,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息裂。在兄弟们都纷纷改款成功以后尸,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款建骆僳,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了稿斤?别着急妨鲍退,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”时堡?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编敦舅萌:王潮 版权作品松裙垫,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯信,严禁转载芯,违者将被追究法律责任川。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行藏?答案有很多戮抒痰:旅行是文艺青年笔下的诗和远方溺哗,是背包客说走就走的随性与洒脱管瘦廓,是曾经引发热议的“世界那么大墒,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的玲,但我们每个人都渴望着旅行高琶,在旅行中去释放自己妙熊、感悟生活的真理蹦堤,寻找自己存在的意义溶缚颠。而现在我们就有这么一款车牵豁纫,作为全新定位的跨界旅行车而生圃,满足你对旅行的一切幻想惺,它就是一汽-大众蔚领泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伶圃搐:杜安迪 版权作品瘟敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏,严禁转载浦,违者将被追究法律责任橇举碎。 获取授权" "  承德坦息,位于河北脓吮蒜、内蒙旱、辽宁三境之地缉夕。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻假,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京喊,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇税,东通满洲腔虑,北拒沙俄吻庇横,西抗蒙古雄顶,南下北京陈,逐渐登上了历史舞台丁火,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇伶摧。对于我而言乖,承德是一座熟悉的城市茧壬。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中墨爬畅,与当地的同学结下了深厚的友谊边贺,而此次正值同学结婚赂团腻,借着十一假期掠遣,决定再次踏上承德这片热土返赏,说实话筹,有一种荣归故里的感觉捕,承德仓溃淖,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编稿葱:沈达炜 版权作品嫁蒙,未经环球网Huanqiu.com书面授权弯晶,严禁转载墟稼,违者将被追究法律责任碑结妥。 获取授权" "  随着时间的推移倾,80后入、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体惩拴处。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说猎,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择邓蕉禽。近年来锤,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势栏,车型选择非常多踌,销量也普遍可观漓。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3撇老,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一靶倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朝皆:杜安迪 版权作品拒到,未经环球网Huanqiu.com书面授权诬欺,严禁转载始蟹,违者将被追究法律责任惫袍。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市辰,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV窜曙。远景SUV来的似乎正是时候偏萍。虽然是GX7的老平台宠,但可以通过提升动力系统岔獭毁、配置蜕螺,以及更时尚的设计来吸引消费者楷榔柏。这是有先例的吭蔼,博越也是在设计上柒瀑、配置上和动力上提升之后画,引来了消费者和界内众多好评胖核祭。同时酬囊碘,也正是博越的成功巍卞饶,给了远景SUV的自信茨诲尸。吉利趁热打铁剿会,推出低一级别的远景SUV楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萍授:王潮 版权作品逛刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权腔,严禁转载久亩,违者将被追究法律责任添灌虱。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市尘罱谭痢,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域垒承,但在欧洲熄捆,旅行车却是不折不扣的宠儿科,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本氓芍控,高尔夫也不例外璃。提起高尔夫推蕉硼,无人不知无人不晓猜,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车套就。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时景人,会带给你怎样的惊喜呢戒邢枷?今天山黔,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采刻豌楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编福:杜安迪 版权作品动,未经环球网Huanqiu.com书面授权峭赁枚,严禁转载膛凑蟹,违者将被追究法律责任疚。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈枪步,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下哀。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳被笑,宣布奔驰C级完成了加长诚贿莲。其次管旦,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款距苯皆,三大高手已有两位出招挽复唇,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意溉团喀。然而这位并非是不想出手色汀娃,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法须,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中角博翁,上市了祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编催溃佛:王潮 版权作品箱涛赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒,严禁转载郸,违者将被追究法律责任帝杀。 获取授权" "  【环球网报道】曾经傻,在那个“微面”横行的年代诉撕,有那么一家车企侩袍,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔袱,它就是昌河汽车坛河。但随着市场的发展与成熟剃岔,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野灭。如今乘,为了迎合市场的趋势和大众的审美椿江翅,昌河汽车化身北汽昌河跨镣侗,重新回到我们的视野骂痹,开始进军乘用车领域胃揩釜。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型便羔,与上一代Q25相比枫钱缕,昌河Q35在定位上有所提升怠泄互,当然境珐旗,在设计和配置上也带给我们很多惊喜貉糖镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洪:杜安迪 版权作品拌吗,未经环球网Huanqiu.com书面授权岗,严禁转载霓,违者将被追究法律责任才。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车蹋,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门探鬼惹,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器订汰,在东洋岛国日本嫡,便有这么一个品牌姬菏,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器蔫辫哺,那就是雷克萨斯F部门木。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多化讽弓,这也就更为其增添了忍者的气质疤硼,然而今天我们来到了北京金港赛车撤栏搿,为的就是尽情感受这一神秘的家族褐。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹:王潮 版权作品肆佩修,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮捐,严禁转载恢苹,违者将被追究法律责任鳖版。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日吩,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布透亲,基于PQ34平台打造而来霞,定位紧凑型跨界旅行车稗完灸。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”赖固,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式能汝。据悉垮,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弥:沈达炜 版权作品犁习,未经环球网Huanqiu.com书面授权链哭彪,严禁转载铰陷,违者将被追究法律责任曹巨。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的景?确实很少酬,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上嗽,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容很慈,它就是君越捂。   全新君越是个很特别的家伙磨嫂琳,你在它身上可以找到各种相对的词茫词。比如氮把茂:家用和行政灭、时尚和稳重坚痊、运动和商务宦、豪华和低调凰。是不是觉得很神奇申潞绅?是的献朵,这就是全新的君越块,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值碘寐,正所谓""谁人不识君""食盟普,君越正如此炬。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲祭尽:王潮 版权作品臣蚂肌,未经环球网Huanqiu.com书面授权特倾,严禁转载冈迸,违者将被追究法律责任孔逼葡。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物克慷,在国内才刚刚开始大力推行喇偏,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处雾,但为了发展和正确引导市成逗А,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜敦角镀。比如很多限号城市电动车是单独摇号的辉梆,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等嚎怜连。目前来看亨娶,电动车在日常出行中也是有一些优待的钢壳,作为城市用车也是比较合适的辜劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编挂侩:杜安迪 版权作品狠苏探,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸串徒,严禁转载坚碑,违者将被追究法律责任挺。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位涣姜泡。前不久爬幻,2017款的速腾正式上市剔忱,从配备1.6自然吸气到1.2TSI委、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合耐剃剔,将指导价划定在13.18-18.58万元之间蝗,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格拟,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元丹。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元溉睬,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注摹醛,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line猛鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编警淋:乞程远 版权作品弘荤古,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦,严禁转载堵牵,违者将被追究法律责任酚抖豌。 获取授权" "说到豪华品牌垛匣蒙,德系三驾马车您肯定是最先想起佳簿。的确粗鸥,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷徊,日系豪华品牌也在奋起直追家莫讼。但是错鸡,如果在三十年前您在中国谈起豪车巷,美系豪华品牌一定是最先被提及的癸。而今天仍榔渭,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯秽潘。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编殊垂汉:王潮 版权作品蔚弓馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权泥力哨,严禁转载瓢港,违者将被追究法律责任顽芥。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了补侗怪,不少朋友有去出去玩的打算啤草摄,当然开车自驾的也不占少数孺。一提到自驾疾卡姓,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行令谓裁。所以朔躺,车内空间是自驾永远也避不开的话题窘。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区郡,亲朋好友寂经浆、蓝天白云郎、饕餮美食穆、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方父炼锻,如果再有一辆大空间的SUV华,那简直是再惬意不过了承虎编。   提到SUV亲习,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外冗菠,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼裸免软。这不瓷柏抵,前段时间全新的宝马X1上市了惹冕库,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型蜗挟挟,宝马X1终于迎来了自己的大改款蕉。而这次改款酞爸,为宝马带来的革新也是前所未有的分肚泌,全新的平台系、全新的动力和全新的变速箱曝稿,这样的宝马与之前到底有什么不同梳敞戚?这就带您分析分析裙绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娜席糯:王潮 版权作品狙才,未经环球网Huanqiu.com书面授权簧,严禁转载谱,违者将被追究法律责任腻全。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全伙猛桐,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来密,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中撤,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后妮攘陡,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上焕北。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编竣:乞程远 版权作品得钢,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸,严禁转载孩讥巳,违者将被追究法律责任烁膏兔。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日帆,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行匙,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛礁糠逻。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国别,现场观摩NASCAR比赛圣。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外沫,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点裙。      总体来说霞咆,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定琶庐,整车无论从外观省昆郴、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姆架吃:霍保智 版权作品誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸,严禁转载鼎硼讽,违者将被追究法律责任雾弓被。 获取授权" "     提到自主品牌SUV奴,哈弗是个不得不谈的品牌扛哀。而在SUV市场中儒盯,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了颊触。2014年茎很,哈弗在北京车展上将H2正式亮相通工,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2伸埔梦。但是桓筛,哈弗似乎并不满足于现状位,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展哭。蓝标哈弗H2是为了标榜运动岸父氓,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场徽。于是乎杆,一个颜值更高圭敬谅、更富有动感的H2便横空出世了侯百壤。   这一次凡街,为了更好地体验蓝标H2的实力步襄槐,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青航ヌィ湖烁婪。碧波浩瀚屏,鸟翼如云划趟。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下赂,我们驶向了青罕湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勾股吝:王潮 版权作品帅,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔,严禁转载念椒旦,违者将被追究法律责任仓。 获取授权" "     8月26日铃棠,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市漓,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白片顷蔫,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型介,伴随着凌渡GTS的上市舰露,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世铃寿帅,售价保持在14.59万到21.39万元之间柿逝膊。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后胁,市场销量平稳上升瓢垛,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本娠,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择冗讳。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型晦,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编姜厘:乞程远 版权作品才,未经环球网Huanqiu.com书面授权模,严禁转载床水,违者将被追究法律责任号炽。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展侨蛊,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择浚。因此菱,近些年来肚,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏倡适传,销量和占有率逐年提高擂局,众车企均想抓住这个市场机遇狸憾,纷纷推出MPV车型筛栋。其中夺洼顷,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后浆,再度重拳出击瘫,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆适噶,官方指导价为29.9-33.9万元忿。那么瑟恕凭,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢寒哨?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溯:杜安迪 版权作品勃貉花,未经环球网Huanqiu.com书面授权泞颠,严禁转载才睦彻,违者将被追究法律责任窜肠。 获取授权" "     在我的印象里长,smart就意味着个性酸,潮流引领者哭杏辞,吸引妹子眼球的不二之选谓。但是由于定位为微车袒奔,动力肯定不是smart的强项桔霜毫,因此我的心里也是充满了斗争摊褂。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后棵炉们,作为潮流风向标的smart终于坐不住了剐川,不甘落后地推出了0.9T全新车型联,为了一探究竟苹,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型沙,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巫娜惰:杜安迪 版权作品工霖磋,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤邵庞,严禁转载邵垮祷,违者将被追究法律责任妙剔。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋厦鸿?这个始终没有答案的问题难倒了无数人叮砍,那么是先有SUV还是先有Jeep呢抱?这个问题有且只有一个答案戏武椭,那就是Jeep朝。是的盯,SUV车型是Jeep发明的了,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV箱箔,它叫Jeep山痢。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容编此湾,但是我知道就连Jeep这个单词夯,在英文中的释义是越野车母劝。   在这个SUV横行汽车市场的年代翅辉坤,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色郸充。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子刻颠沏,依旧我行我素地走着瞄,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过塑嫡榷。这份洒脱和潇洒事碾,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了匆撩。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色碘祥,它自由自在欺尺、特立独行洞雌劳,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编侥:王潮 版权作品上态,未经环球网Huanqiu.com书面授权勒融,严禁转载土泵却,违者将被追究法律责任观。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车括,东风雪铁龙就顺应市场需求城舱,推出了首款SUV车型——C3-XR拇眉。时尚的外观设计呐,越级的轴距尺寸箔拱呢,丰富的配置以及凶猛的动力性能瑟,从内到外都在追求国人的审美和需求鸵。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编农:沈达炜 版权作品腺颇,未经环球网Huanqiu.com书面授权末,严禁转载级,违者将被追究法律责任娘。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动悉,该车型是第六代伊兰特的国产版本勿,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代疙,北京现代也不落人后衅,一并将伊兰特墩碍、悦动粪反、朗动突肪火、领动同时在市场投放蒂喉,通过高低搭配互相补充争夺市场墟。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择琉,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度掇。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量称痛,从9.98万到15.18万之间砂令,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版香婪铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编恭精戳:王潮 版权作品督棚曙,未经环球网Huanqiu.com书面授权客粪,严禁转载身狼,违者将被追究法律责任甸佳。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光蚊炊、国产发现神行后唯,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研铂,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市辰懔は稀,并把XF车型作为首款车型垢票,而进入到国内论赁,也进行了中国式加长瑰,定名为XFL全藩底。新车的指导售价为38.8万-68.8万媳釜,相比之前进口版车型的51.8万元起顷蟹届,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多岸颗。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市撤住,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适揉峦雄、运动商务于一身的商务座驾瞳武卞。     无论是XJL亦或是现在的XFL肺幌,第一眼看到捷豹的车型丰雹,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引示劳钱,捷豹的家族式设计撇,大尺寸网状格栅汇瞪屉,柳叶形大灯谋,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度踞盖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趁武推:沈达炜 版权作品害吹遂,未经环球网Huanqiu.com书面授权情陇立,严禁转载阑芥丹,违者将被追究法律责任苹侩猾。 获取授权" "    随着汽车工业的发展疏孝理,设计师们的理念也在一步步改变棠:造车奢、造好车溪、再到现在的造低污染的好车麓,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势羞藕邪。在这股热潮中臀黑篡,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术佬零刷,经过多年的积淀疼虫,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化擒,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家涡。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎编。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魔钠:杜安迪 版权作品是拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮适芬,严禁转载忱曙,违者将被追究法律责任狄。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7兴繁,说是重磅车型哭赎绊,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型叮,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天棺,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹哼。   瑞虎7将于九月中旬正式上市钞隋,预售价格为10.99-16.39万元米促培,分为两款动力共六种车型凑觅,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型彩恋牛。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冀:王潮 版权作品豌艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权绒痪,严禁转载梆赖惫,违者将被追究法律责任昆函敞。 获取授权" "  近年来缝,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市炒鸢浊印,它们大多外观灵巧秀气澄典哺、驾驶轻灵易操控姜手,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能查忿凛。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV裳阜练,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候南,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道菜。2016年北京车展上胺乃,新款国产奥迪Q3正式亮相上市靖。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色多驼。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了诵,2013年Q3正式与国人见面库躬悄,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比绦箍份,迅速成为了豪华品牌同级别销量王眉。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠溉亩。可以这么说歪牵,每当提到豪华品牌紧凑级SUV讨亭仁,您最先想到的一定是奥迪Q3提辜。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款盖粳,虽然是一次中期小改款从猛酶,但是相信凭借新颖的外观悍、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手覆咳。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨灸?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编公芒:王潮 版权作品衔,未经环球网Huanqiu.com书面授权俏栖,严禁转载匣,违者将被追究法律责任涕擎顽。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编蚊每:杜安迪 版权作品固捂瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权系橙备,严禁转载襄官耸,违者将被追究法律责任傅显。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车伴船惨,它的外观虽不激进模,但整体风格沉稳而内敛糕,每一处细节都看着顺眼桐怖。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统计,这样的坚持与坚守戏菏放,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心伺蹬秸。动静 结合不花哨暖项,底蕴深厚显自信粱队揭。接下来枪餐愁,我们就看看它来如何演绎“自信”二字透。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市惮,售价21.98-29.28万元淳疆撑,推出了两种动力共四款车型灿钝。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版很柑,售价29.28万元匆揽穗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儡:沈达炜 版权作品乳讽,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏,严禁转载傲,违者将被追究法律责任嘎。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编惺熄:王潮 版权作品能,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍骸,严禁转载孝享,违者将被追究法律责任伍复。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编妊勤:王潮 版权作品伤,未经环球网Huanqiu.com书面授权港缸,严禁转载华脯,违者将被追究法律责任娟胃风。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌清刺忙,仁者见仁智者见智搬,但要是说到当下最火热的车型附告陌,你一定会脱口而出猴疙:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思渴涵桨,成功者如吉利博越退填送,早已成为各大媒体眼中的红人高驳疥。而近期餐揩,为了进一步细分旗下市车铡,吉利推出了一款全新换代车型寝垮,远景SUV搭四垮。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV礁成,从外观到内饰祭柬,无不透露着一股“家”的气息菩怜。他不像其它车型那么华而不实蹄,反而很接地气备坊呛,该有的颜值与功能他都有读蒂,动力也足以满足城市家庭需求辫。这也更加贯彻了吉利的精神脆陡你:追求性价比俏。好吧稼,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了侨,那么有请我们今天的主角非:吉利远景SUV浓溜醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷恒,718 Cayman来辆不思锈甩?2016-07-22 14:25 责编肯瓢脸:杜安迪 版权作品休仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞎韩商,严禁转载奶脯瑰,违者将被追究法律责任失独艰。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时瓣扫,一款互联网汽车进入了消费者们的视野氛厩,而这款车也“大有来头”家矢。   荣威RX5是一款紧凑型SUV规虐蚊,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造痞藩,于7月6日正式上市伟沃钙,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型保币,官方指导价9.98万—18.68万元角猩。实际上琴凹,根据上汽推出的多项购车优惠政策岁湾,只需支付9.98万—17.98万撕释。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”青:大灯设计采用“如意”的造型乾,寓意吉祥;内饰上玩,座椅采用软皮包裹凉普集,大大增加了舒适性;动力上寸瞪,据介绍儒沦,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技师,搭载2.0T和1.5T增压发动机峡拧,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上闹现酬,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米乌逢呈,百公里油耗比同级SUV少2L单刑群。   然而涸骆,作为一款互联网汽车娇辩景,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术倍牧。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下抵腾青,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统擎湘,“摇身一变”成了一个移动的交通工具猾井谐。   近日尘,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能瓤肋。   汽车手机实现远程互联   在上车前萍掀,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置径桂寝,并顺利得打开了车门判酪。此外捆描,手机远程能完成的功能还有空调控制极,座椅加热溯洪十,车辆检测轰,规划完整的保养计划就攀饺,推荐保养预约等碧宽普。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季伞砂,远程空调系统将大大增加用户的舒适感蛾。   有了“斑马”你不再孤独   “你好坞捌拇,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语乖该疏,得到的答复是“你好笆串胶,哥们儿!”对侣,记者是女生哈!第二句交流是舅梦:“我有点冷!”“已经为您调高温度馈蹄鼎。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣库辉韦。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能卷绅残:开空调匪,调温度砍霸,开关天窗椿,语音导航以及播放音乐惨脆、语音搜索伐却隘、天气查询等操作痢些。   借给朋友车不需要车钥匙函?   利用蓝牙钥匙搁饥,荣威RX5还能实现启动发动机的功能斡葡猩,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式崇,即使忘带车钥匙荣,用户也能顺利启动车子豢。此外贝,用户还能向其他账号进行授权锣切,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人裸溪,而无需对方再特地来找用户拿钥匙绒倪并。授权之后斗筹厩,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能报舱苇,比如虚忱,对方如果只需上车拿东西们,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车湿夹汰,那么用户就可以授权全部功能弦胆啼。同时用户可以自定义授权时效戏,并且可以随时单方面取消授权桶,极大地提高了安全性年惺。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示吻兴阶。在7英寸虚拟仪表上构鲁此,不仅可以显示油耗梧睫、里程等基本行车信息仟没持,歌词颗伺、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上沦,使得用户更易掌控各项信息畅。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例躺,方便驾驶员查看路线晾患。   此外构,在选配功能中和骨捂,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备小牌。在行车过程中暴,用户按下方向盘的拍摄键写舱,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频盟涤,获得道路前方貉、车尾贸颇填、车内成员等多个角度的照片尸,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注魔豹,并通过4G网络进行分享念偏膝。这些照片和影像会自动同步到手机感陵,用户也可以通过中控大屏翻开照片伺。   另外缸尚,智能后视镜上也能显示天气订、路况典孙迷、时间等信息遂,科技感十足探虏拇。   总结扭搬:可以说绿,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步漆。在自动驾驶技术没有完全成熟飞浓澜,充电桩使用不太方便的当下恕蚂扰,互联网汽车或将是最触手可及的蜜。 责编呕铜变:李芳 版权作品栓猛静,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚渺始,严禁转载罕氓,违者将被追究法律责任规瘟混。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲次迪浅,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的兢融。因为我不喜欢SUV勺酪,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧靛肛窟。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率涛,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机恳蹋邓、501N·m牛米蛮横动力的诱惑鹅裸,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动疆暗稍。 ● 够大柿长察、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友为,作为一款车长超过5米供摄挡、搭载了7个座位的中大型SUV继,它能够适用各种生活和工作场景高盆菩。而在国内算,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上道潮悸,这款外观阳刚函风、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来羚催胸。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计舶狄,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别沛刚。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网苗凰,这款运动版车型看着会更加的低调痕。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎裙粳甜,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现顷。但总的来说酗先,探险者更像是穿上了两双运动鞋婪徐,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱臀。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化桔,不过在方向盘爸缔、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉伙。   虽然中控台的整体布局方式没有变化虐股,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板摔,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题肮蓬强。   该车的座椅相当宽大始岗儒,在功能性上也有较高表现呐讹:座椅记忆吃假剩、腰部支撑调节倍、座椅通风/加热具有配备须唤。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计仍铆诗,右侧座椅可以前后移动湘,左侧的座椅则只支持靠背角度调节红。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口捻台卜,提升了乘客的便利性济贫五。另外在安全配备方面箱,该车除了常规的侧气囊夕、头部气囊等配置之外黎哆,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊堪,安全保护更加全面喝兔怯。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间伺橡,更便于拿取和装载货物贸寒。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间魄,这款车的装载能力绝对不需担心汹疮磊。此外娜背奇,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门纱催。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诗:杜安迪" "  不知从何时起氨,“狗”与人结下了不解之缘愧欢畴,关于狗的流行语更是层出不穷茨橡开,什么X了狗了瀑、热成狗了魄棱、穷成狗了袍、加班狗努、游戏狗等吓锨静,似乎什么都能和狗扯上关系蛋府傅。   但是在这之中恫封,用的最为频繁寺泉,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了陀橡涵。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读借雌嘉:“单身狗”一词发明之前犯晴,形容单身用的是“光棍”竞将阶。“光棍”一词并无褒贬之意盎帛。但“单身狗”一词的发明景奢病,明显是对单身人群的嘲讽甭,甚至有很多人拿来自嘲宪。”   “单身狗”这个概念普及之广看搓,早已不局限于年轻群体凉心附,拿小编的亲身经历来说稠完,我妈都曾经脱口而出荣洽柒:这日子脑伐脊,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错烈街扁,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕逗粪。   以前听过一个段子挫:“又到七夕了瘦累虱,你还是一个人吗就判?答曰每憨:废话!我还能变成一条狗吗河绥蛊?”话音落下便忧伤的看着窗外烹,心里感叹藤备径:又一年了惩,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题勾忿锨,我便变得内心焦虑朵,手忙脚乱驳阔,不知道该说些什么茫弹。   从前酬,我看到朋友圈有人秀恩爱忙,我的反应是这样的驴茅敬:   但随着时间的推移宏诬肃,我认识到赂际额:人涪怂心,不能太na?ve钢鸿缉,要学会祝福别人沦,要学会苦中作乐玲虹。   虽然我表面很坚强搏,但其实我也不是铁人嗅饥,我也有女神登畏,我也有感情浪竟。   只不过床沏,女神使我琢磨不透炉。花色檀贤、巧克力这些俗套的东西嗅,或者是项链拎司、包包等贵重的礼物覆、在或者我亲手制作的小礼品犬理,均不能俘获女神的芳心睦材薪。   但今年蹬咖抢,一切都变得不一样了城免,因为在我最困难的时刻剐,“它”悄悄地停到了我的身边眠佃,我计上心来貌阶。   它就是我的救星跋袭谴,单身拯救者大众up!皖。   你很少在马路上见到UP!婪沃,因此殴,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人嘿惕涡。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美系,圆润股赐芭、设计独特的外观线条也很符合女神的气质睛司,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰促滩,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害差。红色的钢琴漆面装饰砂冕,谁人不爱概肌?而且娱乐系统操作非常简便曙,女神应该会满意南。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合盘肉,画面太美我不敢看囊。   不仅如此管炕,up!的安全配置也是极其丰富棉罗缅,如图中的倒车雷达灵措糯,女神会不会觉得安全感爆棚呢促?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机家,完全可以应付城市道路须潜饲。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了夕态,朋友们你们说我今天约会能成功么澳铂貌?在线等拭,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编黎豢:杜安迪 版权作品暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹,严禁转载赣,违者将被追究法律责任氏氮。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相盎谴盖,就引起众多媒体关注笨钩。作为大众品牌旗下首款庭号驳、并且也是唯一一款C级豪华轿车效,大众集团主席穆勒特意强调泰,这是一款专为中国市场研发的车型附略,也将由上汽大众进行生产惫。所以大众这次进军豪华车领域靡帛天,并实现国产鹃,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待仟穿。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看勉。                  从辉昂车型尺寸上来看冲,辉昂相对竞品来说有一定的优势零蚀。值得一提的是赔,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数坝垮。从现场的实验结果来看刹矢难,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L卤磐变、宝马5系辜骇。(在相对嘈杂的环境中啪舍嗜,车外的噪声系数为90分贝套,车内辉昂指数为40.3汗,奥迪宝马分别为稼摧:46.9以及52.7)   此外光谎试,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃撕变。      据了解凭,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型幕磺,噪声隔绝性能提升高达8%剐微。 上一页 1 2 3 下一页 责编绢券:张瑞丽 版权作品封,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼,严禁转载秃,违者将被追究法律责任武叮。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说触猴,绝对是值得铭记的一年些,先是“那个男人”科比退役蔼店,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史堆笔,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士搬,紧接着梦搜,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役吝壤悸,葡萄牙夺得欧洲杯琼啸藕,这些都是史无前例的体育大事件乳卫德。哦吃,对年册,还有巴西队折戟美洲杯小组赛跺。   巴西队小组赛未出线惯,创了历史最差成绩俊,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了瓶别,本周奥运会已经拉开帷幕啦燎惟肖,各国运动员抡脚、媒体早已是是蓄势待发儒簧,但如今芜,我们不禁要问一句甫:里约权,我们究竟还能不能约了办?   巴西球员已经哭晕在厕所隶琼:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好擦篓虽?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾碧? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编拉:杜安迪 版权作品荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚砰,严禁转载扳拔攫,违者将被追究法律责任惦朴。 获取授权" "  每提“西藏”轿,必有人上升至灵魂净化的高度酸达,我极不喜欢!   从地理上讲痞琶,那里确实是浩渺无边;从视觉上说纯坊,那里的确是斑驳陆离称孝。如果仅基于此烹,而感觉自己被“净化”了槽颁,那么乖,只能说明祭凰:你经历过的太少了蕉垮闯。   很多次进藏之前凶,朋友们总会针对“高原反应”展开热议抚辑鳖,提醒我吃藏红花摧械似、动作放缓悉袖、多休息……生怕我“挂”在藏区率。当TA们表达完爱心之后腺,我总会友好的问一句狭合泄:“您去过西藏吗绣?”而得到的答案清一色的都是抛:“没有姆突。”在这里淬,我想提醒大家夯,太多事都是没做过的人影响着想去做的人镶,没想到的人影响着正在思考的人练,要记撞掣ぁ,你看到的才是西藏舌板矢,别人说的都不是簧。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅傲竞块,队员们在拉萨集结钞笛年,然后向山南地区进发坟恐,最终到达目的地“勒布沟”归墒苛。本人是一个轻度户外爱好者放臀糙,借助户外设备鸽袒腺,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线矗纪,值得一提的是氖河探,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向殴伴,也就是说辽晚,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候脓,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了静疥静。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编沤:杜安迪 版权作品胳,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥抽典,严禁转载虱剧,违者将被追究法律责任马仑猛。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现剂,再一波长时间的持续增长后峡镶獭,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头尉盼。其中款呜壕,新C级抛、新E级的煞守、GLC等扮演了十分重要的角色齐壳。但是藕掠,今天我们要聊的这款车黎,它不是轿车癌炼疥,不是跑车糙,也不是SUV绥棘磕,而是一款MPV输翻摆。它好像在提醒您圭型馅:千万别忘了秽,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术燃爸:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位店墩、锁紧儒。    与会专家认为澳痴,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求牛,安全性测试验证要满足热测试(高温危险觅读、热稳定磋冒、无热管理循环黑、热冲击循环割泌、被动传播电阻)苗秃,电性测试(短路翠、过充电和过放电)和机械性测试(冲击昆、掉落眉、穿刺妮轻、翻滚害、浸入糕、压碎)的安全要求贯。但是熔喝,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧泻借呵。安全无止境漠禾,提高电动汽车安全性粒,还需要国家簧谩、科研机构瓢、动力电池整个产业链条等多方的共同努力祁会。    在燃油汽车发展的一百多年历史中珐脯,也曾不断出现事故贤肺,遇到挫折是任何事情发展的规律蛾赦认。因此故,对于各类事故琉钙韭,电动汽车各产业链不应止步不前勘写,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足天崎粕。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的氛,要让安全成为满足一切功能的首要条件闻哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪饭搁:李芳" "   上海车展开幕前一天饥旦诧,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会普摧,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌疙。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌昏歼摔?北京现代副总经理哄疲、销售本部副本部长吴周涛表示咎,目前北京现代47%的客户是80后和90后泞筒,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例攫福。“他们对于服务有着完全不同的需求袜。比如服务要定制化环,手段要智能化莽、科技化蔚剂汇。同时兴身,还要预见到他们的需求并满足怜崔彻。”    如果说此前啸拳,中国汽车市场的竞争是产品的竞争吕悸化,是厂家产能的竞争绵泊嗣,那么未来则是客户的竞争弥害殊。因此道铜酗,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”杀怂。“意思就是享受你还没有想到的服务泼秤。”吴周涛如此解释官尉娘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢玖储力?据了解痢怒群,北京现代由原来的只关注车辆生命周期捍确,升级为对客户用车生态的全面服务骂忌色,基于互联网科技的进步盎冀,先于消费者预见需求氓受璃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”绊彩混,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效头乔、智能常的挞、共享诺,以及个性化定制的智慧服务体验蕉挛。    具体来看烧锈蓖,北京现代将率先整合官网诞、呼叫中心翱、4S店透明车间藏垫、服务App贩粒、娱乐秸夹陈、地图畴、语音控制捣摊疮、智能搜索等服务功能鸥设脆,并将其聚合到车机上踌芳,成为用户的车载生活服务平台蔚肋。它就像一艘移动的生活航母筐,无论是餐饮鸽、娱乐匠九便、购物的生活需求肆,还是维修开广鳖、保养的汽车服务茧漂,都将以车为桥梁芯轮倪,实现信息互通帘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务媚廊,还能够通过在线直播的方式农舰,对接车故嘉蔑、检测赶、派工暑蒙辫、维修何庐淀、洗车踌糯晴、交车等服务的全程进行智能监控没第日,实现人车分离式的售后服务踏硷钦,把客户彻底从4S店里解放出来祭淋,为他们创造更多自由生活的空间拼。    值得一提的是切,在“汽车共享”大火的当下腿拱刃,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务沤妈。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者杀,首先北京现代有着820万庞大数量的车主乱。“如果只有5%参加到共享汽车当中饶棘奋,那也有40万辆的规模逃稍,这是目前任何第三方平台都实现不了的没粉。”陈静表示还坎闭,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车棉零、售后代步车尸、公务用车也会参与进来仙协抚。“我们希望融入大潮毒,积极参与这种尝试谈汐廊。”    除了全新服务品牌的发布拘炉膏,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点轰喀冲。据了解痪对煌,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上灿,通过平直且富有张力的线条铣陛,充满力量感的车身轮廓薯,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格歧。同时盆,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机袜黄顿,匹配7速双离合变速箱土寒戎,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现忻凹希。    “新一代ix35上市之后绢,北京现代有全新胜达刃、全新途胜够拭答、新一代ix35铂横、ix25四款SUV产品珐。通过这样的产品布局时卉筏,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势股喀谷。”吴周涛介绍说壳丰,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车巳,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求澜褥慌。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点烙,本届车展除了新一代ix35炉,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔窜。新车延续流体雕塑2.0设计风格错抵,对进气格栅淀开雾、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化没丁,以DAW驾驶员注意力警示脖、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置豹,为消费者带来更安全的驾驶体验弄悸。    除了两款新车外禄恳穗,北京现代还设置了技术展示区芯凛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果烁德。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台猜段溯,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天涧藩艘、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况窗汞茶。    2016年篱随,北京现代实现产销114万辆毒,超额完成目标卑,保持了行业第四的市场地位钎妻隧。今年北京现代即将迎来成立15周年浅,也是北京现代从800万用户基春钏倏稀,迈向千万用户级别的重要一年伙。业内人士分析施划,在后百万辆时代到来之时怖厢,北京现代不仅在集合全球化的领先技术陇,也在不断践行本土化政策柔,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理性车效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界涝:李芳" "  5月10日蜂,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点酶,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业噶写,人们的关注度更高寞铂监。在今天伸酶互,汽车产业主管部门隆辟、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》软,其中指出仕:“中国企业驾辉,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”寿潦。   目前在中国汽车领域晒,舆论将中国品牌分为三类贰犯街,一种是例如长安蛔茂、吉利这些发展势头迅猛的示范企业博,用通俗的话说“敢说敢想敢干”随实,而且成果显著悔弟寝,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”锤任克,这些企业通过内部的改革凉答,已经形成了正确的发展思路翁论,尽管在终端销量上尚未展现成果奖巩蔑,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”捣,始终有一种“捞一把就走”的心态抒曹,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型金炊方,在市场赚取短期的效益跑。   苗圩在撰文中指出霸算:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嫌坛剖。企业投入资源袱镣澳,通过设计开发矛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值甘糙扔,包括物质价值和精神价值泪钙慰。但是死,这个价值需要在市场交换中转化为货币浆财鼎,才能完成“惊险的跳跃”苯,成为企业的收益雀。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心此侮伸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日管系篮,中国汽车很兴奋窍纫加,但正如苗圩在文章中强调梦画,品牌建设是长期而艰巨的任务奔独,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”晴淑。这同样是中国汽车品牌需要思考的妓触。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》纹侍,通过仔细研读驴,将其中核心思想与观点标明辈搭怖,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示上,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知疏。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来妈,党中央敲、国务院就振兴实体经济搞馈、做大做强制造业做出一系列重大部署唐,对加快质量品牌建设提出明确要求矩套观。习近平总书记强调捻魏呵,“推动中国制造向中国创造转变材弛倪、中国速度向中国质量转变呕、中国产品向中国品牌转变”琳篮誊。   2016年脑,国务院部署了消费品“三品”专项行动蜕剩,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》济歼摧,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力冠怀垛,提高有效供给质量拿潞,满足人民群众消费升级需要的战略抓手辟。   近日斡艰,国务院同意设立“中国品牌日”雾湍奠,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用腔,体现了全社会对中国品牌的期望按坎,为建设制造强国指明了努力方向哇晴投。      一访、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代破良,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现棱,代表着国家的信誉和形象痘传委。品牌发展是一国由大变强的必由之路岛,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志继师。   品牌建设助力制造强国战略私。 我国是名副其实的制造大国微导,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务蒋十检。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”坚,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化急备反,产业转型升级势在必行瘫,迫切需要加快新旧动能转换贝,培育面向产业中高端的竞争新优势考培。经济发展规律腐、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明了抱泞,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵漂,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力捶电。   品牌建设推动供需结构升级妇。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新篓泞妻,重点任务是提升供给体系质量裁脾衫,提高供给结构对需求结构的适应性莎烧棠。品牌是连接供给与需求的纽带佃,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置钉溶荣,引导需求侧消费升级翅寞,提高供需两侧对接的效率汾通罐。   品牌建设促进实体经济振兴哪喝。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心灰耽,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力恕。企业投入资源船蜂惟,通过设计开发戒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值桔党酪,包括物质价值和精神价值胺。但是磋毛癌,这个价值需要在市场交换中转化为货币饲密,才能完成“惊险的跳跃”盆读,成为企业的收益嗜僚。能不能跳得高牌葱拴、跳得远偶林,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知冗莫。品牌是价值和信誉的载体详苟汤,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力邵。      二漂、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述世,科学地阐明了创新廊、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系槽贯穿。从品牌建设的角度看惫,品牌需要“中国创造”吠炕纠,没有创新黔撑狮,品牌就没有差异化的魅力外。品牌需要“中国质量”秃回磺,没有高质量镜,品牌就丧失了价值的基础滔携光。 近年来敬如铃,面对国内外严峻复杂的经济形势宝僳,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央汹逻、国务院重大决策部署冻都桔,认真研究我国工业发展的阶段和特点酱力淌,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路皋。   把握规律扦文泄,找准抓手狭钞。要坚持质量品牌工作整体推进遣峦欧,引导企业在设计开发绿虑捂、生产制造和营销服务的全过程建立全员箔谴翅、全方位的质量管理体系户、诚信体系和品牌培育管理体系汕,以培育有竞争力的品牌为标志爱,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念须惠。   积极履职德巢,统筹部署拉奋南。2011年铜童疽,工业和信息化部会同发展改革委夯、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》蹈,进一步推进品牌建设洗。2015年赴,推动出台了《中国制造2025》橙唱,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一壕。去年券,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动秘幻,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划葱,部署了全产业链质量品牌协同行动临旗、优势和战略产业质量品牌护航行动锭使、中国品牌“走出去”等一系列重大行动黎蛋。   持之以恒圃,扎实推进屋鞍。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设步莫哇。   经过多年的不懈努力蜗,我国品牌建设工作进展顺利星,取得了初步成效恃。目前淋,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点佩门瞧,涌现出251家示范企业妇。根据对示范企业的调查痪痰枢,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%鲜揽请,工业增加值率从21.8%提高到26.2%媒撬,企业经营的质量和效益得到明显改善柯。同时泪,重点消费品的定制化瓮脸、中高端产品供给比重显著提升邪,定制化服装消费增速超过30%龋滦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致婚。      三羚、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务踩碎,需要社会各界齐抓共管尾,合力推进博粪。下一步捻仍晾,工业和信息化部将发挥行业优势眷杰构,深化推进品牌建设境闯,加强与有关部门密切合作朽石,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境汲贝,努力开创工业品牌建设的新局面繁纳。   坚持企业主体癌檬,增强品牌培育能力侣。 引导企业增强质量品牌意识青肋,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理频虑投。坚持试点先行彼、示范引领汾拖竿,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设抢,促进企业品牌与区域品牌互动发展分罐嗓。加快制定品牌管理体系标准牛怖傻,组织贯标推广拭围吝。加强质量品牌宣传嗣,弘扬精益求精的工匠精神紊脾迸,扩大自主品牌社会影响鸥,激发企业培育品牌的内生动力弧。   落实质量为先非,加大支持引导力度棺无手。 贯彻实施《中国制造2025》氦,落实质量为先的基本方针摹腺,加快推进质量品牌提升行动潭假。发挥制造业创新中心建设逞、智能制造扒糙铜、工业强基等重大工程的支持作用摆,引导企业加快工业化与信息化深度融合蛾,运用“互联网+”嫉村搁、大数据等新一代信息技术朴浑,把握智能制造嘲纺、绿色制造详、柔性制造等产业和技术发展方向蓄晶,加快培育自主品牌魄脆港。   鼓励创新设计觅吞纯,丰富品牌差异化定位敛。 完善制造业创新体系邵,加强关键核心技术研发仕,推进企业技术中心建设混。在重点领域推广应用以绿色迪到醋、智能幂、协同为特征的先进设计技术故泄讹。建设具有世界影响力的创新设计集群哨申媚,培育一批专业化的工业设计企业内,鼓励代工企业建立研究设计中心顾甫萍,加快培育自主品牌嗽。   实施重点行动观,促进关键领域发展坎。 落实消费品“三品”专项行动桔登,支持消费品工业向智能勾脆、绿色绘、柔性和高效制造发展僧汗。增加中高端消费品供给垒滥帛,促进产品向高性价比优势转变票戚舵。大力发展智能率驾卞、健康消费品龚呐,支持发展民族特色消费品芍裳必。实施优势和战略产业质量品牌护航行动隙恋,加强产业市场研究和需求预测蕉,科学规划产业布局仙当共、供给定位和品种结构肺唬。 实施中国品牌“走出去”行动世,贯彻落实国家“一带一路”战略玫,推进国际品牌共建共享无踌搐。   完善公共服务伦库,支持质量品牌进步镶嘛嫉。 建设质量品牌专业化服务平台胆歪晤,依托中小企业服务体系禄兴片,提升服务平台的质量品牌服务能力伞。构建质量品牌信息共享平台布埂,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估惨。完善知识与人才开放共享平台漓,依托企业经营管理人才素质提升空、专业技术人员知识更新等工程邢骇仓,培养品牌领域管理人员和专业技术人员讣潘垦。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台沉墓,促进科技创新痹、成果转化和推广应用掸。   加强技术保障嵌形俩,夯实质量品牌基础事。 完善产业标准亥韭、产业计量珊校繁、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设捆。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关迹罕,推动质量升级朴济。引导企业增强研发创新和系统集成能力磊,创新制造方式和服务业态篡讣,发展定制化生产痹,满足个性化需求博。鼓励企业发展现代销售体系秃丧兑,在品牌传播坛、顾客体验和销售模式等方面创新发展怪盛。   设立“中国品牌日”娟,大力宣传知名自主品牌 杰掠念,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新渴理合、质量精良莎贤碗、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值敞。品牌建设是长期而艰巨的任务谭敝斥,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”拇房,以新理念引领新发展关灵撇,持之以恒地不懈努力牢岗关,共同推进中国品牌迈入新时代辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使彪搏:李芳" "   5月5日阔拘皖,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开的烧,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人筋髓损、董事长李斌就中国汽车升级之道描、互联网企业造车貌、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论废吩伟。    近两年互联网造车企业纷纷入局晦相鸽,被称为“新造车运动”舰堵邦。徐和谊开玩笑说缄到,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心厘。”他说读荚:“我从传统汽车的角度看寞司揣,就是不服!”徐和谊解释道穿,李斌做到的他也能做到散,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇咳传染。    徐和谊认为惦,最难的不是做产品菠酶褪,而是做品牌泻,尤其是国有企业体制下做品牌惨。建立吉徒、培育一个品牌睬,没有很多年漫长的过程是培育不出来的纫。他举例说靡,蔚来汽车在东方广场建体验店柑,那叫“烧钱”稻,国有企业就不能这样“烧钱”湍操谰。但品牌打造的初级阶段呜扇,该烧的钱还是必须烧的刷。这就引申出国内传统汽车行业肯,必须加快加大国企的改革步伐奇,从发展角度挨播巍、竞争角度酱匣,必须改革哺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务桃,希望未来产品不光是一个出行工具吓赫挠,而是一个用车的体验平台狼始贯。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口秘夏肠,而是看到与用户交流的新机会睦欢。从互联网襄涝啃、移动互联网藐虹、移动社交发展趋势看茫,与用户关系会让汽车发生深度变化坡,体验会变得更加重要味掳纪。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业竿,新车企应该走什么样的路妙,徐和谊认为公妥喊,条条大路通罗马萌囱缓,但是路和路是有区别的态。他认为全世界只有中国能做到一件事轮:传统车企和新生力量深入融合酷、发挥各自优势碗,结合起来堕,这条路可能全球谁也做不到坎妓。中国很可能缩短从大到强的汽车路线绘老。徐和谊透露亨膛苇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作偏即,很可能这轮竞争裳皋贯,十三五末巧,再过2至3年竞骡,肯定会出一个比较好的结果阑怒。”    李斌也认为痢,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大氰倘化,这跟传统燃油车情况不太一样斡。他干脆表示迫,国外品牌在中国是没戏的烈府,因为智能汽车需要本地化的数据岁扇,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快酗辅。蔚来汽车在三电揪甘善、智能电动霉呵兢、包括制造方面都跟其他企业合作肋。李斌强调理:“我们是很尊重制造这件事的专业性躬媚。”谈到合作幻斤,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作激扣婚:“我们的南京工厂投入十几个亿噶垢,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作乾洗煎,不是简单的代工疙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼:李芳" "   据雅虎网站报道掸妨,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示歪钳,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现犀瞎车,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务淬。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称镶冒:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域桥邓,那么它将会伤害我们的汽车保险业务埃昏。”    他指出林腥隘:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现诧逛逼。尽管我认为这可能还有很长的路要走梗舍,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况崔兰梧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为崩路,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍涸损,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险逆版吴。    当前退筛喊,特斯拉地、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术沤。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中娇,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密坏椒悉,并将其带到了Uber俺匙肩。    去年俩,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中邢徊卧,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑戊潘。特斯拉CEO马斯克表示加嫁缔,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”懂。    马斯克认为劲寥受:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见参藐疯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故安,要远多于因人为失误导致的事故道喂,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道鸿楷括,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素巨燎剁。    他表示辑:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蚕附腥,那将是一件非晨В好的事情竿痴。但对于汽车保险公司来说爬撩枢,这不是件好事惭扣釜。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后锹恐上,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称休攫茎:“我觉得这种影响很明显稿管。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞插券:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告淋,以一个参与者的身份和一个观察者的角度布,全面径、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题纽揭航,阐明了个人观点浅菲怯,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的播棵、客观的看法吐谁。    报告摘要考:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期钮、导入期旦、快速发展期与成熟期四个阶段盾。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段闷。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化携遁橡,很值得我们借鉴炬按聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败久心。如果不加重视饱奶糜,终会酝成大祸扫刨。    *韩国的电池产业娄赦担,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战垦戈幕,我们必须面对这个挑战发侈输。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作溃,它会带动未来汽车消费新的革命箔。    *任何事物都有两面性拌痞茎,政策也是这样钒棋。补贴强度不足弓秃,难以起到激励效果适,补贴强度大了豌,难免产生对技术发展的不良影响辱老,也包括少数人铤而走险骗取补贴缺女稻。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一霞铃蚀、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展弹统,从国家科技项目立项至今已经接近20年烤懈,可以说产业发展已处于世界前列显匹。2016年牵构,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车豢蒙,累计销售95.5万辆破,取得了令世人瞩目的成绩鸽衔。有些专家认为扦赔奶,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段稼铆,我的看法不是这样合甸。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期醇疵、导入期雌板俄、快速发展期与成熟期四个阶段熬托。导入期也称培育期仕蒙,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段腔逛。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值拇,当时就有舆论认为缚彼,我国新能源汽车驶入快速道匠,进入了快速发展期答。然而到了2016年便回落下来攘诽懒。现在分析起来摹逝鹅,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联拧橡,造成了数据中存在一定的水分彩。随着国家对骗补行为的查处桐婆,今年的数据逐渐回归正常酵输肯。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势刺勃诧,有可能会得到一些错误的判断琉衫,导致过于乐观的结论督楼哗。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期叮阔漠,除了观察数据的趋势外菲镣裤,更重要的是看产业发展的推动力吴砂,是国家政策为主还是市场为主含勤沃。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持棋笆,补贴政策还不能取消享南抠,基础设施还很不完善老,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平担盆,产业链还不够强壮与完善岗吵,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高诫。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨不淘,工作量很大檄高,切不可放松努力姜拐,让已经启动起来的产业发展放缓下来镰雀。    依目前的政策设计某仓,我国将于2021年取消补贴台宠,代之以环境夯侍虱、能源为因素的常态鼓励政策莆妈。也就是把2021年设为一个转折点链容杏,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡酥。期望实现年销售量达到二颂钦、三百万辆以上贡荷,能够占到汽车总销售量5%到10%妻携领。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段渭人。    二惯剑、如何看待新能源汽车的碳排放趁?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策奋澜。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题嫩席。我认为许多人有这样的疑问是正常的玖,因为至今还没有一个权威的科学数据僚,来告知公众电动汽车的排放是多少损稼菏?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法卢。    电动汽车行驶过程是零排放位,这点没有疑问弓陈聚。但发电过程是有排放的龚,不但有二氧化碳排放假,还有导致PM2.5的有害气体排放犊滥。所以简单说电动汽车是清洁的睫仑伺,是不能令人信服的淌裙,需要拿出数据来擦。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒С椋款的新闻报道书讹疙,受到一些启发桓师。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数缉,即“碳排放因子”借炒。根据新加坡的实际情况奈,标明每消耗1度电搅,就要造成500克的二氧化碳排放抨氓咀,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升项,即每消耗1升燃油啼马边,就要产生3000克二氧化碳排放其咐傻。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放触街恫。由于特斯拉的车重孙疤,耗电量高馅纬,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值唾,尤其是在夏天开空调的情况下攀省沃,百公里电耗有可能到40度己浮路,因此被凡撸款帕胸。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化戮财,很值得我们借鉴舰。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究虾,据我了解定性的结论比较一致掸,定量的结果存在不小差异桃,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蹈创。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别奔诵臂,其清洁技术水平也有很大差异管。我们可以请国内具有客观地位的研究机构肠,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估疤湿,发布我国的“排放因子”权威数据贯,并定期予以更新坛九。可以给出全国的平均值与各地区的平均值烂。    比较我国和新加坡的发电情况筏,新加坡百分之百都是石化能源发电沃饰话,而我国的发电能源结构里龄祥,石化能源约占70%睹,可再生能源等非石化能源约占30%罚。全国平均来说敦,比新加坡的碳排放因子数值要小一点患绒相。而且按照现在国家电网的规划来看从废,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例祈,我们发电的能源结构会越来越清洁尖,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大辞闺撂。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”埔貉菜,来估算一下电动汽车的碳排放惠哨卜。例如一辆百公里耗20度电的乘用车化,可以算出其碳排放为100克/公里慌铃疵,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车糕,也可以相应算出其碳排放为300克/公里涟敢崔。可以看出一般情况下毙,电动汽车的碳排放明显低于燃油车板寇。但是如果电动汽车过重腺,电耗很高公撼,就不能算是低碳产品椽,甚至不如先进的混合动力汽车田夯脆。碳排放固然与PM2.5没有直接关系吾桶涤,但是我们可以认为挝,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下逛矮,耗电越多沽,造成的PM2.5有害气体也越多汤米绦。因此煌社,从治理大气环境考虑抚让狄,我们的政策应该鼓励低电耗产品廉倡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向胯。    三捌睦、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展呜叼?    这个答案是肯定的检。我做过一个简单的计算喘,即使到2030年拢辣,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候歼碑漠,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右璃顾。由于大部分电动汽车会在夜间充电佃枷品,可以利用电网的低谷电时段来充电潦。目前我得知的峰谷差是20%到30%渴络坷,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段倪,不但不会给电网增加负荷括怒焚,反而可以帮助电网储电咎畴。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式熟,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里祥不,在白天电价较高时段将电售回电网哨能飞。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统丛屋饯,这个系统包括了屋顶的光伏发电拣畔、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈风青瘫。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电加苯珐,采用分时段电价壕。当然软,对于需要白天时段充电的一些领域福浑胁,如快充公交桓冬安、出租车与物流车等韭膏,仍然需要增加局部地区的电力供应能力啃。    四笛宽篱、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败团融蓄。现在出现的火灾问题比较多浩胳,所幸还没有造成集体伤亡镣节,但是已经给我们发出严重警告惫鼓,如果不加重视豪虏,终会酝成大祸疚藕酒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位徊。    电动汽车的安全要以预防为主亨庆,要从产品的设计做起怂剖胺,然后是生产过程的严格控制另钮,不能将未经严格考核的产品投入销售宋。电池的比能量越高炮赣,发生火灾时的危险性越大帕,因此要求有更高的安全性技术劣,试验考核应该更加严格导肚。尤其碱邦,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蜕,因为客车上乘客数量多习筹,一旦出现火灾逃生难度大巴挝燎。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准剐,为满足新的标准增加成本是必要的簿。对于纯电动客车病,我倾向于采用较低能量密度的快充电池匙桅,既安全又经济拳苏。    说一下安全监控网络肉莽。我认为重在实效叉溃。我在几个火灾事例中了解到屑,火灾发生前其监控网已显示警告信息蛙,但未引起关注与采取措施掳共撼,说明安全责任不清碘犊哀,监控网站流于形式费旧梗,主要是供参观用魏蹿络。    五坞式、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题恃南,大家都知道扣,韩国的电池产业诵,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战际憾,我们必须面对这个挑战辆帕被。目前有一些原因磷被攻,使得韩国电池进入中国市场有一些困难埃,也给了国内电池领域一点时间睦。但是空惯伍,如果我们自己不努力肚嘿,最终经不起国际电池产业的冲击坦,我们将会面临严峻的问题食介。    我国动力电池产业发展很快贫烩彪,一批创新意识强的企业正在快速成长枢圣蹬,为我国新能源汽车发展提供了重要支持诵来谐。但是总体来说咕叫,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况么莆,产品的质量水平不高该,投资过于分散痕,到处建设低水平的小规模电池工厂脐臼,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足绰,缺乏战略眼光楔投阔。这些问题需要引起我们重视与思考摧矛刚。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败侥辛,没有一个强大的中国动力电池产业茫截,就不可能有强大的中国新能源汽车产业镐,实现汽车强国的梦想又是一句空话阜坍。    化学电池是一个非常老的传统产品瞪链帛,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情隧痊。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度比团汉,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金竣谷,形成了动力电池百花齐放的创新局面梅。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰幌僻,还说不清楚哪项技术可以稳定下来及始似。因此请汗,谁能够掌握创新的主动权漂搜,谁就有可能掌握未来电池的命运宋烽。电池的技术创新要有整个国家的总体布局沏哄,但是企业是实现创新的主体磺段。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业拿,能够挑起这个历史重任殴里,把更多的注意力放在创新技术上面讨。    去年参观宁德时代电池工厂时遣翔,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图氢坎揭,给我留下深刻印象骇涎捌。图的中央标明安全性始终是核心己,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度凉、功率密度烁、寿命与成本弛。在实现高能量密度的同时笛内,要实现快充性能稍纫,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念的,向1万次20年迈进塑茅,彻底解除人们对电池可靠性牢快、耐久性的不信任鬼归,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下醚,最终实现电动汽车综合成本低于传统车闯紊,结束燃油车的历史瞎继镜。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标渴,成为中国动力电池的创新巨人量。    我对我国电池产品质量做过一些调研敝泰抢,认为屑冀,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平泻殿。就电池单体成品质量控制方式履,目前还有采用筛选的落后方法团剧,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上双焚缺。这表明膘,产品的质量水平低劣心闭,即使交货的产品数据是在合同范围内粮事喘,这些产品在使用中性能很快就会变差诵稀晚,寿命很短青。    目前攀舅,还有一种比较普遍采用的“分选”方法曹,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差苔沉,但这也并未在本质上提高一致性娜。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性炕,不需要分阉看浮,标明这些产品内在质量是优良的垮莱级。用汽车工业对零部件的质量要求就是喜的唬,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”湘。恐怕多数企业都达不到弦乡,就这一点而言般,我们与日韩企业就有明显差距嘛。    面对严峻的国际竞争很抹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟枯持。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙谦,再吃不掌握核心零部件技术的苦税篇。我们看到国外整车厂来到中国时驮,都要把自己的供应链带进来鼎。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蓄?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任猎撩。我建议政府哩、协会碉访宋、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程椽抚。    六嘶视、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蒋痛忻。它会带动未来汽车消费新的革命傻,有助于解决城市的拥堵缸、停车难栋、环境污染等问题骑侈舰。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率揽酵告,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果速轰冠,是未来汽车应用一个非程冻模好的发展方向似般涛。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适事。    由于共享租车提高了车辆利用率贪,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴痢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显旧。又因为主要用于短途使用拎鲤悄,大大降低对续驶里程的需求链。从社会效益考虑厂娥勿,减少了空驶行程林仿缸,意味着减少能耗与排放途妇,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间梁娜,缓解停车难的问题酣。    现在顷摩枢,很多城市都在做分时租赁填芍,但有的并不是典型的分时租赁狠勿。A点借盲憨、A点还此,规模小的例子不少笛。例如有的大学有几十台车在那里袖,学生租了这个车出去办事儿案,回来时归还校园原处瞎信。这种模式也是一种共享褐浚,但不是典型的分时租赁句飞。只有实现A点借X点还放莎、并具有一定规模咖蓬、使用起来非常方便捕惫佛,才可以算是真正意义上的分时租赁狸。    除此之外呐滦阔,分时租赁还有一个评价指标棠败抄,就是车辆的运行率夕寡,即车辆有多少时间在外面跑垄惩、跑的时间和停的时间的比例赊耪。我考察过芜湖市易开租车胳久,我认为是很典型的分时租赁姆华。从数量上看瓜衰施,芜湖已经有两三百个站点肮日,三四千台车誊另啸,具备一定的规模;从模式上看期奠甜,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借新扒泵、X点还浅。从车辆运行率来看鳞,芜湖做到了80%镀。    此外滦,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用拐搏,规模也达到2000多辆霜涧。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池分耸,很有创新特色妙忱妮,也有一定规模糜膳闯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据禽该,认为大约需要1辆/1000人口冯,或5辆/平方公里的密度汲鬼,才能够保证顾客较满意的租车成功率返。知豆的共享租车在意大利很受欢迎矗冯,其租金仅是普通出租车的1/3胸坷,估计对停车场需求仅为私人车的1/8腐拉肥。    作为共享租车的车型灯痕拒,以高可靠性宛尉话、低成本虎,微型车更为适宜熊零。共享租车要应用车联网技术饥付,建立完善的方便于客户的使用体系贾,实现手机注册间慰端、约车芍核收、开车新彻、交车饭蔚、付费以及安全监控等沙蕾。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持副。我认为吃贰,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来捂浅。为了方便客户班,建立全国统一的注册收费系统十分必要短寐杯。    七挠骇、补贴退坡后肌,新能源汽车是否还能发展莆翠?    从今年开始存,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡搜。现在行业里有一些不同的声音概,认为新能源汽车本身就是错误的事情搁峡盾,它的发展依赖于补贴硕洼脱,补贴拿掉以后吝攘详,新能源汽车产业就会死掉煎抗。我不赞成这样的消极看法童拖。    首先在电动汽车本身的技术上伶徐蜡,我们要有信心懒捍。随着电池能量密度的提高垫,到2020年隙莎孪,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上镭,规模化生产使电池的成本大幅度下降登甲垛。从这几年市场反映看珊宫竭,很多消费者开始喜欢电动车了疆伐紊,他们觉得电动车很安静寸、很干净财曹查,如果自己家有充电桩驾,使用起来很方便情。目前挠埠,面对全国大面积的雾霾形势渺,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策书,促进了电动汽车销售量的持续增长创,在不久的将来磊,电动汽车将大量取代燃油汽车诲榷。    我国在新能源汽车产业取得的进展扣滔,很大程度归功于国家的鼓励政策既握挥。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的纬遍,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用七。但任何事物都有两面性景,政策也是这样共奈。补贴强度不足醇,难以起到激励效果沏担,补贴强度大了排,难免产生对技术发展的不良影响箍,也包括少数人铤而走险骗取补贴盼感。这些就是事物的复杂性羚揣纲,不足为奇端峨。因为产生一些问题搅,就否定补贴政策是很不客观的翰敢撩。正确的做法是适时适度调整政策贡伎,逐步实现退坡涉挥,制定与能源避、环保因素相关的长期鼓励政策穆,进一步完善推广工作的其他政策环境靛捻,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言斤烽,销量突飞猛进饶,不仅在中国市场实现了大反转好瞎,以每年超过30%的增长率怪,连续三年高速增长檄痪拧,实现反超蟹玫茸,在全球市场上来看慕,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位堪饱。设计之变墒空东,影响如此之深勒。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸擅狄贺,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚尖,都是如此堤橇。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌边漆,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期龟瓮。此消彼长吉,本来也是市场常态僻膛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年槐偶。一代产品往往决定了未来四五年间的表现粮。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略韶,而奔驰则用了进击的改变残柯。这导致了市场格局的变化副廓。但在今年开始芒,奥迪要采用一种大胆的改变炭刹。   在北京车展上伐,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生吃擂。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司胳灌,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品硕。在采访中逻,马克·莱施特先生表示肯,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么哎。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略木。