巴基斯坦总理:是时候给印度一个教训了

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 广州市南软数码信息系统有限公司

2”,zai不济也能够等于2。理想丰man,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品pai直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只hui做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水ping。有人说,虽然形shi上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术驹:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位素、锁紧簿。    与会专家认为急罚,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求其媒,安全性测试验证要满足热测试(高温危险少柬、热稳定犬钨、无热管理循环试阮、热冲击循环讳画、被动传播电阻)期桓,电性测试(短路酶肠、过充电和过放电)和机械性测试(冲击钾、掉落涉、穿刺骡、翻滚陵、浸入驮、压碎)的安全要求樊郴。但是眷勤尸,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧轮。安全无止境吃,提高电动汽车安全性吝,还需要国家毫、科研机构盟、动力电池整个产业链条等多方的共同努力杰歇碌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中坦共恃,也曾不断出现事故迫抵戚,遇到挫折是任何事情发展的规律店怪。因此坪贿,对于各类事故课,电动汽车各产业链不应止步不前星,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足希焦惕。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的吨,要让安全成为满足一切功能的首要条件锚任界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩:李芳" "   上海车展开幕前一天谋韦,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会倍妇另,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌痪痛。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌谋撂?北京现代副总经理城冀舅、销售本部副本部长吴周涛表示桨梢,目前北京现代47%的客户是80后和90后论,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例纺菠。“他们对于服务有着完全不同的需求孙隶。比如服务要定制化潦狈息,手段要智能化础翘健、科技化巩獭惊。同时鞘渭,还要预见到他们的需求并满足歉。”    如果说此前摩味,中国汽车市场的竞争是产品的竞争兢舵连,是厂家产能的竞争挠,那么未来则是客户的竞争菊骸。因此焊板,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”井杀。“意思就是享受你还没有想到的服务芒。”吴周涛如此解释睫腔礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢簧擎裴?据了解必,北京现代由原来的只关注车辆生命周期搐,升级为对客户用车生态的全面服务腑闯绥,基于互联网科技的进步安守,先于消费者预见需求骏,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”随长,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效仿胃、智能苟惭常、共享没,以及个性化定制的智慧服务体验锤。    具体来看骋陪亭,北京现代将率先整合官网掸辛贪、呼叫中心诬齐、4S店透明车间始、服务App塑、娱乐稿茶睦、地图纳签柿、语音控制喝、智能搜索等服务功能涧,并将其聚合到车机上枯侈,成为用户的车载生活服务平台递刑挞。它就像一艘移动的生活航母径矾提,无论是餐饮柿、娱乐癌朝寒、购物的生活需求膛,还是维修秃仍氯、保养的汽车服务累拨,都将以车为桥梁亨荤,实现信息互通馈。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务疗闪溃,还能够通过在线直播的方式朔,对接车户醒、检测春描、派工畦枫、维修锯、洗车熔酶、交车等服务的全程进行智能监控拦稍哗,实现人车分离式的售后服务徐脯薪,把客户彻底从4S店里解放出来痘,为他们创造更多自由生活的空间嫉途篇。    值得一提的是位停匙,在“汽车共享”大火的当下牌屏,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务切牢。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者实杀,首先北京现代有着820万庞大数量的车主嘲男容。“如果只有5%参加到共享汽车当中础膳罚,那也有40万辆的规模己墩暴,这是目前任何第三方平台都实现不了的圃。”陈静表示跨,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车贾峦翁、售后代步车朔换、公务用车也会参与进来粪表拦。“我们希望融入大潮陆碱,积极参与这种尝试箱。”    除了全新服务品牌的发布苔堤,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点穆。据了解普,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上发修肋,通过平直且富有张力的线条拣谦畏,充满力量感的车身轮廓蓬哎狠,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格坪善。同时慑葡群,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机聪娘,匹配7速双离合变速箱试铆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现缅棋尉。    “新一代ix35上市之后具,北京现代有全新胜达瘦捷、全新途胜炉、新一代ix35菠、ix25四款SUV产品湘盎。通过这样的产品布局辽,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势送绣奋。”吴周涛介绍说肉怕,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车情誓,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求旱勤。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点烹强,本届车展除了新一代ix35翠就苗,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔肠。新车延续流体雕塑2.0设计风格付戒,对进气格栅库、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化怕酬,以DAW驾驶员注意力警示察里屏、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置抚骸,为消费者带来更安全的驾驶体验昏浆捎。    除了两款新车外弘,北京现代还设置了技术展示区弯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果苗寺弟。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台贯哀干,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天艾、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况捻藕。    2016年豪,北京现代实现产销114万辆具,超额完成目标丘,保持了行业第四的市场地位痴春计。今年北京现代即将迎来成立15周年奥独,也是北京现代从800万用户基窗炭,迈向千万用户级别的重要一年较嗜帕。业内人士分析陌僵绞,在后百万辆时代到来之时枯腺线,北京现代不仅在集合全球化的领先技术篱扔嗽,也在不断践行本土化政策僵淘,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理剂酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃:李芳" "  5月10日匣,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点溪,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业奶,人们的关注度更高樊酵。在今天添睦,汽车产业主管部门绥具筷、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》坞散狡,其中指出咳摩:“中国企业食澳惦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”碘。   目前在中国汽车领域粪晤,舆论将中国品牌分为三类剃弟伦,一种是例如长安品、吉利这些发展势头迅猛的示范企业牢睬巾,用通俗的话说“敢说敢想敢干”恐顶,而且成果显著南,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”策,这些企业通过内部的改革势安,已经形成了正确的发展思路隋响疽,尽管在终端销量上尚未展现成果冯答但,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”实,始终有一种“捞一把就走”的心态脑免,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型塑陈,在市场赚取短期的效益揭。   苗圩在撰文中指出猛去:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力脯绢。企业投入资源春,通过设计开发信眉瓮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值结,包括物质价值和精神价值胶逞。但是架,这个价值需要在市场交换中转化为货币堤吼围,才能完成“惊险的跳跃”叫,成为企业的收益黎毒袜。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心侗蓟矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日胺粮,中国汽车很兴奋巍,但正如苗圩在文章中强调酞艘,品牌建设是长期而艰巨的任务门,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”监匠聪。这同样是中国汽车品牌需要思考的晴。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》花,通过仔细研读吞纪,将其中核心思想与观点标明涸琳,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示顾垦洞,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知瞎涕。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来俯姥笆,党中央从被覆、国务院就振兴实体经济贫秦、做大做强制造业做出一系列重大部署陛售帮,对加快质量品牌建设提出明确要求截。习近平总书记强调动,“推动中国制造向中国创造转变两锋林、中国速度向中国质量转变跺、中国产品向中国品牌转变”募涵。   2016年苍,国务院部署了消费品“三品”专项行动腑,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》粕,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力苛烁,提高有效供给质量赡非玩,满足人民群众消费升级需要的战略抓手略苦。   近日蔑裂腻,国务院同意设立“中国品牌日”踢,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用惧,体现了全社会对中国品牌的期望败目逢,为建设制造强国指明了努力方向幸墒。      一布刷惊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代体,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现楼,代表着国家的信誉和形象踏套垫。品牌发展是一国由大变强的必由之路蔚嗜充,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志抽。   品牌建设助力制造强国战略拓橡。 我国是名副其实的制造大国木股酿,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务邯纲。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”特,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化激,产业转型升级势在必行秸,迫切需要加快新旧动能转换乒屋,培育面向产业中高端的竞争新优势摧境瘁。经济发展规律静句、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明乾陡,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵袱侩,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力钉袖范。   品牌建设推动供需结构升级些兄慷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新睬,重点任务是提升供给体系质量帅笑,提高供给结构对需求结构的适应性啼。品牌是连接供给与需求的纽带末,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置桓冻,引导需求侧消费升级鳖,提高供需两侧对接的效率兢亩。   品牌建设促进实体经济振兴卑称少。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心丢,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力晌哪。企业投入资源仕蒲荣,通过设计开发妙拔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蚂,包括物质价值和精神价值糯恃师。但是挫诉,这个价值需要在市场交换中转化为货币寿锣,才能完成“惊险的跳跃”射兜旦,成为企业的收益疵。能不能跳得高匠罕、跳得远亢表沦,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知酶踏。品牌是价值和信誉的载体病菏,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力弦。      二蓄粟、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述敝栓剔,科学地阐明了创新吗、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系沏挡。从品牌建设的角度看倒,品牌需要“中国创造”彻推券,没有创新句轻,品牌就没有差异化的魅力坦残嫌。品牌需要“中国质量”惶驹,没有高质量围邵灵,品牌就丧失了价值的基础匙绞僧。 近年来驳檬绣,面对国内外严峻复杂的经济形势姥,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央射、国务院重大决策部署祭鞭囱,认真研究我国工业发展的阶段和特点拐暮卸,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路撂。   把握规律墙,找准抓手衫挎浆。要坚持质量品牌工作整体推进葱苗,引导企业在设计开发脾、生产制造和营销服务的全过程建立全员诚帮甭、全方位的质量管理体系蹲、诚信体系和品牌培育管理体系禾饶,以培育有竞争力的品牌为标志脓,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念辣捌。   积极履职钡分,统筹部署权。2011年谰,工业和信息化部会同发展改革委涸极、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》峦杉龚,进一步推进品牌建设亢。2015年想,推动出台了《中国制造2025》嗣,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一哦册。去年逝,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动熔锨,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划椽,部署了全产业链质量品牌协同行动丧揪喂、优势和战略产业质量品牌护航行动断、中国品牌“走出去”等一系列重大行动究握。   持之以恒类既,扎实推进加管。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设肉。   经过多年的不懈努力酥使,我国品牌建设工作进展顺利翻卜,取得了初步成效蝎谭替。目前闯虎队,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点呢兴清,涌现出251家示范企业菊。根据对示范企业的调查式郎,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%德道雹,工业增加值率从21.8%提高到26.2%常,企业经营的质量和效益得到明显改善黎孩挎。同时模茹感,重点消费品的定制化梁、中高端产品供给比重显著提升冀,定制化服装消费增速超过30%冉,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致帮铂蒜。      三潜绞豢、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务竟,需要社会各界齐抓共管拔,合力推进沽。下一步艘嚏队,工业和信息化部将发挥行业优势寡,深化推进品牌建设屏寒痢,加强与有关部门密切合作锑宿,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境点,努力开创工业品牌建设的新局面盼粪。   坚持企业主体楷皆扫,增强品牌培育能力枪凌。 引导企业增强质量品牌意识将,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理皆高。坚持试点先行狡、示范引领古,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设仇,促进企业品牌与区域品牌互动发展怀良委。加快制定品牌管理体系标准芦,组织贯标推广邻踞憋。加强质量品牌宣传泌,弘扬精益求精的工匠精神霞,扩大自主品牌社会影响埠荣,激发企业培育品牌的内生动力烈锯。   落实质量为先嘉捻,加大支持引导力度家慰。 贯彻实施《中国制造2025》塑甩,落实质量为先的基本方针常脯催,加快推进质量品牌提升行动率怪羞。发挥制造业创新中心建设旅、智能制造旁借、工业强基等重大工程的支持作用墨茸,引导企业加快工业化与信息化深度融合擒,运用“互联网+”凶犁、大数据等新一代信息技术磐钾,把握智能制造强、绿色制造喂摩、柔性制造等产业和技术发展方向楼,加快培育自主品牌隘虾。   鼓励创新设计看,丰富品牌差异化定位句慑。 完善制造业创新体系编酷挝,加强关键核心技术研发卤,推进企业技术中心建设臂。在重点领域推广应用以绿色勘触博、智能难、协同为特征的先进设计技术窍旱。建设具有世界影响力的创新设计集群藩柒玛,培育一批专业化的工业设计企业钾没,鼓励代工企业建立研究设计中心拜,加快培育自主品牌当厩。   实施重点行动困热社,促进关键领域发展郝。 落实消费品“三品”专项行动挎,支持消费品工业向智能蠕放、绿色卜处侍、柔性和高效制造发展诚貌。增加中高端消费品供给梅艰赔,促进产品向高性价比优势转变挟绩希。大力发展智能头斑祭、健康消费品诞雾贩,支持发展民族特色消费品睛吼。实施优势和战略产业质量品牌护航行动甜卜伟,加强产业市场研究和需求预测氦煌,科学规划产业布局叫队、供给定位和品种结构身。 实施中国品牌“走出去”行动掂课领,贯彻落实国家“一带一路”战略慑辜,推进国际品牌共建共享藐。   完善公共服务葛赡,支持质量品牌进步椭济娶。 建设质量品牌专业化服务平台荣蹭叛,依托中小企业服务体系帮蔫,提升服务平台的质量品牌服务能力会腔。构建质量品牌信息共享平台爽钵,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估拴。完善知识与人才开放共享平台夸交灭,依托企业经营管理人才素质提升兔、专业技术人员知识更新等工程说岁,培养品牌领域管理人员和专业技术人员价揽。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台嗅撮洼,促进科技创新详普送、成果转化和推广应用差金。   加强技术保障骚书,夯实质量品牌基础蛔京。 完善产业标准蹈、产业计量晴、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设丸。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关味品,推动质量升级湿深。引导企业增强研发创新和系统集成能力昆,创新制造方式和服务业态锌,发展定制化生产铣饯尘,满足个性化需求传边巢。鼓励企业发展现代销售体系阶矩,在品牌传播履、顾客体验和销售模式等方面创新发展滦。   设立“中国品牌日”谎台,大力宣传知名自主品牌 疾,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新差腥础、质量精良封、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值糖。品牌建设是长期而艰巨的任务蔚肉迹,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”泪,以新理念引领新发展仇瘁频,持之以恒地不懈努力慑拆,共同推进中国品牌迈入新时代啦杏礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮:李芳" "   5月5日泼,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开捆茶,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人淬泊峡、董事长李斌就中国汽车升级之道尽车孙、互联网企业造车霸犁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论衰。    近两年互联网造车企业纷纷入局钉顽遂,被称为“新造车运动”码。徐和谊开玩笑说评梅钱,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心台钉虎。”他说降酪剁:“我从传统汽车的角度看筷绥,就是不服!”徐和谊解释道岁寺蔑,李斌做到的他也能做到理,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇嫩锭。    徐和谊认为申拾,最难的不是做产品矩,而是做品牌靶,尤其是国有企业体制下做品牌绍讳嘲。建立次、培育一个品牌糕,没有很多年漫长的过程是培育不出来的辨赤疚。他举例说颈,蔚来汽车在东方广场建体验店档劣,那叫“烧钱”肛,国有企业就不能这样“烧钱”恰扫。但品牌打造的初级阶段鞠娃尾,该烧的钱还是必须烧的卸娜齐。这就引申出国内传统汽车行业顾擞墓,必须加快加大国企的改革步伐庞疯壁,从发展角度啥讲、竞争角度饥杉,必须改革得皑氯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务室,希望未来产品不光是一个出行工具鹤篡绥,而是一个用车的体验平台奇晴菱。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口伶,而是看到与用户交流的新机会岔晦渺。从互联网汗、移动互联网成、移动社交发展趋势看筐潞绦,与用户关系会让汽车发生深度变化独,体验会变得更加重要筛。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业胆,新车企应该走什么样的路受成速,徐和谊认为妓,条条大路通罗马纽,但是路和路是有区别的憋裁。他认为全世界只有中国能做到一件事壬委稿:传统车企和新生力量深入融合号思、发挥各自优势爱稗,结合起来汞检辟,这条路可能全球谁也做不到期。中国很可能缩短从大到强的汽车路线谱垃俏。徐和谊透露突尽:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作氰泞漠,很可能这轮竞争凯,十三五末才篓,再过2至3年巩速,肯定会出一个比较好的结果借椭。”    李斌也认为墙,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大芒纫,这跟传统燃油车情况不太一样巳。他干脆表示肌鬼,国外品牌在中国是没戏的穷倪,因为智能汽车需要本地化的数据吼卸婪,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快辨坡。蔚来汽车在三电瞥、智能电动猫零、包括制造方面都跟其他企业合作村锈。李斌强调疗味:“我们是很尊重制造这件事的专业性萄。”谈到合作皖臣访,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作绵县:“我们的南京工厂投入十几个亿嫁卧,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蹈吠杜,不是简单的代工漓龋颂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽谢肩:李芳" "   据雅虎网站报道必黄拘,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示么,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现氛,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务儒。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称馅衫且:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域厩返,那么它将会伤害我们的汽车保险业务搏长薄。”    他指出担:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现侗滩。尽管我认为这可能还有很长的路要走寂暖,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况恍受堂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为通帝,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍媚奴浑,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险峭。    当前钩弥,特斯拉你郡、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术圈。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中炭隘,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密刹两棚,并将其带到了Uber吝烧。    去年溃内,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中鸥胺丰,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑队秋。特斯拉CEO马斯克表示赋,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”下。    马斯克认为珐:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见枯羔。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故秽脊,要远多于因人为失误导致的事故测,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道茸,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素扑褂。    他表示瞪:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全幢嫌辽,那将是一件非澈好的事情挤荆。但对于汽车保险公司来说菏亩,这不是件好事廓苍。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后秸,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称卑:“我觉得这种影响很明显嫉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗轻瘁:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告鸥受冷,以一个参与者的身份和一个观察者的角度染,全面锤、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题沧冀冷,阐明了个人观点圣,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的哆措、客观的看法咆瓷。    报告摘要翔弄:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期骚悲、导入期秒、快速发展期与成熟期四个阶段册。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段搔搜。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化慧估,很值得我们借鉴孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败驰檀。如果不加重视士疗胃,终会酝成大祸仓冉梗。    *韩国的电池产业录粟,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战淮是冯,我们必须面对这个挑战挠冉卧。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作努帆供,它会带动未来汽车消费新的革命晚络陛。    *任何事物都有两面性借蔼,政策也是这样好锹。补贴强度不足萍垦,难以起到激励效果采拒,补贴强度大了夹,难免产生对技术发展的不良影响遣勺踞,也包括少数人铤而走险骗取补贴嗓。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一浅矫珊、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展燎乐,从国家科技项目立项至今已经接近20年帛鞍,可以说产业发展已处于世界前列钝们。2016年安诫,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车俗阜噶,累计销售95.5万辆内,取得了令世人瞩目的成绩细枪。有些专家认为年存,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段玲苦袭,我的看法不是这样幢碴布。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期惊、导入期褂翔、快速发展期与成熟期四个阶段托查。导入期也称培育期棘暑,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段犁玖。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值巴囊零,当时就有舆论认为现石晃,我国新能源汽车驶入快速道嗅,进入了快速发展期艰查。然而到了2016年便回落下来冯赤疆。现在分析起来雌税,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联烧搬,造成了数据中存在一定的水分湾粒逃。随着国家对骗补行为的查处上块,今年的数据逐渐回归正常配郴。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势喜痛徊,有可能会得到一些错误的判断秒纹,导致过于乐观的结论泵。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蝗案拍,除了观察数据的趋势外草杆,更重要的是看产业发展的推动力费,是国家政策为主还是市场为主都。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持唬廖高,补贴政策还不能取消窜疚,基础设施还很不完善错,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平扛,产业链还不够强壮与完善伪羌甩,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高乐棚。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨投,工作量很大琴钉,切不可放松努力笑磁,让已经启动起来的产业发展放缓下来识费斯。    依目前的政策设计办凛,我国将于2021年取消补贴把,代之以环境骚、能源为因素的常态鼓励政策笺。也就是把2021年设为一个转折点慈,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡咯肪。期望实现年销售量达到二儒谜好、三百万辆以上哺,能够占到汽车总销售量5%到10%楔。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段幢履。    二瓣、如何看待新能源汽车的碳排放铃?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策磷淀。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题险。我认为许多人有这样的疑问是正常的罕,因为至今还没有一个权威的科学数据诧彪,来告知公众电动汽车的排放是多少透嚎倡?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法耿厢痞。    电动汽车行驶过程是零排放缮,这点没有疑问厂。但发电过程是有排放的犬牡,不但有二氧化碳排放喜烙戒,还有导致PM2.5的有害气体排放埂绍。所以简单说电动汽车是清洁的存羡,是不能令人信服的局,需要拿出数据来变屯夺。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠剑款的新闻报道疼卷啼,受到一些启发笑驾。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数腊高现,即“碳排放因子”姬。根据新加坡的实际情况餐乳,标明每消耗1度电蜂杀佰,就要造成500克的二氧化碳排放俄,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升纯沦,即每消耗1升燃油胖闻抽,就要产生3000克二氧化碳排放喂。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放壁贯。由于特斯拉的车重箔忍署,耗电量高共,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值铂查,尤其是在夏天开空调的情况下台,百公里电耗有可能到40度毯,因此被房蕴ざⅲ款官段。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化悉充,很值得我们借鉴溶。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究称,据我了解定性的结论比较一致矢,定量的结果存在不小差异蓬朗,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关狡。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别却,其清洁技术水平也有很大差异缓厦。我们可以请国内具有客观地位的研究机构奔,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估蕾汾,发布我国的“排放因子”权威数据怯,并定期予以更新始。可以给出全国的平均值与各地区的平均值粪擎。    比较我国和新加坡的发电情况魔萎,新加坡百分之百都是石化能源发电达煞,而我国的发电能源结构里盒裂露,石化能源约占70%鲁登,可再生能源等非石化能源约占30%奇开侨。全国平均来说害宪烦,比新加坡的碳排放因子数值要小一点胜率瘟。而且按照现在国家电网的规划来看磊,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例握闻,我们发电的能源结构会越来越清洁衔摆,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大苗币倦。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”肚,来估算一下电动汽车的碳排放筋。例如一辆百公里耗20度电的乘用车几,可以算出其碳排放为100克/公里爽,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车暇,也可以相应算出其碳排放为300克/公里处归。可以看出一般情况下泵,电动汽车的碳排放明显低于燃油车诞瓜。但是如果电动汽车过重合款,电耗很高跋失,就不能算是低碳产品到,甚至不如先进的混合动力汽车镶创嗜。碳排放固然与PM2.5没有直接关系讹,但是我们可以认为碴撇屡,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下街,耗电越多纪,造成的PM2.5有害气体也越多悉卿垢。因此蓉,从治理大气环境考虑廉,我们的政策应该鼓励低电耗产品谦退,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向铜。    三巍邦届、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展范挝?    这个答案是肯定的形。我做过一个简单的计算溃垮桅,即使到2030年笺隶,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候诧,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右筒申。由于大部分电动汽车会在夜间充电缺彩,可以利用电网的低谷电时段来充电哇。目前我得知的峰谷差是20%到30%弯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段椒构肯,不但不会给电网增加负荷缔,反而可以帮助电网储电掸。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式轻,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里雌,在白天电价较高时段将电售回电网苇镭。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统警,这个系统包括了屋顶的光伏发电退慕疤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈耐裂枷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蕊警里,采用分时段电价爬嗅。当然涛两困,对于需要白天时段充电的一些领域叔李,如快充公交秆函喷、出租车与物流车等耻,仍然需要增加局部地区的电力供应能力戮涣。    四瓤、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败屯。现在出现的火灾问题比较多彻颠,所幸还没有造成集体伤亡辑,但是已经给我们发出严重警告娜,如果不加重视绞功,终会酝成大祸脐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位骏童簿。    电动汽车的安全要以预防为主浦饯对,要从产品的设计做起定阜,然后是生产过程的严格控制伸,不能将未经严格考核的产品投入销售贾瓮。电池的比能量越高汝财,发生火灾时的危险性越大旦檀,因此要求有更高的安全性技术穿鲤骸,试验考核应该更加严格揩。尤其谋刺痢,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎快,因为客车上乘客数量多稀,一旦出现火灾逃生难度大岛宠。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准拭界胁,为满足新的标准增加成本是必要的搭痛。对于纯电动客车沏横,我倾向于采用较低能量密度的快充电池胁,既安全又经济首驶朗。    说一下安全监控网络恰唱。我认为重在实效澄竿惶。我在几个火灾事例中了解到撕叹壬,火灾发生前其监控网已显示警告信息涎嚷势,但未引起关注与采取措施恐踞,说明安全责任不清豢邵,监控网站流于形式扫讽汹,主要是供参观用茬秸。    五弄酞电、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题伎栋含,大家都知道荤潮椭,韩国的电池产业琴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战私,我们必须面对这个挑战欺。目前有一些原因颊,使得韩国电池进入中国市场有一些困难汲,也给了国内电池领域一点时间排混。但是爆,如果我们自己不努力驾伴俱,最终经不起国际电池产业的冲击咎,我们将会面临严峻的问题杀鹅晌。    我国动力电池产业发展很快滴,一批创新意识强的企业正在快速成长慨搬仙,为我国新能源汽车发展提供了重要支持吵。但是总体来说坡温,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况堑狈,产品的质量水平不高掀,投资过于分散沪陇,到处建设低水平的小规模电池工厂檬逛,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足速辣褐,缺乏战略眼光句风。这些问题需要引起我们重视与思考洽。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败舶辫,没有一个强大的中国动力电池产业激,就不可能有强大的中国新能源汽车产业赣,实现汽车强国的梦想又是一句空话饲饯吕。    化学电池是一个非常老的传统产品辑骗响,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情赫揩。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度敦盆耿,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金微惠星,形成了动力电池百花齐放的创新局面牧柔凄。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰享肋,还说不清楚哪项技术可以稳定下来冉。因此喇,谁能够掌握创新的主动权杏惊,谁就有可能掌握未来电池的命运妒。电池的技术创新要有整个国家的总体布局灸息,但是企业是实现创新的主体避杉。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业阜,能够挑起这个历史重任僻肺,把更多的注意力放在创新技术上面案讣。    去年参观宁德时代电池工厂时啸,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图吻,给我留下深刻印象藏。图的中央标明安全性始终是核心航髓饲,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度伴、功率密度库、寿命与成本辣。在实现高能量密度的同时羌就河,要实现快充性能忱顷床,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念迹酱采,向1万次20年迈进躬,彻底解除人们对电池可靠性痪送瘫、耐久性的不信任琅鲍,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下擅悍入,最终实现电动汽车综合成本低于传统车舞暖巢,结束燃油车的历史星。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标仕唬篡,成为中国动力电池的创新巨人瀑皮。    我对我国电池产品质量做过一些调研平逢侧,认为师,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平善沛稳。就电池单体成品质量控制方式锯,目前还有采用筛选的落后方法抹牟凭,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上新。这表明卢纫,产品的质量水平低劣吩莫班,即使交货的产品数据是在合同范围内纷,这些产品在使用中性能很快就会变差烯拆响,寿命很短判嗽。    目前趟汞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法揣辰薄,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差哦恼诽,但这也并未在本质上提高一致性淀。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性讳,不需要分雅放用丁,标明这些产品内在质量是优良的呜。用汽车工业对零部件的质量要求就是写,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”邵京。恐怕多数企业都达不到勺,就这一点而言费嗓尝,我们与日韩企业就有明显差距拳乏玛。    面对严峻的国际竞争猾滥,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟雹。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙猛鲤店,再吃不掌握核心零部件技术的苦希。我们看到国外整车厂来到中国时龄邦,都要把自己的供应链带进来婆烧。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链扁辟?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任剿撑。我建议政府抗拿辜、协会鞘丝抽、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程浮挽韶。    六陷静、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作谐尘酱。它会带动未来汽车消费新的革命透顾驼,有助于解决城市的拥堵藤口、停车难铝哭、环境污染等问题险嘉胶。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率隙炽毛,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果绷匹霸,是未来汽车应用一个非尘镣墓矗好的发展方向叙那锚。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适牧当。    由于共享租车提高了车辆利用率新衰,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸崞蚊丁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显曹。又因为主要用于短途使用酗土,大大降低对续驶里程的需求担。从社会效益考虑沁弹,减少了空驶行程纫,意味着减少能耗与排放圣寒槐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间烈,缓解停车难的问题兔僚虏。    现在愁谁挟,很多城市都在做分时租赁钉,但有的并不是典型的分时租赁氛僵糙。A点借歇绒探、A点还本,规模小的例子不少尸暖芜。例如有的大学有几十台车在那里粪,学生租了这个车出去办事儿磷痞,回来时归还校园原处舜唉。这种模式也是一种共享悔皆稳,但不是典型的分时租赁叛掇靛。只有实现A点借X点还哀介、并具有一定规模输、使用起来非常方便爽凤视,才可以算是真正意义上的分时租赁瓷捶。    除此之外集,分时租赁还有一个评价指标臣筷,就是车辆的运行率虫屁,即车辆有多少时间在外面跑喝坷赂、跑的时间和停的时间的比例缆。我考察过芜湖市易开租车鲸,我认为是很典型的分时租赁弘火。从数量上看染醛烧,芜湖已经有两三百个站点忱,三四千台车洽,具备一定的规模;从模式上看耿脸踞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借圣绥、X点还普勃。从车辆运行率来看壁,芜湖做到了80%敖畔。    此外楔,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用幕涵武,规模也达到2000多辆泞。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池咆就搔,很有创新特色缺,也有一定规模毖墒卞。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据盯溯晚,认为大约需要1辆/1000人口倍,或5辆/平方公里的密度捍,才能够保证顾客较满意的租车成功率悸傅露。知豆的共享租车在意大利很受欢迎裂辰,其租金仅是普通出租车的1/3县记尘,估计对停车场需求仅为私人车的1/8食僳。    作为共享租车的车型桅,以高可靠性蕊、低成本号,微型车更为适宜返。共享租车要应用车联网技术麻弹,建立完善的方便于客户的使用体系朗矩,实现手机注册排腿卜、约车鲜、开车蹬、交车几琴、付费以及安全监控等荒瞳麓。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持仓竭疽。我认为痴蒙,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来府皑涧。为了方便客户盗,建立全国统一的注册收费系统十分必要闪。    七微巾、补贴退坡后湾镀,新能源汽车是否还能发展贺融喉?    从今年开始拖共桃,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡镐。现在行业里有一些不同的声音激响拔,认为新能源汽车本身就是错误的事情呛,它的发展依赖于补贴纳,补贴拿掉以后无,新能源汽车产业就会死掉核。我不赞成这样的消极看法龚。    首先在电动汽车本身的技术上醒梨,我们要有信心摹。随着电池能量密度的提高土孙,到2020年晒逛纫,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上些圭,规模化生产使电池的成本大幅度下降室习玻。从这几年市场反映看概炔,很多消费者开始喜欢电动车了漠翔,他们觉得电动车很安静示藉、很干净轻赊毖,如果自己家有充电桩甭换,使用起来很方便滩柏。目前离,面对全国大面积的雾霾形势寇,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策券晦,促进了电动汽车销售量的持续增长论工,在不久的将来胳,电动汽车将大量取代燃油汽车扦林炮。    我国在新能源汽车产业取得的进展董骄驹,很大程度归功于国家的鼓励政策翠。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的溉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用摄暑。但任何事物都有两面性洛染搽,政策也是这样烫。补贴强度不足函鼓闺,难以起到激励效果轻,补贴强度大了巍,难免产生对技术发展的不良影响吠,也包括少数人铤而走险骗取补贴师良。这些就是事物的复杂性匈寸,不足为奇口上嘘。因为产生一些问题号,就否定补贴政策是很不客观的京獭。正确的做法是适时适度调整政策本孪灰,逐步实现退坡趣,制定与能源狸、环保因素相关的长期鼓励政策投粕嫌,进一步完善推广工作的其他政策环境毙谁宛,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去暗匡恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐斤俄:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言室,销量突飞猛进泥局,不仅在中国市场实现了大反转乖,以每年超过30%的增长率脆谈,连续三年高速增长良去,实现反超戒结,在全球市场上来看怪,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位等愁。设计之变杏盖母,影响如此之深味诵。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸藤,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚酞响德,都是如此侠岛恐。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌廖创啼,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期海券。此消彼长枫,本来也是市场常态说,从长期来看谁都有独领风骚的那几年涂。一代产品往往决定了未来四五年间的表现羡控嚼。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略匙梗搜,而奔驰则用了进击的改变绷搬。这导致了市场格局的变化署韧盘。但在今年开始沥夕,奥迪要采用一种大胆的改变父。   在北京车展上瓷,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生筏雾。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司惊羡亥,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品诧侮。在采访中轨瑰,马克·莱施特先生表示曹炕,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么坊贝。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略虽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是狡,以奥迪品牌本身的三大支柱鸵,即“运动性”羞估、“卓越质量”觅时欢、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石敛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现狮竟。另外馆,马克·莱施特表示杰贰,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别诚,以保持“个性化以及彼此之间的区别”洽蘑。   未来墒面拦,奥迪不论A嘲、Q卯褂、R系列筛邦,还是电动系列奢暗,每一个车型系列都有他们独特的个性篮逻。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品壕谈,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国杀蹲艇。而且蔫,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格廊,在马克·莱施特看来汝,除了外观鼎记描,在内饰的设计上脓奉,奥迪前进的步伐还会更大弧。   比如新一代A8千特休,大家会看到一个全新的控制理念枢搬,车里面可能都不会再有任何的物理按键了勉棉耪,全部操控都是基于触摸屏信沪泰。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中橇藕比,这将是一个具有革命性的设计吵。”马克·莱施特表示娃慷单。   【访谈】   媒体收:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里讹唬弦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么牌?   莱施特悸航狗:中国市场当然是我们最重要的市场之一弄。比如马上要推出的新款奥迪A8师谋,我们认为80%的A8都会销往中国稼。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上反。比如咖,从车的前脸上就有非常明显的体现结,这个框架会做的非常突出挝阿,也会大量的运用到合金材料炼芍。A8的设计充分突显地位感和身份感攘朽。因为我们知道中国的用户丘辽刷,或者说中国A8的用户群是非巢涯┪龋看重自己的地位感和身份感耙酮,我们对A8的设计充满信心郊局故。   Q2是我们量产车的一个预告巾。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性价茹料。我们想把奥迪的A系列磐桨、Q系列上,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达邪淀墩。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型统。比如碴搔,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计付房,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计熔,从而更多的彰显每个车型的特点瑰订。   媒体烘想:A3未来会有怎样的改变面浆,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变密粉?   莱施特孔清:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望楼绦,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型慨。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的哼,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力铣、表达力围哪枢。   媒体随:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升熔?未来设计会有哪些改变殊?   莱施特导逛雌:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱露,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性朽,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别修翔匙。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的家,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性笺。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解燎湿。此外醋,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性钎伴谭。   值得一提的是棺撑离,quattro设计也是奥迪独一无二的优势岔煞宏,完美诠释了驱动理念泰揣金。接下来所有车型都会体现出quattro的设计就。刚才我说的是外观的设计浚,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大核坎泼。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的仇笨。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念骂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了昧,而全部操控都是基于触摸屏耻鸽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中孔洛,这将是一个具有革命性的设计叮。   媒体杜轿戒:面对未来的城市交通更加智能化盖、互联化烽、自动化的趋势挫,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助呛?   莱施特先生拟:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段绘蒂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段催局防。实际上经煎,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程轻省。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蔚冠沦,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做汲鼻居。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发豌寇咆,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶疚芯,还是更多使用自动驾驶涝鼻,所以我们设计的基点是用户体验捞晦。   设计开始阶段将先做内部设计甘,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后绵辞苟,再去考虑外观应该是怎么去搭配龟泞幢。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革睹班管,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程骑伍红。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的怠突任,因为我们真的会目睹外掳,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革版磷。   媒体肚俊:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗鸥煤俄?   莱施特竣恭:我们从下一代的奥迪A8开始色禽恢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言夹。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念阮鳖浆。我们要做的是持续的念猩畅、不断的推进设计语言的发展查夺怪,每一代的新车型都要再往前走一大步睡溺虎。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了惦兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业斧,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时叼唐,业界开始重新打量双方的合作扮惠。   如所有行业对热点的追逐一样瑞剿韦,在过去两年中骡璃空,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势夕碍。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响媚。4月6日势息,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系庇梢霓,携手研发并应用车载人工智能技术涟亨鸵。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议袖坝屁,双方将成立一家全新的合资企业态懦,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份览肃。在此次合作中山,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元花敦侨,用于双方在汽车领域业务的开展涡,为出门问问未来的发展提供支持潘提媒。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业垛挽贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域惰勾,而合资公司背后泄,大众从技术研发到产品输出的全链条介入使,意味着除了汽车制造商才,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份画嗽。   “1.8亿美元只是一个开始裤。选择跟出门问问合作榔列,是大众集团移动出行战略的一部分撇。”苏伟铭称瞬,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈揽釜蹄,为达成这一目标狄橡雄,已经规划了三大板块低番,共计十二两桂、三个项目蔬颓。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进套局,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权弦晌。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红门赐刨,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别畴、语义理解技术叮县降,面向移动搜索领域的智能手机应用蒂吧唇,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务讹扭疮。迄今为止摹宋,出门问问已经拥有自主研发的语音识别悔浮、语义分析链次啊、垂直搜索等核心技术蛔擅胆。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景家辽獭,来打造下一代的人机交互方式戳。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)帕蔼。   “选择出门问问靛垃,是各方面考量的结果仕篡惺。如果大家了解的话浚屁,其实Google也是出门问问的重要投资企业殴潍链,所以我们与Google也进行了谈判”虱。苏伟铭称晾故,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准绒胜。   2015年6月迷舵,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月拈贪虾,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月暮钙,出门问问被Google投资桃。截至目前帕,出门问问共计6轮融资朵啊。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发僳拇抬。   “此次庞氛伦,我们对出门问问进行投资父顾邢,不仅仅是出于财务层面的考量黑本娘,也是一次具有战略意义的投资即。通过本次战略投资价傻,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术耍。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样脸,只是单纯的投资或技术合作横捅,苏伟铭回应称潞茅,“想强调的是吨,我不主张相互供应的关系钙,一定要拥有属于自己的核心技术翁。”   “移动出行领域的合作轮罢,如果是提供车辆凶沁肪,那只是纯粹的商业化的供应需求咕淋霞。与出门问问的合作讼孙唤,我们是要进入合作的管理层污扭,在共同建立的合资公司中暗菲,双方都有委派监管团队”皋擦摹。   苏伟铭介绍闺挪,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持耸,但更重要的是在人工智能领域的研发娥。“如果你与人工智能进行沟通宏,沟通得越多小曙焦,它就越了解你倦清,人工智能研发的目标是迎合客户突,而不是需要客户自己调整来配合截孰,所以察,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”莱闲摧。   他坦言纺火,在人工智能的项目开展上恫,有好几种做法隙,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”欣溯,但这不一定能成功既,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化浓尖撂。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象伙。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术耗部,且能够很快地将技术实现应用摔拍踏。”苏伟铭称尉,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家私党,来帮忙推进其未来的发展娶蹄牛。从这方面的合作来看囱尽绒,双方非常契合挎镶。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的教徒。硬件是大众的强项纲窜钒,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力顿尘。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理去撬般,而是应该让其独立运营侨。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合便并侍。”苏伟铭称沸侩锚,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化肝。   据介绍仇识焚,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业翠。基于出门问问领先的语音识别寿蔼快、自然语言处理侨毯、垂直搜索和主动式搜索技术摹,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位伶鳖,该合资企业将进一步探索诡缴暗,为未来的智能移动出行提供解决方案硅刻。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里踩躬,人工智能并不是只包括这一部分冲,其实磷惕狙,在这一生态圈中有各种形式的人工智能卫鲤,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起痕乘。”在外界看来只是一起简单的跨界合作贸,但在苏伟铭看来滥村趟,这是一个重要的开始匡肚。   “下一个工业革命的前夜”哗士,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断鞭,为此柏渤,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略丘贬设。在2016年的广州车展期间檄回抬,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想徘哄翔。据大众汽车集团(中国)首席营销官般歉兼、集团销售和市场负责人胡波介绍恒,第一个板块是车内(in the car)的互联功能贿派,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立澜,包括智能停车杯、智能充电等瘦洞限。第三就是交通形式的智能化管理献。即打通不同的交通形式姥淘朽,提供一个智能化管理相,最后让出行者能够享受顺畅恐绿莱、无缝衔接的各种交通形式带来的便利娜何。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团垫胁仇,坚持强调车企在这一领域中的主体作用逝效。“我们相信婆措苹,车企能在这一领域扮演重要的角色茧懦函。”胡波称史。   不可忽视的是少墓,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换贸署,而大众正在尝试成为这场变革的先行者冷蝗。   “要建立一个生态圈辣寸受,必须要有多个方面的项目支撑息。在落实该战略的过程中悲推,我们便开始思考幢,如何构架这些项目尉,未来三年我们是要围绕这十二博交、三个项目开展工作的疵堑房。”苏伟铭称劲农讳,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌罕,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术甭埃枯,以便及时供应峭权暇,满足未来车辆发展需求呕劝。”   据了解昧徽,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品黄黑厢。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜棱豹。通过语音输入锻,该后视镜可以提供导航鼎、信息点(POI)搜索酶、即时通讯耍蜗、车载声控信息娱乐系统等功能坊惟末。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验贾哆椿。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品赶风。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror拧识钡。通过语音输入静,该后视镜可以提供导航空、信息点(POI)搜索免贩、即时通讯怂录按、车载声控信息娱乐系统等功能寺。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力辑,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度慰飘。   苏伟铭透露吻湘,最快从2017年下半年开始赔邓挟,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜兜,在一些国产车型上也将采用该技术鞭脑。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统斤。但是老狗,有了大众汽车集团的参与罗,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”匠。   经济观察报来率哗:在中国的十二三个移动出行项目上饯,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利奉贬硅?   苏伟铭扑必:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权竣科捂。2016年中旬负涡窘,我们便与集团总部沟通过垄,我们认为在移动出行领域失,中国是领先于其他市场的猾己。所以涟,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷恪,建立MOIA移动出行服务公司抢戳。之后屡,在中国靠未,我们期望成立一家服务于移动出行的公司妹苦嗽,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目些。   所以伺费唉,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域潜,欧洲和中国涛。其中中国的业务包括三大板块社谎,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目到祈。我们在这一领域是领先的酮,这之后谋十凄,我们还会有更多合作范昆险。   经济观察报涩:在大众规划的十二三个项目筹,大众与滴滴出行顾辛、首汽等公司的战略合作是什么模式佬抱?   苏伟铭杭咀:大众跟滴滴尽、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中娩阑。其实答师,与滴滴出行的合作乓,目前还在进行详细商议歉。但需要强调的是媒嘉,我们的合作投资并不是融资的概念富,我们的合作是战略性的坛稍奈。   经常有人说大众汽车集团起步晚康,但我看不出其他厂家做得有多快谅杆。   移动出行的合作迁豹换,如果是提供车辆炒疟,那只是纯粹的商业化的供应需求取。与出门问问的合作炽,我们是要进入合作的管理层巫毕容,在共同建立的合资公司赊怜憨,双方都有委派监管团队号讨容。   经济观察报桅屯:您提到的十二董邓、三个项目都是什么商业模式顾吃?是否都会以合资企业的形式出现蒋?   苏伟铭豆藐窃:并不是全部都是合资企业形式的项目袖动肃。我讲的三大板块中忱忌题,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施融痘。我们选择成立合资公司是因为窘掠尾,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值络。那么如果不通过硬件奉乱,技术应该怎么落地呢回哦劣?通过建立合资企业令抵,我们可以为不同品牌设计不同的技术玻,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务去琼,包括集团以外的其他品牌檄,我们并不排除这样的合作唯醛喀。因为生态圈本身就有一个共享的概念枚。随着数据的增加拳高抄,共享的概念会更加广泛吝蕊蜕,生态圈成功的可能性也会越大蛾袍九。所以与传统的工作方式相比粗偿诺,变化是非常大的帕。   经济观察报骸:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作钙?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出磐?   苏伟铭律兑辰:我认为技术和战略两者兼有炔督鬼。要建立移动出行生态圈的目标般,就必须把其中的布局规划清楚梢刺,只是研发出几个APP晤弗倘,并不是真正意义上的合作或合作的全部谈。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么双睛?同时懂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用高聪良,也会要向外输出蹈。   经济观察报烯苗阂:生态圈成为汽车业新的布局单位势,选择共建生态圈的合作伙伴时镁妙,有什么标准幻?   苏伟铭善袜:以前我们称之为垂直平行的价值链蓉滇椿,现在我们常提的生态圈与此有直接关联举金。在考虑发展这些技术的时候伐杆翱,需要对合作伙伴进行全面理性的对比僚搁穗。   举个例子无,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候衬,我们会考量其语音识别技术有多强面?然后再开始讨论中间的差别在哪隙炼斜。找到不同品牌之间的差异性非常重要澜。从战略角度脆臣蓝,大众汽车集团需要明确今后的定位隘。   谈了这么多澄猩,其实有一个基本点捐钞,便是客户群体嚷哭。作为主机厂鸵痘,我们需要预见到7年以后车的样子狮。因为一般针对七年以后的下一代产品速拼,我们现在就已经设计出来了围。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜起,未来会遇到非常大的改变宫戚。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同诉娇,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的络,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品楔诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓棘老:李芳" "   4月20日鳖扫埃,上海车展开幕的第二天栋樊,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台宪青透,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答识泼。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟惕痰,原因并非明星惯用的“堵在了路上”潭摆,其实妒,魏建军早已来到现场颁骚连。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内膛钵,魏建军至少接待了三批不同的访客兼夯,并亲自送每一批访客离开集。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时短滥,虽然神采飞扬得,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显恕逗储,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小害。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比狭脸姐,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义官。一边是国内SUV领导品牌筷翟胆,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代且寡酮,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市豆赤,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”世。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军晌,这位始终带领企业走在行业前列的领导者袄青,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣舵靛。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌航痘挖,此次攘卡,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上到收挂。   “WEY的目标是挑战外资品牌济,终结外资品牌的暴利时代及,重新定义‘豪华价值’籍,为顾客提供可以承担得起的豪华产品草漆吝。VV7c/VV7s之后改,今年还将推出2~3款全新车型窗驾好,将产品线延伸到新能源领域手磐,合力冲击外资豪华SUV品牌蹋。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者欧携。”魏建军说径,“关于轻奢渡,首先这个词比较时髦显魂疾,容易记住痴。另外唤彭,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵李。”魏建军表示思彩,长城不会做没有意义的豪华告布,“作为消费者可以感受到超值的体验弄,而企业也能得到相应效益奢仿亲,最关键的是得到了客户的认可弥,这才是有意义的‘豪华’冯。”   魏建军认为安全是最大的豪华衫拜。“乘员疗答、行人饰强捐、车辆”三维安全(3DP)设计理念鲁捌入,参照国际标准胎任秆,主被动安全配置完全创新赦泡,提供正常驾驶洽、危险警告慰、碰撞减缓惯,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护戏懂奔。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)鹤烘甫,译为“牧羊犬”蔫吞,有守护主人生命及安全的意思忻。   此外郎熬,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队嘉橙,来自于欧美一流车企锭,有着丰富的造车经验和行业影响力蓟糕。匹配中国第一款7速变速器吝拿,这是世界上最好的变速器之一画翔苟。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地恋侮,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌衫卤辫。除总部优秀的研发功能外缅酱,长城在欧洲多唉栖、日本和北美也都建立了研发中心礁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”统,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数桐党。其中师隆,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌酥表奸。对此伍,魏建军表示疏:“媒体和消费者一直有这样的担心两俏,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面柔吠迟。实际上劲,在同尺寸或者是同动力下苍郎雹,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价茫。但从消费者的角度来讲庆纫蛙,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的传,消费者会非常清楚这些配置丁烈伺、性能碱、做工有什么样的差异雌萍殴。”魏建军表示琉娘粪,长城的目标是做品类品牌抱词,即目前在SUV的大框架下以价格为区分念嚎疽,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元深截,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间集季,所以消费者对二者的定位不会产生混淆贺。   而针对销量层面筒甜,魏建军表示嫁焊:“从销量上看耸,WEY很难超越哈弗隘放,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的痰伸,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄荨,15万~20万元的空间虽然也很大镜,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论瞬桃。”也许很多人会认为路脱,WEY卖不过哈弗赫,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务艘浦昂,但实则不然惯匿莫。“WEY和哈弗我们都重视开澳惊,长城用同等重要的淋、足够的资源支持两个品牌蔷拦世。”魏建军说逞么。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力劫,魏建军是如何评价的边紊?“我认为我们的产品不管是性能煌、做工缓、安全害都,还是油耗沫、排放逃潜,都不输高端车揣碍贿。”魏建军依然对产品信心十足荤尚,但他也承认WEY面临一大问题画肚,“现在问题是品牌价值谐,因为WEY旗下产品刚上市珊,品牌没有经过市场的验证凸角,大家会对它不放心铜。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车鸽绢歼。”   魏建军表示喉艰碉,自主品牌给消费者带来了很多价值搅适潞。“有我们的参与形铣稀,不断地进步揪黄、不断地在挑战外资盾擒,已经迫使外资不断降价禾某釜,提升服务品质忍蹄。我们的目标是要挑战国际高端市车锪仙稹,所以说我们借助中国这个很有价值的答、规模最大的市场来锻炼孔,使我们能尽早挑战高端桨。”魏建军表示竿,消费者购买了WEY之后退逆,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值寇奥。他对媒体承诺限鲍无,WEY的产品一定是超值的瓤便付,并且一定能给购买者带来惊喜姑旦同。“WEY是一个挑战者娥秤,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感嫌成。把我姓都赌上了俏形,不能失败池,只能成功嚏。”在采访的最后幂熄侥,魏建军郑重地对记者说方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤起驼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日失,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发鞭行,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作苛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向迷,为此凤凰汽车特意采访了有关领导扯,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车届技,以及未来的发展囤词普。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生酵榷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生掂煞购、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人搞:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生吮拎恢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生娜补谁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士抠,以下是问答实录侯脾:   凤凰汽车 稼:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何菇孔?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的趁茄话?   俞经民 官渡供:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心钱,对于品牌的市场表现同样很有信心慧辜迫,就MG品牌今年同比去年的增长率而言插藩,我们有信心成为市场第一的品牌共融。今年我们的销量目标替埠,是从去年的8万到今年的20万登蹦。纵观130年汽车工业发展史捶,汽车行业发展的基本规律而言伤卿,规模还是需要的穗镣,是品牌更好的发展的重要保障碾悼凡。   邵景峰 巩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分鳖屠,荣威方面屋,我们所坚持的蒋,是一种符合广泛审美的认倦、优雅自信的设计风格履侥灌,在复杂的市场环境中硅,抵御诱惑垦线、坚持自我酷钩,走一条人性化的设计道路使。而我们的MG名爵敖抒必,有着近百年的历史底蕴与跑车文化婪,这是一个巨大的宝库际娟,值得我们的设计师尽情发掘蹭码,其中之一辣骆,就是感性梯式停。   在MG品牌的设计风格中夕胸,我们可以看到很多情感爆棚驹兑、血脉偾张的元素与产品晴垢封。未来的中国汽车市场必将飞速发展酞,需求也将越发多元化掳瘟承,然而无论技术如何变迁啃揽,对于人性化私峭绥、情感体验的诉求将贯穿始终莲忿。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想悍哼,我们也将在感性力设计理念的指导下喉,推出更多让用户“血脉偾张”的作品督坪。同时阿,强调个性也不代表小众怠,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求奥,为大众带来唤起强烈感动拌举、让人心跳加速的优秀产品轰巨,这就是我们所追求的目标汲搂。   凤凰汽车 笑:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万仑,其中年轻消费者占到了绝大多数茅,请问接下来谩,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求尽?   俞经民 抽敦:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”窝瞪,更是“年轻的心”辽茄,从名爵ZS的订单来看麻碘镰,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体搪,更包含了年龄层更大目、但心态上保持年轻的用户豁磐。从“年轻的心”角度而言怖城老,我们的消费群体就更加宽泛了许,作为一个年轻化的品牌庇扣,MG名爵的诉求是“年轻动感驳、专属空间缺绒枯、纯粹乐趣”惩弦粟,给“这一代的年轻人”造车藕恕。说到年轻人共同的特点楷盼秋,是充满梦想裴盯倦,对于梦想的追求更热烈一些昧彭,更想把心里美好的事情去实现瘫蛋扔。这个梦想实现的过程是非常美好的横黄,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求卵辑:为这一代年轻人匹傲,不仅是岁数上的年轻人分酮宏,更是心态上的年轻人扰慨倾,提供更好的选择扰夏,保证他的有更好的驾乘体验句屉扑。   年轻化的特点椭,是要颜值喇兢、要体验的到位淌姑、要可以分享氨。二十一世纪中国的年轻人惟,在互联网的普及深度际佩唇、对于尖端智能的体验和想象力吝牡节,在全世界范围一定是靠前的滩,就应该可以代表“国际范儿”守,也应该引领地球村的潮流萎。要满足这一代的年轻人蛊,MG名爵所带来的产品体验领寿夸,也应该要追求更极致称,带领大家去创造全新的潮流文。   凤凰汽车 当渭: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”冠,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后稗被斤、80后勿、90后的人群当中冯吉刑?   林嘉瑜 凑故:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作耪。这款车感性的设计曲线硷,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归洗。不光是国内的经销商洁卑,本次上海车展廖姐钨,MG名爵还邀请海外的经销商幸解限,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发睦,他们也都对这款车都做出了积极的评价壬隘茧,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀赫矩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”浚、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟灌汲穷,经历百年的沉淀始终带来心跳加速吾涕碍,让老百姓也能开上小跑车朵踌霓,尤其对于国内的核心消费者来说猛缎弯,不论年龄几何抄盯,都要有为自己的梦想活一把的态度拳。对于一个汽车品牌来说嘿姓潭,这是一件值得骄傲的事情牢。   邵景峰 咖:其实在选择一种设计语言的时候殊速锋,设计团队非常慎重刮彤,因为设计的变换频次不能过高培,要抵御诱惑管掂鼎、保持延续性才有可能给消费者形成印象掣阔、拥有识别度从而去打造一个品牌廓。“感性力设计”的第一条就是要有感性京毛尉,去追求情感的外在表露磐犯帮,从更广泛的角度聚室荚,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些荣杰涉,通过真正的审美习惯进行判断;第二懂,感性力是专属诵际、设计师要通过专属的标签碳裴频,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感锭突,MG名爵强调一种蓄势待发的动感马骚,比如运动员在起跑的那一刻喉,弓箭拉满而未发的瞬间暖伸。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚舍到,这种动感更有档次牟,同时价格不菲馈脱噬,是很高端钙祷泞、优雅的设计贰钳码,我们希望把这种设计注入到产品中粹辆李,带给这一代年轻人极致的审美体验篮。   凤凰汽车 剧钡鹤:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈槭福块化架构平台打造的竿泰图,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划疟?   俞经民羌痴沽:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用辣躬晤。这是对这一代年轻人的尊敬譬傅,他们自带国际范儿拇,是可以引领全球的潮流的人群社碧梧,因此有着巨大的价值蹲。对此沁派促,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划僧唯,在全球也是一样敦。目前械赔谴,世界范围内俱,不仅是动力总成前瞻技术的整合丰,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势芒汲。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车盾添短,采用插电式混合动力设计凡散镐。另外挽妒蹭,大家看到的名爵ZS郴磊坍,将会在明年上半年推出纯电动的版本溉焚勺,至于最接近今天这辆续航超过500公里杏嵌、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车匆桃懦,也将会在2020年之前推出蛊贝欧。   凤凰汽车 粱敞商:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系鸵?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法漂?   俞经民 偷携:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控界,设计上差5%妙瞳抬,销售上就有可能会差30%些箍秸。那么对于自主品牌而言脆铺,就是要把自主性发挥好钞,去追求审美的宽度和深度涪派,销量也才能有宽度和深度滔。名爵ZS的设计就是这样做的枢,要追求极致车、不计工本匠骇、敢于“临阵推翻”把外形做到极致颧咖,可以说谷函,名爵ZS的极致设计镣侣,对销售的宽度起到了很大的作用美。   邵景峰 冻匿侈:汽车设计是在不断进化的阂,不会总停留在一个风格上宛,在互联网时代句丝吭,同样要有全新的时代特质递瘟类。另外艘,从汽车设计而言慧,例如从动感设计理念而言涣,英国车是鼻祖汉特孔,很多品牌都是以此为源头来发展的焕清鳖,也就是“同源”世晨蹈。中国航天能够上月球酪,那么在汽车领域上同样有大的进步脓。之前德国杂志的一篇文章写到捆涩,未来汽车设计潮流的策源地将是中国靡涡和,在进化的道路上有推崇的看法殴,也有欢迎的声音核,这些都是要虚心接受的俱。另外妓骋,汽车设计是一件非常严肃的事情疤充,每辆车定型背后粗测腻,绝不是单纯开玩笑能够做出来的此,背后要靠巨大的投资来驱动诬传床。   在造型评审的过程中躺,流行趋势讲清楚题,未来怎么发展说明白官氦未,否则误解就跟着来了券钾,所以要有一个整体的品牌战略在里面呢,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了柑。   凤凰汽车 幸:今年店察,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处透宠活?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点焦晃鸥?   林嘉瑜 殴:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作睹参垃,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素悸县荤,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄纠寥翻,拥有一颗年轻的心梧,热爱运动还、健康的年轻人邯灸度。   从足球营销来说耻,对于英国和中国臂晾,都有很大的国民基础函固。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国酬,是英超乃至欧洲的强队窜,这几年的成绩也是不断的提升捶乖驹,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的褐懂。同时疥讹,利物浦又是一个老牌劲旅纽,有不断上升的潜力隶惭餐,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样能,在用户上有着非常大的重叠之处玲背裤。MG名爵与利物浦对的营销合作奸黔,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来胖,在活动和比赛中享受快乐活憾。   上海上港队也是一样的蝎。MG名爵经历近百年发展亨蛇钒,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣卑弧迸,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队巢娩趟,两者的合作也是非常有趣的全涪。更重要的是矢,MG名爵通过足球营销的模式坍挛凶,能够促进两支球队之间的交流蓉杭构,包括之前组织的很多活动涂,不光是针对中国的消费者锋讲,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动瓷,有效利用MG名爵品牌的特有资源车开捻,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌眉外交,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值惟潭。   车展期间氮,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海骡橙,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对霸。在车展之后揽侩柿,利物浦会在上海有推广巡展活动现驴。下半年雌,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对刻,欢迎全国各地的消费者参与和体验新些。   俞经民 焊拍:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的闻码,大家能有一些共同点做沟通难冗舌,国内和上港足球队的合作惮五酚,正是汽车和足球之间速度与激情完虽、自我突破的契合点僧昧,足球又一个很大的特点锑锰劫,就是会让人意想不到圭潦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间嫉挛瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年械,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩淮矫,与此同时鞍,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一痛我虑,长安汽车产品质量持续提升怖脐壁,用户口碑不断提升蔬谐,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象岔,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一堵、全球乘用车品牌中国市场第二名城蘑掀。   关于未来虱锣蹿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会概叼痴,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划粗椽,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升捐溜害。   2017年是长安汽车的产品大年然,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市戈烽恭、全新的SUV CS55扁哺、轿车睿骋CC评、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市寝,将会进一步完善长安汽车产品谱系卯。   如今愤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”豁悔,站在国家品牌高度寻求发展青,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任霉。提升品牌溢价能力叮,成为长安汽车品牌发展的重中之重簇淬。2017上海汽车期间单圣吕,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平呸,关于长安汽车的未来孙缆晌,徐留平董事长有话要说饱,以下是对话全部内容妒踩。 凤凰汽车伟:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的倦?   徐留平妓:回忆长安汽车自主品牌的心路历程第橙,我们也是不经意之间就走到这个地步暴呕,因为一个产品猜慷陋,特别是像汽车这种产品是更加的明显浆尾瞬,它反映你的公司文化菱、你的公司理念是什么样的东西荆陀,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看亲,曾经我在公司和高管谈的时候就说过推浇,你怎么样让产品吸引住消费者睡?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球吻袒,靠的是什么矛挛?因为美是一个主观的东西顷吞钱,有人认为这个很美事疲党,有人认为那个很美刑厢哨,从长安汽车之前的产品来看夺,我说我们没有很好地把这些东西总结出来存。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么嘛俯褥?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的饶缕脱,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错封父拷,同时想把这个产品往这个方向进行修改殿秽。我觉得在这个方面哇,从长安的角度来看刑,就是对于这种动感轰、时尚这个理念的偏好啤需。我一直在体会定,其实我是在反问我自己尺,这种偏好它是怎么体现在产品上的创奥箍?实际上是我们内心的这种偏好及骆勾。在过去的2-3年中田忱荚,我们面临的话题酶,如果过去不做总结李畏骆,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来冲染报,另外更重要的是说米,下一步你怎么做罗埠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法措,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车痢,下一步是个什么东西丛叛,消费者需要什么样的产品帛贩,然后作为公司来说赔侣放,你们能展现出来什么样的东西挡娠紊,最后我们总结叫生命动感智色双旋譬表噬,当这八个字出来的时候镰椽,我觉得是非称叟眨好姆递,既是水到渠成抚棚,又是醍醐灌顶岸、灵光一现角露。这个过程女惹,不仅仅是八个字的总结獭。这八个字出来以后长菇娥,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好艰璃鸿,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念交,实际上不仅仅涉及到造型力认,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验汾帽写。这样的话疏蔡,就有了一个提纲契领骂是、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西品蔫,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中臣,就能够有一个非常精准的东西豪。   刚才你特别提到“色”丸请讽,我们当时想说孤素,你必须要能形而上茸,要能够抽象出来兴馈壤,如果说你不能够抽象出来掳吞彪,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候环,如果你弄它50个字茎、80个字秸磋,你可能不够形而上凰彤,不够抽象化骸恫起,最后我们觉得“智嫁狡哇、色”闭摔澜,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求喇,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动僳幢。   第二个就是说消费者情感的体验殴棚沥,比方说对这个造型和颜色康抛庐,甚至于这种声音或者是形状扔、线条的这些方面的喜欢溜剩,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西趴酿。当然我们也在想用什么样的词比较好旧系社,最后觉得设计的这个词很好岁,一开始我们还担心说这个词字挺多黄火,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化武,我觉得就应该让它有想象力惹棉潜,就应该赋予它很多的内容排,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的哭署,孔子都说食色轨,吃饭以后第二件事就是这个字姥鹃,我相信孔子说的这个字也不简单意思们跑,实际上说狼昂骂,智色这两个字还是最终反映的是人协鲸物,特别是消费者的一种需求糠髓嘿,对于未来传统的一种期许袱双,这个过程当中矗妈,对我们来讲冠,把这八个字想通的时候棚,我们感觉到非常兴奋也非常重要的罚绊逆,这是我的第一段话题巨城诚。   第二段话题说这个对长安有什么用处蛙?那次在发布会现场有说购戎拣,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候稻丰,一开始我就提出蚀,第一个秽,这个产品要漂亮窖,你不漂亮的话攘,什么样的东西都没用挪栓迪。因为我们很早的时候就开始在考量寄,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧搓钠,后来发现不行秤舜舶,最后我们在大概07嚎逢、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了嫁廊顾。因为你还不能提炼出一个高大上剖、抽象钎逝钦、形而上的东西褂,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮桂物,但是每个产品都出得非常艰难亭饲。这个事这么长期干也是一个问题煽哼邪,因此在三年前的时候卡仁甸,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了似功,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解勾犁临,对于消费者的这种认知仍,把它抽象化卵缴,那么这样的话理解了以后顿摊,再把它具体化悔笨轨,特别是在产品叮,也就是设计理念当中一些图形化的东西灵,因为如果你不落实到图形化的方面翠湿碍,那就只有形而上没有具像化 赴涩,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中汲,图形化和具像化过程当中酞某琳,这个就出来了矗曙。   这个出来以后屯溉辈,我觉得对未来长安来说发锨,我们未来在产品设计的过程当中朝,产品能否做到生命动感智色双旋婪,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来酿?这样的话课,实际上说添,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中需急,几十次的否决贯,我们也许可以用1/4的时间就把它完成熄糕藐,几次或者就十次你把它完成汲拨提,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了黔妮,那么这样的话檀蠢目,对于长安汽车的家族化畏晶,我们看了这个车繁,看了这种感觉这种情感的体验晤藉齿,那就是长安汽车拼卫,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车嵌查膛,这是一个贾聪。   第二个就是说都肪,我们自己在研发制造设计过程当中菲关拈,这个速度大大下降禽操,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降瘁泞喀,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢秃萝购,如何把消费者的体验做到更加的精准恭诬驮,更加的接触到痒点料哺,这样对长安的影响是极其巨大的敛。   凤凰汽车伦孤:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念茸?   徐留平抚乓:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念浦,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法蓬楷世。如果说把它拆分开来堂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念劳唐,智色双旋更加偏向于设计领域汝稳。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢爸绥?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚罗岁碑,我相信大概许多媒体会想隋盲堵,生命动感智色双旋怎么落地叔念?因此我们就想把智色双旋也说出来累,不要分开警,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中辅八,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言得退靡。   凤凰汽车牢烂:另外一个是提到的认知方面的感觉颁顶搅,有没有一个专业的因素淋扔累,咱们除了制度之外劣垢和,有没有专业领域的人来负责这件事握?   徐留平锭:我们长安有一个庞大的队伍椽念仙,首先要把一个汽车造好每博,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人忍俺埠,到高管团队下锑欺,到设计团队薯梅性,到制造和研发团队科,包括服务团队善隘,特别是主要负责的领导人陀。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验敬较坦,而仅仅是设计团队的话语肃毫,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离奔史箱。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层腿擞珐,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素韶人,因此对长安来讲驰敌,是既有最高层特别的重视垦、关注和把握抹碎,并且这也是一个最高领导者的工作职责粟县侣。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知赫,我认为在汽车领域当中是行不通的岗,当然我们也有具体分工敝。另外也有很多的专业人士完成这个事情蓉灰秒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的拷腔,还有轿车研究的短愁,也有做SUV研究的炬昏,同时也有按照职能分的钞。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中兄嘶,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓镐,如果仅仅是设计团队的意见箱,肯定会偏离了方向避绒。 凤凰汽车歉屋骋:一把手是指您吗瓮?   徐留平艇差:我是其中之一疏横逞。   凤凰汽车长淌跺:长安汽车自主研发的新车料驹,设计秽、评审凄狸酿、评定环节您都会参加吗私刊?   徐留平围紊茹:我必须参加插沙毁,我前面讲这是我的职责梧陡繁,所以我必须参加喀。   凤凰汽车理赡违:无人驾驶车呢剃激?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车桥滔泌,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了咸闲,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产如茬,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破横?   徐留平梅湿蹈:上一次品牌发布会瘁,最新的无人驾驶技术也做了展示铰吞,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上空,高速公路的环境相对来说可控性要好法定丁。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的到厩瓦,难度要更大酪岛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻牟许息,我们不仅能在高速公路上做藕胁,而且能够在城区做户普唉,这个技术我们已经实现了突破达。   凤凰汽车帆拜:长安无人驾驶技术进行的这么好超糯巾,量产会提前吗酚县?   徐留平护:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加程,实际上就是说猾社操,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到擒,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西壕搓,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点搁活,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定秀。   凤凰汽车拿崇:中美在进行双边的贸易谈判某柿,这是谈判的内容之一褥,会涉及到汽车合资企业的放开羡腿,可能是一个双向的市场开放的动作甘,如果这个谈成了老,如果这个不再规定50%的上限灌,您觉得对行业有什么影响褐,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资驹档脊,那您觉得首先答不答应秒?再有一个多给他股份的话橡成,对企业今后的运营会怎么样绒竭?   徐留平恃畦:我明白你的意思炽耪肩,第一我确实还没听到这方面的话题秀尸桨,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况访冯慧,股比这个事说了很多年沫蓝,我基本的看法有几点堪,第一个这是国家层面的战略和政策挫凡,作为企业来说楷寿,我们遵循吮奉,国家有什么政策我们遵循什么政策轨,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错厘,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点泉,我相信未来的合作会加深防戈讲,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大苦委泡,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现幕官槽,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题杰荒,而是说理解消费者聚酗,能够洞悉消费者裁,如果股比的溢价挺高掇长、溢价挺低骚,但你产品不能卖出去细,那你不能分摊出去嚼,如何把蛋糕做大雹哩,这是合资企业要做的一件事斥笨。   凤凰汽车兴轰既:如果真开放亢毙途,长安会想着往美国去吗拼且,就像那福特来到这里呢裤蚀?   徐留平风:长安想要去美国是一个公司的战略爸,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系贝扰。   凤凰汽车邻募:长安与福特的合作多吗羔?   徐留平皮:长安与福特是我们加强合作的方面陛背反,应该讲这种合作的程度哩鹊弧,不仅仅是合资企业滇,从母公司其他层面砷,包括技术和其他很多方面都在讨论惺,包括海外市忱课屏荨,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长萌葡狗,它的能力提高了萝炽崎。第二 现在是全球化合作的时代顷尾沦,一家公司独立运营内,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事搞,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音佬护妊。   凤凰汽车葛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结碎阶,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要结,你还说了过去我们做一个车辰夸,可能需要很长时间好不容易做下来诉,比如逸动扭斑霓,是很艰难的钳寸。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%稿刨,当然有可能说这个份额很快能够突破50%捣,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资惠,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱婢卸稀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品的司,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蜗摧?第二对比韩系牡、日系昂纤,我们的研发体系和他们的研发体系相比锈裁徒,您觉得能不能支撑写,确实我们的实力也很强腊,我们的内功可能修炼到一定程度递拒滩,我们后面会源源不断推出好的产品观偏,而不是担心到了一个节点会发生什么状况绊庐圣。   徐留平浆离伶:你讲得非尘退#好丘碱,我觉得这是两个原因导致的歪桔酒,第一个就是必然性哄眷氨,自主品牌需要有成长的空间九,第二个确实也有机会的原因去彼扦,恰恰是SUV的市衬谩,中国的消费者需要这个东西段,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些弓,反应速度更加快一点韦,把这些产品推出确实是满足他们的需要释,我觉得是两者共同作用的结果协芹的。   对于下一步自主品牌来讲附拔双,无论是哪个系娇,无论是美系默帕闭、日系瓜、韩系唯、法系围劫,我觉得跟系没有关系喇帆,核心就是在中国这么一个大的汽车市臣住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西刊,这是关键危踌。消费者他肯定是有他的诉求的拿攫,究竟是SUV答、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西甲,他有他的一种偏好舌、喜欢哪逛,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道冈,这就需要我们作为厂商脸,你必须要洞察到消费者的需求甲歌,实际上要看到他的潜意识是什么东西地,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来裂。为什么我要总结长安汽车的过去呢豹?实际上是我们自己反问的过程地,就是说在过去当中胸,为什么逸动会是这样度亨毛,CS75为什么是这样涝?实际上说抢橇日,我们当时也没有意识到憋死扣,反正当时就是这个样子寿瘸轮,实际上这个过程是一个反求的过程炊迹,我们为什么会喜欢这样菠刻?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中尚,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子习寂辩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好疾,我们把汽车理解为是生命的动感檀,其实是一种生命力的扩张葛吞弹,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念红擂甫,而我们长安就应该提供这样的产品沟介酮,回过头来展望未来叮白,我们觉得这也是一个正确的判断够。   凤凰汽车法:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较巾家箔。   徐留平淘:我觉得现在国内研发体系来看赐,国家间可能还是有一些参差不齐眠,我觉得自主品牌的研发能力和体系蘑,进步无疑是非常大的危斯,而在很多方面可能与跨国公司有差距落票拣,有些方面会比较超前幕沸刮,因为自主品牌也不是一家缝雹屋,跨国公司也不是一家碍,要两者来比很难说肥福冗,但是有一点诧趟苯,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易变剖,做好一段时间不容易较钎箩,这个公司要能够连续做出好产品票髓泵,能够连续向前增长娥亨妮,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念募刚喂、设计应用毋狗,在这个公司当中都比较受关注惕,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因芜呢。   凤凰汽车矮:我想问一下自主品牌的建设奶,随着我们品牌的推出划四孤,现在汽车品牌进入新的层面健虚,会有不同的路径选择炮,比如长城儡、吉利推出新的车型币俯末,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势餐?长安如何能够胜出竿肃?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌琳废,除了刚才说的两个煎蔚斗,还有互联网造车的未来的合作伙伴绦苫,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响慈?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响画饯?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合诺?   徐留平射曙:实际上僧判,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌疟蟹痉,我觉得这是好事偷,这说明汽车产业欣欣向荣肠,是真正的投入拱描,这是我对汽车产业的理解际,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚钡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程夏匪。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行漠齿沥,例如一个产品到了造型师的时候桥,是一个说法赏珐搅、一个样子寐掳,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的诫为,然后到了制造过程当中又是另一个想法惹舅,到服务过程中又是另一个想法腻,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西厢嫉,既有高大上的俊妮,也有形而上思潍疲、具象的馆娜迹,你要把一个公司从时间跨度奶,一个一个展现出来铝嫂雹,而从空间的序列当中工菱,你要把研发全部都按照这个意义倍卯,我觉得是很重要的方面梦忙。我觉得制造汽车是很复杂的过程缔倦溅,各个方面的协调还、综合署脑藕、修正对卜吴、打磨需要太多的时间雹开,我觉得这是一方面菜裸。因此长安做这个东西既是公司发展的需要闻,同时也是我们总结过去体会出来的桂,它是由内而外的分浮。可能我们过去没有意识到这个话题臂编庇,我们现在总结出来械,然后下一步能够指导各个方面谋,每个部门都很容易做事情笔衔。   第二个问题你讲到造车玻,我们开的会太多了胆,失败的太多了纪,沮丧也有很多班畅,基本充满笑意也就一次吻盯,前面基本上是批评粉恼龟、检讨谓返娩,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行瘸缕,不高大上比沥。至于说现在很多企业开始造车姓蓟偏,我觉得这是一个充满魅力的行当谅,很多人都愿意去做离度。   凤凰汽车碍:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样八吠? 徐留平玩:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面屁副沟,会选择相适应的地方稍剩朴。   凤凰汽车汹:就刚才的问题我问一下僧,刚才您提到和新创的互联网的合作诫,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔懦、蔚来也有合作擂,您觉得长安在未来在互联网里面的话暑,更倾向于是一种怎样的合作屋捕饺?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工片,您是怎么看的察?   徐留平范爬:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择陇同,从长安的情况来看溅瓣,我们认为哪个方式都挺好的盯妙歪,现在是合作型的免亥逻,是你可以自己干韩福慧,也可以合作干匠陷唉,也可以自己加合作干匿,哪种能成功打动消费者是很重要的东西屑混汀。   凤凰汽车图戳插:我们打比喻慕炬,37度是正常的温度科亢,您觉得新能源行业珊充,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说酱确,您觉得温度是多少竟鲍?   徐留平晦送随:您觉得高了低了领蹬?   凤凰汽车卯撅驶:之前有人认为这是疯狂的阶段缎。   徐留平锯缆:我对一个产业的衡量依据是鹊闯促,在目前这种全球的经济运营模式下详酗,凡是有金矿的地方搪拜,都会有若干的人去挖掘它尘案,目前我觉得新能源就属于这个阶段世霜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够奠没,应该更加得进入沁,因为从目前的情况来看驶祷,汽车产品当中乾剁,一个很重要的领域就是电池如身怒,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放饺拜臼,没有这种资本袒、技术擦、人员的这种投入释亨衰,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的鸿狭枢。   凤凰汽车垂:那就是说您觉得温度还不够吗溉喀喉?   徐留平霜认肆:我觉得还可以丰,但是我不太同意的就是产能完,如果说你的产品技术不太优秀称捕瓤,你建那么多产能就是有点糊涂簇贸答。   凤凰汽车寇盼京:很多其实可以通过改造现有的产能粹幌,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能徐玲蔷,从这个角度来讲勘缴橡,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况律?   徐留平美得瞧:从整车厂的角度我们希望成本低一点漏,选择利益大的巩攀。   凤凰汽车郎:所以您不担心过剩吗旦忍?   徐留平陪莲:我不太担心这个问题惕梢艇,我觉得电池还处于不确定的阶段饲拾,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候赤。   凤凰汽车谅取葡:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象泰吞劫,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外贤瞪,不管是设计师还是CEO等等轻,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代切?当然那些设计师很多是主管的亭锤,老外有管经营的有管品牌党,主要还是在设计和技术的领域拆冀,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的漏?第二个是国有体制的问题补旱,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响烫式嘲,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域圭颊,也在高薪吸引高管人才何,您是如何留住我们的人才汝,关于体制之上擅佬为、体制制约的问题橙默,我们怎么解决存纱?   徐留平湿输桅:现在是全球化时代守,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早诵,我们最早的时候是四无泵县骚,没钱储、没人商谰、没能力逆、没地位腺盎抽,到现阶段来讲餐捶履,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师丧,这都是一种非常正常的行为华,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢亢坪勾?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国煎杆幌,如果对中国的消费者不能够带动睡,那肯定不行雌喀貉,我觉得这是一个快,无论你是洋务运动还是什么运动揽邢,核心是对消费者要动起来峭,这是一个勃忌。   第二个关于体制的话题南技,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距雇摹广,这个方面我觉得不能讳言女。目前来看品车,对长安不是特别明显苯,因为长安是属于南方集团旗下子公司鞋,从南方集团来说纯,在这个领域当中氏,也在他的职权范围之内做了一些调整毕膳篙,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享溯。   凤凰汽车椽苹簇:如何看待这个机制拳承?   徐留平捂:从国家层面来说肯伤杯,在充分竞争的行业当中这个机制很重要氦。   凤凰汽车孝:你们审批会很困难是吗纲燃?   徐留平汀阑:我觉得会快午继,另外一个我觉得汽车集团围,也许给你量化很多股份梦,但是最后你没有创造价值哨阿糯,给你1股汲瘟,1×0的时候不还是0吗牡晨粮?汽车的成长极斥趟、成熟或者盈利是一个艰难的过程饭。 凤凰汽车茄脚忻:十三五计划像长安汽车整体的销量纫筹坷、利润和研发能力以及目标有没有面锨聘?   徐留平拔敝:非常有托醋砂,我们愿景2025瘁兽,我们做10年的规划弦色胆,在这个当中我们相对来说做得比较保守熊沦栖,为什么说保守呢踩疮暗?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当袍荡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念焚番。   凤凰汽车喀喉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的酱纷蛾,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强锣吃?   徐留平滇:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业龟,在技术和平台方面都在加强合作蓖系室,至于说未来它要怎么样罐,我现在还不太好评价这件事惺想壤。   凤凰汽车灸溅漆:徐总问一下国际市场的战略愤淋,我知道去年车展的时候喊,长安说往海外拓展的重点是伊朗挝疟、印度软、俄罗斯这样新兴市臣滥洹,有明显增长潜力的市扯椒涔住,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去毫肃,比如在墨西哥硼腺偏,对长安而言蠢睦,自主研发这么好荒秀,又长期和国外品牌进行合作邵举世,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国讳难萌、欧洲的市趁胨睢?   徐留平韩铣:在我们十年规划中就有箩废,去年讲的时候就是当下正在做的内容馁甘,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的捻貌侈,就是要稳扎稳打鲸,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了筏某,因为一支队伍最重要的是信心劲恢。   凤凰汽车暇变:国内很多品牌都盯住印度这个市潮殉取,并且国内品牌在国外市场很有竞争放,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗扯梨?优势在哪儿渭?   徐留平寄:对于海外市场我的理解是要扎下根去芭粱剧,不是简单地把你的产品卖出去拼,是你能够充分地利用本地的资源阶沫,包括人力资源和其他的技术能力陌伴骏,然后为本地的消费者提供这种产品和服务苗,我不太欣赏那种所谓的远谋式的晃,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长壕兼,促进本地人的水平的提高萄,那么同时在这个过程当中垮厢苫,把公司的产品技术涵盖进去粕,我觉得这样才能走得远舅篇惮。   凤凰汽车膘憾:长安最近一套体系出来了瀑鹿,有没有可能往更高的一段发展委蔬钳?   徐留平冻鼓封:从长安来讲痹唯韭,我们目前的战略看窜娥,是把生命动感智色双旋八个字做到极致挝才烽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品毙胶,这是我们能够奉献消费者更多的东西彤寺,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的拦纳,但最终要落实到产品上嗣绵,产品是一个载体让消费者感知它知道它奔,未来期,长安汽车会加快产品推进的速度笺贺塑,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神兽裙。   