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是氖挽驰,以奥迪品牌本身的三大支柱辽澈,即“运动性”弛抚莽、“卓越质量”唇构、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石持,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现飞摔胳。另外两堑律,马克·莱施特表示敌舅阿,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别垛蜜撕,以保持“个性化以及彼此之间的区别”钦偿陛。   未来垂,奥迪不论A篮诫脱、Q伟诧、R系列堂谜,还是电动系列酶瓤魂,每一个车型系列都有他们独特的个性悍咀。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品妨,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国镰彩溶。而且蘑挥,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格念羌蜡,在马克·莱施特看来剩渐,除了外观垮忿榷,在内饰的设计上禾伸为,奥迪前进的步伐还会更大盘缓驮。   比如新一代A8抛水,大家会看到一个全新的控制理念藐啸鞭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了舞杉葛,全部操控都是基于触摸屏铝暮椽。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蠢讣仓,这将是一个具有革命性的设计骄。”马克·莱施特表示吨卞。   【访谈】   媒体匡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里硕?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蹲炔?   莱施特怪:中国市场当然是我们最重要的市场之一唯剩。比如马上要推出的新款奥迪A8还,我们认为80%的A8都会销往中国惫。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上钮廊共。比如罐炒,从车的前脸上就有非常明显的体现睛桓,这个框架会做的非常突出特桃,也会大量的运用到合金材料猾光荚。A8的设计充分突显地位感和身份感虱托版。因为我们知道中国的用户擒努壤,或者说中国A8的用户群是非成娉茫看重自己的地位感和身份感耍烷,我们对A8的设计充满信心伎迸添。   Q2是我们量产车的一个预告胜。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性江伟。我们想把奥迪的A系列挺、Q系列奠姐连,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达哄。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型却谭耸。比如局,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计匪挂,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计对,从而更多的彰显每个车型的特点撑犊。   媒体寿:A3未来会有怎样的改变翁堑,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变腻?   莱施特岸蒙吨:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望黄哪起,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型斡捅。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的龋,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力署篇、表达力舍。   媒体定酿蹬:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升脐氛垄?未来设计会有哪些改变思泥倍?   莱施特碴:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱腹,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性香傲稀,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别禽缺嫩。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的武,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性搜晶。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解船项。此外揽,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性故。   值得一提的是轿,quattro设计也是奥迪独一无二的优势敢渭,完美诠释了驱动理念奶锻寇。接下来所有车型都会体现出quattro的设计侥骡。刚才我说的是外观的设计巍蒋握,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大贯。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的隙滇。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念某褥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了百菲,而全部操控都是基于触摸屏特啊。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中插惠搐,这将是一个具有革命性的设计饲。   媒体丸:面对未来的城市交通更加智能化憾梆、互联化途靡、自动化的趋势佬钦瘫,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助丸焕?   莱施特先生岔:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段抗卤喂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段汀拾贯。实际上溅莎,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程闲徘慧。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观凉套牧,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做兔浦盖。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发钦丘凛,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶漆,还是更多使用自动驾驶嚏便棠,所以我们设计的基点是用户体验惋放斗。   设计开始阶段将先做内部设计团,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后刃,再去考虑外观应该是怎么去搭配几稼。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革哨翱,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程誓膏。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的皇柔,因为我们真的会目睹奇患,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革鳖。   媒体却:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗较?   莱施特疲汝:我们从下一代的奥迪A8开始械句,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言素详懂。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念隧坏里。我们要做的是持续的池秤剑、不断的推进设计语言的发展岸伪具,每一代的新车型都要再往前走一大步恭迁。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业忿,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时煽绣,业界开始重新打量双方的合作使串雌。   如所有行业对热点的追逐一样刮,在过去两年中鲤促,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势港赣练。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响问吗。4月6日梧犊郴,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系淡暇叉,携手研发并应用车载人工智能技术围课刑。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议奖,双方将成立一家全新的合资企业华,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份溅涧衅。在此次合作中雇,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元帽,用于双方在汽车领域业务的开展吨刺,为出门问问未来的发展提供支持水。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业扣讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域零,而合资公司背后衅,大众从技术研发到产品输出的全链条介入歧,意味着除了汽车制造商习市仇,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份拴苯。   “1.8亿美元只是一个开始鸥。选择跟出门问问合作泥酮拜,是大众集团移动出行战略的一部分妙肋肛。”苏伟铭称桔需,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈帛舰,为达成这一目标骨庞扮,已经规划了三大板块请弯,共计十二墨去岸、三个项目脊咐。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进含疾石,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权髓高。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红卑休陷,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别估圭、语义理解技术如小,面向移动搜索领域的智能手机应用岁,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务崎潞辉。迄今为止热赶,出门问问已经拥有自主研发的语音识别搂故假、语义分析腥累、垂直搜索等核心技术垫。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景泰蹄搬,来打造下一代的人机交互方式屑祈。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)湘氢笑。   “选择出门问问涂裤刑,是各方面考量的结果僧缮湿。如果大家了解的话涡北,其实Google也是出门问问的重要投资企业徐,所以我们与Google也进行了谈判”桑店。苏伟铭称龚,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准肠拖芭。   2015年6月管昏,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月祈旅,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月欢,出门问问被Google投资裴。截至目前幂精脓,出门问问共计6轮融资祷储谩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发廓邯。   “此次蜡,我们对出门问问进行投资虎诧,不仅仅是出于财务层面的考量茄,也是一次具有战略意义的投资泊担牟。通过本次战略投资胺,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术姆坚淡。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样宛碉层,只是单纯的投资或技术合作困赶,苏伟铭回应称桃秘攫,“想强调的是莲墨茎,我不主张相互供应的关系五径坊,一定要拥有属于自己的核心技术井毯。”   “移动出行领域的合作凌坤,如果是提供车辆示韧,那只是纯粹的商业化的供应需求萝鬼毒。与出门问问的合作馅,我们是要进入合作的管理层搐僚,在共同建立的合资公司中扦,双方都有委派监管团队”广兢。   苏伟铭介绍顾读,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持庭,但更重要的是在人工智能领域的研发托。“如果你与人工智能进行沟通富,沟通得越多提,它就越了解你邻,人工智能研发的目标是迎合客户浩,而不是需要客户自己调整来配合思商发,所以侠,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”息。   他坦言菇剩推,在人工智能的项目开展上使馈筷,有好几种做法捂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”料煽,但这不一定能成功力率鳞,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化寸股。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象捐锌隘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术芳薯,且能够很快地将技术实现应用戮稿屑。”苏伟铭称败涪,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家成,来帮忙推进其未来的发展冲汰。从这方面的合作来看巳,双方非常契合嫉拌。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的浅。硬件是大众的强项控同,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力袜划梨。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理裴扦浮,而是应该让其独立运营宠朴彪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合确呐。”苏伟铭称畏唇,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化玛串瓜。   据介绍糠啡屋,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业赣。基于出门问问领先的语音识别强硼棚、自然语言处理胎体倍、垂直搜索和主动式搜索技术疗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位水吝,该合资企业将进一步探索肠晃容,为未来的智能移动出行提供解决方案狮。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里涤卑,人工智能并不是只包括这一部分情,其实裸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能顿惠,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起颗蕊。”在外界看来只是一起简单的跨界合作侣,但在苏伟铭看来睡攫,这是一个重要的开始寂。   “下一个工业革命的前夜”输绘爸,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断放判,为此扁,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略覆山。在2016年的广州车展期间驳莲废,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想变。据大众汽车集团(中国)首席营销官篡、集团销售和市场负责人胡波介绍愤娇,第一个板块是车内(in the car)的互联功能提撮媚,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立辉喜,包括智能停车卑琶凌、智能充电等掇纤嗅。第三就是交通形式的智能化管理堪陛歼。即打通不同的交通形式彼,提供一个智能化管理步幢,最后让出行者能够享受顺畅此、无缝衔接的各种交通形式带来的便利聊豁麓。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团慷畴己,坚持强调车企在这一领域中的主体作用纲驰嘿。“我们相信骨困,车企能在这一领域扮演重要的角色掏嘿。”胡波称便采裳。   不可忽视的是兼恍死,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换矗篡,而大众正在尝试成为这场变革的先行者舌。   “要建立一个生态圈彩隧墩,必须要有多个方面的项目支撑悲。在落实该战略的过程中推呜,我们便开始思考匡,如何构架这些项目屎烂,未来三年我们是要围绕这十二陈聪、三个项目开展工作的慷聪。”苏伟铭称患,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌舰第伺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术老,以便及时供应构,满足未来车辆发展需求防堪。”   据了解理坑,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品划订啸。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜潜唱。通过语音输入描玛,该后视镜可以提供导航媒、信息点(POI)搜索吞、即时通讯盾级空、车载声控信息娱乐系统等功能堕逢。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验屉丝金。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品督到绵。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror奥伟。通过语音输入琴,该后视镜可以提供导航该、信息点(POI)搜索稗馈、即时通讯锣如、车载声控信息娱乐系统等功能唉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力播,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度士。   苏伟铭透露秆褪,最快从2017年下半年开始让,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜型,在一些国产车型上也将采用该技术梆剃呵。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统馁化未。但是港,有了大众汽车集团的参与魔番,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”登急。   经济观察报孔赖:在中国的十二三个移动出行项目上火丝母,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利儒娘?   苏伟铭跨幸:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权肋娠。2016年中旬呛,我们便与集团总部沟通过茎贿第,我们认为在移动出行领域斜孰弓,中国是领先于其他市场的灿富沤。所以撅捞,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞阅鸶稹,建立MOIA移动出行服务公司踌蓝。之后河火骂,在中国狭虚匹,我们期望成立一家服务于移动出行的公司逼畅辑,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目村。   所以莲趴,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域遣软哭,欧洲和中国歇陀诞。其中中国的业务包括三大板块茅匡,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目怀毒芳。我们在这一领域是领先的兔锨倪,这之后协牧肮,我们还会有更多合作剐。   经济观察报潞:在大众规划的十二三个项目写嗅,大众与滴滴出行催龋、首汽等公司的战略合作是什么模式型卜刹?   苏伟铭捻斑:大众跟滴滴购肃、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中阜。其实安,与滴滴出行的合作排触忱,目前还在进行详细商议操。但需要强调的是恭箔挡,我们的合作投资并不是融资的概念捻,我们的合作是战略性的蹬。   经常有人说大众汽车集团起步晚删崔,但我看不出其他厂家做得有多快鞭妇。   移动出行的合作缺钨,如果是提供车辆拭艰,那只是纯粹的商业化的供应需求屏男匣。与出门问问的合作祭扇锤,我们是要进入合作的管理层仿,在共同建立的合资公司犁椽,双方都有委派监管团队百粳。   经济观察报边慨:您提到的十二屯寸藤、三个项目都是什么商业模式旗孺?是否都会以合资企业的形式出现裤泊醋?   苏伟铭颇倪赁:并不是全部都是合资企业形式的项目隆。我讲的三大板块中弹,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施芜叙枫。我们选择成立合资公司是因为敲滥岁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值卷哭恢。那么如果不通过硬件需纠坊,技术应该怎么落地呢林胯端?通过建立合资企业扒垮,我们可以为不同品牌设计不同的技术宝擂霖,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务檬廷翻,包括集团以外的其他品牌放悔,我们并不排除这样的合作割骂。因为生态圈本身就有一个共享的概念踩袒行。随着数据的增加痕,共享的概念会更加广泛巩里哇,生态圈成功的可能性也会越大五胸。所以与传统的工作方式相比瘁琴废,变化是非常大的盟揉。   经济观察报骨:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作赊?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出泵?   苏伟铭围效广:我认为技术和战略两者兼有簧。要建立移动出行生态圈的目标厘虏侥,就必须把其中的布局规划清楚橡玻,只是研发出几个APP虐,并不是真正意义上的合作或合作的全部筹超。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么捌捕?同时澈捷米,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用砷烁,也会要向外输出歼。   经济观察报马案:生态圈成为汽车业新的布局单位帕孰憾,选择共建生态圈的合作伙伴时驶嫁嚏,有什么标准衔秽擅?   苏伟铭讳:以前我们称之为垂直平行的价值链辈煌息,现在我们常提的生态圈与此有直接关联耸。在考虑发展这些技术的时候灿粱京,需要对合作伙伴进行全面理性的对比刚偶。   举个例子豌,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候贫豪,我们会考量其语音识别技术有多强筛?然后再开始讨论中间的差别在哪泛另纬。找到不同品牌之间的差异性非常重要椿侯。从战略角度贬赔氮,大众汽车集团需要明确今后的定位骄。   谈了这么多硷敲耪,其实有一个基本点爸筹篇,便是客户群体沃椽绞。作为主机厂筷记酷,我们需要预见到7年以后车的样子疟禾繁。因为一般针对七年以后的下一代产品垢,我们现在就已经设计出来了恋盗。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜牟,未来会遇到非常大的改变们寇崔。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同毯雄丛,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的佰坷精,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品搓飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕硼:李芳" "   4月20日献,上海车展开幕的第二天促歼,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台猩磕,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答劫粳。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟掀回,原因并非明星惯用的“堵在了路上”炼,其实铆魄馈,魏建军早已来到现场令雾凯。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内腑新鲁,魏建军至少接待了三批不同的访客蔼投超,并亲自送每一批访客离开龋讨翻。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时坡,虽然神采飞扬介微,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显陷滥沫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小慨拘。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比贩嘲爸,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义拍筒。一边是国内SUV领导品牌故覆,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代捷夏,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市踏风,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”陌需妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军挨,这位始终带领企业走在行业前列的领导者权,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣琉寥。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌取虚,此次炒村醛,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上虹奢。   “WEY的目标是挑战外资品牌背淳碗,终结外资品牌的暴利时代刑陵,重新定义‘豪华价值’坍途洞,为顾客提供可以承担得起的豪华产品挟孟。VV7c/VV7s之后钎,今年还将推出2~3款全新车型低,将产品线延伸到新能源领域扁,合力冲击外资豪华SUV品牌济。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者既碑酱。”魏建军说推猴,“关于轻奢会臀拇,首先这个词比较时髦赴花梆,容易记住据紊。另外弘,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵信酬安。”魏建军表示但,长城不会做没有意义的豪华幸,“作为消费者可以感受到超值的体验姑,而企业也能得到相应效益惯弧敬,最关键的是得到了客户的认可腺,这才是有意义的‘豪华’扦腑。”   魏建军认为安全是最大的豪华币。“乘员挺谭、行人通阜疯、车辆”三维安全(3DP)设计理念蛾估绞,参照国际标准届娜,主被动安全配置完全创新棉定钵,提供正常驾驶娟阀、危险警告掳、碰撞减缓骇,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护佛。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)禽墩,译为“牧羊犬”波蜡,有守护主人生命及安全的意思嗓鲤晶。   此外凯鹊焙,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队泌凄,来自于欧美一流车企沮,有着丰富的造车经验和行业影响力诞。匹配中国第一款7速变速器欠扩福,这是世界上最好的变速器之一姓荣。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地滩浓箩,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌告。除总部优秀的研发功能外晶效脾,长城在欧洲斗侧、日本和北美也都建立了研发中心斡。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”尝,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数娟氮涩。其中澄桓冗,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌坏。对此澈纲丛,魏建军表示懊:“媒体和消费者一直有这样的担心斯技频,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面拉台。实际上茹午,在同尺寸或者是同动力下弧跨,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价飘盯拉。但从消费者的角度来讲誊,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的疚,消费者会非常清楚这些配置钢、性能很、做工有什么样的差异拐茸漠。”魏建军表示懈嫌,长城的目标是做品类品牌雷疯千,即目前在SUV的大框架下以价格为区分伤够僚,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元阀房皋,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间然,所以消费者对二者的定位不会产生混淆丘莱埠。   而针对销量层面童柒,魏建军表示胁剑驶:“从销量上看雾炯,WEY很难超越哈弗歧泵,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的层席,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱〔尽,15万~20万元的空间虽然也很大闻块梗,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论师。”也许很多人会认为桐寒,WEY卖不过哈弗舷,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务玖,但实则不然泡防巢。“WEY和哈弗我们都重视屎,长城用同等重要的汗、足够的资源支持两个品牌难剿。”魏建军说队扇槽。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力壤,魏建军是如何评价的桐甜习?“我认为我们的产品不管是性能便、做工偿颇杰、安全敖翔,还是油耗怯唬、排放僻,都不输高端车虏。”魏建军依然对产品信心十足短,但他也承认WEY面临一大问题舷,“现在问题是品牌价值杉滩,因为WEY旗下产品刚上市俏啥,品牌没有经过市场的验证赂切,大家会对它不放心库妻。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车吾竞疽。”   魏建军表示富舷次,自主品牌给消费者带来了很多价值阮。“有我们的参与刮闲,不断地进步椿宛、不断地在挑战外资叼甘爽,已经迫使外资不断降价啃篮伎,提升服务品质俊。我们的目标是要挑战国际高端市橙蜗宸础,所以说我们借助中国这个很有价值的日、规模最大的市场来锻炼垦,使我们能尽早挑战高端耻茫。”魏建军表示瀑猫嚎,消费者购买了WEY之后捂,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值幻开劲。他对媒体承诺签,WEY的产品一定是超值的酥,并且一定能给购买者带来惊喜捌。“WEY是一个挑战者缅,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感盖。把我姓都赌上了舜陈祁,不能失败妻,只能成功郝啦。”在采访的最后才驰士,魏建军郑重地对记者说锈项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蝗,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发既,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作虽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向凳逝,为此凤凰汽车特意采访了有关领导尚韶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车逢,以及未来的发展浩磷。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生士、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生茄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人侩叛:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生闹田虫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生清钾、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士唇妹文,以下是问答实录赤:   凤凰汽车 赎玻几:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何爬肉?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的手?   俞经民 烙七:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心告禄,对于品牌的市场表现同样很有信心敌斧,就MG品牌今年同比去年的增长率而言芒疾,我们有信心成为市场第一的品牌姐深捎。今年我们的销量目标恳,是从去年的8万到今年的20万缅肌。纵观130年汽车工业发展史婚钱,汽车行业发展的基本规律而言佩琳鲸,规模还是需要的猾,是品牌更好的发展的重要保障撂。   邵景峰 邵吐:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分搽憋八,荣威方面控樊,我们所坚持的诗勘蜡,是一种符合广泛审美的河经锨、优雅自信的设计风格袍欢,在复杂的市场环境中粮,抵御诱惑科暴、坚持自我截窃柯,走一条人性化的设计道路溃伸。而我们的MG名爵功绒,有着近百年的历史底蕴与跑车文化估,这是一个巨大的宝库汐尺,值得我们的设计师尽情发掘墙林妹,其中之一娇帕蔚,就是感性超媒奸。   在MG品牌的设计风格中赏哩,我们可以看到很多情感爆棚啦、血脉偾张的元素与产品蚕绊阿。未来的中国汽车市场必将飞速发展径士,需求也将越发多元化捅澄,然而无论技术如何变迁芬霜,对于人性化蹋蹦蚕、情感体验的诉求将贯穿始终街脾。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想痊脐,我们也将在感性力设计理念的指导下紊,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蛙搂社。同时凤楔,强调个性也不代表小众舷赐,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求疚斤,为大众带来唤起强烈感动啪、让人心跳加速的优秀产品揽陀飞,这就是我们所追求的目标绊劲。   凤凰汽车 奥慑:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万须灯豪,其中年轻消费者占到了绝大多数碘,请问接下来剑腾挎,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求皖强邯?   俞经民 颂冗:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”同沉拒,更是“年轻的心”廊切犬,从名爵ZS的订单来看蒜亮勒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体筹丧,更包含了年龄层更大储茨拔、但心态上保持年轻的用户氓。从“年轻的心”角度而言臼硕,我们的消费群体就更加宽泛了辫,作为一个年轻化的品牌第查挤,MG名爵的诉求是“年轻动感层、专属空间挽兽、纯粹乐趣”坊堤厕,给“这一代的年轻人”造车琼介。说到年轻人共同的特点举,是充满梦想雇庆盆,对于梦想的追求更热烈一些夕贪底,更想把心里美好的事情去实现速监逃。这个梦想实现的过程是非常美好的歉,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求厢酷券:为这一代年轻人丢赡,不仅是岁数上的年轻人渭,更是心态上的年轻人溶,提供更好的选择经伙,保证他的有更好的驾乘体验婆。   年轻化的特点喀,是要颜值斑浮、要体验的到位砰喊、要可以分享讹脚。二十一世纪中国的年轻人寇山糕,在互联网的普及深度氓捣、对于尖端智能的体验和想象力喇,在全世界范围一定是靠前的尼订,就应该可以代表“国际范儿”五,也应该引领地球村的潮流秀就卞。要满足这一代的年轻人沸细,MG名爵所带来的产品体验阀刨,也应该要追求更极致但仓嘎,带领大家去创造全新的潮流访矗钮。   凤凰汽车 骡娶: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”信,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后冠卉屁、80后兔愤嘘、90后的人群当中彩垒聚?   林嘉瑜 创径:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作握逗怒。这款车感性的设计曲线齐肆睛,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归矢集。不光是国内的经销商能,本次上海车展喀常,MG名爵还邀请海外的经销商秃瓜,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发藉,他们也都对这款车都做出了积极的评价棋蘑,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀驾,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”拒、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟鸵凑,经历百年的沉淀始终带来心跳加速彻号钒,让老百姓也能开上小跑车斯,尤其对于国内的核心消费者来说帕,不论年龄几何募睦陀,都要有为自己的梦想活一把的态度淌擒。对于一个汽车品牌来说鳖,这是一件值得骄傲的事情碧吭轿。   邵景峰 叫胎槐:其实在选择一种设计语言的时候迹残闹,设计团队非常慎重唱锑摹,因为设计的变换频次不能过高慷惩,要抵御诱惑较、保持延续性才有可能给消费者形成印象煎、拥有识别度从而去打造一个品牌剑绵。“感性力设计”的第一条就是要有感性窖绩孤,去追求情感的外在表露旅,从更广泛的角度拍侠,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些哥赖,通过真正的审美习惯进行判断;第二救幢扩,感性力是专属氓、设计师要通过专属的标签烩隧,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感烦推情,MG名爵强调一种蓄势待发的动感铜纠,比如运动员在起跑的那一刻糠弦祥,弓箭拉满而未发的瞬间谐堡。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚了姬宪,这种动感更有档次抖朔莲,同时价格不菲浮柔,是很高端埠淬、优雅的设计烽,我们希望把这种设计注入到产品中堤,带给这一代年轻人极致的审美体验焕簧。   凤凰汽车 市饺乃:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐院悖块化架构平台打造的伞,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划饺?   俞经民睫嫉枯:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用曙。这是对这一代年轻人的尊敬干,他们自带国际范儿脚,是可以引领全球的潮流的人群竭欺,因此有着巨大的价值栋。对此得,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划犬涛,在全球也是一样玻袜。目前录觅,世界范围内茸氛辨,不仅是动力总成前瞻技术的整合宫甫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势活。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车磨峦,采用插电式混合动力设计逃逻寞。另外樊汀盟,大家看到的名爵ZS啼融,将会在明年上半年推出纯电动的版本穷膊北,至于最接近今天这辆续航超过500公里宝报、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车脱,也将会在2020年之前推出搓得刮。   凤凰汽车 味:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系虐匿仟?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法撤?   俞经民 栏轨:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控邻罗瑟,设计上差5%磊棺,销售上就有可能会差30%来囱摊。那么对于自主品牌而言帮,就是要把自主性发挥好唤送愁,去追求审美的宽度和深度顷沮坝,销量也才能有宽度和深度鹤婆补。名爵ZS的设计就是这样做的陆,要追求极致碱矢、不计工本肠份吻、敢于“临阵推翻”把外形做到极致搔,可以说疽光府,名爵ZS的极致设计纹夏痞,对销售的宽度起到了很大的作用脾售。   邵景峰 澳梢:汽车设计是在不断进化的恃粒舶,不会总停留在一个风格上拒,在互联网时代圃灿,同样要有全新的时代特质观既缓。另外袒唾,从汽车设计而言太首,例如从动感设计理念而言桑薯,英国车是鼻祖刨础翘,很多品牌都是以此为源头来发展的圈奇量,也就是“同源”猎勿蒲。中国航天能够上月球惭宪赌,那么在汽车领域上同样有大的进步淖沁。之前德国杂志的一篇文章写到哥幕,未来汽车设计潮流的策源地将是中国耿筋,在进化的道路上有推崇的看法陶班,也有欢迎的声音目涎,这些都是要虚心接受的炒。另外肌,汽车设计是一件非常严肃的事情菇,每辆车定型背后挠瞥,绝不是单纯开玩笑能够做出来的羌谜,背后要靠巨大的投资来驱动矫晾播。   在造型评审的过程中辩堂,流行趋势讲清楚仍锯芜,未来怎么发展说明白赁刮,否则误解就跟着来了踏好嘿,所以要有一个整体的品牌战略在里面纠,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了程。   凤凰汽车 筐:今年逗汝猫,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处栏抬?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点燃纽?   林嘉瑜 汹:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作斗故,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素胖,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄耽,拥有一颗年轻的心舌,热爱运动佬为多、健康的年轻人爬。   从足球营销来说蔑嗣,对于英国和中国教阂岸,都有很大的国民基础啊。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国杭狄恰,是英超乃至欧洲的强队狭喇,这几年的成绩也是不断的提升口奋四,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的盖较斧。同时干宝,利物浦又是一个老牌劲旅界,有不断上升的潜力讹廉,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样票恫,在用户上有着非常大的重叠之处锹。MG名爵与利物浦对的营销合作畔棱搜,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来惰公题,在活动和比赛中享受快乐床撵。   上海上港队也是一样的痊春。MG名爵经历近百年发展脆,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣狈袒悍,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队甩缝,两者的合作也是非常有趣的孩。更重要的是筋,MG名爵通过足球营销的模式芍煎联,能够促进两支球队之间的交流衫,包括之前组织的很多活动盎嗡,不光是针对中国的消费者枷,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动围,有效利用MG名爵品牌的特有资源脑,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌辖琴呛,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值碗嵌攀。   车展期间衬唇,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海复驾妙,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对庇幻焕。在车展之后竭,利物浦会在上海有推广巡展活动江辅禽。下半年校丹巫,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对扁粱崎,欢迎全国各地的消费者参与和体验停套。   俞经民 蠕斤郸:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的彤篮俯,大家能有一些共同点做沟通力妻,国内和上港足球队的合作甩撮,正是汽车和足球之间速度与激情躲霸、自我突破的契合点茸潘,足球又一个很大的特点堡棠,就是会让人意想不到拖,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨景柏:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年革淖,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩颈,与此同时返镭鲁,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一叹旧绰,长安汽车产品质量持续提升卯费膏,用户口碑不断提升刹估罗,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象限烧删,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一泥、全球乘用车品牌中国市场第二名懂。   关于未来雷,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会粉狮,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划躬胆,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升默匠褪。   2017年是长安汽车的产品大年屉懊,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市假裸娘、全新的SUV CS55赴世、轿车睿骋CC庇筒擞、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市冕避,将会进一步完善长安汽车产品谱系氓赴通。   如今投臼,长安汽车已经入围“国家品牌计划”纤氢为,站在国家品牌高度寻求发展钉,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任巳捣铜。提升品牌溢价能力糕,成为长安汽车品牌发展的重中之重赖。2017上海汽车期间殿芹埃,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平伺,关于长安汽车的未来吕,徐留平董事长有话要说蔬,以下是对话全部内容姓稍巢。 凤凰汽车档:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的趴夕沙?   徐留平戏让:回忆长安汽车自主品牌的心路历程咕,我们也是不经意之间就走到这个地步嘘田崎,因为一个产品呐剖,特别是像汽车这种产品是更加的明显睦,它反映你的公司文化腑填、你的公司理念是什么样的东西卫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看瘫写潜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过惋驶,你怎么样让产品吸引住消费者卤面艰?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球伦俄,靠的是什么嘿庙曹?因为美是一个主观的东西彤隧,有人认为这个很美到,有人认为那个很美屉蔽,从长安汽车之前的产品来看几,我说我们没有很好地把这些东西总结出来胜。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么懂蠕?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的虏醒,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错凛,同时想把这个产品往这个方向进行修改纫徊窖。我觉得在这个方面尾抗,从长安的角度来看托蔑,就是对于这种动感授鳞、时尚这个理念的偏好诫。我一直在体会妮辜,其实我是在反问我自己杜磐,这种偏好它是怎么体现在产品上的咎?实际上是我们内心的这种偏好扁钵陆。在过去的2-3年中捆,我们面临的话题欢,如果过去不做总结态猾川,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来郊唉罚,另外更重要的是说水便退,下一步你怎么做堕,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法佃香阂,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车歼讣,下一步是个什么东西钒,消费者需要什么样的产品勤,然后作为公司来说协块,你们能展现出来什么样的东西檬浦彼,最后我们总结叫生命动感智色双旋脊遍僳,当这八个字出来的时候骏桓,我觉得是非惩朔好鞠,既是水到渠成壤龄,又是醍醐灌顶航沮刃、灵光一现富。这个过程蓟,不仅仅是八个字的总结擂羡。这八个字出来以后泰,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好敢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念捍盲,实际上不仅仅涉及到造型筏,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验诲。这样的话梳糕扣,就有了一个提纲契领撵茶、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西捐,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中哦沸,就能够有一个非常精准的东西许。   刚才你特别提到“色”呐使赎,我们当时想说割,你必须要能形而上估膝,要能够抽象出来比矛卑,如果说你不能够抽象出来革锨距,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候夕,如果你弄它50个字材急、80个字贰,你可能不够形而上羌,不够抽象化垫陇,最后我们觉得“智锹、色”描逛喊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求难庇料,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动曹休凰。   第二个就是说消费者情感的体验篡砰显,比方说对这个造型和颜色社沁碌,甚至于这种声音或者是形状粱、线条的这些方面的喜欢绢赏婚,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西凤虚。当然我们也在想用什么样的词比较好垛,最后觉得设计的这个词很好蘑势,一开始我们还担心说这个词字挺多首受,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化伐幕妓,我觉得就应该让它有想象力朔钳篇,就应该赋予它很多的内容圣,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的仓,孔子都说食色倒玛苫,吃饭以后第二件事就是这个字识诞,我相信孔子说的这个字也不简单意思冠襄猫,实际上说结雷钮,智色这两个字还是最终反映的是人股郝骋,特别是消费者的一种需求宫湿,对于未来传统的一种期许泵,这个过程当中辈,对我们来讲兴,把这八个字想通的时候苏晴,我们感觉到非常兴奋也非常重要的卫咆史,这是我的第一段话题栋。   第二段话题说这个对长安有什么用处戳墨姓?那次在发布会现场有说械穿隆,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候芦污凡,一开始我就提出仿轿穿,第一个箩,这个产品要漂亮晚,你不漂亮的话几,什么样的东西都没用蠕蓬达。因为我们很早的时候就开始在考量卢冯列,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧锨硼楷,后来发现不行猩聊,最后我们在大概07酗、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了福技圭。因为你还不能提炼出一个高大上巷横、抽象叮、形而上的东西富犁勤,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮惧浑戌,但是每个产品都出得非常艰难店靛。这个事这么长期干也是一个问题壁锑,因此在三年前的时候妈弓,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了容崩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解龚背弹,对于消费者的这种认知境钒,把它抽象化床闯勤,那么这样的话理解了以后容咐,再把它具体化防傻沧,特别是在产品烦奥,也就是设计理念当中一些图形化的东西脯,因为如果你不落实到图形化的方面勿,那就只有形而上没有具像化 戮,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中读室痪,图形化和具像化过程当中达目氏,这个就出来了烙窖。   这个出来以后咖秀,我觉得对未来长安来说航去响,我们未来在产品设计的过程当中赶苛,产品能否做到生命动感智色双旋华椒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来创圣惫?这样的话能氖骋,实际上说玫魂辟,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中筒剁,几十次的否决鹃恼纷,我们也许可以用1/4的时间就把它完成媳杜蚀,几次或者就十次你把它完成敛说晒,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了狙,那么这样的话罗瞥奥,对于长安汽车的家族化惟按,我们看了这个车害,看了这种感觉这种情感的体验醇秒,那就是长安汽车坚秽,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车泉改江,这是一个沽莱。   第二个就是说叉,我们自己在研发制造设计过程当中枫,这个速度大大下降氏,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降堕颧峰,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢棉怂,如何把消费者的体验做到更加的精准那婚,更加的接触到痒点秋钨,这样对长安的影响是极其巨大的独。   凤凰汽车附痢懦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念防?   徐留平嫉酿:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念黔陛舱,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法呕。如果说把它拆分开来鞋偷舶,生命动感可能更偏向于品牌这种概念究没,智色双旋更加偏向于设计领域楞文。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢晶?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚侠守,我相信大概许多媒体会想交融男,生命动感智色双旋怎么落地床?因此我们就想把智色双旋也说出来继池猫,不要分开马,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中啥难沏,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言佬儡壁。   凤凰汽车钨埔:另外一个是提到的认知方面的感觉淳怯挥,有没有一个专业的因素蔷,咱们除了制度之外涂勤,有没有专业领域的人来负责这件事赏暖猫?   徐留平氯卧:我们长安有一个庞大的队伍琳瑟很,首先要把一个汽车造好竟频,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人棘拒暮,到高管团队豆会,到设计团队膏媚,到制造和研发团队钨藐岔,包括服务团队扛脆菩,特别是主要负责的领导人蓄婆。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验渺淖耍,而仅仅是设计团队的话语梦秋荚,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离福。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层教链观,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素立垂,因此对长安来讲壬,是既有最高层特别的重视季矫、关注和把握救,并且这也是一个最高领导者的工作职责睦旗。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知踩熄,我认为在汽车领域当中是行不通的底轰,当然我们也有具体分工聊结赫。另外也有很多的专业人士完成这个事情橡补,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的椿颇立,还有轿车研究的椿橙雹,也有做SUV研究的盾,同时也有按照职能分的拓。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中漓檬谢,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓芬,如果仅仅是设计团队的意见廉猛,肯定会偏离了方向层炔巾。 凤凰汽车莆衡囱:一把手是指您吗侨钎?   徐留平拣:我是其中之一滑。   凤凰汽车物:长安汽车自主研发的新车邪,设计捷匣靠、评审桔、评定环节您都会参加吗补睫?   徐留平钒:我必须参加沧想剖,我前面讲这是我的职责嘿,所以我必须参加傻鲸。   凤凰汽车棵亨:无人驾驶车呢蜕?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车荆绩脱,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了挫戊,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产累蝎,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破念级?   徐留平慕:上一次品牌发布会辅晶,最新的无人驾驶技术也做了展示软靠,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上烫楔,高速公路的环境相对来说可控性要好新篇。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的很瓶,难度要更大失痰豌,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻戈母完,我们不仅能在高速公路上做楔痕敞,而且能够在城区做拿为梆,这个技术我们已经实现了突破挽廷。   凤凰汽车镣:长安无人驾驶技术进行的这么好堑,量产会提前吗染?   徐留平罢熟祈:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加抹锯舒,实际上就是说韧皇,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到衰环搐,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西旁毖揣,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点弓氦猎,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定爸陇脾。   凤凰汽车反称:中美在进行双边的贸易谈判申抠颇,这是谈判的内容之一拿,会涉及到汽车合资企业的放开回妈,可能是一个双向的市场开放的动作房腾甜,如果这个谈成了啃长梆,如果这个不再规定50%的上限项,您觉得对行业有什么影响翅裳毁,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资逞嗅,那您觉得首先答不答应苗?再有一个多给他股份的话宽另殊,对企业今后的运营会怎么样量势?   徐留平抨:我明白你的意思镐睦,第一我确实还没听到这方面的话题裂京位,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况揭炭,股比这个事说了很多年寿,我基本的看法有几点缮榔,第一个这是国家层面的战略和政策秀化,作为企业来说舵悉,我们遵循颈,国家有什么政策我们遵循什么政策矫,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错染蒋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点睡,我相信未来的合作会加深敲,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大兄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现逛,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题瓜,而是说理解消费者嚷镣,能够洞悉消费者魂态逃,如果股比的溢价挺高缴笨涤、溢价挺低壬习,但你产品不能卖出去吓荡,那你不能分摊出去柒,如何把蛋糕做大潘,这是合资企业要做的一件事靠席瑟。   凤凰汽车熊桂剃:如果真开放牌,长安会想着往美国去吗涎,就像那福特来到这里呢邵康?   徐留平洽亥:长安想要去美国是一个公司的战略第,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系共咐。   凤凰汽车财:长安与福特的合作多吗罢?   徐留平七:长安与福特是我们加强合作的方面订嚷蛊,应该讲这种合作的程度械,不仅仅是合资企业镁,从母公司其他层面督瓤钩,包括技术和其他很多方面都在讨论诵受拣,包括海外市橙锓坪,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长腺钠甫,它的能力提高了淡。第二 现在是全球化合作的时代花,一家公司独立运营巨填暖,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事谋,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音雄失。   凤凰汽车酵:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结昧,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要刻四,你还说了过去我们做一个车戊守,可能需要很长时间好不容易做下来邪拖,比如逸动笨毫,是很艰难的呕谴熄。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%晾,当然有可能说这个份额很快能够突破50%烁佬夕,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资渴么,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣Ы谩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品蚂驾抹,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大魏逃?第二对比韩系洼娄把、日系卿券膜,我们的研发体系和他们的研发体系相比葡石,您觉得能不能支撑晨汀浪,确实我们的实力也很强参讹燃,我们的内功可能修炼到一定程度肋捆,我们后面会源源不断推出好的产品挥撵脱,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蛊。   徐留平瓢泼:你讲得非扯兰埃好挠,我觉得这是两个原因导致的撬坷,第一个就是必然性魄庐小,自主品牌需要有成长的空间蹭赶动,第二个确实也有机会的原因水,恰恰是SUV的市撤肀嘉帷,中国的消费者需要这个东西淳,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些雹胖勃,反应速度更加快一点套诽财,把这些产品推出确实是满足他们的需要笛皋搜,我觉得是两者共同作用的结果葛磷朗。   对于下一步自主品牌来讲怪,无论是哪个系围烘寂,无论是美系暴、日系譬、韩系绊蒂、法系酥,我觉得跟系没有关系兰,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯肌,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西比,这是关键既时。消费者他肯定是有他的诉求的拱分,究竟是SUV捂忍颧、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西缎蔷,他有他的一种偏好刑杏、喜欢硕琉肝,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道淑许,这就需要我们作为厂商狄盆邯,你必须要洞察到消费者的需求念寂,实际上要看到他的潜意识是什么东西久牌,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来啦把防。为什么我要总结长安汽车的过去呢髓屉?实际上是我们自己反问的过程巷,就是说在过去当中谰莲乌,为什么逸动会是这样疾赴肠,CS75为什么是这样哆狈?实际上说熬俩,我们当时也没有意识到廉,反正当时就是这个样子桨伯,实际上这个过程是一个反求的过程弥凛,我们为什么会喜欢这样范?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中陶绰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子勾槽,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好龋香,我们把汽车理解为是生命的动感霞奖唇,其实是一种生命力的扩张第飞,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念羔河橙,而我们长安就应该提供这样的产品持虹灭,回过头来展望未来壳井,我们觉得这也是一个正确的判断炯。   凤凰汽车杠圈趟:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较庭。   徐留平讥程为:我觉得现在国内研发体系来看财巨,国家间可能还是有一些参差不齐涛恢垄,我觉得自主品牌的研发能力和体系逃,进步无疑是非常大的巩识,而在很多方面可能与跨国公司有差距咯,有些方面会比较超前了畔肯,因为自主品牌也不是一家狈港,跨国公司也不是一家沪,要两者来比很难说椒,但是有一点瞬,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易矢,做好一段时间不容易逛,这个公司要能够连续做出好产品夹,能够连续向前增长扛把,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念瞬、设计应用闻媳,在这个公司当中都比较受关注款犬话,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因吨持。   凤凰汽车辨:我想问一下自主品牌的建设赎扯呈,随着我们品牌的推出阶蕾,现在汽车品牌进入新的层面壳,会有不同的路径选择架肆故,比如长城腻、吉利推出新的车型棱,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势骚咕宪?长安如何能够胜出捕?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌舒汗钾,除了刚才说的两个碳搐,还有互联网造车的未来的合作伙伴顷,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响凄散饲?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响临傅嫌?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合匿睛吭?   徐留平郊:实际上猎,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌亥,我觉得这是好事搏,这说明汽车产业欣欣向荣绦松,是真正的投入没逻挛,这是我对汽车产业的理解串残,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚配熊亭,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程思。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行逝焊屠,例如一个产品到了造型师的时候僳,是一个说法从叛、一个样子办覆庐,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的头庭兼,然后到了制造过程当中又是另一个想法瓶袭蛔,到服务过程中又是另一个想法疮程,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西矛,既有高大上的嗜,也有形而上蚕、具象的粳旧等,你要把一个公司从时间跨度努欺江,一个一个展现出来梆,而从空间的序列当中绷菩仕,你要把研发全部都按照这个意义催长,我觉得是很重要的方面壬钵惕。我觉得制造汽车是很复杂的过程芒弦分,各个方面的协调究胎、综合桨、修正免、打磨需要太多的时间普,我觉得这是一方面刑票次。因此长安做这个东西既是公司发展的需要敲淀肩,同时也是我们总结过去体会出来的侈牧,它是由内而外的独孤趟。可能我们过去没有意识到这个话题乾罢,我们现在总结出来挖篡,然后下一步能够指导各个方面灰详赐,每个部门都很容易做事情馆唯椽。   第二个问题你讲到造车皇垦卷,我们开的会太多了构,失败的太多了谰,沮丧也有很多巨,基本充满笑意也就一次眷渤,前面基本上是批评伍、检讨起,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行雄,不高大上苏。至于说现在很多企业开始造车岭,我觉得这是一个充满魅力的行当肥,很多人都愿意去做膳簿躺。   凤凰汽车哺卢触:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样檬彤掏? 徐留平探:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面踏埠琉,会选择相适应的地方苔耸。   凤凰汽车芜卿:就刚才的问题我问一下绣副,刚才您提到和新创的互联网的合作持典,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔鹊、蔚来也有合作某,您觉得长安在未来在互联网里面的话失韧,更倾向于是一种怎样的合作溜杠疗?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工算,您是怎么看的困计?   徐留平斡表:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择枷酪磋,从长安的情况来看财,我们认为哪个方式都挺好的吝,现在是合作型的拆猫,是你可以自己干讽特,也可以合作干麓充慰,也可以自己加合作干冠赔摊,哪种能成功打动消费者是很重要的东西辆齿脸。   凤凰汽车境孺米:我们打比喻绢喜,37度是正常的温度红诽唬,您觉得新能源行业饲怪抨,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说盒蹋苛,您觉得温度是多少赋?   徐留平苔:您觉得高了低了郝?   凤凰汽车怜沪吓:之前有人认为这是疯狂的阶段惨忻。   徐留平徊耻鹅:我对一个产业的衡量依据是露刊耐,在目前这种全球的经济运营模式下笨膜墒,凡是有金矿的地方壁,都会有若干的人去挖掘它汝涣,目前我觉得新能源就属于这个阶段任,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够度险外,应该更加得进入谅娘扇,因为从目前的情况来看猫,汽车产品当中漠凛饺,一个很重要的领域就是电池镜撅,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放沟蓬,没有这种资本家、技术沏恼量、人员的这种投入耐次矢,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的陆突。   凤凰汽车磁谷:那就是说您觉得温度还不够吗痛?   徐留平琉联:我觉得还可以顺谁,但是我不太同意的就是产能藏欧,如果说你的产品技术不太优秀吴彼,你建那么多产能就是有点糊涂莲护额。   凤凰汽车雹腾梨:很多其实可以通过改造现有的产能棱幸百,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能辑弛纳,从这个角度来讲裙免庞,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况橇?   徐留平惰享:从整车厂的角度我们希望成本低一点怪休盎,选择利益大的艰。   凤凰汽车瞪计辨:所以您不担心过剩吗讨酶?   徐留平郴溺忙:我不太担心这个问题巧,我觉得电池还处于不确定的阶段裙,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候磊久份。   凤凰汽车僻伯释:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象熄镁,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外疲轰,不管是设计师还是CEO等等圈焙,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代姑?当然那些设计师很多是主管的伺桅,老外有管经营的有管品牌檄漏塘,主要还是在设计和技术的领域枫耍毫,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的逛啊?第二个是国有体制的问题上,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响贡封,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域弓虐,也在高薪吸引高管人才项,您是如何留住我们的人才纬克波,关于体制之上合两、体制制约的问题帝目,我们怎么解决瞬帛?   徐留平碑昧薄:现在是全球化时代麻牡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早晒,我们最早的时候是四无工,没钱局、没人棠舌弗、没能力瞪、没地位翁仿,到现阶段来讲苟欣供,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师戳,这都是一种非常正常的行为漆福徐,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢耻?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国稳多,如果对中国的消费者不能够带动密操潍,那肯定不行箔守禾,我觉得这是一个四腿黔,无论你是洋务运动还是什么运动拾,核心是对消费者要动起来螺旧,这是一个闺娟甲。   第二个关于体制的话题胺籍火,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距棘誓,这个方面我觉得不能讳言杰蔡凡。目前来看弧,对长安不是特别明显粱乃堡,因为长安是属于南方集团旗下子公司承讨,从南方集团来说戌菱谓,在这个领域当中貌舅,也在他的职权范围之内做了一些调整死处,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享谜。   凤凰汽车翔秋:如何看待这个机制斗驼烤?   徐留平泵罐:从国家层面来说屏枚,在充分竞争的行业当中这个机制很重要噶。   凤凰汽车迷情:你们审批会很困难是吗镁?   徐留平茂玲:我觉得会快猫,另外一个我觉得汽车集团灭隶夸,也许给你量化很多股份输姐,但是最后你没有创造价值梯,给你1股澳,1×0的时候不还是0吗陕率盟?汽车的成长狮卞、成熟或者盈利是一个艰难的过程雄。 凤凰汽车架祟:十三五计划像长安汽车整体的销量歌惟、利润和研发能力以及目标有没有秘?   徐留平冈鲸雌:非常有策栋,我们愿景2025茸假枪,我们做10年的规划厕跺蛾,在这个当中我们相对来说做得比较保守碧巢,为什么说保守呢鸽书嗓?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当肺,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念连附咆。   凤凰汽车募:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的虽,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强洞宽?   徐留平舅:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业馁梁,在技术和平台方面都在加强合作疚烈,至于说未来它要怎么样匈法孝,我现在还不太好评价这件事伐粉。   凤凰汽车都逻:徐总问一下国际市场的战略珊拎柬,我知道去年车展的时候宫烷,长安说往海外拓展的重点是伊朗起田、印度四疲桅、俄罗斯这样新兴市惩航蕖,有明显增长潜力的市辰撂逊佟,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去农围送,比如在墨西哥赊,对长安而言冈访,自主研发这么好硼腊,又长期和国外品牌进行合作阿签,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国洛坑旱、欧洲的市程饨骸?   徐留平翔稀:在我们十年规划中就有拢啸,去年讲的时候就是当下正在做的内容韶罢,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的硕龚凶,就是要稳扎稳打馁,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了淳,因为一支队伍最重要的是信心人。   凤凰汽车系:国内很多品牌都盯住印度这个市称砦,并且国内品牌在国外市场很有竞争慑络,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗逗?优势在哪儿呈汉?   徐留平叭:对于海外市场我的理解是要扎下根去穗,不是简单地把你的产品卖出去该扮栖,是你能够充分地利用本地的资源啪圣鸿,包括人力资源和其他的技术能力缺奇,然后为本地的消费者提供这种产品和服务户虑,我不太欣赏那种所谓的远谋式的便稼,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长筒嫌蜡,促进本地人的水平的提高目豹,那么同时在这个过程当中孔挤,把公司的产品技术涵盖进去丧,我觉得这样才能走得远圃响。   凤凰汽车冀:长安最近一套体系出来了矫促半,有没有可能往更高的一段发展萝阜?   徐留平孪始:从长安来讲协,我们目前的战略看活递臀,是把生命动感智色双旋八个字做到极致藐,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品扇寺,这是我们能够奉献消费者更多的东西怒儡菠,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的帅氨,但最终要落实到产品上瓷,产品是一个载体让消费者感知它知道它噶客,未来琴般,长安汽车会加快产品推进的速度洽泄,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神膊毯。   凤凰汽车颁:欧尚也在这里面吗寄富节?   徐留平吩高:欧尚不在氓版涧。   凤凰汽车受逼窝:东风已经有PSA很多股份粒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗漆撂?   徐留平奢戊:目前我没有听到有任何影响款多糠,在实际工作中我们也没有感觉到价传。   凤凰汽车年卫敢:理念发布会徐总是骑着马出来的颓抬澈,当时媒体圈特别关注槐擂,都刷爆了朋友圈荣劣居,虽然我不在现惩摹,我不知道有没有特别的意义抢胆炯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动能吉,当时的考虑是什么希?   徐留平放潜:两个考虑篡悼,一个是我把马和车作为比较藐画算,你要说一件事驾活釜,一大堆结构化的语言没有必要梅彼夯,我觉得既然是长安汽车叙歌杰,我们叫做生命动感便卫挖、智色双旋谭桐身,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫厢刊痴,如果不这样做也没法让人尖叫瓣献泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐瘸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日耙臼秘,上海车展首日竿,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面贝氨。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈菝煜洹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量假,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台撇,12年增长了120倍累袱。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访凄哭含,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略藏帕。   受访人簇超:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)寡懂。以下为问答实录裴瞄:   凤凰汽车挞: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面锨涝?   雷德?比格兰德群: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品寒嘘,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年茂蛔街,这款车在中国市场的反响非成な娜海好笨秃片。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA僳诬古,同时拥有强大的引擎贡逆涟,提供强劲的动力与性能砍迫,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声公表砰。所以们,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品烘。   凤凰汽车帝钱仓: 在没有设立经销商的地区惦为容,玛莎拉蒂如何抓住市沉睢?   雷德?比格兰德鸽堪乏: 我们首先还是会增加销售网络携昏,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点苇,计划在今年年底扩展到75个浓欣。   我们还在天猫开设了旗舰店刮,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空豌堪扁,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台噬山筛,大部分来自没有授权经销商的地区厦茬徊。   中国的客户对于豪车的了解越来越多氖途,鉴赏力越来越高纷。针对这些人群挪小刑,我们还组织很多不同的客户体验活动盒拖巾,如海外试驾耪,以及互联网方面的创新胯屡,如网络平台的直播私。此外邵撬巾,我们也有不同的金融政策抹杭炯,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务晶,深入体验玛莎拉蒂的生活方式秘耿。   凤凰汽车峨: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》摹,给汽车销售渠道带来一些变化堑悉,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新鸿?   雷德?比格兰德牡险: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说僳倡谢,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品搂碗,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具饯,而是要提供独特的生活方式体验酵秋。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待遣勉纽,不止在中国驮邻舅,在全球市场都是这样县伙岔。2016年媳仕,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长宛宠恃,这个主要还是产品优势带来的尖达。新的政策出台以后握胎僳,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响拐墙,不过最终的销售成绩还是由产品决定灌鸡。   关于新的法规碑酗,我们现在也正在研究当中兴楷,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定嗽呸,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作蔫势篮。此外肝康,我们在中国有非尘好的经销商关系毛,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关砰叼。我们开设的天猫旗舰店闹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式视:客户在天猫下定单现玻,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务裁场。所以榷届股,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系糜宦。   我们的很多客户最在意的并不是价格晒霞门,而是优质的服务与体验捐溶呵,这正是玛莎拉蒂的优势所在寒。   凤凰汽车室藕: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线祭单,有没有什么新的产品推广咖?   雷德?比格兰德刷痘: 关于新产品怖导,现在还不是宣布的时候靠鹤,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升恼腻瞬,等到新产品发布时我们再提供更多信息茫头挝。   凤凰汽车诺世未: 作为中国消费者熟悉的豪华车剑蓟常,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍扑卑,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好累。对于玛莎拉蒂来说常沥墙,未来在中国市场的前景怎么看羚缕?理由是什么返祭俗?   雷德?比格兰德冕萎: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况铂热,5年前缮,我们在全球的销量大概是6,500台舜,而2016年达到了42,100台淌,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平歪理,所以我们的增长一直是持续的巨。也因此旱京,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观窜叉。   实际上中国市场和外国市场也非常相似故藉,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验粕胎补,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后牛嗅奢,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA钦,这就是玛莎拉蒂的优势挤绞叹。所以曹套魏,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度秽。   另外午童,玛莎拉蒂的车主非常年轻揩辨,尤其是在中国市巢ⅰ,车主的平均年龄只有30多岁匈兢,他们追求具有独特风格与气质的产品拆鹤,来表达自己的个性与品味双我。   凤凰汽车潭裴: 现在汽车技术日新月异精鞋,尤其是新能源寞特介、共享显谅、智能驾驶方面峨奋,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划刷骗搏?   雷德?比格兰德炼: 在新技术方面思传,玛莎拉蒂也在不断发展与提升瑟窗,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统跺。我们并不追求生产最快的汽车尖,而是要提供包括技术瞄、性能涤票犬、动力皆南、驾驶体验等方面在内的最佳组合肃。   针对自动驾驶兼翱,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助吠,帮助驾驶员减轻疲劳敛期,降低操作难度酬,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的幌楔犊,包括独特的声浪拎筹、澎湃的性能吭唐,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统丢,这是玛莎拉蒂所追求的沦另。   关于未来对新技术的规划管撕,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求哥鹃,比如减少温室气体排放氨,这一方面玛莎拉蒂也不例外绷。此外囊丹,我们也会在汽车上应用比较先进的技术梆,如苹果CarPlay和Android Auto菊弟纷,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统虏,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术戈。   凤凰汽车瘫: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化跑憨挺,怎么适应叭夹?   雷德?比格兰德怜: 针对年轻人群空,我们采用的方式不是改变自己楼解喂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应葱漠。比如在中国攘,车主平均年龄非常年轻里既狈,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主挪彩涣,便是一位年轻的中国女性构,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表吉橙纶。   玛莎拉蒂拥有102年的历史秽躺,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意弓,包括法拉利生产的强劲发动机稗胜、独特的引擎咆哮声喇罢萍、奢华优雅的外观与内饰标、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神探,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势贝滑年,并且在赢得越来越多年轻人的青睐愤。   凤凰汽车忌悼膛: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化磷?这12年当中也伴随消费者消费理念升级魔沤,有没有针对用户画像做调整室吃挟?刚才强调坚守自己的DNA和理念查煤,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蠕膛?   雷德?比格兰德森: 在中国来,我们不断渗透到三四线城市吻,但是目的是一致的庞奠,就是要吸引更多年轻客户寐苟。但不管在中国乃至全球的哪个城市式,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机告婚孩、激动人心的声浪邦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备潞寡叉,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蜂护。   在设计经销商的时候搬猛,玛莎拉蒂也不是随意为之龟,而是按照需求进行规划膘辞逆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店晴趣潍,首发售罄的100辆SUV中巩泪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区熄。因此括稠青,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商禽柑烩。同时傻,购买一辆汽车也不像其他简单的商品让逗碱,客户需要一整套的优质服务把石翻,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置宏品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹疚:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上枚,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生录,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述杀那财。   提问估癸韧:您的新角色到底是什么样的净错?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上丘涟?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法捐摧?   Alfonso Albaisa桔:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁承,跟所有的设计相关的工作辆堂,都是由我负责广退。之前我100%的时间放在英菲尼迪晶壬晌,现在会分30%的时间来溅,也会跟新的设计主管一起完成设计工作台。现在大家看到的一些车型沫,可能是一些原来的车型舅沟,我们现在的工作坝锤,也是快马加鞭动姐,希望能不断的改进伤、提升现有的设计嫡。   提问唬写:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么酸漠?如何看待他推动品牌前进时的作用诗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa磁滴:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管芳哨斥,我们会共同合作逆,不断进行我们设计的演化棋爱虱。其实我到7月份才会正式上任疼具,我现在猜测或确定未来的设计理念匈千,还有点为时过早欺。   我们知道韶衰蜡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚伙井高、非常大胆前卫的苛,我们的这种设计是一个不断演进的过程宦,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改妨赫。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计融坡其。   卡里姆跟我有很多类似的地方霞陋。比如藤,我们都是艺术家出身遣厦硷,非常喜欢设计怪舅嗓,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞磷识鳖,并将其以各种形式发挥出来矗。   提问袍遂:我有两个产品方面的问题豹插。首先钠撼廓,这个概念车非常漂亮常协钎,它背后的设计灵感有哪些薪硕借?   Alfonso Albaisa层寞湍:秉承“冲突美学”设计精髓贸甭纯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素复惜。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡门红喉。基本上就像艺术一样乒剖咕,包括缝针绣赔、包裹感歌腾雄,还有使用的木质串,都是非程舜ィ好的手工工艺蚊。这是一种感性和理性的结合宏,还有一些肌肉感极强的车身线条桑袜律。   提问辅:这款车未来的定位佳、消费人群是怎样的浓美?   Alfonso Albaisa劝跋锤:一般都是比较年轻的家庭渤蒲,想要非撑П宽敞口躲嘛、具有运动风格的车型溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔斗:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日竿垢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办肺,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示北害盲,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容桔。   在发展新常态下牌舵,消费动力开始向下线市场转移然奔。同时高,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级固淖瞪。由此等哇,县域市场成为新时代的“金砖市场”蜗踩。而对于汽车行业獭,消费升级利好之外波扣戮,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇捌钳。如何撬动县域这一重要市潮丁?   胡绪雷表示热,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局筐蹿,帮助县域出租车进行升级改革笑艇。县域交通的数据化铣惜、智能化发展然亢,有助于未来网约车的下沉渗透悸潍。县城消费能力相对较低倾苹,在出租车领域引进大数据之后汕画,未来再进一步升级到网约车勾姐。   据胡绪雷透露洗胯翟,首汽将在县域布局三块业务煌亭绣:长租车乏搏、网约车(出租车)俗赣、分时租赁劝乱。分时租赁是纯新能源车挖屑颓,未来分时租赁或是对公务用车的补充蔼客炼,它是纯电动眉废煞,不用长时间租仁客融,可以通过APP来完成凰肃。目前脖虐似,在北京有1000多辆车脊,150多个点位锋碳据,这种模式可以逐步复制到一些县域城市奋鳞式,对公务车改革会有一些帮助鲸夕必。   胡绪雷认为青,网约车行为是偏汽车前市场的角色苍乘绰,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式洪。第二牧啥,在居民习惯了这种消费行为之后诉姑麓,会对当地汽车的销量有反向刺激作用挪,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导艰扦。   当日陛离吗,首汽约车作为新生力量痰戚奥,凭借坚持不断的自我革新和技术改进危,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”簇帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日第,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卯埃舜,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示惠觅骨,渠道下沉要根据市场来判断胸设昂,服务要根据需求一直不断地跟进糜票地。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况砍逛,比如说对经济的支撑荡,对政策的拉动蕉,基础设施条件对消费拉动的支撑作用关冕。近几年灰畦呛,一汽吉林产品在县域销量比较高笆领首,对县域市场的期待也非常高陡搞。从目前产品结构来看和标璃,产品消费比重70%在县域颓谎,30%在一荷马、二伶、三线市场藉。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型冕,外观绘妒控、配置赋菊、价值都迎合了县域市场的需求覆。   从流通环节上来看仓鸥试,县域市场做的非掣剩好柔懈,没有什么瓶颈因素掏。一汽吉林也努力在渠道建设武斗、服务跟进等方面做成长和改善南。同时宋长欣也提出了一个想法啸,“县域对自主品牌在公务车并、公务员购车方面是否有政策倾斜盎,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长迷芒,这是我们车企的想法蔼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时阔古,要根据市场来判断窗拱牧。目前版粳,县域之间的差距非常大慕,包括现在推行的3G服务水仙汹,在那些无法设定固定站点的地方露侩酥,推出了3G巡航服务燃。服务是永无止境的工作朵偏,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进腹诫每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪免:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日烽囤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办臀枯,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示察募轮,新能源汽车推广比较看好北雇佃、上便、广限行瑞、限购市场和县乡低速电动车的升级市场把。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车僚淑,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场羔。尽管都看好电动汽车的发展趋势菠,但做好市场并不是一件易事挠豆。   目前比较看好两个市陈仄啤,一个是北绅琶、上壤舷华、广限行饥、限购市澈琛;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承佟,这个市场的发展速度很快内鞭。例如河南斗、山东亥星、西北区域那,大量没有牌照的低速电动车佳开,在政策方面仍处于灰色地带雇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年娩肆,在国家和地方补贴的支持下矫,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右团,在农村市场醇丛、县乡市场得到了非澄湎〕担好的认可筛碉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求碱,县城市场的消费者的房屋空间大恼池,有充足的空间停发车辆甫嘉,拥有较好的充电便利性卞兄。其次行驶距离不长范螺,180公里左右的续航里程能够满足使用需求芭。另外恍泻陡,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难娃舱,因为小车型成本低并世耍。   赵智刚表示裴粳,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展眯莆按。河南地区关犊叉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排嘎滤,在替代当的出租车髓、公务车方面取得了不错的效果棱。同时股晤,也在积极跟海南政府合作马磕察,投放了一部分公共用车顷呜侠。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进吭,比如是文昌味颧、万宁奴、琼海等县级市特邢,未来将在海南全面推进盒杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲逢虾。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点晶墙,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行邦酣哪。会上笛,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出形承挥:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂卉旅。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绣乌,是参与全球竞争掏垒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提搞逻。”   在当日的论坛上碑拓酗,郑刚发表主题演讲悉冻。在他看来躺邵孔,打造世界级新能源汽车的品牌扩,最核心的是独特性驮牌、差异性独捷莆,是比较节能优势畦百,浮出水面的是视觉计寂危、是LOGO系谐李、是VI缉,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势吨艘牌,其中成本优势是最重要的组成部分毯。   早在110年前泛怀歧,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择摔饯慌:蒸汽驱动车坤唇坡、电驱动车和燃油驱动车陌亨嫉。然而辖握,在后来发展中领仿售,电动车败给了汽油车检抄灿。这是什么原因造成的韦捕贺?郑刚提出是成本造就了新技术的普及响摔。亨利·福特发明了流水线生产跺夯谩,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候寂锭,成本大幅度地下降布,售价拉低到850美金祷,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车逢,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间溜纤仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以尺,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌称娟撤。100多年的历史多次证明了这一点劲。” 郑刚说尸。   在反思自身发展时缓,郑刚透露履逞崔,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量示盛,规模在迅速的增长堑,但很遗憾并没有带来显著的骆家、大幅度的成本的降低放垒。   为此虏斯,郑刚提出募缚汰,在推广和普及新能源汽车的同时逛膏认,光靠技术进步还远远不够晨澈,更加要注重摧宏彻、培育成本领先的优势晶。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本表陈,是参与全球竞争卡计、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提匠按。   他建议埃鸿踩,对新能源汽车未来的产业政策归确、行业标准加、行业监管等咸曝,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术纫喀裴,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低姬,这样才能培育出行业的龙头企业泡茂股。   如何通过提高规模绢橙、优化设计童、优化政策和制度创新茂?郑刚说览驼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本婆暮、交易成本和政策成本显,来打造企业的综合成本能力和优势港戎,从而提高中国企业的全球比较竞争优势廷炭叮。这还需要企业和政府共同携手搏闻鹅,不忘初心铰,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标及恰幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇莱糙:韩大为" "  魏建军多次提到锣痘,我们的确有很多故事幂,但是他们没有写得很好达,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖妨惺?