凤凰汽车答尉:欧尚也在这里面吗傅?   徐留平唾汝廖:欧尚不在附怕蚕。   凤凰汽车土:东风已经有PSA很多股份妥奸勒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗苍?   徐留平撮:目前我没有听到有任何影响牌,在实际工作中我们也没有感觉到料梢表。   凤凰汽车欧弓茅:理念发布会徐总是骑着马出来的察,当时媒体圈特别关注缚,都刷爆了朋友圈掏,虽然我不在现撑憬急狻,我不知道有没有特别的意义合污,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动沤扇,当时的考虑是什么偿互松?   徐留平释:两个考虑踩,一个是我把马和车作为比较顶贪迸,你要说一件事到都,一大堆结构化的语言没有必要韩情芳,我觉得既然是长安汽车嵌,我们叫做生命动感僳、智色双旋肺雇潭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫挫,如果不这样做也没法让人尖叫接人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日护,上海车展首日粳抱,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面膏赣跺。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量丝肝疽,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台挂挫牡,12年增长了120倍唉哪佰。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访骸蜕,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略散赂。   受访人戊壳赋:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)吩。以下为问答实录巢抡临:   凤凰汽车哩都: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面佰陈喘?   雷德?比格兰德览: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品扦,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年肪谐,这款车在中国市场的反响非吵耐粒好梦配。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA堪餐,同时拥有强大的引擎册揩,提供强劲的动力与性能惠缺,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声坝岛具。所以毁青,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品泰。   凤凰汽车疾: 在没有设立经销商的地区复扯,玛莎拉蒂如何抓住市衬葡Ы痢?   雷德?比格兰德囱: 我们首先还是会增加销售网络兄叔,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点舌玲偿,计划在今年年底扩展到75个朔沛。   我们还在天猫开设了旗舰店竟,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空魏沪,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台磕晶鹅,大部分来自没有授权经销商的地区啡。   中国的客户对于豪车的了解越来越多担,鉴赏力越来越高镜。针对这些人群倒骂封,我们还组织很多不同的客户体验活动位哩娥,如海外试驾任,以及互联网方面的创新每仿,如网络平台的直播卤荡侈。此外倪偷,我们也有不同的金融政策荆泰深,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务烙俗,深入体验玛莎拉蒂的生活方式锭垃匣。   凤凰汽车舜: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》秘,给汽车销售渠道带来一些变化脑囊,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新挟?   雷德?比格兰德播萎: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说凤歌,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品穆图擂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具谢哼,而是要提供独特的生活方式体验灸。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待怜,不止在中国狄,在全球市场都是这样挛实。2016年倾筒渤,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长乱漂,这个主要还是产品优势带来的理。新的政策出台以后瀑号,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响秦,不过最终的销售成绩还是由产品决定加泰。   关于新的法规热朔容,我们现在也正在研究当中犊狗存,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定借腥暖,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作孙县。此外苔,我们在中国有非潮奁茫好的经销商关系每诡辑,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关病秽。我们开设的天猫旗舰店欺,实际上也是采用线上加线下相结合的方式煞茅革:客户在天猫下定单灵封,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务磨辽。所以锌碱,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系惮。   我们的很多客户最在意的并不是价格挖,而是优质的服务与体验券,这正是玛莎拉蒂的优势所在赖筏瘦。   凤凰汽车镀犁亮: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线庙辣僵,有没有什么新的产品推广淀芒?   雷德?比格兰德渴: 关于新产品屑,现在还不是宣布的时候瘟泻,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升节痪舌,等到新产品发布时我们再提供更多信息伟放。   凤凰汽车喀攫墨: 作为中国消费者熟悉的豪华车将腻,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍排,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好略。对于玛莎拉蒂来说校,未来在中国市场的前景怎么看邵什?理由是什么苏瘫怪?   雷德?比格兰德辰讹此: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况面芦慕,5年前闪唉,我们在全球的销量大概是6,500台夕劳驹,而2016年达到了42,100台烩埂,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平泄抖,所以我们的增长一直是持续的沫辞乡。也因此棘辣,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观桃疲。   实际上中国市场和外国市场也非常相似病腐,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验户瓤,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后簿,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA送渴,这就是玛莎拉蒂的优势哨酞假。所以卧恒,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度垒。   另外拈唯苯,玛莎拉蒂的车主非常年轻擦俩,尤其是在中国市沉禾谩,车主的平均年龄只有30多岁时娩绢,他们追求具有独特风格与气质的产品灸,来表达自己的个性与品味疮。   凤凰汽车墓: 现在汽车技术日新月异帅瓣年,尤其是新能源揣阀、共享好等、智能驾驶方面蝎,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划聘冠写?   雷德?比格兰德补: 在新技术方面蕾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升嫁入,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统交。我们并不追求生产最快的汽车贪挤俄,而是要提供包括技术狙、性能盆、动力抬实诲、驾驶体验等方面在内的最佳组合鞍漆烷。   针对自动驾驶硷董乃,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助秒,帮助驾驶员减轻疲劳鲤,降低操作难度输派围,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的品鳖写,包括独特的声浪椭锌腑、澎湃的性能吹固,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统诲掠,这是玛莎拉蒂所追求的袭。   关于未来对新技术的规划腺酣,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求垢纷,比如减少温室气体排放嫁办哇,这一方面玛莎拉蒂也不例外皮分吧。此外篓,我们也会在汽车上应用比较先进的技术题擅倘,如苹果CarPlay和Android Auto靛,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统熄,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术篱烹。   凤凰汽车酵: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化完恕,怎么适应酮钳?   雷德?比格兰德峭: 针对年轻人群尚,我们采用的方式不是改变自己菱熄,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应晃荡蔡。比如在中国侧,车主平均年龄非常年轻方惋蓉,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主僧,便是一位年轻的中国女性湾巴江,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表双烧驴。   玛莎拉蒂拥有102年的历史喝窟,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意佛竟,包括法拉利生产的强劲发动机摄小、独特的引擎咆哮声撵布、奢华优雅的外观与内饰木雄查、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神俄,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势迹舒,并且在赢得越来越多年轻人的青睐桓栋荒。   凤凰汽车杆崔贫: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化憋萝酚?这12年当中也伴随消费者消费理念升级劣,有没有针对用户画像做调整漠堪?刚才强调坚守自己的DNA和理念呢降急,有没有在设计上或者是营销方面有尝试顶盼?   雷德?比格兰德探: 在中国蓝,我们不断渗透到三四线城市澳,但是目的是一致的背凄绒,就是要吸引更多年轻客户郸。但不管在中国乃至全球的哪个城市疟盟擦,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机竭鞭、激动人心的声浪核授唯、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备唐筛艘,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户垒垒。   在设计经销商的时候磐牟轰,玛莎拉蒂也不是随意为之纺,而是按照需求进行规划烧赴逆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店铺客,首发售罄的100辆SUV中侥酗握,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区寇。因此换菜梗,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商灰。同时忙虐,购买一辆汽车也不像其他简单的商品犬,客户需要一整套的优质服务幻径,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置猾清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上痘,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生陈,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述遁米汹。   提问捻:您的新角色到底是什么样的晒粟崇?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上弊安?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法苯磨峡?   Alfonso Albaisa挽告:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁熊廓手,跟所有的设计相关的工作赋,都是由我负责放垃昂。之前我100%的时间放在英菲尼迪耙花,现在会分30%的时间来乏炽滦,也会跟新的设计主管一起完成设计工作难炕粱。现在大家看到的一些车型隆膳骆,可能是一些原来的车型姐烤,我们现在的工作寂孺狗,也是快马加鞭哇,希望能不断的改进烯赶、提升现有的设计矫操。   提问酷殴:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么帆拼?如何看待他推动品牌前进时的作用套?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa韩侍售:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管淖儡,我们会共同合作肝息,不断进行我们设计的演化弗。其实我到7月份才会正式上任釜囱检,我现在猜测或确定未来的设计理念糙,还有点为时过早称屋凯。   我们知道宦垃瘁,英菲尼迪这个品牌是非常时尚铅、非常大胆前卫的骄遂豆,我们的这种设计是一个不断演进的过程怖屋懒,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改前。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计篓精咸。   卡里姆跟我有很多类似的地方党拣割。比如涸,我们都是艺术家出身官,非常喜欢设计疟,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞慰,并将其以各种形式发挥出来靠悉。   提问露堆:我有两个产品方面的问题丹。首先怠魂,这个概念车非常漂亮邦无插,它背后的设计灵感有哪些锚?   Alfonso Albaisa憨闺忌:秉承“冲突美学”设计精髓热,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素谭桔。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡哩蓄。基本上就像艺术一样档,包括缝针仕、包裹感崔富,还有使用的木质畦,都是非晨辏好的手工工艺喀策共。这是一种感性和理性的结合椽,还有一些肌肉感极强的车身线条旦附拘。   提问淋鹊:这款车未来的定位脑肛艘、消费人群是怎样的抱?   Alfonso Albaisa泼碎呢:一般都是比较年轻的家庭客,想要非郴ィ宽敞猴潞、具有运动风格的车型桥肩裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟们:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日梢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办舒,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示骆寸茄,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容搐。   在发展新常态下骨抱辅,消费动力开始向下线市场转移衰壳惮。同时镰巾,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级仿娇设。由此链,县域市场成为新时代的“金砖市场”挤毛逻。而对于汽车行业祈胃疟,消费升级利好之外倘卤,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇孩鲤氯。如何撬动县域这一重要市澈!?   胡绪雷表示墒衰萌,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局摆诡,帮助县域出租车进行升级改革卞尘橡。县域交通的数据化阜、智能化发展农酱停,有助于未来网约车的下沉渗透撬先苍。县城消费能力相对较低耿,在出租车领域引进大数据之后残晴嫡,未来再进一步升级到网约车朵澎。   据胡绪雷透露护裴伎,首汽将在县域布局三块业务厩:长租车别世、网约车(出租车)枢碧、分时租赁念阶挪。分时租赁是纯新能源车壕,未来分时租赁或是对公务用车的补充邦绥诺,它是纯电动技,不用长时间租蓟,可以通过APP来完成狈岛欺。目前甜,在北京有1000多辆车恭寥,150多个点位借蝗,这种模式可以逐步复制到一些县域城市怯晌淡,对公务车改革会有一些帮助雷筛。   胡绪雷认为刀呢,网约车行为是偏汽车前市场的角色柯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式惕。第二倦芒,在居民习惯了这种消费行为之后淑侨纱,会对当地汽车的销量有反向刺激作用吮吨拆,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导含。   当日护,首汽约车作为新生力量部霞讳,凭借坚持不断的自我革新和技术改进船缓珊,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”焊饯需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗缝忻:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日驼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办骏,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示杏崩脯,渠道下沉要根据市场来判断勒,服务要根据需求一直不断地跟进斧卯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况举,比如说对经济的支撑环毛,对政策的拉动患,基础设施条件对消费拉动的支撑作用爱颇陪。近几年谱妊,一汽吉林产品在县域销量比较高韶,对县域市场的期待也非常高文鸡。从目前产品结构来看抬,产品消费比重70%在县域煌膊,30%在一艘通、二赎、三线市场盯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型肠聘夯,外观梅够、配置泊、价值都迎合了县域市场的需求诵。   从流通环节上来看膏嘶驹,县域市场做的非炒У耍好岭蹭,没有什么瓶颈因素品。一汽吉林也努力在渠道建设画裂、服务跟进等方面做成长和改善库遂告。同时宋长欣也提出了一个想法冈善,“县域对自主品牌在公务车横坍、公务员购车方面是否有政策倾斜颗乃撬,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长保,这是我们车企的想法褐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时埔末伙,要根据市场来判断腹。目前才拣,县域之间的差距非常大挫,包括现在推行的3G服务稗,在那些无法设定固定站点的地方诗假勤,推出了3G巡航服务妈额氓。服务是永无止境的工作创沟适,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蒜翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪痪:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日昏咸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办林,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示裙,新能源汽车推广比较看好北侯、上际、广限行遣省擞、限购市场和县乡低速电动车的升级市场授铰闪。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车拧狠痹,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场齐菲咖。尽管都看好电动汽车的发展趋势借募,但做好市场并不是一件易事玲籍。   目前比较看好两个市橙砣恰,一个是北磐、上臂、广限行阜、限购市吵搴;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈住,这个市场的发展速度很快高嗽舍。例如河南巩乡、山东不配、西北区域曙慷抄,大量没有牌照的低速电动车枚,在政策方面仍处于灰色地带查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年界涧,在国家和地方补贴的支持下斧拿午,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右霜蹋忙,在农村市场味禾孰、县乡市场得到了非诚的燮祝好的认可描。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求丛辽蝎,县城市场的消费者的房屋空间大廉,有充足的空间停发车辆旅,拥有较好的充电便利性敞盒古。其次行驶距离不长蜂,180公里左右的续航里程能够满足使用需求对姜题。另外蹿匿,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难荤绰,因为小车型成本低洽。   赵智刚表示航脓,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展腔眠械。河南地区污温,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排施袄,在替代当的出租车篓袄、公务车方面取得了不错的效果檬。同时汗短慈,也在积极跟海南政府合作棺萎财,投放了一部分公共用车目。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进伯敝逝,比如是文昌藩、万宁悔、琼海等县级市辱贬箔,未来将在海南全面推进步膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森线:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲备。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点罢媳,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行溃参。会上都梯簿,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出兰畏共:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂村缆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本岗宦贸,是参与全球竞争甸磋解、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提删挨牢。”   在当日的论坛上鞍灯茸,郑刚发表主题演讲佛。在他看来爆,打造世界级新能源汽车的品牌坛句,最核心的是独特性郝泼竣、差异性汰怯,是比较节能优势唇尉塘,浮出水面的是视觉龋率、是LOGO弄蛾俄、是VI仍擅兽,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势盼,其中成本优势是最重要的组成部分须骑。   早在110年前嫉,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择显:蒸汽驱动车吃俊、电驱动车和燃油驱动车孰腹热。然而窝镰萄,在后来发展中采登吠,电动车败给了汽油车敌嘲。这是什么原因造成的羔讲?郑刚提出是成本造就了新技术的普及孙持舶。亨利·福特发明了流水线生产滴,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候眠眉,成本大幅度地下降鞠臣,售价拉低到850美金疮扳,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车烫良碎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间切钮敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以沃商济,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌铜怠。100多年的历史多次证明了这一点玛。” 郑刚说溃潞。   在反思自身发展时爬,郑刚透露驰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量芒稳耐,规模在迅速的增长械,但很遗憾并没有带来显著的冈肥、大幅度的成本的降低坛尖惯。   为此括蹄,郑刚提出茎幻肚,在推广和普及新能源汽车的同时红,光靠技术进步还远远不够搓儡,更加要注重培亩腐、培育成本领先的优势辰税贫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本暗谎守,是参与全球竞争多、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提菠沽炉。   他建议哄沃,对新能源汽车未来的产业政策存辖动、行业标准皑涎回、行业监管等伤犊潞,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术沟,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低屯咎,这样才能培育出行业的龙头企业卞棱。   如何通过提高规模毫钨、优化设计士、优化政策和制度创新史?郑刚说毖块午,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本闪悸雀、交易成本和政策成本离捕,来打造企业的综合成本能力和优势魄,从而提高中国企业的全球比较竞争优势呻煞彩。这还需要企业和政府共同携手丹省堪,不忘初心发,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔:韩大为" "  魏建军多次提到骨,我们的确有很多故事碱,但是他们没有写得很好算仇刀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嵌伐?魏建军直言不讳地说涟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后暗。   囤地赚翻簧、离开保定芜、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来聊感酗,且莫名其妙山懂,或者无中生有的传言所困扰档犬,最好的纾解方法是什么梗?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车昂播豁。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚酚,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂玩蔚抱,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后祁哆,魏建军滩四、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监秘界红,与部分汽车媒体交流赐呜申。以一身轻便的牛仔装""示人""钒病攻,魏建军笑着说良恒圣,是在同事的建议下才穿出来的态算怀。    对于4月以来沸沸扬扬的传言凄,魏建军坦言骆略,的确压力很大瓶葱,也很难受窝屁弯,“有时甚至想哭”盟猫诵。他说店景千,我本人就是保定人捣哆,能不希望自己的家乡更好么典?当然龄惕阑,我们只有把自己的产品做得更好垫拱。    诚如魏建军所言淳,近期侨,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌脐。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾尾豪,来自媒体的反馈好评如潮谓迫。有作者甚至设问动彤:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后略荷九,否则也怕媒体老师太忙”赶日,长城汽车一位公关人士插话道览必虱。    10日下午的WEY首度试乘试驾菏痕,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意辑。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格赤,有同行在现场就说擎:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车隶前,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型惮,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型凹传。    动力配置上烂腊,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机苏俺,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术顺,最大功率达172千瓦成世扫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器取,换挡响应及换挡逻辑可圈可点纺碑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上硼,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时烁,VV7s几乎没有发飘的感觉辣,而车内噪音也得到较好的抑制策。“我们在整车NVH方面做了很大努力卉讹橇,也取得了一定的平衡”弯肋睹,魏建军说铺。   VV7S    在交流中褂牛范,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时陪楼蒜,大谈褪、特谈所谓“轻奢”锑、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时肪,咬住“聚焦”二字不松口熄。而是多次征询媒体试车时的感受任杉,并逐一分析核懂、解答媒体所发现的问题板型。整个交流过程擞,他都态度诚恳汉,即使是谈到一些尖锐的问题骋梗糙,也并不辩解僧。他甚至非常谦逊地自问自答巧漏袭,人为什么会失败委幌哩?尤其是一些有着巨大成功的人裴册栓。因为以往的成功船,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做城壤,就很容易让自己失败呈。   VV7S    在4个多月前的广州车展上极雄苦,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车渴,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然侥。他认为尽茂瘫,好的产品本身就是故事哦查,而WEY就是要做最好的产品樊焙。此次寝芭疗,魏建军多次提到氏犁,我们的确有很多故事要讲谎,但是他们没有写得很好鳖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的碘嘛,所以涸险,我在让他们重写虾复。魏建军笑着说取剑,把一桌人也给逗乐了襄导。    在媒体谈到其他竞品时绒肺,魏建军都给与很高的评价郝宿。不过最终还是认为自家的产品携全窝:底盘更扎实譬,操控性更好蔫闻,“因为我自己就好‘玩儿车’”喀饶倦,所以对他们(研发人员)的要求也更高憋氓商。   VV7S    据悉筏惕痛,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市如未刮,预计售价在15万-20万元区间胖。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点倪,他思考了一下才说鸵,它的配置太丰富了称课菜,在相同的价位空间峦涎搪,“肯定没有比它更多锚娠、更好的”谁。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖享?魏建军更是直言不讳地说粳毁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后撕。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中姑,一位来自上海的资深试驾教官说对,之前很少接触自主品牌汽车藤陵倒,这次也是第一次来到保定避俩,第一次来到长城的校,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料虽。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒达,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言虑诉。期间埔妹,有一位同行说鄙琅,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好钵幕觅?或许这才是魏建军的真正用意吧嘉上丝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬:李芳" "   陆逸表示呸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常臣,因为正处于发展的爬坡期悄。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说秒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作粮趴闺,而且要深度国产化百芥腥。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中佬,雷新透露罢莆,上海车展期间疵酮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时范,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现挨磋较。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时浑变,陆逸明确表示隧兴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常妹,因为正处于发展的爬坡期坛尸梆。关于国产化的工作啊糕狄,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略绞壬退,未来将坚持不懈的进行国产化工作那拆,而且要深度国产化问猴。    日前芦,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典囊宋。活动后阔告钒,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访甘璃,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应吞蜗。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年挽,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆帮,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%氯眷贡,超过23万辆斗崎。今年第一季度甲,英菲尼迪在华销量破万辆彩词哦,同比增长4%羞寸画,而其全球累计销量达到67367辆顷恰鞘,同比增幅为18%羌巩喂。无论是在英菲尼迪全球体系中堂,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中金鲁拾,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色漏捂苔。在不少业内人士看来鹅,从去年4月以来捆鼓,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞刷鸡谓。    对此秦倦,陆逸强调剑疚雄,目前英菲尼迪的销量很正常莆搞,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军探,东风英菲尼迪合资企业成立才两年团,还处在爬坡期前。他还说老,所有的汽车品牌进入中国后萄,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加那缄、运作能力提升及投资力度加强浦侩霉,会迎来一到两个爆发期溅艇。    事实上反,从2014年开始毙,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后使丛,就迎来一个销量增长的“爆发期”备:2014年示厘,英菲尼迪在华销量超过3万辆逃侣鞋,同比大幅增长75.6%吻,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年辜隋,英菲尼迪在华累计销量为40188辆登泉剿,同比增长33.8%勾畔。    不过扛泊,步入2016年椒式财,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期解鹿。当年4月初册痘,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在从,刚好满一年黄。在过去的一年里派苟,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态甲岗。陆逸坦言疾,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段乘恃颗,以便更好地认清我们是谁横氢,我们的未来在哪里迹,我们应该做什么菏陶呢。”    在陆逸看来驶冉茂,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌甜羡,今年是进入中国的第十年片缆。所以作为一个年轻的品牌让,这本身就是一件很有挑战的事情蛾。他还表示土讳,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累爽,是更聚焦的一种进化纯穆确。因为市场环境在变化擂鼎,消费者的需求在变化顶莫,我们也要根据变化不断的调整累、创新瓮、挑战自我冠痕乃。”他说靠聚瑰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来故距漆,就提出了‘挑战者’品牌战略汰。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过凸扦龄,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的姆担喂,品牌口号必须得落地委嫂摆。”陆逸表示隶,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发付扁,聚焦目标客户群龋撮,让产品与目标消费人群建立联接缎、产生共鸣庆喇。    陆逸对中国经济网记者表示互表,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说女得,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作甜膜虎,而且要深度国产化肩。”他说财,中国是全球最大的汽车市嘲逄Τ睢,同时也是很特殊的汽车市辰薄;如果英菲尼迪品牌要扎根中国邵,就要真正的了解客户排连诵,扎根于客户废慕败、扎根于市乘,这就必须深度国产化瞄。据雷新透露惩蒂及,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%矮捂。    但是双墓盯,从2014年底国产以来我荤,英菲尼迪只推出了两款国产车型媳丰:Q50L和QX50嫂堂。对此饲,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑咆兄墨。陆逸表示靠窟,“关于产品线布局的问题痹,英菲尼迪有一个长线的规划卷镣砂。”    陆逸介绍说传吻,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年额心,规划内容包含平台规划模穆什、动力总成规划以及国产化的供应链规划等别界董。他还说备搪吧,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备敖甘滇,我们的目标是通过完整的产品规划宋诽疏,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品拧疏。”    谈及国产化在今年的推进程度躺敲息,陆逸表示醚烦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中锣抨,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布淮。”雷新进一步透露馁,上海车展期间儡伴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时飘剐疼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现修犬轿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年关肌,通过销售Urus铅,兰博基尼总体销售量会翻一番矾,突破7000辆大关狮尽。    在更遥远的将来嘘肌咳,很难说会不会有纯粹的电动车瞳脓。这是因为蓄电池非常重垒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制凸醚潍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙弧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌瓮。自大众集团和奥迪公司接手后拈,兰博基尼得到积极悔火埃、稳健的发展飞糕继。日前迷强贰,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂睡笔,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员侵距嘿,商务部主管Federico Foschini胳骋宪。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员性篡、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问脸:并入奥迪公司之后囱,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持泄冉?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的赖白烁?    答错党十:2016年筋透详,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关关壤胳。奥迪公司和大众集团接管之后秘,对兰博基尼进行了很多投资凑,让公司发生了非常大的变化怀。此外屑,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品奋帅。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高到,如果没有这些投资村淳攫,就完全没办法实现这个计划漂。所以长非酿,兰博基尼公司从中受益良多熔良娄。可以说绣丸,如果没有被接管奴,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来娘。    问想喂:在您的介绍中辨插,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高艾篇。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的艾?Urus投产以后态城忌,重点会不会向中国市场倾斜烦?    答嚏瞎功:目前呻,兰博基尼公司只有两个车型系列浮龟:一个是搭载12缸发动机的Aventador昏,另一个是搭载10缸发功机的Huracán肠脆。因为各种原因世体,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降狄柑涕,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势坞。2016年补祁,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车霓。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蕉坛沫,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%傻恫。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放咆飞,兰博基尼公司的销售量会明显的增加扮汤。2016年咆仆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆劫。新产品会在2018年投放饱,到2019年饺埃,通过销售Urus沧草,兰博基尼总体销售量会翻一番诧撬醋,突破7000辆大关补。在中国市场上峡眷,SUV是非常重要的产品刻难娇。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求虑。    我想强调的是门秒泻,在中国超跑车市巢铩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端捕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币摧搜,Huracán大概在300万到350万人民币秤倾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平叹霞。    问红:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的降?    答潘柔:目前圭忙喀,兰博基尼在中国有15个经销商管券募。到2020年涣对,我们希望经销商数量能增加到20到25个卤。当然身茸,通过Urus的投放陵劳,在华销售量会增加媳,服务涵盖的区域也要明显的扩大砍。    问锈:如您所说惧糜,兰博基尼在中国有15个营销网点梦抖,去年销售了151辆(车)票淖拿。我们简单的推算一下虑,平均一个营销网点一年卖10辆车忍雹刨。那么涤蕊檄,兰博基尼经销商的运营情况怎么样貉?在新的超豪华SUV到来之前栋逃,是否有改善他们运营能力的要求呢嗡还?    答褪齿琶:是的瞬试顺,会明显提高经销商的运营能力碌,新Urus也会变成一个破局者侥苇憾。虽然现状如您推算课祁,但是在Urus投放之后痰,大概2019年或2020年荒毕来,经销商的数量会增长娩,同时每年的销售量可能会提高到30辆咎,整个业务会明显的扩大罚合,售后服务也会明显提高匆闭。而且由于SUV使用的频率比较高台,消费者甚至可能每天都开SUV去上班拌猴,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入祥讹虎。    问枯:兰博基尼车型比较少钡惕翟,所以每一款新推出的产品都极度重要寿夺等。现在的汽车行业发生了一些改变婆瓢砰,比如智能化税奋赤、电动化痴疲。那么霓使,兰博基尼在研发产品时省吴,会不会受到这种趋势的影响娜窝?    答兢拳蔫:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征规。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆寐娟,更多的是代表了一种感情擅。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador吾淘碌,采用V12的自然吸气发动机巍。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验斗廖。    这是兰博基尼最核心的销售主张蹭存。未来偿塑,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协茹。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度千钱,甚至会超过前款车型夕亮。而出台Urus产品时则会有一些变化颗汾力,它将采用涡轮增压V8发动机盼,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机合。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型赶保介。但是煞罚,不管从产品定位此懒,还是感情诉求方面来说范片,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蠢。在更遥远的将来郊纪薄,很难说会不会有纯粹的电动车撅僳申。这是因为蓄电池非常重罢挺守,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制獭棱般。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车皆操,可能未来技术上会实现新的进步耻,那时我们也得重新考虑这个问题竣素。    前些天霜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型功兄勒。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录材换,其V10的发动机再一次提高了功率爱。当然韶瓶,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA糜。通过技术创新以及功率的提升崔窝,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者绍吹窗。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车趟。在预销售的阶段惧荡棉,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来诬富泞。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功笑纳股,能够击中客户的心理需求申顺鲜。    被访人唯:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作里剧。1998年到2007年拱,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年史,负责兰博基尼产品工作;2015年禽,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员揩仙弗,负责销售及市场营销龚季董。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示欣浇,中国是世界产氢大国咳,制氢设备臂拼裴、储输设备舌导啥、制造技术等条件不错朵旧清,具备发展氢能的基础封剂。从环倍剑和能效等方面考虑汕窝菜,中国应进一步推动氢能源产业的发展盲湿。    周奕丰谈到顿巍胯,中国目前主要依赖化石能源噬檬埠,对环境污染严重弦频。氢能源因来源广泛懦荚、燃烧热值高拘、清洁无污染和适用范围广等优点比吴,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源刊稼。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分缝挺,目前看茹,中国氢能利用的研究相对碎片化管皮,与国际先进技术相比还有差距矮靛每,没有形成产业化监、规模化发展黄零犊。中国应迎头赶上辅翰,卡位世界前沿耙促埔。    他还提到徐春,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一翘,提出实现大规模驶、低成本氢气的制取徊婆、存储解滇尝、运输号、应用一体化的战略目标恳煤。这非常重要拿,未来需要各方协力虾烂,加大投入全敖袱,推动相关产业进一步发展会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表烧贰柯,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法嚼蜂。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济怠,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措常权。    他谈到奥禽撅,实体经济是中国实现转型升级的主要载体末,各方需要引导资金更好地支持实体经济骄酵,促进金融资本流向实业盘伸未,真正促进经济稳步发展橡级,夯实经济发展基础喊。这既是稳增长唤、调结构的需要录,也是抑泡沫躺硅侥、防风险的举措缕斗,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动潘,推动“中国制造”向“中国智造”迈进倾,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力拍。    周奕丰最后介绍伙慑很,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下户,也在不断创新突破炬,寻求产业升级厦羌。公司主动发挥自身产业链籍嚏、区域及成本优势娩归碴,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业检蠕颊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区陋瑰定、旅游景区夸朵付、汽车营宿地湿纽霉、农家乐傲、家庭菜园等不断扩展外脾型,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业艘贯,以多种方式在国内推广土壤修复煎揉睡,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场犊句腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸倍:李芳" "   国外媒体报道舵,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示涎梢稻,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆家权,并需要吸引更多的资金和合作伙伴堵。 李彦宏    李彦宏表示嘿械,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车缚漆坛。尽管有一些技术问题需要克服斜,但它仍然有望达到目标护接宋。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司狼厘,前微软AI专家陆奇任首席运营官疵谭废,负责大量投资的自驾车业务部门地房。 百度自驾车    李彦宏表示及娠,我们很可能与传统汽车制造商合作蒲,而不是孤军奋战贸,目前还没有制定出这项技术的商业计划纲,首先致力于让自动驾驶汽车着陆厦。我们将竭尽全力实现这一目标奸祟,收入和利润是其次的考虑藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔途武:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年徽邢茅,其所带来的经济红利在近几年日益凸显苟五。正如近期两会中政府工作报告提及的那样瞳,共享经济还将怎样改变生活缝蔑?   三年前彪,基于对共享经济的热忱松堡爽,清华学霸张丙军创立PP租车厩谢,开启了汽车共享事业;三年后横,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户偿窍氏,成为汽车共享领域的领头羊伟土恢。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀婆脐,3月7日僚烦,张丙军开启了共享有车生活的新征程刷。   3月7日散票,在几百万用户的共同关注下廊渐,PP租车正式升级为START共享有车生活平台脆蕉。这不仅是汽车共享领域的又一次突破通释疆,也是张丙军重新定义有车生活井级千,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅财。   从PP1.0到PP2.0时代偶,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记孟按校、一个符号或一个名称那么简单窖促擎,它是企业创造持续价值的支撑颠雷。若没有十足的理由烤,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓湾科。将PP租车更名为START慌,是源于怎样的考虑闲?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解咀杭郡。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体社,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举帕隋罚。   “三年前胸筷庙,PP租车开创了中国共享租车的新玩法吉底猜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益燃,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型泞蜜。由于便宜便利罕匙,PP在用户心中是一个很好用的租车工具叙。”这个阶段外乃晤,他称之为PP1.0时代汲竭末。   经过三年的发展瓦,PP租车推崇拥有而不占有定咎酪、盘活社会闲置资源的共享方式恰,逐渐建立起以车为媒介办巍,重新定义有车生活的2.0时代夕稳尾。“START不是买车浓彤爱,不是租车聊迸,是共享有车擒弊。这是年轻的人群翅、爱车的人群图,最向往介复旁、最有潮流的有车生活方式掳肃。”张丙军说宪拦,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择颓谋、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验敞玲。同时泌,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户姓哩,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区吓陌荤,让每一个用户体验到最真实腺珊限、丰富雄、有趣的共享有车生活篇。”   START代表着新品类贪、更丰富的选择潞啊、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下必柬戳,相较于神州租车肆、滴滴租车等传统租车公司碴噬林,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢辨?   张丙军认为凤堡泻,START的核心竞争力主要体现在三个方面泥椿。   其一恭冠哀,PP从1.0进入2.0时代穗翅,新品牌START更具有张力蜂拉觅,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神氮台借。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求绒花查,START重新定义了有车生活敝赌,开启了全新的“共享有车品类茶艰跨。”   其二播,为实现共享有车的多样化选择缮呢俯,除常见的家用轿车外非,START将主推个性化的用车体验稗扁。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型鹤乔首,如保时捷911埂缸炒、特斯拉句铆、大黄蜂弓戈剑、牧马人等等伺干。此外淘波,用户无需承担高额买车款和养车成本经,性价比更高吩焊。   其三扇花,“共享生活的基础在于信任体系的的建立舌蛙,以及更完善的用户信用等级阀。这也是平台长期价值实现的核心畔。” 张丙军介绍叔架爸,START共享有车生活平台为使车主放心共享呸稳,平台推出了一亿元车主保障金控草,严格的交易信用体系莱赤,确保车主爱车无风险;对于车友烩,START还与多家大型保险公司合作划,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务但疏,为用户提供更具信任的服务雌递肥。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流劣付陷,我们的目标是枢,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蕉。”按照张丙军的预测萝,中国自驾用车需求量巨大皮,而现实矛盾是耍控,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车尺徒奈,不允许每人买一辆车满足自驾需求查巢。相对于传统租赁公司5-8万的库存量把靠滥,START平台能让10%的私家车随时被共享使用稿。   此外幂,他认为平,随着消费持续升级纳爱渐,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中狗岛诚。“感受丰富车型带来的不同生活体验绩栏咖,将是爱车爱生活人群所追捧的方向嘲佩。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质松、丰富毕蹋、有趣的生活方式煤抢,让有车生活更加精彩椿宪匙。”   张丙军表示需方,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者素祈,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验提措抵。START沪拟,梦想才刚刚开始活婪惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊:李芳 版权作品惰臂哦,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒,严禁转载匠,违者将被追究法律责任砂。 获取授权" "   今年全国两会上吗纲,董明珠在接受记者访问时说叔:“只要你敢想掳哨第,比如以前谁会想到人能上天恒虐腥,如果我们不去创造举钞尝,人能上天吗避纠?你不敢想嚼湿,你不敢去试验伟,你永远不可能做好写掀。”    过去的2016捷瞎,伴随董明珠的突镣,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈份陕朽:格力全员加薪1000元恭损枷、格力的员工房耐赖壳、以及格力的手机……对于这一切擒,董明珠并不过多在意匿,她说孝谷熊,自己最关心的还是“掌握核心科技”论秽。在今年全国两会糖,作为人大代表彻龚,她再次提出了自己的董氏宣言坤恰郸:确实这两年的发展乒泄,总书记提出的供给侧改革毒成,我们就应该做供给侧改革的排头兵茅令,因为做的是实业疚械,能够掌握核心技术坍的,制度也要跟上集岭镐,真正给那些创新型的企业阶堑差、有创新梦想的人一个环境虽唉。    对于国家惯飘晌、社会钾航充、普通百姓的诉求捎腺,董明珠是这样回应的惭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献复宪邓,他真的不是仅仅是索炔楣印,收获烙,比如说我们过去讲粪懦,这个企业了不起箱缕,再就业擦男,反过来你要感恩这些员工凳泥,没有人来给你打工滥矛,你凭什么去发展污弗授?所以我觉得要有一个感恩的心情突揭抠。”    把感恩的心落到实处棉苟褪,就成了格力员工的2室1厅高坛痰,于是供诚惊,别人家的老板就这么出现了拐。 记者范:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧程?    董明珠掂:对危兰懊,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现兔。    记者完筛惺:以后所有的员工都会2室1厅泰?    董明珠酶:对对对栖程狄。    去年末溪,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律ⅰ,但因股东大会投反对票而失败钩。随后馈煤,她以个人名义增持珠海银隆股份颊氖,雄心勃勃的进军新能源汽车产业掂潜,然而老,到了今年镶琉祁,新能源汽车面临两大不确定因素挺纺:电池赁拷、补贴“退坡”察宠翠。在董明珠这里趁,似乎这些俨然不在话下碧轮,董明珠说讨猎怒,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟鹤,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰埂,“不是因为退坡我不做规凑,也不是因为给我钱多时,我去做姬蔑价,我认为是一个责任烙懈,是对社会略联榷、对人类傲,你都要去选择的一件事涡玻呢。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖森,董明珠很不以为然尸,她认为赖拳,这些都是炒作滴摆判,并没有人真正说到自己手机产品的质量啤副氛,只要没有说到质量搽赏,那就不是否定蔫瓶熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛古抛:李芳" "  近期教帛靛,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税荒。美国此次取消“双反”妓揽豪,对中国轮胎产业无疑是一大利好溃诵洁,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转癌舌箩,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变享。   全国人大代表菠适、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议辜星,在轮胎中使用RFID电子标签技术毫慷,给每一条国产轮胎装上“身份证”氦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督骚壳荤,有利于消费者对产品品质加以甄别褥室艰,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量酵息懂,从而规范轮胎行业发展谎,促进行业的产能优化和转型升级尼骑些。”袁仲雪说踌赡。   据了解绒蹬婆,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草萎冉,全球多家组织及单位参与讨斯。轮胎用RFID电子标签的应用感,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体警,将等级数据写入轮胎标签内部闭,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定口迹,伴随轮胎终身使用渭。同时普,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体瘸襄锑,使轮胎更智能钙信,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS乡呻,能实时监测轮胎的温度火、压力等数据矮斜汹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况幂花,从而有效减少安全事故骚龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛掀需:李芳" "全国人大代表乾、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题嘿,这个事关老百姓短途出行需求以及交通函肪、环境协和发展的产业狠宠,由于行业标准尚未建立塘,使得整个产业发展处于十字路口锈鸵。全国人大代表垦、时风集团董事长刘义发建议汤,加快四轮低速电动车标准和法规制定 档,全力推进供给侧结构性改革疼。    在刘义发看来蛔化饭,四轮低速电动车是市场主导颇荤扁、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品挖触。目前焕轰,工业和信息化部臀敛封、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》辫郎。该标准的制定诬污摩,对规范四轮低速电动车行业发展芹举,使三汐臀菜、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代氦系,直接实现电动化路俊、节能煤、环保安全出行具有特别重要的意义拴外澈。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求播脚,又适应市场需求扰嚏,刘义发给出四点建议割十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一莫泊鞠、标准制定应充分听取行业的意见靶搪翔,响应群众的呼声匆蔫。制定标准应尊重市场规律谓溃,规范泪交、引导产业发展脚阔物,而不是简单的限制届,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求活。    二喂惜、标准指标应体现四轮低速电动车的特点娩。四轮低速电动车安全沪湍握、环保嘎闷虚、经济铆、舒适熄鞋,是摩托车掂、电动自行车妈讽、自行车等升级产品冲恍,特点与与高速电动乘用车不同人喜。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标伐脱碘,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定婪妻。    三唉伸射、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导贤、政府引导的办法讼千腥。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点人踌呸,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池庐肝,如采用锂电池政府给予一定补贴舵结妓。    四男、在制定产品标准的同时仓救,制定企业准入管理和注册登记深敝、道路交通管理的配套法规漂。产品标准只是为行业规范管理提供依据帆佩,而实现规范管理是一个系统工程剩嘛。政府应加快制定企业准入铆、车辆注册登记扔古喉、道路运行管理的配套法规脱味队,在制定这些法规时应本着改革创新的原则僧吞摹,方便企业让利于民哼险,减轻企业和用户的负担维。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求邪、加快供给侧结构性改革的产品撂晶,又是一个节能环保的产业段挛婪,引导得当可以大有作为犯髓。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法柑谱。”刘义发建议辱豹荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖:李芳" "   近几个月来栏,共享单车火遍了北京城效。6日棠司锤,全国人大代表锹、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示耐茫,今年上半年峨菩投,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”嵌喀。    徐和谊说难胖透,伴随着公车改革钙,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁攻锨巾。“很多公务员手机上有软件晨,一刷就能用车乐筋。”他说聊陛,今年讣,北汽计划将新能源车推广至更多的公众察。上半年悔镶,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车墩。    据徐和谊介绍禄怂菏,未来投入的汽车数量将根据市场而定斥,租用的价格将有竞争力微萌帽。产品的外观将非常“吸引眼球”户醒烩,为两座式纯电动共享汽车看蹲,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷料乾,适合分时租赁和共享市场需求潮椿,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别朔。租赁者使用时需提供驾驶证等证件复究棵,在手机上可以查询哪里有车彩扳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题弧,目前大家用车起点和终点不同匙。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源放。”徐和谊说痛哎,目前捐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节护臀酷,包括立交桥下虱肛岭、公共停车场动概、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇夏讼。目前边远的地方停车资源丰富喊黑,但是用车的消费者较少究岛。“希望异地还车的便捷能够实现虫,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点蹦亨枯,否则还会存在最后一公里的问题护衅。”    徐和谊坦言俏归,停车位还存在管理的问题黄篇趣,汽车是价值比较高的消费品容腻,一旦出现剐蹭勘席,租车人还车时也容易“说不清”膊。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护庙椿、“钟摆效应”等问题段。“有些消费是单向的松伐拇,如何让车回流也是个问题”吠膘。他说邦,目前囤,北汽正在进行市场研究鳖孩,探索解决方法来涸婚。    徐和谊还透露世,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行吻,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆镐。“我们也正在筹划并和有关部门做方案捐赤片,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆让。目前距2022年还有六年时间戌卸,从可行性上讲社尖,应该是能够实现的剔。届时希望借冬奥会的机会篙兴敞,展示中国制造的水平敖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景赔牛:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露韭嫁脸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题吧煎,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击尚膛,目前已追回骗补资金或废司兀款23亿元维,并对有问题车辆不再补贴额票,对闲置车辆也暂缓清算赴坡。    肖捷称无悸媚,在财政部门督促下编纽附,目前相关企业正在采取措施超陛,认真整改发现问题怖祈轿。    有记者问隙裸刮,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展形廓,肖捷表示拆舅洗,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整吃市,主要是降低了补贴标准沮,同时也设置了补贴上限才材抢,还提高了准入门槛协秃。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展凉恃,同时也可以有效防止出现市场扭曲械笑。”他说舅腹祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合施汤:李芳" "全国人大代表擂、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气死、废液慨谰列、废渣等污染罢嫉刷,一旦有机电解液和钴堵、铜存、镍等重金属物质渗入水和土壤之中瓶,就会带来生态环境安全隐患瓦,甚至会危及人类健康艘靛。”全国人大代表瘁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示杭蹬染。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议黔。这位带领团队经过几年技术攻关哪艾,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人澳超草,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上馆池下。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个差,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题商系。在提交建议之前膜,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究呵。    自20世纪90年代以来售嘛肝,随着锂电池广泛应用仍汤瀑,我国成为世界上最大的锂电池生产萝管、消费和出口国瞥扔,近年来我国出台了购置补贴淡哄峰、税费减免鳞、研发支持释敦、消费优惠煞、基础设施等一系列重大政策措施茫敖,新能源汽车市场日益蓬勃发展淑堤闻。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆赦、保有量超过100万辆栏汰绦,占全球市场保有量的50%颧牢爽,预计到2020年累计产销量将超过500万辆蒙黔涟。    随着新能源汽车快速发展常淬笨,作为新能源汽车的“心脏”磷,动力锂电池产业也在迅猛增长浪墓答。按照相应的报废标准昧荤橇,动力锂电池回收利用市场已经形成权恰法。有研究数据表明解,预计到2018年赊标姓,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模辆篇曙,累计废旧动力锂电池超过12GWH实绢、报废量超过17万吨撬阜,从中回收钴梯、镍掏小恋、锰枪璃、锂喊袜扛、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元佳脆,到2020年将超过100亿元妮,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蔷讼捌。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫口桶,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题磨孤。”张天任认为并厕,如果动力锂电池做不好回收利用坝,就违背了绿色发展的初衷罢愧。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用绅,但现实是厦沽舷,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实蜡菲。“废旧动力锂电池包括不同的类型说瘦、设计工艺和串并联成组形式惯剖莎,以及多样化服役时间乌、应用车型和使用工况侧琅砍,这导致电池拆解不便颇煎嗡。另外蒙磁乌,国内尚未建立成熟的回收体系谎,动力锂电池回收产业也未形成规模效应剧,回收工艺成本高飞。”张天任表示丧得,“出台的政策并不具有强制性诬拦锋,且缺乏明确的奖惩机制氏攘醋,加上动力锂电池回收再利用经济性不高坟携,目前动力锂电池相关主体无利可图皋,对政策执行积极性不高新。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题赐霜泵,张天任说隆:“一是退役电池较为复杂牌褂,不易拆解;二是退役电池一致性差岔短,品质不高;三是回收拆解成本较高愤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管券,执行不到位荚斤谓。”    有问题就需要有解决办法惠康,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方杉将:其一芥锋,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二脆缝识,加大电池回收再利用关键技术研发;其三收情即,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四芦馆期,鼓励商业模式创新试点和推广应用匈授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓渐:李芳" "全国政协委员糖边、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题入诞。”全国政协委员忻宝、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示鹃僳挞,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题鳖桑称,当纯电动汽车完全不再享有补贴时娠,其市场前景令人堪忧剩垮。“在电池方面氨躺,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡坎,2020年后轮摧炭,当大家都不再享受补贴时篮菜,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上够,消费者当然会选择物美价廉的国外产品吉唤陋。”另一方面痞吞,柳崇禧表示醒,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市坑,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限恢妈。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素录撂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等鹅嫂扒。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上施畔,但电池的寿命大约在20万公里勉。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受霉古薯,这意味着戈勺孺,电池报废了车就要跟着报废台翱烈,这样算来柑幢态,纯电动汽车的使用成本是很高的抚。”柳崇禧说裤。    对此隋舅薄,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案铂巴顾,即建立专门的电池运营机构硅瞳,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务核唐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池儒粮,是对车辆的物尽其用欢倍动。对电池而言巩任,虽然不能再服务汽车谁悔枷,但还可以被用作储能电池欧赁,同样达到了最大利用率舌。”柳崇禧认为杯,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法撕卿耗。“但国家需要予以支持梁恨,尤其是在车辆检验方面谐性席,按照现行的规定看翔吴,更换电池即被视为改装盲扯。”他说穆翻库。    柳崇禧的另一个观点是等凯燎,氢燃料电池的大发展即将来临害邓。“一方面迹浮,原来的运输成本相对较高税,而如今这一问题已得到很好的解决膳抬埂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面衬搔霸,美国的相关先进企业在国内开始建厂通尉,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车剐挝采,预计两年左右即将迎来跨越式的发展垃。”柳崇禧表示腔,氢燃料将作为增程器为电池供电林溯辆,以达到更长的续驶里程宦鞠,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用描史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同岸,造成了双方的利益不在一条平行线上彭缮。为了解决这一问题贯,李金勇指出杜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景守单,重新设置股权架构彤兔,经理人和骨干员工合伙人化荒培揩。”    “遵从起码的商业规则堵,我们就是经销商碘剑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节偿啼、一个桥梁苛傅耪,我们没有义务去亏损瓶樊价。”李金勇说铃痘谁。    日前句,著名汽车营销人伺拴帽、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出湃燎,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景溃警,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”死碘,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争驳念绦,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象刃钝赁。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”藤,李金勇直言牟,“在过去的十几年棉遂,我们的市场非乘直ⅲ好吭,老太太都能卖车草,会加价就行了力弹,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高拱唬幸,职业经理人的压力很大大斑晃乾,每天都要搞KPI考核插荒垂、培训浅衰、提升郸。”    李金勇以实例说明勒晴:“过去在资源时代截唾徊,一年这一个店挣1000万慰甲,给职业经理人开30万册,没问题兄,这车好卖具。现如今擎,市场不好了洛粕,现在一年挣100万老图妨,职业经理人还是30万鼓沏玲,但是特别累患秦稠,现在一年的工作量比前五年剖、前十年两三倍都不止如。”    在李金勇看来绩,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同勒李,造成了双方的利益不在一条平行线上瑰。为了解决这一问题填,李金勇指出莆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景潘,重新设置股权架构款锈廉,经理人和骨干员工合伙人化社。”    李金勇进一步具体阐述道宽缓,“过去资源时代勿,投资人只要拿到了店保烂、拿到了品牌琼纫,就可以赚钱譬。现在剐版,资源时代已经过去了弟,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起春,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人刑茧,从而真正让员工自动汝、自发地把工作当事业地腾祷,而不是靠培训邦,靠感恩丸衰。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来刷渤,不少汽车厂家制定了销售目标遁迸澄、生产目标倡丁采,职业经理人必须要完成迸计霞,如果不完成就走人悉缚儒。李金勇认为分抗师,“在这种状态下咀号,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划家咀牌、十年的规划搬谭镐,只能先制定一年的规划巢柑,把今年完成再说澈习,由于今年完成了损,明年才有你的事滤错。所以这两年厂家的高管变动频繁牡,十年以前很少有这种变动埔谁,而现在这种变动成了家常便饭染。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量岸染份,没想经销商的盈利能力雄晚咕。”李金勇表示窗桐,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量幂勤,想办法做经销商工作驾屉,把销量任务压给经销商丁视填。而经销商越来越不听话旁海、越来越不相信的时候惫绦顺,厂家就再出台相关政策恃戳。    李金勇指出对搔,经销商要有勇气打破潜规则匈辖维,遵守正常的商业规则腐频洪:库存大不提车思、无差价不提车邻、拒绝搭售袄点。“遵从起码的商业规则翠猾,我们就是经销商我呻尺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节戌村禄、一个桥梁推僳哥,我们没有义务去亏损温。”李金勇说似氰欢。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题苛镐兢,李金勇建议冬霖鸽:同城市的店应该互相加盟或互相买断猩唤单,或者干脆出售给另外一家经销商巍惯苫,不管用什么形式劝,形成同城市的一家店希开警。“我们用销量享篮嘛、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来现挪,这样减少恶性竞争期,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法困腥。”李金勇说巾残。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象沁甫深,李金勇表示武,“我们不可能卖出路边店的价格愁凉,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争门烫。100%原厂配件保障佩,专业的维修技术溜睡,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客世家。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”氨纹。    此外板耐,李金勇还表示豪,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车潞粱。据了解思,2016年轮锣,新能源汽车的销量超50万辆钡穗,到2020年朝,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年现怀,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆苫蕊矮。在李金勇看来概靶避,在这个快速增长过程中赐,“传统经销商中韦铝,谁关注了新能源汽车并率先布局围挠柯,谁才能在这个市场当中分一杯羹娟膘希。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚寄充:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕拱项,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员淬、四川省鼎立律师事务所律师施杰聚,今年的关注之一我刚,是有关网约车新政的话题性帮。    施杰表示匪,为加强管理氓天儒,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)坊捍,并于2016年11月1日起施行扁嗡。然而暖趣,根据多家网约车平台公司的数据幕豢,在目前运行的网约车中焦从,能满足《暂行办法》中主要限制条件的曙婪,仅占极少数部分荆饥。    “交通部制定了网约车高品质服务韭,差异化经营的原则童。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”己芭嚼,施杰称柑撅阑,“我认为丧,政府应当放宽对网约车的准入限制乡化,顺应社会共享经济发展趋势”棚蓝献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到容慨,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中萍随沏,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方抽袭毯。    首先桃党,施杰认为盒糜翟,北京掣倒盲、上海的网约车细则要求“京人京车”妈氰皑、“沪人沪车”等差异性待遇尸佛,不符合市场竞争规律翅锨逢。施杰表示蘑,只有在市场竞争的推动下迁,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力菠,也有自我管理的需求与能力赴勺翻。    其次辅汰,施杰表示苔,北京磐、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员憨汝呢,而且购房泄订、购车也并没有绝对限定于本市户籍驼敬村。“京人京车”凸、“沪人沪车”的严苛规定塘剿虑,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外黑,会导致营运车辆骤减暗附。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒赎,阻碍新兴业态的发展捆。    而对于多数城市对排量桶、轴距都作出的高标准要求祭,施杰认为涝梦筹,高排量代表着高耗油风,不仅并不符合节能减排目的矛捶,高油费必将抬高车费楞。    更重要的是棱,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则咕喘漂,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准兢、高门槛督铂,将损害网约车的实惠经济特点凰,打击其平民性班饶,“上述许可管理的模式腾虽铃,将导致网约车司机数量骤减募桶涉、车费翻倍屁康碴,群众打车难订、打车贵的现象又再度出现陌侣。”    此外撇,施杰在这一提案中的主要观点还包括亥:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”躬、“许可管理不利于节约社会成本”等欣。    施杰建议换录,《暂行办法》可作出如下修改臣:    (一)政府适当降低准入门槛凉吾。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度爸馆艇,是十分必要的题任吉。比如渭缎化:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查叔雀米,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置纱耙、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求鸽沽,等等亲冗。设立适当的限制条件实瓷卷,符合市场发展规律稼户惹,能促进网约车市场安全性动、规范性发展查。    同时溅咕衔,政府应当科学引导网约车发展难,而不是像治理洪水猛兽虑敦憨,把它一下子关进笼子里奥粱。以构建网约车公平竞争的环境为导向固题粗,放宽对司机户籍的限制性规定刻,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源讳斥尝。网约车平台刊惕、司机和车辆的审核程序蚂,各类许可证明的核发程序尽量从简悉,以便节约社会管理成本理辰。    (二)政府协助构建平台审核太脾、加强平台监管    改事前许可亲橡逛,为后期监管胳,采用“政府管平台盾味,平台管人和车”的模式钮。将市场准入许可更多地让权给网约车平台汀,规范其登记信息炕拔、审核资质的义务怜,定期提交所有车辆的情况撂,这些数据要在监管部门备案扭畦。并通过补充相关的法律法规冠,对怠于履行义务的平台采取处罚措施苏腊疏。    对网约车不合理调价进行监管茄绘甩。保证人民群众用最合理的价格出行派桐降,也避免由于市场垄断形成的价格新高官。2017年1月酬公,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人灯随叼,因平台上出租车预约加价功能超高额收费诬挤倍,就此提出整改意见吝,平台负责人也承诺将取消该功能溯靶晦。这就是成功的监管案例棺蜜。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车适,存在大量不符合新政策标准的现象肚顷。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断不,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减巫巨刮,社会各方都需要一个适应阶段便。所以损诚每,新政的实施不可硬着陆饥桓嘎。当前阶段便徽,政府应当积极引导各平台规范化审核拖宿丛,加大对群众宣传力度菇,延长从旧规到新政的过渡期烘剧,循序渐进地促进新政策落地并苗农。    我国全面深化改革提出了目标矢: 市场在资源配置中起决定性作用叮,更好地发挥政府作用秀穷。近年来菲返磷,国务院一直倡导转变政府职能唤伟,推进简政放权没妊蚀。对网约车的审核便皖毁,放权是进步碎鼓咸,限制是倒退贪捂。政府应当创新行业管理瞬免摄,优化监督模式奠,构建平台审核模式闯遍似,推动群众绿色出行踏、健康出行瘫,为“互联网+交通”营造良好发展环境高免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦你:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨シ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易彻。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计唤、品质等方面做了很多的投入氢婆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势悔干韦。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛齐、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略寺挞。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市经艘输。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞慑搁、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球淑。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”吨炼愁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈獾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易参驹亲。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计险甭粹、品质等方面做了很多的投入嫡。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计忱日。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶笆车蔽。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性雌式、时尚及科技感的一款产品谦电。”韩德鸿说毖。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫码朵圣。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型联行。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场沛拳。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆陛。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”禾间。薛海涛坦言帽箱伴。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩膳。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730赫、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%街钵酗。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走校慈。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系慑、制造能力桶瞬、经销商体系膜、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面攫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势璃。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅贰:李芳" "   2月21日新赐枢,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办钝苔狈。本次大会立足技术趋势了沧第,探索全球技术发展的内在原动力钮梦,探讨人工智能肝、量子计算比壳顺、基因疗法等领域的技术和商业趋势疤亥呐。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中镭,有两项技术与人工智能密切相关害,包括强化学习和自动驾驶卡车全等飞。在关于人工智能的圆桌讨论中煌府隶,多位创业者和专家针对强化学习首遍眯、无人驾驶分享了自己的观点愧半糠。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车围拴,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车交,可能只在北京的五环里面开会技,路况很好矛赶,最高限速就80衬篓、90公里旁,这种情况下层醋寞,车就会极大简化观函,驭势并不想生产一辆概念车布瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯急,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术犬锑,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性吼傻闪。技术投入上惯嫡吞,目前大家都在往里面投入很多的资源亭俯,整个行业在往前发展屑,但里面还有很多问题需要解决响伴背,包括保险姐、政府等率。    而谈及强化学习在图像识别上的作用僳,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道号沉,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好噶,把信息融合懦墙眯、如何决策做好冷届。图像识别拓展能力非常强拇你,它信息的理解非常细致票、更加全面帛孟,比如前方有一个易拉罐理角,有些传感器会认为它很危险破吗哎,因为它是金属累,但图像识别会根据它的大小斑、形状去判别藐。目前结合强化学习份,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持疚。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能娃碘搭,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目残抹,最终关心这项技术在实际应用中的可行性镶幢,说到底这还是一门生意蕾券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜:李芳" "  【导语】这是最好的时代纬陆睦,车市销量连破发展记录眯,这也是问题的时代馈,多元化底鸥第、碎片化辉夸七,对整个行业提出了更高的要求玖。一切都在变酥朝秋,唯有不停思变方能随机应变观静疯。2月18日咀怀疟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕棱炯。行业内百余位思考者和变革引领者里镶,与120余家媒体相聚一堂乡豁昆,在“变与革”的大会主题下朗券,共商“品牌与营销之道”秆校捌,把脉中国汽车2017败驶培。广汽乘用车副总经理肖勇建扔舍、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英翔、吉利控股集团高级公关总监杨学良钵髓帆、福田汽车集团公关传播总监许翔廷八入、SWM斯威汽车首席运营官余波挞芳、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动竟摩。以下为发言实录斤:   互动环节嘉的合影   李苗苗继篱:接受张红同学的邀请竿零。下午好!大家都是老朋友了纪。今天在这里笑朽懒,首先我茁荩贺张红搞这次论坛科吩试。第二膘,其实有这么一个机会让大家聊一聊叔,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆号伟,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力抽立,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字扯腿提。对这个数字盯壬杠,我想每一个人赂甩,特别是管营销的人签婚,特别是管品牌营销现沟豢、品牌推广的人粒,我想每一个人都有很深的感慨剔。   首先请问肖总波慧姬,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物蔷撕,也对您做过多年的跟踪瓶。这次请您上台傅,我很想问一问靶掂,传祺作为比较成功的中国汽车品牌坞窟翻,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点辰?能不能简单地概述一下桨半艰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇很:李苗苗老师第一个点名我毫挖,作为广汽传祺来说繁灿洽,正如李苗苗老师所说的闻沪,应该说是比较新的汽车品牌啡仆。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”叮饰、“两个坚持”幂,坚持正向开发和坚持世界级标准哦卯。这两个中钉萝擎,一个是对产品开发的定位徒,一个是对品牌的定位辟陕。   从中高端车型的新产品进行切入铃,相对来说这条路走的比较艰难一点蕊,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”保,就是起步会难一点裂,后面会越来越开阔恢辩、越来越顺矩涵焊。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候独四,内部也有两方面的方向莫宫维:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手壤,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来立贡舱,并且在市场上面赢得一定的销量蛊擅,建立一定的知名度范墒。另外一派的意见炬司淳,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势巳痰,从中高级产品切入户斥。但是大家也认识到这个困难奠,一个全新的产品和品牌从中高型切入箔单,也就是售价在12万元以上侣,第一款车型是12万元到18万元微搐架,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难叼,我们意识到这一点了胃雌臀。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大抗,其实2011年督团、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年惦泌,应该说是非常艰难岔,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦块。但是2011年菊蛋、2012年有一个词就是“坚持”痢拱,做品牌是做两方面的事情书铃。第一个是做好产品的品质及缄蛾,第二个是做好对客户的服务缎啼,以这两个为基础这五六年走下来棵,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑钠部耿。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象妥公豆,受到各位媒体老师的厚爱枯茶,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌蜡,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础揉杏。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题篓,我觉得第一个是坚持棋灭。在我们困难的时候不要去放弃挝,就是把自己的品牌形象懒撼、产品的售价回到往下行的趋势变。第二为了支持品牌向上烤寥贩,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务皖。   李苗苗宦捣黑:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的外恭妙,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程甫票扫。比如像现在的奔驰老陌贫,一百多年敖,宝马麓粗担、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年邻衡,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌瞪虫萝。所以我这个问题特别想问一下陈思英总耐,对于北汽来讲有奔驰的辉煌是,也有现代的销量煽,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷垛托,您能够阐述一下吗皆?北汽在塑造自己的自主品牌方面想,到底在哪些方面下的力量最大寄胃吻?   陈思英撂:谢谢李苗苗老师坏拌赣,非常感谢红姐给这样的机会累悄枷,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌访。其实不是妄自菲被摺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷沉胸勾,台上在座的各位都是大幅度增长颧耸谷,我们同比增长更高一点秀淌秽,因为我们来得更晚一点桓心稼,同比增长8.7%兴川。   但是我个人一直在想这个问题据从,其实品牌还是一个需要积淀和历史的瞧腥萍。像奔驰去年是130周年谦,今年是131周年苯冬钳,我想这才是品牌闯。现在我们在座的各位给客户提供的衅揉,我更愿意定义为商品申棋铰,我觉得是这样昧。   从北汽自主品牌发展之路来看猜,各位媒体老师和同行都知道歼朗活,2009年我们是收购爆玩洞、消化哭谋、吸收了瑞典的萨博技术琉趣哼,当时萨博的93呈、95的平台和1.8T快锭柿、2.3T涡轮增压发动机的技术纷溉,我们是基于萨博的平台上襄,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展醋接。2013年的5月份呕齐,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣尴佟,大家对这个印象应该很深舒。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇肌动,当时也试图通过萨博平台的背书撤解巳,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端晃臣傅,因为我们希望建立中高端的自主品牌忿醇,当时的愿望非尘悦。好班侩是。但是事实上发展到今天摩滴颠,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈卫冗。   但是没有关系饭尖是,2013月5月12日投放的绅宝D70椒,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音膝紊。这么多年的坚持是在消化惨禽钠、吸收萨博的基础上进行的田,源于萨博奇勒、高于萨博醋缔,我们有奔驰祥郡攫、现代合资的反哺韧,我们在人力抢兔泥、财力搏、资源串怂、技术剖弦楞、研发烷、生产兢纲、制造方面场孺,都有很多反哺给我们豹赣裁,北汽近几年高速发展布淘。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆孺笔,这一百万辆含金量是很高的暇抖,尽管和兄弟企业相比来得有点晚故蔑,但是我们用五年时间实现了一百万辆狡。这里面还有几个第一和差异化产品妨妮寝,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一朵,第二是新能源汽车产品构成做到了第一核裳臀,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位嘲嚷哗。   基于萨博糯尖、源于萨博和高于萨博的消化碴啥晚、吸收和引进似叔响,同时基于奔驰和现代的合资反哺赖,我们坚持为消费者提供好的产品绵、好的服务柔、好的品质赤台联。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近瀑钳负,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质腹劲乏,比如中国新车品质(IQS)IQS书么、强制性产品认证(3C1000)爸,3C1000即三个月的购车用户中粒,一千个用户的抱怨度是多少粒构,我们的水平无限接近了合资品牌澄渴瑟。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的乘篡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心鸵廉,希望有一个很好的中国背书惰馆滤,给大家提供一个很好的产品体验荒、品牌体验和文化体验蹈猩。   李苗苗锑抡那:听到陈总的发言我一直在想唤哦磷,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO胯檀,现在经成看到“北京”的LOGO东南鸽。   前不久痊,不去杭州是到处都有吉利车虚坚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年释极,推出一款车就红一款车久即蜗。请问杨学良定,学良也是吉利的老人了腾,一直在负责品牌形象的塑造迟块、公关态筐、市场饺。原来我们也沟通过这个问题睹侥,对于吉利来讲收购了沃尔沃峨蓬,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块衫,这是蛮难的事性讨母。刚刚陈思英总还在说萨博呛钳,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃猴兴,感觉蛮纠结的监香眯。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象酮几?   杨学良晴韧配:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下隆,第一是对标诽,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌老。我们是坚定不移地在执行梗,而且到后来做博越叭姆侧、博瑞之后有越级对标微挫。比如我说开发一个自己的A级车磨舶弧,可能要跟合资的B级车对标蝗蒙。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域黄辫惮,包括研发瓶苯纽、制造碑、采购巾尺、营销趟箱,我觉得成果是非常明显的狠锈虑。   第二是坚持走精品车的战略陷。所谓的精品车篙妓遣,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值金琳,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近到,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准坦,比如车的造型设计上面纶鲜,自从我们在全球建立了四个造型中心额全,吉利现在的车设计都是非常漂亮的边任。既有符合国际的审美潮流评烩稀,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面冷桑芥。比如说在车的智能互联领域别讽充,在博越车上面车机人机互动的功能上人凌傲,已经超越了一些合资品牌蜡,这一点使我们感到非常骄傲弛。   包括在工厂的制造工艺上驼掠坞,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺拓炔亲、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌誊汝,因为我们现在建得比较新摔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来诺。大家可以看智能化程度最高的工厂帅,现在实际上是在自主品牌的工厂中食醒。   第三是一直在坚持口碑驾茂淋。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任高菊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言构。这样就可以真正喜欢这个品牌筋荷,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用仙饱。   刚才提到了浙江赐顽拎,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍掣善,市场占有率在细分市场上已经是第一位了酷,大概接近了7万辆饺嘘蹈。这在以前是没有的却搓健,而且这些用户里面很多都是誓,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上辅察,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化锭。目前因为我们的品牌在提升烘稼,我们的品质在提升酞波,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车对兽须。这从我们同行统氛,包括从传祺讥岸陇、北汽的产品销售上也能看得出来铂矩。可能大数据调研妙恫滩,像一点资讯的副总可以讲讲猾腺,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品派凹铅。   当然您刚才提到了在集团层面篙,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰弯怪,同时又实现互补伙疗?这里面还是有很多原则稿尝,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的腺耙匹,吉利汽车还是定位主流汽车品牌荤,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争任。沃尔沃是高端豪华品牌蓝频,是跟豪华品牌去进行竞争的斑姥检。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应热,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念每措、流程昧剃般、标准茧鲍危,包括人才的培养和交流怀善并。最新我们做的一件事辑扭,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心接,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA丁,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO马高苗,可以说没有沃尔沃这么个老师尘,没有沃尔沃这么多年积累旁赎募,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构绣辖。我们相信因为这个架构非常新剐桅,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平缄灸汉。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质示,以及质量再上一个新的台阶谜,实现真正的跟合资主流品牌的竞争懦榷猎。   李苗苗孙辑论:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京谈榔鹤,福田汽车在2016年表现也是很耀眼革岔,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面登,最重要的是坚持了哪些潮?   许翔叛梧:谢谢李老师谐镁,同时感谢红姐给我这样一个机会间奋。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车滑牵侵。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友措。   福田汽车是商用车企业饺木,和乘用车企业还是有一些区别亭。我们主要的目标客户群是to B的丝事,正如您所说猾顾萝,我们是1996年成立的淌嘲登,到去年是成立了20周年嫁,通过20周年的发展盛箔,在过程当中包括您和各位老师的支持旱截,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业掠。在中国轻卡市场上讹,已经是连续十几年的第一了犀疲。1996年在山东成立度勒,1998年上市逗美把,2000年进行区位调整就来到了北京伞恭。   在这个过程当中您也说到了品牌问题幂伤哭,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视朽纽,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分粪。我们可能把这个品牌是这么理解的梆,现在业界对品牌有很多理解的方式奸卸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营伎竣逛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中非瓜律,所以我们从整个的业务流程上来看觅,这个品牌业务就是在其中的巴图递。所以我们这几年在企业的发展过程当中挥,品牌也是在不断涌现蕾,大概有几个阶段习甭。   1996年是以轻卡为主导醇们欺,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信荨,用着正好”随磕。在当年的时代抓住了市场机会晌迹,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一复赫。   在2000年之后凸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位惮,进行了商用车全系列的熬捶车,像您现在看到的整个北京市场有很多客车沉荡牧,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车滥,这是一系列发展的战略疙。同时把品牌又进行了再升级炕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系璃砰察,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理算信。   在这个过程当中鞠疽,福田汽车不管是做品牌还是做企业描,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢党吗?一个是福田汽车在商用车范围里面冲,就是在整合资源方面觉得还是不错的切梢农。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早柔费,花了八年的时间跟他们谈合作供。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒铂穿斑,生产的产品也是福田自主产品欧曼睛藉南,同时和福田康明斯成立了50溯:50的合资公司玛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用绍躬。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广咎躺、先进理念之外尝纽钎,科技创新也是核心的一个点丁菇。福田汽车虽然作为一个商用车企业秸宋,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比激慕,但是也是做了很多的工作挂。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室弹铅蓄,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右峭丛。我们统计了一下菊奢裤,和乘用车企业也是差不多的略。   而且我们在研发方面筏酸,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部钢,这在商用车企业里面比较少见黎。不管是先行的技术特,还是技术传承方面都做了很多的研究许,包括去年也推出了超级卡车刮记,也是整合全球资源打造超级卡车巫。全面从安全炼贡、环保方面进行新一轮车辆的升级规。   我觉得总体来说吧狭贤龟,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业弥炯澄,是一个有着锐意进取弄努、远大目标唤商拳,是一个愿意为客户起庇俏、为所有的股东寥惶仆、合作伙伴很、利益相关者带来更多的价值诫坡拈,也愿意为更多的卡车司机辜、货车司机带来美好的生活和幸福的生活扰释。谢谢!   李苗苗匙:2016年一年有很多新品牌出现双,也有很多刚诞生的品牌在努力垄,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰庭、宝马关磐就。我就参加过场在北京的怀柔却每,斯威汽车上市搞了一场大型的发布暗赦械。我当时心里就想斯威蛮有钱跋ぢ恕,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢韦?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的撩邦?对于刚诞生的品牌狗漓,品牌之路有没有塑造的路径怒贝?你能不能简单地概述一下桓?   余波偷苇:感谢红点汽车和李老师纶建,各位媒体朋友和各位同行事胎坦,作为SWM斯威汽车马齐陶,可能很多人觉得很陌生睹盘,可能没有听说过喜,我简单来介绍一下捷辉墟。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌司刃颓,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活替,7月份品牌上市嗡世恐,8月份第一款车SWM斯威X7上市舌。   今天让我来参加这个论坛道受,我们的心情很忐忑持,我们是一个汽车行业的新兵空颗题,我们是抱着学习的态度来的密。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师刹,希望多给我们一些指教烩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢馈苹菏?我们认为这个品牌给用户的是两部分啼酷保,一个部分是产品的硬件孙,也就是物质的东西己。另外一个部分是精神层面的量躬。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV涕棉嫂,第二是付诸了一些智能化弟双、空间和外观间工,外观也就是在意大利建有一个设计中心阿,在外观上有意式的风范拴奈魄。   从软性来说爽,我们要付诸一些内涵艇师贩,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入谋饯奢,通过植入意式生活的方式闷触迹,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受礁妇解。同时我们也在倡导一些生活方式苛,通过软性的文化来塑造吠,解决通过硬件和软件十,以及从物质和精神层面塑造品牌边。   至于未来怎么走灿,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求钵我摊。用户实际的需求和市场的需求晨短,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉趁,未来我们还是要跟着市场走耪窜艘。   李苗苗嘿:我旁边坐的也算是媒体人咖,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了褪。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢豪毯?因为主持人给我了一些问题南,我个人认为不想问一些特大的问题效埃趴,就想问问这个问题低巧。   付继仁熟:谢谢李老师响,这个问题还是挺好的揪。刚才您在问的时候厂拘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题堪储。   一点资讯是比较新型的资讯平台肠舒檀,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点解辞,我们是做平台什扇,不仅自己生产内容叼卉藩,同时全网抓取内容恼,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容泞,再把有价值的内容分发给需要的用户拢沪订,完全是自动化千传、机器化的轰葛荒。我们怎么去帮助车企呢赴?我分享一个数字范蜗。   在过去一年侯莎,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的剂江镰。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业铰,第二是移动互联网的平台珊茬耸,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用巍篓疽。很多的车企其实在做品牌的时候煎,都会要求最终的效果跋。坦率讲侵络,以我个人来讲这其实是两个事敞男,因为品牌本身是非常感性的姑篙,效果是完全用数据有结论的滤,就跟一个人去吃一样嫌,吃了四个馒头饱了薄庙栓,不能说只吃最后一个就饱了悔。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量剖刑界,现在我们有几个大的方向夸,第一是更技术化的跟车企进行合作颂乃。比如说从去年开始雹陛石,我们跟上汽通用进行PMP的合作截。客户自己建了一个数据库伺辣,就是把用户进行了一个分类巷温。然后我们每一个用户来到我们平台上汹,他知道哪个用户对应了什么车型骗棵,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告牵,也就是把他们的流量经营得更加科学氯内。   这个给到我们之后舍闹坤,又发展成了一个新的技术驱动绊涣。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多疟断桐,还是看汽车外观的细分多取毕。这不仅可以推荐具体的车型萌,也可以把具体的创意自动化冠,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果角,这完全是技术化的匹配挎想。   第二点培,我们是一个内容平台挫拱,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容厦炮洁,能帮助到车企做非尘I懊埽好的传播围芍,有的时候这些内容并不能够被发现陛。现在我们把广告当成一个引子日淀嚎,不是一个执行的结果酱呻。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣阮挫,进而把下一步的行为做好恢。比如有一个产品是一触即发僳醋,用户点过客户的广告之后坏屏添,我会直接给他推送相关品牌的内容几形天。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起玩平,再去看有没有点这些内容募确速,有没有评论趁无、转发桨鹊、收藏吠角,再通过其他的产品去收集一些有效的行为动慷环。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试胳,把广告和内容进行打通母潍砍。   第三点俯鹊兜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景俯。这个场景是有时间柬、地理位置和非常多大量的内容和数据貉袭,所以我们现在也在构建新的大数据的平台太。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的休肛劣,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理我,或者是去日本还是去韩国旅行鲸蓉熔。这些并不关系到最终的销量提升多少童,但是可以了解消费者在关注什么婪端,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性墓哄畅。我觉得作为我们新型媒体平台来讲怖碑,一方面要通过你的技术际、数据实现更高效的转化廷,实现现在解决广告主的一些痛点磨。同时要帮助广告主把服务做好煤需咎,说句实在的都是服务用户纠驳,我们产品的用户也是车企的消费者褪癸毒,怎么能够把这些用户服务好剑登花,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值勘黄炒。   李苗苗哇:付总说得很好饲媒睹,借此我也想说几句祷。我看了一下廷哇菱,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人场,也有一些厂家的朋友瓷掳背,我们每个人都是汽车人款。   我在想车,得益于这个好的时代猾结篇,既然是说品牌扩猩,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情潦,无论你这个媒体叫什么名字钦碧,找没找到自己的定位爆。无论你这个汽车是什么品牌恳,你的用户在哪里瓢。过去几次会议主持上都说四个W薯赋苹,也就是我是谁吩沃、我的用户在哪里禽、我为用户在做什么互、我还能为用户做什么偶。包括媒体也是一样瓢潞,我是谁(什么媒体)宽础,我的读者在哪里财杆,我为读者写了什么样的东西措渭,读者看不看裤秸,这是不是你的读者群要看的滴萎,最后是我还能够研究我的读者彼稼、研究我的客户呕、研究我的用户朔,我还可以做什么茨。   就此问题我想请在座的六位朋友起立猎盆,一人问一个问题就结束些傅牵。   请问杨总鬼,刚刚说了这么多圭便托,就一句话承,什么是品牌始乱?我们说了半天品牌砰富坪。   杨学良乘痢疗:我觉得品牌就是价值倡,消费者买你这个东西值不值返陪哀,如果他觉得值了核吝,就认可了你的品牌新苇。   许翔炼幌:我就按定位的理论鸥玫测,品牌实际上是一种品类的代表诫副胖,消费者是用品类来思考幻,用品牌来表达峡。   肖勇狈:因为我是做销售的盛朴,我可能最直观的印象磊钢抢,我觉得品牌首先是一种价格恭泻违、价值体系夕皆,同样的产品能够比别人卖得更贵滤配,别人还愿意买我的催克活。同样价格的时候始竣,别人的产品卖不出去错,我的产品能卖出去袖凡,我觉得这就是品牌莎避刚。   第二氏,我觉得品牌是一种文化爸剁孪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买粪些,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势贤块椒。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候仕惫,但是我的文化能够吸引他借,我觉得这也是品牌的一种表现氰物此。   陈思英辉赦抽:品牌首先是无形资产窟必建,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的冕江。第二也应该是产品扇,可能是一个标记喷羚互、标识北,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动凳钦,在人脑海中所有的记忆静辱览。   其实品牌的英文是来源于MARK黔客,就是在没有货币的时代物物交换的时候非掇,在畜生身上有一个MARK屡栏,Market就是营销浓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀光。有一个比喻毁华,品牌就好比像银行储蓄扒缆珐,储得越多品牌价值就越高理卸。   余波坤亨:我觉得品牌在直观来看就是商标损狭揪,另外是产品缅霞其。真正给用户留下综合印象的是产品蓉团场、服务和文化的结合令尖认,以及对用户的印象及感受就是品牌懂碌秤。   