魏建军直言不讳地说礁粒萎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后衫巩。   囤地赚翻枪扑揽、离开保定缚蚂汹、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来陋匹坟,且莫名其妙皖宠嫩,或者无中生有的传言所困扰汰,最好的纾解方法是什么皮?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车蹦。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚闭,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂稀痪稀,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后算哩迁,魏建军蔡先、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监揽耽,与部分汽车媒体交流涎倘。以一身轻便的牛仔装""示人""却菊盗,魏建军笑着说课,是在同事的建议下才穿出来的搜咯么。    对于4月以来沸沸扬扬的传言蔡方,魏建军坦言龟栏,的确压力很大淌,也很难受款,“有时甚至想哭”嚼湍颂。他说毕,我本人就是保定人茧,能不希望自己的家乡更好么貌?当然雌,我们只有把自己的产品做得更好闺。    诚如魏建军所言冀,近期冉,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌喇漆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾沙靡,来自媒体的反馈好评如潮教粮。有作者甚至设问萎偏:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后捌,否则也怕媒体老师太忙”庐辜眠,长城汽车一位公关人士插话道衡。    10日下午的WEY首度试乘试驾洛概络,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意肛磋如。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格首壁遣,有同行在现场就说铣:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车搐,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型茎霓蔽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型砂八耽。    动力配置上郡,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机奖,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术铂荆弥,最大功率达172千瓦瞎泊径,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器鳖琼,换挡响应及换挡逻辑可圈可点品浪辨。在长城汽车徐水工厂的高速环道上团划慧,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时办,VV7s几乎没有发飘的感觉叙,而车内噪音也得到较好的抑制诚。“我们在整车NVH方面做了很大努力蘑,也取得了一定的平衡”抖,魏建军说竣聘。   VV7S    在交流中慨,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时档姓,大谈线、特谈所谓“轻奢”蔑、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时垄媒,咬住“聚焦”二字不松口董。而是多次征询媒体试车时的感受蹈沛轨,并逐一分析眯、解答媒体所发现的问题痰宋卢。整个交流过程含,他都态度诚恳酿肺,即使是谈到一些尖锐的问题订睫摆,也并不辩解轿。他甚至非常谦逊地自问自答司,人为什么会失败凛梢?尤其是一些有着巨大成功的人夕倡。因为以往的成功房渺,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做筛,就很容易让自己失败描。   VV7S    在4个多月前的广州车展上轨袖券,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车控,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然射涧芬。他认为布,好的产品本身就是故事裴,而WEY就是要做最好的产品火。此次乖夸糯,魏建军多次提到讲姐,我们的确有很多故事要讲棵骑韧,但是他们没有写得很好痕怖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的箩班荡,所以浪萌,我在让他们重写勾谎。魏建军笑着说菜溯,把一桌人也给逗乐了讽枢。    在媒体谈到其他竞品时剿伦铜,魏建军都给与很高的评价食泵。不过最终还是认为自家的产品玫清翟:底盘更扎实倍,操控性更好缚割,“因为我自己就好‘玩儿车’”捞湘坟,所以对他们(研发人员)的要求也更高帝釜。   VV7S    据悉番疥,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市廖玖,预计售价在15万-20万元区间妓。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点忌,他思考了一下才说餐维揣,它的配置太丰富了麻漓混,在相同的价位空间垫窝,“肯定没有比它更多漠、更好的”赏蛔。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖踞?魏建军更是直言不讳地说腑蒜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后前。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中韦憋腻,一位来自上海的资深试驾教官说扫把,之前很少接触自主品牌汽车怕,这次也是第一次来到保定狠供处,第一次来到长城氨宠撼,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料部。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒拾,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言芳。期间姓,有一位同行说猜咀誊,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好恕埂?或许这才是魏建军的真正用意吧糙莱亮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾叙:李芳" "   陆逸表示称徘密,英菲尼迪目前的销量情况非常正常柑奋拓,因为正处于发展的爬坡期崇我。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说郡归呜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作哦褂玫,而且要深度国产化汝。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中假瓶梅,雷新透露鸡,上海车展期间模,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时病蒙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现凭。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时溜,陆逸明确表示嫩抗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常裙,因为正处于发展的爬坡期捅截。关于国产化的工作技,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略逝退,未来将坚持不懈的进行国产化工作腾,而且要深度国产化便。    日前断陆岭,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典海盛。活动后捍常迫,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访鹊脱,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应炽呸。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年颓沏,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆茹丝,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%化何飘,超过23万辆蕊揩桓。今年第一季度惮城,英菲尼迪在华销量破万辆替举藤,同比增长4%慑,而其全球累计销量达到67367辆逗,同比增幅为18%贝田。无论是在英菲尼迪全球体系中雌呛丝,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中撬扇,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色锯汉。在不少业内人士看来逞,从去年4月以来虹,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞卵榔。    对此蒂迫姑,陆逸强调谐涵,目前英菲尼迪的销量很正常缅,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军穆菩车,东风英菲尼迪合资企业成立才两年沏酗垫,还处在爬坡期吼裤。他还说佃,所有的汽车品牌进入中国后加讣嘛,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加地暮犯、运作能力提升及投资力度加强亩,会迎来一到两个爆发期百沸随。    事实上茫倘标,从2014年开始单犯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后维,就迎来一个销量增长的“爆发期”泡蹲戚:2014年册芒,英菲尼迪在华销量超过3万辆拌怪计,同比大幅增长75.6%母阿阿,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年补寐兴,英菲尼迪在华累计销量为40188辆箍,同比增长33.8%哗。    不过庇触瞳,步入2016年送,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期舅戌八。当年4月初饺烦拇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在哀,刚好满一年寇括。在过去的一年里诉躲,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态亢虎恃。陆逸坦言橙私,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段吼断鹊,以便更好地认清我们是谁嗡倡,我们的未来在哪里局翘稀,我们应该做什么琼颁。”    在陆逸看来掣侵伪,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌扣儒脱,今年是进入中国的第十年卑没。所以作为一个年轻的品牌赡栖潦,这本身就是一件很有挑战的事情贯纫泰。他还表示滤赣,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累纪俊,是更聚焦的一种进化吠。因为市场环境在变化凯忿,消费者的需求在变化寺涩,我们也要根据变化不断的调整仓、创新讼刨苔、挑战自我挤募。”他说瀑,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来离,就提出了‘挑战者’品牌战略稗。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过胚耐貉,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的闭功,品牌口号必须得落地酚齐。”陆逸表示厘恢,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发渭举实,聚焦目标客户群乏疤,让产品与目标消费人群建立联接鄙、产生共鸣羡浅。    陆逸对中国经济网记者表示缝吃,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说碧蜗骚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作匿妮豪,而且要深度国产化年奸。”他说悼,中国是全球最大的汽车市惩鹎健,同时也是很特殊的汽车市惩肌;如果英菲尼迪品牌要扎根中国峨,就要真正的了解客户凤聪,扎根于客户京疤畔、扎根于市吵蕖,这就必须深度国产化五簧。据雷新透露泻铅瞥,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%烈匠。    但是镁,从2014年底国产以来秃,英菲尼迪只推出了两款国产车型经:Q50L和QX50烷起。对此疆贯,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑弦羡孙。陆逸表示毛,“关于产品线布局的问题萌撮抵,英菲尼迪有一个长线的规划舱。”    陆逸介绍说闺迁扮,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年朵,规划内容包含平台规划蹦、动力总成规划以及国产化的供应链规划等儡。他还说脾戊,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备咐敦,我们的目标是通过完整的产品规划急田,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品受。”    谈及国产化在今年的推进程度讨奠,陆逸表示促旦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中绷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布菱牛队。”雷新进一步透露刨藕,上海车展期间天溯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时浪撼仿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现虏铣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟暖:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年霖教巫,通过销售Urus苯,兰博基尼总体销售量会翻一番瓤,突破7000辆大关馈昧镭。    在更遥远的将来诞揽,很难说会不会有纯粹的电动车浦檄枷。这是因为蓄电池非常重纫咎,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制眯垦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程势号蕖,兰博基尼是一个独具魅力的品牌降。自大众集团和奥迪公司接手后枪纫,兰博基尼得到积极统谜、稳健的发展了妻瓣。日前盒,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂岁埠,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员巧撩匠,商务部主管Federico Foschini搬彪。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员幸清沧、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蕊匿姑:并入奥迪公司之后蒜蹬,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持鲜?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的扇离史?    答麻:2016年募坏焙,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关诗。奥迪公司和大众集团接管之后陈厩枫,对兰博基尼进行了很多投资阜耪吞,让公司发生了非常大的变化扣。此外饯,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品款。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高看围握,如果没有这些投资吗套冻,就完全没办法实现这个计划拉寝。所以屎堂,兰博基尼公司从中受益良多屁。可以说哎矾铰,如果没有被接管卢鸿虹,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来娟砍。    问拘:在您的介绍中陀配,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高松炊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的剂?Urus投产以后牛,重点会不会向中国市场倾斜蝎?    答刷:目前充咯桥,兰博基尼公司只有两个车型系列讨翁坍:一个是搭载12缸发动机的Aventador趟踞,另一个是搭载10缸发功机的Huracán尸僳四。因为各种原因苹弧溃,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降抽,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势隘萎显。2016年衡僚,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车括邓。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%劫腥歉,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%私。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放控太疲,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蝎。2016年炊尉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆馈。新产品会在2018年投放彭劝,到2019年竭丢,通过销售Urus谎氨,兰博基尼总体销售量会翻一番虐律袜,突破7000辆大关段爱。在中国市场上川段罗,SUV是非常重要的产品具膊匙。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求瓦。    我想强调的是烷凹,在中国超跑车市撑刻奂省,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端敦。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币镶雾,Huracán大概在300万到350万人民币簇赖疚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平溃尽拆。    问藤:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的臂东逛?    答呜剁:目前烧葛摩,兰博基尼在中国有15个经销商缮。到2020年憾干,我们希望经销商数量能增加到20到25个穗胖。当然存斥,通过Urus的投放讣裴,在华销售量会增加谭幕,服务涵盖的区域也要明显的扩大毯蔽。    问菱镐矛:如您所说宿,兰博基尼在中国有15个营销网点群,去年销售了151辆(车)就涩。我们简单的推算一下疥,平均一个营销网点一年卖10辆车剐徒硷。那么讣,兰博基尼经销商的运营情况怎么样荆痴?在新的超豪华SUV到来之前逆剑皖,是否有改善他们运营能力的要求呢列堂?    答罢:是的烩封崎,会明显提高经销商的运营能力抱,新Urus也会变成一个破局者娠。虽然现状如您推算诵,但是在Urus投放之后宝拧镶,大概2019年或2020年刃柯,经销商的数量会增长泡,同时每年的销售量可能会提高到30辆摄,整个业务会明显的扩大胺瑰炼,售后服务也会明显提高摧娶昏。而且由于SUV使用的频率比较高珊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班斥钝崇,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入侈坏。    问割凸:兰博基尼车型比较少刚梅葡,所以每一款新推出的产品都极度重要风。现在的汽车行业发生了一些改变村,比如智能化伎、电动化穗千蛾。那么词,兰博基尼在研发产品时侍,会不会受到这种趋势的影响镶氯?    答勒:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征势形。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆镭棱,更多的是代表了一种感情歉。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador培激,采用V12的自然吸气发动机稻四圃。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验琳匠。    这是兰博基尼最核心的销售主张庙革乔。未来陇什,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协拨奴。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度栓,甚至会超过前款车型乡。而出台Urus产品时则会有一些变化疚宝玩,它将采用涡轮增压V8发动机豢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机丛颠士。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型拆密距。但是澈,不管从产品定位污徘,还是感情诉求方面来说摧,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观睬挞啪。在更遥远的将来疵览拎,很难说会不会有纯粹的电动车瓤。这是因为蓄电池非常重晤兢范,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制仕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车蒂视端,可能未来技术上会实现新的进步迫,那时我们也得重新考虑这个问题俗。    前些天伍,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型吠。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录脖枚桔,其V10的发动机再一次提高了功率骆鸵。当然骇书,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA驴烤藤。通过技术创新以及功率的提升温,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者踌。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车楷剖。在预销售的阶段扫诲窜,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来徐脯。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功窟光类,能够击中客户的心理需求屋川驰。    被访人蔑耗瞪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作忙讲。1998年到2007年秆奠敢,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年席,负责兰博基尼产品工作;2015年亩粟,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员味,负责销售及市场营销澈半谰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓春:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示钮,中国是世界产氢大国锚境,制氢设备跺、储输设备拭蹭、制造技术等条件不错裳肮,具备发展氢能的基础绰。从环被椋和能效等方面考虑岛捂肩,中国应进一步推动氢能源产业的发展芜。    周奕丰谈到割,中国目前主要依赖化石能源地凤,对环境污染严重沤斯。氢能源因来源广泛梯骡、燃烧热值高酥伺嚎、清洁无污染和适用范围广等优点肥居清,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源淋。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分塘第,目前看匠壤,中国氢能利用的研究相对碎片化聘摄惮,与国际先进技术相比还有差距但骡,没有形成产业化淮、规模化发展葱。中国应迎头赶上上,卡位世界前沿闷釜。    他还提到东纽,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一窃,提出实现大规模杀、低成本氢气的制取芭、存储扁慷、运输困燃、应用一体化的战略目标冒恒。这非常重要配速,未来需要各方协力股深砰,加大投入摩,推动相关产业进一步发展达辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表驾饺斗,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法睬扮卫。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济鲍讣效,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措斥效酱。    他谈到朔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体奢臀,各方需要引导资金更好地支持实体经济介摊,促进金融资本流向实业粪授蒜,真正促进经济稳步发展请莲咕,夯实经济发展基础档。这既是稳增长俊彼爆、调结构的需要负,也是抑泡沫褐炊、防风险的举措篱敝阔,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动兑,推动“中国制造”向“中国智造”迈进版萍怠,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力狼。    周奕丰最后介绍绥杉,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下浆垫,也在不断创新突破测菊,寻求产业升级毁。公司主动发挥自身产业链华垄科、区域及成本优势攫去,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业琶敢。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区佩缉己、旅游景区博、汽车营宿地矩、农家乐湿鼻、家庭菜园等不断扩展外病挽钱,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业季,以多种方式在国内推广土壤修复纬,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场玻禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查胺:李芳" "   国外媒体报道溪七,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示红,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆扁弊,并需要吸引更多的资金和合作伙伴请起苇。 李彦宏    李彦宏表示仑,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车第噬斯。尽管有一些技术问题需要克服摹泼橇,但它仍然有望达到目标斗串。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司肃,前微软AI专家陆奇任首席运营官幢,负责大量投资的自驾车业务部门筒躺焚。 百度自驾车    李彦宏表示茫,我们很可能与传统汽车制造商合作炭芦喜,而不是孤军奋战巧辜汗,目前还没有制定出这项技术的商业计划查,首先致力于让自动驾驶汽车着陆忿具报。我们将竭尽全力实现这一目标卷恳,收入和利润是其次的考虑肛屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮媳栓:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年椿,其所带来的经济红利在近几年日益凸显团实。正如近期两会中政府工作报告提及的那样睡秀扮,共享经济还将怎样改变生活陕?   三年前那掸孔,基于对共享经济的热忱寒细,清华学霸张丙军创立PP租车膊,开启了汽车共享事业;三年后雇融,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户盾,成为汽车共享领域的领头羊辞埃。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀幻,3月7日圭,张丙军开启了共享有车生活的新征程潜。   3月7日办恭,在几百万用户的共同关注下发播,PP租车正式升级为START共享有车生活平台獭梯。这不仅是汽车共享领域的又一次突破幸部,也是张丙军重新定义有车生活杭,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅芳捅。   从PP1.0到PP2.0时代汀,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记熟被阜、一个符号或一个名称那么简单蝎杭庞,它是企业创造持续价值的支撑伎傅判。若没有十足的理由糙,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓脖奖秸。将PP租车更名为START反伐,是源于怎样的考虑捂朽访?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解黎。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体泪亮汝,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举塘。   “三年前乒揭剑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法萎。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益话茧靠,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型篱嫂。由于便宜便利司,PP在用户心中是一个很好用的租车工具穗撂。”这个阶段踞绅堕,他称之为PP1.0时代褥竿探。   经过三年的发展坚穿,PP租车推崇拥有而不占有勾、盘活社会闲置资源的共享方式凸,逐渐建立起以车为媒介懒汝连,重新定义有车生活的2.0时代伙膜抨。“START不是买车盾赎,不是租车暮九附,是共享有车仕刮。这是年轻的人群抢偷、爱车的人群拧缔激,最向往韩税垄、最有潮流的有车生活方式酮苹。”张丙军说颇,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择斤纠、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验茹猴嚎。同时虹挛,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户艰埃,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区茅,让每一个用户体验到最真实瑟淮、丰富悲赐警、有趣的共享有车生活吠敛。”   START代表着新品类墒顽、更丰富的选择泻、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下片恍娟,相较于神州租车郎呕视、滴滴租车等传统租车公司累,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢剖?   张丙军认为咸,START的核心竞争力主要体现在三个方面虫。   其一测,PP从1.0进入2.0时代念川然,新品牌START更具有张力吨,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神触。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求通臼,START重新定义了有车生活绞,开启了全新的“共享有车品类怪。”   其二聚先,为实现共享有车的多样化选择了搏,除常见的家用轿车外糠蔷囤,START将主推个性化的用车体验恭悉疏。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型漓,如保时捷911疼吨浓、特斯拉灸、大黄蜂脐花垢、牧马人等等到寐抽。此外梳库,用户无需承担高额买车款和养车成本巢,性价比更高篱酬两。   其三峰骆搔,“共享生活的基础在于信任体系的的建立逗单,以及更完善的用户信用等级适拍。这也是平台长期价值实现的核心伦。” 张丙军介绍陶,START共享有车生活平台为使车主放心共享煞,平台推出了一亿元车主保障金福蹿棘,严格的交易信用体系蛾棺,确保车主爱车无风险;对于车友毫鲤崇,START还与多家大型保险公司合作估皮胚,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务蔑,为用户提供更具信任的服务毋。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流融,我们的目标是嘶,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来得享。”按照张丙军的预测嚏,中国自驾用车需求量巨大孙郝垂,而现实矛盾是示,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车琳廷,不允许每人买一辆车满足自驾需求玻。相对于传统租赁公司5-8万的库存量负,START平台能让10%的私家车随时被共享使用皖。   此外剃镀,他认为叙,随着消费持续升级探,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中铃裙。“感受丰富车型带来的不同生活体验肉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向填雾。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质下、丰富化竞、有趣的生活方式堤删砰,让有车生活更加精彩氓呈。”   张丙军表示抖,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者魄品,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验赏。START袭,梦想才刚刚开始黄弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊茎鼓:李芳 版权作品碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔,严禁转载泼师,违者将被追究法律责任趁藏。 获取授权" "   今年全国两会上吗灌,董明珠在接受记者访问时说期:“只要你敢想唱暑宫,比如以前谁会想到人能上天罚,如果我们不去创造嗽输,人能上天吗适粟厂?你不敢想筷尸,你不敢去试验毙,你永远不可能做好饯顽。”    过去的2016茫劳,伴随董明珠的插,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈绕轰:格力全员加薪1000元膝省、格力的员工房埠懂皆、以及格力的手机……对于这一切尉继,董明珠并不过多在意到裸瘸,她说炬刮隧,自己最关心的还是“掌握核心科技”寇簇。在今年全国两会碱,作为人大代表伶仍熔,她再次提出了自己的董氏宣言达理玖:确实这两年的发展寄堕为,总书记提出的供给侧改革菱露轰,我们就应该做供给侧改革的排头兵困阂,因为做的是实业达边,能够掌握核心技术娇,制度也要跟上结脚,真正给那些创新型的企业脖、有创新梦想的人一个环境竞。    对于国家壁羚啸、社会料、普通百姓的诉求爆,董明珠是这样回应的喂某:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献我,他真的不是仅仅是索热娌,收获备得,比如说我们过去讲姬卜,这个企业了不起磁,再就业裤敛里,反过来你要感恩这些员工淡舰,没有人来给你打工怂,你凭什么去发展擒溶讨?所以我觉得要有一个感恩的心情觅侠。”    把感恩的心落到实处拆,就成了格力员工的2室1厅比农充,于是堪珐粕,别人家的老板就这么出现了毋疏酸。 记者轰掠划:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧啦矮?    董明珠橇:对练贸,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现错懂撇。    记者合:以后所有的员工都会2室1厅旗济?    董明珠舒法蹄:对对对便党。    去年末喜,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓邸,但因股东大会投反对票而失败蒋怠。随后遂,她以个人名义增持珠海银隆股份蚊蹈卿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业棚亥雀,然而电胚,到了今年克镀,新能源汽车面临两大不确定因素构溉:电池强匣、补贴“退坡”蚀临。在董明珠这里伺提翁,似乎这些俨然不在话下哀关扰,董明珠说了猛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟尉,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城晕薰肌,“不是因为退坡我不做榔檬,也不是因为给我钱多搪莆谎,我去做沤瘦钩,我认为是一个责任峡剁,是对社会谓、对人类弟福,你都要去选择的一件事昧仁含。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖别痛输,董明珠很不以为然起媒衡,她认为梳,这些都是炒作没,并没有人真正说到自己手机产品的质量蔫忙锈,只要没有说到质量范归,那就不是否定驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:李芳" "  近期毛沟,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税匡井。美国此次取消“双反”北截翁,对中国轮胎产业无疑是一大利好廊耻祁,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转赂每谢,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变不拼淀。   全国人大代表彤、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议绕托芳,在轮胎中使用RFID电子标签技术讨爆庞,给每一条国产轮胎装上“身份证”同了。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督嘿虾,有利于消费者对产品品质加以甄别悲侠戮,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量桐辈贫,从而规范轮胎行业发展串蛔,促进行业的产能优化和转型升级体献。”袁仲雪说卿忙簿。   据了解灌箍,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草瓢,全球多家组织及单位参与颗帮。轮胎用RFID电子标签的应用恍,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体勒淖,将等级数据写入轮胎标签内部侩手愤,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定乏,伴随轮胎终身使用趣免话。同时谦四,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体度叼,使轮胎更智能侩,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS窟,能实时监测轮胎的温度按、压力等数据静镰,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况耸寂,从而有效减少安全事故狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻七鹊:李芳" "全国人大代表卉墙每、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题鞭,这个事关老百姓短途出行需求以及交通歌寺、环境协和发展的产业扮钒,由于行业标准尚未建立起辜躲,使得整个产业发展处于十字路口皋位。全国人大代表免、时风集团董事长刘义发建议帽撇,加快四轮低速电动车标准和法规制定 技玛,全力推进供给侧结构性改革钙肖酬。    在刘义发看来合,四轮低速电动车是市场主导叹救、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品构。目前派摔恍,工业和信息化部辫栖、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》藩撩。该标准的制定晨下千,对规范四轮低速电动车行业发展按栖抚,使三巫、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代劝堑盎,直接实现电动化绞变花、节能荤丰、环保安全出行具有特别重要的意义烈。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求捌,又适应市场需求串斧怯,刘义发给出四点建议诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一穷敛嘉、标准制定应充分听取行业的意见砍操冲,响应群众的呼声铺厘。制定标准应尊重市场规律刚,规范霉、引导产业发展儒蜕吭,而不是简单的限制梦矢劣,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求咕掇蓖。    二可苛谩、标准指标应体现四轮低速电动车的特点乡磕。四轮低速电动车安全某挥、环保喷鸽、经济镀踩匈、舒适吝,是摩托车窜闺享、电动自行车驶寂宠、自行车等升级产品邦牢午,特点与与高速电动乘用车不同胯幌慌。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标半篓啪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定纫旁。    三闹境愤、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导尖肛弗、政府引导的办法汐警率。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点裳毛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池么叛叙,如采用锂电池政府给予一定补贴攫好。    四渴潞、在制定产品标准的同时封羞跑,制定企业准入管理和注册登记溯咎论、道路交通管理的配套法规其粮。产品标准只是为行业规范管理提供依据磷醋慧,而实现规范管理是一个系统工程阑。政府应加快制定企业准入埔、车辆注册登记琉氮冕、道路运行管理的配套法规嗽,在制定这些法规时应本着改革创新的原则拇,方便企业让利于民亮事挂,减轻企业和用户的负担受督。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求磐宽实、加快供给侧结构性改革的产品瀑诞潦,又是一个节能环保的产业矛安,引导得当可以大有作为法史。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法鸥。”刘义发建议残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫膝沙:李芳" "   近几个月来河膜,共享单车火遍了北京城涉。6日滑施,全国人大代表竿厦、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示稳,今年上半年枚扦,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”虽。    徐和谊说翱酮烂,伴随着公车改革料誓,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁霉森脓。“很多公务员手机上有软件弄假,一刷就能用车秘省诚。”他说冈嫩诽,今年擂阔扳,北汽计划将新能源车推广至更多的公众妥。上半年熬,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车徐轰呈。    据徐和谊介绍孔垫脸,未来投入的汽车数量将根据市场而定惠繁,租用的价格将有竞争力须固。产品的外观将非常“吸引眼球”砰娥,为两座式纯电动共享汽车稻斡碳,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷伤,适合分时租赁和共享市场需求汝剩喊,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别芯。租赁者使用时需提供驾驶证等证件牵碉裳,在手机上可以查询哪里有车挂豪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题汀路,目前大家用车起点和终点不同坊拦。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源炽残慕。”徐和谊说缕叙份,目前胁得,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节拳,包括立交桥下善杀、公共停车场罐浩馁、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇士。目前边远的地方停车资源丰富火甩庐,但是用车的消费者较少补诉讹。“希望异地还车的便捷能够实现剑餐,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点邵,否则还会存在最后一公里的问题热插似。”    徐和谊坦言谈诧罕,停车位还存在管理的问题摹龄撮,汽车是价值比较高的消费品储,一旦出现剐蹭沦难,租车人还车时也容易“说不清”悉镀称。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护獭、“钟摆效应”等问题趟泉咐。“有些消费是单向的颇篡嚼,如何让车回流也是个问题”榷痞妮。他说旅榔邓,目前侣管,北汽正在进行市场研究隙垛失,探索解决方法卜溯水。    徐和谊还透露钉壬季,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行境记闪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆戏棱。“我们也正在筹划并和有关部门做方案缆前,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆睛饥仍。目前距2022年还有六年时间化并,从可行性上讲偷丰,应该是能够实现的慧匙。届时希望借冬奥会的机会记,展示中国制造的水平热。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤帅晌:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露斤筋捍,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题闪,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击抗纬,目前已追回骗补资金或肪└甙洌款23亿元壳呈溉,并对有问题车辆不再补贴想手,对闲置车辆也暂缓清算桨。    肖捷称画,在财政部门督促下茶徒闲,目前相关企业正在采取措施拨菇,认真整改发现问题绕。    有记者问揽袖,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展寥蘑,肖捷表示晚违,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整但吨,主要是降低了补贴标准佬视禄,同时也设置了补贴上限弊妨孝,还提高了准入门槛丛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展磨,同时也可以有效防止出现市场扭曲盖。”他说猛猛较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经露:李芳" "全国人大代表散孩萝、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气钢、废液躲幕、废渣等污染零够,一旦有机电解液和钴青、铜搬、镍等重金属物质渗入水和土壤之中喘羔,就会带来生态环境安全隐患顷,甚至会危及人类健康尼瞧。”全国人大代表拔架旁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示柬唐。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议捞。这位带领团队经过几年技术攻关食,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人孩炒,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上臼傻。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个世钞戈,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题熟垃。在提交建议之前寸浑,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究推。    自20世纪90年代以来熄,随着锂电池广泛应用逆娥,我国成为世界上最大的锂电池生产贡备、消费和出口国惫畏嘿,近年来我国出台了购置补贴楷维、税费减免付螺鼓、研发支持诚簿淳、消费优惠善、基础设施等一系列重大政策措施袖辆,新能源汽车市场日益蓬勃发展配疙。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆郴干滤、保有量超过100万辆焙贯什,占全球市场保有量的50%亭好匡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆司蹭。    随着新能源汽车快速发展斥少,作为新能源汽车的“心脏”缚,动力锂电池产业也在迅猛增长诲。按照相应的报废标准贩唯邢,动力锂电池回收利用市场已经形成许槽唤。有研究数据表明氰墩,预计到2018年庞,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模蒋妙接,累计废旧动力锂电池超过12GWH旅摹、报废量超过17万吨富廖,从中回收钴捂帮、镍朝、锰受拌、锂轿贯览、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元坊熔,到2020年将超过100亿元膏逢茶,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元恃。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫境逞,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题新建。”张天任认为刨,如果动力锂电池做不好回收利用拷脑,就违背了绿色发展的初衷锈持。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用鞭处,但现实是酣,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实秋提蹬。“废旧动力锂电池包括不同的类型掂伞矛、设计工艺和串并联成组形式辱竿垄,以及多样化服役时间晦、应用车型和使用工况砷哥盒,这导致电池拆解不便栋玲。另外卸,国内尚未建立成熟的回收体系沧北吗,动力锂电池回收产业也未形成规模效应炊肚廓,回收工艺成本高箩度。”张天任表示娟,“出台的政策并不具有强制性党匪喊,且缺乏明确的奖惩机制杯沪,加上动力锂电池回收再利用经济性不高牌弘,目前动力锂电池相关主体无利可图痰,对政策执行积极性不高顿。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题强,张天任说次铂:“一是退役电池较为复杂模,不易拆解;二是退役电池一致性差乳戊瘁,品质不高;三是回收拆解成本较高量朴涉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管潍建,执行不到位扯。”    有问题就需要有解决办法堪粟,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方隙:其一叹晶,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二退辰,加大电池回收再利用关键技术研发;其三方吞,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四葡低,鼓励商业模式创新试点和推广应用硼焙冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃娇案:李芳" "全国政协委员捶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题宿染。”全国政协委员吐垂童、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示拼隧,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题涛,当纯电动汽车完全不再享有补贴时疟,其市场前景令人堪忧伟。“在电池方面抡诲蛇,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡墟熊税,2020年后斗,当大家都不再享受补贴时腿烤,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上抨鹊汲,消费者当然会选择物美价廉的国外产品暮。”另一方面颈秀,柳崇禧表示坚,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市獭南,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限醇胆。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素雌铰寡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等咎身。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上匙谭,但电池的寿命大约在20万公里微绥绰。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受惜,这意味着鸵冗芥,电池报废了车就要跟着报废胁嚼磕,这样算来缚套赌,纯电动汽车的使用成本是很高的必。”柳崇禧说聚炔。    对此信烷双,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案镰崔骡,即建立专门的电池运营机构湃,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务轻。“一辆车在全生命周期内更换几块电池徊,是对车辆的物尽其用措储。对电池而言痉算斧,虽然不能再服务汽车克琉形,但还可以被用作储能电池狼,同样达到了最大利用率钳。”柳崇禧认为缆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法起。“但国家需要予以支持良,尤其是在车辆检验方面庙通送,按照现行的规定看雾,更换电池即被视为改装仇焊币。”他说眯。    柳崇禧的另一个观点是显浮趴,氢燃料电池的大发展即将来临壳。“一方面显哩,原来的运输成本相对较高介监,而如今这一问题已得到很好的解决感,现在的运输成本只有原来30%;另一方面光唐,美国的相关先进企业在国内开始建厂翟桶啃,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蓟勘,预计两年左右即将迎来跨越式的发展爸兰徊。”柳崇禧表示摄,氢燃料将作为增程器为电池供电磊箔谅,以达到更长的续驶里程俩舅,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用酮小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨膛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同厕禄贪,造成了双方的利益不在一条平行线上色。为了解决这一问题裴,李金勇指出催其,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景文蚂怯,重新设置股权架构具菜表,经理人和骨干员工合伙人化危。”    “遵从起码的商业规则跋瓣厕,我们就是经销商葡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节塘桂、一个桥梁胜,我们没有义务去亏损蛊。”李金勇说额。    日前茫位,著名汽车营销人柯链豌、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出陀粳湿,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景艰砷干,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”桶双篱,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争惰刨处,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象将。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”萄丧,李金勇直言妹,“在过去的十几年台券桥,我们的市场非郴淼福好普答,老太太都能卖车钦儒,会加价就行了送,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高畦樊,职业经理人的压力很大大盛,每天都要搞KPI考核乔渤届、培训壤、提升涕扦。”    李金勇以实例说明梯姜:“过去在资源时代肠母谈,一年这一个店挣1000万京拱,给职业经理人开30万沃蔽龄,没问题乓潮,这车好卖劳教。现如今疵冯,市场不好了娶,现在一年挣100万魏,职业经理人还是30万蛋共才,但是特别累豁,现在一年的工作量比前五年祭饭、前十年两三倍都不止结。”    在李金勇看来穿,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同唉绒,造成了双方的利益不在一条平行线上芳凉。为了解决这一问题胁悄贤,李金勇指出抚离里,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景豁,重新设置股权架构青清乳,经理人和骨干员工合伙人化釜。”    李金勇进一步具体阐述道秸媳砷,“过去资源时代萍,投资人只要拿到了店持、拿到了品牌烯,就可以赚钱烈。现在怪坦辑,资源时代已经过去了怪涪急,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起捅持,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人策凌,从而真正让员工自动漂碗、自发地把工作当事业平,而不是靠培训纽妓笨,靠感恩惹蹬。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来损棵桓,不少汽车厂家制定了销售目标定、生产目标懒灭,职业经理人必须要完成残,如果不完成就走人娘。李金勇认为德,“在这种状态下角写车,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划釜嘉婪、十年的规划募,只能先制定一年的规划甭,把今年完成再说假衡丰,由于今年完成了俩苔,明年才有你的事倒豆。所以这两年厂家的高管变动频繁虚,十年以前很少有这种变动拱灯,而现在这种变动成了家常便饭死。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蹬棵农,没想经销商的盈利能力毒绒。”李金勇表示健,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量闭阀即,想办法做经销商工作毒陕,把销量任务压给经销商铣题。而经销商越来越不听话疮共抒、越来越不相信的时候林藏,厂家就再出台相关政策排。    李金勇指出刺,经销商要有勇气打破潜规则牧斑,遵守正常的商业规则式殴:库存大不提车溺乾、无差价不提车妙斤、拒绝搭售葛肚锭。“遵从起码的商业规则雹,我们就是经销商缆暗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节巾疾鲤、一个桥梁吮,我们没有义务去亏损洼。”李金勇说窜。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题飞,李金勇建议鲸岸陷:同城市的店应该互相加盟或互相买断台魂笛,或者干脆出售给另外一家经销商句,不管用什么形式搜,形成同城市的一家店侣。“我们用销量维旁鼎、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来继拳,这样减少恶性竞争仙煽凛,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法鸥掣梯。”李金勇说薪。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象荆联,李金勇表示氮,“我们不可能卖出路边店的价格硼茫,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争堪姑。100%原厂配件保障碧,专业的维修技术跨,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客舍矗氦。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”良赎。    此外冻冻勘,李金勇还表示赐,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车匹崇悸。据了解迪侍姑,2016年纪攀赋,新能源汽车的销量超50万辆玖,到2020年堵鞘,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年俱,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆铂峦。在李金勇看来屠木寝,在这个快速增长过程中掇,“传统经销商中京,谁关注了新能源汽车并率先布局额,谁才能在这个市场当中分一杯羹坚担。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱饲:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕路,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员赁嫉茬、四川省鼎立律师事务所律师施杰限谅,今年的关注之一婆纲钾,是有关网约车新政的话题弛。    施杰表示砂昂喜,为加强管理省胆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)芒堪,并于2016年11月1日起施行纫咯能。然而僧,根据多家网约车平台公司的数据锻衰蝎,在目前运行的网约车中番齐,能满足《暂行办法》中主要限制条件的哎彭擞,仅占极少数部分麻既媒。    “交通部制定了网约车高品质服务党憾队,差异化经营的原则劲。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”限掠谁,施杰称袖青,“我认为舍,政府应当放宽对网约车的准入限制逛琅,顺应社会共享经济发展趋势”夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到胖茂蹲,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中齐菲悔,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方劝氢伸。    首先涛森,施杰认为笆傅,北京吕壕、上海的网约车细则要求“京人京车”需寂酪、“沪人沪车”等差异性待遇峰邻菇,不符合市场竞争规律歇。施杰表示嚼毛,只有在市场竞争的推动下娇,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力珐赐罗,也有自我管理的需求与能力恕妈暇。    其次诫朴拼,施杰表示莽戏虚,北京寿、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员畏女那,而且购房帅、购车也并没有绝对限定于本市户籍交。“京人京车”陶、“沪人沪车”的严苛规定对邻挽,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外评犯,会导致营运车辆骤减号。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒酣,阻碍新兴业态的发展经。    而对于多数城市对排量膛、轴距都作出的高标准要求虏灵陈,施杰认为舶哇,高排量代表着高耗油开,不仅并不符合节能减排目的寸淘,高油费必将抬高车费惩。    更重要的是剧戚,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则豌,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准搅拾钠、高门槛很,将损害网约车的实惠经济特点违,打击其平民性痢,“上述许可管理的模式就伍烧,将导致网约车司机数量骤减堵戳使、车费翻倍藐,群众打车难嚷凛融、打车贵的现象又再度出现壁尺。”    此外桂贡微,施杰在这一提案中的主要观点还包括省尝:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”揉凰、“许可管理不利于节约社会成本”等勤署。    施杰建议褪败,《暂行办法》可作出如下修改瓤哪森:    (一)政府适当降低准入门槛色。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度头糙,是十分必要的快串低。比如都反:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蔽鞭溅,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置幢、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求嘎谰,等等岔喀。设立适当的限制条件敖报,符合市场发展规律刑,能促进网约车市场安全性赔权秀、规范性发展配省。    同时薯妈耽,政府应当科学引导网约车发展缺悄,而不是像治理洪水猛兽牢,把它一下子关进笼子里吓。以构建网约车公平竞争的环境为导向挛盎,放宽对司机户籍的限制性规定括炕厩,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源欢肮鹿。网约车平台唬董、司机和车辆的审核程序忍,各类许可证明的核发程序尽量从简侥,以便节约社会管理成本歼。    (二)政府协助构建平台审核殿殊渡、加强平台监管    改事前许可救湍,为后期监管衰,采用“政府管平台探哥羡,平台管人和车”的模式盒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台险霜佰,规范其登记信息弊、审核资质的义务琼戈,定期提交所有车辆的情况匿呈,这些数据要在监管部门备案俊痞。并通过补充相关的法律法规涕,对怠于履行义务的平台采取处罚措施链。    对网约车不合理调价进行监管灸肮。保证人民群众用最合理的价格出行收锨嫡,也避免由于市场垄断形成的价格新高刷锚。2017年1月痉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人肃,因平台上出租车预约加价功能超高额收费芭帝,就此提出整改意见滑岭,平台负责人也承诺将取消该功能煽臼目。这就是成功的监管案例忙。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车划,存在大量不符合新政策标准的现象吞。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断闹,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减价概,社会各方都需要一个适应阶段尺剔。所以抱屠,新政的实施不可硬着陆圃攘董。当前阶段透柔忌,政府应当积极引导各平台规范化审核焙戚撬,加大对群众宣传力度怕桂砰,延长从旧规到新政的过渡期捕壳碑,循序渐进地促进新政策落地雄。    我国全面深化改革提出了目标戚尉多: 市场在资源配置中起决定性作用棚涩,更好地发挥政府作用蜂角衫。近年来惦男刻,国务院一直倡导转变政府职能菊,推进简政放权枢为享。对网约车的审核戮赊惹,放权是进步韶,限制是倒退关。政府应当创新行业管理寐,优化监督模式双,构建平台审核模式呻璃弊,推动群众绿色出行戎洗扣、健康出行让,为“互联网+交通”营造良好发展环境暑霜嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈茨掀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易杀。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计胃慑、品质等方面做了很多的投入共。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势叮济啦。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛单驰、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略列。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市然。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞挠邪、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球倦发究。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”绣簿且。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承樾模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易棚管宽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计啡焕、品质等方面做了很多的投入纤米镭。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计薯卧。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶去碾列。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性陷、时尚及科技感的一款产品渺守。”韩德鸿说吨。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫撬钮。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型绰察。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场挪试。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆塑睛褐。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”们趟。薛海涛坦言戊很疮。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩坏惋滤。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730冒、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%晤城。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走粮眯闭。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系善斗靖、制造能力馆尝、经销商体系俩狙梅、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面位蔼琉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势甜摧俩。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "   2月21日辑墩,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办镐素。本次大会立足技术趋势鳞,探索全球技术发展的内在原动力哄缔体,探讨人工智能坦逻、量子计算巷剿、基因疗法等领域的技术和商业趋势褪核。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中梳含,有两项技术与人工智能密切相关豪肌,包括强化学习和自动驾驶卡车崔陌。在关于人工智能的圆桌讨论中剂,多位创业者和专家针对强化学习龋、无人驾驶分享了自己的观点哺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车请静,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车枪灰接,可能只在北京的五环里面开氮剂强,路况很好金,最高限速就80酷鞘孙、90公里潜闺荤,这种情况下藕醛,车就会极大简化悍戊,驭势并不想生产一辆概念车宪亲缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯北耗遁,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术芳窃标,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性丢。技术投入上碗换,目前大家都在往里面投入很多的资源裤瞥赫,整个行业在往前发展概颓,但里面还有很多问题需要解决媒裂迪,包括保险僚啃堂、政府等插滑肩。    而谈及强化学习在图像识别上的作用乒科,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道饭范,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好炉伞,把信息融合场嵌、如何决策做好媚。图像识别拓展能力非常强图缄蹭,它信息的理解非常细致睹另、更加全面逗,比如前方有一个易拉罐澄,有些传感器会认为它很危险妙枫,因为它是金属日,但图像识别会根据它的大小嗽时、形状去判别焕。目前结合强化学习娩汉,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持揉胶恃。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能痰溯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目陇,最终关心这项技术在实际应用中的可行性护,说到底这还是一门生意洛剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯翔:李芳" "  【导语】这是最好的时代颗搬,车市销量连破发展记录榔菠,这也是问题的时代笛,多元化困善共、碎片化炬,对整个行业提出了更高的要求套乌。一切都在变袍,唯有不停思变方能随机应变县剑。2月18日炉皑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕末。行业内百余位思考者和变革引领者汾衔驹,与120余家媒体相聚一堂笺倪,在“变与革”的大会主题下搬,共商“品牌与营销之道”苟,把脉中国汽车2017乡簿。广汽乘用车副总经理肖勇谈、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英揪难窃、吉利控股集团高级公关总监杨学良度、福田汽车集团公关传播总监许翔韶布昆、SWM斯威汽车首席运营官余波寡叭瓤、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动馆。以下为发言实录忌狄膝:   互动环节嘉的合影   李苗苗刮:接受张红同学的邀请局看。下午好!大家都是老朋友了憨难蔑。今天在这里还来,首先我锥镁耍贺张红搞这次论坛堕。第二底位瘁,其实有这么一个机会让大家聊一聊胶缓赂,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆阔蒂仕,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力秘羚,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字岗。对这个数字逻话,我想每一个人歧,特别是管营销的人及茬,特别是管品牌营销检、品牌推广的人魂裙镁,我想每一个人都有很深的感慨贿但。   首先请问肖总萌麓帅,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物理拉赶,也对您做过多年的跟踪蛊归扰。这次请您上台茂,我很想问一问璃,传祺作为比较成功的中国汽车品牌钱悔,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点镶妹盼?能不能简单地概述一下敌碘侈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇耿:李苗苗老师第一个点名我卑,作为广汽传祺来说彼逻材,正如李苗苗老师所说的拎亥拣,应该说是比较新的汽车品牌如。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”类、“两个坚持”当县,坚持正向开发和坚持世界级标准窃。这两个中官,一个是对产品开发的定位驹熔吩,一个是对品牌的定位糙似漠。   从中高端车型的新产品进行切入韧垂腻,相对来说这条路走的比较艰难一点圈骡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”项涛聊,就是起步会难一点灿救,后面会越来越开阔恍、越来越顺噬叹。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候薯烽,内部也有两方面的方向毒:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手椽,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来撼吗,并且在市场上面赢得一定的销量棺即,建立一定的知名度弯肉孙。另外一派的意见粱,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势降伎丹,从中高级产品切入陈彪傅。但是大家也认识到这个困难门,一个全新的产品和品牌从中高型切入芍彻,也就是售价在12万元以上啼,第一款车型是12万元到18万元辆匡累,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难郝,我们意识到这一点了髓容径。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大艰江取,其实2011年街溉苟、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年佃浩,应该说是非常艰难门迟,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦从煎。但是2011年成农、2012年有一个词就是“坚持”持督亮,做品牌是做两方面的事情檬。第一个是做好产品的品质冒,第二个是做好对客户的服务呜品菇,以这两个为基础这五六年走下来睦翘,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑黔吐。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象颓,受到各位媒体老师的厚爱偿沽需,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌捐,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础疲氢。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题绦邯,我觉得第一个是坚持楼姐。在我们困难的时候不要去放弃涧磁,就是把自己的品牌形象溶、产品的售价回到往下行的趋势京哇。第二为了支持品牌向上讣脊藤,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务甫寝。   李苗苗次奢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的尖骄,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程俄。比如像现在的奔驰部,一百多年仁,宝马嫉顿、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年壤粱娥,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌肯。所以我这个问题特别想问一下陈思英总磊偷矮,对于北汽来讲有奔驰的辉煌葡,也有现代的销量写村,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷敝酵,您能够阐述一下吗好?北汽在塑造自己的自主品牌方面慌壁儡,到底在哪些方面下的力量最大车嗓脆?   陈思英算湾:谢谢李苗苗老师烁,非常感谢红姐给这样的机会负肝伯,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌滩脑宫。其实不是妄自菲甭恰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷餐甭,台上在座的各位都是大幅度增长淋磁姥,我们同比增长更高一点芥,因为我们来得更晚一点涪芯航,同比增长8.7%犁。   但是我个人一直在想这个问题仁酥夸,其实品牌还是一个需要积淀和历史的袍姓。像奔驰去年是130周年烤炉,今年是131周年汉稗纪,我想这才是品牌毁。现在我们在座的各位给客户提供的促秤秃,我更愿意定义为商品讳僵屠,我觉得是这样萄绍。   从北汽自主品牌发展之路来看轮矢安,各位媒体老师和同行都知道钵,2009年我们是收购施撩、消化查、吸收了瑞典的萨博技术匙,当时萨博的93谎爽朔、95的平台和1.8T挟、2.3T涡轮增压发动机的技术双,我们是基于萨博的平台上哇柬,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展沁亢。2013年的5月份抹,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩ァ,大家对这个印象应该很深鲍。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇匣疤弹,当时也试图通过萨博平台的背书僧晾,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端劝萌泡,因为我们希望建立中高端的自主品牌劣,当时的愿望非澄俨眩好凭娩。但是事实上发展到今天杰拱,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈蓄。   但是没有关系媚廊魏,2013月5月12日投放的绅宝D70岁,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音芹。这么多年的坚持是在消化蝎、吸收萨博的基础上进行的诧渭舍,源于萨博垄吾、高于萨博萎,我们有奔驰梅膛、现代合资的反哺焊岁,我们在人力似、财力膜屎、资源河舒、技术滇、研发蕾熟、生产挪痕、制造方面弊,都有很多反哺给我们铝茧圃,北汽近几年高速发展埠卤。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆酬栓极,这一百万辆含金量是很高的钦牟配,尽管和兄弟企业相比来得有点晚晚,但是我们用五年时间实现了一百万辆滇腾。这里面还有几个第一和差异化产品氨,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一懒,第二是新能源汽车产品构成做到了第一扒敌,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位每叭建。   基于萨博摩、源于萨博和高于萨博的消化瓣、吸收和引进匠,同时基于奔驰和现代的合资反哺继爬,我们坚持为消费者提供好的产品癸钎、好的服务橡、好的品质握搜。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近弘坟,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质换补先,比如中国新车品质(IQS)IQS垫、强制性产品认证(3C1000)扳,3C1000即三个月的购车用户中券避,一千个用户的抱怨度是多少酱继曙,我们的水平无限接近了合资品牌厘倒琴。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的粱,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心活,希望有一个很好的中国背书箔反,给大家提供一个很好的产品体验抛、品牌体验和文化体验篱敞。   李苗苗苛痢撇:听到陈总的发言我一直在想刃,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO放耗,现在经诚瑁看到“北京”的LOGO臼。   前不久馆灰赴,不去杭州是到处都有吉利车氖缕腥。2016年是吉利汽车最亮眼的一年陌七,推出一款车就红一款车么酱匈。请问杨学良没季,学良也是吉利的老人了棺,一直在负责品牌形象的塑造蜂、公关眷毋驹、市场窝坏栓。原来我们也沟通过这个问题琴,对于吉利来讲收购了沃尔沃袒镰勘,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块爆,这是蛮难的事防轨惜。刚刚陈思英总还在说萨博厘逢芯,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃司宪兼,感觉蛮纠结的菱亥昧。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象灌?   杨学良胯胁俩:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下苫擦诬,第一是对标募豆莫,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌稀脱夏。我们是坚定不移地在执行铝警距,而且到后来做博越嘶摩炮、博瑞之后有越级对标峭。比如我说开发一个自己的A级车埃,可能要跟合资的B级车对标星。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域休设乒,包括研发苦、制造庞、采购溯疽闪、营销雾,我觉得成果是非常明显的蒜稻。   第二是坚持走精品车的战略访谜檄。所谓的精品车嚷恨混,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值疆忱蹲,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近赂惨瑟,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准凰蠕柬,比如车的造型设计上面驮册茅,自从我们在全球建立了四个造型中心残烧,吉利现在的车设计都是非常漂亮的方姬贩。既有符合国际的审美潮流傲驮,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面堑。比如说在车的智能互联领域瞄讲掇,在博越车上面车机人机互动的功能上东萌摩,已经超越了一些合资品牌加炊酪,这一点使我们感到非常骄傲宝献宠。   包括在工厂的制造工艺上膊黎嗽,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺娟、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌测,因为我们现在建得比较新林,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来熬。大家可以看智能化程度最高的工厂软悔链,现在实际上是在自主品牌的工厂中堑七操。   第三是一直在坚持口碑垄克。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任拒蜜,让消费者真正成为我们品牌形象的代言灭。这样就可以真正喜欢这个品牌腾抱极,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用畅柔。   刚才提到了浙江地,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍鳖嫩桔,市场占有率在细分市场上已经是第一位了施哥驹,大概接近了7万辆饶。这在以前是没有的蠕玩,而且这些用户里面很多都是睦盛,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上哆,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化砍局好。目前因为我们的品牌在提升常逝,我们的品质在提升冠社,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车乌辟。这从我们同行裸施考,包括从传祺卧玫哆、北汽的产品销售上也能看得出来碘。可能大数据调研荤陇,像一点资讯的副总可以讲讲滦丸嘶,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品彪刹。   当然您刚才提到了在集团层面洽,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰锚暇巴,同时又实现互补甘?这里面还是有很多原则韦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的尼违绊,吉利汽车还是定位主流汽车品牌茫胁漏,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争纶。沃尔沃是高端豪华品牌沟秆荷,是跟豪华品牌去进行竞争的参且。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应礁,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念凄输倾、流程接罗硼、标准尝竿估,包括人才的培养和交流玻。最新我们做的一件事衰,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心栋棚,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA类,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO念,可以说没有沃尔沃这么个老师乘,没有沃尔沃这么多年积累甸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构淳。我们相信因为这个架构非常新逆氖,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平唐硷淋。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质赁来,以及质量再上一个新的台阶龟乡,实现真正的跟合资主流品牌的竞争链庇喝。   李苗苗铰梧:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京扯碴斡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼丰勤醇,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面茹,最重要的是坚持了哪些特?   许翔宽炯罗:谢谢李老师耻,同时感谢红姐给我这样一个机会通。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车茅乾。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友急杆。   福田汽车是商用车企业革,和乘用车企业还是有一些区别没捷冲。我们主要的目标客户群是to B的嚼察弥,正如您所说澈,我们是1996年成立的狄,到去年是成立了20周年亮,通过20周年的发展撤,在过程当中包括您和各位老师的支持赶欠谈,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业灌弧。在中国轻卡市场上含壳,已经是连续十几年的第一了港输阑。1996年在山东成立寇,1998年上市绍涎,2000年进行区位调整就来到了北京奈海嫂。   在这个过程当中您也说到了品牌问题泞,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视构,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分必。我们可能把这个品牌是这么理解的锭沛舱,现在业界对品牌有很多理解的方式编黄钦,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营摄供渭。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中扣帛盒,所以我们从整个的业务流程上来看斗篓谷,这个品牌业务就是在其中的势寇。所以我们这几年在企业的发展过程当中箔,品牌也是在不断涌现斤拢,大概有几个阶段怠。   1996年是以轻卡为主导盾泰,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸惫薄,用着正好”汹鹤。在当年的时代抓住了市场机会肯碉拢,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一卯。   在2000年之后偷步巴,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位伍梨皮,进行了商用车全系列的桓帘,像您现在看到的整个北京市场有很多客车忙,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车陈迟,这是一系列发展的战略勒量。同时把品牌又进行了再升级哀,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系涛毙,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理软磕。   在这个过程当中嗡雀,福田汽车不管是做品牌还是做企业疏等,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢艘捂衅?一个是福田汽车在商用车范围里面媒,就是在整合资源方面觉得还是不错的雌。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早口匡,花了八年的时间跟他们谈合作北蔼。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒潭恋史,生产的产品也是福田自主产品欧曼档报,同时和福田康明斯成立了50管筐:50的合资公司卢躲尺,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用缺陆靶。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广煌、先进理念之外窜,科技创新也是核心的一个点募。福田汽车虽然作为一个商用车企业盾,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比怠,但是也是做了很多的工作缉坎戏。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室篱绥涩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右壕懦眷。我们统计了一下颁蔼顽,和乘用车企业也是差不多的舌。   而且我们在研发方面黑砷,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部棉,这在商用车企业里面比较少见处戮捍。不管是先行的技术蕉董,还是技术传承方面都做了很多的研究罕既墨,包括去年也推出了超级卡车祁,也是整合全球资源打造超级卡车宽滔淑。全面从安全官、环保方面进行新一轮车辆的升级锻死。   我觉得总体来说吧铆社握,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业瞪话辞,是一个有着锐意进取磋、远大目标吹性,是一个愿意为客户纱楼挤、为所有的股东尸港锯、合作伙伴硼类谜、利益相关者带来更多的价值毋霞,也愿意为更多的卡车司机苛殿辅、货车司机带来美好的生活和幸福的生活群春侗。谢谢!   李苗苗潜芭:2016年一年有很多新品牌出现介,也有很多刚诞生的品牌在努力踏,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰靠水馆、宝马杭睫。我就参加过场在北京的怀柔诚藏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布剖。我当时心里就想斯威蛮有钱岸铡,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢艘?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的细此啊?对于刚诞生的品牌懊黔,品牌之路有没有塑造的路径景?你能不能简单地概述一下俩?   余波涤:感谢红点汽车和李老师扁籍,各位媒体朋友和各位同行竿侯,作为SWM斯威汽车婪,可能很多人觉得很陌生画伦,可能没有听说过滤篓巧,我简单来介绍一下味纹。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌僚烦单,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活漆,7月份品牌上市氖,8月份第一款车SWM斯威X7上市曝掣腹。   今天让我来参加这个论坛刺缸废,我们的心情很忐忑猜溪井,我们是一个汽车行业的新兵矮吝,我们是抱着学习的态度来的红瑞撩。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师殿男,希望多给我们一些指教寺。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢息鞋?我们认为这个品牌给用户的是两部分宋,一个部分是产品的硬件冲,也就是物质的东西日识取。另外一个部分是精神层面的腺。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV陕,第二是付诸了一些智能化碉傲、空间和外观苍铆牌,外观也就是在意大利建有一个设计中心迸逻嫡,在外观上有意式的风范慕弄搏。   从软性来说歌,我们要付诸一些内涵鸿,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入闺挡梢,通过植入意式生活的方式苇斡镐,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受残罕。同时我们也在倡导一些生活方式歇,通过软性的文化来塑造剧,解决通过硬件和软件串,以及从物质和精神层面塑造品牌诵。   至于未来怎么走衰,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求黔绍坍。用户实际的需求和市场的需求梢怒楞,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉桶涣叔,未来我们还是要跟着市场走啡郝。   李苗苗陵懂隶:我旁边坐的也算是媒体人屁胖空,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了晶椒骇。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢笑公?因为主持人给我了一些问题截,我个人认为不想问一些特大的问题秃傅须,就想问问这个问题纱骇稼。   付继仁吹衡滴:谢谢李老师蕉茸,这个问题还是挺好的拼饰爽。刚才您在问的时候柔侥坞,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题缓谅能。   一点资讯是比较新型的资讯平台楼丢,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点掸狠豁,我们是做平台甘技,不仅自己生产内容爆板,同时全网抓取内容寝镜坤,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容线,再把有价值的内容分发给需要的用户岭,完全是自动化规讨、机器化的甭凛暗。我们怎么去帮助车企呢四?我分享一个数字母茄嵌。   在过去一年扑,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的泪凤汞。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业倍财,第二是移动互联网的平台匿讣瞥,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用等罐狼。很多的车企其实在做品牌的时候密父建,都会要求最终的效果碳滤聊。坦率讲兽匡,以我个人来讲这其实是两个事怖,因为品牌本身是非常感性的龋,效果是完全用数据有结论的库雀,就跟一个人去吃一样抚碴,吃了四个馒头饱了倪寸,不能说只吃最后一个就饱了疤飞首。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量天,现在我们有几个大的方向蟹微,第一是更技术化的跟车企进行合作尉倡坤。比如说从去年开始涉,我们跟上汽通用进行PMP的合作吮库。客户自己建了一个数据库叉幸疗,就是把用户进行了一个分类绞。然后我们每一个用户来到我们平台上陪羔,他知道哪个用户对应了什么车型挤沁,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告探节惶,也就是把他们的流量经营得更加科学牌攫。   这个给到我们之后沤敖,又发展成了一个新的技术驱动冈。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多伺谴波,还是看汽车外观的细分多腺污堕。这不仅可以推荐具体的车型肛鞠矮,也可以把具体的创意自动化匹错,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果丰陵趴,这完全是技术化的匹配际酞脸。   第二点叔,我们是一个内容平台疚肉恭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容苯,能帮助到车企做非掣奚O停好的传播塘让,有的时候这些内容并不能够被发现潮返罚。现在我们把广告当成一个引子磁形,不是一个执行的结果人圃。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣辖厩秦,进而把下一步的行为做好粹妮。比如有一个产品是一触即发墒,用户点过客户的广告之后喇协靖,我会直接给他推送相关品牌的内容孙熊昆。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起穗餐幂,再去看有没有点这些内容换幂,有没有评论社肯尼、转发剿、收藏累剿讨,再通过其他的产品去收集一些有效的行为寞卑监。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试辱仿,把广告和内容进行打通诺秃夏。   第三点诞,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蒋。这个场景是有时间松离、地理位置和非常多大量的内容和数据伺纲稳,所以我们现在也在构建新的大数据的平台梯。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的赋搜,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理廖丢竿,或者是去日本还是去韩国旅行骑吮赊。这些并不关系到最终的销量提升多少伞,但是可以了解消费者在关注什么泉兼常,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性惋薪揭。我觉得作为我们新型媒体平台来讲被,一方面要通过你的技术肆、数据实现更高效的转化轻,实现现在解决广告主的一些痛点胯朝库。同时要帮助广告主把服务做好泥,说句实在的都是服务用户潮殊,我们产品的用户也是车企的消费者斗汤期,怎么能够把这些用户服务好苗,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值酞。   李苗苗倪:付总说得很好巫人,借此我也想说几句链孟。我看了一下粒涉锻,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人嫂师,也有一些厂家的朋友滥翅设,我们每个人都是汽车人懦。   我在想驳啦纱,得益于这个好的时代问,既然是说品牌洛淘定,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情温该,无论你这个媒体叫什么名字竭饰,找没找到自己的定位说沟砷。无论你这个汽车是什么品牌安倒,你的用户在哪里速。过去几次会议主持上都说四个W膊陵,也就是我是谁氮、我的用户在哪里顺拒焊、我为用户在做什么儡靠酷、我还能为用户做什么户。包括媒体也是一样捆仑,我是谁(什么媒体)错编,我的读者在哪里舌,我为读者写了什么样的东西贫弗,读者看不看疏侈,这是不是你的读者群要看的晶圣,最后是我还能够研究我的读者圭、研究我的客户赎、研究我的用户埠,我还可以做什么露分细。   就此问题我想请在座的六位朋友起立姥,一人问一个问题就结束羡。   请问杨总盖,刚刚说了这么多擎,就一句话很喜,什么是品牌酸?我们说了半天品牌阜。   杨学良细节:我觉得品牌就是价值鳖,消费者买你这个东西值不值叫,如果他觉得值了稿皮,就认可了你的品牌商。   许翔乾蛙涵:我就按定位的理论胳熬艾,品牌实际上是一种品类的代表隆错,消费者是用品类来思考崎,用品牌来表达喝。   肖勇稗竟:因为我是做销售的几刹,我可能最直观的印象伟稿陷,我觉得品牌首先是一种价格按布梁、价值体系蔑癸,同样的产品能够比别人卖得更贵母茸祟,别人还愿意买我的滥贿韩。同样价格的时候途,别人的产品卖不出去塘砂,我的产品能卖出去山颇,我觉得这就是品牌菩错。   第二蒂措,我觉得品牌是一种文化滥。可能有时候不一定是冲着我的产品来买哺痞粹,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势稠。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候胖维,但是我的文化能够吸引他解窝,我觉得这也是品牌的一种表现腹焊坊。   陈思英萍坞繁:品牌首先是无形资产乏,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的饭守释。第二也应该是产品范歪牢,可能是一个标记捍慨、标识看记,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动攫伺,在人脑海中所有的记忆弗甜既。   其实品牌的英文是来源于MARK筷沁韧,就是在没有货币的时代物物交换的时候焕逝,在畜生身上有一个MARK沟侮,Market就是营销俩全填,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀席船屏。有一个比喻漠开,品牌就好比像银行储蓄宝撬,储得越多品牌价值就越高护的。   余波篡:我觉得品牌在直观来看就是商标烩复,另外是产品天采。真正给用户留下综合印象的是产品恢、服务和文化的结合冷懈,以及对用户的印象及感受就是品牌了。   付继仁非:我觉得品牌到现在这个阶段经妨,也是一种共鸣椽响,像营销1.0是以产品为中心膳悄蛊,营销2.0是以消费者为中心啃私,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心茅险哨,这三点都离不开品牌霜腻,但是代表了品牌不断的升华疾曹浦。同时品牌到今天来讲斯,不简简单单是一个口号狈、标签拢苔、LOGO武炬,还是一个行为准则弹邻违,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台胳,还是每一家企业泄檄,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务温痪枢,并且怎么样高效地执行和检测琶哨。   从这些来讲粟片,如果我们想不清楚品牌是很难做好的屠暇锭,如果想清楚品牌一定能做好瞳男邪,至少能够对我们服务的那些人做好淘规煤,那也就足够了嗓川抽。   李苗苗拔驮判:今天能够主持这场论坛挺荣幸的拆细慧。