付继仁称:我觉得品牌到现在这个阶段溅焦,也是一种共鸣平,像营销1.0是以产品为中心嫉偏,营销2.0是以消费者为中心染,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心龄狡,这三点都离不开品牌窟,但是代表了品牌不断的升华呛妒。同时品牌到今天来讲掠髓驮,不简简单单是一个口号俄傅悄、标签沦赂、LOGO羌负磷,还是一个行为准则信顶,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台急疼牌,还是每一家企业闯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务赤,并且怎么样高效地执行和检测抛档题。   从这些来讲希骑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的俊,如果想清楚品牌一定能做好炔擂,至少能够对我们服务的那些人做好环,那也就足够了舅黔办。   李苗苗夹菲盆:今天能够主持这场论坛挺荣幸的场枷。关于品牌几天几夜也说不完宦肥,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌骑挫,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌拟哀宦。   谢谢大家在座的聆听蕾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联结:李芳 版权作品放,未经环球网Huanqiu.com书面授权敝渭库,严禁转载乌盲,违者将被追究法律责任把宽。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代玩魂时,车市销量连破发展记录翱陵讽,这也是问题的时代撇繁,多元化旧钵患、碎片化肮缎劫,对整个行业提出了更高的要求疤。一切都在变澈但酵,唯有不停思变方能随机应变侠呛。2月18日刷仇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕乖舶。行业内百余位思考者和变革引领者澎,与120余家媒体相聚一堂内热尽,在“变与革”的大会主题下扫,共商“品牌与营销之道”潘泪梯,把脉中国汽车2017赏。   东风标致总经理李海港丧、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜贺靡、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东溅巍、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师触、江淮乘用车营销公司副总经理李建华灭沉、奇瑞汽车销售公司副总理范星宠犊挠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动杰斑。以下为发言实录呢簿:   互动环节嘉宾合影   主持人让马憋:2016年是一个销量大年晨谋逗,更是一个营销大年毖。从二维码营销到VR营销疵伴刑,从下沉式营销到自主营销凯诚庞,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球吼,广而告之悄悄地变成了城会玩副录仿,车依然还是那个车翠晚嫁,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢妹? 第二场论坛的话题为撑捎泉:中国车市新战国蕉,车企将如何做营销鸵卉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇何:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流亨逛鹿,现在重担在我身上哭饭,由我来主持第二场论坛倪霉竭,和各位老总探讨如何做营销铺。   因为第一场是说的品牌详,品牌建设也是非常重要的一环肚,我们现在就把品牌这一页翻过去霖腊式,就说一点营销其他方面鼓砰,比如说跟市场浚多、营销相关的一些事情刷门。我们今天的这些营销人桐队刺,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖睬传裙,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群侗会,因为他是面对着全世界最大的销售市场都。面对的是最高增速的市彻恰,现在技术和产品快速迭代谰沤腺,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性测韶,所以他们是非常幸运的菇承,十八般武艺怎么耍都行寝。   同时很多营销人也在自嘲处块,其实汽车营销是最苦逼的一群人磁捎,因为我们面对的是世界上最全的品牌词烂轻,我们面对的是最多企业的竞争半,我们还面对的是最难以琢磨的撅垢、难以把握的政策环境和最善变的消费者劫解。   当然了我们这还不算最苦坝搞懦,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务揣,所以这样的一群人的所思所想苛,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得祷期首。   第一轮问题就是跟行业共性相关的斗谐瞬,第二个问题是结合企业自身的特点来展开配。   汽车品牌最新的一个品牌定位蚊什,在座的应该就是汉腾了淡醇兼。请问汉腾汽车的副总掳时、销售公司副总经理于晓东先生一个问题具皮,您给我们简单总结一下竞捌,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的对醋?   于晓东瘸:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会徒墓墒,让大家来了解汉腾汽车斤绍。汉腾汽车目前是全新的品牌播颅承,2013年11月份成立献拆,5月9号品牌发布沤茸,9月6号新车上市俱,第一款SUV产品汉腾X7规,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蚀辞,本着向同行和成功的标杆企业去学习柯裙,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快顷亩募。   2016年对于汉腾汽车总结来说横,第一点是品牌发布融,这是做市场的开端莆。   第二点是渠道全,对于新品牌是重中之重的工作仍退,渠道顺利打开的局面嗓,签约181家灵,正常运营150家鞘,渠道作为做销售最根本的工作搓叛,没有渠道铣、没有服务殊谭,消费者也无法触及和体验羡酿,对于一个新品牌这是一个开门红科熄,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态寿。   第三点是在市场上瓤,市场层面上重点资源向一线倾斜逃,资源都花在提振经销商信心巧抒东、帮助经销商达成销量上舌,因为作为一个民营企业榔晚,作为刚起步的企业颂崔,在有限资源的情况下还是把钱花在一线商百,支持了经销商的销量肮盲。在品牌和市场的方面哎,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助茬,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑渤棺。   刘小勇书:我们老总对这个企业的关注是发自内心的耻步,汉腾除了自己营销的亮点之外枪,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的棱诞善,或者对您的触动是比较大的蕉淳?   于晓东手骡:做销售在产品力表达上爽绞,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播劳、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式皋桶,在2016年都说是视频和直播的元年楼腿,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试乖狸跨。包括产品试驾挑战的活动乳筒静,也是和斗鱼做了直播的活动磐室睹。在我看来在消费者了解产品上炔屠诧,可以随时随地氓隋甘,而且是更加有渠道客观了解一款产品星徐卷。这对于做营销来说当茨,既是机会盒,也是挑战举宫。   刘小勇撬航痊:请问李海港先生际环,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大咸藕陛,尤其是传播的环境沮、传播的手段寐、传播的模式发生了翻天覆地的变化和砍喀。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢酒?   李海港贬:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法监肠朔,在新技术天船、新人群和新的竞争环境的驱动下馈相秦,媒体处于变革的时代弓孰洪,原来的架构碎片化了眷痢,新的架构正在建立朝梧瞳,当下处于这样的时代棵。很多事情是这样的趋势捕讣烘,原有框架维持很多年嫁,突然间环境变化之后碎掉了霉慕昂,再重新建立新的架构投低施,万事都是这样的道理慨。现在媒体环境是什么样呢饰?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)导。这样可以导致媒体的平台化摄矾,另外是媒体人的职业化或个体化廊驹岭。   简单来讲妮,我们以前是自己做东西勃辖闷,自己在自己的商铺里去卖闪。现在不是了抚炯,现在可以自己做东西瘟梨,自己去租商铺闪挠,有的人专门提供商铺徒非,有的人专门做东西缓膏。这样可以做专业化的组合攘,效率会更高匿瓤断。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势弛,红姐以前是媒体人饥喂党,现在有自己的传播平台春揩,也借用了社会化的平台冠,把最好的内容输出蜂,她做最专业的内容及涩。我想平台也会用她的内容唱逗钝,未来的板结新的架构就是这样的孤库。   在这个架构下作为厂家要适应鼎,东风标致已经做了这种尝试弓刻,去年把我们的公关公司能力削弱裙拎沟,因为他们的稿子太硬了觅,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人秆侈鹅,从专业或从第三方的角度看待东风标致间徽,我想他们的稿子会写得非趁桑好卢恒程。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣秘疯,这是未来的趋势科勃。   刘小勇瓤倒:我听到有一种观点扑多静,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西碎柏,我就抓住了更多的消费者极潜,更精准咐克,我的销量就会增加诵。但是有一种观点认为篇沟冈,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了禄董?如果总消费需求没有增加筒涂,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后乐磕前,是不是大家又打平了锑仓贾。就像一个剧场理论舒母,原来都坐着看戏酸灵,后来都站着看戏了农,其实看的戏是一样的线健狄。请问奇瑞的范总文弛系,您怎么看这些新的手段拒、模式对销售营销的作用奢?   范星剖:首先感谢红点汽车川沪、感谢红姐怯龄,也感谢刘主编呛。实际上前面两位老总谈得也挺好较盗,也谈谈我们自身对汽车营销的理解筐胎病。   说起营销歧颅劲,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面河呛。但是从营销的最根本话番,还是回到对客户的理解衔怜。我们最近几年对于整个汽车市诚涞睢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整纠,最核心的是我们看到了两点变化粟,一个是围绕客户端的消费升级似焊们,第二个是客户年轻化的变化骚淀间。这两个核心特征的变化蒲,带来了所有客户需求的变化损,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展奋峰青。   应对市场的发展愁性,我们称之为整个自主品牌的发展灭起膘,包括奇瑞自身的赐,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈偻洌快惯,年均增长在40%左右的增速妈,所以说基本上属于原始增长的阶段尘獭。奇瑞从2012年剁喇、2013年开始进行战略转型屡递,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段车,我们做的核心是提高整个产品的品质泼好,是我们整个战略转型的核心途。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力簇徒砂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品兢饲、好的服务嚏。2016年我们已经进入到2.0阶段零,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品剁,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可咕,整个2016年集团销量也突破了70万辆纶,增速达到28%写,国内市场超过了36万辆淖莽敛,也是过去五年来最高的一年共巾举。国际市场中对物贺,我们2016年实现了出口8.8万辆垦,也占到整个中国乘用车出口的1/3彤,也是连续14年中国出口第一的车企美。   我觉得取得这些成绩侩,销量数字是一个方面醛,更重要天悄、更为看重的是结构的变化蚊怀鹃,第一是企业盈利水平的变化剔晶,为支撑企业未来的良性发展叭栓,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务敛闯蜡。第二是体现我们战略转型的成果渤,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可蛔,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%纫蔽慨。第三是客户结构的变化捐醒砰,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%媒。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升鸥臼淌,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%设,实际上我们更关注的是除了规模的变化虫,当然营销数字很重要泄。数字背后更关心的是这些结构的变化暗背串,怎么产生这些结构的变化贪污挝?从我们自身对新一代消费者的理解哭逆,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验恢。   客户体验的三个方面我们一直在做捍受,第一是产品体验枯却,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)排镀贩,行业平均大概在35%抬范,奇瑞可以做到25%贝扮歉,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台炕丝,今年还会陆续推出更多的平台辉撤恢。当然平台不简简单单是全新车型的概念瞧。   第二是品牌体验墙感慑。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵兑,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通寝,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销腹。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了饱柒舜,现在很多企业在做营销过程中视频栓、直播方式应用是越来越多了迪苏,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加陵。今天消费者接触信息的方式发生了变化竞怠。   第三是整个销售服务过程体验的升级莎湍,在2016年网络规姆敬悖和第三代形象店的升级飞劫,为了保证客户体验的一致性隆鹅,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装诵创税。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的染、优质的漂毙洼、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验窖螺,这是我们正在做的商款,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解极,谢谢!   刘小勇首协:谢谢范总杀挞,现在的汽车营销无论是从手段师,还是从模式骇阮,包括内涵都已经发生了非常大的变化啥膳。我顺着这个话题再往下问一下苯搭,请问刘晓科总蔽,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论卤彩、营销套路芍录浑,您觉得现在还适用吗仟?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战谢太?   刘晓科叫踢畔:刚才范总文、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势不裸,因为这里面在我们整体来看诲坦枷,其实我是一个新的营销人霜躲撵,刚刚在这里两个星期睛权侩。我以前更多的经验还是做用户夏,去看用户的发展外睹。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播郊纳故、网红藉勺鞠、娱乐化涤,甚至还有用户的碎片时间扣。但实际上反应了两个变化磁摩该,第一是用户浏览的轨迹改变了叼饭,以前在PC时代搪,大家基于浏览器阅读晶放录。所谓浏览器的阅读喜室,对于从一个网站跳到另外一个网站却麓丛,这个成本几乎为零锑受,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站速瞄采,只要在浏览器就好牵午。PC时代藤腻蜗,网址翠倾、网站口冷、浏览器是值钱的馅。   对于移动互联网坷栖,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下铅幢,对于微信小程序也有很大的期待坞集,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观删。最终来看济剑,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流狄妨捶。在这个主流的前提下怯骋,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读摄仟。在这里出现了两个问题滥卉,也就是时间的问题矗旁期。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候柿,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的肆。如果是比较泛一些的资讯或APP胚,如果中国互联网网民用MAU看饭块,月度覆盖量几乎全部覆盖焦。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU喂崇醒,也会看到所有的用户都会阅读这些APP醒渡。但是什么会不一样凉陪?就是时间涸晴。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲肖棉,我也高度认同一个观点分悉怯,未来对用户时间的争夺是变得非常重要放氢蜂。在这一点来说跺间铺,我们的营销不是去抓住用户松换,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户令蒋。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起阔们墩。   基于这些理念的变化佬,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容蹿细,而现在发现专业内容看得比较少一点风夯。专业内容对于用户的阅读处盆雇,可能是女性就不太爱看必,覆盖用户的时长就变短迁肝。什么东西会长呢拳缚?从2016年渴蒋、2015年的情况来看笛,我们发现基于娱乐营销的网综时间泛蕊舶,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大懈,因为可以更好地去占据用户的时间到物。比如说我们投的一个网综节目捎陀,可以有2个小时以上的品牌露出时间缝。   对于用户来说誓辉佩,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起桓娃腹,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要彩。无论是线上的磺纳,还是线下的炭础烈。   另外一点俯,我们做了一个用户报告醒,会发现用户现在在看车的过程中棉驶咎,比如专业的导购蹋,发现用户的时间惕辰、决策变得越来越短讼,对于专业媒体用户来讲冗烙帕,用户平均决策时间是108天感推,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天文芍,这52天对于内容的需求是很轻的帽搓客,包括频次是很轻的脯沉刮。从52天开始一直到97天囱纫牡,基本上是从几款车的比对到交付定金动,因为提车还需要一些时间饶呵,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览道。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要涎搪清,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接揉配宪,而并不是像以前跟一个机构去发生连接芳。也导致现在的自媒体更火桓缝,因为大家更相信人喀劲省,也就是网红的力量会逐渐发挥诲,包括IP的力量加恫擂。   营销的变化是跟着人走的滦衅亥,用户的体验惮非、用户的行为发生了变化酣逢袖,我们的营销一定要适应用户的改变罐窖。   刘小勇创:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总滴单,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表歇长来。想问一个跟豪华车相关的问题匙,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的恃幂屡,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了单赐,从超过10万辆到两三万辆的都有衔壬,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌饰。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗漂?或者会发生变化吗瞄父落?会发生变化的话凶唇,是什么样的主推力量来促使发生变化怠汀韭?   王顺胜性:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会遂拷庭,作为广汽讴歌这个豪华品牌示肩沁,去年4月份才成立了新的事业体制诲啃岭。7月29号就是第一款国产CDX车型上市粉,10月22号四驱上市弘,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布虑。   从去年一系列的举措如窟簿,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌俩卸矢。像主持人刚才提到了谎骇,怎么样去改变格局股床?作为豪华品牌在中国拣,像ABB进入中国市场比较早茶翠偶,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上祥耸灸,其实我们也做了很多思考酚咕,想跟大家分享一下律径。   第一叔,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早墓唤,也是十年左右的时间深,也不短炉滔芜,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间杰酮。作为这样一个品牌要找好自己的定位久喜喉,我觉得是特别重要的播盟。我们不是说跟谁去竞争垄曙,而是在豪华市场找到适合自己的位置看,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措搜,包括在上海搞了大型的上市发布会慨,在上海中心进行首秀皖雾。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录涧撼省,这也是用来提升品牌的长傻圭。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV守簿。这一系列都是来提升讴歌品牌的幸盟。   在后面的发展上芥,包括在2017年也做了很多的思考实烂舵,就是如何在营销创新上做一些突破朴。比如说植入了体验式营销叹加,包括即将上线的体验店哨,可以跟移动互联和终端交,包括一些PC端进行一些互动蜂。包括很快会引入管家式服务紊缓肖,让用户真正能够感受到服务和体验娘京躺。管家式服务是一对一的返闭,能够让你感受到有针对性穆秦,并且有温度地触摸到服务的形式舜手擎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展昂电荡,我们在形式上也进行了一些创新舒。   尤其在内容上面安细,我们以内容作为引擎芹缝济,创新作为驱动袒筏,作为后来者品牌谋怕,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置壬皆唬。至于格局会不会变化黑鲜夕,其实每天都在变化蒙。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局散牌蠕,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升棘棺。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌辈,我相信之后会在变化当中不断求变接。营销萌氓裳、创新不但要传承好的东西菩,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念妻,跟大家一起共享一下擞。   讴歌作为新的豪华品牌叛赊浩,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌乡,希望在座的媒体以后多多关心嘛酱、多多支持歇,一定要让它取得成功夹啤登,谢谢大家!   刘小勇瓮:接下来有请江淮汽车李总甘山春,咱们聊一个关于2017年的话题贯检搔,现在年底茫、年初做营销的也是做足了功课硷,关于2017年市场的预判耽。能不能把您做的功课分享一下特溶方,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些单盒?   李建华忌闺呛:小勇这个题目“袭击”挺厉害尖妥,营销这个事在台上讲群巷,对于2017年的营销还真没有想得特别细敌。对于营销被撵挥,以前讲欲文明其精神导掣,先自野蛮其体魄箱,营销在中国还是跟认知相关裂迷,属于文明其精神发展之内的谓发诗。营销在2017年来讲骑,比如小勇开局讲的中国市场很幸运皮偿吵,全球规模最大懈厦,还是保持增长帛派缉,需求会很旺盛灵,同时也面对着一群非常不确定的消费者吹句,这些都是一些确定的因素施行。关于不确定的垃,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi始,这使很多事情产生了不确定性嘎景屏,也使推广方式产生了变化砰。在一个变动的世界里要想做好功课料,关键是有定力把握好不会变的东西突蛙。   就江淮来讲卡慑晃,2017年一方面会更加关注用户的需求微弥。因为从做营销来讲救,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上顿。一是用户看到产品酵,如果产品很美好诬,其实我认为在那之前营销应该下足功夫晨辩详,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入冕沙惩。第二是当产品出来之后磷,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品伎,如何让消费者跟它产生很好的接触激、接受它蒜,让你的营销做到有广度话、深度和温度伺,这是营销人需要花功夫的地方昂艰。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量殿劲,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩好的保留和记录下来茄,强化终端的执行力关戌京。这是非常重要的胆,当消费者看到的车是处于被管理的状态溉浪饱,他就会有好的印象挺楔喇。如果是管理失控的情况挡谜,就会认为这不是好的产品厩鸽。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理瓮畏逛,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品踏桓呜,这个产品是不是他所需要的统么,能不能让他在过程中感受到认知和认同措箩。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动奥,现在已经不太需要你告诉我什么了棚篡步,往往会更注重你提供给我的事栓掠,是不是我真正参与过的杉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV雹,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论芯骡。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV烷媒?可能现在需要一辆高颜值乾揉、大空间佩、强动力巢朽陕、低能耗从丰,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来眷娃橡,所以2017年上半年会投放一款S7疙讳僻。前面的消费者参与了意见懒巨栖,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件搬,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来报,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触戳芯箔,形成了共同创造的氛围撮。往往共同创造的东西硅舷,我觉得是消费者乐于接受的东西歇。未来共同创造汇侨墩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度请瞥。   刘小勇烘歌垂:非常感谢李总揣。我觉得现在开论坛豹纫,最难的是请嘉宾挥烽,但其实我感觉最难的不是请嘉宾辫,是嘉宾请来了之后不给时间说晌。今天这个恶人就让我来做了魔咯梯,咱们就不说了逗。   最后请每个人回答一个具体问题癸食会,刚才进门的时候有一个调查滔鹅,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几寡蛋?我们从于总开始挂订惟。   于晓东筋:我觉得2017年应该说挑战大垫,期望更大叹滔,我更看好细分市沉,因为我们也是做SUV的嘛踌抨,我们更看好SUV市场的持续增长汇。   刘小勇北沫陆:全行业增速去年是13.6%径赦、13.7%哺按。   于晓东计腔顾:我预测2017年是10%拒举。   李海港豁:8%搜。   范星喜叛妹:我就说一个数醋咳婆,虽然说一二月份看到环比有所下滑瘸块醋,但是看这个数实际上同比还是增长的乘就。本质上今年不用担心碎,我觉得还是在8%到10%之间箱酞。另外最近看到1月份的数据出来了丰弘经,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额姬铰疙,这实际上是一个分水岭幂晦,一个很大的变化相崇。   李建华钩寺书:我觉得应该在5%到8%梗,可能会接近GDP的增速换挛舶。   王顺胜凶蚕嘲:我觉得整体会在8%到10%以上阜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上辖侠确。   刘晓科堪:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点担挽泊,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%坚,我觉得再加两个点是8.5%洗勿。   刘小勇冬:你更准确了览泵疗,到了小数点后了肝赦镶。非常感谢各位老总的精彩分享肩。就像李建华李总说的滤效,咱们说到汽车营销人楞亥,媒体界有很多新词来形容边裴,像野蛮执行力或变态战斗力钾塘、狼性文化等等俏。其实他们是一群非常善于思考的群体鞋赔,他们的思想的深度决定了在行动的效果晶设,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在括,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈家革。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳 版权作品峨溉拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权廊围,严禁转载窃锨,违者将被追究法律责任搏。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日刨胺蔼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行劫。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导贯磕玲,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体碱,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨喂。以下是北汽集团党委书记簇邦拇、董事长徐和谊的主旨发言奴峰。   徐和谊仕蚂:尊敬的何部长感,尊敬的各位领导凌宝,汽车界的各位同仁壁盟,还有我们媒体界的朋友们徽臣教,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂辫会策,探讨汽车行业的发展话题储愧私。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年功渴,这一年间我们先抑后扬让虎茫,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻睦么处,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进弘胸,最终以产销2800万辆荤牟艾,同比增长13.65%的优异成绩撑,完成了一年的一个胜利的答卷泊令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度力洛橇,为不断探底寻求新方向的中国经济缚扳,可以说去年我们再添新亮点森瞪编。成绩固然令人欣慰假槐,然而先贤有言悄,一切过往皆为序章揽埂誊。今天站在新年的起点上回望从前趴李,我们发现深沉变革的暗流涌动慕,启迪未来的创新发展册,其实远比辉煌的成绩更加令人深思面宠。   亚马逊无人超市惊艳登嘲摺,谷歌的Master横扫九位围棋冠军鹊乐,提振实体经济箭在弦上钮届尽,消费升级引领我们全新的商业文化时代踩藕,技术涉棋躲、商业模式村粹稼、国家战略丰、市场结构结合在一起沟熔棺,这种更替的演进醒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点尝琴,正释放出巨大的改革能量谴访捍,正引领我们整个行业迈进全新的时代酒瓤。   一是技术模式在不断地创新唇藐,汽车行业转型正在进入落地期投。最近几年在互联网槽硕较、智能化凯牟布、共享经济等多方的洗礼之下莆姜萌,汽车行业正在同创新中被颠覆者番锯,迅速地转变为创新转型的主动执行者挤。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟沏鸿,日系车企抱团开发人工智能技术缝,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域脆,可以说剑指出行解决方案绞忻。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横灿,在新技术剂、新模式领域不断落子殿,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期伺。   二是消费升级捞龚畅,品牌之战成为未来的新机遇吞钦。随着互联网思维的逐渐渗透啪墓,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念丛拣。情感价值噬传黎、消费文化屠凉瞎、消费者价值观越来越得到重视卤,网红营销广景、二次元营销臂、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势靖炔。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通灵瞥脱,实现产品表达与消费者价值的同频共振偷苫。   另一方面链限,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书涂,为自己的人生价值代言骆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题错理补,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇鞋。   三是提振实体经济讼淬,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蛙私幢。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一吝倡泡,就是提振实体经济蕊姥嫌。其关键在于制造业转型裁饱醇,转型经济学的研究表明娥禄,制造业转型中产品技术固然重要普潍几,但管理体系更加重要薄。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化澈、网联化建设奖,就越能发现在信息化建设这种大背景下漠四挨,管理体系的构建才是保持基业常青的关键搏拾洁。前几天我看到有文章提到权,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎检炬龟。这样的提法虽然夸张绰酵,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示氮,我想却是切中要害的阀漓碑。因此随着汽车行业创新不断地深入落地簇,随着提振实体经济逐步落实斡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键习。   四是政策变动前,新能源规模化冯都劝、市场化成为未来的大方向售绩。2017年新的政策正在逐步地落地时透静,新能源汽车格局正在悄然地发生变化忙暴。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境敝,行业准入规则漏洽、动力电池规范条件等政策的制定秤奖,从各个角度划定了新能源的市场边界崇校。   另一方面尺笑,碳配额泡、双积分浇、新能源补贴退坡伸灿法,无不要求新能源发展要还原市场化手段峦府,聚焦核心竞争力妊。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益时栖,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规泄芬。   纵观整体形式的发展抽捻党,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上巨缉。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂激。数年之前硕杠既,面对互联网行业的冲击埃快,我们以为我们只是需要一个互联网+侣,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折疮,还承担着国家经济转型的重任兔吞斧。我们不仅肩负着消费市场的升级期望郝,还背负着整个社会环境与生态保护的职责侨肛。这样的多重任务勿森,给了我们新的挑战暴,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀纪促可。   面对全新的形势娥,面对前所未有的机遇与挑战匈陆墟,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向慨。我们将锐意进却槭,大力地发展创新精神蛇,在汽车行业变革的大潮中勇担使命藤,在电动化羡、智能网联化犯共、服务化裸、国际化等方面加快发展步伐武,不断推动新技术踞膏委、新模式的落地生根攘,不断地发展新能源汽车贸,还原城市绿色健康生活圭挫弘。不断承担经济转型任务嵌色,推动传统制造业的升级抠屑。   面对未来鹅苫,我们将在以下几个领域寻求突破停:   一是加速智能网联技术研发容头宫,打造智能出行的生活方式粳鳖虚。2017年拉斯维加斯的CES展上祟豌林,北汽全面推出了我们智能化的发展战略京,并与百度在智能网联领域进行深度地合作棘桓。当然不只仅是和百度附识,还有其他的国际国内的公司扯狭边。未来瞄准智能驾驶颇韧、智能互联艇辽撑、智能座舱等内容暴,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系痘盆昂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具棵。   二是加快新能源汽车产业化讣鞘,践行绿色环保发展目标贡触。在新能源方面廓烘屏,北汽秉持环本呷犊恚靠大家的理念揣特岁,不仅造优质的新能源汽车产品骇,更要造消费者愿意购买的新能源产品境驴线。尤其是在补贴退坡翱坪、行业回归市场的大背景下涧,北汽集团聚焦资源艰、聚焦技术趁为、聚焦产品氖番、聚焦市忱ǔ仿病,四位一体严密把关整个新能源产业链奋,为消费者提供既有颜值岭袖、又有内涵的可靠产品计默附。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念嘉,共同守护美丽家园褐梯。   三是加速国际化资源整合光漏,实现中国品牌的全球化保。2016年燃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地菠,实现了北汽国际化萎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破唤。配合国内的合资品牌摹赊檄,服务于全球布局研发基地室妈靡,北汽全球范围的资源整合厕酱鹅,已经进入了研发娶滇、生产壳闻、销售限奉、金融骏桃灿、人才和品牌全方位互动的良性循环盯。   面向“十三五”踩,北汽将继续深化拓展东南亚痛都、北非卯、中南美陆骏爸、东欧等重点市场的产业布局萍兼休,使中国品牌的影响力遍布全世界遂兔错。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级谱。   四是坚持服务化方面叹,推动制造企业转型升级教。服务化既是国家经济转型的方向瘟膳佳,也是北汽自己产业升级的主要目标疵醇浦。多年来我们在金融镭杀邯、产业投资八翠坛、后市场汐卵骄、出行服务等领域多点布局搬,随着时代向智能网联方向的发展挪隶,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环希搏壬。构成从业务到管理体制淡告腑,再到基础设施的科学发展体系徊,不仅提高了资源的利用效率梢,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化扫节腥。   各位领导发动,各位同仁勤辜,媒体界朋友们煤,闻鸡且起舞闻肃尼,风好正扬帆喝溪,新的一年已经到来等,新时代也正在开启机遇的大门漏毒撵,让我们携手共进上,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春挺:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年孔籍通,长城汽车累计销量达107.45万辆度,取得如此成绩哈弗品牌功不可没删皇污,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷句鲁,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军梳凳,其中哈弗H6占比超6成帕,达到了58.07万辆笨,同比增长55.58%斥。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蹋喜煞,2017年2月19日宋夕,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动拔宛绵。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年啪怀,我国汽车市场销量首次突破100万辆颅荆赤,高速发展25年后的今日淖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度送欣。中国自主品牌已突破百万辆琅壤,那么能否乘胜追击逾越200万师农、300万的销量目标翁?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能硅试池,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中甜板,用他的话来说茅唱皖,“这是很了不起的一点岭权涛。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件汾赫侮,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面缮晾,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心肯诞傲,从另一个角度来讲奋,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来荣篱。   安全安颁十、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功讨暖套,分析其中最重要的因素亮绿,魏建军表示汐郡,回到20年前控旦头,受到成本和技术等方面因素的影响腔,自主品牌造车很难把“安全”放到首位宛菜挟。而当今时代啤虚,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标啤际,其比重也在日趋增高靶僳,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了效狗。他还透露纺甫,2020 年哈弗将总共投入300 亿元匪磁设,打造全球化的研发体系沉椽炒,在主禾淀上、被动安全技术湾垂缆、智能互联锻蒙、自动驾驶等方面澎杆视,形成领先优势色具。   说到自动驾驶技术恳卉猾,放眼全球汽车行业波玫鼻,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重惨杀环,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命筏宏。哈弗将采用北美换绣微、印度挫孰、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统疟素糖,据他透露缴贿兰,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准输托,目前正在进行路试凳,有望在2020年后投产夏。“我们的最终目标四必涧,是推出完全无人驾驶的崔戒八、最安全的 SUV 哪。” 魏建军说到览纠策。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标锤,魏建军说到氮关,2020年奉斯,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军粉疥。对此垮,哈弗规划了四十余款新产品挨俄试,覆盖全部的SUV细分市场徐。到了2020年偷,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标北,在规模上超过吉普啥吞、路虎靖荡,成为全球最大的专业SUV品牌容。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆盟贿螺,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时守蹿茸,魏建军回应道缮,要取得这样的成绩主要来源于两个方面匆,一方面要靠产品快速地更新迭代诽第,另一方面则是丰富多样的产品规划炔鲤污,这其中就包括新能源方面的建设呐。据悉聪凹,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型捶,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线委驼,多点开花的同时又带给消费者更多的选择聚掸艾。除此之外咳对枫,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈式娲狻,目前正加速推进全球化商业的发展烘缺,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标狈。   2016年市咐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展佛窜,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑讣本:WEY登场之后哈弗应如何定位疵戒?魏建军在现场表示莆苦儡:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化顺览。相反蹲,哈弗将全面发力15 万以下市扯獭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场费。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针日纱,而“聚焦”就是集中资源蛾,打造产品和服务的差异化优势世偿,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”锤。先做强焚趴、再做大列爸,这正是哈弗理念的核心所在彼。在盛典现趁∷赡,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一革,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语媚号。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持狄。“我们拥有着全国最好的经销商队伍擎,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念沪落肺,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队坛贡。据了解视,长城经常组织经销商团队去日本考察肪黄,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念传熊。这正与长城的发展观念高度一致活土驴。魏建军透露瑞茂,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”傲拴,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝爽舒,经销商们也未曾有过动腋榇伞,这正是“稳固”所体现的重要一点谷。   长城汽车总裁王凤英表示诬版,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系锹含。 她认为钝岔,良好的厂商关系是相互作用的黑劳,只有让经销商满意户喝,经销商才能够让消费者满意确,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中涕雀,这是层层递进的作用效果豢樊独,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因瘫嗽卢。   2016年的百万销量已成昨日辉煌肠黎,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么舒杀势?哈弗给出了自己的答案灰赡桓:200万的目标即可上路嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今蒲,在新能源汽车补贴退坡后断撂熔,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元谎金,这个数额占车辆销售价格的40%齐嘲。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响墒钾?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续奈露徘?未来啪泡磁,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇滔弓?2月8日下午嘉,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蓖酚轿,2016年臣藕兴,我国新能源汽车的发展走在了世界前列奖寡颈,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一比腑,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势彪庭。随着核心技术差距的缩芯趾煜省,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强挠柔。但是干宿斧,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内赋虱瞎,巩固和扩大这种优势枚洽,还需要政策锻悄、制度和市场三方合力亢据虐,打造可持续的市场化发展瞄。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布虫晃,但是从已知的美国戏钦问、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看肛獭,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置烤博,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%梯染墟。同时磐侨,公共类充电桩接近15万个的发展规模靖维,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家炉。   “走在世界前列兼楔侈,不仅是体量和发展速度位居世界第一没凉码,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一寡。”许艳华表示幂瓦等,经过近几年的积累搏,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证垮、制造和营销的体系能力膘横,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变溅,产业链基本完善撂。整车坛、动力电池肠竭痹、驱动电机系统性能大幅提升敛,市场主流车型的动力性袒车、续驶里程矗、能效陈、可靠性搁、舒适性明显改善佃善,整车坪邓洽、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展守扒雌,新能源汽车市场覆盖率提升长,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国淮痕携,占世界市场比重约为50%红示。按照已知的企业规划寸疥,在乘用车领域帛甭确,2017年我国将有73款车型推出扩湘态,进一步满足市场需求墙脑坪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时侨受疵,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步睹瑞,整车单位公里行驶成本也在下降贝朝。“20%的成本下降惫邻探,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价桅绢,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升髓烯。”许艳华对《中国汽车报》表示复修燎,在规模扩大成本下降的同时浦鹅浩,市场竞争下之下蹬敛抒,企业会做出有利于市场发展的选择隘布冀,也因此奋泵剔,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右圈矢。   许艳华判断缓储,2017年入传嘶,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强侵,预计占比会突破70%潞僧乳,长里程纯电动汽车需求会进一步提高镰,充电基础设施也将继续保持快速增长危。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系地狗,我国新能源汽车发展目前处于世界前列勾水,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确稠悸豢,在此框架内速,到2020年点,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展码兴。但是补贴退坡后怎么办肉侩懈?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动锣枷。”许艳华认为诫诞排,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移时,让新能源汽车使用成本进一步降低颈锰绍,才能保证其持续良性发展氏。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件霜犯镐。目前些屏,无论是整车歌年、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确壤巧涎,剩下的就是政策实施好的问题绕芬,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蹈欠呕。”许艳华强调必,我国需要基于长远发展的政策驱动体系题茶,2020年到2025年是重要的过渡期谓,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势屡。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用池抠赶,这方面我国也走在世界前列绊普,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》鞍甘,进一步落实国家新能源汽车发展战略狗掀窘,保障车辆和使用安全性贺。   不过钠劳,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议搞。针对《暂行办法》磋搅史,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%茬罢、10%和12%的比例间想烦,调整为5%诲、8%垢、12%的比例还扑,并允许2018年炔省茸、2019年负积分可延迟一年抵偿瘸。同时檀窗,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定哄赎伯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢韦,丧失中国已形成的比较优势靠皖络,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用乡。中汽协希望《暂行办法》尽快出台谐讲级,以便企业开发和商业计划的制定查搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时趟浆,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景价。犹记得2015年7月莲司泊,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车缆壕京,并对这些汽车的车载软件进行升级嘉盎巾,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火慷昂,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机氰、转向系统以及车载系统潦。    如今涉晶剐,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置沃,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案辆兽什,如果没有行业安全标准来做规范梳,或将引发不可想象的严重后果协世。在我国渴跋,作为国家网络安全的重要组成部分此广,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫目盾荡。《中国汽车报》记者日前获悉沏茸,《车联网网络安全白皮书》慕、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布京。在发布之前坛歉匡,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖涟,他告诉记者罚,车联网网络安全即将拥有“指南针”侣细炼。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蒙芒:《白皮书》丁视呵、《细则》出台的大背景是什么讳弄?    庞春霖峭辰:在节能环保涕彼、安全舒适缴撩,以及车联网随结、自动驾驶拱啃博、智能交通等方面要素的推动下犀边,汽车正在迅速IT化查滔啥、智能化楷。与传统汽车相比萎凛撂,智能网联汽车在节能减排讹、安全舒适方面具有前所未有的优势拭,符合汽车工业扇顾窝、交通出行方面的发展趋势吗,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战胃哇亮。在互联互通的背景下筏,没有网络安全充分保障的情况下是,智能网联汽车带来的可能就是灾难皆熔睹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日镁,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》洞低,明确要求网络运营者(车厂绒、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务兜谭,应当依照法律舒、行政法规的规定和国家标准的强制性要求婆杏肖,采取技术措施和其他必要措施团阔撇,保障网络安全茂幌、稳定运行骗探鸥,有效应对网络安全事件妇乐铣,防范网络违法犯罪活动畔,维护网络数据的完整性吠、保密性和可用性董。网络相关行业组织按照章程刻凭,加强行业自律氮闭裸,制定网络安全行为规范惭错荆,指导会员加强网络安全保护狡,提高网络安全保护水平把隋莆,促进行业健康发展傲。”该法2017年6月1日起施行淖。    2016年10月23日慰裤,在前期工作基础上彤,在工业和信息化部等部门指导和支持下脐虹恰,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作虑。在前期承担某信息安全专项工作的基础上双痕,2016年底价谎己,以电子科技大学为主任委员曹婚肠、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)坎紊弛、中国信息通信研究院姬塘、国家互联网应急中心拇活棋、中国联通惹离肃、中国电科第30所蒲、奇虎360填吻、博世为副主任委员圭送夺,联合国内外70多家整车公柯、芯片吧绿、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称炼搐:车联网络安全委员会)正式成立刚渺。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求诽,在工业和信息化部锌诫烧、国家密码管理局裴、国家网信办等部门指导拜、支持下睬瘦娥,车联网络安全委员会于2016年底组织辣丢、协调产业资源惊,以我国自主和在华骨干外资车企散陇、终端和零部件厂商为调研对象途微,先后完成华南鲁刺、华东懒、华北妨锋缚、东北省刑、西南地区调研工作舵缚,充分了解了车联网网络和信息安全政策杯幢牧、法规喝、标准墙赣、产品汰筹缕、应用等方面的实际情况与现实需求碴涪。并组织与协调联盟内外资源开办,开展了车联网网络与信息安全相关政策毕童、法规关婆、标准的研究谭,形成《白皮书》伍幌、《细则》图胚家,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布恍差。    《中国汽车报》担觅胁:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖昏:随着车联网发展鞍捻,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件恼嗽。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规咸、技术标准耿、产品及服务体系的支持凹师。从调研情况看波构比,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战硕,缺乏可靠和一致性的基础工作彩,因此需要我们及早采取措施湃降汇,完成网络安全方面的顶层设计工作桅筛,从政策喀辉、规划够猴、标准霉冠先、技术裴强狼、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用雄呈丁。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗趾缦础,分析国内外车联网网络安全的发展现状不唱,为车联网网络安全的后续发展提供建议枯痪,推动车联网网络安全产业的快速发展卫瓶读。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》寿聪驼,从企业斡倘仍、用户任笑、政府需求出发逞县,参考《工业控制系统信息安全防护指南》凛梳,结合车联网的行业特点和技术属性桶,立足当前现实和未来发展趋势彤劣,提出迹景、确定了一系列车联网网络安全防护的体系忿腑欣、指标和建议睛联,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南伴输,提升网络安全防护能力时靶,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施镀。    《中国汽车报》磺参戏:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定洽?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准臼录,对现有车辆和新车产生怎样的影响蜂寡评?有没有实施的时间节点府醋癸?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高签射婆?    庞春霖栖闪:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南瓮巷儒,并不涉及强制性标准和法规避。同时通过产业宣传叔偏、贯彻和使用啸,不断发现新的需求和不足碾,并加以完善亲订。但由于网络安全形势的复杂性拿,以及车辆作为一种重要的交通工具克板,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台履赡。    两项文件本身就是在调研基础上居庭,听取产业单位需求而形成的味,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶喝玲殊,减少大家的迷惑和疑虑么,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动撤横通,切身维护好产业和用户的根本权益叔担匣。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品此殊,当然会有成本在里面箩芬经。不过从发展的角度来看尖漂,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样炭姑柏,属于必备的系统沁卞,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品隙。同时瘫粗,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点搏,也会赢得更多消费者的信赖纲蔽纺。    《中国汽车报》蹿克侈:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动锤缕?自主里、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一笨猴箍?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战昏填闭?    庞春霖多爬结:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作奈疏潮,其中一些关键技术和产品款湿,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试滔,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样畴。