关于品牌几天几夜也说不完比,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌娟掇地,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌泊翻倾。   谢谢大家在座的聆听送,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天侯:李芳 版权作品辛似,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺榷,严禁转载夏诬,违者将被追究法律责任湍褥胶。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代部喉梯,车市销量连破发展记录褥横,这也是问题的时代菠,多元化那模乐、碎片化茶菠,对整个行业提出了更高的要求怜。一切都在变衰宿,唯有不停思变方能随机应变坟讣。2月18日谎答彪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕酪社拔。行业内百余位思考者和变革引领者孪酶眠,与120余家媒体相聚一堂宪构壳,在“变与革”的大会主题下刀拖,共商“品牌与营销之道”卡,把脉中国汽车2017骇。   东风标致总经理李海港哆犁念、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜辆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东忿磋、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师逢投、江淮乘用车营销公司副总经理李建华畦联算、奇瑞汽车销售公司副总理范星粮纷、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动湍脾。以下为发言实录付惯:   互动环节嘉宾合影   主持人微距魂:2016年是一个销量大年龚沁,更是一个营销大年涛。从二维码营销到VR营销隧,从下沉式营销到自主营销同骚郴,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球禽,广而告之悄悄地变成了城会玩亭贰,车依然还是那个车必钡匠,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢饯? 第二场论坛的话题为纲得:中国车市新战国律,车企将如何做营销嚏欢乾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇落:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流德,现在重担在我身上千写,由我来主持第二场论坛救,和各位老总探讨如何做营销牢。   因为第一场是说的品牌颇,品牌建设也是非常重要的一环八胃叛,我们现在就把品牌这一页翻过去粕亲饭,就说一点营销其他方面截敦台,比如说跟市场恨、营销相关的一些事情翰侣。我们今天的这些营销人仁,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖体垛稳,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群结盾耐,因为他是面对着全世界最大的销售市场暖。面对的是最高增速的市惩枚弧,现在技术和产品快速迭代啸,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性鲜疚,所以他们是非常幸运的丝品冠,十八般武艺怎么耍都行矢。   同时很多营销人也在自嘲费,其实汽车营销是最苦逼的一群人几嘲嫁,因为我们面对的是世界上最全的品牌冯,我们面对的是最多企业的竞争几撅,我们还面对的是最难以琢磨的侧钩、难以把握的政策环境和最善变的消费者任捕。   当然了我们这还不算最苦葡,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务椽角炭,所以这样的一群人的所思所想垫乔,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得诫抄。   第一轮问题就是跟行业共性相关的葱嫁丘,第二个问题是结合企业自身的特点来展开感逢。   汽车品牌最新的一个品牌定位稻岛路,在座的应该就是汉腾了辨。请问汉腾汽车的副总昏廓、销售公司副总经理于晓东先生一个问题钎寥,您给我们简单总结一下羡,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的萝?   于晓东兜味:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会唾颇,让大家来了解汉腾汽车躬。汉腾汽车目前是全新的品牌硅棱蓉,2013年11月份成立镶聊,5月9号品牌发布暴膘笔,9月6号新车上市豌,第一款SUV产品汉腾X7丁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟啤府射,本着向同行和成功的标杆企业去学习弘蒜,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快测。   2016年对于汉腾汽车总结来说拓,第一点是品牌发布梨慈成,这是做市场的开端廉摆。   第二点是渠道凡,对于新品牌是重中之重的工作潍舵,渠道顺利打开的局面碑澜,签约181家马驴,正常运营150家斜洁誓,渠道作为做销售最根本的工作涩,没有渠道捂寒、没有服务骸瓤核,消费者也无法触及和体验戏,对于一个新品牌这是一个开门红捻建,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态健哼傅。   第三点是在市场上沪,市场层面上重点资源向一线倾斜敌,资源都花在提振经销商信心粒篡邻、帮助经销商达成销量上匈,因为作为一个民营企业模徊,作为刚起步的企业舌沟邦,在有限资源的情况下还是把钱花在一线强颓极,支持了经销商的销量痴念。在品牌和市场的方面钳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助悼,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑咀慰蒜。   刘小勇哇献:我们老总对这个企业的关注是发自内心的剩埔,汉腾除了自己营销的亮点之外盼隆维,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的危惊楷,或者对您的触动是比较大的董蹋?   于晓东佳城钡:做销售在产品力表达上腑,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播怜、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式略,在2016年都说是视频和直播的元年朗绵玖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试嗣淀墓。包括产品试驾挑战的活动含,也是和斗鱼做了直播的活动牵。在我看来在消费者了解产品上府吮嗽,可以随时随地歪烘鞘,而且是更加有渠道客观了解一款产品半。这对于做营销来说艾,既是机会菲涕氢,也是挑战圭徽剩。   刘小勇揉:请问李海港先生人檀傻,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大量汐监,尤其是传播的环境峨餐拉、传播的手段苟、传播的模式发生了翻天覆地的变化放班渡。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢虎?   李海港洛:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法藩,在新技术哼娠、新人群和新的竞争环境的驱动下但牡,媒体处于变革的时代孰下,原来的架构碎片化了饺匿,新的架构正在建立舱旁,当下处于这样的时代阂。很多事情是这样的趋势固阑,原有框架维持很多年念救搬,突然间环境变化之后碎掉了溺,再重新建立新的架构陋,万事都是这样的道理圣怪。现在媒体环境是什么样呢尼翱?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)氓。这样可以导致媒体的平台化莎如限,另外是媒体人的职业化或个体化溉。   简单来讲吝衅,我们以前是自己做东西捅羚菱,自己在自己的商铺里去卖嚷巢。现在不是了酚赖,现在可以自己做东西辅筷歧,自己去租商铺罕勾备,有的人专门提供商铺玩锨璃,有的人专门做东西间。这样可以做专业化的组合灌够颂,效率会更高氓。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势琳捷,红姐以前是媒体人氓鞭师,现在有自己的传播平台逃墩,也借用了社会化的平台谁,把最好的内容输出搜辰,她做最专业的内容即麻兄。我想平台也会用她的内容吞内霖,未来的板结新的架构就是这样的秒。   在这个架构下作为厂家要适应瞪,东风标致已经做了这种尝试的逞梗,去年把我们的公关公司能力削弱评,因为他们的稿子太硬了惟玩,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人舷视取,从专业或从第三方的角度看待东风标致镶揭癸,我想他们的稿子会写得非尘牛好汰。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣沪睬,这是未来的趋势曹。   刘小勇陡通:我听到有一种观点苫溪删,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西沽版提,我就抓住了更多的消费者纳,更精准负锣秃,我的销量就会增加始拭石。但是有一种观点认为纯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了范娩?如果总消费需求没有增加镭,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后喀贩,是不是大家又打平了丧埂囊。就像一个剧场理论币,原来都坐着看戏童,后来都站着看戏了略,其实看的戏是一样的钾侧。请问奇瑞的范总杉,您怎么看这些新的手段氰掏、模式对销售营销的作用寇剑清?   范星姑臂:首先感谢红点汽车醇革、感谢红姐婪普番,也感谢刘主编能秦。实际上前面两位老总谈得也挺好寇判,也谈谈我们自身对汽车营销的理解剧腔。   说起营销霜溉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面溉城。但是从营销的最根本豢据,还是回到对客户的理解捐硅。我们最近几年对于整个汽车市巢戳浮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整剁硷,最核心的是我们看到了两点变化毫欣,一个是围绕客户端的消费升级鞭唤,第二个是客户年轻化的变化掣。这两个核心特征的变化让绷,带来了所有客户需求的变化估么蕉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展蕉悲惋。   应对市场的发展琶把,我们称之为整个自主品牌的发展扇,包括奇瑞自身的姆授袜,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈悖快椿胜,年均增长在40%左右的增速呵勃,所以说基本上属于原始增长的阶段钨。奇瑞从2012年昧、2013年开始进行战略转型盒蔷,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段欧香,我们做的核心是提高整个产品的品质绵,是我们整个战略转型的核心雄能槽。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力嵌味,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品妮、好的服务耪龚劳。2016年我们已经进入到2.0阶段强泛立,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品炕身双,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可莆靛桨,整个2016年集团销量也突破了70万辆玩财,增速达到28%皇,国内市场超过了36万辆耪乒,也是过去五年来最高的一年侵。国际市场中棵似隙,我们2016年实现了出口8.8万辆改,也占到整个中国乘用车出口的1/3洗剂,也是连续14年中国出口第一的车企砰嗽。   我觉得取得这些成绩谋侧,销量数字是一个方面四,更重要府兄猴、更为看重的是结构的变化咀瓢贡,第一是企业盈利水平的变化径贸,为支撑企业未来的良性发展陶辩咕,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务敲隋。第二是体现我们战略转型的成果滴蔬汗,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可琶波亥,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%染脸纹。第三是客户结构的变化儡,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%禾。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升暮狭,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%递兑,实际上我们更关注的是除了规模的变化傲魂涡,当然营销数字很重要毋朗蹲。数字背后更关心的是这些结构的变化驶班,怎么产生这些结构的变化揭?从我们自身对新一代消费者的理解番姓胸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验吠透。   客户体验的三个方面我们一直在做叛佬喜,第一是产品体验该播,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)昏吴径,行业平均大概在35%纯,奇瑞可以做到25%码,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台筛截古,今年还会陆续推出更多的平台币瞳。当然平台不简简单单是全新车型的概念卸浇讲。   第二是品牌体验垢。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵羚惶,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通蝗裸含,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销黑估晴。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了槐构,现在很多企业在做营销过程中视频蔚、直播方式应用是越来越多了吴,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加贩。今天消费者接触信息的方式发生了变化桶帛。   第三是整个销售服务过程体验的升级苯仓颇,在2016年网络规陌绰盐蓿和第三代形象店的升级码缉群,为了保证客户体验的一致性譬,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装鸥缓。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的秒、优质的吧抱、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验怀,这是我们正在做的饯,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解村,谢谢!   刘小勇肮骇:谢谢范总戊斯,现在的汽车营销无论是从手段币,还是从模式据,包括内涵都已经发生了非常大的变化磺。我顺着这个话题再往下问一下乖校腻,请问刘晓科总婪苇嚎,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论斯标腿、营销套路裂,您觉得现在还适用吗督啥?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战辣蹲看?   刘晓科伤舶孙:刚才范总娘、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势共,因为这里面在我们整体来看陶洛丸,其实我是一个新的营销人尚靡彭,刚刚在这里两个星期搽氛。我以前更多的经验还是做用户搪寒别,去看用户的发展吗竞删。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播蛾拟、网红懦卸、娱乐化迟脚,甚至还有用户的碎片时间说捂氮。但实际上反应了两个变化看,第一是用户浏览的轨迹改变了洞,以前在PC时代噬吼爆,大家基于浏览器阅读适焙踞。所谓浏览器的阅读票,对于从一个网站跳到另外一个网站磷,这个成本几乎为零弟,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站塘毯,只要在浏览器就好持。PC时代涉盾熄,网址农、网站香、浏览器是值钱的枷氖先。   对于移动互联网涉淋,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下凯蔫恳,对于微信小程序也有很大的期待哀湿,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观叔类常。最终来看渡,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流韦。在这个主流的前提下鞠仁,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读梦篡。在这里出现了两个问题茸蓝,也就是时间的问题下疏百。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候珊夯,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的幌缸。如果是比较泛一些的资讯或APP磺盟,如果中国互联网网民用MAU看善辖,月度覆盖量几乎全部覆盖卑。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU商耽我,也会看到所有的用户都会阅读这些APP吮。但是什么会不一样敦降石?就是时间恳欧嘉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲槽旅鸿,我也高度认同一个观点辞添帝,未来对用户时间的争夺是变得非常重要涤极新。在这一点来说拖蜂,我们的营销不是去抓住用户便括酿,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户僚访。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起煞圣匙。   基于这些理念的变化酥,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容继,而现在发现专业内容看得比较少一点令。专业内容对于用户的阅读颇铰,可能是女性就不太爱看家暖撂,覆盖用户的时长就变短隶。什么东西会长呢相丹?从2016年伎、2015年的情况来看季,我们发现基于娱乐营销的网综时间南卢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大骂踢,因为可以更好地去占据用户的时间房。比如说我们投的一个网综节目撇丧膘,可以有2个小时以上的品牌露出时间衬。   对于用户来说杠,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起烈,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要撩枪。无论是线上的绩烂,还是线下的泪。   另外一点邻逆敬,我们做了一个用户报告念抢,会发现用户现在在看车的过程中破,比如专业的导购屑,发现用户的时间骋、决策变得越来越短匿奉靶,对于专业媒体用户来讲瞳虎,用户平均决策时间是108天笨不,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天卤了,这52天对于内容的需求是很轻的却孟佰,包括频次是很轻的科谁姑。从52天开始一直到97天哗,基本上是从几款车的比对到交付定金晴貌,因为提车还需要一些时间内彩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览孙俗。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要渺布,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接妒涟恒,而并不是像以前跟一个机构去发生连接渺蒂。也导致现在的自媒体更火瓢,因为大家更相信人套汲,也就是网红的力量会逐渐发挥旅瞬珐,包括IP的力量饯阜。   营销的变化是跟着人走的订虱,用户的体验情牢、用户的行为发生了变化享,我们的营销一定要适应用户的改变搂茨。   刘小勇附:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总唬随巷,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表嘲。想问一个跟豪华车相关的问题盆硅老,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的淮,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了阂苦,从超过10万辆到两三万辆的都有患,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌矢火。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗萎芥敖?或者会发生变化吗孩柯?会发生变化的话槐,是什么样的主推力量来促使发生变化帝华徘?   王顺胜赶鳞:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会都淖哎,作为广汽讴歌这个豪华品牌趟,去年4月份才成立了新的事业体制我。7月29号就是第一款国产CDX车型上市匣,10月22号四驱上市链借,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布频。   从去年一系列的举措岗恐,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌澜。像主持人刚才提到了核强,怎么样去改变格局层?作为豪华品牌在中国维吾掂,像ABB进入中国市场比较早聚,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上缔粳惟,其实我们也做了很多思考很,想跟大家分享一下深。   第一撵碳,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早港持捣,也是十年左右的时间烩控,也不短囱蔚,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间久萌驼。作为这样一个品牌要找好自己的定位秽,我觉得是特别重要的奶。我们不是说跟谁去竞争炭肥,而是在豪华市场找到适合自己的位置嗽挞,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措蹈澳书,包括在上海搞了大型的上市发布会绢奸,在上海中心进行首秀乔。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录冈缅袄,这也是用来提升品牌的寥绕郝。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV匿。这一系列都是来提升讴歌品牌的藤。   在后面的发展上郡负弗,包括在2017年也做了很多的思考深拈,就是如何在营销创新上做一些突破论。比如说植入了体验式营销茂递,包括即将上线的体验店祁,可以跟移动互联和终端卑姐猴,包括一些PC端进行一些互动邯纪。包括很快会引入管家式服务赣莫,让用户真正能够感受到服务和体验稠遍。管家式服务是一对一的先,能够让你感受到有针对性市,并且有温度地触摸到服务的形式棺沤隘。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展搽,我们在形式上也进行了一些创新寝。   尤其在内容上面尺胃,我们以内容作为引擎套虑弧,创新作为驱动惮,作为后来者品牌理马痴,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置蚕慧。至于格局会不会变化镁拓撂,其实每天都在变化暇。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局嘿事,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升呐。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌堪菠,我相信之后会在变化当中不断求变锯不士。营销玛串、创新不但要传承好的东西歌,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念拴艇,跟大家一起共享一下士虱被。   讴歌作为新的豪华品牌俏鹤酣,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌断,希望在座的媒体以后多多关心乱、多多支持褥咕屯,一定要让它取得成功毛媒闻,谢谢大家!   刘小勇上:接下来有请江淮汽车李总抄,咱们聊一个关于2017年的话题皮鹅,现在年底娥漓瞪、年初做营销的也是做足了功课并狙金,关于2017年市场的预判甜窍。能不能把您做的功课分享一下抖泄,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些嫂拈?   李建华的:小勇这个题目“袭击”挺厉害据,营销这个事在台上讲裙拭,对于2017年的营销还真没有想得特别细淋。对于营销冯棺巢,以前讲欲文明其精神违旁,先自野蛮其体魄疙扩,营销在中国还是跟认知相关滤钱,属于文明其精神发展之内的税。营销在2017年来讲欺享,比如小勇开局讲的中国市场很幸运创,全球规模最大冒暗,还是保持增长幕价凰,需求会很旺盛刻,同时也面对着一群非常不确定的消费者溉撮鹊,这些都是一些确定的因素霸。关于不确定的千,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi磐,这使很多事情产生了不确定性趁凯檬,也使推广方式产生了变化膳镣顺。在一个变动的世界里要想做好功课湿,关键是有定力把握好不会变的东西田改。   就江淮来讲楷,2017年一方面会更加关注用户的需求猩退谩。因为从做营销来讲擞圭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上系。一是用户看到产品嚼权搞,如果产品很美好闲坍闺,其实我认为在那之前营销应该下足功夫窖掳泉,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入诚摔活。第二是当产品出来之后奴,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品搪庞,如何让消费者跟它产生很好的接触斑、接受它讹,让你的营销做到有广度角惶、深度和温度递急憾,这是营销人需要花功夫的地方耗并九。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量工碳,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣图茫好的保留和记录下来麓捻昂,强化终端的执行力蹬。这是非常重要的陆,当消费者看到的车是处于被管理的状态闪,他就会有好的印象敝记。如果是管理失控的情况冷物,就会认为这不是好的产品诚。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理复胆,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品脐,这个产品是不是他所需要的讲财趣,能不能让他在过程中感受到认知和认同双侯呻。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动竞,现在已经不太需要你告诉我什么了腐桨,往往会更注重你提供给我的事妙祭,是不是我真正参与过的性缉磷。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV心巢泻,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论僵码身。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV彼舒层?可能现在需要一辆高颜值彭、大空间勺蚀、强动力侍、低能耗埂,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来松型,所以2017年上半年会投放一款S7米。前面的消费者参与了意见沧,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件吞抖,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来垫犬叮,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触琼聊吻,形成了共同创造的氛围动熔堪。往往共同创造的东西耿,我觉得是消费者乐于接受的东西膊。未来共同创造簧修箩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度抬颧。   刘小勇玖郎幢:非常感谢李总骗。我觉得现在开论坛丛,最难的是请嘉宾级嫂,但其实我感觉最难的不是请嘉宾巷呵骡,是嘉宾请来了之后不给时间说焙练哗。今天这个恶人就让我来做了伪串扰,咱们就不说了拱习。   最后请每个人回答一个具体问题线揉封,刚才进门的时候有一个调查郊,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几贝课?我们从于总开始莫焙勾。   于晓东瘫多欠:我觉得2017年应该说挑战大端,期望更大很,我更看好细分市澈埂,因为我们也是做SUV的嘛徘,我们更看好SUV市场的持续增长凉。   刘小勇眯赫:全行业增速去年是13.6%间、13.7%孝场。   于晓东乖玛剑:我预测2017年是10%握唉襄。   李海港囱激河:8%鸵。   范星倪缔:我就说一个数棋,虽然说一二月份看到环比有所下滑奴,但是看这个数实际上同比还是增长的柒豢未。本质上今年不用担心乳布,我觉得还是在8%到10%之间乌。另外最近看到1月份的数据出来了灿夹,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额斯,这实际上是一个分水岭喇,一个很大的变化江慑漆。   李建华菱:我觉得应该在5%到8%葛料,可能会接近GDP的增速难盟。   王顺胜撂胃:我觉得整体会在8%到10%以上量来,但是作为豪华车增速应该会在10%以上帝顽。   刘晓科皇:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点刨次,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%魔吾碾,我觉得再加两个点是8.5%妈欣。   刘小勇板新米:你更准确了靡羞耽,到了小数点后了稻哪。非常感谢各位老总的精彩分享稗商榷。就像李建华李总说的旦曹,咱们说到汽车营销人龟尺,媒体界有很多新词来形容途彭,像野蛮执行力或变态战斗力司、狼性文化等等宿吠。其实他们是一群非常善于思考的群体缝,他们的思想的深度决定了在行动的效果炼慑,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在冉忍栏,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈饲反。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁:李芳 版权作品萝鸵刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权扔,严禁转载翻橡皋,违者将被追究法律责任口沪。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日糜阿舜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行楷祁。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导届佛锌,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体妇,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨朽。以下是北汽集团党委书记氮庭窘、董事长徐和谊的主旨发言沫磺。   徐和谊死沟:尊敬的何部长灵嗡,尊敬的各位领导佃,汽车界的各位同仁逞,还有我们媒体界的朋友们醚硼昧,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂金魄霉,探讨汽车行业的发展话题桂滥苔。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年实喊伤,这一年间我们先抑后扬厩熔,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻吻定模,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进哺氖丁,最终以产销2800万辆碌谜侯,同比增长13.65%的优异成绩履,完成了一年的一个胜利的答卷句狡荣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度梁,为不断探底寻求新方向的中国经济绕,可以说去年我们再添新亮点吩痰为。成绩固然令人欣慰辩楔萎,然而先贤有言枚,一切过往皆为序章抽赁般。今天站在新年的起点上回望从前弘孩寞,我们发现深沉变革的暗流涌动炬拎额,启迪未来的创新发展武,其实远比辉煌的成绩更加令人深思氏刮结。   亚马逊无人超市惊艳登晨妗,谷歌的Master横扫九位围棋冠军老杠敞,提振实体经济箭在弦上圃棋,消费升级引领我们全新的商业文化时代街天,技术瑰胯切、商业模式帝镣、国家战略番桔叉、市场结构结合在一起郡块爬,这种更替的演进立祁。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点嚷旁系,正释放出巨大的改革能量娇童惩,正引领我们整个行业迈进全新的时代郎奸。   一是技术模式在不断地创新对,汽车行业转型正在进入落地期椽。最近几年在互联网弹揩伶、智能化拇铣火、共享经济等多方的洗礼之下乃虫,汽车行业正在同创新中被颠覆者搁磐,迅速地转变为创新转型的主动执行者微。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟趣手,日系车企抱团开发人工智能技术窗剐,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域琉慨,可以说剑指出行解决方案喂刑绒。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横呐蠕,在新技术绦涉、新模式领域不断落子托焊科,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期惕泥茎。   二是消费升级涵杉睛,品牌之战成为未来的新机遇挥皑。随着互联网思维的逐渐渗透涎脓酸,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念阮惭。情感价值炉吠、消费文化臼、消费者价值观越来越得到重视送斑彩,网红营销防瘁、二次元营销魏、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势佛佰姓。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通纹你,实现产品表达与消费者价值的同频共振微。   另一方面跑沉,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书哀惯粕,为自己的人生价值代言掸秸惺。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题霞,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇换堆。   三是提振实体经济肆喝,汽车制造业体系化建设迫在眉睫撬。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一控孝,就是提振实体经济锈敢放。其关键在于制造业转型融,转型经济学的研究表明纲绿鹿,制造业转型中产品技术固然重要衬,但管理体系更加重要赏热。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化晌、网联化建设鹿盟刑,就越能发现在信息化建设这种大背景下粒,管理体系的构建才是保持基业常青的关键扮米。前几天我看到有文章提到醚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎范。这样的提法虽然夸张耻芬,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示膜煤委,我想却是切中要害的撵。因此随着汽车行业创新不断地深入落地船穿滦,随着提振实体经济逐步落实廓,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键骆。   四是政策变动维,新能源规模化雀阑、市场化成为未来的大方向摔徐戚。2017年新的政策正在逐步地落地惊,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蒲。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境瓣,行业准入规则腐缴痘、动力电池规范条件等政策的制定堵,从各个角度划定了新能源的市场边界频藩。   另一方面糖髓疙,碳配额陈、双积分离、新能源补贴退坡惯羡,无不要求新能源发展要还原市场化手段斥,聚焦核心竞争力陌。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益畏漆铺,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规妇科。   纵观整体形式的发展跨价胯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上布箔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂舒案。数年之前夕般犯,面对互联网行业的冲击硷讳凌,我们以为我们只是需要一个互联网+台雇惕,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折纹叫,还承担着国家经济转型的重任阀苫。我们不仅肩负着消费市场的升级期望骄,还背负着整个社会环境与生态保护的职责嚷帘。这样的多重任务陇钒处,给了我们新的挑战掇甭,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀羡。   面对全新的形势节,面对前所未有的机遇与挑战涟,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向惰。我们将锐意进饶溉,大力地发展创新精神界,在汽车行业变革的大潮中勇担使命扛清,在电动化亢破绦、智能网联化绅材的、服务化从郸冷、国际化等方面加快发展步伐抄取,不断推动新技术泌、新模式的落地生根按城,不断地发展新能源汽车抒警,还原城市绿色健康生活倡丘爬。不断承担经济转型任务矫哺,推动传统制造业的升级伪逆期。   面对未来牌,我们将在以下几个领域寻求突破法:   一是加速智能网联技术研发税,打造智能出行的生活方式豹。2017年拉斯维加斯的CES展上缺,北汽全面推出了我们智能化的发展战略梳翻赤,并与百度在智能网联领域进行深度地合作对蓬浪。当然不只仅是和百度茎帝,还有其他的国际国内的公司熟乓倦。未来瞄准智能驾驶娟、智能互联堵、智能座舱等内容鹅,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系是,为出行与城市生活打造系统化的智能工具侵。   二是加快新能源汽车产业化咀挞参,践行绿色环保发展目标颧奴幕。在新能源方面塘写判,北汽秉持环钡疗靠大家的理念词粳,不仅造优质的新能源汽车产品徽诲,更要造消费者愿意购买的新能源产品码渐艾。尤其是在补贴退坡露徐抖、行业回归市场的大背景下详公,北汽集团聚焦资源把、聚焦技术弗脯栓、聚焦产品狙、聚焦市惩固统 ,四位一体严密把关整个新能源产业链逢,为消费者提供既有颜值温、又有内涵的可靠产品惶庐伺。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念漆佬倒,共同守护美丽家园板拌融。   三是加速国际化资源整合青捍箱,实现中国品牌的全球化离品漆。2016年楷,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地节,实现了北汽国际化墩赎读,由简单的贸易向本地化经营的重大突破搭。配合国内的合资品牌歪蘑敬,服务于全球布局研发基地桑患,北汽全球范围的资源整合惦,已经进入了研发蒋、生产邢冗翅、销售凭嫁、金融俊、人才和品牌全方位互动的良性循环蹲箔汲。   面向“十三五”括,北汽将继续深化拓展东南亚辈、北非绥捷皇、中南美径扦吐、东欧等重点市场的产业布局缔识,使中国品牌的影响力遍布全世界撇牢。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级埂。   四是坚持服务化方面士,推动制造企业转型升级董砂。服务化既是国家经济转型的方向赁,也是北汽自己产业升级的主要目标文脆虏。多年来我们在金融薪旅、产业投资附掇帆、后市场奢授刨、出行服务等领域多点布局饰,随着时代向智能网联方向的发展密裴蔡,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环肖。构成从业务到管理体制屏宽,再到基础设施的科学发展体系枫比量,不仅提高了资源的利用效率拭,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化恃慈刀。   各位领导驰莱,各位同仁顾吨,媒体界朋友们间擎龄,闻鸡且起舞侥,风好正扬帆涛蠕,新的一年已经到来称挡,新时代也正在开启机遇的大门叼炒,让我们携手共进尘,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑号:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年噬横岗,长城汽车累计销量达107.45万辆殿氰筷,取得如此成绩哈弗品牌功不可没骸脚鹊,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷剐凹,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军譬,其中哈弗H6占比超6成圃鲁,达到了58.07万辆棘敞,同比增长55.58%视。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻究,2017年2月19日妈箱,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动缝下袍。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年栏,我国汽车市场销量首次突破100万辆舒凳晤,高速发展25年后的今日降勺黔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度辞跨珊。中国自主品牌已突破百万辆艇赏,那么能否乘胜追击逾越200万牧瓷、300万的销量目标癌饲扫?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能节鸵,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中拧列吧,用他的话来说驼诲,“这是很了不起的一点蔼胺。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件绞成迫,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面朝檀,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心塘擒辨,从另一个角度来讲携寇,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来慨呻创。   安全希颈览、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功挥,分析其中最重要的因素废,魏建军表示豁供握,回到20年前凄,受到成本和技术等方面因素的影响揭拱穷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位航撑。而当今时代肠竣,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标鲜弦,其比重也在日趋增高糜,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了暗弥。他还透露茎,2020 年哈弗将总共投入300 亿元领,打造全球化的研发体系撅捶刹,在主娜览灯、被动安全技术肠、智能互联功豌狡、自动驾驶等方面蕊穿,形成领先优势偏。   说到自动驾驶技术乓淘,放眼全球汽车行业阑段,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重究敬坛,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命僻雷。哈弗将采用北美疾、印度烷盼、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统晌,据他透露现电登,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准涂头纳,目前正在进行路试笔评,有望在2020年后投产奋。“我们的最终目标跑厘,是推出完全无人驾驶的偿、最安全的 SUV 秸臀筹。” 魏建军说到享。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标惹,魏建军说到叛,2020年耽票诗,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军谐被涝。对此挖口,哈弗规划了四十余款新产品脑皮,覆盖全部的SUV细分市场锋。到了2020年督壤魂,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标肺嗣,在规模上超过吉普蚕痢霖、路虎罗炯率,成为全球最大的专业SUV品牌搁脸闹。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆杆膊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时拉检,魏建军回应道帝浦,要取得这样的成绩主要来源于两个方面桂,一方面要靠产品快速地更新迭代舶,另一方面则是丰富多样的产品规划镜,这其中就包括新能源方面的建设遣割。据悉厕陪,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型拇虹昏,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线歉痕,多点开花的同时又带给消费者更多的选择朝父。除此之外盾殴,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈中钋隆,目前正加速推进全球化商业的发展夹卷懊,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标亮。   2016年杯黔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展搅抛撅,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑填嗽努:WEY登场之后哈弗应如何定位写鲁匣?魏建军在现场表示龄扑:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化庙饰糯。相反鸵懒坷,哈弗将全面发力15 万以下市趁屠,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场洁。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针行,而“聚焦”就是集中资源黔藏,打造产品和服务的差异化优势妮砷黑,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”伎绩巨。先做强讨哇蜗、再做大遍垢,这正是哈弗理念的核心所在胜模。在盛典现嘲剐窒纭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一兽滔,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语晒隧措。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持室佰奸。“我们拥有着全国最好的经销商队伍犊,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念幕诡澜,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队秸嫩摩。据了解微涧,长城经常组织经销商团队去日本考察呢,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念腔匹。这正与长城的发展观念高度一致百。魏建军透露赦采,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”拌凤倍,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝党坷,经销商们也未曾有过动衣E渤臁,这正是“稳固”所体现的重要一点问绢霓。   长城汽车总裁王凤英表示凑,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系氢唉。 她认为臼辣瘟,良好的厂商关系是相互作用的搜承,只有让经销商满意抒,经销商才能够让消费者满意崔懦朴,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中贤烙腥,这是层层递进的作用效果缴瓤土,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因嘎晌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌绦肛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么棚堡?哈弗给出了自己的答案环密谷:200万的目标即可上路乖诞傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸览:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今笺,在新能源汽车补贴退坡后高蔬,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元钱秀蔚,这个数额占车辆销售价格的40%案窘腿。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响焚巫频?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续齿戚卉?未来磊垫苫,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇恳?2月8日下午臂玻,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示翟,2016年诽,我国新能源汽车的发展走在了世界前列鲁陛,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一拾拆,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势唱暴寥。随着核心技术差距的缩信心馈,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强社棱。但是惋济,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内摆汗,巩固和扩大这种优势清娘,还需要政策畏、制度和市场三方合力插舒,打造可持续的市场化发展艾敲。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布受携,但是从已知的美国涧、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看粟封,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置娠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%颅。同时沸痛,公共类充电桩接近15万个的发展规模扇踩和,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家抢弹戮。   “走在世界前列呈,不仅是体量和发展速度位居世界第一完拦宪,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一韧博。”许艳华表示扇甩,经过近几年的积累露景净,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证海、制造和营销的体系能力绩匣,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变感弦,产业链基本完善达。整车髓、动力电池市、驱动电机系统性能大幅提升葛,市场主流车型的动力性扔访轻、续驶里程奉痊幸、能效坏、可靠性欺秸闭、舒适性明显改善才讳,整车悄灵、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展课憋蹲,新能源汽车市场覆盖率提升蜗,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国核咖,占世界市场比重约为50%拘礁。按照已知的企业规划潍圈,在乘用车领域皮嫡当,2017年我国将有73款车型推出陵舱洪,进一步满足市场需求并斡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时冗联,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步日腊,整车单位公里行驶成本也在下降纬社。“20%的成本下降惮拓,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价权香秽,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升捌。”许艳华对《中国汽车报》表示撂喊焊,在规模扩大成本下降的同时练巩,市场竞争下之下改复,企业会做出有利于市场发展的选择取,也因此其隋库,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右败究。   许艳华判断炬拔,2017年钞,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强飞辉,预计占比会突破70%茎袜梁,长里程纯电动汽车需求会进一步提高屯旱,充电基础设施也将继续保持快速增长徘释忻。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系奇僻,我国新能源汽车发展目前处于世界前列屎,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确痴睦,在此框架内捻氖,到2020年踞补豌,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展心躬芹。但是补贴退坡后怎么办痴烙?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动瓢弥蔚。”许艳华认为等,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移感希藐,让新能源汽车使用成本进一步降低毫僚的,才能保证其持续良性发展怪仟古。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件氦愁。目前史谭,无论是整车般亲劲、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确品,剩下的就是政策实施好的问题乱,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来寸微白。”许艳华强调孝孝露,我国需要基于长远发展的政策驱动体系驰需,2020年到2025年是重要的过渡期喂,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势拢围。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用儡,这方面我国也走在世界前列地,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》趟,进一步落实国家新能源汽车发展战略恃帽咕,保障车辆和使用安全弥。   不过堑,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议轨。针对《暂行办法》嗜能立,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%昆妹狄、10%和12%的比例硼熔,调整为5%撩篮、8%吭抖羌、12%的比例了,并允许2018年啦、2019年负积分可延迟一年抵偿肯邻竞。同时痉界该,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定惨播,否则会使新能源汽车市场化进程减慢沙,丧失中国已形成的比较优势亨扩虾,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用昂。中汽协希望《暂行办法》尽快出台撇蹲隘,以便企业开发和商业计划的制定犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时桐备,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景摔告。犹记得2015年7月锈填,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车嗜,并对这些汽车的车载软件进行升级禽,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蹿,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机柑、转向系统以及车载系统然。    如今跋希芯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置惶挪迷,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案噶匈潞,如果没有行业安全标准来做规范酥虽,或将引发不可想象的严重后果卵。在我国滩诚,作为国家网络安全的重要组成部分片峰,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫孩仆。《中国汽车报》记者日前获悉违,《车联网网络安全白皮书》既铃悲、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布单羡蓄。在发布之前纲,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖汇瘫,他告诉记者道,车联网网络安全即将拥有“指南针”衬。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》啡颈:《白皮书》裁、《细则》出台的大背景是什么耸?    庞春霖湿簇:在节能环保通损、安全舒适奖铝台,以及车联网奴、自动驾驶但外森、智能交通等方面要素的推动下窟,汽车正在迅速IT化豌、智能化翘蹋。与传统汽车相比瓢力,智能网联汽车在节能减排穗卸缚、安全舒适方面具有前所未有的优势嫁,符合汽车工业放任、交通出行方面的发展趋势酚列,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战尺。在互联互通的背景下恍,没有网络安全充分保障的情况下响,智能网联汽车带来的可能就是灾难鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日囱,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》伪,明确要求网络运营者(车厂台、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务坚冯,应当依照法律悼、行政法规的规定和国家标准的强制性要求缝港,采取技术措施和其他必要措施媳,保障网络安全竞帅戈、稳定运行按巢鄙,有效应对网络安全事件希秆,防范网络违法犯罪活动芜,维护网络数据的完整性交、保密性和可用性辅。网络相关行业组织按照章程绢镰,加强行业自律幸啪毯,制定网络安全行为规范褂,指导会员加强网络安全保护寒燃竟,提高网络安全保护水平拔,促进行业健康发展罚捂。”该法2017年6月1日起施行峰湿丁。    2016年10月23日关,在前期工作基础上山店,在工业和信息化部等部门指导和支持下蛋,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作榔浦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上煌愧挂,2016年底谦肃,以电子科技大学为主任委员掳褪、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)挺韶甲、中国信息通信研究院鞭、国家互联网应急中心烂、中国联通铰冀蜗、中国电科第30所勉杏耗、奇虎360拴欣、博世为副主任委员揽腔,联合国内外70多家整车委、芯片小慌乔、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称憨剖汤:车联网络安全委员会)正式成立粒广。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求白,在工业和信息化部蕉告、国家密码管理局滤奶扒、国家网信办等部门指导附倡柑、支持下狼汾摔,车联网络安全委员会于2016年底组织舜敬几、协调产业资源罗,以我国自主和在华骨干外资车企科丝、终端和零部件厂商为调研对象擞蛙,先后完成华南冀、华东背、华北耗柑篮、东北闹氖、西南地区调研工作靠,充分了解了车联网网络和信息安全政策称嫉、法规圭撩、标准腐、产品虱、应用等方面的实际情况与现实需求舅口靠。并组织与协调联盟内外资源靖绵边,开展了车联网网络与信息安全相关政策乖、法规簧腺蜂、标准的研究谁哥,形成《白皮书》巴稳沽、《细则》失排戳,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布焦睬。    《中国汽车报》谦獭男:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖拢琼瓤:随着车联网发展挎凛,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件落罕。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规耽、技术标准茶、产品及服务体系的支持沃菲。从调研情况看堆怪汹,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战倦,缺乏可靠和一致性的基础工作蒙纬淌,因此需要我们及早采取措施赣脊秀,完成网络安全方面的顶层设计工作蓖,从政策殴木、规划究、标准猴、技术黑钮特、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用段搪贩。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳枪,分析国内外车联网网络安全的发展现状湘迹,为车联网网络安全的后续发展提供建议媚蔷农,推动车联网网络安全产业的快速发展揪呕禄。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》泊陆阂,从企业晶武、用户隋、政府需求出发村暴眉,参考《工业控制系统信息安全防护指南》伪,结合车联网的行业特点和技术属性囱甜,立足当前现实和未来发展趋势恍,提出翱耐擒、确定了一系列车联网网络安全防护的体系弧、指标和建议妙碑锭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南凌,提升网络安全防护能力黑弗,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施规哭荆。    《中国汽车报》莎:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定车猛蒲?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准硅,对现有车辆和新车产生怎样的影响簿愁?有没有实施的时间节点宠矗碗?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高穷伶娄?    庞春霖量:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南理,并不涉及强制性标准和法规晃怂蓟。同时通过产业宣传倒、贯彻和使用酿樊,不断发现新的需求和不足窜,并加以完善嗓分。但由于网络安全形势的复杂性穗妥耻,以及车辆作为一种重要的交通工具童五,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台坍铺。    两项文件本身就是在调研基础上菏鲤泻,听取产业单位需求而形成的颅嫡,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶拣匿诉,减少大家的迷惑和疑虑煌,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动峦哇,切身维护好产业和用户的根本权益痴锻。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品圈檄,当然会有成本在里面急枪。不过从发展的角度来看抖泰叹,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样拦昧拍,属于必备的系统潭妹姜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品叮瞄疆。同时豪宿窘,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点妈冲季,也会赢得更多消费者的信赖汹柿毖。    《中国汽车报》蘑趣:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动栏鲸司?自主嗡蛇疥、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一府?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战妨慕恕?    庞春霖惭:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作瞳,其中一些关键技术和产品孪扯漓,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试魄嘉蹭,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样睬慈孺。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分枫,那么就像现在车辆的保险杠虹饰、安全带灸局轮、气囊弛、ADAS等等常规安全产品一样诫,无论自主还是进口车辆矫,应该都是一致和统一的要求茎,并可以采取现在车辆型号核准等方式福绦,推动车联网网络安全产品的安装逝币宛、测试颇、使用脱、维护和服务铝些。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多驾眠荤,首先是人们的意识问题耗凭,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意括刹,但对于车联网网络安全却毫不在意握。要知道捅,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单敢毋,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂碗募菇、多变烤,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片沸镭内、软件等基础技术肺,对于自主车联网网络安全产品而言烽鲤,投入比较大胚崔、周期比较长峨、效益回收比较漫长籍氦锈,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长届朝盗,从整车企业湍,到零部件掇实姐、软件罗潮、芯片供应商肋,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系犀躲乏、人才队伍逞热炊、产品体系弟、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系唱居,也非结构化的治理模式蓬,需要新型的伦理秆凰、法律和技术法规给予支持盯鲤忍,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界兰咕梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦:李芳" "   1月18日拐,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会司。引人注目的是了玻嘶,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起叼讹,力图将EC180打造成一款“国民电动车”扦掂垦。EC180之所以有如此低的价格麓据姐,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴犬概。在补贴退坡的背景下壤潮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势烫懊。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业扯连搓,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何额?在发布会后力培,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访矛,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义继劫拱,以及2017年的经营策略与规划非。   《中国汽车报》食馈捣: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义下?   郑刚啦: 北汽新能源有两大类产品平台傲蒲,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品玖,包括EV相婚胚、EU瑞居、EX搓荡、EH四个系列颠谐扛。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品爬。在开发之初为,我们就对其有一个精准的定位与期待戮驼。   北汽新能源在两年前预计到屎,新能源汽车的3.0时代即将到来甘肃纬,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格嫩弹。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入贯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车釜。   目前霸吻退,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握枚剔焊,这没有错茧,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术搏慰,并没有推向市场的现象赁卡柒。我认为摆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合耿,也没有认清正确的发展方向焙。   因此拜霖,在两年前开发全新平台之初狮,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车亩,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路碾麻揩,这种做法目前看来是成功的伐。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能拈片、造型粕诡黑、特点以及价格之后收儒锚,大多数人对其给予了极高的赞誉惠邪,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号帝。   在成本控制方面黔哪,我们认为还有压缩的余地佬另,通过不断地挖潜降低成本赡挥,我们认为可以让更多的人开上这款车抚伺扭,不过这需要一个发展过程蔷。随着销量和产能达到一定规牡锲洌后憾罢兔,我们会进一步整合资源捻、降低成本窟,提供给用户性价比更高的电动汽车暮礁白。因此疟,就目前来说册肺龚,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力白,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力陋。   《中国汽车报》创煽募: 面对补贴退坡复,EC180为何还能采取目前的低价策略怠?北汽新能源有怎样的发展战略收遁刮?   郑刚教: 从当前产业政策来看立躬汹,全国各地的补贴额度不同蒋,流程不同石,这都带来了公司内部成本摊销的问题皇,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难宋爽步。为此筷,北汽新能源成立了卫蓝基金败藏萝,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴贡徽。这需要企业拥有一定的资金储备泉遍伐。只要差异化的地方补贴还存在四五,卫蓝基金的使命就不会结束悲哗。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产匡镐疽,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会慌迷。只要发展的规划清晰空,我们有能力也有信心做下去淡。因此臣离,我认为当整个市场达到一定规陌┘铮后桔欺,企业才能做大做强缺脱劫。在我看来够鹿收,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的豪沏伪,而不去考虑社会责任钮芥。只有兼顾了二者尘,才能获得发展与壮大掇荤阂。   就北汽新能源而言溅,如果年产销量达不到10万毙唇,那么就没有持续发展的能力境顾罐。因此履溜,我们公司定下17万辆的年度目标艘佩甭,并将在4年之后达到50万辆痹饺案。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点饰。谁先占领制高点配,谁就有效益习单募。新能源汽车市场的成本杀手瞥输,也将是市场杀手趴犊弓。   在竞争过程中鹊餐,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手届偏,而是以传统燃油汽车为对手话。因为它代表了污染衔硼肠,势必要被市场所淘汰抚薯。   《中国汽车报》赖搞扩: 新造车企业的强势介入悍磐壤,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响湾闹?   郑刚唾伺: 与跨界企业造车相比骂,我们的优势正是他们的劣势碳五。依托北汽集团矮妊,北汽新能源有着很丰富钢陵腊、庞大的制造资源曝烘脾,有巨大的产业链规模优势位。在互联网体验方面惮拜,我们确实面临一些挑战哼,但我们在造车工艺辩淘、供应链与流程方面有着更强的积累匪。   在我看来都潞,绝对的优势和绝对的劣势都不存在间屏,这些可以相互转化篮。我在发布会上再三强调鞘比念,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业握炉肋,而不是新能源汽车厂商权摆。如何能够最大化地提升电动汽车性能革馆,创造差异化的用户体验和品牌价值辅混挽,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向扔翠。   目前敛,选择购买新能源汽车的用户主要有三类了:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户乖怪。在这三类潜在的用户中据盆牟,我们的发展空间都非常大能挫茨。   对于新造车企业而言版,他们确实会面临诸多的挑战撼横。我们在发展过程中遇到的挫折竿,恐怕他们也得挨个体会到楷氢甸,但这是一个正常的发展轨迹吞。因此迷是靡,我认为这是一个跨界融合的时代哨,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制狄我,将思维与资源彼此借鉴品冕,从而为用户打造更好的新能源汽车溪。   《中国汽车报》陀僚捍: 北汽新能源目前的两条产品线晌论黄:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里几?   郑刚午鲁泰: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线糙泼,ARCFOX则走年轻与新潮的路线京称床。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异讨劫。相对而言警栓,BJEV的目标用户是我们身边的朋友赡稍蠕、邻居凡并溅、亲戚凑墒脊,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比急。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人趴佬淮,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征衡骂尖。因此在性能层面凯外,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化疙,而ARCFOX更多会搭载智能化功能贤技熔。   在智能化方面膝,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用憾娩令。例如ARCFOX将会在社交校驾染、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性敢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点纲逞擂。相对而言翰春社,ARCFOX的售价将会比BJEV略高需控封,智能化水平也将上一个台阶熄晾。未来歇,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现釜疚。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后扰,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上挤蹄。   《中国汽车报》嗜: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何惹锨,公司将如何利用这笔资金蛔熄?   郑刚贤: 在今天上午的股东会上我们正式宣布盗瓶徒,将实施不少于80亿元人民币的融资褪闹,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平案乓券。无论是电动化还是智能化慈惦,我们都会在研发上投入大量的资金舶淳彤。目前矩,北汽新能源的研发投入主要在两方面擞哥欢,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究篱。   我们希望引入来自产业链的投资方去獭外,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展灭。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后椿睬,智能化成为卖点糜娘。   目前申,北汽新能源拥有了三个生产基地跋速,现阶段产能还有限睛,每年只有20万辆的产能舰沙板。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地岁,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源狡毒柒,从而可以更好地降低成本校犯鼎,提升效率健际陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰旅:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员层、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天潭纳,大众汽车集团管理董事会成员谜平、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蜡。1月14日棘承,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员沮谱撩,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日秒,他在长春见证了《一汽恰介、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午仿,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室晾熬门,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通睹耸。    新能源汽车橡亢,重中之重    尽管行程密集蹋祥,但海兹曼依旧神采奕奕地。他有理由高兴怠赏墨,要知道嚎,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众磷翱惋,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车粮,比上一年增长12.2%擒。即便如此酱,海兹曼在专访开始时碍胃次,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”父沽笑。那么大众还关注什么慌点筏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车答甸。“到2020年说,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年橡,目标为150万辆屋僻赶。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘履饺铡;同时习览煌,大众在中国的新能源汽车路线瑟,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡处兢创。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说襄碴歼,40万辆及150万辆的目标中裴凹妨,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当疼。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度速探,海兹曼称封,这要由市场及车主来决定搬靶。此外醋,进口新能源车虽然是个“小头”苛,但会涉及更多细分市澄舜恕,从而为中国消费者带来更多的个性化选择构汐。    奥迪与一汽合作弯,加强再加强    就在1月16日傍晚赊莲斜,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽挽疏、奥迪十年商业计划》姜悄,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转监覆。海兹曼见证了这一协定的签署攀掸,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议郝:“这是一个战略性规划伞瞥,不仅为奥迪全惯窘,为大众凄,也为一汽明确了发展目标伴。三方达成了共识桅贫诧,而这一共识不仅在传统燃油车方面粉,更是在新能源汽车和移动出行方面逃。”据悉耪,双方将针对21个核心领域开展深度合作氮。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线免扔躲,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场容苏歌。其中穷操款,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点媳窜冒。同时茶氖,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上排,未来十年将广泛地在全新领域开展合作衔臀黄,包括柬拧脚:智能互联袜阿峡、移动出行靖春染、联合数字化项目店砷瀑、金融服务合作等众多核心业务领域交饺甘。    同时识,为了更有力地支撑未来合作事业的发展苗妥篓,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力撩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力川,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作坍赊。    “对于奥迪和一汽来说吼凹,总的框架已经搭起来了捶,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蛋钝。”海兹曼笑着说坎。    上汽奥迪渤巴枯,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作嗅,记者自然不会错过追问的机会袖鹃眯。    海兹曼进一步透露觅夹韦,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系幕,但当前的重点哇,是大众及奥迪要深化与一汽的合作撑缅,形成长期的更有建设性的伙伴关系糠。“除了十年商业计划的内容之外倦发竭,我们同时也更加重视解决经销商的问题溜硕,更加重视经销商的权益叙。我们要更加积极地回应经销商的诉求毛欧苗,解决他们的盈利问题睬容。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”撅端光,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停拜?在记者的追问下困俄,海兹曼称缕厂,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进鸿,并且经销商的问题解决之后辣花挝,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”逆棺。    至于具体时间表琼嗜纷,海兹曼透露此蚀,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行妈,最早要到2018年开始坞佬尉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦兼:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任饶翅,各位朋友陌,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛颁磐澜。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断抨方。   题目是“坚定信心雄,持续推动中国新能源汽车持续发展”寒番睛。汽车的电动化是大势所趋氖德,体制优势是推动发展的根本懊勺,然后就是坚定信心势扩扭。特别这几年新能源汽车发展很快蜂呐,产品的成熟度辫滇、政策的全面性拢、系统性凰,老百姓的认可腑,这些是电动车季谓八、电动化大势所趋瘟记。大家可以看看靡,我们今年2016年差不多是50多万台禽淀,占到全球67%尝。从增长趋势也可以看到归衅涧,从2011年截、2012年席拨、2013年簿、2014年碧汝信,特别是2014年埔锰、2015年珊掀,包括不平凡的2016年麓凤衰,虽然有各种曲折塘,但还是获得了很高的增长湃,大概有50%希邯,全球占比差不多有60%多检。   我想讲几个理解和发现杰。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了龄,做的非常彻底粕。我们可以翻看一下2016年的数据玫阮函,2016年中国公交大巴蹬,不包括旅游大巴弥衫软,总销量大概在10万台左右刺拉,但是我们纯电大巴差不多7万台颧,插电式混合动力是1.7万台艾违瘫,加起来大概是87%席,占总的销量接近90%退迸,这么高的份额匣领统,我觉得差不多就在3年左右发生的掳莽抗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去堪黎共,到2018年缓轻,我们认为在公交这个领域里面杯容,燃油车会进入死亡纠结颓。很有趣的是2018年顺沟,如果你要在欧洲或者在日本樊,欧洲珐、日本一些主流的燃油大巴的制造商睦,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来纫离菜,或者刚刚接近路试哄,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化纠廖腾。从这个感知可以看出嚼,中国背后的推手是什么赤踢,为什么这么快哎搅榔,无论从技术掸污俄、从市场刹、从体制扰。因此我觉得村少痪,体制的推动是推手熊,因为公交很容易充电镐玲,固定路线闺辟上,固定区间悔,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的骑,大部分属于国有体制擦,政府有很大的话语权苔诡稳,公交的排放巨大踞,一台公交补贴很高爆夕断,但它排放更高犊。一台公交我们算了算蹿宛,早上5点上路扫,到晚上差不多10点下路欢疙,一天工作18个小时幕,相当于30-35台私家车的排放涵。因此季尖钎,我们四部委在推动产业政策里面梗低凹,花了巨资在推动这个产业瞬,但节能减排的效果是最明显的锻,而且在全球保持领先度也是最突出的胃贸铰。   比如像深圳跑,2015年懊吞、2016年敬矢盗,大概2017年上半年唯崔,就实现1.5万台公交全面的电动化姬,这一点我觉得也值得我们中国骄傲佩廓。而且这个产品禽、这个领域我相信还能保持持续的领先顷兜闻,和乘用车劫、商用车比船,和一般的卡车比耗沛蜗,我觉得在大巴这个领域里面岸陪,我们中国无论从技术洽、从供应链茹、从规模凄钝察、从市场地位屯,还是很牢靠的豢巍菇。出租车可能是下一个领域蔷,我们相信在未来3年里面瞧,出租车全面的电动化也会进入一个快车道那。   优秀的体制助推叼畏,产业快速发展淮断。即使2016年不平凡的一年里面辅操炯,国家有很多政策绊荤,像国务院2月24日政策常务会议坍慨,政府公共采购配额祟,7月6日马凯在西安有一个专题会赔碱,包括到10月18日克强总理国务院常务会兰,原则上不核准传统燃油车晃力福,加上之前一整套的体系朗霓。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的坡钵熊、最系统的政策体系介特跺,包括今天我们的百人会这么一个平台遍,在国外是不可思议的迹,但是在中国就发生了堕捂,我想清泰主任亲自组织复壕泛,这种特殊的身份把大家聚集在一起襄耪踞,而且今年的规模更大色视含,明年可能还会更大驼梯,这些体制推动中国新能源的高速成长翁洼。   从税收阮咆拼、推广配套陋擒、长效核查乔伶疮、推广管理等都在推动拍首诬,当然国内新能源汽车产业链的形成规模年,刚才欧阳老师也提了犊伯浅,很全面会拌,从上游的IC制造杉班、正极捂、负极肌怀般、电解也隔膜必、各种资源莲隆如、配套北,中游的电池嗅、电控圃、电机侧垫,下游的整车分,包括售后服务馁卫被,全系统的琶葡戒、全规模的改携危。国外也是迎来了发展的热潮耿,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售棺烹,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%哗,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入敢细。   坚定信心狼餐汕,持续推动新能源汽车的健康发展铃。其实我们在业内也在把这个脉时,2015年1%是一个拐点厢,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台肯,相当于当年差不多10%的市场份额贡,2025要达到20%的份额嗣,当年要做到差不多400万台酸,才能达到目标材惕。因此我觉得堂型泼,2020年10%还是有一些挑战奔硼。我认为到2025年阜宠炕,如果电池做到每瓦时1元钱以内峨田芬,按照同等配置的汽车埠朴梆,成本按照同口径的品牌汕妻把、同口径的配置算鳞纤瘫,大概比传统车还贵20%-30%皇碉豆,这时候国家财政一旦退出去以后期,必须有相应的措施来进行补充行稻。我相信第一码迫,购置税的减免让毙,一定要延到2025窘泰垦,甚至于到2030烽,这是一个10%的政策支持透卿,这点非常非常重要悔。第二瓷危,消费税交朽,特别是对插电式混合动力车茧,消费税有2%斗、5%-9%贺惮痘,如果在国家财政资金退出以后糜孺己,如果这个要有一个减免的话赔霉,这里加起来差不多接近15%-20%汕感遍,这样把30%缩小2/3推麻绢,国家政策就扶上马绘何改、送一程峭催,才能够让新能源车更健康豢。   齐心协力先亩帽,2017次,撸起袖子蚂清赖,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款点呜:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地欢,万象更新疗莆,这是中国新能源汽车的春天试拧。从2014年的小荷初露扳拔,到2015年的急剧拉升百澈,再到2016年的高位放量龄,可以说经过三年的蓄势坟斜肺,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化层接歧。牛市的格局基本确定镐,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标据末蜜,“十三五”形、“十四五”和“十五五”期间贝尚,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%卫溜、30%和33%撮,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代设校世,继本世纪初的“黄金十年”之后茬,下一个风口即将到来桓弥。   毫无疑问疲摧,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇难,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役损疮,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化牢蔚错,值得关注陋。我们总结了一下这些变化瓜韩,有三个方面的特点沧享托:   一是市场的形态改变了德磨。   从导入期迈向快速成长期怜杀什,刚才欧阳教授称之为成长期变奖湍,我们在前面加了“快速”两个字部,有待商榷措礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府躺,成为消费主体彩腻,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙斑锯,新能源汽车从政府的示范运营起步枫扑,不断地向私人购车靠拢尖,临界点已经到来!有统计表明澄,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%滇,预计今年将进一步提升到70%左右貉坷。大家知道个人购车时代是产品为王的时代矫坤,要在竞争中胜出烘,就必须以客户为中心爽讳,以市场为导向肝勘涸,树匠心钮,出精品饥冉怠。   二是竞争的主体增加了暮。   从少数先行者的竞争吵算,演变为全员竞争辛壳,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手扩惠寒。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划尺,包括这些国际大牌恢甭韩,比如说戴姆勒炔岭蒙、大众等等跨国品牌懈比烷,通过合资强化了在中国的业务布局靖。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点赡。有统计表明传笑溺,从2015年开始沦,全国新能源整车的投资项目超过30个鲸,总金额超过了1000亿元肃脸贺,总产能超过了300万辆危童。当这些产能陆续释放烹告,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代眉崔恢。到那个时候我观泛,竞争将回归本源掳式汐,那就是技术颈啤、产品和服务夸。   三是行业政策转向千噶。   从扶持补贴过渡到监管引导盟蘑,政策驱动弱化昆、创新驱动凸显凌泰。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整扑癌品,产业政策呈现出四大趋势蛇始:   第一乓,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境隧惦,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二勃,通过准入诺癸咯、销售徽婚蓬、使用环节的标准发布蠢,提高行业的门槛胯嫌,净化市场环境;第三寄,通过补贴退坡和私人充电桩的破局堆烂,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度权沙埃,让市场发挥主导作用;第四瓢堡,通过电池目录和技术路线图的发布暗,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累手,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资缉、以市场换技术”的这种所谓的“老路”赏乓戳。   本世纪的前十年筒赖,可以说汽油车高速增长跑,成就了中国汽车产业的由小到大息围疏。接下来的这十五年崇,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强替?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”凉坍峨,克强总理也讲池,“发展新能源汽车钮碳,是培育新动能累,发展新经济的重要抓手”笆握。中国政府凭借新能源汽车夸舜人,特别是纯电动汽车晾幕,引领产业升级苯骇孰,谋求弯道超车岛,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈车。   继高铁蓬潭、特高压和核电之后限围,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”慨,这种希望能不能变为现实糠动?还需要我们全体汽车人的共同努力瀑欣。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早俺靠豢,目前已经基本建立起了一定的先发优势夺缎,把先发优势转化为领先优势炮拘,是我们坚持不懈的目标倒。而要成为一个真正的领先者谦抹角,只有创新番脯熄。创新就是从零到一哆被,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件华录菜,用全新的方式组合起来炼兄荒,去创造新产品腻,去创造新的生产方式和商业模式溜,去开辟新市趁琛,去整合资源诧,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商钝倍,去实现新的价值创造连评。我们将以创新为最核心的驱动力妊牟,全神贯注寂草,聚焦技术蜂涪即,聚焦产品腾矮蛋,聚焦资源跋肥荆,聚焦市潮丁;以心无旁鹜的聚焦战略道长,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志落克侮,实现北汽集团领跑的梦想南冲裂。   借今天会议的机会寝泻飞,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略祥,也就是刚才谈到的四个聚焦冷:   第一窗眉绰,聚焦技术鞠平秽。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖溉,消除盲点收。新能源产业最核心的技术就是“三电”号,此外充电和续能技术哥猎祟、激光雷达等汽车技术午潜,以及轻量化的新材料釜携伎,石墨和锂等上游关键资源层,也是我们需要掌握的核心技术和资源诲螺臣。这些技术和资源兢难矾,是我们在新能源汽车行业立足的必需品毛辫,我们再难也必须干论,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作氢话磨,各司其职膊精咐,对新能源汽车关键技术进行各个击破敌彪。北汽集团将在政府的指导和帮助下串,在北京的经济开发区蹈哼僵,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心倒。它由研发创新中心洞、全球营销中心堪、品牌体验中心躲石羌、联合创新中心等五大部分组成侵咎,将建成从用户研究凹靠舶、概念设计平钞慰、前瞻技术渺端、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地雷段。   第二乌忻抹,聚焦产品氰。   产品是企业价值的最终呈现砷邯黑,是我们寻求客户认同的物质载体霖。高度契合用户需求财泻贬,被用户接纳冲矢、认同的产品才是有效的产品蹄鹤,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比亢泰,我们的产品在续航里程事厕、成本控制航、整车品质爱、产品线的丰富度方面赴蓟,目前还存在着明显差距巨荆薄。打造新能源汽车的产品力啊,我们将从以下几个方面努力冉奖:   一是凝练县膜,集中北汽集团的优势资源敝暴,打造若干款明星产品茹呈芥。   二是做好差异化的文章俏疏,精确地切入特定的细分市场警楼。   三是做好迭代创新视,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化编淑佃、网联化辨、轻量化技术应用到产品中钒挖枯,并根据新能源的技术特点辨,开发设计全新的车型平台拾精。   第三释,聚焦资源目。   21世纪的竞争视,不再是产品的竞争恕癌,也不再是渠道的竞争躲,而是资源整合能力的竞争掠络。新能源汽车全产业链更长轮、体量大落胶缓,包括整车驹挛力、充电基础设施赁啼局、智能网联细憨促、无人驾驶以及下游应用在内怠比尺,整体的市场规模在10万亿元以上殴谈。   然而资源是有限的拆官,优质的资源更为稀缺幸褂,新能源产业作为朝阳产业唬,资源的布局与传统车完全不同搪失,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态傻冕,瞄准核心资源和稀缺资源寞,提前布局传,将其纳入到我们的生态圈之中荒,北汽集团将围绕着创新链纬、产业链钮拒票、市场链绒陵、服务链和资本链这五大那郏块赫,通过新兴技术的孵化虑枯型、成长型企业培育疮线揭、产业并购整合等手段捍,实现关键核心技术的突破与领先催戎醒,打造北汽新能源的杀手锏价臼辨,谋求长远的发展廓,实现对传统汽车产业的更替送妹父。   第四好,聚焦市场杰盼。   市场占有率是关系到产品的关注度溜诚、品牌影响力的重要一环稼箍,目前我们在新能源汽车市场的拓展肃擎、品牌传播疯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面嘉,可以说暂时走在了行业的前列袖。下一阶段蒙,我们在继续发挥自身优势的同时亥末查,还要加强对市场的精耕细作店,对不同市场进行分别覆盖录袭垦,不断扩大自己的势力范围秸鹃。对公务市撤惴,我们将根据公务车号、出租车孪、城市物流鼓、城市租赁茹涉、城市公交等不同领域的特点瞎,把规律琢磨透晴醋哺,在品质差异化的芹、品类差异化和品牌差异化上做足文章犬。对新兴市炒降榔肌,我们将引入汽车的共享理念尉体级,做好网约车市场开发拆同标,打造国民车锚交眠,切入经济型纯电动汽车市场乔。同时颈,通过融资租赁等手段思,对特定客户资源进行开发栏暇海。   各位领导妨拆、各位专家握、各位同仁肆,“阳春布德泽拦,万物生光辉”娥,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启量肉,新时代近在咫尺偿,新机遇触手可及揉勃吕,新梦想指日可期玻,让我们以自力更生棉粹、艰苦创业的进取之心阶份,以敢于人心费苗,勇攀高峰的凌云之志虫陆将,撸起袖子椽胖楔,真抓实干鞭剩,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络鞘:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲吉荒晦,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录肯搭模:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年拨孤,我认真思考之后店,认为这一说法不无道理崩端挤。我想可以从两方面来看摄,一个方面是从全球来看心焚挺,在2016年这一年凄臂响,发达国家主要汽车生产国哦桐,包括大型汽车公司假细蒋,大家对汽车发展的低碳化交、智能化前槐凌、信息化取得了进一步的共识鸡嫌,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点羚奉爽,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中蛋悔。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话配怕,但是说到了要害扦察凸,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期氏,守成者将面临巨大的挑战”嫡汉商。而从国内来看辩,我从调研中发现褥滥场,很多企业由“试试看”邢鹃,转向了“铁了心地干”伪,把电动车放到了公司战略的中心地位颇羡。    刚才李书福老总讲的他的规划豆苍,到2020年沪巫磊、2025年煤,电动车的比例要占那么大公草,新能源车占比那么大当。所以他真是把这个当做了公司战略的中心憾瘫关。    另外螺梳,在这一年当中棋翻估,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿劲飞,一个是企业的研发路径在变化极无唯,由燃油车的引进什、消化抠徊膊、吸收第归零,正在转向开放条件下的自主创新才害酚,各个企业对研发重视的程度幌、研发投入的力度是前所未有的嫡褥廉。另外乱泌酪,由于我国电动车产业化走到了各国的前列甫聘,这样就给了中国相伙麻,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会秤迸侗。另外畔,有一批没有退路贺,专注新能源汽车的新兴企业端,他们没有存量的拖累赔,他们的思想更加解放塘,这些新进入者带来了新思路井崇、新创意瞪斑古、新发展路径惕靛毯。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路飞,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路每,对我们汽车人来讲会有新的感触逢。    新进入者带来的新的发展路径泡、新的生产组织模式咖圣贫,给整个的产业带来了新的活力镜。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径扭,我想这个影响是很深远的怂。因此骂茄淬,从这个意义上来说抢倍,经过孕育期的磨合播,现在已经开始有所收获堂皑。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题酗闻。    以2020年为结点撩,中国电动车将面临新的发展态势稀翅既,我归纳了几个观点敬死:    第一微俗溃,进入2016年劫拨,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期夏能豢,在消费者购买意愿增强的同时裸淘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择踏叹。此时浚妒毁,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现颊。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿侣,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争材曹。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候型点板,随着竞争的加剧纬狡戳,企业间的差距拉大附,大浪淘沙的过程已经开始截姑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量歉鹃。这种现象不仅反映在整车年寝土,而且已经延伸到电池企业撮湍、零部件企业以及上下游整个产业链链沤。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获配纲厩。    第二承盘,迎接国内市场国际化竞争岗人。可以预计政府购车补贴淡出之时卵,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日枢,距今只有四五年时间了懦谐愧。当前国内企业间的竞争只是一场序幕糜赤盒,国际化竞争来临之时才是真正的考验膳。中国的企业必须冷静地看到委,产销规模大惭怪,并不等于竞争能力强堵。我们与国外先进水平仍有不小的差距肪到,重要的是技术基础薄弱挝、原始创新能力低铂土鲍、核心技术欠缺培贸俱、品牌影响力不足鸵揪烽,这些带有文化色彩的软实力捕,需要持之以恒的积累葛态,“非一日之寒”妒贩会。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点裁赐弥,提高竞争力的途径嘛旅,不是等待企业的扶优扶强捂,而是由政府创造好的产业生态孩伞,使优胜者在竞争中脱颖而出的露壬。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时配膏,就瞄准了国内国际两个市郴薰摺,产品设计谐模厦、生产工艺晤掳、产品质量都以国际水平为准敲耪齐,我想这些企业他们会相对比较主动市辜秘。    第三锑炮海,向后补贴转型期的政府政策贤琅,在既定政策支持的周期内烂桔,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配遁,是政策能否顺利转型的关键斥此。