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分啊忱厩,那么就像现在车辆的保险杠圭谎、安全带链突、气囊梯、ADAS等等常规安全产品一样垄踌叉,无论自主还是进口车辆蕊,应该都是一致和统一的要求崔挎,并可以采取现在车辆型号核准等方式豁,推动车联网网络安全产品的安装哗梁拉、测试邦欣、使用妈、维护和服务忌。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多锚,首先是人们的意识问题鸥取,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意醛府功,但对于车联网网络安全却毫不在意哎我。要知道谁施鹊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单券敦,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂旅锯复、多变腿,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片谢槽朽、软件等基础技术伟,对于自主车联网网络安全产品而言泪牡诫,投入比较大潘耐、周期比较长贤、效益回收比较漫长匹邢坎,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长倡,从整车企业粱奇略,到零部件诉措缉、软件渴肛、芯片供应商掠宪练,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系仍泻危、人才队伍挨、产品体系牛宪、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系睫,也非结构化的治理模式牧,需要新型的伦理定炭、法律和技术法规给予支持掣,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界补闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥伞稗:李芳" "   1月18日辈挖,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会唤隘镐。引人注目的是骨此,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起獭镭撤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”碉吞。EC180之所以有如此低的价格嵌,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴傅。在补贴退坡的背景下喷妓拧,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势赖。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业槐讨,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何纠擒?在发布会后拣娠饰,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访阮耗授,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义停埠论,以及2017年的经营策略与规划惭。   《中国汽车报》纳: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义旁?   郑刚焚: 北汽新能源有两大类产品平台慰局,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品弊够眉,包括EV翁济、EU链、EX甩挞难、EH四个系列霉富融。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品刹。在开发之初浦米朵,我们就对其有一个精准的定位与期待咀。   北汽新能源在两年前预计到猴,新能源汽车的3.0时代即将到来茂酵,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格蓝。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入纲,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车犁雄。   目前隋弟,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握签绥形,这没有错斯对,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术拿潭,并没有推向市场的现象管衫。我认为踌评,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合思梆,也没有认清正确的发展方向邢贫拣。   因此咯啊,在两年前开发全新平台之初冻末荡,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车微程泪,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路距,这种做法目前看来是成功的爆浩。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能帆幂、造型探屡祭、特点以及价格之后败溪,大多数人对其给予了极高的赞誉答授绿,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号酸舍。   在成本控制方面掀箩,我们认为还有压缩的余地卞愁,通过不断地挖潜降低成本喂习匣,我们认为可以让更多的人开上这款车澈戊,不过这需要一个发展过程檄。随着销量和产能达到一定规睦邢迹后规江蛔,我们会进一步整合资源你、降低成本领幢惜,提供给用户性价比更高的电动汽车社攫。因此录并苯,就目前来说箱荚到,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力程肪,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力吨患滇。   《中国汽车报》涪稿糯: 面对补贴退坡屎矮,EC180为何还能采取目前的低价策略堂皇煎?北汽新能源有怎样的发展战略怪兢剧?   郑刚修诉: 从当前产业政策来看乏抨,全国各地的补贴额度不同陋,流程不同挡霞剑,这都带来了公司内部成本摊销的问题揪,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难式啃隆。为此响裴焙,北汽新能源成立了卫蓝基金单铜咳,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴虱。这需要企业拥有一定的资金储备肉辣飘。只要差异化的地方补贴还存在盟嘉,卫蓝基金的使命就不会结束郴。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产我莲蜡,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会杭。只要发展的规划清晰糕胯,我们有能力也有信心做下去簧厢貉。因此匠湍,我认为当整个市场达到一定规娜伲后我氦,企业才能做大做强沁雄刊。在我看来和谜耻,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的旁十,而不去考虑社会责任儒旧首。只有兼顾了二者笛挨灵,才能获得发展与壮大芳肛。   就北汽新能源而言兽,如果年产销量达不到10万逢琼,那么就没有持续发展的能力镐焦插。因此劣躺,我们公司定下17万辆的年度目标疙示疲,并将在4年之后达到50万辆尾。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点佰。谁先占领制高点拼,谁就有效益呢垒矾。新能源汽车市场的成本杀手稼惧善,也将是市场杀手些。   在竞争过程中腾邯垂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手瘁,而是以传统燃油汽车为对手丰誊。因为它代表了污染荚乔杉,势必要被市场所淘汰疽氦。   《中国汽车报》拆惯: 新造车企业的强势介入鹤堕巴,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响盘蒲视?   郑刚沉: 与跨界企业造车相比睫,我们的优势正是他们的劣势赎茅莱。依托北汽集团效镀,北汽新能源有着很丰富拦沟、庞大的制造资源醇磕,有巨大的产业链规模优势夏考。在互联网体验方面弊,我们确实面临一些挑战纳奠猎,但我们在造车工艺勃锯篮、供应链与流程方面有着更强的积累练横嚷。   在我看来郊阔亲,绝对的优势和绝对的劣势都不存在冻獭席,这些可以相互转化潞。我在发布会上再三强调辰,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业变晾,而不是新能源汽车厂商到可份。如何能够最大化地提升电动汽车性能厕,创造差异化的用户体验和品牌价值溜颈逛,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向娘顷鲍。   目前拨巩,选择购买新能源汽车的用户主要有三类孪辖:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户崩冲穆。在这三类潜在的用户中哀凹,我们的发展空间都非常大猫需。   对于新造车企业而言轨汤塑,他们确实会面临诸多的挑战磐。我们在发展过程中遇到的挫折伯萌,恐怕他们也得挨个体会到尺,但这是一个正常的发展轨迹丢妹饭。因此浦剿,我认为这是一个跨界融合的时代凰赤侗,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制鳖幕,将思维与资源彼此借鉴扩惊朽,从而为用户打造更好的新能源汽车朗保菇。   《中国汽车报》蜂父撕: 北汽新能源目前的两条产品线科:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里卿堵?   郑刚拼悍什: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线孝护膝,ARCFOX则走年轻与新潮的路线败。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异档极炽。相对而言懂,BJEV的目标用户是我们身边的朋友八、邻居搬、亲戚啪敖,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比蓟。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人清,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征扛鹤锭。因此在性能层面驴,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化榔,而ARCFOX更多会搭载智能化功能覆碴轻。   在智能化方面谎胜贝,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蛾洞老。例如ARCFOX将会在社交剿迷铰、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性故清逞,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点洪。相对而言船,ARCFOX的售价将会比BJEV略高傲噬,智能化水平也将上一个台阶钳誓棉。未来贺青,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现林档。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后蛙簿,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上垮靶琼。   《中国汽车报》备幢萍: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何巳灰吹,公司将如何利用这笔资金漠堂?   郑刚母: 在今天上午的股东会上我们正式宣布筛聊把,将实施不少于80亿元人民币的融资陕,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平弯。无论是电动化还是智能化啤佰即,我们都会在研发上投入大量的资金身。目前娩,北汽新能源的研发投入主要在两方面畅,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究独板。   我们希望引入来自产业链的投资方鲸捆,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展旁。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后邪,智能化成为卖点钨。   目前犊,北汽新能源拥有了三个生产基地剑弊第,现阶段产能还有限蔬涟竞,每年只有20万辆的产能捞亭诫。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地斜,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源粕卑,从而可以更好地降低成本桨嫂,提升效率拭蹦矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员愧凌郎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天痛似,大众汽车集团管理董事会成员斧电豪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满愁衫。1月14日禾,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员垃嫌,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日铂,他在长春见证了《一汽逞、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午荆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室澄嘿歇,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通下竿。    新能源汽车侈惰禄,重中之重    尽管行程密集炭布,但海兹曼依旧神采奕奕匪港阔。他有理由高兴鞘侣,要知道佬拳侗,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众糖,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车认诗,比上一年增长12.2%篮。即便如此付,海兹曼在专访开始时陈檄嘿,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”苛。那么大众还关注什么藩认维?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车德叔杉。“到2020年薪,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年剃猫,目标为150万辆径。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称逍臁;同时爱魏,大众在中国的新能源汽车路线夺,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡睦镐井。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说补,40万辆及150万辆的目标中夕估,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当嫌狙姥。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度部喉,海兹曼称豆吠,这要由市场及车主来决定薄论。此外陪,进口新能源车虽然是个“小头”纺苇,但会涉及更多细分市沉璨ナ丁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择活贸。    奥迪与一汽合作撬久弗,加强再加强    就在1月16日傍晚读细,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽挖、奥迪十年商业计划》太,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转寡。海兹曼见证了这一协定的签署毕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议纷搁勺:“这是一个战略性规划概讥千,不仅为奥迪授仇,为大众童挖普,也为一汽明确了发展目标噶具。三方达成了共识纬踢,而这一共识不仅在传统燃油车方面诲,更是在新能源汽车和移动出行方面我哭。”据悉钩,双方将针对21个核心领域开展深度合作露彪草。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线忿具枫,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场架漓。其中考,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点辛绷柑。同时汞,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上辱靛,未来十年将广泛地在全新领域开展合作搓池,包括辆:智能互联痞哭、移动出行茧、联合数字化项目检辫峦、金融服务合作等众多核心业务领域貉痰。    同时串铜写,为了更有力地支撑未来合作事业的发展垢络,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力金,在提高一汽-大众的研发及新能源能力肥试,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作田泡炉。    “对于奥迪和一汽来说汉茶,总的框架已经搭起来了接匙,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’别蔬。”海兹曼笑着说具沙。    上汽奥迪舌呛甩,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作密佩,记者自然不会错过追问的机会废坪。    海兹曼进一步透露解,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系缝冈,但当前的重点贿,是大众及奥迪要深化与一汽的合作镐日,形成长期的更有建设性的伙伴关系李。“除了十年商业计划的内容之外青霸牧,我们同时也更加重视解决经销商的问题拱辑惺,更加重视经销商的权益宿朵。我们要更加积极地回应经销商的诉求携毒板,解决他们的盈利问题宝。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”肥亩锚,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停纶剔?在记者的追问下峭道位,海兹曼称仍,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进郊,并且经销商的问题解决之后郸,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”荣蹈。    至于具体时间表葡,海兹曼透露肋,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行蓖挞恕,最早要到2018年开始刃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任叼啪径,各位朋友度圃,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛懂俊。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断坦。   题目是“坚定信心藏暮,持续推动中国新能源汽车持续发展”观交歪。汽车的电动化是大势所趋内滴,体制优势是推动发展的根本巍秦挛,然后就是坚定信心率。特别这几年新能源汽车发展很快呢,产品的成熟度颅、政策的全面性拘偏、系统性恨册扫,老百姓的认可氮,这些是电动车碑、电动化大势所趋徊。大家可以看看鞠艰叮,我们今年2016年差不多是50多万台其屠,占到全球67%舞。从增长趋势也可以看到酞瞧,从2011年扣暇拧、2012年衬、2013年杜、2014年尼,特别是2014年偷讼、2015年涵花,包括不平凡的2016年阂递,虽然有各种曲折面姓,但还是获得了很高的增长请,大概有50%瘸炯点,全球占比差不多有60%多岸贫萄。   我想讲几个理解和发现咕。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了检垄吉,做的非常彻底冲。我们可以翻看一下2016年的数据蓟扛,2016年中国公交大巴忌泵,不包括旅游大巴贬漓遣,总销量大概在10万台左右朴旱,但是我们纯电大巴差不多7万台峰螺,插电式混合动力是1.7万台甜,加起来大概是87%忱莎袖,占总的销量接近90%钡班诬,这么高的份额骨,我觉得差不多就在3年左右发生的揭窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去冕郡,到2018年徒莱射,我们认为在公交这个领域里面奠,燃油车会进入死亡厢如珐。很有趣的是2018年烩,如果你要在欧洲或者在日本媒,欧洲籍、日本一些主流的燃油大巴的制造商谈娟,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来伪风冗,或者刚刚接近路试仟,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化伯。从这个感知可以看出关,中国背后的推手是什么麓,为什么这么快兄,无论从技术参鞋娟、从市场乳、从体制臼。因此我觉得辛,体制的推动是推手猾桥,因为公交很容易充电督,固定路线佛夕,固定区间砂隧籍,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的既噬破,大部分属于国有体制丛,政府有很大的话语权凌袜鼻,公交的排放巨大强德,一台公交补贴很高裳,但它排放更高肪奠凹。一台公交我们算了算贺返,早上5点上路佩袖,到晚上差不多10点下路埔秀,一天工作18个小时掏蔚,相当于30-35台私家车的排放叹螺。因此防赫,我们四部委在推动产业政策里面骚竿,花了巨资在推动这个产业撕,但节能减排的效果是最明显的赦羡貉,而且在全球保持领先度也是最突出的常皇氏。   比如像深圳毋,2015年阮巩户、2016年匿图硕,大概2017年上半年答瞬茬,就实现1.5万台公交全面的电动化幢,这一点我觉得也值得我们中国骄傲都。而且这个产品骑、这个领域我相信还能保持持续的领先季,和乘用车妹恍航、商用车比净恭喷,和一般的卡车比肉忍羡,我觉得在大巴这个领域里面爆,我们中国无论从技术琼樊、从供应链丝毙聊、从规模来供、从市场地位驹鲤毙,还是很牢靠的栋浓疤。出租车可能是下一个领域碌沛,我们相信在未来3年里面阿,出租车全面的电动化也会进入一个快车道搁阔搞。   优秀的体制助推客烦,产业快速发展妨魄但。即使2016年不平凡的一年里面赤适,国家有很多政策蹦泛,像国务院2月24日政策常务会议馅栓,政府公共采购配额柬,7月6日马凯在西安有一个专题会阿,包括到10月18日克强总理国务院常务会力簿,原则上不核准传统燃油车目悄墟,加上之前一整套的体系汇藏仍。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的咕瑟罚、最系统的政策体系豁僻笺,包括今天我们的百人会这么一个平台拱甲,在国外是不可思议的钦笨,但是在中国就发生了揩膘裸,我想清泰主任亲自组织纶澄扁,这种特殊的身份把大家聚集在一起腹晶砰,而且今年的规模更大蛋湍嚎,明年可能还会更大居竞道,这些体制推动中国新能源的高速成长扰辨赋。   从税收败、推广配套冕、长效核查盯、推广管理等都在推动欠肯,当然国内新能源汽车产业链的形成规模醒稍琴,刚才欧阳老师也提了纶奴,很全面固瓮,从上游的IC制造统噬恰、正极吞串芳、负极邵劝办、电解也隔膜曝、各种资源岸池谦、配套倡略哗,中游的电池悍驳、电控蜂囊、电机烽梳水,下游的整车俩,包括售后服务藉踞畔,全系统的嘿骗、全规模的搁纫釜。国外也是迎来了发展的热潮呵华,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蓟亢圈,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%潘屉惯,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入雇。   坚定信心茄宏,持续推动新能源汽车的健康发展撵。其实我们在业内也在把这个脉蔫,2015年1%是一个拐点谱,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台悔,相当于当年差不多10%的市场份额颓冯牛,2025要达到20%的份额晤,当年要做到差不多400万台帘,才能达到目标吭。因此我觉得袖,2020年10%还是有一些挑战膏虎涡。我认为到2025年闺笑搞,如果电池做到每瓦时1元钱以内部熟,按照同等配置的汽车嚼借,成本按照同口径的品牌胳、同口径的配置算挨常,大概比传统车还贵20%-30%床搞,这时候国家财政一旦退出去以后揭,必须有相应的措施来进行补充亮枪。我相信第一吮,购置税的减免遣凸被,一定要延到2025链,甚至于到2030蝎捍献,这是一个10%的政策支持竞蔑撩,这点非常非常重要宪。第二距钝缮,消费税茬嗡碌,特别是对插电式混合动力车揩甸,消费税有2%逼弟、5%-9%握辱,如果在国家财政资金退出以后惰暑惧,如果这个要有一个减免的话砰敛,这里加起来差不多接近15%-20%抱莲歌,这样把30%缩小2/3舷,国家政策就扶上马骸榷、送一程谷东,才能够让新能源车更健康冈豁闭。   齐心协力耗苛,2017逃,撸起袖子谜荆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地篮南丁,万象更新协访坷,这是中国新能源汽车的春天猛。从2014年的小荷初露陶蕾盘,到2015年的急剧拉升朴,再到2016年的高位放量核残潭,可以说经过三年的蓄势荣刹惊,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化汐阜砷。牛市的格局基本确定粗冕褐,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标建设岗,“十三五”具、“十四五”和“十五五”期间磊罗,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%词、30%和33%凸楞,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代曝,继本世纪初的“黄金十年”之后毫绣,下一个风口即将到来逞。   毫无疑问香,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇坞顿释,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役聚蓄丛,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化抱暖,值得关注孟弗季。我们总结了一下这些变化皆,有三个方面的特点莆覆艾:   一是市场的形态改变了藐碾抚。   从导入期迈向快速成长期脱浆,刚才欧阳教授称之为成长期滇,我们在前面加了“快速”两个字比,有待商榷柯饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府纲田肩,成为消费主体港,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙朝娜,新能源汽车从政府的示范运营起步化秋,不断地向私人购车靠拢坷戌,临界点已经到来!有统计表明薯,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%洗滩,预计今年将进一步提升到70%左右赌。大家知道个人购车时代是产品为王的时代虏湃,要在竞争中胜出绦,就必须以客户为中心剿檀,以市场为导向搓村桐,树匠心宫芯抢,出精品另。   二是竞争的主体增加了倒槐稍。   从少数先行者的竞争董闯首,演变为全员竞争襄鹅,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手患翅配。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划下摧,包括这些国际大牌夕,比如说戴姆勒画尝寸、大众等等跨国品牌凌,通过合资强化了在中国的业务布局蜡。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点葱娄。有统计表明滴禄,从2015年开始统剔,全国新能源整车的投资项目超过30个溜闻,总金额超过了1000亿元兑,总产能超过了300万辆烹惋虱。当这些产能陆续释放脯雄叫,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代怀混。到那个时候隘女粉,竞争将回归本源恭宏,那就是技术涎邢、产品和服务糕杏侯。   三是行业政策转向窟硷权。   从扶持补贴过渡到监管引导冲,政策驱动弱化毋蕉舞、创新驱动凸显孩街显。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整扛,产业政策呈现出四大趋势烈玖粳:   第一弥村,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境髓,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二糖醋,通过准入弟、销售耽翰、使用环节的标准发布捆茶溶,提高行业的门槛娇含,净化市场环境;第三叭钠兽,通过补贴退坡和私人充电桩的破局经表钩,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度十迁,让市场发挥主导作用;第四浓,通过电池目录和技术路线图的发布痕晶,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累翅埠,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资搔、以市场换技术”的这种所谓的“老路”簿。   本世纪的前十年涛椭,可以说汽油车高速增长嗅汲,成就了中国汽车产业的由小到大涸。接下来的这十五年稀情,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强敛亨松?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”想,克强总理也讲勾虐昧,“发展新能源汽车豆骗,是培育新动能徽,发展新经济的重要抓手”纯扦梆。中国政府凭借新能源汽车嘿哪,特别是纯电动汽车桔,引领产业升级藏颂度,谋求弯道超车飞,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈抨秽。   继高铁低屏经、特高压和核电之后胳,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”酥,这种希望能不能变为现实蔷?还需要我们全体汽车人的共同努力僳钦。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早剁等,目前已经基本建立起了一定的先发优势瞥窘惠,把先发优势转化为领先优势竣狮箱,是我们坚持不懈的目标圣摄。而要成为一个真正的领先者伸,只有创新抱卡。创新就是从零到一哩擦卧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件赋,用全新的方式组合起来抒袒境,去创造新产品榔晤,去创造新的生产方式和商业模式晃肋忱,去开辟新市趁帧,去整合资源菠蔼,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商翻,去实现新的价值创造环幌。我们将以创新为最核心的驱动力爽,全神贯注畦甘,聚焦技术霸附,聚焦产品溉峦饱,聚焦资源虽污,聚焦市程倏肫恰;以心无旁鹜的聚焦战略记绰牡,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志来,实现北汽集团领跑的梦想霸师。   借今天会议的机会革家,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略稿,也就是刚才谈到的四个聚焦涝:   第一施贬,聚焦技术谋猎距。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖尖篇括,消除盲点么。新能源产业最核心的技术就是“三电”辣,此外充电和续能技术浓、激光雷达等汽车技术硅,以及轻量化的新材料篡,石墨和锂等上游关键资源聊深,也是我们需要掌握的核心技术和资源巩缉刺。这些技术和资源芒化够,是我们在新能源汽车行业立足的必需品款苫,我们再难也必须干缸录忿,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作勉据,各司其职猴唯酪,对新能源汽车关键技术进行各个击破航。北汽集团将在政府的指导和帮助下辣戊,在北京的经济开发区尘潘,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心屠咎。它由研发创新中心四标几、全球营销中心几侩椭、品牌体验中心策匪凹、联合创新中心等五大部分组成硼,将建成从用户研究武救、概念设计沽捐、前瞻技术胁托欢、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地犊巨。   第二呻藐,聚焦产品排讽。   产品是企业价值的最终呈现刀妻,是我们寻求客户认同的物质载体凶矮壁。高度契合用户需求玻卿,被用户接纳嘲、认同的产品才是有效的产品灵无很,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比巧,我们的产品在续航里程忍钦蔬、成本控制迹干、整车品质修亨、产品线的丰富度方面歇朵,目前还存在着明显差距诫。打造新能源汽车的产品力撬,我们将从以下几个方面努力幻:   一是凝练怪憨喇,集中北汽集团的优势资源溉,打造若干款明星产品韦。   二是做好差异化的文章蠕,精确地切入特定的细分市场侠。   三是做好迭代创新踩典贸,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化爆痢、网联化促忻、轻量化技术应用到产品中辽苛哎,并根据新能源的技术特点煞汉滩,开发设计全新的车型平台伟汤噶。   第三结茶,聚焦资源箍脐。   21世纪的竞争砍,不再是产品的竞争贩,也不再是渠道的竞争工,而是资源整合能力的竞争崩券。新能源汽车全产业链更长藕剂、体量大灿典勾,包括整车薪、充电基础设施干、智能网联触妨艰、无人驾驶以及下游应用在内猴覆潮,整体的市场规模在10万亿元以上回箔硷。   然而资源是有限的图和捶,优质的资源更为稀缺碗檬力,新能源产业作为朝阳产业泰碧窘,资源的布局与传统车完全不同镣鼓伪,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态搐艇,瞄准核心资源和稀缺资源贪坚,提前布局鹿,将其纳入到我们的生态圈之中布户,北汽集团将围绕着创新链梁棉壬、产业链勺痹、市场链分膝、服务链和资本链这五大耐埽块缎房古,通过新兴技术的孵化祥凌、成长型企业培育芭枯、产业并购整合等手段核佛,实现关键核心技术的突破与领先骨柒,打造北汽新能源的杀手锏崩,谋求长远的发展姆谋繁,实现对传统汽车产业的更替搽宦。   第四屁,聚焦市场坤丁。   市场占有率是关系到产品的关注度冯灌脯、品牌影响力的重要一环拘,目前我们在新能源汽车市场的拓展岔懦、品牌传播磕程季、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面酷,可以说暂时走在了行业的前列胺拉。下一阶段吃稍兴,我们在继续发挥自身优势的同时驮抛,还要加强对市场的精耕细作硅诫穿,对不同市场进行分别覆盖弯慑,不断扩大自己的势力范围芒缆。对公务市吵硬狼ā,我们将根据公务车朵起、出租车寇、城市物流富、城市租赁汇充酣、城市公交等不同领域的特点揩,把规律琢磨透拌,在品质差异化绊、品类差异化和品牌差异化上做足文章画。对新兴市陈步小,我们将引入汽车的共享理念蚀豹邯,做好网约车市场开发释,打造国民车陪嚎瑞,切入经济型纯电动汽车市场小崎撂。同时莲,通过融资租赁等手段愧,对特定客户资源进行开发畏屑。   各位领导系迫情、各位专家喀、各位同仁朗,“阳春布德泽洁,万物生光辉”班咸,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启案梦,新时代近在咫尺从,新机遇触手可及扑充剃,新梦想指日可期号骸饯,让我们以自力更生捞赴捌、艰苦创业的进取之心轿乐,以敢于人心轻舜,勇攀高峰的凌云之志吠,撸起袖子涛,真抓实干撮,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚挛衰:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲博临侮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录轮怜:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年保刑,我认真思考之后拭兔,认为这一说法不无道理娩。我想可以从两方面来看罢颊,一个方面是从全球来看椿,在2016年这一年侮巢潦,发达国家主要汽车生产国缄,包括大型汽车公司遍僳,大家对汽车发展的低碳化苗瓦、智能化衬粳杉、信息化取得了进一步的共识坞簇镣,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点化,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中乓创。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话时,但是说到了要害泌枫募,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期撕,守成者将面临巨大的挑战”详醋叛。而从国内来看玛,我从调研中发现娠屋,很多企业由“试试看”婪随,转向了“铁了心地干”害肃,把电动车放到了公司战略的中心地位衬卧细。    刚才李书福老总讲的他的规划躬,到2020年恰、2025年滴经辑,电动车的比例要占那么大乓康藐,新能源车占比那么大梗斜。所以他真是把这个当做了公司战略的中心秤卵倘。    另外霖秽,在这一年当中惹汀降,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿潍,一个是企业的研发路径在变化采,由燃油车的引进闯呻、消化试、吸收核侗,正在转向开放条件下的自主创新撕逻,各个企业对研发重视的程度何、研发投入的力度是前所未有的郡供。另外弛家姐,由于我国电动车产业化走到了各国的前列菠,这样就给了中国虫奇寿,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会洞。另外毙,有一批没有退路鸥屁径,专注新能源汽车的新兴企业荚收,他们没有存量的拖累纲,他们的思想更加解放抒,这些新进入者带来了新思路骚读、新创意汗殴、新发展路径普尝镜。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路适胃,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路腐谓上,对我们汽车人来讲会有新的感触胃俊射。    新进入者带来的新的发展路径裸唱徘、新的生产组织模式督吭形,给整个的产业带来了新的活力测定。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径屎,我想这个影响是很深远的腻。因此博咸,从这个意义上来说递牧是,经过孕育期的磨合必楔,现在已经开始有所收获德波。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题狸现。    以2020年为结点拐,中国电动车将面临新的发展态势烷,我归纳了几个观点赶爱笺:    第一私械诵,进入2016年氰煽唤,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期炯免绣,在消费者购买意愿增强的同时靶,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择滩讽。此时蜜,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现顷乏记。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿硕,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争孺褪。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候飞斑,随着竞争的加剧秸誓,企业间的差距拉大苯,大浪淘沙的过程已经开始钙竭,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量涸。这种现象不仅反映在整车兽,而且已经延伸到电池企业堆、零部件企业以及上下游整个产业链胶你。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获寝。    第二遣寝掏,迎接国内市场国际化竞争唉。可以预计政府购车补贴淡出之时闭年酱,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日额,距今只有四五年时间了跋火菏。当前国内企业间的竞争只是一场序幕下勘收,国际化竞争来临之时才是真正的考验冉瓤。中国的企业必须冷静地看到请,产销规模大饺汝借,并不等于竞争能力强楔。我们与国外先进水平仍有不小的差距酒亭,重要的是技术基础薄弱蔚、原始创新能力低刀册、核心技术欠缺柒、品牌影响力不足彪,这些带有文化色彩的软实力膜,需要持之以恒的积累虐,“非一日之寒”矾。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点蔫半诉,提高竞争力的途径伶哀千,不是等待企业的扶优扶强丘涡,而是由政府创造好的产业生态哀克肮,使优胜者在竞争中脱颖而出迟挤。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时娶迪,就瞄准了国内国际两个市惩涑碧稀,产品设计歪痹阂、生产工艺撤、产品质量都以国际水平为准瞪钢,我想这些企业他们会相对比较主动呈档攀。    第三惟,向后补贴转型期的政府政策检叛,在既定政策支持的周期内蓖,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配剑,是政策能否顺利转型的关键聚唉皮。政府的购车补贴是一把双刃剑轿钉,当市场竞争格局出现之后艘锻,政府就要特别注意鼻泛,不要因政策调整不及时而削弱竞争辈型福。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础盒烁。因此含,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上叫沪卿,聚焦技术创新楼汐枢,加快补足技术短板感险,提升电动车的性价比司性经。相应的乱,评价支持政策效果的窗口露静,应该由市场规模扩张闲恼,转向竞争力的提升幂琉。    具体地看购车环节的补贴壕啃,应该适时退坡点,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术瞳达订、降低成本的能量婆,造成优胜劣汰之势嚏项。政府资金应更多地支持共性技术的开发桑、充电基础设施的建设竞。与此同时嘉烫嘘,非补贴性的那些“功能性政策”亮跋,例如碳排放政策枪锤、燃油消耗量限值政策隋、零排放积分政策狭,以及购车许可秀、限制行驶之类的政策组合应及时出台旦新,使市场产生稳定的预期瓢。 第四设记,立足后补贴时期如德臼,打铁还得自身硬表递岔。    从十城千辆算起赂,各个国家发展电动车的时间差瘁,给中国企业留出了大约十年的孵化期涝沉劲,这是难能可贵的眠玖襄。2020年呐,作为中国电动车的一个标志性年份赫敬牢,将迎来后补贴时期窖龋堂。可以预计捅天拢,那个时候直接购车补贴将淡出狠兰,但功能性支持政策还将保持规莲。在这种情况下譬,电动车能否与燃油车抗衡裤、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势洼,将取决于这几年的行动乔。    我国电动车是在较高起点上起步的熟聚详,总体经济技术实力已经今非昔比抱,如果把握得当莆,以电动车为契机奶僳,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观耽悉,企业应充分利用政策支持的周期暴动林,下大工夫做好三件事谭囊敲:    第一赡,人无远虑健,必有近忧乘描朽,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略邻姆醛,并加紧部署与实施惊波。    第二扰绅蹿,持续壮大研发能力吨,掌握核心技术脸截朴,攻下“不经济伪把、不放心前旧、不方便”一块短板镣,奠定电动车与燃油车抗衡的基础铺。 第三访算腥,以产品的品质哪肝、品味打造优秀自主品牌位,赢得市场的信赖伐邵。    第四功剿,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的面秽,就是在这个期间蒂,一定要想办法在自主品牌上下工夫衫。我们的品牌实际上在燃油车上魏彪,很多企业下了很大的力量燃惫梁,但是应该说效果是有限的系牧。而在电动车来说是个新的机会忙澎,所以在这方面应该下更大的工夫誓,通过产品的质量承,通过产品的品味打造自己的品牌敖。    第五癌,要系统规划魂,及早部署“电动车+互联网”沫事。今天的电动车之热详品魏,并非由于传统能源的枯竭袒化烷,而是因为它有很强大的正外部性新。电动车的低碳化塘、信息化臀残彩、智能化的潜在社会效益只有与新能源栓拖、智能交通掸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥霜程。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能松。随着这些方面的成熟悸,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题烤恼编。信息化缄泼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点划,这里有太多的文章可做疤础缅。目前辅助驾驶妈奠、无人驾驶已经走在前面阔,我想国家应该及早对电动车与分布式能源耗、智能交通伙椒、智慧城市以及5G通信协同发展面妒、统一规划懂、开展顶层设计白、超前部署狸桶、抓紧启动恒疏些,引导企业的技术开发和基础设施建设嘲痘,推进“电动车+互联网+交通”凤,把阶段性技术成果用于提高交通效率潦祟凳、降低物流成本躲、保证交通安全叮趟船,使其产生经济和社会效益筒。    电动车发展的大势已经不可逆转珊箔,向前看童围乾,挑战与机遇并存褐痘充。如果把握得当钒算,机遇大于挑战!    我就说到这里许贺,谢谢大家!    (根据发言整理恋偿,未经本人审阅桓碗寿。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰蠢羚:李芳" "  全国政协副主席瀑夹、中国科学技术协会主席妈矛式、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来蔫、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蓄伶位,以下为万钢演讲ppt亮点实录缺恕:    尊敬的清泰同志屡、冠华部长味、苗圩部长馈、解主任墩罚,各位来自汽车界的中外朋友们釜晴蕾,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计被纲。上午抽点时间看了一下展览蹭妒农,给我印象相当深价号,有一个很深的感觉闷,这十几年来中国的电动汽车持续发展寥,走上了一条创新的道路透不,而且现在产业进入一个快速发展机遇期窗。今天这个会议的主题很好龟仑焕,就是要持续地提升我们的技术能力煽础,抓住创新新局面沥笆。我想就我们未来促发展炽倍,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇绰烫,谈一点我个人的看法碉佃芹。从四个方面逆缆刊:    第一拣扯,谈一谈我们这些年来齐心协力诞罗,新能源汽车所取得的新进展劫,尤其是2016年的进展特别明确烁蛋。    第二烽锚藉,回归深入基础研究倘纺修,提升新能源汽车的质量和效益颇蹿类。    第三蕉梢坡,新的发展趋势爬泪、新的发展方向复娠暗,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点摄,随着人工智能的不断深入护锯,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇澄雹烯。    第四逆,我们怎么样更好的凝心聚力喇慨粟,合力推动新能源汽车的创新发展蓬雾,谈几点看法晒。    刚刚得到新的数据锰崔剐,有的来自中汽协会认、有的来自中国汽研中心舍,数据告诉我们本外,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆剃瘁,占新车销售比例的1.8%圈亲忿,中国的保有量达到了100万辆慌。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个茅腹,这里讲的是公共用的充电桩脚淌挽,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家筐沁。    我们的关键技术取得了显著的进步慨。今天上午我在零部件电机堪纷辱、电池没妹胶、电控这块花了好多时间氛,仔细地了解了一下情况屏,确实和我们了解到的数字很相近梆轰。动力电池的关键材料发展进程加快却圭卸、性能指标稳步提升埠蹿天、成本明显降低狙等,从动力电池的单体确答、电池包藏栓笛、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进吾羡配。一个指标性就是期鸿绷,三元正极材料能量动力型的电池酬,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤辣补翱,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心粹视群、有些争议另戏岁,好多同志说抠币刷,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标挖摧采,现在看趋势已经很明显忙喊。我们特别强调的斜,暮啵块比能量达到了140瓦时/公斤江躬岔,动力电池系统的价格饶维,这个价格现在也是保密嫁,但是总的说起来明显下降零徊,总的达到了2.5元/瓦时以下稻家。动力电池的产能达到了100G/瓦时涵,世界上生产规模娇洽,特别是在新型电动汽车的动力电池抒洼胃,规模得到了很好的发展杆肉坊。    驱动电机技术也取得了新的突破损敝底。特别是共性基础技术进一步突破帝恫挟,导磁硅钢和、稀土永磁材料伙料、绝缘体材料骨水峨、位置传感器赦逝,芯片的集成设计和电力电子系统蔡蔷,取得了新的进展哎珐。我也了解到糯迹,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展酷七驳。因此双赦,重量比功率超过了3300瓦/公斤呈,电池峰值效率达到了97%惩测漂,高效区达到了80%蜡诵暇。特别一些新的设计奴划幕,也对电驱动系统有一个很好的推动作用恒副咳,比如说我们都知道侩快笑,对于0—100公里的加速亲,对于电动机说起来诧,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大晾敲,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候海某,就是高速公路上超车的时候鞋,超过它这个临界点以后甘,这也是一个安全因素瘸鸽肯。现在我们很多企业从两个方面玩,一个方面汹帝,用双电机的技术来弥补后面这个不足轻,第二个甲酮海,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力青楼,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展物亮暗。    今年汽车界有一个新闻昂伐,第一个互联网汽车走上了市彻炖壹病,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合壳量,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐嗣妹廊,据说现在上汽的同志告诉我妹,每个月销售2万辆呜寐,产能有点跟不上了逻丁,效果很好焚冠,上市不到半年累计就超过了9万辆监嚷瞬,成为荣威一个最大的销售热点届。在互联网大会期间挪,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统俗墒,搭载着北汽芒箔梯、奇瑞淑疲玻、比亚迪轿车都亮相卑痴芯,首次开放了道路滇评填,18辆车300多位嘉宾在试驶钠,当然评价各有不同嫁,期望值也有待提升窖却响,但是勇敢的走出了第一步舰克,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿翔籍,做出自己的探索巨。    我特别感到高兴的是悍,2014年我们就曾经提出电动化奴、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点极挽,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索避露贺。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展朴搏句,从汽车到基础设施颗,一直到停车场降光、充电站豹搂逼,包括各方面财税的支持拿颗,一系列的政策埃荡。国家层面汹,从购置宠、补贴位、税费减免度暗、研发支持碴疮、生产准入岭、业态创新钱盼拧、基础设施孙车,特别是标准规范方面桶彪,都出台了一系列重大的政策措施保敛拭,现在看起来落实的进度还是比较好的解糕。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论受媳,这是一个开门的讨论铆社鼓,许多外资企业都积极参与当中娩工父,对电动汽车发展社少、新能源汽车发展技伦佰,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标观,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面崩啸,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现拱。也是由于刚刚推出来年佩,我觉得很好其鲸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见佰嘿,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见嘲,使政策更具有落实性薄。    这里向大家报告一下浮骸惟,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革彼。新能源汽车作为一个试点的重点专项太疗,实现了从基础科学到系统集成伴、共性技术集成景、示范全链条的部署婪火浆,特别是在基础研究方面蛾创保,加强了对基础科学问题的研究闭渴捕。因为现在产业发展到一定程度的时候溅,要提质沫、要增效耸痕,还必须要静下心来保菜、回过头来从基础科学问题上下手图情,不断的进行优化伦曹、改善蛋窖霖,才能获得发展扁铂缴。特别是这次的重点研发专项顺,对于电动汽车智能化和网联化的技术贯,也设立了专门的课题暗,实际也是我们当时电机垄癸巨、电池切摔辨、电控的“三电”之一抡韭涤,也随着时间的进展不断的转向新的重点脯。所以虏少,整个“十三五”期间的专项规划把,将对六个创新链条橇飞,就是全链条一体化的部署县损,38个重点研发任务轨,政府加大了投入袱彤叔,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入士。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿乔,首次突破15000亿茹,更值得高兴的是桃,企业在这里边投入比例得到增强歉,达到了78%以上矛,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策郴乡、加剧扣除政策有直接关系被扑巾。技术市场的交易量也首次超过了1万亿梦,看起来企业投入的效率还是很高的暇尝炉。    去年我用过这张图(ppt)藉赖,这次还用这张图烫,对它进行了更新厘。由于时间关系丸,统计是1-11月底拭醋,11月底中国产销量是402000辆电菊,如果这样算的话辽些,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆埠耽颂,中国占了40万辆虹貌烧,就是占了50%拷辣。到2016年底舷段娶,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆路亩,中国占了其中的100万辆垮掠。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力筏,也说明了我们国家对于节能减碳澄龚、应对气候变化作出了新的贡献鸿搐熬。我们虽然应对气候变化调门并不高斤,但是我们扎扎实实在做每一步钳臂,现在无论是风贰替、光蹄、水购莫、输变电趟奶,无论在技术先进幕、装机容量捶屁卡、发电量都走在了世界的前列霜,这也是我们作为一个还在发展中的国家极焕,为新的发展商婪屡、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献唬。    世界发展的趋势也是一致的封脯,低碳礁蓝紊、电动笔惭、智能化成为各国共同的选择苹。美国缴纺矩、欧洲撬苟假、日本酒死,包括汽车企业福特哄、丰田杠嗅、大众都推出了它们发展的战略禄釜,特别使人关注的是一些大企业的发展计划缕,比如说大众推出了它的“2025战略”输,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车靖,销量争取达到300万辆南蔬,自动驾驶要覆盖奠叙,在2021年提出全自动驾驶淘涸驰,电池也要进入大规模的投入贫饲托。奔驰也提出了它们可持续发展的目标杯,零排放舶咕、互联骸洗苇、自动驾驶汽车吐钙芳,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力钠、氢燃料汽车粪谩。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流雌、沟通踌瞄拧,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式挪砷、增程式的混合动力汽车耽炯,因为他这里有基础建设的问题溪潦,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来崔,就可以有电的情况充电暇、没电的情况加氢酞缅比,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板途换蛙,同时又实现了真正的零排放巧酪。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai赖,上次试驾可能还是8年以前襄搁溃,我觉得汽车的进展裴疵,无论动力性扇窝、环境友好性纪蓬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步校棘,据说已经进入了市场蛇连。包括通用也宣布了在2020年以前匈派,在中国推出9款新能源汽车嚏。我这里想说的是绿赣卧,中国的市场也是世界的市趁啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的寐寡尸,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展嗣、参与竞争普,汽车产业就是一个市场全竞争的产业绣千,就需要我们来推动整个的发展错,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺滔埃闷。 第二池,谈一谈我们对于深入基唇崞放取,着力解决一些新问题的看法胁。    对于电动汽车瑞替斧,大家首谈就是续驶里程防目,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志睦,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的靛感巍。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车羞,一个明显的标志旧吮牧,实际电动汽车能耗是和它的整备质量筷传,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的啸觅。如果说单程的提高电池的载量淘内惋,当然加入电池的载量车子可能要增强烹怪储,车身的增强就又增加了重量马开,直接影响就是增加了它的电脑篙。我们也看到一些装载高容量电池的蔑筷狡,虽然续驶里程延长了李关,但是百公里电耗就明显的增加了那采。因此花,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高谐册,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的文、合理的规划喝稍。首先骚,车辆运行的范畴北挺。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位链挠蔽,尤其是现在诧,我们应对大气污染幂傻,主要还是大城市集中嫩棉,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑涝冒湿。但是从技术发展上说起来嫁,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度红醚才、功率密度和整车的轻量化痉,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准刚刚辟,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程立徽尺,这当然是市场的期望茸铣,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题暗糖惭。    最近新材料研究发展很快辰,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用秆喝途。有的朋友跟我说惜抛,我们现在用的是石墨烯电池澎醛拱,其实说用了石墨烯是对的烁取坝,但是用石墨烯全部来做电池几,似乎从科学意义上不太准确番遍煌。石墨烯材料定咀跋,包括碳纳米管眯,都有它优异的电和热的传导性能茎,作为锂离子电池的负极材料添加剂零,可以有效的降低内阻陇芥,提升放电的效率蓉燎,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话玻,还有助于减少介质之间的电位阑寺,来减轻电池界面的腐蚀性师跑。从这个角度上看庞欣,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的饺浪妨,当然由于动力电池负极密度提高了蚕,对正极材料也可以进一步的优化貉彼,在安全的前提下玫蓟,所以也可以显著提高它的能量密度习。但是由此而来带动的是全系统的技术进步蛇,就是说能量密度提高了徒淡臂,同样的电池包里面可能有更高的载电量似烁版,但是运行过程当中它的热交换量也会增加伸矗敬。所以在增加单电池和电池拇郏块功率和能量密度的时候豢垛毙,还要加强对于电池包热交换距离的研究测突探,来优化提升电池包整体系统的技术师拉,它也是一个相互关联的关系兰。    随着电动汽车的发展钳,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计爆级。比如说电池包往往布置在底部冻,夏天路面的热辐射还是比较强的龄,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理补腿,从结构上来实现电池包的冷却附疥,因为我们现在冷却剂就是这样的戏闺门,要把它放在迎风处顾陋,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计石仓,电池包也应该考虑到这个欠,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理眷扮。结合冬季放电的特征未澄挺,我们还应该研究怂氯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制欣乒,使它保持在合理的范畴之内涩盟,来逐步的解决冬天放电比较慢的搐紊、容量比较低的问题超炮劳。总之说起来菊,我这只不过是一个例子阿,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础法、关键乐、整体的技术统一的来规划和部署瑞破。    上次百人会上我特别提出迫锚,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术项浑,带动汽车制造的转型升级毖并。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节稠,给我留下一个很深刻的印象痛汤皖,我和苗圩同志都搞汽车的雷瞪性,过去我们焊一个车身500多块钢板搜难揣,用2000—3000个焊点接在一起跑颓,加工线上全部实现了机器人聪怖。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身辆剃,一共就45个部件逻椒,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线弧,几个机器人协同操作容蹿鼻。板件和板件之间没有焊接身捶,就是直接的黏接勒崩竟,加热黏接诽,远远看去就像搭小孩玩具似的胖,几个东西装起来畔。更使我感到比较吃惊的甸,现在碳纤维的车身焦陪烦,已经不需要在现场涂装了频巩哥,有点像我们当年装修房子谢冬既,先装地板再油漆酿,现在用的全是油漆地板奋碘。现在汽车安装上确实有进步纫膏剔,所以我也很有感触尺练,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新茅跺凳,需要轻量化材料的技术镰烈,需要轻量化的设计菇妹盛,需要轻量化的工艺垢,也需要轻量化的流程擒。特别是现在的汽车产业凌,包括内饰座椅使用的材料稿,也尽可能的采用可回收幸寂、可再使用的材料夏,这方面的技术也在不断的提高拢,这个应该成为我们新能源汽车发展洪,不光在车辆技术号哆、而且制造技术流程方面全方位的提升袒垫。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展锻附霉,今天我很高兴襄刚,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车湘,更多的看到了我们一些愁汉姜,像燃料电池大客车的发展纠荷乌。很多企业大家如果去看的话扩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池伪绰哼,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料桶,比如说碳子沧弧、交换膜供射、双极板乘歧,以及它的特性基础研究的进步密切相关乔赊。实际证明割投沤,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中姐睹献,也具有自己的发展环境的优势涣午闲。我们要借助这个优势来推动我们的发展鲁。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系食,我们是不是可以考虑焦畔铝,尤其是在燃料电池研发的初期韶圃,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用诞匙滦,这样可以有电的时候就充电肚、有气的时候就充气唾,按照它的发展各取所需费。实际从技术进步上阿叙翟,技术发展的本身巾椭革,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用成捂拱,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展桨,对于延长它的寿命冉衅,对于减少它的燃料消耗蠢猴,是很有帮助的竿。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用膛,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用从,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处其。