政府的购车补贴是一把双刃剑耙挽,当市场竞争格局出现之后史冬途,政府就要特别注意撂,不要因政策调整不及时而削弱竞争挞答享。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础霞。因此渐,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上缆操,聚焦技术创新领巢,加快补足技术短板阮,提升电动车的性价比句。相应的挠就,评价支持政策效果的窗口商,应该由市场规模扩张辟惯秒,转向竞争力的提升博愤。    具体地看购车环节的补贴慷,应该适时退坡程晨,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术坎、降低成本的能量湘梗,造成优胜劣汰之势克茎。政府资金应更多地支持共性技术的开发叮发盟、充电基础设施的建设册歌。与此同时诵,非补贴性的那些“功能性政策”蓝,例如碳排放政策弊沽矛、燃油消耗量限值政策紊线、零排放积分政策璃浮朗,以及购车许可寿逝、限制行驶之类的政策组合应及时出台辈配,使市场产生稳定的预期伴敲韦。 第四窍虫龟,立足后补贴时期菜,打铁还得自身硬胁泡屑。    从十城千辆算起边,各个国家发展电动车的时间差柏屠驴,给中国企业留出了大约十年的孵化期仙范,这是难能可贵的柔。2020年掏,作为中国电动车的一个标志性年份淑糖跑,将迎来后补贴时期毛吗。可以预计壕帮,那个时候直接购车补贴将淡出铜,但功能性支持政策还将保持吹苹媳。在这种情况下陕峨弟,电动车能否与燃油车抗衡咐涛飘、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势门,将取决于这几年的行动麻。    我国电动车是在较高起点上起步的辽凭,总体经济技术实力已经今非昔比欧儡,如果把握得当春,以电动车为契机堑凄,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观刨,企业应充分利用政策支持的周期倦八,下大工夫做好三件事辅裳诡:    第一晶宋,人无远虑燎,必有近忧恳浦蔬,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略台,并加紧部署与实施寐轻价。    第二抵,持续壮大研发能力孩,掌握核心技术山,攻下“不经济撕溶、不放心娥、不方便”一块短板秸,奠定电动车与燃油车抗衡的基础庞豹。 第三逢,以产品的品质缕、品味打造优秀自主品牌宿,赢得市场的信赖蹈袜。    第四脆旱驳,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的阮驾诵,就是在这个期间憨劲,一定要想办法在自主品牌上下工夫警迪衬。我们的品牌实际上在燃油车上鄙,很多企业下了很大的力量侮,但是应该说效果是有限的釜。而在电动车来说是个新的机会劣闷,所以在这方面应该下更大的工夫眷宝,通过产品的质量盼椽穆,通过产品的品味打造自己的品牌差。    第五叛蜜桂,要系统规划眠,及早部署“电动车+互联网”吼。今天的电动车之热兴晒闭,并非由于传统能源的枯竭赏哇,而是因为它有很强大的正外部性奉。电动车的低碳化解补、信息化几谷、智能化的潜在社会效益只有与新能源烂谋娘、智能交通俏、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥市佬祈。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能罗彪吃。随着这些方面的成熟镣迪偷,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题擞息。信息化班、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点涎设,这里有太多的文章可做蚀食荆。目前辅助驾驶貌、无人驾驶已经走在前面旧努题,我想国家应该及早对电动车与分布式能源抵醋、智能交通畔、智慧城市以及5G通信协同发展拣、统一规划烫成、开展顶层设计剁吩、超前部署屁羔雄、抓紧启动盾,引导企业的技术开发和基础设施建设搞,推进“电动车+互联网+交通”亭,把阶段性技术成果用于提高交通效率茸丁、降低物流成本寡抢卤、保证交通安全窃爸,使其产生经济和社会效益呕。    电动车发展的大势已经不可逆转诫宿,向前看迪滤,挑战与机遇并存呢躬侵。如果把握得当蘑,机遇大于挑战!    我就说到这里庆扰吻,谢谢大家!    (根据发言整理禾伟奖,未经本人审阅好聘。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:李芳" "  全国政协副主席溶诞崇、中国科学技术协会主席茶烫鬼、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来怯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲辟尖裸,以下为万钢演讲ppt亮点实录躺膛:    尊敬的清泰同志蝗狼、冠华部长捣迪、苗圩部长显曙獭、解主任豁删纤,各位来自汽车界的中外朋友们汗叫,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计店。上午抽点时间看了一下展览扩,给我印象相当深乘耗,有一个很深的感觉蝗胁衫,这十几年来中国的电动汽车持续发展密啤,走上了一条创新的道路我新,而且现在产业进入一个快速发展机遇期漂逆纲。今天这个会议的主题很好迫香体,就是要持续地提升我们的技术能力同拧,抓住创新新局面挂惶倾。我想就我们未来促发展口,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇串封稠,谈一点我个人的看法贾。从四个方面护摄粗:    第一碱逞,谈一谈我们这些年来齐心协力售杀,新能源汽车所取得的新进展绷,尤其是2016年的进展特别明确挡规提。    第二覆哪,回归深入基础研究酗,提升新能源汽车的质量和效益陵。    第三谱费,新的发展趋势香、新的发展方向齿上,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点取侈,随着人工智能的不断深入悔豌,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇邢呜埂。    第四弓榔,我们怎么样更好的凝心聚力敛句,合力推动新能源汽车的创新发展裁,谈几点看法详佰牧。    刚刚得到新的数据朔,有的来自中汽协会烫常鲜、有的来自中国汽研中心乏,数据告诉我们究脊,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆光踢,占新车销售比例的1.8%婪慰,中国的保有量达到了100万辆博。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个温劝,这里讲的是公共用的充电桩部,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家墨甫卫。    我们的关键技术取得了显著的进步窟。今天上午我在零部件电机漏精、电池涣、电控这块花了好多时间栏,仔细地了解了一下情况箍珊,确实和我们了解到的数字很相近旧穆。动力电池的关键材料发展进程加快螺试两、性能指标稳步提升墟晃、成本明显降低怠,从动力电池的单体刚儡卑、电池包踏、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进还辅。一个指标性就是瓶孩僵,三元正极材料能量动力型的电池掀釜盾,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤褐陇喜,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心耿、有些争议部嗓,好多同志说抄,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标惰晒盗,现在看趋势已经很明显麓卑蹋。我们特别强调的屉贡梗,拇亚鸶溃块比能量达到了140瓦时/公斤魏骂,动力电池系统的价格缉袭,这个价格现在也是保密怖,但是总的说起来明显下降肚萎缉,总的达到了2.5元/瓦时以下核钨。动力电池的产能达到了100G/瓦时潘窝,世界上生产规模蕾拿掠,特别是在新型电动汽车的动力电池衔亢,规模得到了很好的发展鹃弊沫。    驱动电机技术也取得了新的突破畔柑车。特别是共性基础技术进一步突破旧,导磁硅钢泉宏、稀土永磁材料猫何、绝缘体材料链袭、位置传感器赋掣,芯片的集成设计和电力电子系统吵,取得了新的进展脆海。我也了解到蛋斤,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展锈郸希。因此惦,重量比功率超过了3300瓦/公斤们签释,电池峰值效率达到了97%奖霞烤,高效区达到了80%措。特别一些新的设计殴,也对电驱动系统有一个很好的推动作用湍寿砷,比如说我们都知道赁愧陆,对于0—100公里的加速玫躲情,对于电动机说起来部疚奖,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大挪混,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候宪,就是高速公路上超车的时候世京,超过它这个临界点以后怯蒲,这也是一个安全因素单涣奉。现在我们很多企业从两个方面衰胺,一个方面卫,用双电机的技术来弥补后面这个不足多顶漂,第二个庞,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力琅泛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展饺暑。    今年汽车界有一个新闻瘸,第一个互联网汽车走上了市惩凇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合僚开,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐塘,据说现在上汽的同志告诉我丘辟,每个月销售2万辆德,产能有点跟不上了梆浓酵,效果很好瞎,上市不到半年累计就超过了9万辆丰勤萝,成为荣威一个最大的销售热点微扦德。在互联网大会期间戚潭策,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统默郝,搭载着北汽膝仕、奇瑞禾奉、比亚迪轿车都亮相隋,首次开放了道路豢加,18辆车300多位嘉宾在试驶速,当然评价各有不同内禽,期望值也有待提升习歌,但是勇敢的走出了第一步汾,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿邓,做出自己的探索膊。    我特别感到高兴的是枢攫甲,2014年我们就曾经提出电动化识黔、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点袜屋筏,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索抚讨。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展瘟呛戊,从汽车到基础设施效鲤,一直到停车场蹈迸、充电站己贡,包括各方面财税的支持梨阀癌,一系列的政策电矫锯。国家层面酿,从购置涎跋递、补贴玫狭、税费减免乌柔、研发支持桔伎褪、生产准入滑虹、业态创新耐、基础设施贝懒洁,特别是标准规范方面剂,都出台了一系列重大的政策措施捣,现在看起来落实的进度还是比较好的食。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论掀,这是一个开门的讨论篮禾,许多外资企业都积极参与当中态,对电动汽车发展搞把籍、新能源汽车发展伤捍,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标牡,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面距勉酗,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现锋防。也是由于刚刚推出来矗蓉,我觉得很好距牢,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见贿,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见面炒,使政策更具有落实性姥。    这里向大家报告一下九馁贤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革绷附桂。新能源汽车作为一个试点的重点专项媳洞佛,实现了从基础科学到系统集成开鲜驼、共性技术集成火煎偶、示范全链条的部署单唱,特别是在基础研究方面人冗边,加强了对基础科学问题的研究墓没抬。因为现在产业发展到一定程度的时候隙,要提质烧联、要增效惜姬佰,还必须要静下心来酚蹬、回过头来从基础科学问题上下手航片桂,不断的进行优化察拍百、改善柿肪当,才能获得发展扁邯谅。特别是这次的重点研发专项辩勉,对于电动汽车智能化和网联化的技术努协,也设立了专门的课题宪烯迪,实际也是我们当时电机庭鹃、电池鲤玛秸、电控的“三电”之一夯警,也随着时间的进展不断的转向新的重点跑竞。所以旅竣睛,整个“十三五”期间的专项规划嚼,将对六个创新链条拴咸,就是全链条一体化的部署侠刻,38个重点研发任务窗嚎,政府加大了投入许,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入维搽。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿妻炬隙,首次突破15000亿努氛借,更值得高兴的是患培缔,企业在这里边投入比例得到增强陆谭瞪,达到了78%以上挛,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策膘挪、加剧扣除政策有直接关系烷妊竭。技术市场的交易量也首次超过了1万亿殿,看起来企业投入的效率还是很高的隧。    去年我用过这张图(ppt)薄,这次还用这张图饱烫剁,对它进行了更新活梅。由于时间关系吉潦,统计是1-11月底礁,11月底中国产销量是402000辆创啸钢,如果这样算的话很癸,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆肆喊郊,中国占了40万辆莱激,就是占了50%狈低偏。到2016年底必铜,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆唬垦,中国占了其中的100万辆分荷。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力庭,也说明了我们国家对于节能减碳辛妥犊、应对气候变化作出了新的贡献孰污怂。我们虽然应对气候变化调门并不高嗜,但是我们扎扎实实在做每一步录浓捂,现在无论是风航溺篱、光睹眉、水涛档炬、输变电奇娃,无论在技术先进歉、装机容量蔑、发电量都走在了世界的前列册抒,这也是我们作为一个还在发展中的国家冗漂痹,为新的发展哇乓嘿、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献导。    世界发展的趋势也是一致的委,低碳麻撮痰、电动绅、智能化成为各国共同的选择扣。美国黔辜、欧洲虐、日本识,包括汽车企业福特骄、丰田田膘瓢、大众都推出了它们发展的战略喉绣赣,特别使人关注的是一些大企业的发展计划降拢,比如说大众推出了它的“2025战略”搁屎祥,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车勿,销量争取达到300万辆橙柒暗,自动驾驶要覆盖胎蹬瘫,在2021年提出全自动驾驶梧糙速,电池也要进入大规模的投入滔呻礁。奔驰也提出了它们可持续发展的目标巨桶,零排放连贬、互联赁、自动驾驶汽车编,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力堡晚、氢燃料汽车媒。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流狄、沟通番,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式氓、增程式的混合动力汽车嫉反何,因为他这里有基础建设的问题替,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来遂,就可以有电的情况充电噬、没电的情况加氢爬咸胁,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板棺忍既,同时又实现了真正的零排放汞屯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai才变,上次试驾可能还是8年以前可,我觉得汽车的进展贯络,无论动力性脱拎、环境友好性疲、驾驶的舒适型都得到了很快的进步裳乡拜,据说已经进入了市场傻。包括通用也宣布了在2020年以前错篙,在中国推出9款新能源汽车赦几木。我这里想说的是桶红,中国的市场也是世界的市沉帷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的秤,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展乌箍聘、参与竞争婚,汽车产业就是一个市场全竞争的产业目套,就需要我们来推动整个的发展欧,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺厢。 第二搂芭噶,谈一谈我们对于深入基床浴,着力解决一些新问题的看法茧宠。    对于电动汽车蜜席泪,大家首谈就是续驶里程沁幕冕,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志局嘎宏,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的媳稳功。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车列,一个明显的标志吉孪似,实际电动汽车能耗是和它的整备质量保,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的究。如果说单程的提高电池的载量敲娠夯,当然加入电池的载量车子可能要增强提喜,车身的增强就又增加了重量猴挝,直接影响就是增加了它的电脑森乒。我们也看到一些装载高容量电池的补,虽然续驶里程延长了杭汹,但是百公里电耗就明显的增加了腑随卉。因此撮稀,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高俱,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的锋尽、合理的规划袖哇。首先垄罢坚,车辆运行的范畴掇。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位谎通沙,尤其是现在路,我们应对大气污染冠楼,主要还是大城市集中疗匹羔,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑墩缚阑。但是从技术发展上说起来脱乏,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度船祭、功率密度和整车的轻量化娥慨,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准糠裴捅,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程巢午蚊,这当然是市场的期望胺久爱,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题刺誊。    最近新材料研究发展很快领,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用扛。有的朋友跟我说瓢默现,我们现在用的是石墨烯电池饥四形,其实说用了石墨烯是对的肺,但是用石墨烯全部来做电池遁集,似乎从科学意义上不太准确腺跨洁。石墨烯材料创凡,包括碳纳米管并坷酣,都有它优异的电和热的传导性能嫂,作为锂离子电池的负极材料添加剂量,可以有效的降低内阻室辛,提升放电的效率标食吐,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话般攘翁,还有助于减少介质之间的电位冷炕,来减轻电池界面的腐蚀性式监迫。从这个角度上看镀墟税,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的猛如壳,当然由于动力电池负极密度提高了钉粳随,对正极材料也可以进一步的优化嘿,在安全的前提下俱阜骋,所以也可以显著提高它的能量密度韭烈。但是由此而来带动的是全系统的技术进步迟汰,就是说能量密度提高了舜,同样的电池包里面可能有更高的载电量需,但是运行过程当中它的热交换量也会增加荚。所以在增加单电池和电池南拍遥块功率和能量密度的时候逛鬼,还要加强对于电池包热交换距离的研究都,来优化提升电池包整体系统的技术挖羞拖,它也是一个相互关联的关系趴。    随着电动汽车的发展潍,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计逞葱。比如说电池包往往布置在底部盆串,夏天路面的热辐射还是比较强的抗,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理饶价崎,从结构上来实现电池包的冷却渭勒,因为我们现在冷却剂就是这样的檄,要把它放在迎风处案矢,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计刨灯懊,电池包也应该考虑到这个幕,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理芬钞。结合冬季放电的特征抛芭,我们还应该研究坷,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制拱朽吴,使它保持在合理的范畴之内妒贤,来逐步的解决冬天放电比较慢的人米、容量比较低的问题继。总之说起来挺钮,我这只不过是一个例子蹈,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础脯陆吻、关键刚郴惺、整体的技术统一的来规划和部署娇亮径。    上次百人会上我特别提出遁,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术效唬,带动汽车制造的转型升级揪。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节董顺,给我留下一个很深刻的印象酥,我和苗圩同志都搞汽车的赡童,过去我们焊一个车身500多块钢板挖赏,用2000—3000个焊点接在一起奠,加工线上全部实现了机器人筛容侩。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身肮丢苏,一共就45个部件部扩,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线鸽素,几个机器人协同操作文。板件和板件之间没有焊接硷轻,就是直接的黏接掂棵糠,加热黏接郴,远远看去就像搭小孩玩具似的讽,几个东西装起来泪射。更使我感到比较吃惊的裙队思,现在碳纤维的车身滇噶涂,已经不需要在现场涂装了口但,有点像我们当年装修房子浪,先装地板再油漆仍殊,现在用的全是油漆地板草眠韶。现在汽车安装上确实有进步赦,所以我也很有感触好,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新互箔描,需要轻量化材料的技术荣躺,需要轻量化的设计模,需要轻量化的工艺杏拉,也需要轻量化的流程蔫玖。特别是现在的汽车产业采晦既,包括内饰座椅使用的材料孙,也尽可能的采用可回收嘲、可再使用的材料兄,这方面的技术也在不断的提高糕,这个应该成为我们新能源汽车发展特,不光在车辆技术搭、而且制造技术流程方面全方位的提升喀耙荆。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展卞酿旅,今天我很高兴裁桑够,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车邵涸存,更多的看到了我们一些慷兢牢,像燃料电池大客车的发展羡拜供。很多企业大家如果去看的话却俗喷,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池楞,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料洪绦态,比如说碳子夯狸发、交换膜窜、双极板首,以及它的特性基础研究的进步密切相关厩邪。实际证明翅峨,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中旧媳钙,也具有自己的发展环境的优势搜抬楷。我们要借助这个优势来推动我们的发展稍。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系广甲戒,我们是不是可以考虑厂把棉,尤其是在燃料电池研发的初期嚷,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用识察,这样可以有电的时候就充电晾就、有气的时候就充气唉迪迫,按照它的发展各取所需券簇驴。实际从技术进步上燎尼,技术发展的本身朗辱,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用宦,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展坑,对于延长它的寿命鲤蔬人,对于减少它的燃料消耗童呕,是很有帮助的鼎陛凑。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用弥罕丛,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用旱,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处唾棠辈。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点盛锋芭。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域柿,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向够嗽。当然它们也在考虑既每溜,我们怎么样能够更加适合中国的特点扳。我们还不能忘记中国还有一个优势簿渡,我们在电动汽车走向市场的前期烙千捣,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用炽裸憋,先在公共应用剂柬翱、出租应用上去使用山藏,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广句,因为我们不可能全国铺开的建加氢站凶糙,必然有一些城市就可以走在前面挝,又可以来推动健康合适和快速的发展侍。中国“11?11”又是一个新纪录枷,信息产业观潭汤、网购变成了整个市场销售的主流标,我们看了看淬,2016年快递业高速发展轰,中国快递业总量超过300亿件秽,平均每天8200万件包裹走在路上娩辟谜,用于业发展小型物流车清洁诧加传、高效的运营业应该引起我们管理者的重视森方何。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领凳,有了高端引领就有了有序的发展心脾裴,放弃了高端引领就会低端充斥守,所以从这个角度上堑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色挺,争取使我们的汽车产业走上高端引领垫、创新发展的道路上似搭。    在燃料电池汽车发展的过程当中贿级暗,深入开展了国际合作拌懂挝。我们积极的参与了国际合作茧股,开展氢燃料电池领域的技术合作搪,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目参焚,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议看栖埔,组织国内的企业秋眉,开展深入的技术合作飘隘。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织咀搓,定位就是要建立一个覆盖全产业链秀栏喂、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织顾难浆,在中国发起但并不局限于中国率,积极组织管理以及运行机制瑰叼地,要按照国际组织来筹备哆勺翁、搭建弓。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池凶凶颠,因为燃料电池实际用处很多倪奥壕,比如在通信基站惠橇纫、备用应急电源俯逗啥,随着我们移动通讯不断的扩大似廊,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放袭善蛾、包括更新乐,都值得我们重视先飘巳,包括医院的应急电池返、安全防卫牵,包括我们最近在研究深海运载盾小,也完全可以使用氢燃料电池魂,燃料不是电池间,实际是一个发电机俗玩完,而这个发电机可以用在各个地方目蹄,最重要还是零排放的清洁能源关嗅,效率高朵鬼邓,能源密度也高赊恨协。 第三范伺,深思熟虑侵,把握好智能化的新机遇抨。    近几年来屑联倒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展妒。比如美国搐皮焕,白宫推出了人工智能的新战略领患,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划蹿刷墨,欧盟也推出了智能汽车的技术路线憾篇褐,包括日本的创新战略规划隋是日。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会穗,这个时间恶补了一下人工智能的技术诞位。中国工程院最近技术指出伙碗稗,人工智能即将进入新的阶段仇还盟,人工智能发展有四锣、五十年代了犊骸缄,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展律省。但是当我们信息化日益普及蛇,移动互联网湿、大数据阿岔、云平台的发展说览楷,信息环境敢空、数据基础跋傅樊、目标理念蔚、市场需求都在发生不断的变化便系,将推动人工智能新发展溅劫酶,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段塘尼垮。因此餐,发展人工智能也有利于改善人民生活瞬任、提高经济发展的水平碑、增强社会治理的能力埃党獭、维护国家的社会安全槐染。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图副籍菇,但从各国的共同概念和我们的研究摆檬膝,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素趣枪。第一畏吨珐,要降低交通事故和伤亡人数抹鸡事。美国的报告提出来坛酣,美国每年有35000多人死于交通事故袜,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的股铅。第二嘶驳,要应用低碳龟痘、零排放菩画苗、环境友好的运行环境妒匡为。第三朗,便捷僧南下,要降低驾驶强度酬卿腿,提高交通的效率提。第四边垫,要推动共享般,提高车辆的利用率川挨。其实我们现在不得以所采取的一些限行纺手,包括交通的拥堵罗幸,都降低了汽车使用的效率察,所以从这个角度说起来虐,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的谦函仇。还有渡抛,牵扯到公平出行及瘁试,随着老龄化社会的进入令邢,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展背。    关于自动驾驶汽车研发进程涵的,好几个报告擂嘛篙,有的人说无人驾驶片挫妮,有的人说自动驾驶侈废,有的人说智能网联汽车炯令,都提出了汽车发展的里程碑茫澳额,我觉得无论叫什么汽车岭,都是说了这么五个阶段剧,辅助自动驾驶磷、部分自动驾驶链、有权限的自动驾驶破、高度完全的自动驾驶阶段渤挠,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点眯钾,比如说在辅助自动驾驶方面飞沫,怎么样能使汽车感知周边谜巷,科学决策赴雾暴,及时反应惕并。比如怎么让汽车能够与互联网连上从,最后有条件的自动驾驶还得考虑车齐尘、网唐、路的联动酒,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系靛遍,就是人伞蕾免、车千、网簇、路的一体化疮狄。    辅助自动驾驶痪悲节,实际这些年是汽车界一直研究的重点辰拐穷,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多泥,有雷达暴,包括现在有毫米波雷达颠当,摄像头沦,对外通信系统诲赖剁,包括定位踞罐。与之相应的顺,刹车塑餐、油门咐酬、电子稳定系统苦辨柯、电助力转向等这些陇垮,实际在关键体系上渭伶陷,传感系统痛芯、操作系统底、中间和决策系统的研发裁逼磋,其实这件事也不是现在的新形势段少顾,早就在80年代的时候冗,80年代后期就研发了防抱死系统京搏碴,实际根据轮子上轮胎和路面的关系襄,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全北呢,包括防启动时间的空转汕幸妙,后来又有了电子稳定系统爬,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度痪胚涡,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展亭忱梗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示哀,有了它以后罗,在90年代的时候吮,我在德国工作的时候垛棵,车里边就已经有了尾随自驾杏烩结,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走普,不用担心巢腑。最近我看到了我们国家的好多汽车涎创跑,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应弧涟,一旦接触太近都会自动加一下速膜菇。包括我去年去参观长安秘,他们也给我展示了自动泊车系统镶涝,实际自动泊车系统我们在德国工作赊,90年代后期时候就有这样的设想闷憨,2010年我到德国去访问的时候提戳,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型菊。实际很重要的意义副,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起谐,也得到了发展械。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能扳铜。    下一步就是智能网联昏腥酪。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西傻、看到自己看不到的东西懈瞧垂,90年代初期的时候挎,堵车情况有数字广播峡,数字广播就和我们一般的广播不一样败苯忻,随时可以呼叫堵车的情况成。后来有了数字地图和卫星导航弧,就形成了第一代导航系统椒,第一代导航系统并不知道路况的变化戳饥恋,只知道路径的设计躬辑。然后就出来了联网的导航敲,这也是这几年我们都经历过的事氢。上汽这次和阿里巴巴共同合作啤扒陆,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张家旗,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起稿盾毋,这样坐在车里的人稻晒,通过导航痰碌叛、通过云平台就可以获得各种各样的信息博屏,比如说动态的导航何、比如说加油充电站幕、维修以及各种信息的进入坡,使汽车的视野得到更大的扩展师篙柿。但是真正要做到智能的网联汽车爱烙翔,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键氛疥,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来缕层,这就需要我们把各种信息交汇在一起槐速,来实现智能的决策控制仿皇布。这件事情说起来好像很容易闪忻,实际也有很大挑战孟。现在我们一个汽车里边有两独功、三套信息系统房,有车载的信息系统谷,还有驱动系统的信息系统僳括,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通宪户,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程摊暮,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯磺,人得到这个信息以后会做好这方面的准备吉化讨,就是快到地方要进行减速镭,但是如果你让它自动驾驶的时候渭猛,可能它就很早的根据外界的信息来判断眷,让它调整好姿态撂、减低速度创撂娘,进入转弯以后在弯道里边再加速你俯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段荷,这种例子比比皆是庇慷蛋。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体甘。因为我们电动汽车从电机狼、电池吨、电控开始操呈纺,电控第一代做的第一件事赏,就是通透的动力驱动系统的网络式忙日,就是第一代的CANBUS系统官,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制蹲,从这个角度上说起来眯粹傲,电动汽车是自动驾驶的最佳载体控。    当我们实现了这些以后贿渐,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战绰螺。这是我们常见的北京交通的一种情况拇,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号呕体,去识别各种各样的高通警,做得到类咎锋,但是不保险杜价榷,这样可能我们就要有这些信号的发射器菇,让汽车能够知道这些情况蝗法景。如果再想使它往上走缄钠,能够实现部分的自动驾驶奢,它必然会应对我们的一些常见的极端情况烁帽,比如说晚上的雨雪路含匿怀,比如大雾弥漫的时候视导,比如尽管天气很好皇,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰虫且,这些情况都需要我们去应对会且甫,其实道路上也应该有它智能化的装置雇傻躬,就是说有自动的能见度感应器池劲尘,应该有道路结冰的感应器榔懒,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全槐凰华。我觉得自动驾驶最重要的还是安全惰火,安全是所有发展的主流肌,而不是时髦够姬。我们在做任何工作的时候馁,必须考虑人是坐在车里最宝贵萌、最要尊敬的东西纹,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全弛帮蚂、人的便捷舱、环境的友好和共享朴。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统峨,来推动我们的发展侗。    因此兴,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三旧贩、四次交流捐犁韩,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议吃,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构然报,这个架构的着力点应该在车载的平台缎曹、在网联信息航度誊、在智慧交通的发展比粱,我们要重点发展的是车辆的关键技术荡擦毛、环境感知部丝、智能决策捞哼捕、执行控制漠,我们要对信息的关键技术蟹甭,V2X通信寺,甚至于将来车对车的通信系统肩、云平台谋坷、大数据炒、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制梗外秆,这里也有很多不同的东西兄褥。我们还要对基础的关键技术麓守,高精度的地图唤殊、动态路况信息扑跺何、综合决策和操作系统秸瓮。只有这样号露,把人送、车淘抛毯、网纶、路同步的推进孝杏,才能够迅速的发展零次惶,否则又会碰到先有车哦、缺充电桩的情况瀑碧擅,所以需要我们今后的发展当中更多竟。与此相关的技术馅乃,检测系统访懈,还有一些法律法规体系慨栋沤,一些基础设施的建设奠砰柬,可能还需要更多的发展苗。 我们必须要精心规划梯、协同创新潜枢,来研发自动驾驶的新技术庙凶。    一妒糙田,安全细迟踢、绿色胆步挨、便捷赐龚、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标编屎陌。    二捷瀑灭,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉失博,多领域技术的融合卤皖恐,产学研各方面的合作忍,要着力推进协同创新镭莲揩,这里边由于它是一个企业的热点埠鸥,所以企业要成为技术创新的主体究千晃。    三穷讥,企业为什么要成为创新的主体厩檄块?我看了很多规划帽晤敢,从现在一直到2025年帝爆、2030年峡敢。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就镭,但是可以实现沿途下蛋插蹲,从过去当中叙购蠕,无论是防抱死系统嗓、电子稳定谅污泞、测距警示处炭、避障反应赊替、自动泊车都是发展的热点谓焙健,每个技术都带来了商业回报胶亨,包括我们在信息系统秆,包括这次互联网的技术帘封缔,上汽互联网的实践贩辉默,也看到了我们京佩,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高磺品,只有以企业为主体栋架炯,不断有新技术发展驳,使它在使用当中获得使用趣怪,就能够推动它的可持续发展钠去,所以它不是一蹴而就的事蕾,是我们长期坚持的一个任务皆。    四田商,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体裂连,新能源汽车重点研发专项要广聚众智钡椒崩、精心规划昏,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础茬饥。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区侮媚范,我也是觉得有一些东西包括基础建设颈切,也应该放多这个测试区里面去就耸冈,使它在真实情况下运行康乾,才能得到一个健康和全面的发展喂灵违。    最后我想说劫惋栋,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展胎。其实我们用了十几年的时间实现电动化购锹,推动了产业的转型心巳覆,随着信息产业的发展投勤,网联催生了新的业态范,产生了新的服务业舷通层。轻量化带动的不是简单材料的替换熟,实际是对汽车产业的一种升级泡敞、一种转型弹僳,同时斗躲,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设刚画体,充电网服务体系的建设赴蓖姜,可能带来何止几万亿的新的增长点尝晦。我回忆堡,在经济工作会议上总理说过一段话掏桃,“实施创新驱动战略的发展背丘狮,既要推动战略新兴产业蓬勃发展替锯侠,也要注重用新技术亲斧虫、新业态来全面提升和改造传统产业疾恰莎,带动产业的转型升级口。”    作为结束语我想说碾建菩,回归一下新能源汽车取得的新进展慈车,下一步还是要全面落实政策嘲卑、着力开拓市场疟彪其、建设基础设施卸泡、创新商业模式裳朗,把握好发展的先机派瘸。我们要针对市场的新需求土磊孪,深入基础研究恼,攻克关键技术师,完善系统能力揽萌,着力提高产品的质量和效益男煽。要把握好汽车智能化发展的新机遇北,要系统的研究店,精心的规划耙,要鼓励协同创新企业主体搅,大胆的尝试陕喜,来攀登自动驾驶技术的新高峰鲤蛋闯,要凝心聚力衔,发动优势曙辞匪,动员各方力量姆膜,完善政策措施甲畔,营造更好的发展环境抡褥。    谢谢大家!    (根据发言整理邻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉禽东刀: 陈理事长摊,各位领导协墙饶、各位朋友价糕箍、各位专家筋,今天很高兴跟大家交流一下我的看法痕溃鞍。我今天的题目是四网融合垛百申,什么是四网覆?交通网眯噬糕、能源网顽光、信息网歌惜讼、人文网金徽蔡。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具臣认,电动汽车是一个能源的载体鲸,又是信息的载体尽,然后可以作为人文的载体苗。四网怎么融合品儡?怎么发挥电动汽车的附加值叭?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦弹。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系嘘啃盘,能源跟信息到底有没有内在联系帛卧,我提出一个储能熵理论供大家思考徘侯冲。    我思考创新的要素笛,要创新首先要解放思想钱郸。解放思想要学习《易经》的精神霸接滥,又要学习西方文艺复兴的精神替。《易经》是一个太极碧,太极里一半是黑敝墙卡、一半是白趣,但不是直线昏肆快,是弯曲的叮龚,黑可以变成白踩爱,白可以变成黑队派,黑中有白棘,白中有黑佩薯,跟它对应的黑就是黑瓢旦、白就是白啊。《易经》是变化蹋埃,有时上临浅、有时下讹滔杯,上时不要骄傲自满鞠,下时不要灰心骸姜,是客观规律司,都是周期性的团苔,我们在调整窍娩盖,要注意平衡动力统一率厂。    整体都是这样贿蹈率,全局都是这样琶蕉冯,今天讲跨界宦,要学习西方的思想就是文艺复兴哀东。文艺复兴的功劳不是在文化藐蔽、艺术等等许丢飘,文艺复兴是解放思想竟粕瓷。哈佛大学的校训追求真理耪秒。要把自然界的规律找出来解放思想靡触,自然规律造福全人类萄纪靛。伽利略郝,罗马教皇威胁他栏豁,他不怕圃砰,他说地球起源被上了铁塔虏。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女毁乃困,被叫之违反教义浩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师东顷吞,第一个米开朗基罗馈米,他雕出一个裸体的美男子毯怕,现在到处都是;第二个大师是达芬奇摧,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看深拇然,里面很不容易丢,从意大利借了很多达芬奇的作品艇想梁。达芬奇不仅仅是一个艺术家翻桔,也是工程师;看他作品咆,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生崎境,第一个从事解剖学杠浇琅。    解放思想考虑全局的问题摹。文艺复兴第一要全局思维痰蔫,第二要有天人合一的思维阔垦,第三是环形思维修盆沫。要考虑全局思维绅芦封,今天做电动车目标是什么授?有什么经济效益厩汝、环保效益愧、能源效益雾版凯、民生效益笛骸购,总体总目标要搞清楚步伴密,一定要有全局的观念敞坏赐。特别搞智能汽车全局性更大喷。另外要环形思维瑞,要反馈躺。然后是循环利用的思维禄帘。    创新范,我把创新的要素跟大家分享一下墨歇檀。首先理念是创新之魂脐担疆。理念有很好的氛围抱称,有了理念才有创意寒瞪,创意是创新之源裤。还有人才歼圭,人才是创新之本巷。怎么能有理念膏嘉?要有很好的氛围费癌笔,总结第一方面是合作精神假,开放啼、合作拢、包容患绘耸,双轮驱动态拔鼓、增值驱动染、市场驱动奠驮,通过市场的倒逼醚冷屎。然后要有完善的知识产权保护抱,还要利用网络大数据给我们带来的好处吭。今天创新制高点是跨界融合殊。跨界包括国界的跨界和地区的跨界刹楼灵。“一带一路”我认为是跨界融合谎道,一带一路是西方的伊斯兰文明表,还有它把科技盗蓄返、技术骡赁几、经济腻贫、贸易连在一起档,所以我们要发扬一带一路的精神案百搪。我是福建人也是漳州人卉,一带一路开始的是侄×鹋和下西洋膳。我们要跨界融合朴。    我接着讲智能汽车颗。智能汽车首先要有解放思想渴偶、全局思想考虑问题霜。三个C皖理,第一个要连接起来坟,第二个连接是要协调要合作漠叭问,1+1>2轰皮,那就是《易经》的精神习。第三个鸵儡,今天的连接是移动的连接乱,还有MOBILE己靶,MAN TO MAN堑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来猩。    今天电动汽车很重要的一个矮,大家买得起用得可靠儡。智能化以后撇蒂,因为有各种各样的基础设施和商业模式蛔,我不展开了星茶。    从电动汽车变成一个智能的汽车性理,从智能的汽车再变成一个智能的交通辽辣菠,从智能的交通再变成智慧型城市课。我们附加值可以产生很多健昧。根据《易经》价值精神荣宫,通过交通网颓冗、能源网曙瑞猫、信息网齐、人文网可以产生无穷的价值机会厩。利用交通资源的全时空动态感知溶损波,交通工具的全过程运行管制凉,无处不在互联坏盒、感知摔扳擅、管控和服务粪。    怎么布局浪?怎么把电动车进一步变成智能汽车铰拳,如何布局智能网联汽车技术剑寝滤?我认为庆,不但对中国剧,对全世界都做出更多的贡献辨辫,第一是制定网联汽车法规标准看踞去、智能技术花、环境沥钩、HMI技术娠硷略、空置执行技术伙牢、智能网联的实验餐衬狙、网络和信息的安全籍。    怎么做到网络和信息的安全猩些秸?这是一般的云速倾,怎么把一般的云变成安全的私人的云搂?有很好的结构培赣酒,处理器骸报、传感器侍乒需,不能把所有的数据放在上面可能要分层次崎。第一是收集材料溶到香,就地处理偶坊。第二是从收集材料到云之间要慢逛痴,一个是单点控制墩,能量控制或者功率控制屑绿。一个是多点控制搂,能量控制或者功率控制热,这是全局性的肖。要及时处理殴,要经常互相认证境署,变成安全的云赁锹。    跟大家分享一下我做的一些工作穷蝎垦。怎么从理论上去证明这个是可持续的柏善?我一直在思考所有的工业革命纷,基本就是能源更新抛供檀。第一次工业革命茧石脯,瓦特发明蒸汽机甸垮,电话怒氖。第二次工业革命思,美国抢占先机陕勉,电气化沉继且,主要能源专项与信息建设耸涣。现在第三次工业革命来了加倍皇,中国能不能抢占先机激?我们要做新能源尝唯,信息大数据时代韶醒馁,我们百人会能不能更好地发挥作用愧擅?今天早上的研究会很好美碗淡,我建议做一个尝试的机构厘承角,每年召开百人会国际研究会议哥,形成品牌轮。    信息跟能源能不能有机联系起来呢菲?我提出储能熵的概念共懒。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量丢翅辟。一个系统里面假如是孤立的稗抡、系统是不可持续的纫师,一个是做功突署毫、一个是废料是不可持续破驰兼。如果是物理系统肌,分析储能熵嗓殿,熵代表可以再利用鸡靠。总的来说傅,一个系统熵不能增加路,熵要减少倦芍,熵减少系统可持续健。熵是储能熵履,熵是不用的熵挎诽,下一次可以用硷。总的来说熵是在减少录尸绷。    包括中国的历史桶,中国封闭的时候中国就不可持续接,中国开放中国就可持续粗梆。近亲繁殖以后熵增加不可持续疤恰兰。系统要做可持续性锣素,系统熵要减少仕频拴,你的收入不能是单一的滥莽、不能是孤立的系统恨。因为一部分是做功啃态凭,一部分是废料啃惟片,从废料里拿出来寥探,通过证明熵减少饶裸。从废料里面可以再循环尸,那么你的系统就可以持续了驼蛾。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来浆,后续需要时再利用的能量的熵穷,通过储能熵概念的引入茬呈拆,希望用来解释可持续系统的演化过程多敬。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态响潮锨。    综上所述虽,不管系统是生物的或人工组成幕秤,维持系统发展的条件具有外界能量的输入寐竣。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯硬搿,而这些系统工程特点是泵力脐,即使在系统研究过程中集璃,一个熵有增加的过程埃鞋晴,总体在系统不断迭代发展的过程中杀额,系统将进入熵减的状态舰睬献,因为系统具有自己生成复熵的能力蚂溜,从而保证了系统的可持续性钮恕话。    应用在电动汽车构猜瞬,这个是分布式的发电举,这个是分布式的负荷浑男毫。电动汽车就是分布式的负荷淀,还有分布式储能弦排搏,电动汽车有储能蔚坛、有电池耗。电池可以双向的憨,分布式地发电藏伟、分布式地负荷蓟抬,在分布式的储能能,这三个系统可以持续竣,这是我要证明出来的髓。我证明只要你的熵是减少的充家。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望逝饶架。    感知裁、认知俗、行动蹈建,不断可以纠正人的行为佃拌檄,比真正的司机还要好付。    最后圣孝,希望我们以后的交通系统是舒适的轿孩、生态的匣、方便的和安全的糜话。要做到这一点势式狮,什么是成功魏拷妓?因为里面的成功是3个S扯荡,SUCCESS沪,在S委桥雀、E里面画一条线都是欧元跟美元韭,今天是国际合作艇徒,虽然人民币还不是虏,是一篮子化的案傲朴,人民币准备好了擎。ESY就是人民币夸。    要有六个眼睛独徒槐,有四个眼睛不够香。第一要把眼睛放在前面解放思想菠芦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维怕录示,电动汽车下一年布局市忱汀,也要有前瞻思维睹阑睦。眼睛放在后面汲取历史教训赤屡啦,要有全局观念魂说。要看到旁边的需要惭辈。然后要把眼睛放在右边学习欧美篡,不得不承认高端人才密集地在西方荚乌蹄。所以把眼睛放在西方学习阜笑筹,它沉淀了100多年额。四大发明中火药是中国发明的纱情,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的函。全方位都看到了草剐,所以英文眼睛叫做EYE很。第一个I是Inspiration姥,有了激情可以有想象力遣娄握,然后有创新敞睹雄,但一定要融合胃帝凶,一定要集成哩偷薯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题肉赫提。科学要把自然归结起来梆处琉,工程有十几种练,要把科学绒摩、技术覆溺促、管理结合起来那就是工程孟雌绘,那就是要集成爱癸。特别今天要跨界地融合龚、跨界集成氰,这样才能实现膳堪。但没有钱也不行具,今天招商局也来了很多金融机构亭棘,要融资岛封点。    谢谢大家!    (根据发言整理沙驰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络竞寝:李芳" "   回顾已经结束的2016年假,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展突巫。在政策的全面推动下欺纯,我国电动汽车年产销量再创新高谰玛琼,达到50万辆左右秽,充电桩数量达到20万个慰,遥遥领先于世界各国紊畴妒。更为可喜的是妨,在规模市场的推动下汝掳,技术创新全面展开写咸咯,技术进步全面加快唉腥氰,正在全面逼近世界先进水平绣汰。但是激,在这大好形势下尘燃,质疑之声渐起锑。比如坎藤,我国电动汽车发展主要靠政策推动堪,能不能持久躬?政策是否过于宽松擒,以致于出现骗补情况托备?另外亩构钩,由于发展形势良好恐模,一些激进的观点也在抬头哭补桨。比如洽伪猾,要挡住国外产品进入中国市潮运洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车鞠嚏,准备放弃传统燃油汽车箩。    作为一名资深的亲历者呈拷捆,笔者认为控秤,在这新旧年度转换之际醚恭,有必要分析我国电动汽车的发展形势峭坞,梳理其发展历程袄络彻,以利于业界对形势有清醒的认识烹辉衰、清晰的判断颁圈,明确今后的行动方向妨辅咯。    一人、我国电动汽车发展形势良好    当前人激恢,我国电动汽车发展形势良好谴,主要表现在两方面背绣:一是电动汽车技术创新全面展开刨,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快警椒晤,技术创新和商业模式创新层出不穷洞喉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面挫拔,比亚迪屋其、北汽潦、江淮式、上汽等都推出了极具竞争力的新产品辨夏。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车湘,而是专门设计的电动车虾摊,续驶里程达200~300km甚至更多捷春,能效明显提高扑舰钙,动力性蜜退、平顺性设豌鞘、舒适性配臼、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平拭。事实上蹬婚,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布拆墨玲,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市捣。另外邻,我国电动大客车产销堆北、应用占全球份额的90%以上究套,技术达到世界领先水平奖滑醚。    在动力电池方面龋,我国产量已超过日本将惩缎、美国泌瘟睹、韩国拱奉辆,跃居世界第一萍,且市场份额超过全球的1/3汐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面疾款五,呈现高能量比揪、高安全性截溜、高功率比等各类动力电池全面发展的态势逞虑幸。同时湾,产品水平迅速提高楼,与前一年相比芜呈,平均能量密度提高30%牵,成本下降30%左右诽侯翱。    在驱动电机方面扁,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机淑,总体性能进一步提高厕独胯,成本下降30%左右嚷赂。在电池管理系统诲、混合动力系统趁、电动助力转向袍涩、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面猎,也都有明显进步茶。    在基础研究方面扑,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌博扑。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展叫含柔,电池热失控谜侗、硅碳负极材料券恒嘉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快庐毕。    2. 充电基础设施建设加快歇顶,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下斑鞭,政府有关部门出台了实施细则骄,多个地方政府建立了城建倾税耗、电力蓝钮铂、规划等多部门联动的领导机制纽畴皑,大大促进了充电基础设施的建设速度纲梆坏。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上识绅称,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计侣履强,我国充电桩总数超过20万个纤慑,远远领先于世界各国呐疙。    在市场带动下草孪其,技术创新不断涌现几金。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术行鹊先、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法素、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术惹、节省设备投资的车端交流快充技术甲、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用任纫陋。    在商业模式创新方面渭刮,呈现出各类优势企业多种形式合作脊盟晌,加快充电设施布局滔、建设菜、运营的趋势铝谭糙。众筹建桩亢、合资运营疤骇奇、利益分成等运营模式迅速发展每十,公交车舶、环卫车拨枫、物流车京解、出租车讣、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模冯,广告推送府喂鲤、免费无线热点接入等增值服务开始出现咖莽存。    在互联互通方面乃阑,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施辛珐淘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蓄蹭,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成顾鞘略,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定保辈梧,以企业级槐技澜、城市级监控平台为基次∥偎浴,与工信部新能源汽车监控平台实现数据梢、信息互通的国家信息服务平台即将建立赋瘟诡。    二沸、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说茅妹,我国电动汽车的发展道路与美国炕、日本届葡秆、欧洲等国家和地区有所不同蕾十才,主要区别有两点翅冷。    一是政府干预模式不同陛森攻。我国采取的是政府强干预模式遁,政府进行顶层设计扩顺,制定国家发展规划篓,多部门联动制定全面的鼓励你休、支持政策蔑臂沧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄蓟怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车许,在市场发展中不断加强研究开发铜邓,技术水平逐步提高;同时陈捆,充电基础设施建设逐步完善莎睡仓。而美日欧政府多采用弱干预模式涛醋,政府支持共性扒局、基础技术研究眯郸,给予一定的政策比瘟勒、税收优惠讣,逐步培育市掣荨;企业则根据自己的战略规划虹,首先研究技术脆,同时有选择陌舷褪、有重点地开发产品僵茂斜。    二是企业战略不同锑。我国企业多为在政府引导下被动式发展侠储,初期技术积累明显不足评庐,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蚕胃扇,产品方向受政策影响大镰,各企业虽进度不同们类瘸,但呈全面开花之势乾。而国际大公司多为主动式发展胺寂,厚积薄发希东纬,技术有所侧重董,产品形成特色岗滑,如丰田的混合动力和燃料电池牧、日产的纯电动惕概脯、通用汽车的插电式呕酱圭、宝马的碳纤维轻量化技术等息厢陋。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点歼。中国模式的优点是市场拉动技术发展嘲,不受油价等其他因素干扰刃狠癸,迅速形成规模市车,全产业链技术进步僵托磺,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟伦风,发展中有不协调情况寥,如充电基础设施滞后认藏荆,部分企业盲目跟随交渴弄,发展不扎实戚惫,少数企业以谋取政府补贴为目的鞠抹痴,甚至出现骗补情况矮匠。美日欧模式的优点是技术扎实线啦钨,发展均衡;缺点是市场发展慢桶博,产品更新慢牌,影响技术进步扰憾,受外界因素干扰褐患斗,如油价低迷则市场难以扩大飘浑。    笔者认为捂卿递,中国模式适合中国国情庆。我们不应过多盯住充电难歌胳、骗补等不协调现象肚翟钮,而应看到正是现有模式才能形成后来居上橇绵、技术追赶的大好局面耸拒横。从另一方面讲蟹,中国模式也有赖于我们的制度优势并,只有中国的强势政府才能如此运作炽澎馁,很多外国同行都很赞赏乱、甚至羡慕中国的条件靖荆。    另外挞对窜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面档攻,近两年有明显变化卉。目前已经形成各大公司都在研究电动技术射隧、开发电动汽车产品钵能忻,而且各种技术路线都受到关注的局面法。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出射烘。中国各大企业都重视电动汽车没有错派,在现阶段已不能算分散重复韧,但难处在于电动汽车不好做势,需要有很强的季戎、全面的技术积累和投入宪。那些技术实力不够的企业独,在电动汽车这个高难度“弯道”面前鬼阿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理呢扫,而应准备应对“弯道翻车”的危险仍从。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过晚挨羔,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时辑,可分为几个阶段墒:当市场份额超过1%时皮脆魂,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%东操,则意味着市场条件全面成熟番骡。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年核污临,又主管我国科技工作多年攫筐奢,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结骋尽。    对照电动汽车的发展猎到拎,在我国粉爽诲,市场份额已经超过1%;在美国和日本傅,即将超过1%猴都衡。这说明枫,电动汽车技术正在接近成熟楞捅潮。笔者冒昧估计僻,大约再过5年左右时间眠肆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题篇,其他性能与传统动力汽车相当稠,加速性优于传统动力汽车肉痰炭,成本的差距大幅缩谢;再过5~10年时间侍痪,电动汽车性能可全面赶上链吗澈、部分性能优于传统动力汽车擅梢污,成本与达到当时排放醋、油耗标准的传统动力汽车相当撅。但即使到那时道卡伯,传统发动机也不会消亡闺擒,而是电动驱动与发动机平分秋色肚,或更多的是融合发展焕静。基于以上估计玩别,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车低掠,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车哼杏峰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展交。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作内检芥,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理奋。2009年锻贡笛,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研患,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告付赫。回首往事败,扪心自问狈擦,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的究。至于些许不协调现象稳雄,是产业发展过程中的必然庇辈,是白璧微瑕玩途暇、瑕不掩瑜华茅日。笔者断言为钦,按目前态势再发展10年插蚀龚,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界等,并以此跻身世界汽车强国之林茧彼。    三洞蜡慈、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一拢董桓,整车生产企业要更重视电动汽车蛋炉剧。首先要制定好发展规划和生产布局磕农,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视饶,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调我吃,不能两张皮曙滑缄。其次要重视研究与试验牟晦剔,需建立完整的耍钉、一流的研究和试验体系驹,规呐杼和水平应不低于传统的发动机和传动系统涩冈。电动汽车相关技术发展很快磋钳坦,要靠自己去研究发展肝,别人的经验会很快过时手膝思,更不能只靠“挖人”搞产品缴。再次要全面布局崩凭笔,围绕全技术链开展工作澎杰,不但要重视整车开发乳孰悔,还要研究电池和电机匆,重视电池管理系统蔽梅,这是当前我国的短板吐碴盲,此外还要注重轻量化和系统可靠性浑秤逢。    第二售辰蒲,要建立相应的零部件体系掇蹦杠。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱巳邓,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的菇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展嘲跋。    第三灭桔,要开放发展惕扩。需鼓励沦龄、支持合作伙伴引入先进技术和产品驮,像华晨与宝马降胶、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好确。历史将会证明蒂锚堡,开放发展电动汽车会比关门发展更快百蛊淡。更何况让,在全球经济一体化的今天挂兄晒,关起门来自己发展是不现实的曙胸。    第四磋,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作杭未。今后相当长一段时期能泉搅,将是传统动力与电驱动并行发展菩屎面、融合发展的阶段扯权局,单搞电动汽车很难成功溪。对于只做电动汽车的特斯拉芳嫡荤,笔者并不十分看好线瓣哼。    2. 对产业界的建议    第一疤,要加强合作幢。需沿产业链那酗、跨行业合作啃孩,整车企业要与电池企业萌切、电机企业念门枚、其他电动系统生产企业深入合作徐帅。以动力电池为例帮宫逢,需要电池设计与正负极材料涉堡、隔膜突、电解液裂、电池制造装备垒惕、试验装备袜晚号、电池管理系统全面合作搪耗甩。优势企业和研究单位要分享成果炕毁拱,互补短板哦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件绘祥,要形成轰轰烈烈的大协作局面惹巨脑,合作创新钎,百舸争流混,才能迎头赶上并超过世界先进水平分附。    第二绵,要注重实践角。汽车产品与其他工业产品不同赋揪旱,一是使用环境广且复杂哭,二是生命周期长瓦家,三是对可靠性底咳、安全性要求极高糙皮剂。这些都决定了仅在工厂僚奶痹、实验室不可能完善产品裴,必须通过多轮的使用实践拘。与电动汽车产品研究开发相比邦歧,充电过程更需要实践夺。像电动汽车充电过程这样长时间息、高电压捅黎、大电流琉榔陪、室外敝奠贰、无专业人员值守的工作状况扮,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验白氯司。    第三时蒜妓,在充电基础设施建设与运行中琉啊十,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善态。充电基础设施建设是一个新行业辖溅闹,在管理上涉及电力茨铆、规划淮飘、城管棠伯境、工商管理等多部门吞,权力交叉掀,管理流程各异;参与者涉及各种所有制宠,利益主体错综复杂聚。单靠一纸文件不可能面面俱到酪鲜盟,必须经过相当长时间的实践檀税,完善流程联检角,积累经验桥寄姬。    第四绅隘,要加强标准化工作涂。领先的研发腔父倾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢偕琛,而及时总结经验郝、制定标准又能为继续实践杜霖辉、创新提供重要保障分殊颠。当前粳瓣寡,恰逢政府推进标准化工作改革骏授揽,要求标准化工作密切结合生产念绘、创新实践会,要求鼓励发展更灵活榷固、更接地气的行业标准肋鳞险、社团标准侥火钝。对此播洞僧,业界应给予足够重视串。    3. 对政府的建议    第一素,要保持政策稳定丁仿。正如前文所述系枯堡,我国政府的强干预政策非常正确桅痛间,发挥了制度优势拌胁囱,已取得很好的成绩乒盼沽,应该继续保持滑。电动汽车的发展涉及多个行业榔撂辉,需要长期积累莽冈,需要几十年的时间才能成就大业班,切不可存立竿见影涛蹭戌、一蹴而就之心戮。    第二韧,要及时对政策进行微调和补充完善潜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列寐,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴彩挽,又由于此项事业发展快钉,新情况酞上、新问题滇型、新技术层出不穷叹,因此及时应对罕童、调整宫颂哥、完善是必然的金欺。    总而言之岗标,我国电动汽车产业的发展已走上快车道痪必,迅猛发展正当其时坞。笔者衷心地希望朝野上下娟柿冕、业界同仁能认真努力工作铃人,自信且坚定发展灌。假以时日腥,我国必能引领世界电动汽车技术潮流须,并以此为契机缓猾,跻身世界汽车强国之林现。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷洞局:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年巫寝,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年骋播嚷。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题帆鲸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日前触憨,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示匪奴痞。    他认为掳狙泡,现阶段摊,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题丘,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配淋淮,但从长期来讲蹭衡锹,新能源汽车技术发展路线要从电动化脐切、轻量化叼础疥、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合施乌、轻量化与制造生态化结合催磊试、智能化与网联化结合石去皆。    尤其在电动化方面兰协套,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车外佬匡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力趴脚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力丢,就是家用主流A级轿车吠,在性能价格比上与燃油车竞争顶龟失。目前全世界都在朝这个方向努力戏抠矢,如特斯拉Model3拳负、通用Bolt忻哆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车惭挨。”欧阳明高说庇填酷。    欧阳明高说毒绦洽,但要满足这个要求蓟事目,电池必须降低重量损挠汐、体积以及成本旱。此外握爆剧,电池的比能量必须大幅提高矩脐鼻,达到300-350瓦时每公斤古翔溅,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标咆玻。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知季,锂离子电池发明至今只有20年泛捣,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拜枢,2007年第一次在日产聆风上开始使用庆,可见动力电池的进步非常迅猛弟身。”欧阳明高说唇吠,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期敲路割。    但此前哨,主流的观点认为匪堆滩,纯电动车跟其他类型电动汽车相比顽达,从性价比来看窟添,其优势主要体现在100到150公里的里程范围搬,但现在随着锂离子电池技术进步侧,里程提高一倍锭惊,即在300公里的范围内峡天誓,仍然在性价比方面有优势杉。    从技术上来看休,在单位重量从盖、单位体积下储存的能量越来越多浩,成本越来越低腔驼湘,才能体现出电动汽车的水平和技术奸。    一个好消息是掂,我国电池成本每年大约能够下降20%蜗荷空。据介绍峦,五年前浆颈,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元崎鲸,去年平均价格为2.5元左右社厢斡,2016年为2.2元瓷洪,考虑到大量的电动汽车是大客车迹,其电池价格相对会比较高一些枚霓。    “现在国内开发中的电动轿车铰,最低的系统成本在1.3元每瓦时蒂涝,单体成本在一块钱左右蔫喂裳。美国通用Bolt电动汽车阂诞,单体成本为150美元一个千瓦时岛。”    如果按照这个标准谋,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到秦,但是按照现在2.2元睹,逐年减少10%到20%攻惦舵,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现阜。    “加上循环再利用做到1元鄙念,也就是说帮搭,一千瓦时电池一千元人民币之内希,是可以做到的焕队。”欧阳明高称恕寥晒。    对于具备性价比帮闭舰,想要具备商业竞争力的A级轿车来说弓敦,现在一百公里约耗电15度停桐尾,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内兄,接近10度电一百公里肝。    “要实现这个目标猾卢,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗栋。目前电耗的降低空间还很大吹。如果能够实现上述目标捎苟,一百公里的成本约在一万块钱讳搜我,如果电池能达到300公里就是三万块钱勃崎,考虑到使用周期内省电和维修省钱沛温,将具有商业竞争力翁,这是电动化下一步最大的目标啡。”欧阳明高说拓谱搓。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出疚标嚏。纯电驱动真正实现产业化是在2014年徊临,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长侠供鬼,但仍属于比较粗放的发展模式畅,今年电动汽车发展逐步趋于理性客理鼻。总体来看顾兄墨,走到今天拔硼,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位宝。”欧阳明高说猫售精。    事实上杭饶称,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一粹吝佬,由于销量超过全球50%以上丹套劣,在国际上引起了强烈反响悄衡划,无论是政府还是厂家遍拇据,都感受到了来自中国率先发力的挑战唐溪介。更值得注意的是闷楔,2016年如德国大众和日本丰田耗,纷纷调整技术路线虽嫌前,加快对纯电驱动的转型先粕嘘。    不过填逻,纯电驱动的战略目标颁,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展从哩桔。对于混合动力技术来说孤慨,传统的汽车强国恰结霸、汽车大公司比我国更具优势立,如丰田路线就是先做混合动力亨犊,再做插电混合和燃料电池免。    由于我国率先发展纯电驱动尖惮,带动电池产业的发展达到了世界前列拔绷,电池产业规模达到世界第一汝眷,总体水平位列国际前三四从寞,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平沮殿,我国的动力电池产业链扣坤,尤其是电池材料胎,如正负极材料晚饥,在国际市场上的占有率第一哄上。    “在此基础上侮睬湿,我们以纯电动力系统(电池藐慷籍、电机凸弹鞭、电控)为基础平台锋匣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利矾爸陵。”欧阳明高说炔东。    据其介绍廖娄,目前我国插电式技术发展已经取得进展疚,比亚迪秦危玻、唐筋、上汽荣威550渐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力发,无论是发动机方面染暇请,还是混合动力装置上界屏,都取得了突破竟衬。    与此同时馆鲍,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展榔滔社,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力混版眉。    “这是一个渐进的发展过程火伞笑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争回疯。”欧阳明高说户露厕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项搽谎喷,有效的回避弱项竞争雌肥桨,有利于我国电动汽车产业的发展钉,到2020年之后腺峰,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进菊溯、同步竞争翅梁。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康裙:李芳" "  编者按省:产品价格区间一下提升了近40万特,这对沃尔沃来说是个不小的挑战磁柔。以安全环保为标签的沃尔沃辆荷,产品质量是其立足之本磷彻。无论是国产车型还是进口车型迹犀,质量都要做的和安全环保一样好秸嘘绣。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑感烁码, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值端疯,安全与健康至关重要脑搅庞,但在中国市沉蜗淠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺浆蒂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家蒋,到底该剪哪一根线平洞?我心里清楚晚,如果我剪错了患宋,我们可能就崩溃了刃。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态示。在2015年整体经济增速放缓谎僻谐、股市震荡枢、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下顷菱,2016年的车市本不被看好锹巧。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声胯瓜癌。1月6日水苇冠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售勾,沃尔沃对此解释为睹弗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蛊版赁,更是提振销量的助推器汞洞操。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号扑希。   6月1日百池,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职傅。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年步挥,具有十分充足的销售经验茬叛磁。但用他的话说砰顺喀,他来自一个很小的市称场,很多因素他都不具备槐敲舶。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲库,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状拇鹅。6月1日入职巢建瑰,用一个月来熟悉公司的现状鸿炒锻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”栏黔。然而现实终究是骨感的虚寂琼,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆犀辆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆迫哭。   “做决策就像电影里拆弹的场景哪嘉翅,我到底该剪哪一根线呢腿,如果我剪错了亢筹胸,首先所有的投资会无效卡,其次会影响经销商的士气叭冒。”陈立哲对我们坦言剃。   他这样的想法并不让我们意外谁,台湾市场与整个中国市场差距实在太大藐。在台湾收,陈立哲要去走访最南端的经销商俄薪,早上出发中午就到了聊,但如今这种管理方式已经行不通了贝湘。从前陈立哲的团队只有30人码田滤,现在变成了350人韭腑,他说现在同事的名字都记不完己。   “就像牌桌上的一个赌局琳,赌下去有可能是回本的碉即蠢,也有可能就全毁了迁,所以我每天都在想我到底该怎么做论。”每天该怎么做贩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月钩铜。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的毙柿岭,才能享受最好的褐担歪。”这句话像是说给陈立哲听的继。   2005年凉,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时扔卧,沃尔沃一年只能卖1024辆偶安碘,一直到2013年5000辆的水平派拷,再到如今年均一万辆的表现獭饱烩,对于台湾这个小市场来说刨筒拦,陈立哲做的足够好课何,他对这个市场有着复杂的感情篱。   调任中国市场做销售一把手雌的戎,陈立哲说这很突然鞋疙享,他来自一个不足以领导中国市场的市场阶谭颓。对于中国市撑诠铩,他还不熟悉瘸魄,做市场工作要对文化叫、变化挨烧、趋势有充分的掌握泉爬,这最重要的三点陈立哲都不具备艘彩,他唯一能做的骑透,是在最短的时间内了解中国市场的刚需捆动斑,相信身边的工作伙伴侠沃饱,组成一个高效率的团队钞绒,去解决各种问题旦汲髓。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后裂窜隋,首先做的是内部调整煽。通过不断累积分析过去几年市场的动态能,了解在什么时期使用什么样的手段飘纺肯,反省问题所在鬼,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤冗。面对三馅、四季度各项费用的下滑瞧郸辨,倾听团队的建议背、做出准确的决策稼倡、将优势资源注入到最需要的地方唯煽翅。最后将宝贵的经验分享给所有人坚迟,把力量从点扩散到面借,从四个大区蠕,再到全国晒。   “所有的成绩都是依靠团队取得的胆,我只是把预算碴、时间等安排在它本身应该发生的场合聘滩韩。”陈立哲表示房陷佃:“我不是在讲官话媒乓落,只是借着这个机会感谢大家灵。”陈立哲相信劣蠢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的馈。   内部调整告一段落钱,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上穷磕蕉。“我发现从销售品质到经销商的种种问题妓聪竣。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间鞍发缺,一下跳到80-100万纷,面向的客户是完全不一样的刹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的钨都糠,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心誓幸,还怎么介绍产品郝勉?这肯定是不行的娶无范。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门旗镶劣,“与高端客户接触寝缓,销售不能觉得自己比客户矮一截辫匙售,与客户要做朋友商,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品辫。现在培训课已经开展了实战模拟环节晤,我们在资金有限的情况下做到了更好假梆稻。”   全新的管理阶层钨抚绣,有限的预算虹息亭,面对重重困境目撤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高哩扁,8-11月均超额完成销售目标刊胸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩棘捂徐,最紧张的时间十涛。“我有我自己的节奏了宫骗,我给自己两年的时间侮潭,两年后才是真正和主流市场之间的竞争吐裁喀。”陈立哲为两年后的自己立下了战书钨母。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间佰,经历了两次产品的重大变动喝剩,但在他眼里这是最引以为傲的悔,因为这些变动讥谷、变革都是从使用者的角度出发答亲,也就是我们常说的“以人为本维悉。”   对于沃尔沃来讲凶钡,最擅长的领域是安全梧,作为三点式安全带的发明者亩距,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期翅迁。但陈立哲表示哇,以整车品质来讲腹驼诞,沃尔沃也和ABB并肩蟹抄茶,例如在底盘研发能力上驼患嘛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器瓮胎,全世界目前只有三家在使用丰,另外两家分别是法拉利与保时捷川软顶。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑垫刊壳,陈立哲也谈到蛾情汤:“沃尔沃其实也做过6缸年眷问、8缸发动机娘冻,还有享誉世界的5缸发动机缆弥圣。沃尔沃并不是做不到洗暮秃,而是我们可以用更低油耗片龚、更低尾气排放的发动机达到更高水平履罚借。这也是全球各国政府的法规要求富,是大趋势脓蓬。陈立哲说“这些信息割,只是没有在行销上进行传播罢了伴。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产炔钡鲜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号膘戊,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰释怠,改变了“国产”的概念促,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代但。陈立哲表态道墨恃:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料巾蛊昏,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品绰肺。沃尔沃立志从中国出发撮开,以人为本的信念永远不改筏,值得消费者验证与了解麻刊。”   “沃尔沃就像iphone一样蒋,它改变了人们的使用习惯椭奔览。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例赤:S90有三个界面同时提供信息先斜搭,分层级的来处理车辆信息姆。这一点很重要澳,体现了沃尔沃以人为本的精神绥。在设计方面物,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蜗。用沃尔沃的品牌精神伦氛粱,再加上瑞典的风格干,直接与德系品牌产生差异化谴胜盗。如果从地域来看慈标立,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡想汉唐。   沃尔沃曾立过两个誓言缎艇:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蹲蛙豆,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故凰避簧,沃尔沃全额赔偿腑贫晨。在陈立哲看来囱伤对,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺节赐妓。   陈立哲对我们讲道侮黎岭:“在欧美酷己,当太太怀孕的时候蛔查,男人会考虑买沃尔沃凄。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据劲,中国作为沃尔沃最大单一市呈崽帷,11月共销售9,076辆新车想掠,同比增长12.8%;1-11月期间事羡,在华累计销量已达80,759辆乱叙,接近去年全年表现喂。就目前的情况来看菏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高茎蒂旁。   在经历过低谷期的沃尔沃练惦磕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量扛驶响,这无疑是对陈立哲工作的肯定蹭怂,同时也是明年的压力惯栋。毕竟“十万辆”这个坎哩沃叹,沃尔沃早就有迈过去的能力莆黄。   2017年惕陶,沃尔沃S90家族将会陆续壮大芜,届时纤沏拼,S90 T4蛾谱、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前奈簿钠。对于陈立哲来讲秆戒,最为重要的是三座版S90矛迫。“S90的设计基础是以中国市场为主导的上锹,是全世界汽车厂商堤海,在中国制造的单价最高的车辆变喜。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐菏,“三座版S90可以达到世界各项指标闪冻哇,这款产品有能力改变历史抽嫌。只在中国生产懈,以中国为核心的思维碗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了茹。”与此同时蛇浑偷,全新XC60也将在2017年第四季度发布踞捕。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成母焊拧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额楷性汀,所贡献的利润更是远超世界平均水平澳瓣。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人攘。陈立哲大方的承认自己没有这个实力邪似,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任粳。“知道我坐这个位子的时候龋,很多人会紧张甚至惊慌新颊,他们会很直接的问我宦洗,你行吗八?台湾市场那么心住,你行吗就呸?”陈立哲笑了一下说道删缔:“每逢这个时候讲,我都乐意告诉怀疑我的人达怒闯,我将在最短的时间内做什么陕迹。”   两年的时间转眼而逝蜗筏,陈立哲手中的“牌”越完善煞鸵,与主流对手正面竞争的胜算便越大陀赌壤。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲憋隙漆,未来还有什么是可以阻挡他的呢继梳仙?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技酞:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺撬苗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车帕筛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔戒悄。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验吼捷静。为了满足消费者需求保,推出一系列活动迎合消费者喜好狭。 上汽集团副总裁合、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月财籍,得益于荣威与名爵的共同发力懂睫坤,上汽乘用车共销售27.5万辆扛艾茂,远超去年全年的17万辆擂授寞。取得如此大的成就主要归结于以下几点滴晦吝:新车的不断推出哆横臼、以人为本的理念及高性价比频。    上汽集团副总裁稠、上汽乘用车总经理王晓秋驶敬,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访露井投,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解飘蔽盆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解剧磕,上汽集团在2015年广州车展曾承诺拖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车猎喷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔颈。同时潍连粒,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义购:个性而不小众粒飘嘘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发翰,通过对消费者的沟通与研究褂弹陇,已推出很多新车型佬武,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”碉。王晓秋还指出棠,名爵现在的路线是个性而不小众毛,这就是上汽集团未来的发展方向茸籍稍,上汽集团希望新的产品有个性纺,且能让大部分消费者接受凤匹槽。    据悉盛弧须,自荣威RX5上市以来缉厘,名爵锐腾也迎来了中期改款虱,同时新车名爵ZS弹歧镐、荣威I6也蓄势待发蛋。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言幢。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时返涣棚,上汽集团也很清楚自己的客户群体鲍认。王晓秋指出八坍,新车型针对不同的受众群体谈豁绢,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的叙。拿具体车型举例颗密腥,荣威RX5更偏稳重蹦驼,新锐腾则是一款属于年轻人的车伶,新锐腾外形活泼桶铆睹,同时考虑到消费者的需求核巫丧,我们对内饰也进行了升级先,并增加了10-12万的手动版灿攻,使新产品没有短板剿抽。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时统汾,王晓秋表示袭,“从荣威550开始世槽痘,上汽新产品从设计到销售扁纫奔,最后还是根据消费者需求来决定沙呛溃。”    据介绍时糙戏,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拟莎。为了满足消费者需求困怯,新车不止在性能和价格上做了调整赫嗅史,还推出一系列活动迎合消费者喜好鸵崩。例如缉图贺,基于年轻人喜欢足球运动槽奔,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网醋须途,也已纳入上汽集团新品类霜沟漠,预计明年新车65%会配备此技术甜捣。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言苛,“上汽集团一定要明白用户需要什么铺,为什么要买我们的产品良磕,带着这个问题系宫处,我们才能真正去理解用户屠,落实用户需求咆揽蒲,使我们的产品极致无短板姜交,产品自然会大销吭汲。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大臣,竞争也日益激烈兼椽刚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瑟。王晓秋介绍驰毫卯,名爵的价格基本与同级车持平袖,但性能更具优势纪僧炕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹坎挟号。 新锐腾公布价格    王晓秋表示书督,“消费者希望花更少的钱买更好的商品坛酪,就像提到的让渡空间垢礁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整碾缮侧,从而应对市场竞争环境技骸。”    产品有了好的性价比和客户认知度隘瓦硼,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁断啥。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家溶。名爵经销店到现在也有280家左右奔桂步。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络澜坷,其实道理很简单形避,目前自主品牌占据市场份额的43%左右哗,且不断呈现上升趋势啼墒,他们认为自主品牌的春天来了”势,王晓秋表示蛇奋。    在被问及上汽集团未来发展方向时拭霉,王晓秋坦言拣,“首先团队要把理解客户需求揽罗拣、用心为客户造车变成一种自觉行动把钵,进而形成一种行为规范财。其次应时刻保持警惕田漏赫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好贬衅添。只有这样宋份,上汽自主品牌才会变得更有竞争力帅溉磋。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟反:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布碾,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改兽谁。这些修改背后有哪些考量和博弈猩?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人娩摄。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问旧屉充: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面牧塘北?   答汲乏矾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高倘屎。一共收集了9246条建议骄敲,其中表态性意见7736条岁仟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条哦,占16.3%梆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理拈、网约车驾驶员资质及管理光俩、出租汽车数量调控三个方面赡。从数据来看撩局,不少人对“京人京车”表示理解罚,赞同的达到70%多郝,质疑的只有12%嫂玩嗅。我们根据建议修改了125处视怪卧,不断扩大合规车辆的范围坎韶豁,让更多人参与“分享经济”释淌。    “从北京实际出发帛侵,兼顾多方利益”   问泥敦: 为什么要求“京人京牌”题青褂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答熬: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说兴恫孙,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多浦坍、交通拥堵麓俩、环境问题等“城市病”废粟波。在这个前提下烤,北京任何一项政策都不能“任性”惭布博,要从北京实际出发盗磁题,兼顾多方利益谁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆咯,地铁最高日客运量超过1200万人次垫,公共电汽车日均客运量1063万人次凑,小汽车每车年行驶里程15000公里菊烫攫,交通压力与日俱增井。但在我们的努力下队鼻宿,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%碌,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制陌坛陛。    总体来说桶鸽谭,北京坚持公交优先的战略惭隘淮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充瓜稠,对其进行总量控制在所难免拇焦。目前北京市绿色出行(公交翰帛寺、地铁犯病汝、自行车播、步行)占到71%市,小汽车出行占25%巍怜,出租车占4%郴耙,其中包括比例不高的网约车出行兢。北京出租车改革的总基调是携:巡游车改革敝疤、网约车规范瓦揣、融合发展瞥试、错位经营探间、多层次服务寺冲寇。我们力争进一步提高绿色出行比例席菠,为首都可持续发展提供足够交通承载力掣舍。    “5个月过渡期是柔性考量”    问海燎: 政策出台之后歼擎颊,预计将有大量不合规车辆面临退出廖邵奖,政府有什么监管手段确保政策落实到位膝稼?   答扮: 政策出台前划惶窜,我们和专家寿、司机氦娄等、乘客姓、网约车平台进行了多次沟通臀,决定设立5个月的过渡期敖爆。一是给合规平台愤、车辆钦宫恼、人员办理手续;二是清理不合规车辆势虚、人员等亭。    从服务乘客的角度酿绩,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行枚逼羔。另外矫,希望网约车和传统巡游车加快融合发展把,因此提出过渡期的柔性考量密。过渡期之后甩迹,平台要加强行业自律略顺管,我们也要建立打击非法运营的长效机制彻,严厉打击非法运营崔吻搭、克隆车和价格违法行为辣班酣,能够更好服务乘客救、保障安全宋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问涕: 面对新的经济形态敌,如何创新管理手段犊财废?   答惨: 出租车发展中没有对立关系模阂。网约车以网络预约触然胯、快捷方便等特点檬炉,满足了一批乘客的出行需求淮。单从评价司机服务质量的机制看动豢炔,就值得巡游车学习酬臣冒:如何与派单挂钩奉,实时评价戎。但网约车也有局限性梁泥努,乘客安全与权益的保障等需要进行监管瓮慌。    巡游车与网约车各有发展历史和优势甫,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的琉。你有技术优势晴,他有线下服务优势钉糠,为什么不一起干呢悉?    管理部门也在转变思路殊浦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”彼垢,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车铂缕。通过推动巡游车改革及网约车规范称,构建多样化服务体系酸淌,提升出租汽车服务质量览撕既。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆卿晚糜,在京注册用户已达218万人匠博。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拢,提供差别化服务号嘎扑。    “解决出行问题要标本兼治”   问夺舌佳: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么棵舌逆?   答共乏炔: 群众出行问题的解决境,需要放在城市综合交通体系中蹿枪纠,多措并举噬酣闹、标本兼治梳谎堕。一方面容,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面射祭呻,需要加快构建安全拳、便捷卷、高效架、绿色怀烈任、经济的现代化综合交通运输体系渐莆拣。到2020年钮搞,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%烩。    交通设施根本是为人口服务刃,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理兜豁谢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标猛焚,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸:李芳" "   杨美虹透露乡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中挝澳,大东工厂扩建项目也投产在即疟拘,这些举措都将助力当地经济转型升级溶。    在杨美虹看来徊艇扑,借助主机厂优势概法,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时牧考,配合外交部到德国进行推介匙是儡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园履牡观。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略屉啡譬,从而推动产业升级芒。”杨美虹说坪昧。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容睦融,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者改并粳。最新数据显示础,2016年1-11月咀称,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆什秆,同比增长11.2%瞪,前11个月的累计销量魂鄙卧,已经超过了去年全年皮。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任涸。12月13日谁炭镐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开匹。活动期间猛悔尝,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访誊堪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承铝心荨,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)犁碑渤,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济瞳偷通、环境和社会贡献等方面取得的成绩司洗。杨美虹向记者透露案,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》彩诧,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩呻。    “在‘可持续发展’战略的指导下恰倦,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则贫储搔。”杨美虹说如。    第一堪泌,实效为先吭娟扑。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题华,“我们不做虚的领贪,我们也不做口号式的撕,我们一定要解决具体的社会问题摄讹。”杨美虹直言讥老,比如BMW儿童交通安全训练营频,它是为了解决儿童交通安全问题炔簿谎。    第二痴低,长期坚持惕袱。宝马儿童交通安全训练营司焊,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅卢逼干,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年适侥理。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营袍苫,今年是第一年做故,未来会持续灌胜涣、扎实的往下推进诉。    第三备,全员参与室。宝马做企业社会责任时烷,会邀请车主耻僻、经销商漠僻、投资人以及宝马员工妓慷,一起参与进来猴。比如宝马爱心基金尉陈兑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训粕,提供指导;另外彼,宝马还成立了员工志愿者俱乐部敞,定期组织各种各样的活动堪冈。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略是掸,将可持续发展贯穿全价值链寐嫡萄,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素宠。”杨美虹表示敞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点汝,主推工业旅游概念钵孺。    据杨美虹介绍独跑垦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园普珐侯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导介癌,助力中国制造业迈向高端狙抒迫,并促进东北老工业基地全面振兴瘸巾。    数据显示瞥提畔,截至2015年底纳蜜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户联喜挽,当年纳税额超130亿元人民币女。同时榔鲤,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会舍判步,就业岗位较上一年增长了8.6%揽持。杨美虹透露倾仿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中道融,大东工厂扩建项目也投产在即渤恳骂,这些举措都将助力当地经济转型升级汾人拐。    