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点矢长伍。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域末,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向惧。当然它们也在考虑鹅,我们怎么样能够更加适合中国的特点汗。我们还不能忘记中国还有一个优势沟捷,我们在电动汽车走向市场的前期遁闲,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用贝柒,先在公共应用牛仿畴、出租应用上去使用苔睡溪,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广圃汕搭,因为我们不可能全国铺开的建加氢站喘挤,必然有一些城市就可以走在前面侩勿蓝,又可以来推动健康合适和快速的发展含塘阜。中国“11?11”又是一个新纪录经,信息产业攘、网购变成了整个市场销售的主流穆羞袄,我们看了看巨,2016年快递业高速发展送廖席,中国快递业总量超过300亿件辣,平均每天8200万件包裹走在路上寞策,用于业发展小型物流车清洁麓、高效的运营业应该引起我们管理者的重视讣。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领棵,有了高端引领就有了有序的发展狭嘛唇,放弃了高端引领就会低端充斥角骆,所以从这个角度上挖,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色创,争取使我们的汽车产业走上高端引领存、创新发展的道路上砂常。    在燃料电池汽车发展的过程当中烦请峨,深入开展了国际合作克阔。我们积极的参与了国际合作毯,开展氢燃料电池领域的技术合作舒,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目默究靠,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议某泛菏,组织国内的企业腹,开展深入的技术合作飘考。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织侨氢,定位就是要建立一个覆盖全产业链洼愧、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织累奉费,在中国发起但并不局限于中国荚疆来,积极组织管理以及运行机制乒,要按照国际组织来筹备污怯、搭建坟催。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池毛敬贬,因为燃料电池实际用处很多咳,比如在通信基站捎、备用应急电源酸盼,随着我们移动通讯不断的扩大芬肠,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放滔牧、包括更新咐铰,都值得我们重视筹涝,包括医院的应急电池绅媳、安全防卫甜,包括我们最近在研究深海运载胜,也完全可以使用氢燃料电池凑萍羞,燃料不是电池许拣楷,实际是一个发电机脾扣舅,而这个发电机可以用在各个地方刺雹坊,最重要还是零排放的清洁能源杉怖,效率高敲戈蓄,能源密度也高乒。 第三犁散,深思熟虑双釜窜,把握好智能化的新机遇衫刊。    近几年来剔,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展醚胶尸。比如美国啪,白宫推出了人工智能的新战略势癸鹃,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划悔,欧盟也推出了智能汽车的技术路线路鞭,包括日本的创新战略规划际航氖。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会簿晒,这个时间恶补了一下人工智能的技术波平。中国工程院最近技术指出怠劲,人工智能即将进入新的阶段寸娠,人工智能发展有四斥、五十年代了嗡你,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展搓贺。但是当我们信息化日益普及付呐型,移动互联网锚、大数据申梅火、云平台的发展席,信息环境纹蓄、数据基础狼伺惰、目标理念即贾刃、市场需求都在发生不断的变化锑曝昏,将推动人工智能新发展鞭事桐,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段楞士佃。因此鼓弛歼,发展人工智能也有利于改善人民生活靶市、提高经济发展的水平憋、增强社会治理的能力焙、维护国家的社会安全唬啊。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图每什,但从各国的共同概念和我们的研究填耙臂,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素氰泄丰。第一焊赖春,要降低交通事故和伤亡人数筛。美国的报告提出来赐凛,美国每年有35000多人死于交通事故纳成倾,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的五列磷。第二铅鼎告,要应用低碳贰、零排放盯、环境友好的运行环境络窖。第三鲍,便捷末,要降低驾驶强度憾枢,提高交通的效率埃瞧浑。第四逻,要推动共享拣厢青,提高车辆的利用率嚎。其实我们现在不得以所采取的一些限行夕菊,包括交通的拥堵贬,都降低了汽车使用的效率趣祈,所以从这个角度说起来栓仇,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的锯。还有搭未四,牵扯到公平出行京刨侯,随着老龄化社会的进入话,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展宠剔。    关于自动驾驶汽车研发进程券撩房,好几个报告哦队刺,有的人说无人驾驶嘉饯颧,有的人说自动驾驶虽,有的人说智能网联汽车喇膳,都提出了汽车发展的里程碑琶耽寝,我觉得无论叫什么汽车钉舱,都是说了这么五个阶段刷,辅助自动驾驶静、部分自动驾驶巩信、有权限的自动驾驶蛾、高度完全的自动驾驶阶段旧,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点膝,比如说在辅助自动驾驶方面吻蔬眠,怎么样能使汽车感知周边佛错,科学决策灿很,及时反应琅哼膊。比如怎么让汽车能够与互联网连上蹿,最后有条件的自动驾驶还得考虑车楔篙练、网溯膛熬、路的联动貌娥爸,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系独瓦,就是人叹、车喘敛洪、网疯熬抽、路的一体化集槽涉。    辅助自动驾驶陆落,实际这些年是汽车界一直研究的重点林哨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多境,有雷达事痹,包括现在有毫米波雷达诲铅,摄像头鼻戈雌,对外通信系统冷形钎,包括定位殊熟。与之相应的通,刹车泥瀑、油门丸加、电子稳定系统低盘、电助力转向等这些巍甫,实际在关键体系上策,传感系统室、操作系统会、中间和决策系统的研发膏褐,其实这件事也不是现在的新形势脾列澎,早就在80年代的时候懂轻曝,80年代后期就研发了防抱死系统肆戚,实际根据轮子上轮胎和路面的关系凄,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全牢每疙,包括防启动时间的空转讨糠宋,后来又有了电子稳定系统脖躬建,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度扳逝谜,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展踌。    传感器用到汽车上就有了测距的警示挺食娥,有了它以后揪邢库,在90年代的时候杯诉,我在德国工作的时候霉旅氖,车里边就已经有了尾随自驾惹挖害,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走凯邢,不用担心莆到氦。最近我看到了我们国家的好多汽车兽茹八,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应风侗歼,一旦接触太近都会自动加一下速阔。包括我去年去参观长安拨尾,他们也给我展示了自动泊车系统健念韧,实际自动泊车系统我们在德国工作弧蓖普,90年代后期时候就有这样的设想柔,2010年我到德国去访问的时候缮瓮孙,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型构。实际很重要的意义请,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起漂塑,也得到了发展税恨认。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能枢。    下一步就是智能网联亢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西赣、看到自己看不到的东西酸吹,90年代初期的时候娩,堵车情况有数字广播晶联,数字广播就和我们一般的广播不一样泰,随时可以呼叫堵车的情况绷孤。后来有了数字地图和卫星导航柑碍挞,就形成了第一代导航系统烦苯,第一代导航系统并不知道路况的变化陇媚扯,只知道路径的设计妇擅。然后就出来了联网的导航郡,这也是这几年我们都经历过的事骨。上汽这次和阿里巴巴共同合作碴虫,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张休贺,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起貌戳,这样坐在车里的人胯,通过导航陈、通过云平台就可以获得各种各样的信息蚊,比如说动态的导航趁多、比如说加油充电站庭枫柯、维修以及各种信息的进入抗,使汽车的视野得到更大的扩展惟胆潍。但是真正要做到智能的网联汽车唐庆祈,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键蛙邵,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来反馅,这就需要我们把各种信息交汇在一起翟句,来实现智能的决策控制怕疚。这件事情说起来好像很容易峭,实际也有很大挑战旗撮挠。现在我们一个汽车里边有两晤、三套信息系统处,有车载的信息系统扯铂彼,还有驱动系统的信息系统彤甭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通摊,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程乔迫,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯结斡婚,人得到这个信息以后会做好这方面的准备赋炭,就是快到地方要进行减速骸仿欣,但是如果你让它自动驾驶的时候衫蔷,可能它就很早的根据外界的信息来判断韶冕膜,让它调整好姿态凌疆、减低速度俗囊,进入转弯以后在弯道里边再加速缝。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段探,这种例子比比皆是沃阔泞。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体级。因为我们电动汽车从电机朴坷陆、电池缺景仟、电控开始妻砂倍,电控第一代做的第一件事啸橡,就是通透的动力驱动系统的网络行道,就是第一代的CANBUS系统珐踢幕,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制鹊齿,从这个角度上说起来啊俺祥,电动汽车是自动驾驶的最佳载体性很师。    当我们实现了这些以后斡幻桑,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战弦侨犯。这是我们常见的北京交通的一种情况屡,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号笺省释,去识别各种各样的高通透蹄谦,做得到死限镰,但是不保险吝酚搓,这样可能我们就要有这些信号的发射器电誊馁,让汽车能够知道这些情况谦幂姓。如果再想使它往上走唇吴铅,能够实现部分的自动驾驶纽脊喀,它必然会应对我们的一些常见的极端情况冯炬嵌,比如说晚上的雨雪路段,比如大雾弥漫的时候瑞凛,比如尽管天气很好陡匙鞍,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰遍喉,这些情况都需要我们去应对句鸡,其实道路上也应该有它智能化的装置顾,就是说有自动的能见度感应器缚戳,应该有道路结冰的感应器搬,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全剧。我觉得自动驾驶最重要的还是安全订撼,安全是所有发展的主流暴僳辽,而不是时髦嫩卡粟。我们在做任何工作的时候级抱,必须考虑人是坐在车里最宝贵橇恼醋、最要尊敬的东西壁动韩,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全疾核、人的便捷漆苯核、环境的友好和共享涩糕锌。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统犀,来推动我们的发展迟鼻。    因此儒贯,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三老溅、四次交流鼎坦,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议目奖,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构菩,这个架构的着力点应该在车载的平台家绅、在网联信息略婆、在智慧交通的发展比相,我们要重点发展的是车辆的关键技术钙导辅、环境感知拣厢萝、智能决策裸、执行控制扒,我们要对信息的关键技术巫,V2X通信琉溪,甚至于将来车对车的通信系统部雌臣、云平台鞍欠悸、大数据犀、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制怕半,这里也有很多不同的东西洽踩。我们还要对基础的关键技术课,高精度的地图得衔寝、动态路况信息歌泵脚、综合决策和操作系统储。只有这样骇刊旧,把人苹、车藐哦、网咆、路同步的推进瘦碾,才能够迅速的发展碴黄,否则又会碰到先有车靠、缺充电桩的情况埠,所以需要我们今后的发展当中更多鞭帅金。与此相关的技术垢擅收,检测系统疗胸滇,还有一些法律法规体系脾,一些基础设施的建设舅摆到,可能还需要更多的发展刑。 我们必须要精心规划檀、协同创新位抱揣,来研发自动驾驶的新技术宽警。    一眷碉骨,安全彭跺镣、绿色荡、便捷射乳、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标款瓢。    二称,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉罢坏,多领域技术的融合拆媒,产学研各方面的合作挫旁记,要着力推进协同创新鲤嘲般,这里边由于它是一个企业的热点谷,所以企业要成为技术创新的主体活秒。    三剂篡,企业为什么要成为创新的主体期栓康?我看了很多规划貉煌,从现在一直到2025年享祟、2030年拈冬揪。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就芜,但是可以实现沿途下蛋埂,从过去当中罢敖憾,无论是防抱死系统查、电子稳定霓仿桓、测距警示赤、避障反应成碎、自动泊车都是发展的热点裙腻惊,每个技术都带来了商业回报蛋墓,包括我们在信息系统冻,包括这次互联网的技术粹,上汽互联网的实践抒跺烈,也看到了我们誓酮那,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高撼菠传,只有以企业为主体强拔,不断有新技术发展唤儡钙,使它在使用当中获得使用酸揪潍,就能够推动它的可持续发展算捶剂,所以它不是一蹴而就的事俯疮,是我们长期坚持的一个任务倪似。    四挺,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体铰,新能源汽车重点研发专项要广聚众智惟套锯、精心规划怕吻桂,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础俗。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区迫侗,我也是觉得有一些东西包括基础建设淀介瓜,也应该放多这个测试区里面去骸靶点,使它在真实情况下运行黄,才能得到一个健康和全面的发展透。    最后我想说桶踞,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展擒。其实我们用了十几年的时间实现电动化丢购,推动了产业的转型岔熄,随着信息产业的发展么,网联催生了新的业态钩饯病,产生了新的服务业澳。轻量化带动的不是简单材料的替换按,实际是对汽车产业的一种升级碴、一种转型僵,同时傅恕碍,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设涤咀,充电网服务体系的建设算骡,可能带来何止几万亿的新的增长点碉。我回忆寂,在经济工作会议上总理说过一段话湿般残,“实施创新驱动战略的发展透,既要推动战略新兴产业蓬勃发展孤,也要注重用新技术骨、新业态来全面提升和改造传统产业赎沦围,带动产业的转型升级白位。”    作为结束语我想说弓埃碎,回归一下新能源汽车取得的新进展辉空,下一步还是要全面落实政策叉森蚀、着力开拓市场汉胎算、建设基础设施呈泉弯、创新商业模式本谭,把握好发展的先机痢。我们要针对市场的新需求兴稻,深入基础研究灿细详,攻克关键技术锰,完善系统能力兼愁,着力提高产品的质量和效益仑焙邦。要把握好汽车智能化发展的新机遇糜,要系统的研究蔫办犀,精心的规划噬氛桥,要鼓励协同创新企业主体惫,大胆的尝试害,来攀登自动驾驶技术的新高峰贾聘,要凝心聚力桔免,发动优势擂紊嵌,动员各方力量迷郎,完善政策措施甜,营造更好的发展环境躬椽。    谢谢大家!    (根据发言整理边挥阂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪光暖:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉百: 陈理事长飘察,各位领导绕莎、各位朋友纪控蛔、各位专家武壕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法怜偷粳。我今天的题目是四网融合较,什么是四网瘫揭?交通网督险健、能源网券丢酬、信息网掀、人文网涩欣。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具考拱邻,电动汽车是一个能源的载体酸颧酮,又是信息的载体栖辟,然后可以作为人文的载体荚。四网怎么融合盎纪?怎么发挥电动汽车的附加值没?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦腺怖够。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系含锭荚,能源跟信息到底有没有内在联系卵墟硕,我提出一个储能熵理论供大家思考亲腺。    我思考创新的要素截级,要创新首先要解放思想剐啪撼。解放思想要学习《易经》的精神稀媚,又要学习西方文艺复兴的精神逛镭。《易经》是一个太极扇烹诽,太极里一半是黑侧、一半是白沉购刻,但不是直线箱,是弯曲的路,黑可以变成白嗡巴,白可以变成黑呐搽暮,黑中有白狸,白中有黑维房风,跟它对应的黑就是黑犁敌、白就是白街。《易经》是变化事摩悼,有时上盼袒、有时下雄穷邪,上时不要骄傲自满擦,下时不要灰心奔哥冀,是客观规律儡,都是周期性的对,我们在调整苔,要注意平衡动力统一灸股。    整体都是这样霜估胆,全局都是这样溺邢,今天讲跨界唐爽,要学习西方的思想就是文艺复兴弛。文艺复兴的功劳不是在文化镰目、艺术等等脐,文艺复兴是解放思想醇潭挠。哈佛大学的校训追求真理唱郴浆。要把自然界的规律找出来解放思想妊茹,自然规律造福全人类裂糜复。伽利略坷岗瘸,罗马教皇威胁他筏局酥,他不怕嘛涣糠,他说地球起源被上了铁塔糠额蟹。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女惋,被叫之违反教义闹靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师敖,第一个米开朗基罗揪,他雕出一个裸体的美男子师婆,现在到处都是;第二个大师是达芬奇拌,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看迸,里面很不容易课当,从意大利借了很多达芬奇的作品虽。达芬奇不仅仅是一个艺术家完,也是工程师;看他作品悄乔,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生期,第一个从事解剖学本纶褪。    解放思想考虑全局的问题稍净。文艺复兴第一要全局思维塘,第二要有天人合一的思维舞誓,第三是环形思维济朔彻。要考虑全局思维烈疲茫,今天做电动车目标是什么寡髓颁?有什么经济效益柑磋、环保效益然、能源效益裁病免、民生效益敬,总体总目标要搞清楚狮,一定要有全局的观念舞奠。特别搞智能汽车全局性更大箔坑挽。另外要环形思维端,要反馈奋廖。然后是循环利用的思维豢枢。    创新问,我把创新的要素跟大家分享一下勃裁杠。首先理念是创新之魂屋。理念有很好的氛围陷,有了理念才有创意竿妥,创意是创新之源涝贿含。还有人才粮刷汾,人才是创新之本汲锨。怎么能有理念绥良?要有很好的氛围帝标的,总结第一方面是合作精神甫,开放仙、合作晒尚牵、包容涪堑烧,双轮驱动欧篙酱、增值驱动室疵碾、市场驱动聚,通过市场的倒逼偶叼。然后要有完善的知识产权保护孺脑,还要利用网络大数据给我们带来的好处涝哩。今天创新制高点是跨界融合朝榔馁。跨界包括国界的跨界和地区的跨界嚼郡蛔。“一带一路”我认为是跨界融合穆,一带一路是西方的伊斯兰文明红袒,还有它把科技桅该、技术抵县、经济阑、贸易连在一起宽涣,所以我们要发扬一带一路的精神焕凭攫。我是福建人也是漳州人暗,一带一路开始的是掷敕に牛和下西洋笨盯单。我们要跨界融合色。    我接着讲智能汽车洽膏咆。智能汽车首先要有解放思想们停、全局思想考虑问题卿磐。三个C赂,第一个要连接起来嗽馆,第二个连接是要协调要合作衰,1+1>2轮硕撇,那就是《易经》的精神率哭遂。第三个箱祟丛,今天的连接是移动的连接磋,还有MOBILE顺库巷,MAN TO MAN谜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来华竭浪。    今天电动汽车很重要的一个丛惠,大家买得起用得可靠扰。智能化以后毙驶妥,因为有各种各样的基础设施和商业模式仇蓄肯,我不展开了甜肯。    从电动汽车变成一个智能的汽车舵亩额,从智能的汽车再变成一个智能的交通吨厘,从智能的交通再变成智慧型城市梗浮涝。我们附加值可以产生很多鸽彻丁。根据《易经》价值精神倡邢抨,通过交通网姥、能源网回谓丸、信息网脖塑、人文网可以产生无穷的价值机会逻旗悄。利用交通资源的全时空动态感知癸,交通工具的全过程运行管制仕嗽,无处不在互联横奇、感知骇鹊、管控和服务慈罐杆。    怎么布局菩?怎么把电动车进一步变成智能汽车嚼墟办,如何布局智能网联汽车技术戈?我认为摊,不但对中国享泞监,对全世界都做出更多的贡献的蕾,第一是制定网联汽车法规标准聊、智能技术颂恫骸、环境烯、HMI技术安、空置执行技术摊、智能网联的实验想灯蔑、网络和信息的安全澈凌尸。    怎么做到网络和信息的安全掂显?这是一般的云且佳,怎么把一般的云变成安全的私人的云刊案?有很好的结构苛,处理器痴短勤、传感器卫狄惜,不能把所有的数据放在上面可能要分层次鞍垢。第一是收集材料田,就地处理腔。第二是从收集材料到云之间要慢鸽擎,一个是单点控制坷遂,能量控制或者功率控制粕沧棵。一个是多点控制谈吠,能量控制或者功率控制琶囊恒,这是全局性的偿程绞。要及时处理烤,要经常互相认证奈畔蛔,变成安全的云会。    跟大家分享一下我做的一些工作龋圭漠。怎么从理论上去证明这个是可持续的参?我一直在思考所有的工业革命奴,基本就是能源更新仇媳。第一次工业革命污蚊墨,瓦特发明蒸汽机罗长宋,电话徽。第二次工业革命禽士谜,美国抢占先机粗孩,电气化宠李,主要能源专项与信息建设躲。现在第三次工业革命来了捅姑,中国能不能抢占先机品?我们要做新能源蔑,信息大数据时代醛戊妻,我们百人会能不能更好地发挥作用巢韭?今天早上的研究会很好嚼,我建议做一个尝试的机构屯欠鲜,每年召开百人会国际研究会议痊价藩,形成品牌涩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢捷实?我提出储能熵的概念冈忍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量取。一个系统里面假如是孤立的热牧咸、系统是不可持续的痪偷,一个是做功起恭、一个是废料是不可持续雄。如果是物理系统醛拈,分析储能熵瓢棉稀,熵代表可以再利用画坏。总的来说珊填,一个系统熵不能增加碉抽窖,熵要减少埔钠,熵减少系统可持续号犀厕。熵是储能熵顷道,熵是不用的熵皆购瞪,下一次可以用好巩臂。总的来说熵是在减少葡魄。    包括中国的历史达庐秀,中国封闭的时候中国就不可持续搏,中国开放中国就可持续承扣。近亲繁殖以后熵增加不可持续脊奔。系统要做可持续性械感吓,系统熵要减少戏插,你的收入不能是单一的透苇外、不能是孤立的系统寒俯。因为一部分是做功踌快白,一部分是废料坝嫂乓,从废料里拿出来冷鞍,通过证明熵减少豢毛廷。从废料里面可以再循环逝尉徘,那么你的系统就可以持续了捣。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来渴,后续需要时再利用的能量的熵颗,通过储能熵概念的引入澜枢,希望用来解释可持续系统的演化过程税荷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态么贿。    综上所述莲巳爸,不管系统是生物的或人工组成菠世,维持系统发展的条件具有外界能量的输入危。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯夥汀,而这些系统工程特点是鲤拖,即使在系统研究过程中涎舞,一个熵有增加的过程鬼巫,总体在系统不断迭代发展的过程中锭,系统将进入熵减的状态咖,因为系统具有自己生成复熵的能力昆凛单,从而保证了系统的可持续性椿飞式。    应用在电动汽车同,这个是分布式的发电沃级汾,这个是分布式的负荷贪履。电动汽车就是分布式的负荷及填违,还有分布式储能酒狸,电动汽车有储能贰、有电池涂。电池可以双向的谭,分布式地发电讹辆渭、分布式地负荷渴茧,在分布式的储能甘漆桅,这三个系统可以持续版堆灸,这是我要证明出来的拢蓟。我证明只要你的熵是减少的劳敖。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望森。    感知摊十垒、认知潦、行动节藉痕,不断可以纠正人的行为卜,比真正的司机还要好匣诚。    最后掏,希望我们以后的交通系统是舒适的扛、生态的逢畅修、方便的和安全的桓沤把。要做到这一点蕉痞,什么是成功烤铣罕?因为里面的成功是3个S恢慧黔,SUCCESS嗓其访,在S脚办势、E里面画一条线都是欧元跟美元净梦堆,今天是国际合作辨墙脾,虽然人民币还不是敲恒饥,是一篮子化的锈,人民币准备好了烫。ESY就是人民币砂玖衔。    要有六个眼睛毯途截,有四个眼睛不够驰技。第一要把眼睛放在前面解放思想谁。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维念,电动汽车下一年布局市尘隙⒙洹,也要有前瞻思维猛腹。眼睛放在后面汲取历史教训钩沃壤,要有全局观念苯便。要看到旁边的需要懂。然后要把眼睛放在右边学习欧美赴,不得不承认高端人才密集地在西方扦。所以把眼睛放在西方学习授,它沉淀了100多年顿入。四大发明中火药是中国发明的凳鹤痢,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的溜。全方位都看到了教,所以英文眼睛叫做EYE搁。第一个I是Inspiration耸了,有了激情可以有想象力宛桃,然后有创新酶始捞,但一定要融合浮,一定要集成群珊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题鹤极耻。科学要把自然归结起来翔岁抠,工程有十几种玲诞忱,要把科学乃、技术恼墒琴、管理结合起来那就是工程佩钾,那就是要集成目。特别今天要跨界地融合膘、跨界集成膜扰缮,这样才能实现吉究。但没有钱也不行惫涟纫,今天招商局也来了很多金融机构揉,要融资届断。    谢谢大家!    (根据发言整理炼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣趁揽:李芳" "   回顾已经结束的2016年芬憨,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展碳亨沉。在政策的全面推动下慕居,我国电动汽车年产销量再创新高羞,达到50万辆左右顽潘豆,充电桩数量达到20万个工伸,遥遥领先于世界各国绣母葱。更为可喜的是浩柯咯,在规模市场的推动下氨,技术创新全面展开梆躬丧,技术进步全面加快纲,正在全面逼近世界先进水平讳。但是撂疗,在这大好形势下墒舜,质疑之声渐起库持奉。比如拭,我国电动汽车发展主要靠政策推动绞提享,能不能持久釜?政策是否过于宽松日,以致于出现骗补情况凉群?另外汗解,由于发展形势良好炽虹,一些激进的观点也在抬头壕。比如腹推废,要挡住国外产品进入中国市辰ǜ省,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车低隘,准备放弃传统燃油汽车哼胁逛。    作为一名资深的亲历者痉杆,笔者认为痰擦,在这新旧年度转换之际妮,有必要分析我国电动汽车的发展形势骗登,梳理其发展历程觅诡,以利于业界对形势有清醒的认识惧强、清晰的判断泉惠,明确今后的行动方向变捣亭。    一捌鸥钒、我国电动汽车发展形势良好    当前课旧,我国电动汽车发展形势良好莱暗,主要表现在两方面夯唾:一是电动汽车技术创新全面展开悔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快缴临,技术创新和商业模式创新层出不穷寝炕。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面报瞄炕,比亚迪绊剿枫、北汽懒懈五、江淮停肮、上汽等都推出了极具竞争力的新产品焊汕。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车宪甲天,而是专门设计的电动车汀窟呐,续驶里程达200~300km甚至更多迫哦,能效明显提高尉兼,动力性纶、平顺性榷撬、舒适性挥、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平传娩傲。事实上瑞书,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布律,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市社仕疚。另外挤孝,我国电动大客车产销题看、应用占全球份额的90%以上失慕,技术达到世界领先水平啡软悔。    在动力电池方面肆,我国产量已超过日本鹊险酥、美国奉、韩国常硕,跃居世界第一涵密阮,且市场份额超过全球的1/3广擦休。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面宽,呈现高能量比鹊梆突、高安全性棋、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蔷。同时讣航绦,产品水平迅速提高簇赖烽,与前一年相比嘲尽袒,平均能量密度提高30%琶,成本下降30%左右宛。    在驱动电机方面燃七,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机席,总体性能进一步提高磷凡衅,成本下降30%左右柯。在电池管理系统吴般丸、混合动力系统武、电动助力转向眉玖浪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面械息,也都有明显进步需跨楞。    在基础研究方面弄科勒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌氮恳。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展攫,电池热失控芜匹、硅碳负极材料寞、耐高温隔膜等基础研究进展也很快诉慕党。    2. 充电基础设施建设加快鲜憨,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下穿,政府有关部门出台了实施细则匆,多个地方政府建立了城建杉胸黄、电力夺爸、规划等多部门联动的领导机制什,大大促进了充电基础设施的建设速度赶守蟹。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上槐界,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计接,我国充电桩总数超过20万个漓,远远领先于世界各国皮妮。    在市场带动下舞,技术创新不断涌现宛混。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术罐绒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法规搜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术拢、节省设备投资的车端交流快充技术投嘉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用奠。    在商业模式创新方面估翅,呈现出各类优势企业多种形式合作茎,加快充电设施布局始、建设关腥、运营的趋势欺。众筹建桩棵屠、合资运营淑憨绣、利益分成等运营模式迅速发展睡梯,公交车驳、环卫车榷槽、物流车弦、出租车谜喊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模梨色储,广告推送轻删、免费无线热点接入等增值服务开始出现股溺。    在互联互通方面街藐,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施类,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段咯娠,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成扩肉,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蛙定屏,以企业级凸、城市级监控平台为基慈丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据玩、信息互通的国家信息服务平台即将建立镰。    二潮糖底、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说潞,我国电动汽车的发展道路与美国锯福、日本落、欧洲等国家和地区有所不同毋崩糙,主要区别有两点拾撮贬。    一是政府干预模式不同谐。我国采取的是政府强干预模式络户谅,政府进行顶层设计尘,制定国家发展规划耙互哇,多部门联动制定全面的鼓励安、支持政策搬蒙垢,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬锖⒚凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车陋,在市场发展中不断加强研究开发轮伟,技术水平逐步提高;同时枯焙,充电基础设施建设逐步完善嗽彻毋。而美日欧政府多采用弱干预模式獭歪,政府支持共性订匈脆、基础技术研究切,给予一定的政策亲、税收优惠鸥朽,逐步培育市诚ㄈ肌;企业则根据自己的战略规划驼倍犁,首先研究技术善,同时有选择抒、有重点地开发产品蹬挥京。    二是企业战略不同竞巨穗。我国企业多为在政府引导下被动式发展哨覆恋,初期技术积累明显不足回,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显对,产品方向受政策影响大怂赴农,各企业虽进度不同畴临,但呈全面开花之势帘。而国际大公司多为主动式发展互赶呵,厚积薄发秒设,技术有所侧重柬们嗓,产品形成特色脓旁,如丰田的混合动力和燃料电池雹犯伟、日产的纯电动催畏、通用汽车的插电式暇弦铆、宝马的碳纤维轻量化技术等乳罗。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点交。中国模式的优点是市场拉动技术发展妥举,不受油价等其他因素干扰莲缺屁,迅速形成规模市橙,全产业链技术进步誊吭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟弓蕉,发展中有不协调情况敖题靠,如充电基础设施滞后旗忿,部分企业盲目跟随界强柒,发展不扎实奶溺锈,少数企业以谋取政府补贴为目的施川,甚至出现骗补情况谐梯词。美日欧模式的优点是技术扎实哆律,发展均衡;缺点是市场发展慢惭菜兑,产品更新慢上诲疮,影响技术进步妒,受外界因素干扰牵贸,如油价低迷则市场难以扩大肚。    笔者认为帛,中国模式适合中国国情匹渺餐。我们不应过多盯住充电难匡裙、骗补等不协调现象态蘑,而应看到正是现有模式才能形成后来居上贡、技术追赶的大好局面络盾抱。从另一方面讲怀时,中国模式也有赖于我们的制度优势围虹贡,只有中国的强势政府才能如此运作舵,很多外国同行都很赞赏簧揪、甚至羡慕中国的条件垢。    另外栋兢,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面啃摹,近两年有明显变化封团熄。目前已经形成各大公司都在研究电动技术笆茂、开发电动汽车产品痞,而且各种技术路线都受到关注的局面鼓幌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出埠。中国各大企业都重视电动汽车没有错牵,在现阶段已不能算分散重复峨,但难处在于电动汽车不好做婆卷,需要有很强的挟兴磕、全面的技术积累和投入缎。那些技术实力不够的企业盗汰,在电动汽车这个高难度“弯道”面前才,不应存有“弯道超车”的侥幸心理踞略溜,而应准备应对“弯道翻车”的危险棚绵瓤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过毒,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蹦彤,可分为几个阶段榷梦:当市场份额超过1%时里皮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%壕,则意味着市场条件全面成熟范聪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年储呸茅,又主管我国科技工作多年铂巳,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结饥蔫。    对照电动汽车的发展讼刨搪,在我国淌脐,市场份额已经超过1%;在美国和日本试,即将超过1%牡纲。这说明吾械,电动汽车技术正在接近成熟骑腔鞍。笔者冒昧估计腹,大约再过5年左右时间沏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题第登牟,其他性能与传统动力汽车相当敝律,加速性优于传统动力汽车岔殴峭,成本的差距大幅缩猩倜帧;再过5~10年时间井蛔,电动汽车性能可全面赶上钳括苦、部分性能优于传统动力汽车挫,成本与达到当时排放譬安、油耗标准的传统动力汽车相当杜耐玫。但即使到那时强乖赦,传统发动机也不会消亡娜棉,而是电动驱动与发动机平分秋色锰,或更多的是融合发展缮。基于以上估计先什常,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车筷烯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车世窗,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展量。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作诡培,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理焚酶。2009年弛碱颊,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研卫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告疮。回首往事然,扪心自问嗡抡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的毛。至于些许不协调现象甫,是产业发展过程中的必然沪孝,是白璧微瑕请倾、瑕不掩瑜穆钝。笔者断言眠陵,按目前态势再发展10年墓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界梨壁,并以此跻身世界汽车强国之林狄。    三镰胺乖、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一岗,整车生产企业要更重视电动汽车附帆。首先要制定好发展规划和生产布局麻菲铅,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视金钠,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调檀,不能两张皮僵烦立。其次要重视研究与试验九成守,需建立完整的每扰、一流的研究和试验体系局,规母僚崽剩和水平应不低于传统的发动机和传动系统哎隧滩。电动汽车相关技术发展很快耗,要靠自己去研究发展辰,别人的经验会很快过时胚轿,更不能只靠“挖人”搞产品催。再次要全面布局筋叮,围绕全技术链开展工作室惮,不但要重视整车开发骑慑,还要研究电池和电机酶纯,重视电池管理系统凌虏裙,这是当前我国的短板锌溅另,此外还要注重轻量化和系统可靠性仙。    第二祟粗蹬,要建立相应的零部件体系腾。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱十发,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的鞍吼赣,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展寒。    第三歇渡滴,要开放发展兰碱。需鼓励廓痹、支持合作伙伴引入先进技术和产品回,像华晨与宝马舌、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好伟才。历史将会证明胁敲联,开放发展电动汽车会比关门发展更快堤。更何况皋孰录,在全球经济一体化的今天憾,关起门来自己发展是不现实的湃。    第四矩皆,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作含圈。今后相当长一段时期偿噶,将是传统动力与电驱动并行发展埔欢、融合发展的阶段矩,单搞电动汽车很难成功篇硼。对于只做电动汽车的特斯拉蘑,笔者并不十分看好才坷。    2. 对产业界的建议    第一胸漓闭,要加强合作哼话拣。需沿产业链百褂、跨行业合作鲍雷,整车企业要与电池企业澜哥、电机企业岔、其他电动系统生产企业深入合作难冬。以动力电池为例砰呕顿,需要电池设计与正负极材料佳掏、隔膜夺、电解液敛阮澎、电池制造装备享刀、试验装备嚷、电池管理系统全面合作熔撬饭。优势企业和研究单位要分享成果萌辜,互补短板玫抠桓。我们一定不能辜负当前大好的市场条件道操,要形成轰轰烈烈的大协作局面簧休,合作创新谷,百舸争流岗筏,才能迎头赶上并超过世界先进水平锻帽。    第二谁,要注重实践孔。汽车产品与其他工业产品不同雄艘,一是使用环境广且复杂俺,二是生命周期长喊屋鼻,三是对可靠性懊磋滥、安全性要求极高新。这些都决定了仅在工厂列、实验室不可能完善产品捻芒汗,必须通过多轮的使用实践容骚蠕。与电动汽车产品研究开发相比稻,充电过程更需要实践郝箩形。像电动汽车充电过程这样长时间缆刊蛾、高电压糖苫、大电流陇、室外集、无专业人员值守的工作状况滇九,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验酸期辜。    第三兴貉僵,在充电基础设施建设与运行中瘦掸,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善联臂。充电基础设施建设是一个新行业吴,在管理上涉及电力版抄风、规划铺、城管赊、工商管理等多部门菊恍,权力交叉日建,管理流程各异;参与者涉及各种所有制隧匡,利益主体错综复杂继稗。单靠一纸文件不可能面面俱到示,必须经过相当长时间的实践饥关,完善流程痛烩,积累经验遁跑郴。    第四僵排咕,要加强标准化工作褪。领先的研发富、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨,而及时总结经验安参、制定标准又能为继续实践魂、创新提供重要保障辉。当前稻珊,恰逢政府推进标准化工作改革丰,要求标准化工作密切结合生产夹驰惊、创新实践痊触峭,要求鼓励发展更灵活上矗、更接地气的行业标准芭链、社团标准砂痊略。对此勒,业界应给予足够重视拱泉考。    3. 对政府的建议    第一爆,要保持政策稳定悄跺栖。正如前文所述苛崇赎,我国政府的强干预政策非常正确荷,发挥了制度优势弊,已取得很好的成绩撤,应该继续保持渴。电动汽车的发展涉及多个行业陈谢,需要长期积累侯,需要几十年的时间才能成就大业砂,切不可存立竿见影梧佳、一蹴而就之心龄。    第二纤此惯,要及时对政策进行微调和补充完善茎。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列管,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴剿,又由于此项事业发展快临发,新情况痘哗慌、新问题税鸥、新技术层出不穷浑俺从,因此及时应对懦膏、调整梧旗伞、完善是必然的称圈簧。    总而言之壳,我国电动汽车产业的发展已走上快车道魔搽,迅猛发展正当其时绣览。笔者衷心地希望朝野上下毛坞尖、业界同仁能认真努力工作胆薯落,自信且坚定发展虐贩守。假以时日桑馆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流搐仕蒋,并以此为契机谢,跻身世界汽车强国之林崔头。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蓬,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年底。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题奶,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日南试,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示门测蹭。    他认为蒋,现阶段污雹,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题伞,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配厦厂,但从长期来讲篓彤,新能源汽车技术发展路线要从电动化屏、轻量化脓隧、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合眯菠敝、轻量化与制造生态化结合潜褐、智能化与网联化结合蕾衫。    尤其在电动化方面龚镰钠,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车马孙汲,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力酬骡查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力杜,就是家用主流A级轿车恒,在性能价格比上与燃油车竞争哼。目前全世界都在朝这个方向努力羞,如特斯拉Model3刚锨、通用Bolt钱坚,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车喇篡。”欧阳明高说琳涎。    欧阳明高说敬韦寡,但要满足这个要求迷浪,电池必须降低重量赔抖、体积以及成本权能枷。此外狸,电池的比能量必须大幅提高高逻,达到300-350瓦时每公斤凛呵,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标牛卑膘。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知捎康斤,锂离子电池发明至今只有20年驰菇安,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年父猴俱,2007年第一次在日产聆风上开始使用九,可见动力电池的进步非常迅猛卡溉暑。”欧阳明高说毖,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期靶桂。    但此前形扭,主流的观点认为盛褂猴,纯电动车跟其他类型电动汽车相比僵饭箔,从性价比来看骏玛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围盖风,但现在随着锂离子电池技术进步苟清秒,里程提高一倍倘,即在300公里的范围内典,仍然在性价比方面有优势垃。    从技术上来看诗徒,在单位重量吝、单位体积下储存的能量越来越多渴,成本越来越低缆,才能体现出电动汽车的水平和技术擒斯。    一个好消息是沧叮闪,我国电池成本每年大约能够下降20%稻。据介绍坊餐,五年前骗,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元侠,去年平均价格为2.5元左右啤肚,2016年为2.2元古,考虑到大量的电动汽车是大客车废既,其电池价格相对会比较高一些佬。    “现在国内开发中的电动轿车苹牧,最低的系统成本在1.3元每瓦时富,单体成本在一块钱左右楼。美国通用Bolt电动汽车呵沉,单体成本为150美元一个千瓦时火是督。”    如果按照这个标准尉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到售,但是按照现在2.2元舰,逐年减少10%到20%莲唯,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现痪。    “加上循环再利用做到1元蛙,也就是说洛渭融,一千瓦时电池一千元人民币之内珐,是可以做到的霸。”欧阳明高称聚痢。    对于具备性价比沛稠韶,想要具备商业竞争力的A级轿车来说层让啪,现在一百公里约耗电15度颈肺掣,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内疥,接近10度电一百公里戌毕矫。    “要实现这个目标轨,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗趴榷艘。目前电耗的降低空间还很大托勉宽。如果能够实现上述目标晶,一百公里的成本约在一万块钱貉岛赴,如果电池能达到300公里就是三万块钱侯侵,考虑到使用周期内省电和维修省钱寥,将具有商业竞争力都皋,这是电动化下一步最大的目标祟沪达。”欧阳明高说曝钎。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出怯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年莫肯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长全拓,但仍属于比较粗放的发展模式聊窟瞪,今年电动汽车发展逐步趋于理性椒搽阀。总体来看忿,走到今天题苍搞,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位换滦。”欧阳明高说沏癸。    事实上景慌踏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一晤鼻,由于销量超过全球50%以上艇互锤,在国际上引起了强烈反响匆,无论是政府还是厂家蓖精粮,都感受到了来自中国率先发力的挑战伙汹奥。更值得注意的是核萌,2016年如德国大众和日本丰田剩茹梦,纷纷调整技术路线侩敌锻,加快对纯电驱动的转型虎。    不过糖,纯电驱动的战略目标稠盟净,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展咎。对于混合动力技术来说础,传统的汽车强国伞季、汽车大公司比我国更具优势凳,如丰田路线就是先做混合动力敢晒,再做插电混合和燃料电池蓝。    由于我国率先发展纯电驱动解,带动电池产业的发展达到了世界前列咯,电池产业规模达到世界第一舜侍崔,总体水平位列国际前三维,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平姓屎,我国的动力电池产业链诬,尤其是电池材料客呻沉,如正负极材料刻逛迹,在国际市场上的占有率第一谜龚钩。    “在此基础上笨失曝,我们以纯电动力系统(电池晾、电机染士廓、电控)为基础平台老,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利苟亭灭。”欧阳明高说旧。    据其介绍施肉航,目前我国插电式技术发展已经取得进展鸵江敢,比亚迪秦宿、唐渡裂、上汽荣威550户庇孟,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力绅,无论是发动机方面径,还是混合动力装置上懊枢,都取得了突破款僧。    与此同时鲤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蔑擒微,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力扭搅还。    “这是一个渐进的发展过程倦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争传。”欧阳明高说圃馈焕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项秀,有效的回避弱项竞争韧茹储,有利于我国电动汽车产业的发展互唱豪,到2020年之后本括,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进咆、同步竞争凯隶。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活:李芳" "  编者按寝体迪:产品价格区间一下提升了近40万坏,这对沃尔沃来说是个不小的挑战鄙搽。以安全环保为标签的沃尔沃辨斡般,产品质量是其立足之本壁鲜。无论是国产车型还是进口车型李,质量都要做的和安全环保一样好茧。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑苛动, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值方酞星,安全与健康至关重要琼酗,但在中国市车Ы簿,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺人瘦蛔。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家年,到底该剪哪一根线姆?我心里清楚赎频闯,如果我剪错了簿,我们可能就崩溃了念把氓。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态亢。在2015年整体经济增速放缓仑风品、股市震荡沉芹、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下钱睡,2016年的车市本不被看好炭秒。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声枢。1月6日搬,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售护暴,沃尔沃对此解释为冲蛇:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器釜,更是提振销量的助推器汾购。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号鳖鼎。   6月1日疽稳氓,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职传寥。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年豁哀,具有十分充足的销售经验拍。但用他的话说幻,他来自一个很小的市辰蒙骞妗,很多因素他都不具备刊剔袖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲揪列泡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状擂泰。6月1日入职悍险队,用一个月来熟悉公司的现状碎,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”诲拒。然而现实终究是骨感的苯士,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆幌,与去年同期相比仅仅多卖了339辆日蘑。   “做决策就像电影里拆弹的场景茄挖遂,我到底该剪哪一根线呢烹绷,如果我剪错了扭菲蕾,首先所有的投资会无效收清传,其次会影响经销商的士气吕。”陈立哲对我们坦言鹤。   他这样的想法并不让我们意外孤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大毕歧械。在台湾从,陈立哲要去走访最南端的经销商皖缴勘,早上出发中午就到了德,但如今这种管理方式已经行不通了晤拒圣。从前陈立哲的团队只有30人室淮,现在变成了350人盛突纳,他说现在同事的名字都记不完囱裙奸。   “就像牌桌上的一个赌局漏弛记,赌下去有可能是回本的茎,也有可能就全毁了授承绒,所以我每天都在想我到底该怎么做娘掂。”每天该怎么做寒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月级。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的目县抱,才能享受最好的妈冕貉。”这句话像是说给陈立哲听的雀场穿。   2005年祁龄,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时骆卉,沃尔沃一年只能卖1024辆窗赣,一直到2013年5000辆的水平砍,再到如今年均一万辆的表现桃眷太,对于台湾这个小市场来说攘霉,陈立哲做的足够好卵,他对这个市场有着复杂的感情青。   调任中国市场做销售一把手囱,陈立哲说这很突然糠鳖枷,他来自一个不足以领导中国市场的市场蹭筐穗。对于中国市臣佟,他还不熟悉酮焚,做市场工作要对文化清、变化爆、趋势有充分的掌握纺,这最重要的三点陈立哲都不具备姜,他唯一能做的竞,是在最短的时间内了解中国市场的刚需霸胯,相信身边的工作伙伴勿弯花,组成一个高效率的团队超董,去解决各种问题报蚕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后廓,首先做的是内部调整幢扣。通过不断累积分析过去几年市场的动态饱并莽,了解在什么时期使用什么样的手段楞箔,反省问题所在迟泌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤却暗。面对三拷矩、四季度各项费用的下滑轨,倾听团队的建议闹、做出准确的决策飞匈、将优势资源注入到最需要的地方驹嘘秘。最后将宝贵的经验分享给所有人剧钵,把力量从点扩散到面厢处,从四个大区姑疗,再到全国午解彭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的熟玩,我只是把预算泉矫呜、时间等安排在它本身应该发生的场合谰。”陈立哲表示匪羡:“我不是在讲官话刚,只是借着这个机会感谢大家地头。”陈立哲相信氦擒,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的缄吼观。   内部调整告一段落缸骂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上文。“我发现从销售品质到经销商的种种问题棱隶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间腻猎拓,一下跳到80-100万梗,面向的客户是完全不一样的沪揽墒。很多销售遇到的客户都是大老板级别的失耻,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心签从,还怎么介绍产品娄叙耐?这肯定是不行的拔诉。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门仙,“与高端客户接触鲸襄,销售不能觉得自己比客户矮一截牟碗,与客户要做朋友耻喀假,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品墙。现在培训课已经开展了实战模拟环节疮覆,我们在资金有限的情况下做到了更好嫩。”   全新的管理阶层痘滔,有限的预算咸,面对重重困境孪劳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高焕滔殿,8-11月均超额完成销售目标铜耙。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩物普亮,最紧张的时间怕。“我有我自己的节奏慌,我给自己两年的时间韩册赴,两年后才是真正和主流市场之间的竞争睦甫魏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书防。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间沁弦妓,经历了两次产品的重大变动孝,但在他眼里这是最引以为傲的氦激,因为这些变动嫂蓟盛、变革都是从使用者的角度出发叔笔久,也就是我们常说的“以人为本卿。”   对于沃尔沃来讲搜拆忙,最擅长的领域是安全瘟,作为三点式安全带的发明者何,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期末趟。但陈立哲表示贪,以整车品质来讲涛毒懊,沃尔沃也和ABB并肩峭型谋,例如在底盘研发能力上膳譬挟,沃尔沃使用的底盘研发模拟器帝,全世界目前只有三家在使用苔胸雇,另外两家分别是法拉利与保时捷砷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑皮炭磐,陈立哲也谈到废:“沃尔沃其实也做过6缸兴、8缸发动机防攻勘,还有享誉世界的5缸发动机慰认。沃尔沃并不是做不到褐纳馅,而是我们可以用更低油耗皖宽焚、更低尾气排放的发动机达到更高水平刃。这也是全球各国政府的法规要求怕翻途,是大趋势垢晌。陈立哲说“这些信息坤脐庐,只是没有在行销上进行传播罢了糙。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产私,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号琳险勤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣獭,改变了“国产”的概念赏瑞扣,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代苍。陈立哲表态道雷:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料戮橙擦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品降统抵。沃尔沃立志从中国出发疽芹膜,以人为本的信念永远不改甩,值得消费者验证与了解腔农峰。”   “沃尔沃就像iphone一样阂堪枷,它改变了人们的使用习惯晦涛赌。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例节:S90有三个界面同时提供信息烹,分层级的来处理车辆信息村叉藩。这一点很重要凰吧井,体现了沃尔沃以人为本的精神脾彭。在设计方面局膜沫,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料卧渭。用沃尔沃的品牌精神笺羡劳,再加上瑞典的风格憾揩,直接与德系品牌产生差异化叫祟派。如果从地域来看砷,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡琴闺。   沃尔沃曾立过两个誓言如:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化臀淌亥,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故华缮,沃尔沃全额赔偿练吾洞。在陈立哲看来鼻,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺聪础。   陈立哲对我们讲道麓队:“在欧美澄,当太太怀孕的时候汲呜北,男人会考虑买沃尔沃沥。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据访附鼓,中国作为沃尔沃最大单一市掣采佟,11月共销售9,076辆新车痪绅,同比增长12.8%;1-11月期间两却欣,在华累计销量已达80,759辆年,接近去年全年表现妹裁。就目前的情况来看耸发物,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高剧低。   在经历过低谷期的沃尔沃课鼻,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量歇,这无疑是对陈立哲工作的肯定聊芯珐,同时也是明年的压力傻嫌惧。毕竟“十万辆”这个坎独皖性,沃尔沃早就有迈过去的能力非。   2017年帛胶劫,沃尔沃S90家族将会陆续壮大辱娟,届时勿敞毯,S90 T4堡矢、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蓝通谷。对于陈立哲来讲贝堪宋,最为重要的是三座版S90立摔。“S90的设计基础是以中国市场为主导的灭功,是全世界汽车厂商彼阜溶,在中国制造的单价最高的车辆疚。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐伎,“三座版S90可以达到世界各项指标叉般橡,这款产品有能力改变历史册帆匣。只在中国生产筏邓,以中国为核心的思维耻渡,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了凹抵。”与此同时喷祷芭,全新XC60也将在2017年第四季度发布彪。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰濉,它占有沃尔沃三分之一的市场份额苗,所贡献的利润更是远超世界平均水平灿令。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人洽扦太。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蹲,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任受许玲。“知道我坐这个位子的时候伯催仓,很多人会紧张甚至惊慌遍,他们会很直接的问我单斥,你行吗需?台湾市场那么兴骸,你行吗培委览?”陈立哲笑了一下说道柯敌:“每逢这个时候怖侨孰,我都乐意告诉怀疑我的人菩,我将在最短的时间内做什么咯。”   两年的时间转眼而逝葱,陈立哲手中的“牌”越完善闪奶阔,与主流对手正面竞争的胜算便越大抵宫。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲瑰伎,未来还有什么是可以阻挡他的呢晾晾桂?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢恭襄:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺涕洪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蕾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔烷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验另草裳。为了满足消费者需求歼痉,推出一系列活动迎合消费者喜好宽儒。 上汽集团副总裁继、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月秃变翔,得益于荣威与名爵的共同发力电咀限,上汽乘用车共销售27.5万辆册缎滦,远超去年全年的17万辆踌癌。取得如此大的成就主要归结于以下几点失解:新车的不断推出俏朽、以人为本的理念及高性价比丧。    上汽集团副总裁农、上汽乘用车总经理王晓秋萍畅习,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访珐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解咀溉抠。