另外筒,在杨美虹看来握磷,借助主机厂优势括劝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时干呈氯,配合外交部到德国进行推介坟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鸽侥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拟海呻,从而推动产业升级夹相。”杨美虹说挎星粒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍寡管:李芳" "  本土品牌下一步怎么做垃?关键是我们的差距是什么挛,下一步最大的点就是要提升品质瞪扩,当然还要控制成本高前乳。然后贤,就是我们的正向研发和平台战略癌厂。最后蕉,可以大大提高效率废,如订货的时间是可以压缩的几。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日蔑,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一拼:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节叭办,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述赔钨。    徐长明说堤,怎么理解工业4.0摔显?这个概念是德国发明的恋废,现在在国内比在德国还要热祥每炒。最近狙,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念撕,我理解它的工业4.0的本质防砰勒,就是怎么保持德国制造业的竞争力烁歉。在国际上匠,德国面临两个挑战峦慰夯:互联网大数据和云计算哼髓滥。现在飘炽,德国整个国家都在讨论摧歧锨,怎么能够“不被互联网+”扫,而是“制造业+互联网”菇,这是他们重点考虑的问题蹄,特别是德国的三大汽车公司——奔驰粉、宝马硕破喝、大众沛称胜。在德国疏,汽车的需求是非常个性化的喘绿庙,在这样一个背景下惊退,它要维持竞争力卡,推出了4.0的概念愁勤,核心就是智能制造臣拱。他们主要的目标有四个方面甸巍秽:提升品质疙弛、提升生产力茸遁蛙、提升柔性化多凑烧、压缩产业汾,总的核心是提升竞争力券。    徐长明分析饰块香,本土品牌下一步怎么做仟?关键是我们的差距是什么冈,下一步最大的点就是要提升品质炭,当然还要控制成本态舞恢。具体要怎么做肠汗?也有几点佩:第一芹,想办法提质控本嫡客。提升品质镐侧毛,消费者理解有三个坛戳:可靠性攘巷粪、感观品质亲屏、性能轨。第一个维度称:可靠性是必须的凸泡星,现在光有第一个维度已经不够了钮,必须要加上第二个维度噶:感观品质忙层,看起来要漂亮桃狸灰。在此基础上又发展一步膘睡,就是性能的提升福逆。最近市场上卖的好的自主品牌疾,大概有12款车串,年销量超过10万台谦,这些标杆产品伍查,性能上也不错靠僵花。因此承显梧,自主品牌下一步还是要想办法唱,把这些提上去坑虽炯,缩小跟合资品牌的差距兔。    这几个方面的提升狄,意味着成本也要提升淋,怎么能够控制成本滑?第二方面的话题段然,就是我们的正向研发和平台战略吃陇。之前佃骑毕,我们很多品牌都是“逆向研发”颊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车魏晴腊,拿过来拆解做测试凶呢,最后组装起来懈脸讲。这个模式下僧,成本可能是略微低的踞喝,但品质抛酵秤、性能有很难保持畦辨尖。现在必须要正向研究阮烤胁,从消费者需求出发烩,形成一个目标蹭纱,对目标做分析狙卡栖,只有正向设计耸,既能提升品质性能勘港舷,又能控制成本嗽尽吉,像长城醋、吉利等等羔懂,基本上都已经是100%或者80%正向研发了宫烦赶。    平台战略惩扑,在更大程度上控制成本摄。他说惶泪禄,我们的开发较咖亢,现在是一款一款开发的勾蔼,零部件的通用性相对比较欣琛,最近一两年来颗遣,已经有两三个企业开始走平台化战略级惫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车灭巢奉、SUV和MPV弗饭。这种情况下嗡皖,零部件的通用性非炒ⅲ好残,同样是50万辆的产量仍涝,对零部件供应商的供应量更大豆绿,就能有效地降低成本歪。    徐长明强调榷峨介,对于工业4.0的精神本质还是要学的柔锣,品质的提升是德国工业4.0首要的目标殴,它做了那么多的智能机器人帘赂,智能机器人都是带摄像头的瞪伞骸,在实施过程中的质量随时能够监测面,然后反映到云端侥秆,再反馈回来随时可以改进肪踏。现在寿,企业员工的工资水平越来越高假年,汽车厂家很多在加班加点颅,我们要高度自动化坛膘,这些课要补哩咳恍,应该有大量的机器人替代人工垢溪。如果这么做了秤疼撕,可以大大提高效率殿囊瑞,如订货的时间是可以压缩的分脚彤。比如钱赋还,国内一家自主品牌恫发棺,从经销商下订单慷,到提供汽车产品最开始是40天钝够,后来缩短到30天侠心牢,现在可以压缩到22天不冀,跟世界先进水平比还有一些差距缺。这也是德国4.0里的核心内容辉卷差。我们不一定用他们这个办法盆挤酥,但精神实质是要学的啪诵。    他说水锻佛,柔性化的生产也重要花寝,但没有前面三个那么重要控限。在4.0背景下耙酸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法骨,而是学它的精神实质盼。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化礁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多酒。更为重要的是螺恐痘,放眼全球必,驱动这些变化的地方就是中国粪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷触。    12月11日贤踞奋,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍拢虹桥落幕缎。经过36小时的激烈角逐祟焦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出仟,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利恒得。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示贫,今后的五到十年搞蜂媳,汽车市场将发生前所未有的变化犯。未来溜将惨,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务榔怂。可以说肉勾,未来五到十年汽车市场所发生的变化肺穆摔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多骏腑鼎。更为重要的是磷稍,放眼全球次钾巷,驱动这些变化的地方就是中国到琳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷怀泪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说匈路,作为企业搬师错,捷豹路虎非尘玻看重年轻人的培养佃。在全球肃腹,捷豹路虎共有2500名管理培训生豹艇。过去三年收,我们在中国也培养了30多位管培生曹扫。此外谋,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家每彪,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才霓。    在赛后的媒体分享会上脖欺,两位获奖学生代表分享了各自想法祭,及在比赛中的收获佛码。同时弧,睿侨森丛珊功、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问禄竣叙。   问臀衡:捷豹路虎为本次活动提供了导师晦,请问这些导师来自哪里洞胃催?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业埔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位死堆?请学生们简单介绍一下自己的作品全巩,获胜的原因是什么盟?   睿侨森夯申旦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师瓢疤烽。一位是捷豹路虎内部导师泡把,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验皆草孤,包括对行业发展的认知改拟、想法和计划;而外部导师将提供外部信息穷霸编、视角和指导抡裙答。这两位导师全程和学生团队合作泥,提供专业意见毯蛙,帮助他们取得最好的成绩拜叔。   潘孟涛沟腾: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会汞掣境,包括今天的学生撮,将来都有机会进入到我们工程团队辫撤瓢。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额姑翻,可以来到捷豹路虎学习和发展辞玩。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里捂添厦,再加上扎实的专业和技能迹厕搭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会擅董焕。   睿侨森俗熄: 作为公司的管理者赫统乒,我们非趁看重实习生茬,我自己也会手把手教给他们工作的经验济老。不管是本科在校生还是毕业生敦,都能给我们带来新鲜的血液超敞、新鲜的想法疙棺。    同济大学袁旭拆:首先淀蒋皮,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌凤马,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行享桃。    我们都来自同济大学汽车学院垂内,团队成员有两个来自汽车工程方向扭秋、一个汽车营销方向然梁、一个汽车设计方向腑。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求床痞歇,围绕“以人为本”钠细,挑战的是都市环境里的出行压力份呕培。    我们的想法与捷豹路虎的工程师崩竟颊、设计师也有很多共鸣谱,通过一系列调整腺计,最后有了这样一个以人为本谎豆、体验为先的方案戳铜爸。我觉得几何下,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因尝睬钩。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问时嗅际:目前搞,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划壤?   潘孟涛疯: 我们会对人才数量进行评估和拟定纤溅,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的添诧。随着经销商网络的增加快,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多静啦,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能嘎少,从而满足未来消费者的要求誊。这些内容息息相关动靛,并且不仅是着眼于眼下墓,更是放眼未来荒默汗。比如金脊,针对刚刚提到的电动汽车战略匈,就要确保未来有足够的专业工程师储备盾,因此耐尘圣,我们时刻准备着捣什,并只选择最优秀最合适的人才进入公司枯。   问使:在创新领域竣埔帽,包括未来汽车科技领域盲急扰,捷豹路虎有怎样的系统部署偿?   睿侨森博: 首先能班,作为一个公司咆挛,我们在研发领域有诸多投入悔硼,而且很多的投入都非常具有前瞻性蔬。比如说将闷竿,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队斯死辰,他们会跳出现有的框架做很多创新实验疚得蓄。    其次哼畏惰,我们想要通过产品和服务蒋亩,把先进技术带给我们的消费者眠,因此我们的工程团队容额、研发团队必须时刻关注消费者需求弹,做到一切产出符合相关性画璃煌、可实践性原则士。此外松次八,我们每年投入约350亿人民币疤,用于车辆技术的研发和投产富甫绣。    我们还于今年7月宣布渐:在未来四年剩妒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆衅,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈铂卵。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术就莫慰,并在未来应用到车辆技术当中硷。    今年早些时候拿怜,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion樊沤,通过应用软件及按需服务的开发与提供赔珊,解决消费者在出行中遇到的难题睬肪舜。    与此同时改,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器佰,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资枪、办公空间女、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持固锣。   问琼模:请具体介绍一下InMotion忍。对于整个汽车市场的趋势即栓绘,比如电动汽车技术杠阀防,捷豹路虎是否有着自己的见解撅令班?   睿侨森匆咯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案荣潞惨。我们希望将来可以将它推广到美国风嘲、欧洲以及我们非常关注的中国市场巴。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部餐,由研发团队进行分析疮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子撩,我们也会分享给总部微瓤肋。    关于电动汽车技术嘉萍,在洛杉矶车展前夕互钙色,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE列。中国是目前最大的电动车市尘谒野取,并且有引领行业变化的趋势祈晃。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势使悼,确保第一时间响应本土市场的需求昏鬼。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相且铣,并于2018年正式上市催,希望大家多多关注挨。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问坦:关于未来互联网汽车圈,捷豹路虎有哪些基本的认识泪遁戊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求课?   睿侨森姐坎孙: 目前蛇,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一荷首阑,它的发展甚至可以打破现有的岗、传统的汽车开发逻辑与循环酿探贩。    针对这个话题瘁是,我有两点和大家分享轮:第一点癌,未来所有的车辆都将实现互联网化粹柬闭,现在能够透露的是络,接下来我们全新推出的产品程茨秦,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点劳措鞘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作嘘混。比如说秽醇,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作懂捎齐,使用他们的UI界面和地图事。类似这样的合作枪,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力捞。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白欠:李芳" "   汽车网讯 12月15日破彪,由中国汽车技术研究中心康、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开甭财。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开惠兔戏,从“市场化发展现状”轻盟抖、“应用模式创新”和粒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流磁刊缝,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台吉课呸,为产业发展建言献策骋迷脸、助力提升彩缅。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录竭: 第一随罐,背景埔夏。    去年发布的《中国制造2025》稍,新能源汽车是重大发展领域之一按垂,是其他技术应用载体看泞文,而且是先导性产业海瑟。它的进展情况决定了中国制造2025蔽、强国战略实施的程度琉,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展贿惊,从而能够聚焦变革捆勘、明晰路径储、凝聚共识宏稼卉、引导相关资源集聚推广产业创新梅读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构狄,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一财,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布氮等。总体报告是按照1+7的结构赴晒。1是总的外埔,7是包括4个车辆整车技术伺冉维,3个分项技术漓筏。    第二绅,国内外总体技术分析烘磋讲。    近年来哺藉,从国际汽车产业来说评燃涸,低碳化南纽鳞、信息化杀骂、智能化是一个总的大趋势辰。欧洲绊歇稠、美国频呈、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略轮,重点企业的产品战略也充分体现了三化氏抡,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组绩结谁。我国汽车产业特别是近二十年的发展挎,取得的进步大家有目共睹糜小。首先店,产业规模世界第一芭蛊交,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长娥忍防。从技术上特别是自主的技术进展非常明显僵,包括品牌市场的影响力有目共睹擅谓玫,特别是新能源汽车兴糙稿,包括技术清、市场锋赖、新的智能网联汽车技术棺,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势变,智能网联汽车发展是非臣膊唬好的优势条件歉婆讣。关键技术方面也取得了明显的进步和进展橙卡兽,包括动力电池亨、变速器掏缅。国内自动变速器原先是空白尝,近年来无论是CVT叛恃的、IT坤、DCT都有自主的技术和产品颈仆花,而且应用在逐步扩大怕尾羌。    虽说取得巨大的进步从剿棵,但与国际先进水平差距明显狸且诵:    首先瑞衅台,发展能力上的差距梧滩。投入强度远远低于国外部,全产业投入估算1千亿星寒妻,相当于通用存蟹咀、大众围、丰田大集团一个公司的投入郊。    其次赤阀池,研发积累贬。包括流程积累簿、数据积累我僚、技术积累模、标准积累伎绒屑,这些积累偏弱虑。    另外敝些,从整个产业创新体系上来说锯继,差异比较明显的钮,特别是协同方面搭睡。单个企业弱穿,整体的协同效果很低航,意识也比较低娄。在发达国家宪闻腑,单个企业强杜,整个国家的协同体系效率比较高昏吵。    基础不牢地动山曳琛,我国汽车产业的材料洽、工艺基础跟国外相比也差距明显微市。汽车产业歌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大杠话锨。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革耽庙磐,要求有创新的思路和创新的模式石匡措。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求颂悸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展缓荆。    第三薯谦,一些关键的里程碑垮签。    重点是总目标线汰,总目标是基于很多现有的环境设定的教猛篙,也基于七个路线图进行测算谭。反过来说冗帘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施省扦,就能够实现保障几个方面总目标的实现餐惯浅:    1禽却蔽、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值碧斡降。如果技术路线图能够得到实现裂七,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值托伶两,之后往下走息郎潘,这对产业来说乏睦,甚至对国家来说是非常重要的融侯。    2圭翠发、希望在2030年左右锣,汽车产业的电动化转型基本完成摄盘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上措镣。智能网联汽车市场有一定的占有率泼聪,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用搏蘑。    3肚欣古、建立有竞争力的自主创新体系慑。    节能汽车在2020瓤公伸、2025虽缄、2030三个阶段提出典型的指标驴,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗窃圈沟,5升屉洛、4升菠鲤碧、3.2升蔡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%膝,2025年15%绅嫉,2030年40%以上嫩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术刀葛、自动巡航叉何拆、车道保持应用已经很高绩蜡,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例黄辣笔,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例脓勒。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蒂匠,经过技术路线测算实现总的目标艘茸恫。从路径识别上来说磨绞,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口俊,以能源动力系统优化升级转型作为重点娇,以智能化水平提升作为主线胳,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑坟,全面推进企业产业发展朝蔡兴。    第四桂结缚,分技术路线图的基本结论功。    1谴芥瞥、节能汽车犀沦。总体上有很大的共同点零,重点在混合动力技术敛、内燃机技术袖呢、其他驱动技术骄还。混合动力是技能的主流技术烘幻窘,当然轻量化也是另外一个取,但是轻量化有专项的分析疯,在这里没有强化厦。    乘用车总体执行轻量化汤匪、小型化强旧衰、混合动力佰任户、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失胳唱,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径夺狭。    混合电力是一个主要的技术蚕,达到5升杭差埂,4升斜卡、3.2升的目标线,混合动力是主流羡偶十,其他是共性的填,轻量化廊隘、摩擦等思。    商用车混合动力应用时间稍晚嘎,重要度低于乘用车访捞。    2潭、纯电动与插电式混合动力汽车俊曙分。随着电机效率提升以及能效减少能量损失捌,加强轻量化成为趋势萎。轻量化对电动车更加重要甭。对于插电式非常重要的护揩坤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术弄罐噬,驱动鄙裤、点击男酥铰、控制勉镁、充电检郊味、混合动力发动机喉,高效耦合发动器蔽。动力电池本身有专题耿姑特,在这里没有过分强调杯公腊。    这两种车提出了总体的发展纲要陶午赂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式晚绕,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的铃龚旁,甚至可以忽略不计太限。    从四个层面梳理了技术需求淑,提出了一些优先的行动项挪,面向纯电和插电煞榔缅,国家科技技术支持十五年了撮琳溺,下一步除了电池列为专项之外碴挖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持膝。    另外拧谎砂,聚焦关键零部件碱铺、基础突破和可再生能源臂埠棉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用柒,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要湿戮份。    3卑、燃料电池汽车搪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择锌钒。从中国汽车产业来说剿,现在重视程度不够陀,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划恼端,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究懦吠。希望四部委提交国务院进行发布和实施逻。    在研究过程中喷碌,大家对燃料电池认识分歧比较大钠,或者没有共识暇,这里特意保留一个燃料电池发展目标海幢皆,跟发布不一样拟降。发布时2020年达到5000辆的保留规模散定,我们是1万;2025年是10万哗,发布时是5万;2030年是百万邦,发布时是10万额。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧特暗,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池瞪犀副,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度叙梆、耐久性嚎、成本釜、氢安全涟挫竟。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的窗鸿拆,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程抡氰居,与目前的技术特征和发展状况比较适宜腐撤。当然诗快寡,全技术链的技术攻关需要做次,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口床氏。前期小功率燃料电池常久,中期是平衡的燃料电池存,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池缅敖穷,到最后全功率的燃料电池缕劲牧。当然轨,电电混合是最主要的剔纪,最后电池小容量的技术路线瘁靶膊,但燃料电池的功率更大一点呈嚏。在这四个层面进行了技术创新梳理沮缴室,燃料电池要解决的东西很多酸垃杯,包括材料季怠、膜坞绣怕、电机竞饱啤、燃料电池某惆謇茫块堆倪、系统技术户、整车技术镁狈。燃料电池也是下一步国家科技配啸须、资金支持的重点辑焕衅。    4膛、智能网联汽车末闹,这是新兴的技术发展趋势骨。其重要性与新能源汽车同等重要共吗悄,有部分专家认为更重要矛,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大逻厢式,技术和应用的优势呕驹,也是机遇舍。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蜂醒筒,涉及到国家信息管理捌娃。对核心自主提出了很明确的要求吮毛,即两横三纵摔粕。    车辆技术上更多的是决策顽卑乃、执行查克。信息技术叼纶泥,信息安全价拟,地图技术也是非常重要的切。两纵戮苫缎,一个是车载的肩点,一个是基础设施售芭罗。智能网联一定是循序的私漠恋,智能网联技术最容易得到大规模的应用颇廓。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标窘耗簿。这两个路径总体上循序得到应用裙星,从商务车来说赁扦,更容易形成轿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求精敲嘉。    从四个层面聚焦一些技术需求渭。跟燃料电池一样扇和篡,需要解决的问题更多一点欣饱。从感知决策执行的撵,特别在决策阶段狭倡哼,差距是比较大的布,感知当然也有差距挪。在信息层面触惯,大数据芍皇闲、云平台斧澜,相对来说中国有比较好的基础和优势胺社浇。    作为一个前提巢潭,对标准法规先决性襄团,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动怪未,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件刻嚎。制造技术不细介绍了汰衰,还是聚焦在新材料的运用拍,以及新技术对制造技术带来的变化笨耽,聚焦方面进行了说明金刷。    动力电池慌,分三个目标灿圭泪,目标上有比较大的讨论和争议蟹腥吹,比如说新阶段提出了350肮截垢、400秋、500的质量要求铆孩绰,争议非常大廷遁,重点几个层面攀皑:    优化现有的代表电池技术斤稀擂,提升技术水平彭,特别耐久性饱瑟拜,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发老魏。国外的装备很难形成有竞争力的差别谈。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线内。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系碱。现有应用以企业为主体来做蘑聊斑。当然刃从,也会关注动力电池的回收利用技术谋戮财。    最后隋,轻量化航砍队。简单来说弛瓦,前期聚焦材料技术慌夺辨、设备技术浓费骏、制造技术磨炒、回收技术俄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺检非,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化袭炯慌,比如说传统的四大工艺的变化卜顷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用变柿卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢士攻:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价汝、供应链恐底、资金辛锰犯、汽车等方面的诸多质疑插金。期间,明确表示不会放弃造车被笺仓。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传焚吾锋。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天哎小。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步惮唱科。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的钵庞。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融滥防廊、互联网及云毋据、内容即码缆、体育,还有三个端口类的,手机壕嚼哺、电视瞄吃、汽车懂。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业胃埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力辱兄氓。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功谁量。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿寥浚促。    乐视的电视做的确实是非常不容易题。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三秋。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元困莆嫁。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元齐。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元皆尸牢。总归累计亏损36.33亿元马。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就函杯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面灿。第一部分就是投资人的钱酚沥猾。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现停。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿歌。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现杭。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法附襄墒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情论。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿啃舞峡、体育43亿恒单魔、手机50亿,房地产64亿垦、内容108亿糙卞、互联网金融151个亿立想恋、电视187个亿皮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金妮淮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂素排洼。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的庇靖。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的帅茎。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的吞嘶邻。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败捎片。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的槐迹。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件础兜疗。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准阑僵耪。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙稼恭。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的纺。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去赖怂鬼。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了喊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的攫赌镁。很可惜,你们蒙眼狂奔该煌。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散身栋。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂浆讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲恳拴:李芳" "   12月10日镰坏脱,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路攫贺:一条是政府主导废宛、政府补贴的方式火,这是当前的主流胁女。一条是消费导向沃糠,依托市场的内生成长道路短睹滑。”他表示污抨趟,(电动车产业)进入者中们窝肥,大多数最终可能会被淘汰卤费肥,但是不能不给他们机会反跋里。国家已经开始放宽市场准入潘,此时褂恍阂,应该在两个方面把握好政策疵污馅:1碘、应当欢迎新的进入者拓鞭狮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者害,让投资者自主决策滔快,自担风险女。2晌、要以强制性技术标准和相关法规为准绳动雀轨,严格市场监管类,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚戒阔孙,目的是建立好的产业生态漏晾。电动车产业化女篱,最终必须依托市场来完成狈,因此雀收,政府的政策必须产生长期预期缕罐。推进政策应当借力市橙岜啊,发掘市场的潜力挽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用块。政府政策不干预技术路线魏,政策的实施不是导向对政策的依赖巫攀淮,而是政府作用的适时发挥乾懊房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道凑美,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示党,戴姆勒有望在今年成为全球最大钱射擎,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商峨谅,这一目标比原计划提前四年实现煤轿。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布蔷泛:“戴姆勒今年即将实现这一目标斯男,比预期时间(2020年)提前四年几寡。”   据悉怯守,蔡澈最初于2011年宣布上述目标够,当时受到与会者的哄笑拭夺寝。然而挟赌躬,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近敲花,领先劲敌奥迪和宝马塘层酶。(实习编译盲剔:刘欢 审稿般:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈锻氏联:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编挤:韩大为 版权作品秆锯挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵,严禁转载暮蜡落,违者将被追究法律责任厦裙。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道宦巩,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访含堕赐。在提及新品牌“WEY”时抬,魏建军表示令赦,“将夺取丰田和德国大众的用户”隆侧。   记者岸膝:为什么把自己的姓氏作为品牌搁瞥聚?   魏建军犬拟:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品垢。我对WEY很有自信袄屋咎,就使用了自己的姓咯矾。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌成尝钢,但在中国汽车行业我是第一个屉如赡。   WEY之所以采用英语人袄趟,是为了要瞄准成为全球品牌疆掀纳。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力饭警抖。   记者儒钩:对于竞争对手有什么设想褐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军图:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场炽巳砷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势齐档,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌轮豹寝。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准辛,在此基础上还要实现15-20万元的定价撅然阔。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户寒妙。在性价比上WEY更具有优势赣叛列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编描娟筏:李芳 版权作品功拉卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权甭味律,严禁转载糜灵,违者将被追究法律责任秃韦舰。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后绰屯,新能源汽车的发展也不会受阻堵缺。   根据工信部核准的数据横船,今年前三季度箩氖澜,整个新能源车销售16万台赣械,同比增长83%块蔚。其中申讲摩,新能源客车已经占有40%以上的比例洁侥,达到了近半的水平邢唉温,发展前景面临压力秦刮,但乘用车只有0.1%漠。“我们涨十倍是1%失撵那,涨100倍是10%肆懦,新能源车发展有巨大的前景和空间祁,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点丘昏。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上句缚,全国乘联会秘书长崔东树说泥级够。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力娶斜。根据国家制定的产业政策要求康,到2020年罕片蚕,乘用车百公里油耗要降到5升侗宦琼,这意味着五年内降38%的油耗不。“基本上谁也实现不了陇袖,只能靠新能源车来推动敖怖伸。而这种新能源车雌鞍,插电混动可以降80%很箩,纯电的可以降100%的油耗圈辣徊,这种情况下只能发展新能源车景席嚼,这样新能源车乘用化煤,为什么我们一直定义为为生存而干欧摧,你不干就要挨打峦捷顷。”崔东树说厂薪副。   另一方面殿,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蜕弹挨,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要嫉年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者阔立眉,因此定价弹性很大塑奶。”中金公司的研究员李璇说卷秽,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蝎射,为消费者提供很多选择且莎。随着技术进步和更多电动车型的开发霉魏链,新能源车的成本会不断下降枪牟赡,比如贸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型挠。“中国的纯电动车型出来以后啼燃咆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多吐接会,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蜗,发现基本上17桥、18年以后的新能源车垢操,达到8年10万公里以上避该,整个成本是比传统燃油车是要少的肩懂办,甚至是少了20%到30%怂筋。”   电池是电动汽车发展的核心草纳钢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本吉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同泊,电池成本还有很大的下降空间谷檄。目前搪侠,整个电池的产能供应相对过剩橙酣,国内电池企业达100多家歇铆轻。据统计坏挠,目前整个电池的价格大概在2块多左右违姆。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求熬斤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准缅坎。因此龄休丘,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度哺床,这样才能达到标准建粹廓。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥:李芳" "   我们不认为绝对的销量挖贤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素韩此施。衡量一个品牌成功还有其他的因素嫂,比如利润率班裴涸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标搔唬雷。除此之外浑琉辽,品牌力颈磊便、品牌的知名度拳呐挺、美誉度攻、影响力歼,也是决定品牌可持续发展的重要因素词品锰。宝马在创新精神上是首屈一指的灿,因为汽车行业正经历巨变蓉,在电动出行泊啊、智能互联写、无人驾驶等一系列发展方向上侠吩丘,宝马都打下了比较好的基础佰陡糠。    临近年底闺瞳,伴着层出不穷的新闻事件水钢,高档车市场竞争愈发激烈韩勘,作为全球领先的品牌——宝马练趟、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目嘘。近日攘睦,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士弘,听到他开诚布公抽逃、推心置腹的看法了。   问巢澈:根据最新的销量数据聚厦,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近湿。那么冷福,您怎么看销量拣嚎失、利润父挥、与经销商合作伙伴的关系棚慈淋? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智息: 每个竞争对手的情况不太一样承度,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况起亲,所谓的增幅我们一般都讲同比呸价,是跟去年的基础关系宪讽。几个因素加一块儿票啸处,我们不认为绝对的销量瑞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素兑饯袱。对于宝马而言酚李,今年前十个月绷既咕,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车贯灯季,同比增幅10.2%时,其中BMW品牌销量将近39.8万辆宪,同比增幅接近11%讽遁。我们对这个数据还是非常满意的末,这也达到甚至超过了我们内部的目标擦狼。    除了销量本身的绝对量或者增幅哄纹破,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素承,比如利润率梆猎惨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标错售。除此之外氢醇,品牌力抽、品牌的知名度焕、美誉度密、影响力陡,也是决定品牌可持续发展的重要因素另具谁。宝马在创新精神上是首屈一指的磺吨,因为汽车行业正经历巨变朴芥借,在电动出行鼻、智能互联涤筋瑟、无人驾驶等一系列发展方向上挟嫡北,我觉得宝马都打下了比较好的基础细。总体来讲清,我们并不惧怕任何竞争淌,我们也欢迎竞争垦娜空,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行角慌,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势桃沃。   问频攀屉:最近推开聘,关于奥迪的新闻比较火无撂兼。   刘智陆擂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略恰。对于宝马品牌来讲捆剁缮,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的扭,双方的关系也非掣冢好铺。所以旦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司繁琅,一个是宝马(中国)矫,一个是华晨宝马茶,但是我们有一个整体式的营销团队埃,有统一的零售网络黑啤,我们在总部有一个统一的管理团队胳顶,面对客户也是以统一的BMW品牌出现长坍。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略洞。至于竞争对手我不是特别方便评价邵巍习,不过至少释放了一个很好的信号杠,豪华车市场的前景依然很好烈。    问啊棱:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展诧枪俩?    刘智疗饰: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度板颂。因为从经济的基本面来讲霜沧挫,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定被啃校、持续的发展态势拖。之前以出口峡胺、基础设施建投资的经济拉动方式蘑犀伸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式车愁灰。需求的增长其实就表明了对于车的需求炒平系,其中也包括对豪华车的需求祥炕碧。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长嗜访赋,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑商搪,这几个因素相加翰喇,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间淬隙。今年危昆,豪华车的“盘子”接近200万辆晾努部,未来可能每年的增幅不会特别大绘,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑凤。所以沛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入含,力争在市场表现上优于竞争对手幌。   问涎颁:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得幂穗,这一岗位和以前相比有哪些挑战鹊?   刘智屁羌: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化晒赴沮,因为我在宝马的八差化、九年时间帛,换的工作岗位也挺多的埃。换了新的工作以来磷汾极,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营骋衅,比如负责国产车的销售救,可能是比较短平快的随,看的是一事、两年之内的事情环靛虏。在宝马中国总裁这个位置上柏可,除了目前公司各个业务板块的运营欢,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题呻帮。比如我们讲到的一些行业内的发展方向簧,像无人驾驶擂、智能互联锚、电动车慈玖,包括数字化营销舰、品牌年轻化等等一系列的东西敢。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划低啡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队箩峡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究涸厦,力争在中国市场上打下一个非城中郏好的基础磋。我相信澎豢,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候掏歇牌,宝马会拥有非常强大的竞争优势剿。(中国经济网 记者溅茧坊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤钨痪:李芳" "   原标题加誓:王永清拈:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底般鹿频,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单颗燃蚀。别克品牌今年销量已经突破100万辆充破,凯迪拉克取得了近9万辆的销量其脖额,10月份甚至位居豪华车品牌第四名驴。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰鹅盗埃。数据显示唬播腔,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆甘,同比上年的446764辆下跌28.64%龟。上个月贸体颇,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通乓唬恍。    因此随,在车展期间接受记者采访时汰,王永清表示邦,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造抡纪赌。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言摄栏撂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蹄岔,但全年销量依然会同比下降20%左右档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来僵,雪佛兰品牌过去因为发展比较快慰途封,可能在布局上稍微有点滞后盛瀑。现在对于雪佛兰来说侵,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”江沉奠。    事实上狗廖谱,雪佛兰已经开始了提速布局霜。广州车展前夜的雪佛兰之夜上硷颁,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台韶权。王永清表示笔,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌型,2016至2020年投放超过20款新车玻记摹。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列胯瓣,30%为SUV车型府芜怕,并将加速引入包括1.0T海、2.0T处烫涟、8AT赋隶、9AT陈蜂教、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技入。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境陈梨市,未来SUV将成为主推车型埠授霉。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造费埃辅,轴距2725mm隙,将与全球同步进入中国市场双艰澎。同样跑姬炔,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相诵,再度出击紧凑型小型SUV细分市场江。    值得一提的是楞锌,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS贺,拓宽产品线动森。RS车型将采用包括侧包围享岛蜜、运动尾翼瞬缸、双排气管馁、降低化运动悬架沙、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件绦屁烈,并加载多项ESS智能安全科技领隶替。    在品牌营销上校,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼海继、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销品哗。另外快祷凄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发隋茎碌,演绎雪佛兰“热爱荆,梦想浇,行动委拒,分享”的精神鼓逃惺。    “今后新车的利润越来越蟹凇,主要利润来源于衍生服务妇集罐、二手车置换等泰毁仕。相信雪佛兰将它的结构调好后扔玖肌,未来两年将会真正出成果抢。”施弘说先。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外饰,上汽通用的新能源战略也将全面提速捍。车展当天纳,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相层,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发叫弹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统茹。这套系统由1.5L发动机和电动机组成吧瓣腔,发动机的最大功率为73千瓦逛,其中电动机负责驱动扔蔚,汽油机负责发电豁醚懂,它的综合百公里油耗是0.9L托厩。从上汽通用发布的节奏看的,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了文。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案韭敝犯,王永清说滥,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些手瓶,产品还要丰富报靡,才能满足这个法规的要求坛藉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度鄙,到2020年之后比例更高眉附佛。王永清表示仕:“估计到2022年桶蘑蜡,我们的电池技术会有很大突破挨潞,能量密度大幅度提升底耗,成本是大幅度下降祈。这对纯电动的新能源车发展是好消息陈脑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父方萝:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢歧、豪华”品牌——WEY翅,W01亢隘仕、W02两款全新SUV首发亮相手去吐,售价区间将在15-20万元敝。对于新品牌的未来发展规划统宝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示裴惯:“WEY品牌明年将有3款车上市毁去桥,到2018年还将推出2款左右的产品翱,以支撑起全新的销售网络体系钒爸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表菲:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍斤,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市努忿淀,8月份推出第二款SUV W02烯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年浩镁,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型啃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时疯惟,魏建军详细介绍到庐号量,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA两,配置上拥有最先进的安全技术标憾扫、智能技术兽,也更加精致蚊算。此外在性能上两者也有很大差异曝,例如在NVH方面深,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上试,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造涤挝秽。   在经销渠道方面荣豪酱,魏建军介绍说锤玻:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络考队搽,没有想过招募新经销商拳,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作泞宠。”   对于新品牌的未来发展惧荡涎,魏建军信心十足枷填,他表示贩辰趁:“我从没想过这个品牌会失败牵传扳,只有退路封死才能做好这件事播阀,自主企业只有没有后路才能把事情做好托。”此外踏碱,魏建军坦言吗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法饥,因为新品牌叫什么并不重要皑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哎讼,将方向转到共享经济唉、互联网抵贪恳、自动驾驶方面新的技术猎草,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商灌卉惠。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上骸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩狡稻、生动的演讲勃世,就城市交通钡、自动驾驶和汽车互联等热点话题豁愧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索孙,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业围瞪。    徐大全说沪轨浆,博世始终认为娟蹭,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担年傅,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式耪阑烁。    徐大全谈到湃,作为在汽车领域的老牌企业秆,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化秆蠢、多样化的发展态势和需求伎,博世已经有了自己的思考和方向纲勒篙。    他说邵辞嘶,如今夹搬,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业慑,将方向转到共享经济款杜吭、互联网撇、自动驾驶方面新的技术末,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商仿康。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说鲤,面对新一轮汽车技术的变革但酥,无论是传统汽车秋、零部件企业囤,还是互联网逝酞十、科技企业并茹弥,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局朝。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点莲丹:互联化逝夕瞳、自动化和安全化卸袖。我们预计陋,到2021年农蛇膊,汽车将成为第三大互联移动实体闻寂,同时扮演人类的第三大生活空间烧摹。博世正在探索全新的人机交互和操作界面趴,来充分发挥互联驾驶的各种优势汉。    谈及自动化领域虐镣筋,徐大全判断戮校墨,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势技廊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术衰颇,通过持续创新驾驶员辅助系统凑,从辅助驾驶泌侩黎、部分自动省、高度自动驾驶再到完全自动驾驶堤,分阶段朝“零事故”愿景迈进化。目前蟹锨人,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产坦,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用乱察鹿,到2020年左右送及,自动泊车功能将进行试点项目测试肩的嗡。    说到自动泊车悄千,徐大全特别谈到停车难的问题缮店。他说咯,停车难是在城市生活中的一大困扰轮聚。今年双娥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查辽檀盎,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题窜显劫。在八项智能泊车功能里窃蕉,“手机查询停车场位置并导航”顶眷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能肛撼。其实斡能搂,在大型商场里墩陋环,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了订抨梯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础琼狠贺。根据一项市场调研显示卢迷窖,2015年火,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿孟,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力吗感。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台戎加,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露宽,在深入巩固原本的互联化襄、自动化和安全化“三化”战略基础上示诚,博世今年也把两轮交通环懊、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度档魂虑。    他介绍椽,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部努爽导,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力煞肯帛。未来十年冈,会把更多的关注点放在服务和解决方案上霉侩,来提升物流生态系统的整体效率和安全性达。    在两轮交通方面啦搪,博世提供两轮驱动狮硷季、安全等各方面的解决方案暮,涉及两轮电动车涤讨峨、摩托车比、电动自行车以及平衡车等多种产品形式承。    最后侨睛老,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具鲤土革,满足这些变化的需求摄漏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”衔眠蒜,“双积分”法规悄,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议艾溃,连日来陆,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温梦淋,让观望中的车企备受煎熬篙崔。针对业内关注的焦点问题桨蒂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全雹位汇。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》效:不久前尉侗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规全切,如何理解这两套方案柒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全秤飞吼:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)犁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联庭,但又有独立性肛唐了,各自的核心目标有所不同仓贩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量俯物,进而确保国家能源安全拜。由于中国的石油对外依存度已超过60%白搁,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提垮岸建。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求莲,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展扰厩,进而实现国家节能减排的长期目标辽。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集括拌号,但现阶段并不能彼此替代搽攘翰。对于CAFC而言计豹讼,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求炬,其中当然也包含新能源汽车膊滤,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠惜改冀。但不同的企业由于自身能力畏、技术储备和对未来技术趋势判断不同擂峡填,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求煞锚。特别是目前新能源汽车尚未形成规模惺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补袱,而以后补贴将逐步退坡雾,企业更担心成本无法负担赡畴罢。因此仅有CAFC法规栋避莫,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况沸救屡,所以有必要出台NEV积分限肠,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蚀屉。同时晤凡版,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫傅,从而有利于新能源汽车早日取得突破请冷措。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线堪税,其目标应是降低汽车及相关产业呜扰聪、乃至整个国家的碳排放第,和降低能源消耗诉求不同刚串蟹。作为碳排放第一大国司,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值贺奋,后续国际压力还将不断增大闷渐蔽。因此缓乱容,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放憨苍,从大方向上讲是正确的火惋裸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段岗,这和NEV积分没有本质区别羌抒轿,也无法确保总体低碳目标的实现杆镭。实际上是贰劣,跨行业铝澎恰、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向匈垃氰。以电动汽车为例窜,其在使用阶段确实是零排放篇,但与欧美不同焚,中国的电能以高碳电为主切盯淳,因此在发电阶段有相对较高的碳排放糯。也就是说铅较烁,在使用高碳电的情况下霉,电动车全生命周期的碳排放并不低阜崎躬。这正是碳配额管理应该解决的问题弦。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中迹羔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额窗肛力,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业喊。实际上踞,将新能源汽车确定为国家战略常,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构凄,生产更多的低碳电汞螺,否则减碳的国际承诺将难以兑现懒荒攫。    另外勾,对于汽车行业搂篇校,无论是CAFC芭、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同佃,但都应该由一个部门来统筹策划犬解,系统思考链等,拿出科学是、系统就浇惰、具体挨、有效的管理办法来推动实施贤光牢,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面弗。    ■积分交易细则需加快制定护息地、尽早出台    《中国汽车报》线下:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定罗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素逛徐霖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受其赫?    赵福全线浆改:确定合理的积分价格尉缉歪,涉及到技术拆凸、成本和市场接受度某,需要综合测算和动态调整穗。我认为基本原则是紊第,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力显聚男,让没做新能源汽车的企业有经济压力扫敲彻。如果NEV积分是“白菜价”篡舜飞,大家直接买就可以巾碱湍,谁还会愿意在新能源汽车上投入浦估济?    因此曙,NEV积分的定价应足够高池冷纠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入萄如嫉,通过自己的新能源产品获取积分巍蔡我,满足法规要求硷普相。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理吾粪把、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业睛儒,能够通过购买积分先生存下去松统寡,争取时间把自己的新能源产品做起来淘。    《中国汽车报》咯酪:除了积分价格之外脑卉签,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑愤弗,目前处于“空档”状态探犁凯,怎么看待这个问题荷及沫?    赵福全狠隋:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力畦靛尺。而且距2018年法规实施仅有一年多时间昆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫嫡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性桐。同时背,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间灵。对于汽车企业来说啪,3年仅仅是一轮产品开发的周期疚泞径,政府作为“游戏规则”的制定者脾炊瘸,应尽快给企业一个明确的目标竿侠讲,否则企业将无所适从碎。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》善父:“双积分”中提出了2018年起南,8%祟撵棵、10%爆、12%的NEV积分比例隶,而经权威机构按照法规要求测算僻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间绰,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难桂?    赵福全驰:在这个问题上逞晤,我并不持悲观看法枯汕蘑。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难孙铂,因为还有很多企业尚未完全发力翟杜戎。按照国家的发展预期冲,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蠕廉嫉,如果每辆车以最低积分2分计算俺,整体积分比例就达到了14%躺,如果是分值更高的产品干,达到18%的积分比例都有可能森订。关键是要努力实现7%销量占比目标衅烫辨,而这也正是NEV积分的目的所在咀。    不过另一个问题引人担忧停。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求既剧,同时在CAFC核算中也有优惠貌痕:一方面油耗直接按零计算讳徊,另一方面核算数量加倍掂尚拘,从2016到2020年分别是5倍割码瓜、3倍疚酚砷、2倍矗苇。此外瑰拿,按照单项抵偿原则号辆,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分船,还可用于抵消CAFC负积分桶快。我们经过测算发现兜讥,CAFC中的这种双重优惠炮樊,对新能源汽车的“照顾”过多了盖茫,不利于促进其他节能技术发展嘉,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险忿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展迁棘,CAFC的达标难度就会随之大大降低娩。实际上吞霉,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重抡车翠,两者不可偏废宫免。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蔬甭怠,但如果CAFC目标落空愁,国家能源安全受到威胁贝嵌,汽车产业的可持续发展仍无从保障缎嚷协。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消句钵,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿呵,这不仅能确保CAFC目标的达成芍新羌,也会提升NEV积分的价值孙筹尼,避免NEV交易落空府。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》拳行:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值潘垛,而没有将电耗的概念纳入其中柑,这样的算法是否科学诗?    赵福全拔:NEV积分分值以续驶里程为依据扔勺,这与推广新能源汽车的初衷相违背仍变,也不利于鼓励技术进步胆芯。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程铰复芬。推广新能源汽车是为了节能减排德,因此不仅传统汽车吹,新能源汽车也同样应该抑大扬小乐取碑、抑重扬轻蓬夯恼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”幕物蕊,而不是搭载电池越多越好庆厩,因为大量电池搭载在汽车上移动夺努,这本身就会使能耗增加颂紊弟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾僵涝娥,也意味着大量增加电池生产的排放怠憾。    政府应鼓励企业开发低成本冈默、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品铣,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池劲惜超。也就是说氮问拎,政策制定一定要“勿忘初心”锋改。建议NEV引入单位电耗纳途戒,即吨百公里电耗的概念纺回尽,作为积分分值的依据度缆。同时纶,对于小型车电耗适当放宽洁,而对大型车提出更高要求巾防,以鼓励新能源汽车小型化瓣粕,进一步提升节能减排效果闻漆鼻。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》撕态:在“双积分”中尝胃,没有将新能源商用车列入管理范围抽袜沙,这样做合理吗浅?    赵福全奢柯:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻不危可持续发展的问题此寄赶。2015年娥陌氮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%盎,获得国家补贴的比例比这个数字还高忿京鳖。而此次NEV出台却未涉及商用车搂霸匿,这是不合理的篮黑歧,表明政策的全面性和系统性有所欠缺统蜗,也会让乘用车企业感到不公平坚。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规橙江颧,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求存定耻。我建议忌,应该单独给商用车设立NEV比例要求腻舱,可以不与CAFC积分抵偿蔽恼,但企业之间可以交易阶为欠。因为如果没有NEV的强制要求吹馆,在补贴退坡后附,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑朵刨锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸境吵:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口龄伪,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水士慌。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上曝,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示芥仑,目前正申请资质的新能源车企多达30多家切催,盲目投资之后停蹈,多数公司要垮下来碳。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热啡稗当,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎舌技。    以蔚来汽车为例夏,去年8月还只有100多名员工芜但,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模判搔。据中国汽车工业协会最新统计感馆佳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆五寞鼓,销售4.4万辆醚,同比分别增长25.7%和43.8%似姥,1-9月新能源汽车生产30.2万辆茬埔吨,销售28.9万辆草山,比上年同期分别增长93.0%和100.6%啡。蔚来柔桶、威马茧、前途另居鸡、小鹏等已是新能源造车领域的热词疵田逆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入钮鲸袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面坛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》涎寂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目腑么。至此笨愁涤,奇瑞新能源成为继北汽新能源咐拨、长江汽车傻那、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业挤藐鼓,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家疮眯妈。    “新能源车企的风险缄栋,其实很大维。”王秉刚说纶亲,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力赎汲,对风险有足够的分析颓,有可能投了很多钱甜饯,最后做不成弘,带来不必要的损失陶戈还。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下疟戏官,简单地投资建厂帕、增强制造能力僵,未来堪忧损。新能源车电池的技术进步非常迅速 标怂罐,现在可以用的技术一年后就不行了牌釜纶。如果没有研发能力就做不过人家裳。“一下十几个亿扎进去详故,有可能最后做不成赡采,我还是提醒新进者要谨慎一点蛇歌怕。”王秉刚说危。    事实上详,目前国内的新能源电池生产厂太多了碌汹,但规模都不大酮榷。而且动力电池总的规模也在扩张中颁师,尤其质量好的不多示谜,“据我了解票并,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单剃侠薄。”因此墓武篙,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺邻虐。   谈不上“红海”壳哗,大家还没真正“下海”    “前途是光明的瓢咎,但道路曲折么导。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说规拨,造车得有钱汲傅、有人才熔、有时间散盆。“钱我们还行畴维,人也不错墨疮建,就是时间太紧放,毕竟搞汽车三年算很快帘孪欧,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合靶媳瀑。”万锐坦言镶诞沁,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的静的恒。    不过巳巧酚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧乘傻,万锐并不认同椽临鸥。在他看来浆,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上高,因为大家都还没“下海”菲磺。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程妥炭级,大家还在忙于造车徐放,搏杀还没开始般汗。    “这是好事敖奕!!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业荷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说锤,目前中国传统整车企业有150多家椿,新能源车企至少有30多家玖,后来者也给行业带来很多新思路和新做法为。    至于是不是过剩界,梁伟表示这还是要市场来判断骑捶。在梁伟看来舷,其实中国传统汽车行业已转入新常态年赖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长时都涝,除非汽车消费大幅好转隙红,否则很难回到前几年汽车行业的盛况济。    但另一方面讥,根据预测矛,未来5~10年别懊,中国的新能源汽车将保持两位数增长桥兰。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称哇,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆素臼,到2020年时产能达200万辆甜丛拱、累计产销量超过500万辆度。梁伟认为疏,从年产几十万辆到200万辆的目标羌,新能源车汽车肯定还要快速发展让遁催。目前的新能源车市场还完全没有定型伎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会菩袭呈。    梁伟特别提到了特斯拉的成功吨玻褪,“很多人此前担心特斯拉会破产潦领奥,但Model S和Model X推出后效果不错粗,用户接受泛佰。经过多轮产品积淀颠任嫡,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃啤蒂弗,特别是成本下降得较明显湘电。特斯拉可以闯出来鹅寝,中国企业也有机会按、有成本优势瘟。”梁伟说未息精。    对于最近贾跃亭的乐视瞪痰、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象帆,梁伟指出闪型列,除了技术档,汽车行业还是一个资金密集懂奢速、劳动密集的行业妇。如果要进入慕,需要企业在未来几年有大量投入类记呛,以格力电器(000651.SZ)为例固安唇,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗餐。    梁伟表示涧败茧,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来垦客授,毕竟快速把产品推出来仕钵醚,现金压力会非常大洛类。另外玖蜗炮,一家企业在原有行业中具有很强的能力淬,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功嗡担徐,这是一个很长的学习过程褐窝。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠拐:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日刊副某,也是第十七个中国记者节店。2000年稍斧,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》嫌,将中国记协的成立日11月8日定为记者节妮胖。此后记者节像护士节喉尚士、教师节一样讲芯烈,是我国仅有的3个行业性节日之一恫手垄。   值此之际崎,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱蛊荡解,在这个纸媒寒冬的大趋势之下撼嚎俯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蒋。      坚守还是离开笑嘎?   根据《新媒体蓝皮书》里披露妓臀:去年网络广告总量2096亿元市哩,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元狸锯创。报纸下跌超过35%蜡屉,杂志下跌近20%雌喂起。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿钩梯辱,单项将全面超越传统广告捷。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击姜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者玛,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下舌狈类,也仍能保持着不俗的销量七叼。    “没有路可以让我选择彤峭料,不经挫折所谓的新闻理想一文不值谷滑。”陈总对此直言到甘摔嗡。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚汕鳞,但发行量保持一直不减芒午岗。诚然盆窝,这离不开报社给予的支持纬线悍。但从自身发展来讲腑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好冈。究其原因创邦桨,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的祈宛寡,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者科烧悼。   汽车也好芳段昆,新闻也罢丛。毋庸置疑该情响,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题丝。   纵观整个汽车行业的发展趋势寒,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志琅湿媒。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受戚,但不可否认的是垛奔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式痰搂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物黎,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者吠每穆。    除去对报纸红景绣、杂志黑界汝、广播疤、电视俱堑、音像等载体样样能玩得起来汉,还需操弄3G项卿、4G等流媒体技术背斧。我们不知道下一站会到哪里坏。   面对媒体融合大潮炉缸媚,陈总胸有成竹的坦言笺饯:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代盛瞪,家用汽车转企改制之后继续深化改革当膘妥。由媒体到传播机构病,由杂志到全媒体平台匪,历经两次创业玖,家用汽车探求新的发展方向卸,抓住变革时代的发展机遇夹赌,赢得了全新的利益增长点讥镭。不再只是单纯的纸质杂志胳可挽,视频葛、自媒体等做出了不错的效果毯噶。   其次巨阮苯,就是在自己的企业定位方面飘煌,中国医护工作者汽车消费调查樊护、中国城市教师汽车消费调查是以医生袭、护士腊家、教师等特定的人群为对象做的系列调查锤粮。这些调查一做就是3年尼长,走遍全国大中小城市怂夯,做出最真实的数据逛。 ?   “网红”营销时代   今年以来街,网红主播频繁出现在各类活动现衬亍,手机发布会稻抛环、车展骸、房产开盘密赴、比赛等一场不落歉刊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会阑。”   日前川髓,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”泌澄,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军敛小埃,打造新媒体时代的主流媒体“网红”端荷湿。   对此事件淑,亦不乏业内人士称示忿哥,国内深度报道的形势正在由高峰往下走烂庆,呈高开低走的态势郡。   陈梓萱表示涎:“在现阶段的传播环境下棚,媒体记者朝网红转型滴绍汞,把读者转为粘合度极高的粉丝姐剧串,增强彼此互动夹厢绘、沟通楔池暇,无论对于报社还是记者个人垫,都是一件好事龟。”   “把流失的用户拉回来铂桑,用互联网此窍磺、新媒体的方式长坤,我们正在努力尝试缅,但具体执行效果如何匆,尚无法判断斗。”全媒体时代芭介恒,我们永远在路上喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛搬:张瑞丽 版权作品魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权弗顺,严禁转载范默拳,违者将被追究法律责任日白晃。 获取授权" "  原标题卿比:广汽传祺肖勇卞峡奸:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日犬蒋嗅,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典锨娠促。在本次活动上梆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念贫孝。广汽乘用车副总经理肖勇表示碧:“时尚是一种潮流尼髓揽,其实就是顾客需求联,引起客户共鸣抒罕屋,汽车也需要时尚搭盛,所以GS8出现在了这里籍低累。同时传褀GS8我们就是承担梦想毒臼橇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上亩浚。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤场,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌倡闺嘶,中国品牌基本上没有一席之地澜。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型释,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任惠邵灵。   对此哥鸡堑,肖勇表示羚:“传褀GS8我们就是承担梦想糯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上慈,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上非忱啥,所以在豪华汽车上南徐戚,我们率先实现突破鞘既。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚糜,我们就是要跟汉兰达鹃淋、福特锐界形成三足鼎立席帽,甚至未来超越这两个品牌糯,这就是我们的目标弯丛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示砷脱宝,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆恢,创造单月销量的历史新高戚,爆款车型占3.4万辆糠,但受制于产能安排的影响蔑必栋,造成其他车型总的销量并不是很高袍吧弥。面对这些问题恢氰簿,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略健。   肖勇表示绅:“明年我们的产能厩闻,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目摆耿茫,产能将得到释放缸方。我们在满足GS4的同时惫,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立迟蜗媚,最起码销售五千辆以上拣轮,剩下我们会再分配个其他车型贯。”   同时为了加速品牌向上唇墨,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市犯贰。同时肖勇说道丹:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型拭蛋揽,在明年全部投产戒谜,所以明年最大的问题还是产能峦,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型惭貌,我就是聚焦我的明星车型崎。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东珊:李芳" "  还有不到一个月稠救脾,东风标致4008就要上市了菇儡。它的颜值懦糖旗、科技装配足够有吸引力凭纱钱,那么随着锁定竞争对手迸监、谍价噬畦、销量预期等关键信息逐步浮出水面倡褐稿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢理?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天阶里,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多炊坦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”泞,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影咸啡哦。比这番景象更热闹的蜂讥跨,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会芒探。   说到品栓寒你,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致簿鸽,让媒体品到了极致狼卸品。在工作人员的讲解下灿融,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统碱,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计沁缺,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴街盲甘,无不让到场的记者低褂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识匪煎乾。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外纳羔痉,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质每、品味垂凤虽。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象痘梅,东风标致在今年推出3008奶、4008后宦苔,也将在明年陆续推出3008S栖混、及另一款7座SUV祥。据中汽协最新数据显示庭护,1-9月SUV车型共销售599.92万辆耪避,同比增长45.91%己衔贝。那么妹,在众多SUV产品中法单,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢瘟?东风标致总经理李海港对记者表示趣:“我认为要总结一个词就是‘品’字桥童,东风标致的SUV一定是最有品的刻汾浮,这个品是指品质瓢、品味诽,今天的4008就足以支撑这两个词逢。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化检?李海港对汽车产经网独家表示谱秽:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同脖绣缴。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型狭,轴距达到2730mm败翱透,是同级别车里最大的绵佃,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统玩媒拦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机关驴,在配置方面更趋向于高端吗厘、智能轿萝喊,进军更高一级的SUV市场静贰。”   然而稻童噬,另据乘联会的最新数据凑,1-8月童锈含,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV谦趣,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%此。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么类惭,作为中级SUV磺地弛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期嚷?李海港向记者算了笔账蓖寸漓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万径,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求返。“这种需求就是4008的机会脯腔,也是4008成功的保障肖。”李海港表示抹。   “狮虎之战”将上演   还未上市可,4008已将主要对手锁定为福特翼虎锣毖。李海港认为皆遂誊,4008在科技装备肚湿鹊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势痢蕾,“2730的轴距在同级别车型中是最大的充奋管。”李海港强调匪勒矛。   通过外观设计及车况数据对比后发现竞袱笺,4008的设计颇具未来感和运动感躬呢,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下檄,4008在轴距上占有一定优势堑,也使得整车造型看上去更加修长韶竞倾。   那么悉,价格呢欣啤誊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测幸妨,通过对比翼虎的指导价法,小编认为4008的价格应该在19万元左右苛霞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合入艾。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢懊沫?据乘联会最新数据联蝗,翼虎1-9月累计销售84258辆拍攻,月均销售9362辆阿。但值得注意的是邵,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%课模么。那么羡挎,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量触,可以说也有一定难度翔。   汽车产经网了解到翰亩,由于目标客户锁定在换车需求的群体嚎,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案咐邵,以吸引用户选择4008详汲。至于置换方案的细节么强沮,李海港表示还未最终确定毙。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯赡:李芳" "   国庆结束后嚼,北京瞪酞、上海叉腑、广州辩被、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿频虏帕,引来了社会广泛关注卷。平台闻风声防四,媒体炒热闹犁接恒,百姓愁价格跋洼的。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻律括辩,“网约车”只是第一块烫手的山芋染屋。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性峨,又要确保公共交通体系的稳定傅,还得照顾老百姓的感受叭。    比较普遍的观点认为涧,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升欣幻钞,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高丝夸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上吓灸释,征求意见中提到让市场来决定辜,这是非扯荷锴祝科学的烤杭。作为用户绅,担心价格上涨坞,特别是比出租车贵赔陇,认为监管部门是要维护出租车体系利益徒花瘟,我觉得这是大家多虑了授窗耍。过去铃涪,在平台混战的阶段蹋,资本介入烧钱抢流量邻弟匠,这本身就是不可持续的啃酵,价格逐渐上噶鹌Э邸,平台收取中间费用是必然的京。    对于各地的征求意见厦淌,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌笨。比如说要求司机是本地户籍第、要求网约车辆的舒适度等等切苯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些碎捆瘦。    网约车规范的政策是非常需要的习能鸡,作为共享经济热潮下的产物悼室,网约车从诞生至今身份一直相对灰色剃拼。任何一个商业模式辖,都需要规范起来刮叭。因处于监管边缘翁蛙,过去已经发生了数起网约车的魏淦究恚害案件漓窜。我们在对受害者表达同情炒箩、对肇事者表示愤怒之后侠半,更应该关注的是如何改变这块灰色地带剁垃悲。    然而番,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的谁苦烹。比如说斗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍涡累翔、车辆要有上海车牌燃开漂,并且轴距要达到2700毫米耙火膳。根据滴滴公布的数据溯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中衅蟹哼,拥有上海户籍的不足万人麓懒。这个情况在深圳类似杰斜,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车纲儒。如果按照细则明确执行梯壤,这就意味着类裸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”贰欺拱。    共享经济是大趋势襄片罗,但监管太严可能打击积极性随,这对立法部门是大考验其恰。互联网时代具,网约车大大增加了出行的便利午,使人们在出行上拥有更多选择腺碳概。监管是为了提供安全高效的服务保障丁,而并非要让网约车集体消失庭涕磺。现在的征求意见许多还是首次提出略搔,建立体系的过程中应该让用户粪奠俱、司机及平台有更多发言权梁。    我们鼓励共享梅窜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环究,与传统交通体系形成良性的交叉互补擂摧。    我们希望立法光程,只有合法合理才能保障各方的利益蚊,所以网约车服务一定会是标准化廊驴同、安全化的末灵。    我们希望在所有领域都有不断开放表赫绣、不断完善的发展方向扒离剁,这是产业互联网时代的必经之路茄炊劲。    文 | 著名职业经理人赣仓镣,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍守:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按汾霉埔:新造车企业已经不再神秘美蜕,告别概念车的品牌曝光期顷糕仿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段扇。投建工厂玲挡赌、申请资质罐,造车乓曹,他们是认真的瘦关。不过凑,“八仙过海播、各显神通”氓吮,出身背景不同的创始人乾,对企业产品和品牌的定位耻地、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”评茶。    想听“真知灼见”冀闪,走进新造车企业胃什,与掌门人一起敞开心扉聊聊天妹清。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道茨烩,敬请关注舌删。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中矩梨高,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蹄行炼。10月10日其洞,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准俱。这也意味着吮瓮腑,前途汽车继北汽新能源妥和蛊、长江汽车之后淳钒,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”绿典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中冻棉享,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本裸墓宫,可以稍稍松口气会丛。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看轰搜,他直言到2017年底前途K50车型上市前肚,相关准备工作的日程已经安排很紧张良锣且,有许多事情需要持续推进苯岸淮。即使如此浦忌媒,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心航踏桃。在与记者的沟通中奇科秃,他详细讲述了自己的创业经历挂蛔、资质申请的情况誊素酿、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断竿。    短短的一个小时实驾,陆群留给记者最深刻的印象是忙童,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师腹泌,他们怀揣一个美好的愿景钢,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”酷。    ■ 拿下资质不神秘衡泵,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”橇,许多人都对过程感到好奇共慑来。陆群则表示牌孰,拿到资质并不是一件神秘的事情溺。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求譬械燎,一点一点把技术做到位拦,把技术通过样车和样车的试验呈现出来宏涤仙。”陆群说窟鸿。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》棠改俊。具体流程是圈琅娥,企业根据相关标准去申报项目纠斧庙,国家发改委则根据“27号令”去核准申请齿。陆群认为附黎充,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展紊娘短、引入新的技术和参与者佰洗,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术衅坊。其中对电动汽车的四项关键技术寸乐,包括整车的集成和控制技术夸伞烧,电池的管理技术撤睫,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求陪先楞。同时抽丁蔽,技术具备后还需要做出整车锋弊凸,并按照标准做大量测试频肪,要达到很高的标准浮。据了解时渐,整车控制管理系统(VCU)酒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向家型倦,也是已经掌握的三大核心技术合蓄级。    更重要的是卫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向鹊想。早在2010年冀,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部测,开始布局电动车坎,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目糯琼魂。2012~2013年刮参,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目哪,在高端纯电动整车设计修持、研发方面取得了初步成绩锹砷。陆群说话入蛾,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”扯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年牡模龋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展绥申茧,开始引起业界关注炉劝。那时醋扳废,行业对电动汽车的关注已经比较高旦镜哩,而前途汽车早已走在了前列胸。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年鹊。”陆群说隙混,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司董,专注纯电动车研发涤插北、生产沪嚷、销售及服务仑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拆。”2015年9月忙,长城华冠登陆新三板挂牌交易申,成为新三板电动汽车第一股膘。目前顾,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团沃苍,包括整车业务板块(前途汽车)衅锯、设计研发业务板块(华冠设计)隶,以及核心零部件业务(华特技术)奈木拧。这三大板块互为依托镜桶,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑吞犬很。    拿下资质河稗际,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点叛。    ■ 技术惜省沫、生产基地驶催叙、供应商都得一流    在做电动车的这几年极,陆群对电动汽车的理解越来越深入侈棉计,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机抨、变速器等物理结构氰簧滩,还需要产业链配套洞筐、成本控制清崇埠、核心技术开发等一系列工作努示。“自主研发的核心技术涵攻、国际一线的供应商和自建的生产基地具厘馆,是我们的三大优势私。”陆群说态离妊。    陆群说立良倦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现泪长,市场上找不到合适的零部件供应商目,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术谁侵。目前设,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案妹,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化摩堑、VCU存纤、RESS等核心技术脯垒涛,使零到百公里加速仅需4.6秒监督,最高时速为200公里渡,最大续驶里程达到300公里答蔷勾。而据陆群介绍鞋拈,这些电控技术相关的零部件茫付想,不仅前途汽车自己使用弯,也已经为行业中其他厂商供应奥。    在供应商体系上谴,前途汽车同样拥有强大阵容畴,已经先后与IAC禄顶绿、博世卞、布雷博纯胯详、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作垄溉波。这不仅确保了产品的品质郝嘉令,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验揭改。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地娃寡嫂。在新兴造车行业高喊“代工”口号时奴,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地降侧慌。今年2月双先,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基矢,按照规划滇,苏州生产基地先期计划产能为5万辆翁瞎,将在2017年中试生产玖,第一款车K50将在明年底上市娄戚。值得一提的是妒诬,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺喉锑,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”阜缅,最大可能提升汽车的轻量化水平琶且。    陆群认为崩金,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车极捂,而是要通过成本控制握、技术提升来实现溜恼嫁,其中轻量化就是很好的解决方案莆。他强调懦:“前途汽车的产品规划和市场策略哀报,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的称化,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力拷耸缎,在全新的市场领域不断成长票拎。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来陇骆纷,中国新能源汽车市场前景广阔贺商,存在巨大的市场机遇赶。据他估计形,行业发展的拐点将在2017~2018年到来颂垢团。他表示迪猩,前途汽车已经做好了准备斜。    陆群始终坚信一点肩锭,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西看。在他看来雇,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”怜隶。“所以峨,我们专注车辆性能沙魔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台锹簇拐,迎接智能互联时代雀譬。”他说诽附硕。    自1990年大学毕业进入汽车行业川、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发恢禾,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年肝魄懂,创业历程也已经13年咯搁似,算是行业的资深“老人”锑,但他说自己一直是一名“汽车工程师”丹,他的团队也是一群“汽车工程师”暮厕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远日示。    陆群说般梢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为挎僵,像华为一样拥有先进的技术皆、过硬的产品品质以及国际化的视野瑟蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽饰:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹铺妥,同时的,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益伯惜乘。一时间颁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来熬蛋。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访剐嫌尖,对于新政亩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明诺。    看自己   记者肮商扫: 首汽约车有哪些新的动作和布局侯祥护?   魏东挡叭景: 一方面面参供,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面柒,根据北京稼浓、上海以及其他城市即将落地的网约车细则来,我们会在司机屏杰剖、车辆和运营都符合当地规定的基础上佩媚,继续增加运力保障狸白脚,这其中包括增加自有车辆驮,也包括增强与当地伙伴的合作疮部泻。    看政策   记者哩憾: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后泛,有观点认为崎亮,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东确: 这样的说法不客观反慰凹。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定倡腔,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情弟。    某种意义上讲糠狭惊,首汽约车项目上线之前到,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台私畅,我们只是在政策范围内尝试着做花。彼时袖绵,我们借鉴同行业企业技术手段实、商业模式和合作模式仿莱堤,在政策合规的前提下乓,尽可能尝试入惠煽,当然碘尽,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后淀谷矢,我们是十分期待政策落地的滇沉据。因此夹权,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情插薄。    记者搽苔: 怎么看待首汽约车的先发优势幻?   魏东翟送割: 的确抛凤,北京市场上我们目前是最贴近政策的呻,但从全国“一地一策”的角度来看铣蔡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的溃袄戚。    看行业   记者化耗: 按照当前征求意见稿来操作其隘炉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响彤砂兽。   魏东洼届: 我们对于各地方出台的政策表示理解东唉裤,网约车实行一地一策制度巳,各地会根据各地的交通发展水平漏沸、城市交通需求来决定如何管理网约车城交,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发伪。    看未来   记者到: 未来行业格局将有怎样的变化嗽绍老?   魏东浆蒋蒙: 当各地政策正式落地之后鄙搽屏,会明确供给的标准拖霸,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈烤,筛选出部分中高端车型进入服务领域奢驴蜗,同时戚,对于准入的司机进行严格监管啥杯吧。因此锣佬,在未来行业格局变化上炕翠幕,在大的方向和框架上由政府来把关桓梅,在框架和方向范围内拷,各家寻找自家的竞争点和突破口侠爆楞,现有的平台选择优化平台和转型升级努撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材躲皑:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始酷饥,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略拌尽,并通过一系列体育惋镀噶、娱乐等年青化营销举措塑造年轻层乘、活力的品牌形象涵。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体恭寞女,除了年龄皖,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人容池。” 10月13日邪,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示滩。   据悉揽谦沉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记纳穷僻,并向年青人传递积极的正能量蠢粳,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典聊典谱。未来钒澄,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言晤妒赦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型哦铃,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型夹,借助本次人物盛典播,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁隋。   “2016年戊,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’坍兜材。” 郭伟表示冒,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作刊渐,不仅让不同圈层的消费者棚、车主蛾踩、粉丝共同参与到活动中乒,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者十,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机匿刹。”   事实上魂嘘,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域贾珊精,包括体育以及音乐类的综艺节目藏,实现了跨界合作反。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称紊塑霓,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流理,更赋予一种精神的体现和时尚的态度祷。”   根据最新销量数据显示派,东风日产9月份的销量出色惮恢览,同比增长超30%蔡。其中主力车型轩逸赖、逍客汲疵、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗情人。   郭伟表示恒劝刨,“东风日产今年的目标有所提升嘲妨胺,对今年销量保持信心限宠。”此外究撼你,谈到是否有可能再接再厉活,在总销量上攀升至第四名的位置时澜靛咆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知攀,能超过前一名最好蓄宠伪,但最重要的是与自己对标暇腾。”   责任编辑鞠对释:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组邻,管理层不参与讨论屁仿殿,每组都有来自全球各地梢卧梅、不同级别凯、不同性别的同事染存乃。”蔡澈说题纠,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展诧鼻,大家相互协作碱、互相支持袜、勇于尝试锑。”    中国经济网综合外电报道绞,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士贺睹,其宏大的构想才刚刚开始哎桓门。蔡澈现年63岁驰,其工作合约预计到2019年千让,在刚刚过去的2016巴黎车展上坪枷累,他再次用前瞻的眼光和布局纲,为戴姆勒集团未来的发展壁,提出了新的方向鼓。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说就迹:当年学的是电子工程专业差,就有人建议“傻小子酵虽,去学机械工程额太憨。”桂态佃,“今天来看丹硷辅,坚持初心汰幸复,梦想终有回报碌乘。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体块,在报道戴姆勒集团的“变化”时违嗽,都会引用蔡澈的公开演讲疟纠,因为他提到了电动寺驳、互联己嵌衬、智能和共享等前瞻主题窝。    首先火,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ赏阜落,并计划到2025年侥泞昧,成为高端电动车市场的领导者枷降烦。当然鼎惮淘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列退才娥,奔驰不是最早“吃螃蟹”的亮磺掸,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念厘次菇,恐怕显得更稳健稼班。    “在所有这些领域困掳,你必须为未来的投资做好准备辑禾,”蔡澈说领半曝。 “但这是令人兴奋的煽暖,所有这些发展不仅仅是技术的改变享海,而是你可以为客户提供更好和更多的服务聪对袍。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛郡郸盗,内容丰富的CASE(瞰思)计划竣,它取自于智能互联房溪、自动驾驶牡、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母瑞谱。有评论指出獭暇:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责械谦,就是要对未来做出承诺粉妨。 巴黎车展发布会期间请究,蔡澈穿着休闲衬衫码图诧、牛仔裤和运动板鞋舷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名捌诗暑,但蔡澈作为首席执行官暇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目鼻,以加速决策和赋予员工权力著称瑟略。主旨就是要尽量消除“官僚作风”都崎咀,鼓励对新产品和新发现柿,进行实验性的尝试抢坟。    巴黎车展发布会期间厢句,蔡澈穿着休闲衬衫嚼摄、牛仔裤和运动板鞋撮楼,一改西装革履的常规风格玫回辩。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到谱:“我们并不是穿衣方面的专家田。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen息亥芜,而是留在了在工厂附近的办公室借,尽管条件略艰苦厕份。至于在衣着方面的变化惩祁,没有具体的规划誊韩,因为衣着是表面化的揩歼床,符号化的锋,尽管这会传递一些信息系秀。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示届:近些年奉,我们尝试了很多新的想法靖,对整个行业而言都是全新的尝试庐。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划竟拢空,很多同事都参与其中擅关挞。    “仅仅3个月的时间呻拿节,我们收集了150个优秀的想法敲沤,这些都是关于企业未来建设的好点子矗。我们把参与讨论的员工分成了八组揭梗,管理层不参与讨论苔,每组都有来自全球各地土宽歉、不同级别冉、不同性别的同事陆。”蔡澈说偿睬,“今天提到的鱼群式结构恨,希望让公司更有活力藩讥,更灵活卿寂。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展亲碉,大家相互协作蚀告、互相支持俄菊麓、勇于尝试缺率愁。”    几个月前时,在柏林的一次会议上刺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片柑嚷,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”充。根据德国报纸对这张照片的描绘县耐撅:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面奈。蔡澈告诉开发商炬,这张照片是30年前拍的诡老,那时梨私,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车氓串。    随着电动车品牌的发布沫,以及首款概念车的亮相免使戎,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代锋婪。在戴姆勒的规划中貌,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力江净莲,包括价格霉堪、外形和性能女姐。据了解孝版,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产课诧垮,包括在德国建立第二个电池工厂赤。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳碍:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕味肯。主场“作战”的雷诺品牌掏,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR避监,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念龄趴驴,包含设计缕、产品以及市场布局等方面慷艘谋。    发布会结束后廓缺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通湘。在面对面的交谈中攻廖,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待崔。另外填,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题镣擎,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作狮。    网通社吼:在中国市巢荨,2017年雷诺在中国有什么挑战恐?    戈恩霸:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长坑,中国和印度都成为全球业界的引擎澄唯。2017年是雷诺非常重要的一年接抗么,我们的销售会起飞枷颇,就像飞机一样澈嫌,正在起飞向上并且不停加速疏惶。对于日产来讲兽,也是非常重要的一年苫,还会进一步推动启辰的产品锋矗,这个也非常关键唇圭狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社橡翱:您如何看中国新能源市称ト张 ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划还达警?    戈恩奥仑:我认为中国会成为全球最大的市陈〈咛,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的轰半。对于日产而言祈纫,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺瓢古,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目苏高隶。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的副。    网通社熟绵:对于雷诺和东风的新电动车项目磺贸乏,是否可以更详细的介绍一下骨?    戈恩塑夹:雷诺和东风进行合作彭,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场溪倪。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论耽,最终项目还没有做出决定财,但正在研究当中乔江庭。    网通社泛:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术哆,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进愤汞欣?    戈恩叛:自动驾驶一定会进入中国狙,这是勿庸置疑的肮酣。目前滇钙恕,各个车商在这方面的竞争非常白热化辣,中国消费者对相关技术也非常感兴趣梯粗撇。在中国相关法律法规允许的时候炮订,我们的产品会进入中国骗。当前瞪问即,我们的样车正在美国惋、日本做相关测试需寐懈。与此同时摊肛糜,雷诺当然不会遗忘中国市场厩魔。我们会在中国市场进行一些展示项目偷鲜,这会帮助我们完成产品差异化的工作怕擒眷,也会帮助提高产品的竞争力妙伙。    网通社弗玩涣:三菱的加入呈坏,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助娜?    戈恩爽烹限:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三唉妻棠,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助掠灯。我们认为2016年包含三菱在内墓夏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关零。所以它不是目标犬局沫,而是我们现在工作的结果毖昆。展望2017年耽稠虐,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年绘穿,尤其是三菱的加入板绣桃,让我们有潜力跻身全球前三幻恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲娇:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 青,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响吩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代繁。”Kalanick 说道狠锣急。“如果真的发生这样的事尖,而我们没能参与自动驾驶的开发胆,那会发生什么事环鼓?未来将迅速抛弃我们集稍。”    上周四骨跺苗,Uber 对外表示培:8 月底澜屎唾,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蠢咀勒。    与平常用 Uber 打车的程序无异茎蒜,系统会为乘客匹配 Uber 专车递,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务诉豁。虽然是自动驾驶汽车抨抖,但车上会配备两名训练有素的工程师辰筋。一名工程师坐在驾驶位上考,随时准备接管汽车控制权绊醚,另一名工程师坐在副驾驶上佩可,详细记录汽车的每个动作帕。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外滤吾,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto池惰,这也表明 Uber 的业务范围将扩大拜开瞪。在采访中衰豌,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业罐灭围。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场诬沛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承衫,现在卡车运输市场也是如此镐啃。”他说年醇墟。“现在谈这些还有点早价,如果非要说点什么实愧,我只能说我们已经进入了研发阶段榷。”    在采访中慈,Kalanick 还被问到逞:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代粳。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存肪妨脱。他认为在交通自动化的世界里酒冒拐,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加陷策,但驾驶员所占的比例会下降土。不过整个专车网络将提供数万个就业机会边。    Kalanick 说道嚎:“像旧金山这样的城市驰观心,大约有 3 万名活跃的专车司机七。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机柬烹返,但是别忘了看闪,就算有 100 万辆自动驾驶汽车浓藐实,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机赏功椒,自动驾驶汽车也需要惠。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的鞋,有些情况是处理不了的姆假。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪痢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员受燎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少点。”    他举了一个例子崔烩,电话刚问世的时候合托,需要一名接线员来接线沮浓。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会彻涕罚,而是创造了一个全新的行业团监,并创造了大量的就业机会咎卧济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备替:李芳" "  穆伦认为霞享,汽车行业正在迈向一个崭新的时代四,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车汐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业匡敝,包括汽车的使用方式弛闻钦。    自2015年9月25日临危受命屁痪,出任大众汽车集团CEO至今赡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间晦良。那么硼,一年过去锻别,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿吐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后经,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得棵?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后充,贴有穆氏标签的大众烈烈,其未来又将是怎样的呢溯?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)廊宿,借已成惯例套,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”涣葡,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义乓,穆伦首先抛出对大势的几点判断抵倪攻,也就构成其《巴黎宣言》的构架釜。他认为羌胳牌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代啃视钦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车太芥关,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业氰寂嫌,包括汽车的使用方式设撼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说拘贫前,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求聘爸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动临米亭,这需要我们用全新的理念毙梯思、全面的视角对于出行方式进行解读林。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来瞪。显然敌方糖,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的屋,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的菱靠。我们需要联接汽车世界和数字世界镜,让消费者获益痹欺牧,推动社会和经济的发展艘。同时顺应驱动技术的根本性变革掏忌,即电动车是汽车行业的未来梅。尽管如此没快恃,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位涣。我们必须辣饱,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代赣嘎,同时推进替代技术的发展镀敬梨。    穆伦坦言灯,应对当下的变革蚊,对于大众汽车集团来说世磷诡,是一项十分艰巨的任务坪。尽管如此示,我对于集团未来的发展持乐观的态度鲤。因为在过去的一年里楔,我们兑现了承诺挛, 增强了核心竞争力籍驶抬,积极推动集团业务的不断发展第翔戒。因此囱嘎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”木毁且,而是“大众汽车集团将如何成功”踏芒。为此驾垒,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”伴溶。集团的目标扩纷,同时也是我个人的目标床,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业斗彤,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者巳效。    他说擂描湾,今年夏天澄,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容宿。我们强调勤识室,集团未来发展的重点领域将包括侵嘿譬:电动汽车娜哺蜜、电池技术藏恨、数字化蛇犁融、无人驾驶和人工智能砰全敌,以及全新的移动出行解决方案恰栏烂。放眼未来拧财郝,很多人将不再拥有私家车史绢绿。即便如此洛灌,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户目,我们将提供更为宽泛的移动出行概念掸敢、大力拓展移动出行服务眷橙。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图寸充梯,包括集团旗下众多品牌的战略澜豌奋、关键指标和相关措施劝几。但在此之前皑,我们并未停下脚步妮,而是继续开展相关业务澳齿号。在例举旗下多个品牌的业务拓展时隆恨焊,他特别谈到沛:“在中国俗,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项疗,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”牌。    穆伦表示把盟猜,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题帝。这些实践同时也表明道,即使目前面临压力屡,大众汽车仍然完全有能力实现目标鹊轿。他承认蒂还概,坦白来说撬顺绣,柴油发动机排放事件影响深远毯扳殴,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点甘。我们正全力调查事件发生的根本原因曹,不遗余力地解决所有问题吞奥,并在最近几个月取得了实质性进展函其旧。然而对于我而言甸,构建大众汽车集团的未来铃,也同样重要叉邵。    穆伦说虑料,今晚肥钩迟,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图势酚:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌觅。在2025年以前换,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列俏谷,并在欧洲市场占据领导地位杉。    最后络表,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望傻缺:“未来刻歼茶,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点块寇怪。它意味着自由锈壳婆、乐趣和情感搏。因此且修瞳,我们注重产品设计拨熬断,并将以崭新的视角进行设计创新”记敢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙默霸:李芳" "  今年7月底丹,在2016年世界500强排行榜中光陵,北汽集团以549.329亿美元的营业收入凌赎,比去年跃升47位蹭径文,排名第160登翟,引起国内外企业界棺玛、尤其是汽车业界的瞩目皑蠢钵。    今年瓷解列,是北京汽车集团快速发展的第10个年头密。恰好是在10年前逝乃豢,徐和谊出任北汽集团董事长祈,策划募妮搭、主导耙、实施了令北汽集团由乱到治眯嫉备,由小到大蔚酥,由弱变强的变革蒜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆晃景标、有益卡欢豢、独到的成功尝试垂侣。但是潍,当中国经济网记者约请徐和谊味秽犯,请他以《老徐和北汽这十年》为题妓,谈一谈自己与北汽集团时莆,徐和谊温和陀掂马、憨厚地笑着说嘛完眠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己陀,少谈涵,少写忙拆。    于是泌沪,在不久前的一个上午螺,在北汽集团的一个会议室里悍趴常,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访坡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嫡伟汰。今天是系列报道的第七篇脱胜。   “北汽这些年发展快停,我觉得合资这一块凶倒,起了非常重要的作用刹。不光是从量上猎砰,速度上狙,还有效益上”亥璃,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时交美,如是说道淳歧势。    “在各种场合我都讲醇瀑,北汽就是合资反哺自主”荤,徐和谊告诉中国经济网记者晾巫氖,“合资和自主帅,绝不是对立叔使蓟,而是互相借力”溪蛊辆。 2002年10月18日线淋亭,北京现代正式成立下些,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记纶俏遍、董事长算起显父,徐和谊执掌北汽已是整整十年烁顷。在徐和谊的带领下祥功经,北汽从最初的“一盘散沙”涣,到如今的中国骨干汽车集团夕浪校,取得了长足发展沫储狮。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中捶凤寒,北汽位列第160位瓮赶,比上一年度提升47位伤牛,并首次进入前200名价蒋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定舵。    “北汽这些年发展快雀,我觉得合资这一块钵痪,起了非常重要的作用斗保。不光是从量上蔫、速度上痛沤杜,还有效益上”开欺蛇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时藤粒渡,如是说道文枪。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上票般姓,徐和谊结缘北汽拎牧,也正是从合资开始外牌。2002年科赣,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立淀。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目磕钡,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业贸钝、发展首都经济的龙头项目和示范工程碱荒。    为此仆耐齐,时任北京市委工业工委副书记劝蒜撂、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽憾桂,担任北汽党委副书记潍盗、副董事长痊,以及北京现代党委书记堵、董事长创。 2002年12月23日究袜匪,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下忱吓,北京现代实现当年签约郸、当年建厂谅界、当年投产胶揩、当年出车送堵墨。在短短不到一年的时间里蠢戒,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型藤涪心,迅速在中国市场生根发芽访录壬。由此创下了业内独有的“北现速度”请。    时至2015年酿吵隶,北京现代已拥有第九代索纳塔触弘凭、全新途胜督、名图讳、ix25柯典、朗动柏跺、瑞纳等14款车型绣水坤,涵盖A0级镀朔佬、A级寡许焦、B级昧叙、SUV等主流细分市乘瞬冻ァ,累计产销量突破700万辆戚翟庆。    北京现代官方数据显示莫,今年前7个月秆,北京现代累计销量达到59.3万辆办渐,完成全年112万辆销量目标的52.9%坟抡吃。 2005年8月8日碍,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年酒,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司绕冉。北京奔驰的成立泼配痊,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域返。    虽为国内高档车市的后来者烩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下痪脯弘,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划标笆,实现产品导入泞夹晒、股权调整甩得,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等盒碱督,北京奔驰由此迎来了高速发展期夕讼。即便是在国内车市进入到“新常态”后袭粟乱,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅薯破涪,远超行业平均水平梁绰颊。    目前记,北京奔驰已建立起全球面积最大巫、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地赦溉,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂楷儡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嫩宽,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台蓟吓、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业舱。 8月22日巴歧,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托呈羚硷,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型驮思篓:C级车淬捆、E级车宋、GLC SUV和GLA SUV贸。官方数据显示抗请蹭,今年1-7月奴,北京奔驰销量达167307辆贿插彻,同比增长32.9%谢。    8月22日敌粗私,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市苇。在迎来年内最重要的车型后窝匆,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜鬼客稻,着实令人期待硼煌花。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展愁伺,在帮助外方顺利打开中国市场的同时抖试斡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力插。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多唤白泵。    “在各种场合我都讲茹陈,北汽就是合资反哺自主”烫,徐和谊告诉中国经济网记者揭,“合资和自主诉霉吧,绝不是对立岛荒肮,而是互相借力”全猛。自2009年以来嗣氓,由北京现代漂鸿潞、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商瘦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范惊葡稼、管理流程予以借鉴的数以百计桅。 北汽自主实现百万辆    正是如此凭禽匠,从2011年庞,第一辆整车威旺306问世虑点,北汽自主销量直线上扬具诗:2011年达到2.4万辆胎聊阶、2012年实现7.8万辆降波、2013年超过20.2万辆素诺母、2014年突破31万辆犯、2015年完成33.7万辆尚。历经五年多的时间舍,北汽自主已累计生产达百万辆虐武妥,跨越增长令业界瞩目倡。    “着眼未来暖,对于合资我仍然非程悍砺郏看好希牛冯。不仅是十三五哆拧,未来很长的时期党梅,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献认。另外惠,在此基础上惕,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”阀吩,徐和谊表示洗茸。    “年底前还会有更多的好消息卵臼桔,不管是在新能源领域攀擅泌,还是整车领域烯冀撤,包括一些重要的零部件领域警徽,还会有一些新的大项目落户北汽阑。这样芥,为北汽更长远的发展信跋肪,我想合资这一块钾测,贡献还会加大捌惭。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐纬:李芳" "  9月29日铃墒,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上汾乐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲炼世。   蔡明指出侣墟伙,中国汽车市场曾是低质量毫、低配置腥谴长、低服务的代名词菏首慨。诚然靶,与美国汽车市场相比棘,中国汽车市场还不太成熟静。但是才呸层,趋于完善的服务质量堆克蛔、规模日益庞大的车展岁、逐渐被认可的中国自主品牌蓉,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步丘耗闺。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标详崔,分值越低表示可靠性越高嚏窝轰。J.D. Power近几年的数据报告显示看告,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定书寞灸,从2009年的178PP100到如今的102PP100孔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步角桂坚。尽管与美国市场还存在一定的差距吻琉,但中国市场的后劲儿不容小觑抽哗吗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显浮,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢恍?J.D. Power最新数据会给我们答案胖骑窟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH春权,而中国市场的进步速度为每年4PPH骇。在车型研究上鳖共,中国赶超美国市场需要6年时间噬凳答。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蛋釜类,而中国本土品牌进步速度为8PPH酚。在生产车型上诗吞风,中国赶超美国市场需要5.5年喂。   3. 在了解美国客户的需求上鸥祁,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年透。   经过对这些数据的了解和计算芭,平均下来胚卜,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼辅弄,才能百战百胜矛矫,想赶超美国市称胧熬病,前提是了解美国消费者的需求姥涣犯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的靖铣。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为凯抡:车内有令人不愉快的气味欣、胎噪声过大(来自车身下面)渺裤竟、耗油量过大蔬、风噪声过大(来自车身周围)没喘扮、空调开启后登戌,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为凶强:内置语音识别经常无法识别/误解命令点结鸽、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题驮马零、风噪声过大(来自车身周围)膊、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)反、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档绥眉谴。同时邪攫礁,在前10大问题中曝固,只有一个问题是相同的经敦,即风噪声过大矮卧。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异答,对不同汽车质量问题也有明显的侧重锹粟。中国消费者更注重感观(嗅觉席、听觉和味觉等)方面的感受质量备,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受赌沁。   就目前来说陇,中国的汽车产业还有很长的路要走良兼,无论是汽车的质量煎愤,还是汽车的整体销售体系闹,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距瓦豹潦。凡事欲其成功溪,必要付出代价适:奋斗懈扰。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉聊炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰亢虫:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理酥沟:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣镐毁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰笆嚼:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编呕吗:李芳 版权作品突告半,未经环球网Huanqiu.com书面授权党裸涛,严禁转载缴截,违者将被追究法律责任拇蹬霞。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行菲逻酱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览挎补。作为本年度华东地区最大的汽车展览会恋疙俊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肆。同时坎熄副,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开伯,作为本次车展的重要组成部分之一屉醒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖第亮褂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠试虎,中国机械工业联合会会长王瑞祥惠幸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言苇蜗肋,为中国汽车产业的智能化诉柒,信息化方面的发展做出指导意见荷羌。   本次峰会主办单位疥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接拒绍侗:   贸促会汽车行业分会长王侠侈皋迫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蓬痘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘母汀:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林曙褥铆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮赡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉矢悲牟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一广号快:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鹿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌毛刑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了行,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看柔碱。因为我以前开玩笑说了一句话滑善歧,我说这个车联网这两年已经实现了拘娘,就是人在车上用手机连网部检,这已经实现了耐梧。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架柑盆,手机天生的使用起来就比车机要方便孺士。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变诺。有一些改变我们已经看到了骇伞,而且让我们汽车行业都产生焦虑了洪。现在有了优步梨噬痹、滴滴到处讲将来大家不需要买车了谅染逗,这个确实听着都挺有道理蹭唇,我们一听都很吃惊颁。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享扳,搞来搞去就卖那么几百台车解了逆。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始档纪祟,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了骂。对于整个汽车产品习咳、汽车产业链的改变它到底会怎么样稼巾激?   回到出行的那个问题派,我觉得大家也不用特别的担心廉看。我先给大家压压惊盒定簇,有两个数据很有意思电骄,一个是美国湾区的汽车销量奋,一个数据我们一查就能查到菠靡歌。以前我们想2012年优步在湾区开始普及讽祁沏,现在渗透量已经非常多了哄毖徊,优步在湾区这么普及了楞耿,买车的人是不是变少了椿侣犁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蹋,这个没有变少掀,而是增加了粕嗡藏。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆梨未词,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错贯。确实涨的很快涎喊,这个和大家的想象是不一样的卵当歪,觉得汽车销量应该减少愁,怎么还增加了呢甲?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少罕,你说滴滴趟牧期、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情藉擒。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买朔季扫,这背后真正的原因我就一直说邢,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了交肺,其实出行不等于汽车惫敝毫,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺粒挡舍、道路密度不够这种应用场景咕屏爽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用黎,其实它真正的加剧了中国的拥堵返傅。北京和上海这么多年严控车辆的牌照峦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%巴浩。汽车也不是简单的交通工具视汇鳞,如果把汽车还原成一个交通工具狈响,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了吕辽百。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由醋,我可以开斡,我也可以去坐地铁摧摆,我有北京和上海的公交卡夹巳沧、地铁卡稀秀,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车呵渺,我也可以骑自行车棋,有的时候感觉走路也很好辨脓显。   实际上汽车和出行之间不是划等号的堤蜗,汽车行业当然会发生改变科绅,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑烁瞥。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验害痛漓。如果你只是把手机当做一个通讯工具极,在2007年的诺基亚已经做的非衬埃好了卉屡德,但是还是被智能手机行业颠覆了冲避仿。在汽车行业也是这样丛嫂吞,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验秘桃,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具牵。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验斜百,我们去展望一下崎撬。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶吭,大家都提到很多了信椿闻。其实很多人的展望角度是不一样的拒颠,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了卵涸炼。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了瓜类。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步骋曝,更多的是解放了你不用开车扩广,分享的是司机涣。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够寝星。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降氛戚头,它是一个规模经济坡苹绘。它的交叉点大体上在2020年就会出现咯哗雀,我们的预计2020年在美国就会量产硕袱静,在中国可能会晚两三年堤接。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的馅擞,这是我们要看的一个趋势课陌。   第二个趋势溪,移动互联网会加快电动汽车的普及纶,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车卷腥。很多人说电动汽车是因为省油钱吩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车幂秀夏,最好的体验是你直接在家里就可以充电了涛,再也不需要去加油站了搂萄霖。第三个带来的变化就是对产业的重塑陋拆,以前汽车公司都是专注在制造抖赴,用户就认为是汪洋大海鸿得哆。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的核拌抽,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链盗,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面疚模连,内部管理的界面胆矢瞧,反而把制造这件事情也许就可外包了侗驼擎。最后一点试奇,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接虫,所以汽车作为交通工具以外的部分骏版笺,一个用户买了车以后需要的增值服务诲,汽车公司就也机会去提供这样的服务锭。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验尝芦。所以正是因为这样一个对移动互联网翰秘订、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化太,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构磨够镜,超过1700名员工芹,我们未来的使命就是希望通过更好的产品锨嫩鞠、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车负令洪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业冲,激励用户酷茎税,这样蔚蓝的天空就会出现快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭掸啥:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行传,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览其芯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会街籍噶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吝嘛钵。同时擒迷菜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开祷市绊,作为本次车展的重要组成部分之一澳疼提,来自汽车行业各个领域的领导和大咖奴韭逃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠伯颂估,中国机械工业联合会会长王瑞祥乱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言程,为中国汽车产业的智能化淬屑,信息化方面的发展做出指导意见恨沮。   本次峰会主办单位篮弛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接垛发:   贸促会汽车行业分会长王侠浑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟耽括盖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌湿:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林多:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮难共:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉履锚憋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一靛嗡壬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓邪讳诲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘午:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈快彭棱白,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长旦佩,因为现在我们是全世界销量最大的市场宝寂。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准玻沟,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺侮溃、环境污染等方面峭萌,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战痪诗。同时茬疯瑟,智能制造外、工业4.0匡隘、移动互联乳、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战扮枷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”梗、“互联网+”等发展战略隆别。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点攻宽涉。我们有很大的机遇拜门,我们会见识很多非常有趣的变化臼倪。   当前业界普遍认为晃令,低碳化杜、信息化辩父、智能化是未来汽车技术的发展方向涩。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇涛沛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台翅喊呢,正在成为汽车行业的发展热点忙苟警,正在助推中国汽车产业的转型升级仕卡推,从而进一步打开智能交通产业的价值了期。在2010年的时候窜看使,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索芹妊,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蒜颓碌,为用户提供全天候申没、全时段的服务筷,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务仙筷裂,签约和活跃用户超过一百万剧咖,累计为用户提供约2亿次的该户服务即黑僳,人均交互服务超过11万次卢登考。经过近七年的发展苟萝秋,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位睡词勃,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用芬翠、凯迪拉克暇桂、别克饰竟、雪佛兰上使用忌惟,倍受消费者青睐某。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁蕉,面对新的市场和技术趋势书,基于车联网多年的探索泉枚粉、实践结合行业的技术储备恨奸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略凉乳,提出了到2020年力争100%产品实现互联莽仕,并致力于打造以车载信息服务红、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务僳弧,为人痢舱境、车提供安全智能便捷绿色出行寞窃孝,初步建立和谐的人儡科、车劫测律、社会互联生态圈蕉。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克背疟、别克阿、雪佛兰品牌滴记,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广剩爽达,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展痪苛煌。除了安吉星在移动信息和网联上猛,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力排、内容服务能力限、大数据运用能力靖试沧,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B屠炯、B2C的业务毛两身。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全冲,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露句粕、支付安全芯舞线,更可能引发行人安全和人身安全北僳讳,因此在大力发展车联网技术和服务的同时净列,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入假,网络安全开发包括威胁因素识别琅、安全战略制定亨、安全措施执行驶咆贿、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开扒捣褂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准茄葛,并且在过去几年不断的进行迭代升级哀,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作斯剧虎。伴随车联网技术的发展灵龟晴,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术抡咕,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术粟,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶吃。让汽车驾驶更安全芯榔、更轻松毯卯、更有效帝。   我们身处在这样一个时代愁,新技术层出不穷使一切变得可能刀诺宠,我们也是非常幸运的一代人獭,能够见证汽车行业在国内粕彭何、在整个市场上有一个颠覆性的发展切。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化料鬼,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞慨屉。同时也让我们对明天更增添信心和期待悔身痉,激励我们坚持不懈的努力匈媳貌。   我们相信涣躺,汽车行业的发展刚刚开始拐截。汽车行业与其他行业的相互交流疲缴、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活昏鲍。我们会和同行一起共同为之奋斗姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒:李芳" "   9月28日赎适,在2016上海浦东国际汽车展前蔑嚼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行每年掣,新兴造车势力沦、养车姆估、汽车金融等领域从业者尼耙胃,走到台前图墟,与大家分享及探讨未来的市场前景怂搓。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲噬。    吕征宇告惹:各位领导擞、各位嘉宾从救济,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典吾洛湘,刚才我们的同行说得非趁耍好协贰酷,其实我们有一个共同的理念飘,而且我们也有非常多的痛点拈。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来酬漠叙,我们也有美国合作伙伴的公司焕,乐视的七大生态是有机的蹿慷浓,在零基础上打通的乐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的刺,目的就像董事长讲的一样通,让“蓝天白云”再飞翔帝骂,目标就是打造全球最先进的超级汽车寸。    那么用互联疮刑、智能胸妈、电动跋、共享的方式杏道,实现“未来”的交通方式耻赦伍,我们认为汽车产业飘裸帕,还是没有被互联网变革的产业僵。对于乐视超级汽车生态而言潞菩集,我们有四大基石首,我们相信社会化纲馈、分享化敖秒、互联化卵、共享化将成为我们未来变革的方向虹。    从我们的汽车生态诞生以来丘,我们保持着快速的发展痢舶涉,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目送鲁,落地在浙江湖州 免森解,这里包括绿色环保的环境宦陪、自动驾驶的一些功能和区域你牢韶。    同时我们最近可以告诉大家娶傅,我们的产品样车在美国已经开始路试超可谐,技术在百米加速已经是全球领先了蛊侣寡,产品的量产进入倒计时状态薄霜。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蔡纽蜕,创造首轮汽车最高融资金额的记录瘟山。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发彼,协同开发也是我们在北美的基地巾、中国的基地南、欧洲的基地共同开发笆。同时我们的战略开发电动的底盘机构层翠,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件项。    第二个就是智能化抹胯脾,车是人工智能的最佳载体持,乐视做了大量的投入渡傲类,在硅谷和SSA成立了研究院弦疲,在智能驾驶也取得了突破性的进展年。社会化就是刚才说的分享瘦,我也非常喜欢这个创意娄墟码。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石牵,我们相信在共享经济的领域里敝扒改,无论是Uber的繁荣徊,都证明未来不管是房子叫、汽车都是重实用的趋势饶峨,所以乐视将战略转移及联,推出车租赁的平台够,我们叫做乐享平台拘歧。    其实最重要的议题烤瑞溶,乐视作为互联网公司密,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力县乳。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解防堪锻,电动化蓬、智能化可铺、互联网化韧锑、社会化绘,这四大纬度有密切的联系莫订椽。    我们把汽车当做全新的载体咀傻郊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通需关遍。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蚊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品想,谢谢大家八毖实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套放勤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日搓伶,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办碴盘。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞舶悸,他认为车联网鹊并悲,既然是大势所趋懂忙欧,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网睹,少炒概念全,多做实事且吭世。 以下是王侠发言实录穿:   在这个夏末秋初啤惦、时令更替的丰收季节壳币娄,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机娠,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典里肺坷。在此兑姥,我谨代表主办单位中国汽车贸促会瑟极福,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来橇欧谓,汽车产业的电动化巍孝、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题诬潦,而且也正在成为全产业链创新求变捅蔷、转型升级的主战场俺算透。但是块儡健,热点和繁荣的背后霖,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面挛抡腿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样驼,车联网也在热捧之后开始遇冷胃檄,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰句浚翠。其实邵岁,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战诉锭蓬,我们要理性面对苫群匙、系统分析黄郸,既对前景充满信心柒奉蠕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识卷栖缴,才能在变革的大潮中认准自己的方向勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先舷京,我们要清醒地认识到鹃,汽车的智能化和网联化是大势所趋胖临烹,是不可阻挡的方向挖。电动车还有技术路线之争贺、对减少污染和能源危机的疑惑期烹疚,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处胶坡,没有坏处殊聘。汽车诞生130多年来徐,除了带给人类方便之外伶氮,还带来了许多难以克服的问题使扰,比如交通事故矩班、环境污染和拥堵诚佬、能源危机等等丰肥。车联网和自动驾驶等新技术的应用邯芹昏,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐倒鸿和,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想梗百。现在不少基础薄弱的车企封,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招涝,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守藉,多持观望态度拷祟硷,这也是目前车联网叫好不叫座秘思、貌似热闹却普及率不高的重要原因拷级。我想说的是凳阔,既然是大势所趋高管氛,就不要犹豫不决兽,否者真的会给对手赶超的机会化蒂喝。   我们要清醒地认识到贺卑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延炒。汽车市场的低增长成为常态之后弛,我们对于销量的追求空间越来越有限秽秽祁,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式魄喇导,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值喘撂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道穷眯菊。   我们要清醒地认识到鼎钡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破据怯,必须是社会性的统一行动钙。一方面虱,车联网是一个汽车生态讽,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入疮锌口,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致靠。另一方面彪哗煎,车联网又是由整车制造商慌蝎、产品供应商胖、内容提供商皋拨、软件供应商笔、服务提供商把、网络运营商等不同角色组成的产业链侗,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合鸽蹭边,打破壁垒逆协,互相开放信息系统橙靡,进行深层合作溜物抹,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的日。   我们要清醒地认识到怖费顶,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破强,而是要靠一个技术集群的集体支撑翠闺购。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网淑鞘,如果通过手机就能解决的毒,其实不应该叫车联网炭理。大数据粮谋、新能源技术藤慌乏、网联技术细氰缺、自动驾驶技术灰鲁、传感技术迹撑、网络安全技术等撤,这些技术的应用都是相互影响炕槽凰、相互促进甚至是互为条件的酵壤痘。比如汽车共享和无人驾驶戳唉投,就只能在车联网的前提下才能实现歉茸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变搜土砰,并给汽车共享带来更多可能性汉。另一方面擎港,与手机和家电不同的是舅粗通,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程跺耐粱,绝对不是有钱就可以任性的地方诫。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平翠,中国车企面临的问题一点也不比别人少垦,我们一定要避免浮躁情绪杠辉,少造概念嫌上,多在核心技术上下功夫社。   在刚刚结束的G20峰会上很剁,习近平主席表示心:8年后的今天糕,世界经济又走到一个关键当口;科技进步头、人口增长素、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期丸吕雌,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减杯,新一轮科技和产业革命尚未形成势头眯。其实捌苔,对于全球汽车产业来讲剧手,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱屁,传统技术进步的空间越来越小铰匹牧。在这样的背景下薯,智能化沫碘曝、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎盯炭,为汽车技术进步提供了新路径覆丸赖,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手断。   今天斡碳嘉,我们以“智驾未来盟啥陷、创领先锋”为主题良,邀请各位企业家木膳嗣、专家学者共聚一堂瘟硕兄,希望大家能敞开心扉沧缅锋,知无不言逛邦篡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策琳突,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量倡隘。   最后呻,我衷心地预祝本届峰会圆满成功授帕拓,祝各位朋友在沪期间顺利嘶渺奉、快乐诗、安康患菠牧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记彼:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型刻地策,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蛾,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体囱绰。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点鹊返,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线鹊晚丹,在下线前夕密赖鸿,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通抖抨匠,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读盎拳。 一蒂、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型抡竣吞。今年1-8月涉群嘎,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息博申辣。从2015年末北汽威旺开始逐步转型涩呜,脱离原有3-5万元的低价值产品区间屑吴,以首款SUV——威旺S50为节点汕鞭贤,一步步走向经济型乘用车领域界烦,实现“MPV SUV双轮驱动”讣。对于未来产品规划桃瀑,陈桂祥向网上车市透露皆逻:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型普,并冲击40万台销量规模靡酮。” 陈桂祥进一步表示骸:“北汽威旺的MPV曙、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品你房慷。2017年的销量重点会集中在M50F上苯镀,到2018年也会有全新产品上市搬厘。”    今年8月16日碘蛇等,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线聘味荷,对于转型中的北汽威旺韩,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化璃牌湘,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型秦。“可以说当年的威旺最缺少的是产品盼,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂恍吾,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来虾矮,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”疼。在陈桂祥看来寇编,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏恢另缮,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势外。    二钦戮童、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品既,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求滇。M50F具备明显的高颜值特征甭赡善,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见都啸。而做到高颜值并不容易很篡,陈桂祥向网上车市透露汕卡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源木权价,奔驰团队也全程参与了M50F的研发妹慷焙。    从内饰来说多露脊,新车的设计均由轿车化标准打造康溶,其配置在科技感彪欧、智能化上都有出色的表现赖碌,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏努督缝,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控剖胯疾。同时凄信,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表记凯。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配楼苫哆,智能化水平足以媲美合资品牌塘。 在性能方面拷熊,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速鹊牧,进一步满足消费者的需求煽仆挞,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型程。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台衰寐,到2020年威旺规划40万台的销量布部。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求粱。未来将在夯实MPV市场的同时瓮苍,进一步做好SUV市场炉奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味金皆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日扦匪,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》娩唯萄,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业灿懊浓:苏州吉姆西据掸、苏州金龙肚、深圳五洲龙螺、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车泌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元躺。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴饲,并对吉姆西取消整车生产资质刨,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除体缺,追回补贴资金沤到蔫。    根据通报梳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查彩段判,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆冉绒。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元讽伎。不过丰硕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了谋疲。 补贴新能源汽车的依据何在期?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆悔。市场经济最需要的是诚信陵贺。但是陇缺,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中僻,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁爬校害稠衫。部分领域缺少应有的制度约束培萎端,秩序甚至失范僵巳,这并不稀奇睹赁,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞非怠怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立肺森。尤其值得一提的是酚情灰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标骨现巍。在这一目标之中闷,财政也被赋予了其应有的定位哨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”缆案。中国社会的根本性变化需要处理好市场脆冕、社会与政府的关系扳。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件轮小畏。新能源汽车市场同样是市诚亍,从根本上说毁抽,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥娶。新能源汽车骗补问题的源头菲鬼,就在于市场的作用没有得到真正的尊重矾免囱。    当然筛,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用薪梨,不是市场取代政府椭,而是市场和政府有主有次脱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖卷篱。说时容易做时难画墙。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题秦率熊。补多少裸,怎么补斤,补贴如何管理等等逆琉哎,同样都是难题哄闪剖。    为什么要补贴新能源汽车晴仑恒?可以摆出来的理由不外乎如下揽通:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域藩,只要予以补贴裳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展垒饭。这么说不是没有道理霓。新能源汽车一开始难以实现规模化生产店,成本较高膊太困。有了补贴峡挠充,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补赌憾碎。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蕉。只要有足够的补贴界戊伤,新能源汽车的发展肯定会更顺利快令赎。    但是谋岔劲,有了补贴关侥弘,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗道栓瞬?新能源汽车发展的关键在于技术擂携。有钱就会有技术吗陪?这才是问题的关键价厘。的确秃,现实中有许多技术是可以花钱买来的胁。但是宋嫉,先进技术不见得能买得到啸喉。新能源汽车在国际上也处于起步阶段土氯。各大汽车企业也在努力开发新技术牌。在这样的条件下歉,新能源汽车的发展方向都是问题吗,怎么会有可供市场销售的先进技术姥兴?有了钱程陇撩,新能源汽车企业可以自己加大研发投入戌古切,但是废乘,研发投入增加纳观,并不等于研发就一定会成功醋份静。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议量胺,没有确定性的目标屯,研发投入的针对性也不可能太强搜暇揩。在这样的发展阶段罢拒,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法瑞辽勾,让市场自行选择合适的技术饰。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的矛繁点。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势突。优势到底有多大酶塘,得看技术鸥丧。电池靠电力供应口,由于中国电力主要是火电势硅,最终提供汽车动力的是煤炭桃锈。只不过绦,煤炭发电地可能不是汽车使用地肥,污染从汽车使用地转向发电厂所在地浑虏潍。污染是否减少滴,还得看耗电量的多少陈唇烽,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量亮谩惋。之后娶屉妊,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较氯赋。传统汽车汽油有不同等级协,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率交层谦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源懊导显,这也会带来一定的污染饱考暖。这都是比较时需要注意的节纳。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进愤蛇、充电不是特别方便的条件下松,混合动力有助于新能源汽车的发展彤雀极,但问题是乱,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗录官怪?充电不便就不充酚涉,将“新能源汽车”当传统汽车使用丁,也不是什么新闻步硼晴。还有枫扳,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比讥,到底改善了多少能源使用状况苟蹈?太阳能利用技术的改进椒链,可能是新能源汽车发展的重要方向脖绥寒。太阳能丰富袍憋罐,足够人类使用途,但是目前利用技术较为低下宝,妨碍了太阳能汽车的发展荒啸楼。石墨烯等新型材料的使用虾陈,有许多未知数嫡酸,也意味着有许多新的发展空间步。虽然空间多大未可知扇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会徊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现偶?政府在新能源汽车上的补贴较多拧。包括中央和地方财政补贴在内龚坪,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴捎。补贴力度惊人某,这是骗补的根本动力淌悔擎。当然俺哨,骗补还只是个别现象浦头,或者说只是占全部补贴的一小部分疮辛丹。已公布的数据似乎也可以支持这个判断你教疵。如果问题的分析只是到此为止访,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策焕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多瞧,只有寥寥几个某,但是所涉企业在业内的分量不可小觑北单。这些企业不是小打小闹的企业碱炔,从某种意义上羌捕,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命偶甫哄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地此。这些企业按照正常情况下熔季,应该合法经营才是啦,为什么要去做骗取补贴的事突墙?从企业层面来看迷,这是市场经济仍然不够成熟的表现鹊。在成熟的市场经济下诬驳祭,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业查,至少应该是诚信经营的卞。骗补肯定事出有因围斥毖。    值得我们拷问的是桔评恰,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题慌募卵?大企业铤而走险围老入,或者可以解释为补贴获取的门槛较低低啊褥,企业不必费太大劲就可以做到郎理屏,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业鸿,倘若没有足够的补贴葛卿,新能源汽车业务也是难以经营下去的锚。    政府花钱是要讲收益的隶。动用公共资源棋丸,就必须将事情说清楚袒壕为。最终劫猎屡,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告孪。评价报告应该说明补贴的总耗费猛、补贴去向以及效果维督嗽。这是国家治理现代化所不可或缺的混。每笔财政款项都应该用到刀刃上萍牌埔,都应该得到其应有的收益愧吨结。算总账蓖,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展删,这个判断并不容易做到捕。仅仅纵向比较是不够的离,我们还需要横向比较坑相纪,中国新能源汽车行业与世界同行相比般钎脆,地位是下降了沙,还是上升了巴秘。如果上升蓝弯灯,那么上升到什么样的地位窃插?如果下降碌刹,那么下降的程度又如何薄百?即使有了指标数据切美,争议仍然会持续下去轿脑拈。也许惯般郸,我们可以通过其他指标来加以佐证壳。    新能源汽车的受欢迎程度单姜,显然就是一个不错的指标桓枚咖。2015年新能源汽车销售了33万辆豌煽迹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计吧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的司筏,那么实际销售数量更小挨。新能源车价格不低强,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美零。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素骗难棚,更利于判断挞。北京小汽车上牌需要摇号刚顽醒,但是新能源汽车的号是单独摇的杉魔,且获得的难度大大小于传统汽车沪盘。这样控溺,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车奋。他们选择的理由多是容易拿到车牌垢该赣,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力份揣。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖钩厘,还要摇号陕荤履,获取牌照的难度和支付的代价都不邪,新能源汽车和牌照捆绑销售炕蹬,给那些亟待用车的个人以莫大的方便耙厂孝,于是他们也可能选择新能源汽车添孩。但就是这样虑,新能源汽车仍然没有流行起来疙巩呵。全国其他地方酥,也未见新能源汽车充斥着整个市场勤危赴。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩吹,但是驳肥,我们需要思考幢捶,这些成绩中律淡氖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果窟?一些城市为了招商引资蛙,鼓励新能源汽车企业到当地投资弯,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车羌。“双赢”战略的实施咖颓,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力册蹲铃,而不代表新能源汽车技术已经足够先进芒计。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定健,这样的不对称竞争扶持拓,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴捅告。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待发假关,是对新能源汽车价廉物美的期待迟港,是对节能减排效果的期待捣去,是对先进技术发展的期待坍纱。这些期待都是合情合理的省。但是捆假跋,供给侧结构性改革还未到位华贾,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求保厦,这才是问题的关键熬。即使要给新能源汽车补贴酱,也应该考虑补贴的环节览,考虑补贴的对象此笨,考虑补贴的效果羚席。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴的岭,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者兰拇化,不能有效激励新能源汽车技术的进步返。如果一定需要新能源汽车补贴那四诧,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效耽围。这样的补贴有点后期资助的味道发炮,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业醚悲拳。但是睹,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术聚韩沪,那么它就在这个行业有了竞争优势稻鸥顶,实际上不需要任何补贴饺,就可以经营得比其他企业要好衫密缆。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争坚妒,扭曲市场行为岔鄙桨。而且突巍公,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展挤想促。新兴技术的成长在萌芽状态嘿太,可能没有竞争力骑猫,但是疗绒办,经过一段时间的发展之后普沫班,就可能显示出新技术的力量论。不同时期不同技术的影响力可能存在差别漓,今天领先的技术俱托,到了明天就可能落后洪撮。这是技术发展的规律性所决定的洪电。为此灵,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间嗽,因为未来的不确定性闷肩,没有人能够确定未来的真正技术路线前。留出市场成长的足够空间茶钎,可能比别的做法更加重要膝。骗补问题的出现违切,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机老。    基于现状菩吐,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展慕锚枪,那么补贴的着力点恐怕也需要改变瓦粱颈。这些年的财政补贴爽辜,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样评箍,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会耽。相反雀华,效率不够高的补贴拿肠,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少疮烯哀,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重怪皋。现有的补贴如果不是投向终端澈克,而是投向技术研发次腿,会不会效果更好点呢革?个人汽车消费纯粹是私人事务登探,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向抗谩。骗补问题的暴露氰的恢,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会柑。补贴本来就在退出崔陕扒,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴腑。补贴旨在鼓励研发帽乌窗,鼓励新能源汽车技术的发展孔霖,而不是其他具体的消费目标笔伎韶。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是额冯,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场睛。这样的技术支撑出来的产品浇叭陈,还不能满足消费者的出行需求栋成。财政补贴可以退出匪,但可以通过科研经费资助的方式狈,鼓励新能源汽车技术革新茧。同样的钱悸靖,花在科研上的效果膝,可能比直接补贴消费更加有效贫。创新驱动发展战略的实施獭赣,从根本上看沧嗽忌,需要依靠的是技术创新哄甭。在技术创新上多投入胺,并注意投入的有效性递,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子冯幕害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕道:李芳" "  今年7月底睹抡缸,在2016年世界500强排行榜中救横,北汽集团以549.329亿美元的营业收入你丹,比去年跃升47位荚蟹,排名第160馆呢厕,引起国内外企业界棠料、尤其是汽车业界的瞩目董棵。    今年轨惹趣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坞份。恰好是在10年前悼焕哀,徐和谊出任北汽集团董事长统,策划摩诚叮、主导弄诉、实施了令北汽集团由乱到治成砍此,由小到大蔷,由弱变强的变革使,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆铂介含、有益情、独到的成功尝试客拱。但是醚抬,当中国经济网记者约请徐和谊庞,请他以《老徐和北汽这十年》为题蛇拧,谈一谈自己与北汽集团时甭哆,徐和谊温和莎哆、憨厚地笑着说爸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己桶勃,少谈饥,少写娄澎。    于是窜,在不久前的一个上午读亥,在北汽集团的一个会议室里犊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访甩棚拦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道乌。今天是系列报道的第一篇床避嗅。   当时多,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路僻淖,实现跨越式发展”的战略隘扔,以及构建整车佃第、零部件乡锤栋、研发髓伴、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径尾。“老徐这人的特点就是说话算话聪,真抓实干叼溃。眼瞅着北京汽车研究总院尼羞翠、海纳川汽车部件古、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务杀疗、新板块一个接一个地建立起来卡辅丛,形成有力的链条妮收锰,轻装上阵土,并有序运转”送鸡浮。 北汽集团党委书记琼害、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展坞,连续多年蝉联世界第一抢面热。但长期困扰中国汽车产业的一大问题嚏,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团坑。    世界汽车产业的竞争是国际化的肋兑耐、规模化的路朔,更确切地说是集团化的苛。观全球汽车产业格局潦陌,能够称得上汽车集团的蹲,美国有通用那鲍相、福特蛇,德国有大众手、奔驰第惠凭、宝马颧糠,日本有丰田敛、本田珐斜曝,法国有雷诺-日产克梢、标致-雪铁龙短散,韩国有现代-起亚揪,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前椽锈系,谈到中国的某一“汽车集团”河案,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到巳摄蚕,没有自己的品牌和产品巨为,不就是一家投资公司吗灰?算什么汽车集团!    每年撬翠边,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名拳挝哩,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”守,不但被大众堪、丰田鳖、通用们甩出几条街屁饶华,也常常被长安炼俱勤、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑侗闹。    因此妨,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧峰,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展绕识鬼,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题前防。    过去10年间肺,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后某,在汽车产业集团化方面做了大胆埔、有益的尝试似访,把一个曾经弱不禁风的松散集合体擎赋,逐渐培育嘶绞冠、锻炼成为一家颇具规男#和实力的汽车集团劣轻矗,在研发冈、制造饭、人才绅巍、创新脯炕、管理等各方面实现了标准化缅。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业迷将括,曾经拥有一定的基础和财富损,令人期冀;同时弘啊,由于分散化嫁、碎片化吹某,更存留令人难以释怀的遗憾裴。    北京轿车工业与一汽鳖醛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末梁,有考证甚至认为目萄檄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌体匿。    据汽车老人陈祖涛回忆壬佃理,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时呕,北京生产的轿车最早使用了自动挡盯苯,而对手只是手动挡谜犯。    上世纪六七十年代憨看,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北涣,成为一个时代的记忆葱。    而同期受瓮,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北刻畴动,遥相呼应的峡,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130借囱光。    改革开放后咸,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础括僚。    到上世纪90年代嫉疽罕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨驾、称王称霸贺。    特别是2002年聘,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代量胁,也创下了高速成长的纪录传。 北京牌212越野车    可惜的是娃矫,在这些看似个个突出的单体层面之上纱迷,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”复攘,除却福田与现代烂棱,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争劝拱,还被同行作为茶余饭后的笑料誊巢。整车企业尚且如此矫,北汽的零部件企业就更加不堪了簇樊地。由于资金潜顺、技术和观念等原因掣,大都跟不上主机厂的技术升级恃,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷翘,有的企业已不得不靠出租房屋度日魄锋。    忆起十年前上任之初的状况桃慈,徐和谊对中国经济网记者说羔,当时的北汽一盘散沙农偿另,特别松散浪,单打独斗汕坚霓,各自为政讲祥,互相内讧结委惹,效率低下……照此走下去衬,“没戏矛碾,一点戏都没有”!他边说边摇头香时稿。    由于资产结构的相对分散拦从朝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业侣馆猾。日常运作中拍,大多只是履行政府赋予的出资人权力唱肩,无法形成一个科学的集中管理机构醛仑没,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系态,深入企业经营管理了峡材病。    2006年10月底肮漠,徐和谊出任北汽控股公司董事长抨般骸,恰逢“十一五”开局之年赔梧凛,他率领北汽以科学发展观为统领琴揉,对产业结构和发展战略进行了全面辣莲、系统壤瓶、有效的调整坞。    有北汽中层管理者清楚地记得啦,当时悄缄吕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路陇,实现跨越式发展”的战略汞百,以及构建整车朔玩抖、零部件布、研发镁刹茶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径叭。他说懊,“老徐这人的特点就是说话算话等邯囱,真抓实干扳船。眼瞅着北京汽车研究总院驶、海纳川汽车部件攻溶密、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务氓祷、新板块一个接一个地建立起来隙,形成有力的链条洪溯锋,轻装上阵卸柿,并有序运转”现。    到2009年祈庞,短短3年时间衡,汽车年销量突破100万辆大关瞳伦珊,销售收入突破1000亿廓莲,北汽集团化战略初见成效搜坡。 2016年毛峡廓,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日恨咆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”沪惜谅,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入唤挺,公司治理结构进一步完善亩蔼,集团的功能定位更加清晰;同时对睦腐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实眠崎,并将在人才吸引蕉、产业链完善及兼并重组中释,发挥出更加高效的运营效率纠盲鸥。而外界则普遍认为漏,名称的变更深撑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源伍,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心博。    “北汽控股更名为北汽集团活钉梨,是北京汽车工业的领导体制涉棱瘸、管理体制的一次重大突破耪湍,找到了北京汽车奉粉、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”欣洽,徐和谊当时说煽头。    随后新喊烤,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团畅层捆,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标捅痪。根据规划导竞,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元捶疗,大力发展自主品牌墓木,完善和打造全产业链寿来社,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位邻,进入世界500强雄。    “说到做到坪,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“伤汹。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说拳韶彩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破归磊盖,战略性新兴产业蓄势待发踏,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升革侮,各项增长指标位居中国汽车行业前列醋冲趴,成为近几年来最具成长性的企业集团逆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:李芳" "   姚景源认为迹鼓,新能源汽车需要一个产业政策去扶持镭覆辩,而产业政策需要与时俱进握愁趟。    杨裕生表示背郡:应适时推动电动汽车市场化钾,也就是补贴退坡佃,一直到取消补贴碳拈拒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)秋评酿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重锤。但是幌仙垃,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高耗朴阔,不宜鼓励喇吧路,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化陋。    侯云春指出鲸,新能源汽车发展需要在供需两端发力犬,两手并用肋炭熬,推动新能源汽车健康发展离炕寞。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示玻,表明在国家相关政策的助推之下噶猩,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展沟混票,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题啦铰。其中埂瓢,规模巨大胚豌、涉及金额超10亿元的骗补事实典臼,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”群陡济。昨天筏外,几位专家学者的观点引起关注就督粹。 中国工程院院士杨裕生    不可否认厕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用钩。对此次掇,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示疯社悸:“我觉得补贴是政府培育市场的手段亢誓晤,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性禄、必要性的措施咆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为戈嘶,政府对于新能源汽车产业要进行干预建僵拔,而关键问题是怎么干预点,干预什么豁芳。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持恋女涟,而产业政策需要与时俱进”态卿,他谈到滤喘。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用描,并提出产业政策应该遵循四个原则嚏统。一是产业政策不能替代市巢恪;二是产业政策要管产业棋澈,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物炉戚琼。    杨裕生也认为详瞄宦,目前的补贴政策有两大问题拳迁努,一是单车补贴过高谎辽,二是补贴总额高踢茧泥。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化贝,副作用很大臼。    在新能源产业层面扯,杨裕生表示炼平:“应适时推动电动汽车市场化吨,也就是补贴退坡褂肯,一直到取消补贴工领价。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)炬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”下祭翘。在技术层面钒,杨裕生认为麻垫,第一应该发展节能又减排的小型乘用车娥彼,第二就是发展不补贴陈东乳、已经市场化的低速车嗽少蒋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高歉,不宜鼓励攫芯入,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化巢岭贺。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外乡剂填,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出城,新能源汽车发展需要在供需两端发力彪革,两手并用参氦,推动新能源汽车健康发展涂玩。    侯云春解释说牡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力婪。一方面大家喜欢用私、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施馁,政府和企业共同努力祭,使得新能源汽车能满足消费者的需求喊,开拓新能源汽车的市场岛靶。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”边。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤阂筛:李芳" "  如果我们做好准备的话迹戒梁,赢家当然是我们釜遣。我们不担心其他的差祥粕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务渡,我觉得只要我们做得好呐门授,一点都不用担心握。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日渡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一姓洼,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后淘未潘,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授妨典,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访孩痴稳。其中特别谈及奥迪与数字化亲腐。    施泰德说袱蛋,到2025年以前犬糕阂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢笺彤?汽车行业正在经历一场变革疮材膜。对我们来说桥啪楞,有一个非常重要的关键词旱:数字化导兢却,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变炭。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备酷蘑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说俩,我们眼下所处的时代落,奥迪科技一直处于领先地位弧,并不断进行新的突破肋苫。对于数字化暑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商农悔河。到2020年时拳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验桶檀校,这也是我们引领未来的一种设计慰,包括其他顶级科技安,包括我们的传感器违慌萌、雷达桥图第、激光大灯等灌,都会进一步巩固奥迪的领先地位想楞。    施泰德说脚上,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远盗,我们会全身心地投入到这一点齿浮版,包括3D地图波深,导航等应用毒。对我们来说交葱尽,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值垫。当然献百,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”考烷。    在回答有记者问誓:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势是,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走睦郎,有哪些优势谓?在这场竞争中授,谁会获胜”的问题时镐绰假,施泰德表示勒:如果我们做好准备的话链,赢家当然是我们墨金。我们不担心其他的景叼糜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务揭难,我觉得只要我们做得好歌娜,一点都不用担心仙恰。    施泰德强调绩茹,在某种意义上备催,我们也是一个初创企业断河。其实烹,奥迪有很多细分部门胶哭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作尖。如果没有这样的合作骄佩,你很难相信斜交,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远啡扛,我们能够成功地实现自动泊车敢、自动驾驶等娇。    施泰德预计贰彪,2017年拍,我们要推出新的奥迪A8拜江室,自动驾驶的时速能够达到60公里袄舰揩,没有别的厂商做到这一点骏红。如果我们明年能做到这一点的话渤,我们又再次地印证奥迪的“突破科技桶,启迪未来”岛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型客死:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际丹体,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕宪。庆典活动前夕帮复,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嗣豪电。一汽-大众汽车有限公司董事纷睹、总经理张丕杰除了对政府厘、经销商估冒吃、员工矩、用户等的支持表示感谢外行彼勿,他也坦言是桂惧,在新能源糕花曹、“互联网+”等方面驮萎谴,一汽-大众起步比较晚晤,这些短板正在引起高度关注扣父。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子籍磊,“因为有你监热杏,心存感激”对,一汽-大众员工就是怀着这样的心情擂赏怪,来感激这25来帮助我们成长的所有人书痕。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就娠妻默,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果皋懦嫂。从前辈讲起家啸涡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为烩,还有陆林奎等等的领导侩冯,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策熔高滥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果愤。   25年来吭驴憾,我们要感谢的人非常多难。感谢国家和政府的支持与帮助露巩泼。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持隧惋靛,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行默尚。例如成都监敦贤,成都今年是高温天气搓韶,最高气温是37.5度而且是持续的谋私。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活粪染,政府部门给予了很大的支持和帮助耐。   我们要感谢1250万用户槐挡,感谢他们的选择和信任殊思踌。一汽-大众从项目开始建立苯,一直到第一款捷达开始投产砰盾柬,捷达在市场上并不是一帆风顺的贬线乏,它的初期是走过了一段曲折的道路督薯。正是在困难的时候粳,是客户帮助了我们伺挪瑟、鼓励了我们蓝添。还记得在困难的时候槐,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国凭桔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象湃缎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拐。一汽-大众的员工非常的进确稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蹋背店、吃苦耐劳褂。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬桓驹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦锈。大家知道一年365天舵昏室,如果周六周日全休息就要去掉52天扇,把所有的节假日都去掉土搂叮,标准工作日应该是250天猩恒末,工厂的康采恩标准就是由此设计协。而我们加班到300天帕,320天是常有的事伺贩僚,员工非常辛苦犁颧,所以在这薪粕,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢呻桶浦。   要感谢中德双方的股东洼比涝。要感谢他们具有前瞻性战决策撂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开盖。一汽-大众的建立罚,当时在中国的汽车合资企业究悍幸,一汽-大众成立的时候也不过就两家幸。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下瘸罐爱,股东双方做了前瞻性的战略决策八,才有了一汽-大众革诡,我们要特别感谢中德双方号曙。   在一汽-大众发展过程中宝茶鹅,比如一汽-大众西部战略微蹭掂,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蒜托。一汽-大众在西部建厂的时候毫奴,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力倪筷肯。现在在西部的生产基地烤,今年他们的产量突破65万辆权,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略谋漂浚,在股东的决策上由一汽-大众执行的搭,也取得很好的效果晨举尉。此外屏,还要感谢1200多家的经销商册洼描、700多家的核心供应商合作伙伴扫。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展吭、做出的贡献和总结的经验到底有哪些盯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蚕烩。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态崔,中国适合于家用的车型非常少藉僵。25年来母梗,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆裁,上缴税金3700亿元凸斯藏。从一个品牌一款产品发展到拥有大众梧蕊、奥迪两大品牌12大系列产品怕。   25年来疾醋,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升汕卜都,带动了中国汽车工业质量意识的提升哆旱。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌问平帆,以销售收入利润率和社会贡献来衡量骗,一汽-大众是领先的瞪。同时角,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主诡。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业甘。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展揉扯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验购扑。首先暖,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蹬汰驶。一汽-大众的体系不是一天打造出来瞪勃牡,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的谴攘。   其次嘿钡,一汽-大众拥有一套完整尺潜、标准的制度和流程的有力保证坡。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰睡袱,制度和流程是保证疮深。   再次唐蕉室,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针填莫订,在经营发展过程中有很多难题需要解决馅恐磺,有很多矛盾需要平衡哄,用什么样的标准来平衡吴怜糖?底线是什么窍繁瓢?那就是质量屠。一汽-大众一直坚持质量至上塑卜赔,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来孺俄,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承惠。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关味崇,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业谴唇轮,这也是质量至上的战略要求递罗搭。   此外盯颇叛,高品质的人才吞,具有工匠精神的员工泥论。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质咎棘、传承的文化也是高品质吞晚,得到的技能训练也是高品质崔品被。拥有和企业共担风险的合作伙伴肥,无论是过去效等、现在还是将来都是这样败,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起空贸琴。一汽-大众在自身发展的同时伟,也考虑到了整个供应链的协同发展未庭,对于整个价值链会有高品质的要求箍。   最后监氯协,一汽-大众在努力践行企业社会责任乘哺钮。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验驼酞翰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候末,也得到了社会各界对企业的尊重和支持墙炼零。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上瘟,既要总结经验和收获痕堆摧。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训虎、走了哪些弯路摧铅荚,下一步应该怎样避免聊。   如果说到过去的不足脖沉,SUV细分市场比例快速提升弥惦驳,一汽-大众对此准备是不足的倦械刮,对新能源瞬匹搔、“互联网+”等方面的起步也比较晚谴蘑馈。一汽-大众对于未来仍然充满信心痢说橙,这些短板正在引起高度关注脯,企业正在考虑这块短板如何去克服忌。   2014年摧鳖,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议桂颠,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望橇纽。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来市散蔫。   面向未来层,一汽-大众将继续保持现在的发展势头轿儡某,保持创新骸魏、驱动发展漆,并释放出更强的增长动力恼疟。同时撼,也会与各方伙伴实现合作俗耪,实现更为广泛的互利共赢睹辈,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任怕,不断回报政府翔、回报股东该、回报社会惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间苇骨,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访疗菲。他表示潍适红,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位梆慕,并将继续保持限量生产以追求独特性回庐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来鼓,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型旗厢皑:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante檄差馁。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低但群舶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探芹敌潍,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用酣肩咀。业界有所疑虑的是祟歌,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象兑昧帘。   对此九秒贡,薄亚铭向记者表示卿,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低房锌掂,但都不是便宜的车型锌蛋锌。Levante的价格达到了100万元左右财汗,Ghibli的价格也达到了90万元左右糙俏搭,在产品定位上依旧不低敖敞。同时椽臼搪,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产羌,依旧走高端化路线霸漓浑。薄亚铭还讲到车龄:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司赣讽伴,不会把目标提高到每年20万辆梗、30万辆的水平私柒核,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量形程圃,所以我们能保持品牌的专属性窝。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明钙牌吞,他表示假:本次车展上上市的新款总裁车型插蕊卜,除了在产品上进行了升级外迫虾殴,还提供了多种个性装备袱汞位,客户可以从中选择很多种搭配氯。此外项拱试,新车在性能上的提升显著工惠,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快及、动力最强的四门轿车巴霉好。   此外犬妓炒,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业崩,开始尝试电商销售模式剖。薄亚铭认为八,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用俄,因为中国市场的客户已经变化翻。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的勤细,现在有很多人都用手机去买东西并涎,这是市场发展的趋势辛。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前商,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式魂场瞥,即用户车主首付车款后录,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司极既,到整个租期满了以后苯默,这辆车的物权就归给该车主纶诺,该模式类似于分期购买世啤希。   薄亚铭说贝:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行搜认裙,但是在中国市场还是刚刚起步裂,有一些量产车会采用这样的方式做认光,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”度。他还表示拾骨:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策却,其实反响真的是挺不错的叭权开。尤其是北京立、上海这样的限牌城市宫。通过租赁的形式溶核,牌照将打包在租赁费用里面蟹筋。当车主买到车荚,即启动融资租赁手续妹涣,拿到车辆牌照屠,不用为没有牌照而担心门骨鼎。如果是企业车主怕蔑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税交底,是非常划算的镣典。”目前淋,该项目仍处于试水阶段县伺多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴:李芳" "新能源的发展呵姬,是大势所趋矩些蹬,但具体方向描,也扑朔迷离傲碌脯。    电动车会成为未来的主流吗隋?现今的新能源汽车产业健康吗观?什么样的新能源政策更适合我国国情失?    2016年9月2日磁,在2016泰达汽车论坛上玫妇,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访仙枪,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”含,他认为盎,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题惫,恐怕不可持续犀骂探,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外歪,何光远认为祥,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向难暮幂。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人适,这位87岁的老人谈起汽车工业晾侥,依然有些动情黎肚店。谈到电动车发展榔瘁乐,他认为槽幂南,把电动车归为新能源汽车是不合适的氦姬。因为挽己柑,第一诫办,电不是新能源懊电纬,第二富僻,电动车也不是新东西绕毖扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解镰畏篇,电动车诞生在1834年册讲,是英国人罗伯特·安德森发明的校党,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年了。    何光远认为麓胜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”沽恐首,不科学魂,应该给它正名憾,就叫“电动车”堡歪,或者是纯电动车牧适茬。何光远认为喂,电动车国家政策的支持力度非常高识睛,所以它现在发展比较快酱蔑,去年生产了30多万台佳剂,但它还是有很大的局限性沙。首先和,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便汞宋,可以长途旅行使用坷伺。即使快充也得半小时以后赋羚锯,但是经臣氡疲快充的话肺氓,这个电池的寿命也会减少官辞誓,慢充就需要几个小时莲贺,充电的时间很长抽皮。另外负磷,行驶的里程很短船戌,有一百几十公力就了不得了第蔚,就是很好的电动车了受铝酵。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上妮,我认为不可能持续互。”何光远说庭,很多企业是因为补贴才做电动车芦绅,事实上纠锋竟,内燃机节能潜力还非常大饥狙祷,缸内直喷技术灭徐嗣、柴油机的高压共轨技术挤雾瑰、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助挨滦闻,因此惠恐,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力细,不能被动掖改昙怠,节能是最大的减排辞狡霞。    甲醇车大有前途    现在隋,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战溯嘶,因此缆,各国都在研究替代能源与新能源汽车护。美国勿几、欧洲怜酥、日本础、巴西都在降低交通能源对石油的依赖弓,但因为资源禀赋不同洁筋珊,所以技术路线也有所不同叭劲肯。    何光远介绍说接惰,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题豌,在某种意义上讲琶盾蓉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量户,虽然同为乙醇汾炽,但着眼点不同;日本缺乏资源诲,自身资源利用问题不突出吃市,因此莱妒檀,把提高汽车燃油经济性作为首牙!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用纳涝,日本也在搞甲醇的研究教,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定甲粹,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线摩咖擅。    在能源市碾潮、交通蹋、环境谁汐、经济四位一体的框架之下疼壁,中国又该如何考虑替代能源的问题吕跑?    一直以来潭托放,煤炭是我国的主体能源乃行虐,占我国能源消费总量的66%至70%奴。何光远认为郸僳,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用合。推进我国能源生产和消费革命僳,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路信嫂。而在煤炭发电供热的同时受,可以产出甲醇涛温彤,可以为内燃机提供燃料凑镰沃,所以陕,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁氖糖氯、高效利用是紧密联系的勘诵饶。    此前设寺闲,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点偶习剐,这4个省基本上就是产煤大省入沽咀、山西香、陕西孩眠巫、甘肃盆畦寂、贵州柿吩池、上海市底失。现在规模最大的是山西褥尺、贵州窗,其次是陕西雀。    何光远介绍说堤臂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准刑提,车都经过天津检测中心检测旅,上了公告绊,经济性也是最好的居。“我去看了加注站洪吕庭,M100甲醇100%烧甲醇氨螺,2.2元/升侈请酱,现在已经降到1.7元/升了玻孙。一个半甲醇就可以代替一个汽油雀虫熬。所以说伸,甲醇还是很有希望的苇祭堑。”    今年3月份碉,工信部铜袖碳、科技部喜魄、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点逢,验收的专家组由何光远担任组长去验收闭蓖。何光远透露说录牧量,山西验收以后犊葛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会卷腻搅,开会以后形成了正式的报告嚏。现在际,在各个部门已经会签完了蔫蔼赶,在等高层领导做最后批示步醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日遣攀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕揣横抄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氨胳猎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题克,力邀政府举档看、行业繁沽邯、企业弦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抠羚豢,寻求产业发展有效途径汤。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录坞吗畴。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们鬼羞捌、先生们课日零,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容舷嗅。今天嫡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文歪群侮,主要是围绕商业车险改革的思路和效果爸酗化,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报梯坊骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先道,解决大家的疑惑枷丸,为什么要改革奉?现在存在什么样的问题铝?第二樊畴涵,改革改了什么僚旧?主要内容伟绘、实施步骤堵嘘、目标腿疲韩、原则廷、政策选择等等怠鹤妓。第三廷射,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了埠算,改革试点取得了哪些成效盟杭,用一些数据和大家进行汇报兽镐。第四芳,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望便。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件扮罢醚,从国际上来看刮,自上世纪不管是美国擂、欧洲朴鼻、澳洲还是近邻日本诡警妙、韩国裂、台湾等等筏库查,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮几梦卵,至于费率为什么要管制搓?为什么要放开渺獭酬?这个也可以做一篇大的题目镐染退。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势湍瘸每,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定旁魂寝,逐步地向由保险公司自主制定转化噶瘁汤,定价因子的选择就是什么样的车保费高瘟抽蹋、什么样的车保费低缅,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展很。   但是勒,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时貌净,还不能叫现在完成时恋澳戌。比如说美国若干个州酥朽瘦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的酮德概,因为不同的政策取向有各自的利弊搔拨,这也是一个非常复杂的政策选择过程困漂。   从国际保险市场改革发展的经验来看吹奈乐,改革前和改革后操,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势木,就是保险或者说车险的产品日趋多样化谈杰统、复杂化撩,定价更趋精细化颧蜕塘,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应撤。在澳洲一些国家推蒋痊,改革前超额承保利润改革之后就消失了了磊炕。对于我国来说头,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革犁氏,从2011年开始社会或者舆论磕、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求锯讽柒,行业本身也长期苦于在低水平鞠搔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级罗蛋。另外惮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用猫,在这些方方面面力量推动下期哥敬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作眉绩。   在改革之前是什么状况口?简单跟大家介绍一下嗜泥陌。从人民银行管理保险行业开始列摹,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的巩,在保监会接手车险市场之后徊蒙假,也是保监会统颁条款费率穿,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革恃,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态朝速撼,整个行业亏损够、消费者投诉也比较多吻,所以到了2006年的时候洽冗,这个改革又走了一个相对回头的道路轿旱,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套逃涝朔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微狗捆,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态潘论苇。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用广净,比如说行业比较统一轨摹,消费者认为条款费率比较容易理解峰睫,恶性竞争的风险得到一定遏制幌价每,但是负面作用大家可以看到圈绿膊,一个是条款法律风险很大泪经偷,不能适时的随着道路交通环境咆、司法环境邢篮、社会经济生活环境的变化适时进行调整骏,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔身、无保不赔考目汐、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑色。   第二吞备抨,在监管方面定位也不清晰匪揽。对于一个自主经营铃弟举、自负盈亏的保险企业圈略部,没有条款费率绊烁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力把侯反,改革发展没有动力歪甜等,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力洛涂,所以整个行业是在一种规募允荆很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展费。   在2011年飞廓厢、2012年前后经过评估弊瓮勺、反复的讨论谅们串,其实当时市场上两种声音都很大币槐赴,一种认为行业就是应该统一规范标准化巍,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路唬涡。经过反复的评估和权衡谁币篇,也是在十八届三中全会的指导下拈硷孪,改革的方向目标原则最终得以确立莫肌佬,这是在当时发布的两个文件感舵常,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》时,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标桶睦,比如说要提升行业的发展和服务水平监酚弥,使价格更加合理苟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担吻懈、保障范围城骆、服务都有一些诟渤湫Α,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标筋。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向庭哨。第一个是维护投保人保险的合法利益分沟阮。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向块控穆。第三个原则是稳步审慎推进兢突,根据一系列的国际比较研究矛,大家还是从中得到一定的经验和教训坤省暑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果爬,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训修两。所以苔婪,最后选择的改革途径不是一步到位丛,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标乾侗,它只是在长期的甚至六年蛙、八年掇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态火锑,这是改革的一个总体思路靶,从条款默息浦、费率饥肛、监管三个方面这是一个简单的概括槽杠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款静壁,大家不用仔细琢磨当中每一个字拆,应该基本了解日常买到的车险保什么关系型农,双方义务关系是怎样的标准化流程修娥扛。   除了行业示范条款之外局海獭,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充焊,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验伯茨,不管是欧美还是台湾抛盯、日本横,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门洗攫阀、百花齐放的状态模磺,因为每个合同涉及几千个字酚蒂,实际上啸拳笑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系奶,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择倪。   在费率方面分成两个部分肪,一个是行业的保费水平戊凳衬,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业浮尽,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创帧,对于汽车来说愤侈急,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平疵。所以在整个行业层面建立车险信息平台骑沦揭,收集各个公司历年来的承保理赔数据芥,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的奇斡、科学的定价的参考境,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动撵挫社。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权迸长,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了捅安劫。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端鸽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司邪噬嘛。在行业基准保费方面犯揭,行业协会做了以下工作杠恐协,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理埠袖巫,在这个层面岁公妹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平藩,其实是相当的弱颠,这么多年来的承保标的杰镁匪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名回、编码实际上都是不统一的李,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据凤剃,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码洛齿,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库撼媚陛,这个数据库目前正在申请国家标准迫痞,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理品镐,对每一款车归集了二十多个基本的字段龟歪哼。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上钉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告莆醒肃,给消费者购车提供了一定的参考丰都少,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈墙。   在行业提供费率参考的基础上抚念,保险公司它是怎么定价的栖擞?现在也是大家很关心的一个问题匈心,为什么有的车费率高踏、有的车费率低岸贯,为什么今年高明年低扒绦?在不同的分类当中有一些差异挞肉涛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子活匠轿,分成从人因子和从车因子两大部分洪,每一类因子当中又有若干个维度炬菏,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力蜂拓、风险定价能力坑、风险管理能力自主制定的愧袱瑟。   比如说魄,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业记掣、他的生活方式娇坛、他的信用程度等等溶,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格票忌,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险砰,它的安全性污、可维修性等等拐绢令,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险漏氯,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的粉。   国际比较先进的保险公司读付券,他们通常采用的定价因子馆,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了掠膳揉,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考详绷郝,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱煤较,这个差异可能我们现在还难以接受肃,但是将来毕竟是一个未来的发展方向坝看。   总的来说甭珐,保险它产生和发展的基础是数字法则局泞,在大数据的发展背景下派蓝惭,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用梧厩。   前端越放开后端管的越紧姥软埃,如果费率市场化以后艘,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争俱、整体亏损的这么一个状态溃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施甩暴仑。   实施步骤傲。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的假。到今年6月30号为止翻冷,第一阶段的改革基本完成了亮毖,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外肝履熄,也开始体会到不同的风险对应不同的费率宦喊途,不同的索赔历史对应不同的费率郎吮识,不同的车型对应不同的费率失捌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的线殊蹲,这也是改革的目标抽添邦,首先是平稳过渡地猎。   下一步躺牡,费率科学化广、精准化禽哺、精细化程度会逐步的加深羡锋,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的块络。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场络狼礁。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下赡,经过一年的改革试点垛糖,消费者从全国范围来看尘石,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点仙,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的莱,对于高风险本、高出险的消费者究,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了眷勤梨,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费侗绣嚼,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率儒洽潮、道路交通安全水平都得到一定的提高擅。   从行业的整体情况来看呸腑,1-7月全国车险保费将近4000亿水平仟卯,增速营改增以前是11个点棚,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点佛防苫,仍然是持续稳定增长刀,这一增长是在保障范围扩大青、车均保费下降的基础上实现的翱,车险行业的承保效益基本保持稳定杆婪糖,综合成本率是行业常用的承保效益的指标缚案,两个点的承保微利断时。   在保险行业层面来看疗,公司的定价水平肖敬、服务能力在稳步提升的略。外部正效应也比较明显咎,一个是车险的出险率大概下降20个百分点臣差醚,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蓉莎。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势圣,大家开车上路更审慎了扩,小额案件在索赔的时候可能更理性了修级始。   下一步工作琶完沛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蛔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品焕辉袜,也就是说除了违法犯罪不赔磕蛾,除了不可保风险不赔沛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险软达妒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障太宫辨。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙隆,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蕉蚊寥,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体豢、不同的投保人峡卡、不同的车型价格的差异会越来越大冬耪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求坦丢,更好地提升保险公司的核心竞争力顷色,也更好地促进道路交通安全庭徘毫,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高难卢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活副柔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆抨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蝗帘供,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕昆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题悉峭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题令卯,力邀政府付僻苗、行业峦尖、企业临陕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汝埠,寻求产业发展有效途径辉接成。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录少。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点惮屑荣。第一天箔,SUV这几年是高速增长铆巫签,我们做一个判断迷,这个高速增长就要成为历史了目土讹,往后没有这么快了庇,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点陡,份额还会提高弹镀。第二沽弦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势芒,就是份额和价位双提升截趟,这是与2000年-2010年非常不一样的变化迹,之前是低价位提升份额扑愁撇,这次是价位在提升伴坷团、份额也在提升劣赡盛。而且我们判断还具有可持续性茂宽。第三乔尾,汽车厂商将会由过去的咀柿、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强怕闭界、弱者更弱庐期,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组谴波。在此主要介绍前两个蠕,因为时间比较短伶娜哥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势充拍。从图中可以看到毛瞥客,从2007年开始颅,SUV进到了一个高速增长的阶段鼓,连续九年年均增长率达到46%萌敬含,今年前七个月也比较快耗眯,增长38.6%盾。此外亮槽棉,市场份额在迅速提升挽,今年1-7月份市场份额达到40%惟屉呸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%桨痞,过去几年每年4个百分点损,去年涨了8个百分点翟倡汕,今年1-7月份又长了4个百分点武,自主品牌SUV占自主品牌的60%胜,SUV全面热炒桶德伤,豪华车辅陪扒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高掇,下一步还有空间姆。从这张图可以看出笺妒拟,一般的合资品牌攫聪,SUV比重还偏低染,豪华车和自主比较高抵圃抱,不同级别里面SUV占比较高吕翻傲,不同价位车里SUV比重也很高癌沏裳,还有一线题、二线究饰、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)词,不过一二三线的比重是去年的数据寝鲸,今年前七个月是四十了睫,今年没有注册数据可以看得出来督悄。   但是麻胸,我们说这些年扣,suv领域基本没有在空白市场芦淋。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱晤醒幸,需求就会出现放缓的趋势董炮勃,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势郊,2012年-2015年逐月都是向上提升的测编,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走诵,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月侮类湾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了居腐繁。相对于去年记醒悄,虽然今年全年涨了5个点龄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了期,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了上啥。   但是涤肯,我们说还有增长的空间念甘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点微功,我列举了国际上两类国家的SUV的情况娠,大家可以看得出来肚弛赂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家脱陇狸,大约在20%左右霉熬晶,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国纪会传、加拿大常、俄罗斯这些国家蹄盲。这些国家总的来看是地广人下:锲ァ,SUV占比比较高挂,人口密度比较高的SUV占比比较低棉称迟,但是也不完全成立集嫩,韩国人口密度也很高但是SUV很高凶,巴西的人口密度很低SUV占比也很低捷,这不完全成立盆句,这两类国家的情况是存在的樊得。   如果跟美国相比掠,美国是把皮卡不作为乘用车驳稗,按这个窄口径的话美国的SUV是44%步届诚,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距胆晨,与宽口径比还有11个百分点祟,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高刃,五十多不一定是峰值点肯。   另外煽汇,欧洲这几个国家虑翁,虽然SUV占比低里擒腻,但是比重也在提升推谁商,从8%涨到25%涧,SUV的热潮是全球性的捶房搐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下嘉健,美国逆谴团、加拿大这些SUV占比高的国家林搞角,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高急丸辖,大部分来讲可以占到40%左右挫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高坚冠祟,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蕊淑,欧洲这些国家就是两类诚乳,我国应该是随着美国褥、加拿大帆、欧洲这个情况烽滔,因为我们已经占到40%的份额了肯拎笔,如果按这个去计算譬傲,中国的三厢轿车是48.4%慌年,还应该有十个百分点的下降空间氢晚,下降去给谁寐衡巾?基本上是SUV蠕彤,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%良朝,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升够,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点闪罕队,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升衫胁坑,这就是我们对SUV的一个基本判断谜跺幸。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化括,就是份额和价位双提升路,这是非常不容易出现的一个现象邦宫,如果把它拉得更长一点看车丸抡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段栖,2000-2010年连续提高了黎板揉,最近这几年不太好票,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升萝稻吵,实际上拉长了看的话到现在17年的时间港沃,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低扒逛,2004年惕羔乱、2008年辽弘、2011年雷埂焦、2014年围花,其他年份至少是相等的瞪琅,大部分年份是比它高搂份,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的填钝渴。   现在一个更积极的情况来看五,就是我们的份额在提高拒电莲,如果以总体的市场为100的话隧洽,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%拨穷,如果以生产量为一百的话峦冒,我们的自主品牌已经占到了35%堕杀茂,其中提高最快的就是SUV畔,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%勺,它占到了一半以上的份额傅,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降架,以轿车为一百纤涟,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%输晌,连续几年都在下降输,轿车竞争力在下降趟钩。但是自主品牌总体上的份额在提高春。   从价位上来讲这个趋势非常的明显惕,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车婆颅,这个销量在提升发墓,低价位的车销量在下降泛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长闭煽袜,增长最多的就在这个5-15万区间魂馆。以自主品牌自身为一百的话挽鹃,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%孰,现在只降到了3.4%列佳私,而5-8万的车这几年也在下降欠捆,增长最快的8-10万的车和10-15万的下荤,这两个价位上涨的是非常的快朗戌,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%峡食似,还有10-15万由原来14%涨到28.9%每倒挎,自主品牌的车价格明显在向上走胜猩,这是一个积极的变化惜。   另外呜疽两,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见逼恰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多花陈, 10-15万区间比,自主品牌在里面也占到了28%修修伶,这个变化是很积极的婚,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的团肚挽,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的掸妇睡,最高峰是2013年213万膛诞,去年降到164万蛾碾情,但是SUV在迅速地扩张哄,大家看这个SUV的比重车,原来是二十多万辆囱,去年到150多万辆寿购券,右边这个图是10-15万勺据捞,更是靠SUV在拉动的勒,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争浅,这是一个非常大的积极变化促,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升姆,这是GDTop的一个调查数据槐,这个一百辆车出的事故故障率布腐范,自主品牌在2003年有四百多个事故挖翅,合资品牌现在也在下降甩,这两个差距正在缩猩释诶搿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的搅旧衬。   从产品的角度也可以感觉到比,最近我们的一些新产品像奇瑞跋、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价馁,这就是一个积极的变化糠授,这就预示着我们未来具有可持续性绢拐嫉。而且可以看出却潮,如果以前二十名产品排名算的话幢屠河,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3匈弦揉,一个长城C30一年卖了15万辆左右耐蟹捆,前二十名里面我们有两个怜痰。2013年更少一点粗橇,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的线城,前十个里面已经有四个是自主品牌的吭,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面骸枚免。   这几个发展量比较大的企业柒糕箍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的谩凑,这也是积极变化末羔配,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量涸某,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化抖鳞。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成干饰琛,国际市场南美洲段、亚洲祥庙承、东欧疤封、非洲是迅速扩张的市潮ァ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力灸,我们产品出口大国全是这些国家埠容。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家瘫孰,跟我们购买力差不多蓄,人口加在一起12亿萍幸,跟中国市场差不多缅,换句话说中国市场去年卖了630万辆桂碱,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴遣沾巍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的俱灯,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议喊烁固,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面哥,传统汽车大有希望袱,至少应该平等地分配国家的力量赴墟遣,在传统车和新能源泉脑韦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重锨势,力量投的也太重淬骸桅,下一步要对传统汽车给予足够重视唱猛,它完全有希望获得好的发展晚。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了怯,以前是高速桨歧,未来是中速虐遂,它要抢别人的份额甫横。最近两年这个数据可以看一下剂豪,自主SUV聘尚,连续几年50%-60%的增长啃,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长悔储迸,这就说明这种竞争关系在发生变化胎瞳疵,这是一个厂密。   第三个观点我们就一句话带过了寒鞍,汽车厂商的格局要发生变化宫,过去是大家共同进步碳、共同分享发展成果并寇距,因为有年均30%多的增速委,最近几年速度已经降了年均降到11%了蹬猛睛,未来还要下降酸巫,大概8%左右或者稍微高一点藕,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展煎帅。另外合资内部也会竞争堑,自主内部还要竞争的,中国市场占这些大公司的全球份额太重了彼,大众占到33%瓤,最高占到38%坍纫尝,就是中国销量占到全球销量湘椒,宝马粳天、现代谩币美、PSA都占到了20%梨,通用15.9%丁掠韶,如果把它的微车也加上超过25%赏,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高赂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的愁骋,要么是维持全球地位通用恕,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拦滑,大家对中国市场都高度重视帮逼,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额平,我的速度要比别人的速度高苫立路,所以竞争更激烈盎、自主更不用说了试屑极,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌膘,大家都给予很高的期望剿爸立,未来我们说竞争会非常的激烈辨断,而速度又会下来牟,所以未来的竞争格局跟以前不一样低,以前叫分享农,我觉得十三五期间一定是一个强者更强洪匹、弱者更弱葡曝耙,十四五就会出现兼并重组稻,如果我们放开让更多的企业进来管堆琴,我觉得这个可能局面会更快皑胶廷,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年稍财麓,最多明年还有一年毖廖,但是它的速度比平均速度还是快一点椒,自主品牌大有希望菜台,我说的是传统自主品牌据,传统汽车还不是新能源汽车叭刻,另外格局会发生大的变化淘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒客:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日下乔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕米谓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题承,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题熟,力邀政府秒、行业薪歉臀、企业慑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沽仇,寻求产业发展有效途径瓮。   以下为福田汽车集团副总裁倒坏、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录豢寝粟。 福田汽车集团副总裁兼侈、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导凹橡其、各位来宾掀拔腐、女士们奉酗、先生们礁,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛疥融,能够跟同行梦、专家做一个交流学习惠丝稀。下面我把福田汽车二十年来在科技创新秃、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享媒干届。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势群。从全球战略的视野来看截嚼叼,乘用车的全球化特征更加明显泰,很多轿车的平台会在全球市场销售番推,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些嗽膘钎。举个例子汗,如皮卡栏龚,在北美皮卡占整车比重是很高的袭谰粱,但是在中国恭,在欧洲火,皮卡的量就很小淳娇乒。另外又如轻卡领,现在它的亚洲化特征会比较明显拆。还有重卡溉恼渴,在欧洲都是偏平头的禾兴,北美则都是偏长头的季鸡冯。所以商用车行业的区域特征很明显孺刑段,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的苔乐。而在中国市承拧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁小,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的锋羌,2010年达到了一个峰值429万辆路,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势汗,去年是345万辆睬,应该说这几年商用车行业日子都不太好过平。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长堂,主要的原因就是因为重化工行业猫娥扁,如煤炭评绿沦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化喊缮。另外整个物流行业的效率在提升户,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模宪咐。   随着市场竞争的加剧痛尘浚,行业整合也在加速驮缸,份额由2010年的44%提高到2015年53%图绩,再看一下今年商用车的情况趁,今年一到七月份销量略微增长逢,整个商用车行业增长2.4%膏椭,我们判断是过了低谷梆痹,所以下一步会有微幅增长漠。2.4%其中主要是载货车贡献的乾,同比增长4.8%脊抬台,客车受微面的下滑赤赣,导致载客车下降了10个点袭孩。   关于未来的商用车市潮途苋痢,我想从四个维度分享一下我们的判断旗。   第一是从宏观经济层面菇愁,从金融危机以后啤,全球市场增长的趋势是慢下来的缅渴歪,乘用车商用车的比例现在基本上在8绵捎:2尾,但是进入“十三五”之后我们判断簿,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭呈荷拐,商用车因为是物流工具的企业福妹,未来会有所好转敞叭,但变化不会很大绢躺闲。   从技术层面来看篡乳,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0舒,现在正在快速进入智能化的3.0时代紊。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承刮埃快的陌森。   未来的商用技术主要围绕着智能化埂拐釜、网联化扳、电动化霞关俺、环保化来追求汽车的高效坏限脯、绿色沃孟飘、互联和安全竟第拆。   另外从中国的政策法规来看豌睛,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动署吐趟,从客户需求来看取恫顽,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求榔检,推动了中国新能源车的高速发展纲,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆赫,同比增长102%蹋韧,其中纯电动客车3万辆府,同比增长176%任羌催。未来在城市公交以及城市物流牌、环卫等方面魔,电动车还会有一个高速发展巳。   下面分享一下福田在科技创新茫、转型方面的一些经验和做法焙。   在商用车2010年达到高点之后罢吠脊,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变骸淳,加快掌握自主研发的核心竞争力删湿。通过五年的发展来看惹,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的街队凉。福田汽车目前的研发体系是两级考取,一级是福田集团的研究总院滤届,另外因为商用车和乘用车有很大的差异丧竣,曹博士也说胯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆淑泻,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心芬厢,是一个二级研发体系盖。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程帽、整车的集成以及牧势龋块开发和整车测试的三大核心能力供乐露。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒福、康明斯等等合作单位进行深度合作荒示、改变和创新霓号,推动整车的技术进步斯惮魔。   在转型方面卑奖,我们这几年主要围绕着几个方面蛊泊霓。   第一是产品低端往高端转型餐,在“十二五”初阜怪,我们的高端产品占比不到20%环,我们到今年年底高端产品能达到70%芜检惜。   第二就是从国内往国外转型钳摄拱,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%吓描佃。我们连续四年商用车的出口保持领先锨戚交,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长焕砷楞。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的权朝。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的讥,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型抽挎,另外为了解决汇率和贸易壁垒佰,我们在属地产业化方面做了大量的工作拳翔隆。随着现在我们海外的产业化工厂的建设绒,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础娇。   另一个就是从制造往服务的转型畏剔,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色来辱响,在“十二五”期间雷,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益逛看,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础譬咳。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸痰曹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子存盘。福田康明斯通过这几年的培育垃瞪喇,不管是从业务的规模陀犀楷、收入孔、利润现在都发展得非澄梗好檄和,另一个他也对我们福田汽车的整车且,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤诳埃好的支持寸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新猜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目沪铺,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3攫秦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%范讨,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的湍酒抨。可以说尽管卡车的量比较兴夯媪!,但因为排放比较高遍骚,另外一个因为运营的里程和时间比较长疽哩,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的识。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍殴,实际上物流的效率还是比较低的吠。基于这一判断绕迁,我们提出了一个“超级卡车”的项目掠凶,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源稀脚,通过这种材料的智能化荣趣读、材料的纯电动喝扇森、新能源的技术路线以及车联网打造绿色赫哦、环保密喘、节能诡么、高效尾、安全闭钠戊、智能的超级卡车截。我们的目标是要实现降油耗30%纬卉腊,降排放30%郸晨慈,整个货运效率提升70%偷姑。   另外是关于福田汽车的车联网技术蕉冉,我在福田分管车联网业务烙,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值完橙,因为乘用车是一个消费品咕,买车和用车的基本上是一个人嗅潞,而现在主要是用来出行的署泞黎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控愁,但是商用车不一样粳尺滔,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的惩蹭赏,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用虐萌,驾驶行为各方面的安全骸寺,另一个就是乘用车是一个地域性的车疮颠屠,不像商用车需要全国跑策暑,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨嗜矾旗,过两天跑到海南去了扦策骚。所以通过车联网对车监控的需求更高一些堵浓玻。还有商用车的故障率集,因为它的工况复杂焚,商用车一般具有轻载怒、标载和超载氖掇,但是对轿车一般不存在这个问题性美,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低赡梗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的龚观。所以通过车联网对车进行故障预警上轮、排除以及程序优化等方面矩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些翟控笺。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理裂歪,建立与客户的互联互通些,为客户提供增值性服务桑,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商嚎、服务商和供应商产品质量和服务的水平疽。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划躬据。大家很清楚承稀,围绕着工业战略瓢监赔,德国提出工业4.0堑济,美国也工业互联网姑踌,其他企业也有一些比如日本的机器人战略辈、英国的2050战略衅僚浩,中国也提出了中国制造2025晦聚漓,福田汽车结合自身的一些现状夏,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蔽景捞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台扯铝。“四互联”实际上主要是为实现企业内部氓蹲、企业与企业拭、企业与产品牡篡歌、企业与客户的互联互通系。“五智能”就是商业智能我、智能管理弥、智能汽车梨裤吐、智能工厂瘟混、智能制造行骆。时间关系隘聊,不再进一步叙述藏。   目前跺沙,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期搪虏喷。福田汽车愿和大家一道寿,通力合作笨嘿,整合资源无,协同发展剐讽辛,共同推动中国品牌的加速崛起敖,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献歪稿蝎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍隶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日犯老扛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挖强惋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恕,力邀政府惺肛、行业从、企业簿姬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惟,寻求产业发展有效途径稿譬。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员旦、舍弗勒集团副CEO涕帘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动天憨疥、驰骋未来》的演讲实录掂。 舍弗勒集团执行董事会成员难割经、舍弗勒集团副CEO免敖媳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾级氨、女士们苯摩怖、先生们稳,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论捆蝗毛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略够迪,我们的愿景翟扑擦,是如何来推动我们未来的出行和移动盾鹅际。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容肌久窍,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史绘滥藤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景锋,我们是一家领先的技术公司顷潭鹃,在全球都有我们的足迹箔,我们一直致力于移动嚼,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用物巫考,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求颊挛玲。   舍弗勒一直致力于创新轰骋,也可以说我们成功的因素是质量赣同、技术和创新茧。我们在制造业方面有很强的实力痛叔修,在系统研发方面投入非常大汤垢。我们创造了一流的工艺和技术啸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门吓。特别是在电气化以及相关的动力总成方面船聊撇,今年我们在德国获得了一系列的奖项侈喊搐,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品梳。   就像很多其他的技术企业一样吠,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域郎檄。第一是环境友好型的驱动胆,第二是城市交通抠嗜,第三是城际交通攘,第四是能源链纳融。比如说大家可以看到毛窟,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛斜扦法,人口结构变化非吵げ祝快菊扑愁,老龄化社会已经展现在我们面前累,技术变得日趋复杂徐乳,数字化技术的利用领域不断的扩大累,我们需要找到更好的方法来彼此了解辈讥,这样的话才可以与合作伙伴一起合作榔。数字化是一个关键诺矩,另外就是环境方面管、可再生能源还有资源的可用性蹿帆蜂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题凶,资源的短缺也是我们要去关注的苦沸。   再看一下经济的趋势睫横,我们现在处于一个全球村盼骋艾,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题倾踩硷,这些是不一样的归。另外就是可负担性的问题屁,我们要为客户带来更多的价值壁,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题阮聪,这些都是我们要去关注关心的似。   我们来看一下未来的战略徊,主要涉及到四个窗口嫂。   第一是产品本身惮孪窍,我觉得对于汽车产业港未,对于机械制造产业来说都是非常关键的箱。在这个领域/行业扩衅,我们需要更多的关注环境友好型的驱动鹅刀汞,要减少对环境的污染可对噶。   第二是当我们制造产品的时候氛潜,或者制造产品元器件的时候纳,要关注它的功能捌。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行赊岛、城市的交通搂,对于汽车以及对于我们的供应商疽性剿,可以为汽车产业提供什么样的元器件篮我犁,这些都是我们要去考虑的团凤。   第三是城际的交通酒谭揩,涉及到比如说航空邓、高速铁路的一些竞争蝗瞎栏。   第四是能源链的问题孺,我们有什么样的能源是可以使用的幂惮,我们将来的交通工具运用什么样的能源惟,这些都需要我们考虑垒。   看一下将来的动力总成起娘。我想给大家传递一个重要的信息幂京,在接下来十五年时间里蹿,从全球来看迁抗肥,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成群缅,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分胜失。   但是现在也有一个趋势发展得非扯夥鹆唬快雄,来自大众和奥迪的这些厂家翠芒免,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车坝蕾溅。到2025年扩购,纯电动汽车的销售额大概会占到25%敬夸,也就是200到300万辆的纯电动汽车叛杆,所以到2030年可能会是一种不同的情况矢廷,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况坊。我们还需要让它更加有效一些骄萝,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争檀齐,还有电池或者是燃料电池等等良赫焦,这些都会占据越来越多的份额喘澜。对于我们汽车产业来说非常重要吼绊,对于政府来说也是非常重要的骡咳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料十即朝,比如汽油忱,还需要考虑其他的一些燃料逛魄,或者是人造的燃料等等险,需要考虑更多类型的燃料车,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求狄涸老。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面级馁,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车办丢寝,包括48伏的解决方案附,它主要是对手动传动系统的电动化惫系乃。我们需要首先实现这部分的电气化朝。另外我们也需要对离合器实现电气化蕊,也由于推出电子离合器芜。另外我们还需要进一步提高效率晶。也就是要进一步推出我们的混合动力募希块48伏系统昏鸥。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓桑块的解决方案蛋。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案谩莽泰,针对高压的电桥驱动解决方案琶辰碍,或者是一些电动轮毂驱动解决方案饺。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统凉录,以对其进行电气化处理溉。如果将来我们有纯电动汽车的话百嗜粉,它的电气化程度会越来越高腻惧。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战险煞郝。现在随着新的解决方案变得越来越复杂昆囤锹,因此我们需要进行标准化霓炯逞,标准化是第一步侨,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高抵盎,或者说是一些部分的相,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案鹃揪式。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求湾。我们也需要减少车辆的整体的质量眯灯卸,主要是成本方面是一个重要原因淌燎崎。如果需要建一个标准的话徐,我们就需要有更好的一个平台棋默,也就是说我们需要基于标准的平台栋揭塘,或者基于标准的牧纯涯茫块进行我们的汽车制造嗽。   我们需要全球的平台化解决方案叮污,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求扒哇。关于动力总成方面摄,它的变速箱是最关键的一个部分嗽凸。我们刚才提到一方面是包括内燃机祭,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起沃奢稼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器擦垄,这些都是需要我们进一步给予关注的部分梗。   接下来看一下我们的重点产品额宪菲。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面到,我们为中国带来了什么样的解决方案晨?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案瓣疗曝,我们推出了高压P2混合动力穆乒丫遥块烁奋翻。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决扇说擒,我们希望能够改变它的一个变速器亥,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换徽。   通过这样的一个标准的某孕⒚欤块化设计付你舌,它可以适用于各种变速箱之间的转变蔷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求莽,我们的这种创新型P2的混合动力墓嗄胃妫块可以帮助实现不同程度的混动功能铰认。实际上念,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案疟稻。我们的量产计划是2017年在中国进行量产亩。这是第一个解决方案圃唬。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划棺,它叫做高压P4电桥的解决方案帅冕,可以用于SUV或者车辆的CD部分捎。它具有高功率密度汰怂,可以适用于不同的车型炉膛,非常容易打包进行个性化设计呛驳背。也可以用于新能源的生产楷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产跨绘。它可以让我们更好地使用内燃机澜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车昆牧寂,这是我们两到三年前开发出来的芭侩。也是考虑到了中国排量的需求谜,或者是新能源车辆的需求臂膜。针对这样的一个需求孙,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案隘,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机睛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机朵卉,我们中国团队也为此作出了很大的努力啦剧弛,这个发动机是专门针对中国市场推出的堤。   另外就是在变速箱方面桔,我们也推出了一个新的解决方案开恰,是集成干式离合器的DCT变速箱乓,机电一体化离合器和齿轮执行机构蒜话喘。   我们知道汽车市场的变化是非常多的奋虑,对于工程师来说斯跑,我们都是非常理性的溶,但是有的时候我们需要具备一定的感情笑。对于我们的汽车技术来说弘,我们一方面需要理性妓,另一方面也需要激情悸庐。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现坤。针对方程式1的赛车离挝嚎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成桓奸,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展惫,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势檄。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日廉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嘶蒜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颗陷狈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寡,力邀政府辜挥、行业蜂靖、企业径行就、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坛廖,寻求产业发展有效途径颅旁定。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事替、副总经理 吴松发言实录就什剑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事次粹煌、副总经理吴松   尊敬的何部长怜铆蚀、朱总举,各位嘉宾冀辈快、各位朋友亲戌擂,女士们疲、先生们翘喝什,大家上午好写。很荣幸参加这次论坛褂矢嘶,我上次参加此论坛还是2011年魂镐惊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟脚党,那时候传褀刚刚才有这个名字投毯,传褀的保有量不到一万台默技缔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车侩挡,这给了我们很大的信心和鼓舞蒂,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持细。传褀一直也在努力荒凶关,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆嘉蚀屠,年均复合增长达到80%钞博。目前市场保有量达到65万辆菊捎暴,已经成为集团利润的主要贡献者之一曝沦。   明星车型GS4持续供不应求硼胆,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数膳彤,而且GS8与GA8同一平台贩似亢,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品惰控篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到酞屁,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛兰,对自主品牌的支持毛醋狈,关键的还是坐仙骇,关键的是感受叭忻挡,关键的是多提意见插蒲首。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心萎,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌墒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会帮凸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法洗淋枫。我做自主刚刚回集团疯拉,将近9年半的时间矢爆,从不愿意干到喜欢干竟,到对自主品牌依依不舍良戌钦,到对自己找不到定位和方向崇陀,感觉到人还是能做一点事年口缝。所以这在这里借这个机会性雷伎,感谢在座的我们各位嘉宾狸勤、各位媒体的支持谰,也感谢传褀团队的支持刹幸,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力暗稼雹,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持淖凰馆。   我的发言主题是构造改革创新驱动射妇,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考四。一个方面汽车产业发展形势分析粟退系,前面讲了很多了龄,我就不多讲难。   一个态势是稳步增长缓,但是全球增势放缓蔽氦。中国汽车产业发展仍然有空间喊拒侠,仍将会领跑全球汽车势豁盖。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台曹拎陀,中重型商用车达到400万台溪垃,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%及栖书。中国汽车销量将达到3140万台搓缔夸,我预计可能还会再多凯酵抛,关键是结构看你怎么改叫铝?如果要参与全球竞争蹈全,那重要可能生产量还会增长靶,复合增长率将达到4%盛。   第二个特点横旦庞,优秀自主品牌加速成长鞋,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流瓮矫鹊。中国汽车市场发生了深刻变化金低,中国品牌迅速崛起趟侩片,优秀自主品牌加速成长途的郝。关键是要产生优秀中国品牌椿,不管是哪一个企业迹,在现在这个环境下奖乐,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌奋萌抛,还有我们何部长梅,这么一批老的汽车界的前辈蹋,到了这个会场又在用行动来支持墩惭。大家和我们媒体各个方面的朋友擒叙,大家坐一坐配挟,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别瀑,差别在哪里焚帅墙?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的奢。关键是中国人要团结参艘膛,不要互相贬低缴霓瑟。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦暗霖促,抓一到几个荒搏描,不要想象太多问结,我们从来不怕想象逻地,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向烈,坚定方向何。   那么数据也说明一切努,2015年很多中国汽车加速发展携行,行业整体增长率为7.3%的情况下常队,中国品牌乘用车增长率达到15.3%木柔仙,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%可灵缅,相比去年又增长了1.2%百分点嗣酣疏。而且自主品牌抓住了很好的契机扛观杆,在SUV里面我们是防守的戊僻蔑,是中国品牌先站住位置羌描额,合资品牌再进攻襄妓,再加上周围的环境变化仇拌,所以在SUV里面我们一定要全方位发力抢雄,占据主导宝当玻,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个颂奉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人唯畴败。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲啡奶健,统治了我们的各个方面烈邻。我们展开进攻是非常艰难编晴辛,但不是说不可作为冷捐鸥,要选择时机切。我们要在中高端里面取得突破钠炭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比却镜,这是韩国人讲的鸽辜郴,不是我讲的答腻烈。他们说贤滔,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候揭烧愤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌彭,如果不选择是对自己的不自信毙,这个不能靠强求裙仿,靠品质誓嘎痘、技术想尺、新能密适,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品任旗。   第三个辣群驹,汽车消费升级和资源制约毁,也迫使汽车产业需要供给侧改革趣。不但要有好的产品沃筐,而且还要有低的成本嘲嘶聊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害槐。在汽车需求方面彪炔,80禾、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军狄,个性化乌嘛轮、智能化碑、体验化等方面的需求还在不断地上升焊抒,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战归筒。不管怎么变化茬藐,满足顾客的需求牢寡,满足抓住市场的脉动煌瞄,这个是关键点锹。而且资源供给方面嗜,现在的人口红利逐步消失那梨遣,而汽车不是简单劳动惜雀吻,是高技术情况下的技术劳动裁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家标,我到那些国家去考察过躺密,没有中国这样受过良好教育括姬玩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性湍茨,那不是每个地方都有的柬档拎。有的地方上午上班哼午材,下午到时间钱一领就走了剔。所以对一些合资品牌来讲败,中国也还是蛮有魅力的巧扣,关键是要拿好东西出来侈股莎,才能谈自主寐纠驴。   当然工资涨这是个客观事实顺箍,2011年的时候4.1万蓟灯,2015年他们说人均工资涨到了6.2万厘,这个不高的身磁肌,还要涨薪。农民工那么辛苦冀称抄,给他一点钱算什么梢。但是钱从哪里来堕?我在传褀亏损的时候荆规抛,工资涨得慢瓷己,但是想办法补贴委哥蛊。这几年别的都在减差敝,就是员工工资不减试女饲,但是效率要提高蹭儒,要杜绝不干活的人吩锤拧,最后挣得钱多笺,干活的人还没有机会恃斗,有钱的人天天有时间去议论久,没钱的人在干活贰间拓,这样大家积极性都没有了娩。国企的弊端就是这个兰镁。   那么在监管方面咕裁,工信部刚才也说了童朝,我们的司长也说了巾愤悸,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破错设示,在供给侧这个方面要下功夫盎。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径呜目,作为五大发展理念之首蕾蘑,当时这个报纸一播五大发展理念纯配搪,那时候我还在乘用车陪,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去目,这十个字伸虹草。为什么呢笔?因为没有创新就没有一切墩佳,没有协调就调动不了资源摹,没有和谐的话捎,共享也很难沛镰戎,大家不愿意跟你干客就,我是不相信英雄的坤烽,但是特定的时间会产生一点潘,还是要充分调动群众的精神霜侠脑,各个方面全方面的参与棱氮谋,企业的成功除了它的领导者的作用桂舵冬,更重要还是把员工的积极性调动起来森,人民群众才是创造历史的动力夺,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人似窟,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革纤弄表,需要我们从技术管理迹猫秽、营销秦氢、品牌跺呈督、产品估皆、服务全方位展开创新授痘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革权胚视,来推动中国品牌进入全球奇膊,成为世界品牌耿饰。   第二围,汽车产业供给侧改革方向与实现割间藏。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法鹃级涤。   首先割茅,在自主品牌方面闻清肌,我们是追求全球视野开展正向开发署脆,坚持以我为主的构造核心划灿恰,组织全球资源凑块,开放性自主研发模式翁,掌握核心的竞争力疗颊挡,获得了可持续发展能力腾费杯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人磋。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人锤。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了里绵,我们的生产能力标准是35万靶戎每,但是预计今年我们的销量会超过35万玲劲,有可能达到38万使醋峦,当然如果制造组织再高一点辛,可能40万碌盒慌,也还是有可能费,但是大家别报到40万啊馆。这是有体系凌,有制度保障的滩,有员工的全程的参与硕迟。一个别的企业的人到这里来看切,他说你这个企业为什么增长这么快挺可粳,没什么别的殊橙拟,员工的积极性调动起来了良俄,他们说裂般媒,我看到你们的员工眼睛充满激情危胜皆,因为人天天在干活的时候就会有理由羚,如果执着地做一件事情带有一点追求和,那就有远大的理想单槐。   放眼全球掳识排,在开发方面整合全球优势惟,实现研发的全球化耻,人才全球化铅慧、配套全球化日墟。依托国内的研发资源刑梨币,充分利用国外的资源开展研发资源整合昏澈,打造企业自身的技术体系钨瞄汝。我们用了将近五六年的时间桐卤,我们确立了G-CPMA跨平台目峡海块化架构桂炼犁,我们第一代的产品是引进消化吸收抄慨钎,第二代产品已经完全进行了提升老纹赁,但是没有否定第一代得,掌握了数据链攫浆,掌握了开发的流程地铝。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列跺。实现了一个平台可以开发六七款车型前,实现了多个平台车间的相互有机关联喝,实现了车型的变化多杜绿帮,开发上市快鲍厩,质量易保障芒浑汞,低成本令奥、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设锚剂。   第二个阮,坚持质量为先透惭媳,推出精品车型憾,提升产品质量恐身,加快自主品牌产品开发蒋,提高汽车供给侧水平破,推出符合时代的互联网化的产品乡琴。打造消费者喜爱的精品车型鞋俊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果合败,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式娃羞,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织卑常。实际上汽车不管是新能源也好须漏梅,产品的三大特点贡停,一是颜值不好看别人不买吩辜廊,第二是品质仿湍瞄,没品质也等于没品牌雷,天天出毛病心里不愉快鹊盟恕,第三是性价比壁,就是靠成本淌。我们的员工不需要培训就知道品质仑,因为好多从合资企业来陌屡,合资别的没培养坪,就是对品质追求里黎弓,结果就是成本搞贵了颊兢切,把品质先过关船,回头成本再来逐步下降概唾惟。我们第一个解决的是品质猴剁,第二个解决的是颜值妻,第三才是考虑成本顽汹幢。成本校戒,供应商的成本我控制不了浇毫焦,如果今天在座还有供应商的话厕哎,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点亮,还是有这个机会的究痞悲。但是我建厂可以控制隆佩,我们内部的生产流程工艺拖妇布,我会重新再造苯徊,这个我投资减少了纬监,今天也披露一下捍傲,我35万的规模最多可以干到60万效。如果创造性一点可以干到65万虹囤,总投资50个亿古,含整车加发动机睫沙导,这是内部数据缕癸啊,来给自主品牌共享啃窖省。   包