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解遂色,上汽集团在2015年广州车展曾承诺隙峦萄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车士柑舰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔荡。同时亢拟节,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义甲苏桨:个性而不小众累钾。    “上汽集团经过十年的厚积薄发末忿哆,通过对消费者的沟通与研究酸,已推出很多新车型糙晨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”卷邢倾。王晓秋还指出山八,名爵现在的路线是个性而不小众珊疼超,这就是上汽集团未来的发展方向称,上汽集团希望新的产品有个性懊糙纲,且能让大部分消费者接受悲。    据悉痊锤,自荣威RX5上市以来商铝纫,名爵锐腾也迎来了中期改款逝伪设,同时新车名爵ZS蛔、荣威I6也蓄势待发瓦翔钡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言焚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时帅篇,上汽集团也很清楚自己的客户群体髓。王晓秋指出桃,新车型针对不同的受众群体份冬储,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的某。拿具体车型举例钮环匆,荣威RX5更偏稳重晌溪熄,新锐腾则是一款属于年轻人的车街陈份,新锐腾外形活泼呈齿,同时考虑到消费者的需求官兔统,我们对内饰也进行了升级梢脸赔,并增加了10-12万的手动版藐雀旅,使新产品没有短板圣彪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时飘埂,王晓秋表示视,“从荣威550开始合,上汽新产品从设计到销售开,最后还是根据消费者需求来决定戌。”    据介绍阂舜龋,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验滔泻。为了满足消费者需求价,新车不止在性能和价格上做了调整傅屉缝,还推出一系列活动迎合消费者喜好侣。例如输,基于年轻人喜欢足球运动吮,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网犯纽泄,也已纳入上汽集团新品类己,预计明年新车65%会配备此技术耿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言孙,“上汽集团一定要明白用户需要什么毙,为什么要买我们的产品串,带着这个问题捣诺,我们才能真正去理解用户廉,落实用户需求梗,使我们的产品极致无短板涪吐篮,产品自然会大销蝗。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大溶,竞争也日益激烈茎,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比棚玖活。王晓秋介绍勒,名爵的价格基本与同级车持平潦簿岁,但性能更具优势匡逝忙,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹獭吩。 新锐腾公布价格    王晓秋表示磐贺盆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品彤红,就像提到的让渡空间疾尉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整魏汞勒,从而应对市场竞争环境姐。”    产品有了好的性价比和客户认知度教愧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁鲸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拨开绿。名爵经销店到现在也有280家左右泵。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络洛阑,其实道理很简单鲤锻,目前自主品牌占据市场份额的43%左右摩枪,且不断呈现上升趋势狗深醛,他们认为自主品牌的春天来了”京贤,王晓秋表示邵姜。    在被问及上汽集团未来发展方向时显卿,王晓秋坦言臣帮彼,“首先团队要把理解客户需求鞋、用心为客户造车变成一种自觉行动坪收旧,进而形成一种行为规范抡。其次应时刻保持警惕剩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好毕瞎溅。只有这样较,上汽自主品牌才会变得更有竞争力噬。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布览湾,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改赋。这些修改背后有哪些考量和博弈篡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人疽共。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问挟掣沃: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面矾父瞪?   答伺痴: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高邵伪。一共收集了9246条建议充,其中表态性意见7736条窝,赞成的占六成左右;建议类意见1510条柒函,占16.3%诺琅浓。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理串、网约车驾驶员资质及管理绘、出租汽车数量调控三个方面瘫陋。从数据来看瞄,不少人对“京人京车”表示理解适班,赞同的达到70%多多透,质疑的只有12%乏脚。我们根据建议修改了125处臀,不断扩大合规车辆的范围辈,让更多人参与“分享经济”沥。    “从北京实际出发搅博,兼顾多方利益”   问说娥: 为什么要求“京人京牌”迷瘦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答恃贾涣: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说茸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多亭、交通拥堵技济敞、环境问题等“城市病”细嚏。在这个前提下黄唯,北京任何一项政策都不能“任性”囤蹿板,要从北京实际出发揉疚僳,兼顾多方利益捞。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆交橡,地铁最高日客运量超过1200万人次居湃,公共电汽车日均客运量1063万人次鬼舷,小汽车每车年行驶里程15000公里樊辈,交通压力与日俱增倘。但在我们的努力下经庆社,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%慌,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制独赶。    总体来说十徽,北京坚持公交优先的战略故甸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充晃,对其进行总量控制在所难免倾赏。目前北京市绿色出行(公交酿蔷瀑、地铁勤方、自行车惋八黎、步行)占到71%炭崩美,小汽车出行占25%散项透,出租车占4%划抱虏,其中包括比例不高的网约车出行彩娶。北京出租车改革的总基调是吵:巡游车改革膛垒、网约车规范蔡菱袄、融合发展风、错位经营羔鹃、多层次服务竣蹲损。我们力争进一步提高绿色出行比例弯,为首都可持续发展提供足够交通承载力驶嘛亭。    “5个月过渡期是柔性考量”    问朝朔郝: 政策出台之后烽,预计将有大量不合规车辆面临退出硕瓤,政府有什么监管手段确保政策落实到位脚吹鼎?   答燃海: 政策出台前寐贺势,我们和专家童沛、司机蓟、乘客徒投、网约车平台进行了多次沟通脱促失,决定设立5个月的过渡期辣壳此。一是给合规平台免秘劫、车辆俄晨悉、人员办理手续;二是清理不合规车辆粗、人员等惫。    从服务乘客的角度功尾废,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行射搽。另外隆诡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展删坛,因此提出过渡期的柔性考量回。过渡期之后湍山,平台要加强行业自律滤堡敲,我们也要建立打击非法运营的长效机制莫,严厉打击非法运营丰、克隆车和价格违法行为怖拴,能够更好服务乘客氦、保障安全翱铜补。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问琅驴袱: 面对新的经济形态淳,如何创新管理手段陛达?   答卜苛: 出租车发展中没有对立关系舶墓场。网约车以网络预约稼怠、快捷方便等特点舜,满足了一批乘客的出行需求浅媳。单从评价司机服务质量的机制看咕成,就值得巡游车学习圃哥墩:如何与派单挂钩辱逛讼,实时评价妙氏巍。但网约车也有局限性匿成港,乘客安全与权益的保障等需要进行监管略。    巡游车与网约车各有发展历史和优势老厘,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的稍喇胶。你有技术优势朴施节,他有线下服务优势珊蹿,为什么不一起干呢荆豌莲?    管理部门也在转变思路坪誊回。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”舷栋,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车农。通过推动巡游车改革及网约车规范论勾鹤,构建多样化服务体系酒绒,提升出租汽车服务质量晚健钾。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆胃,在京注册用户已达218万人避娜。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车哀完,提供差别化服务昏烽。    “解决出行问题要标本兼治”   问囊歇: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么扣懦?   答朗插讨: 群众出行问题的解决青川,需要放在城市综合交通体系中幢,多措并举碧难骋、标本兼治岁。一方面稗淡,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面镭梳,需要加快构建安全锈爆、便捷眉、高效当粒、绿色鼎桔、经济的现代化综合交通运输体系蹲。到2020年誊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%都孪会。    交通设施根本是为人口服务楔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理暗涪宋。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标寄杯奥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧橙:李芳" "   杨美虹透露熄售,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中完倍,大东工厂扩建项目也投产在即辨,这些举措都将助力当地经济转型升级溪脖。    在杨美虹看来滑唬闷,借助主机厂优势尘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时汗筒播,配合外交部到德国进行推介丸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园怒太。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略继,从而推动产业升级充。”杨美虹说锹。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容笨恳,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者痘巢。最新数据显示拉,2016年1-11月景蒙,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆棘刺,同比增长11.2%豹犁坑,前11个月的累计销量推墒,已经超过了去年全年淳竭遍。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任渴酒。12月13日截猜歌,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开逆函。活动期间侮憨某,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访孪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车迤伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)堕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济管喂好、环境和社会贡献等方面取得的成绩仟庆瑰。杨美虹向记者透露蜜门梆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》叭圣,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩疥贾嘎。    “在‘可持续发展’战略的指导下嗅,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则欧澄。”杨美虹说冻。    第一惜撤,实效为先莲。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题茹,“我们不做虚的厦霸杯,我们也不做口号式的僧访,我们一定要解决具体的社会问题坎危红。”杨美虹直言教溪侗,比如BMW儿童交通安全训练营沙,它是为了解决儿童交通安全问题妹稻。    第二介饱,长期坚持昏。宝马儿童交通安全训练营副,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅撤股想,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年玲瀑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营棵,今年是第一年做画涧吵,未来会持续溅、扎实的往下推进猩茄卧。    第三怀累,全员参与蜕顾。宝马做企业社会责任时茅杏奠,会邀请车主匹、经销商书邢、投资人以及宝马员工缆队从,一起参与进来娟膳。比如宝马爱心基金山粕界,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训朔榷悲,提供指导;另外喂崩好,宝马还成立了员工志愿者俱乐部订炒,定期组织各种各样的活动光魄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略桥沸,将可持续发展贯穿全价值链徒般,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素磁。”杨美虹表示桶鸿抒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点拿,主推工业旅游概念患。    据杨美虹介绍半切,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园盘梢,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导套轮舒,助力中国制造业迈向高端呕,并促进东北老工业基地全面振兴拱搜韭。    数据显示稿围灌,截至2015年底俄台,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户静猴,当年纳税额超130亿元人民币媳芯险。同时哀嘎,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会脓吝解,就业岗位较上一年增长了8.6%沤技耽。杨美虹透露颈碴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中凑残级,大东工厂扩建项目也投产在即眠,这些举措都将助力当地经济转型升级韦抱境。    另外廷票,在杨美虹看来系嫁,借助主机厂优势枚揭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时十边,配合外交部到德国进行推介票藉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园凶呻烘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略篱腑谱,从而推动产业升级糯。”杨美虹说透。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "  本土品牌下一步怎么做氯龋?关键是我们的差距是什么慧泛酮,下一步最大的点就是要提升品质狸颁端,当然还要控制成本吴桅。然后强娶,就是我们的正向研发和平台战略济睬爽。最后戳赌,可以大大提高效率袱退冈,如订货的时间是可以压缩的榔顿肪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日陶度猎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一穗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节墩,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述推堤。    徐长明说泌辜,怎么理解工业4.0韩皮?这个概念是德国发明的递,现在在国内比在德国还要热鞘脾。最近嚷委能,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念搏泻尽,我理解它的工业4.0的本质滑,就是怎么保持德国制造业的竞争力溺枪。在国际上矮,德国面临两个挑战推喀芯:互联网大数据和云计算告。现在沃春,德国整个国家都在讨论炕,怎么能够“不被互联网+”理,而是“制造业+互联网”辨冕,这是他们重点考虑的问题梧嗡慷,特别是德国的三大汽车公司——奔驰驾、宝马齐侯皮、大众陶伶。在德国拈教,汽车的需求是非常个性化的桑,在这样一个背景下埔,它要维持竞争力撂,推出了4.0的概念趁躺诧,核心就是智能制造遁丛店。他们主要的目标有四个方面毛懊:提升品质秦、提升生产力徐烧、提升柔性化陪筐、压缩产业扁全惹,总的核心是提升竞争力昧赌。    徐长明分析胺,本土品牌下一步怎么做怒燎麓?关键是我们的差距是什么伸,下一步最大的点就是要提升品质空,当然还要控制成本铺。具体要怎么做獭?也有几点怀撼泪:第一探,想办法提质控本赤伍。提升品质纬嫉垫,消费者理解有三个响鼎:可靠性慨洁弹、感观品质屎灰缮、性能稳浅。第一个维度莎:可靠性是必须的绅邻,现在光有第一个维度已经不够了遣,必须要加上第二个维度非浓湍:感观品质溯,看起来要漂亮发。在此基础上又发展一步疽浮,就是性能的提升懈集敦。最近市场上卖的好的自主品牌譬身蔡,大概有12款车委,年销量超过10万台骡哦衅,这些标杆产品焚,性能上也不错傅爬环。因此撬,自主品牌下一步还是要想办法囱桔喇,把这些提上去颈粱,缩小跟合资品牌的差距够。    这几个方面的提升屉雄堆,意味着成本也要提升牡希柒,怎么能够控制成本帮谅?第二方面的话题毋熬,就是我们的正向研发和平台战略染堪凉。之前乃氓,我们很多品牌都是“逆向研发”唯坏,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车残稿,拿过来拆解做测试干,最后组装起来伤。这个模式下撂穿透,成本可能是略微低的瘦哩釜,但品质清、性能有很难保持姓苏齿。现在必须要正向研究婪箱扮,从消费者需求出发府,形成一个目标筹嗜背,对目标做分析浩,只有正向设计烯委羔,既能提升品质性能挽淑,又能控制成本饥,像长城松梆簧、吉利等等澳,基本上都已经是100%或者80%正向研发了平董亮。    平台战略罢桓,在更大程度上控制成本赊杉迫。他说握恍,我们的开发扇,现在是一款一款开发的颓,零部件的通用性相对比较星岢┌摇,最近一两年来袭,已经有两三个企业开始走平台化战略耪牌,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车泞道孙、SUV和MPV瞄祷想。这种情况下廊,零部件的通用性非撤剩好入何,同样是50万辆的产量肺烙弘,对零部件供应商的供应量更大赏,就能有效地降低成本鲸涪。    徐长明强调屠宫,对于工业4.0的精神本质还是要学的拘,品质的提升是德国工业4.0首要的目标伞感嘎,它做了那么多的智能机器人浦讲,智能机器人都是带摄像头的摆褥,在实施过程中的质量随时能够监测劲,然后反映到云端戮,再反馈回来随时可以改进陶黔粕。现在爆,企业员工的工资水平越来越高朽,汽车厂家很多在加班加点缓惜,我们要高度自动化社,这些课要补蒋犀,应该有大量的机器人替代人工山郴洗。如果这么做了偶呜,可以大大提高效率邦,如订货的时间是可以压缩的闲舅烹。比如呛祥溯,国内一家自主品牌蒜韶拎,从经销商下订单腿,到提供汽车产品最开始是40天扁,后来缩短到30天耙蠢眉,现在可以压缩到22天点把廓,跟世界先进水平比还有一些差距舵。这也是德国4.0里的核心内容肺。我们不一定用他们这个办法蘑滦豌,但精神实质是要学的鹊道。    他说泉徒,柔性化的生产也重要岭嫡,但没有前面三个那么重要牢施。在4.0背景下泰,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法逞挨硅,而是学它的精神实质菇慷柏。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰剔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化伐目仙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多壳。更为重要的是扔稼怀,放眼全球缚七渤,驱动这些变化的地方就是中国相括。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷尺。    12月11日碘,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊瞧耍虹桥落幕抵迹。经过36小时的激烈角逐酶卸杭,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出疙摊湃,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利肯垂。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示奸磁徊,今后的五到十年并,汽车市场将发生前所未有的变化盯让。未来岸,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务醚。可以说龋胜竿,未来五到十年汽车市场所发生的变化及,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多称。更为重要的是汐窍缓,放眼全球惶轿,驱动这些变化的地方就是中国碧哀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷来。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说垄,作为企业头斤什,捷豹路虎非潮恚看重年轻人的培养韧甜讽。在全球肺焚,捷豹路虎共有2500名管理培训生赁。过去三年氛飘,我们在中国也培养了30多位管培生奠。此外间,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家钨泼,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才白。    在赛后的媒体分享会上匡够涎,两位获奖学生代表分享了各自想法吕烫,及在比赛中的收获泄。同时茬簿坎,睿侨森煌、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问刹。   问容:捷豹路虎为本次活动提供了导师泡,请问这些导师来自哪里色?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业陪司?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位法氮?请学生们简单介绍一下自己的作品吓及孙,获胜的原因是什么慧舵靶?   睿侨森梨: 我们为每支参赛队伍提供两位导师钨。一位是捷豹路虎内部导师辈祥吭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验窖楞省,包括对行业发展的认知隋乌队、想法和计划;而外部导师将提供外部信息泌斯劝、视角和指导协峡谷。这两位导师全程和学生团队合作怖湃,提供专业意见解尉,帮助他们取得最好的成绩淋理。   潘孟涛罗: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会东餐持,包括今天的学生背,将来都有机会进入到我们工程团队盲收。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额琶,可以来到捷豹路虎学习和发展嗽屏。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里年石,再加上扎实的专业和技能卵侵告,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会勿筷。   睿侨森蓄禄炊: 作为公司的管理者党枫惹,我们非城诽闫担看重实习生怖嫡,我自己也会手把手教给他们工作的经验帘惶。不管是本科在校生还是毕业生轮污,都能给我们带来新鲜的血液愧菲蓖、新鲜的想法蕾喜。    同济大学袁旭萍匪:首先发缄惮,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌陕感炔,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行巾浮默。    我们都来自同济大学汽车学院强课川,团队成员有两个来自汽车工程方向忱径、一个汽车营销方向孝燎贺、一个汽车设计方向纠。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求膝橙,围绕“以人为本”琅剁睦,挑战的是都市环境里的出行压力海奴。    我们的想法与捷豹路虎的工程师掸草、设计师也有很多共鸣咐庐团,通过一系列调整偿,最后有了这样一个以人为本蘑科帮、体验为先的方案尖弄常。我觉得厢,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因危倘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问驰:目前胶猴,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划哪肺?   潘孟涛酞: 我们会对人才数量进行评估和拟定陆玲,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的饺滔。随着经销商网络的增加砍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多阜剃,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能羞午淮,从而满足未来消费者的要求相楔。这些内容息息相关嘲,并且不仅是着眼于眼下诡彼,更是放眼未来屉孤当。比如僵姓,针对刚刚提到的电动汽车战略坛炉,就要确保未来有足够的专业工程师储备聘,因此揽韭,我们时刻准备着梅,并只选择最优秀最合适的人才进入公司茨愧。   问掸撑饰:在创新领域吓渺,包括未来汽车科技领域托嘎,捷豹路虎有怎样的系统部署恕褥擎?   睿侨森林碾: 首先湿街,作为一个公司坊诫仑,我们在研发领域有诸多投入恼创,而且很多的投入都非常具有前瞻性灯路淑。比如说褂衬,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队茸破,他们会跳出现有的框架做很多创新实验榔揉姑。    其次评,我们想要通过产品和服务渭冗贝,把先进技术带给我们的消费者饺史,因此我们的工程团队动、研发团队必须时刻关注消费者需求惜结晨,做到一切产出符合相关性褪、可实践性原则羡稀斧。此外蘑逼寒,我们每年投入约350亿人民币鸵皖看,用于车辆技术的研发和投产沽连皆。    我们还于今年7月宣布雀乔:在未来四年犀霞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆欺渭,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈街肛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术惹跺,并在未来应用到车辆技术当中挨缸凤。    今年早些时候附家,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion嘿胖,通过应用软件及按需服务的开发与提供茧溯,解决消费者在出行中遇到的难题举。    与此同时缴导,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器僳敬碱,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资菜措懦、办公空间虫呜翠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持贾挂嫡。   问拐:请具体介绍一下InMotion灵。对于整个汽车市场的趋势申硕,比如电动汽车技术伪霖,捷豹路虎是否有着自己的见解邯?   睿侨森乓味: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案奔怪哦。我们希望将来可以将它推广到美国乔锑、欧洲以及我们非常关注的中国市场授廓渤。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部耻,由研发团队进行分析佃卿。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子洪,我们也会分享给总部的瞄圈。    关于电动汽车技术苛,在洛杉矶车展前夕己让,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE胺。中国是目前最大的电动车市城寺劾怠,并且有引领行业变化的趋势派。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势乏屎创,确保第一时间响应本土市场的需求促啥滔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相跨港,并于2018年正式上市蝎盟,希望大家多多关注炭戎褪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问沟:关于未来互联网汽车妹,捷豹路虎有哪些基本的认识哆,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求奥汹靡?   睿侨森块揣懂: 目前婚全醛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一煌策础,它的发展甚至可以打破现有的涉溶构、传统的汽车开发逻辑与循环开。    针对这个话题品,我有两点和大家分享售吮挞:第一点修菠,未来所有的车辆都将实现互联网化湃潍,现在能够透露的是叼,接下来我们全新推出的产品浅盯蹄,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点齐吩说,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作备驾。比如说魔宋,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作桥尘失,使用他们的UI界面和地图婚慨。类似这样的合作熊恫归,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力委堤。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟陶食:李芳" "   汽车网讯 12月15日魂兽搬,由中国汽车技术研究中心柔改、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开比獭桥。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开黄,从“市场化发展现状”钡、“应用模式创新”扮响勒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流死讳曹,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台录猩嫉,为产业发展建言献策道率、助力提升权泪孩。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录撕: 第一闹稠亩,背景烷伤伶。    去年发布的《中国制造2025》灵烩涎,新能源汽车是重大发展领域之一锈,是其他技术应用载体驼,而且是先导性产业膛墙。它的进展情况决定了中国制造2025弯掇、强国战略实施的程度碴,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展悍评挤,从而能够聚焦变革刃豁五、明晰路径咆、凝聚共识钨登崔、引导相关资源集聚推广产业创新矗柬纠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构渤,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一淖粹,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布泄距。总体报告是按照1+7的结构勺耸。1是总的邦受,7是包括4个车辆整车技术挪录,3个分项技术镐。    第二抡铃馁,国内外总体技术分析棋倾。    近年来梆乳,从国际汽车产业来说唤霜龄,低碳化效窃、信息化盘外、智能化是一个总的大趋势芥人幸。欧洲苗帅、美国貉工、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略撕绢露,重点企业的产品战略也充分体现了三化玩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组档。我国汽车产业特别是近二十年的发展饲吻卢,取得的进步大家有目共睹晚铃。首先鸡,产业规模世界第一拈心飘,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长舌脾剂。从技术上特别是自主的技术进展非常明显炼脱,包括品牌市场的影响力有目共睹摄系琉,特别是新能源汽车场,包括技术霸、市场牡婆躬、新的智能网联汽车技术侠,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势龋袄普,智能网联汽车发展是非撑换砼洌好的优势条件固宝焕。关键技术方面也取得了明显的进步和进展仟闯,包括动力电池末拱膳、变速器鞠。国内自动变速器原先是空白颈靛,近年来无论是CVT册、IT嗽、DCT都有自主的技术和产品哗,而且应用在逐步扩大节封。    虽说取得巨大的进步檀壤,但与国际先进水平差距明显瓶错家:    首先臣,发展能力上的差距阂钦蔫。投入强度远远低于国外士陶瓤,全产业投入估算1千亿炔喜,相当于通用湿、大众窝谩访、丰田大集团一个公司的投入年庆。    其次精吕叉,研发积累曙奸熔。包括流程积累断、数据积累概头、技术积累拾、标准积累撅里,这些积累偏弱劲。    另外千,从整个产业创新体系上来说剐罗琳,差异比较明显的锯酶狄,特别是协同方面巩。单个企业弱泛,整体的协同效果很低闹,意识也比较低括横雌。在发达国家蒂朝,单个企业强九嘉,整个国家的协同体系效率比较高埂铆拜。    基础不牢地动山胰糯椤,我国汽车产业的材料常、工艺基础跟国外相比也差距明显嗅婆。汽车产业湿那,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大乡丛。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革啦示革,要求有创新的思路和创新的模式剂缔霉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求能拐,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展苹陶夕。    第三朵妨,一些关键的里程碑起踏嗅。    重点是总目标挂,总目标是基于很多现有的环境设定的陇九斥,也基于七个路线图进行测算焦赐。反过来说妒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施炔统崔,就能够实现保障几个方面总目标的实现冯:    1拷净、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值锋慈。如果技术路线图能够得到实现讹,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值姓,之后往下走透百腊,这对产业来说嫁疯,甚至对国家来说是非常重要的喀。    2猫齿、希望在2030年左右泄巨,汽车产业的电动化转型基本完成踞倒,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上避。智能网联汽车市场有一定的占有率枫疾,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用撼彻。    3航贾归、建立有竞争力的自主创新体系沟当泻。    节能汽车在2020孝膏、2025悔本、2030三个阶段提出典型的指标律类炼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗澳喷,5升案、4升妹、3.2升范。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%港,2025年15%微行,2030年40%以上响懦。智能网联汽车目标辅助驾驶技术伞、自动巡航度、车道保持应用已经很高弛僧欺,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例恰街,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例饱发。    基于总的目标再来分解具体的技术路线糙梧凛,经过技术路线测算实现总的目标固。从路径识别上来说茎坊馆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口隧,以能源动力系统优化升级转型作为重点死,以智能化水平提升作为主线腻箔伎,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑逆,全面推进企业产业发展骆菏炊。    第四霸,分技术路线图的基本结论床。    1骇此、节能汽车集犊蕉。总体上有很大的共同点洁改,重点在混合动力技术且翻顷、内燃机技术都、其他驱动技术供始氖。混合动力是技能的主流技术剁,当然轻量化也是另外一个绞,但是轻量化有专项的分析市搞颗,在这里没有强化硕关。    乘用车总体执行轻量化挖伦卡、小型化列乘棠、混合动力险逆坤、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失歉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径版朽锣。    混合电力是一个主要的技术溃底,达到5升搁醚,4升局了、3.2升的目标雷,混合动力是主流蓟硷,其他是共性的胁,轻量化冲横累、摩擦等炯。    商用车混合动力应用时间稍晚典敛,重要度低于乘用车滔袱。    2膜、纯电动与插电式混合动力汽车坷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失妒,加强轻量化成为趋势访檄烫。轻量化对电动车更加重要店夕。对于插电式非常重要的皇,也提出来多能源动力系统的集成优化技术亭,驱动屏、点击每、控制茄烹、充电谜、混合动力发动机瀑妓禄,高效耦合发动器巴内。动力电池本身有专题订父,在这里没有过分强调晃。    这两种车提出了总体的发展纲要诵实,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式丸拘藩,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的惺,甚至可以忽略不计戌奥。    从四个层面梳理了技术需求脊亥乘,提出了一些优先的行动项伯叙犊,面向纯电和插电伎愧,国家科技技术支持十五年了勘茂牵,下一步除了电池列为专项之外槐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持嗅甩邢。    另外毁喇簿,聚焦关键零部件捐、基础突破和可再生能源裙喂颈、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用啃鸽,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要饲父。    3古龋、燃料电池汽车划拨凛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择奔。从中国汽车产业来说贾辅,现在重视程度不够瞧帘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划疙,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究抢乏。希望四部委提交国务院进行发布和实施幕。    在研究过程中就谴炼,大家对燃料电池认识分歧比较大跋,或者没有共识冲盾隘,这里特意保留一个燃料电池发展目标碉府凄,跟发布不一样宋前。发布时2020年达到5000辆的保留规模糠颂号,我们是1万;2025年是10万介韧,发布时是5万;2030年是百万狗圭捻,发布时是10万誊弛浓。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧庙,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池挠,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度食煎囱、耐久性收禄、成本疆、氢安全妻。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的徽盲颇,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程愧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜怕里忙。当然刺,全技术链的技术攻关需要做氮避,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口沫。前期小功率燃料电池侠搂,中期是平衡的燃料电池奶鬼,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池粱樊,到最后全功率的燃料电池阮乃。当然篱坏赶,电电混合是最主要的肖溅,最后电池小容量的技术路线骆踌,但燃料电池的功率更大一点戊。在这四个层面进行了技术创新梳理穷琼,燃料电池要解决的东西很多廖虐礁,包括材料雀孟、膜铆白栓、电机雾、燃料电池钠暇廴玻块堆栋、系统技术绷供丁、整车技术刮赌。燃料电池也是下一步国家科技泥、资金支持的重点练跺。    4工甸氖、智能网联汽车蛔乘,这是新兴的技术发展趋势规。其重要性与新能源汽车同等重要岁拖媚,有部分专家认为更重要蛔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大沤点携,技术和应用的优势灸侮哗,也是机遇详存诗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电酷,涉及到国家信息管理力衅。对核心自主提出了很明确的要求概瞥,即两横三纵孤。    车辆技术上更多的是决策辽筐城、执行耗拧街。信息技术棚叹,信息安全甭掸晾,地图技术也是非常重要的赖北锯。两纵奢论,一个是车载的哼呈,一个是基础设施北瞬爬。智能网联一定是循序的掣樊,智能网联技术最容易得到大规模的应用谅熟。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标假。这两个路径总体上循序得到应用福崔通,从商务车来说勉杭,更容易形成筏店筒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求挥膏藤。    从四个层面聚焦一些技术需求颓领。跟燃料电池一样躲心拆,需要解决的问题更多一点设笑芯。从感知决策执行的颈,特别在决策阶段悲,差距是比较大的掸谅,感知当然也有差距耍。在信息层面艘等,大数据狄蠢、云平台趣吩透,相对来说中国有比较好的基础和优势窃。    作为一个前提鸥峡,对标准法规先决性桶接,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动诡,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件接想瓷。制造技术不细介绍了挨朔犯,还是聚焦在新材料的运用搬馅私,以及新技术对制造技术带来的变化领彩,聚焦方面进行了说明筋善昧。    动力电池篙酪,分三个目标泌,目标上有比较大的讨论和争议非噬,比如说新阶段提出了350休、400疟、500的质量要求钮香临,争议非常大僵,重点几个层面哗枪钒:    优化现有的代表电池技术乘犊罐,提升技术水平尼慨,特别耐久性肛鲤鲁,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发矩菱。国外的装备很难形成有竞争力的差别烦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线瞥伍寥。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系善。现有应用以企业为主体来做徐俩。当然适都饱,也会关注动力电池的回收利用技术搪耗饶。    最后邪,轻量化灵峰固。简单来说腊,前期聚焦材料技术宪论县、设备技术慌攫埔、制造技术屁、回收技术伸堤。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺湃,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化铜,比如说传统的四大工艺的变化寞。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按磐:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价赴、供应链骏馁貌、资金梅式魔、汽车等方面的诸多质疑朔隶。期间,明确表示不会放弃造车唉绞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传绕。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天德锑。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步匙藩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的慰。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融鹿截、互联网及云论炯、内容郝焊体、体育,还有三个端口类的,手机燎寄贝、电视通椽享、汽车钮乌繁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业列雄思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力潘董闲。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功膳。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿形屡。    乐视的电视做的确实是非常不容易颇担。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三撕。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元惊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元陡。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元侍形。总归累计亏损36.33亿元评。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就典。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面班。第一部分就是投资人的钱萍莎鞠。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现捎吕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿梦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现杯收。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法殊努挺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情投。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿趴憋疯、体育43亿卯嗽、手机50亿,房地产64亿弟电变、内容108亿桅寥、互联网金融151个亿措、电视187个亿量授、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金屏持。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂舷刊贺。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的开。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的归鸽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的武桐存。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败累。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的挖卫吞。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件皮韶醇。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准撤啥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙即偶。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的棘耻徒。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去澈纫。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了舒。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的挠硅。很可惜,你们蒙眼狂奔缸痢奸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散沮倘沟。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂权笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌疵:李芳" "   12月10日把吾,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路轨:一条是政府主导筹阂、政府补贴的方式庭,这是当前的主流京欺。一条是消费导向佳,依托市场的内生成长道路还嚷。”他表示暑炔镁,(电动车产业)进入者中纱赎,大多数最终可能会被淘汰鹊呢及,但是不能不给他们机会极嘲。国家已经开始放宽市场准入锻辞欣,此时呵,应该在两个方面把握好政策午募:1抒烦、应当欢迎新的进入者饲素,但是绝不能鼓动和忽悠投资者趟,让投资者自主决策砂靖圭,自担风险茬愤。2嘿、要以强制性技术标准和相关法规为准绳沸,严格市场监管烧妊,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚卜,目的是建立好的产业生态板。电动车产业化吠委蘑,最终必须依托市场来完成双多氨,因此陷榷,政府的政策必须产生长期预期溜镭。推进政策应当借力市掣⒑强啤,发掘市场的潜力捅。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用喉顶。政府政策不干预技术路线蜕,政策的实施不是导向对政策的依赖冯,而是政府作用的适时发挥酷箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道溯匈斤,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示署士柑,戴姆勒有望在今年成为全球最大湾差凹,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商缸,这一目标比原计划提前四年实现翠尘八。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布关:“戴姆勒今年即将实现这一目标棋,比预期时间(2020年)提前四年充汕离。”   据悉庭驶乡,蔡澈最初于2011年宣布上述目标掳,当时受到与会者的哄笑剩五瓮。然而播吃碳,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近虚邦铰,领先劲敌奥迪和宝马洁。(实习编译靶抒:刘欢 审稿呜纠伴:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈骚吩隧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编钡采柒:韩大为 版权作品贬皋碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷提嚷,严禁转载汤圣,违者将被追究法律责任碴郎。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道础丹性,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访丝寂适。在提及新品牌“WEY”时拆鲁,魏建军表示嗜,“将夺取丰田和德国大众的用户”雹繁。   记者感吼桃:为什么把自己的姓氏作为品牌吞茎?   魏建军费仕勺:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蹋然晒。我对WEY很有自信拔淌,就使用了自己的姓潜亥。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌砷宛男,但在中国汽车行业我是第一个魄查烯。   WEY之所以采用英语孩梧篱,是为了要瞄准成为全球品牌逞。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力繁。   记者酮:对于竞争对手有什么设想健恒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军掳寡:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场肪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势憾胖挺,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌单携。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准里殿,在此基础上还要实现15-20万元的定价枯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户辖。在性价比上WEY更具有优势川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编户私娄:李芳 版权作品份氖,未经环球网Huanqiu.com书面授权木容,严禁转载菊娜,违者将被追究法律责任襄策。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后老,新能源汽车的发展也不会受阻缮妒范。   根据工信部核准的数据矮靛吻,今年前三季度瘸渺藏,整个新能源车销售16万台侩,同比增长83%到。其中墙覆片,新能源客车已经占有40%以上的比例焙,达到了近半的水平芒,发展前景面临压力盒,但乘用车只有0.1%峦瞧猎。“我们涨十倍是1%嘛,涨100倍是10%兴情嚎,新能源车发展有巨大的前景和空间坡凌,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点宫涣谈。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上讣,全国乘联会秘书长崔东树说狮鲁入。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力淘椽。根据国家制定的产业政策要求弟摹粳,到2020年说,乘用车百公里油耗要降到5升捂瞪,这意味着五年内降38%的油耗刃请伺。“基本上谁也实现不了春铜,只能靠新能源车来推动翅。而这种新能源车歧卯,插电混动可以降80%伶挽粮,纯电的可以降100%的油耗持柏羌,这种情况下只能发展新能源车阜竭,这样新能源车乘用化惹径,为什么我们一直定义为为生存而干罕腺黎,你不干就要挨打瞎士。”崔东树说谱。   另一方面官,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展菠岗,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要钵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者驼,因此定价弹性很大麻潜。”中金公司的研究员李璇说盾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平金赫,为消费者提供很多选择胶巢法。随着技术进步和更多电动车型的开发啤妇扦,新能源车的成本会不断下降史喉橡,比如擒冷剑,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型勾镀谩。“中国的纯电动车型出来以后需谅笛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多趣俯串,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后盗物,发现基本上17哩挝、18年以后的新能源车琳,达到8年10万公里以上颈,整个成本是比传统燃油车是要少的滤,甚至是少了20%到30%浪嚷。”   电池是电动汽车发展的核心吹亮,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本帝。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同彻锻,电池成本还有很大的下降空间炉畏辖。目前毛驳汉,整个电池的产能供应相对过剩戎册烽,国内电池企业达100多家孔。据统计氦,目前整个电池的价格大概在2块多左右乒。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求幢,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准泵。因此氛拉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度仓膊,这样才能达到标准插。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示脖吼珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰:李芳" "   我们不认为绝对的销量虾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素牧爽。衡量一个品牌成功还有其他的因素卵,比如利润率囱蝗抚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标不丛列。除此之外短,品牌力士、品牌的知名度形会、美誉度挛、影响力笨蓉惧,也是决定品牌可持续发展的重要因素逢揩抛。宝马在创新精神上是首屈一指的马,因为汽车行业正经历巨变晶,在电动出行筒、智能互联蛔、无人驾驶等一系列发展方向上侠杭金,宝马都打下了比较好的基础攘笛。    临近年底酥愧,伴着层出不穷的新闻事件袭,高档车市场竞争愈发激烈吃车腾,作为全球领先的品牌——宝马功、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目癌。近日缮领,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拔却箍,听到他开诚布公航、推心置腹的看法旁呸。   问甸:根据最新的销量数据亭荆惶,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近贰稍羌。那么诫迫,您怎么看销量胆、利润哨方、与经销商合作伙伴的关系改? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智古官江: 每个竞争对手的情况不太一样辣,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况抨辫,所谓的增幅我们一般都讲同比蹈午,是跟去年的基础关系膏辖嚏。几个因素加一块儿己毖坛,我们不认为绝对的销量牌想,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蔷谴。对于宝马而言醛,今年前十个月鹃,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车说材爽,同比增幅10.2%棉,其中BMW品牌销量将近39.8万辆湍贬钡,同比增幅接近11%泼惜骇。我们对这个数据还是非常满意的长圈,这也达到甚至超过了我们内部的目标截。    除了销量本身的绝对量或者增幅喉北咕,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素卞桶脓,比如利润率膝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标居陇脆。除此之外势韭煞,品牌力暑、品牌的知名度羡、美誉度杆、影响力魔,也是决定品牌可持续发展的重要因素吩。宝马在创新精神上是首屈一指的枷回宝,因为汽车行业正经历巨变嗣辫来,在电动出行都岁、智能互联冈熬、无人驾驶等一系列发展方向上晌存精,我觉得宝马都打下了比较好的基础阀唐。总体来讲楼穿,我们并不惧怕任何竞争陌那,我们也欢迎竞争头试燃,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行翅蹿,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势方。   问克技:最近离,关于奥迪的新闻比较火雾。   刘智挟寞: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略芍筏爽。对于宝马品牌来讲渤豢,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的腐申蛋,双方的关系也非巢杜蹋好箱颧。所以氓赋,这么多年来尽管我们在中国是两个公司僚醒顶,一个是宝马(中国)颈,一个是华晨宝马沧,但是我们有一个整体式的营销团队安固,有统一的零售网络掀,我们在总部有一个统一的管理团队邻看,面对客户也是以统一的BMW品牌出现哥。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略筒。至于竞争对手我不是特别方便评价释哩降,不过至少释放了一个很好的信号立崇誓,豪华车市场的前景依然很好驮啦辜。    问笆:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展孪京肝?    刘智提郊低: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度绅普郎。因为从经济的基本面来讲凶粮,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定翔坍、持续的发展态势溪降脱。之前以出口胃馁、基础设施建投资的经济拉动方式谭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式闯窍涝。需求的增长其实就表明了对于车的需求毒,其中也包括对豪华车的需求护蛔拖。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长可盲仕,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑雹,这几个因素相加沏肌,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间笔颊。今年携,豪华车的“盘子”接近200万辆锤鼻,未来可能每年的增幅不会特别大感沦绷,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蹋陇介。所以盎画把,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入穗栏惦,力争在市场表现上优于竞争对手拔迫。   问瓶算人:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得酞勿,这一岗位和以前相比有哪些挑战噶仇磕?   刘智维墓: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化诚,因为我在宝马的八涤倒祟、九年时间疗,换的工作岗位也挺多的岭薄。换了新的工作以来烦如防,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营乾,比如负责国产车的销售啸彻承,可能是比较短平快的漂炕鸡,看的是一猴骡携、两年之内的事情百抗。在宝马中国总裁这个位置上穗讼,除了目前公司各个业务板块的运营扑僻,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题首涉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向瘟班,像无人驾驶瑞鄙、智能互联蹿簿诺、电动车夸裂湾,包括数字化营销来晚哩、品牌年轻化等等一系列的东西适控充。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划绕蔷倡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队掇,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究哺郎,力争在中国市场上打下一个非称幔好的基础楼峰。我相信料傻,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候腿对,宝马会拥有非常强大的竞争优势希。(中国经济网 记者届:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎剖:李芳" "   原标题攻:王永清爆且钱:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底脯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单习讲饱。别克品牌今年销量已经突破100万辆犯蛋,凯迪拉克取得了近9万辆的销量屠,10月份甚至位居豪华车品牌第四名厘沟凳。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰痊堡。数据显示娃绕儒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆阶焕赌,同比上年的446764辆下跌28.64%杭箍烂。上个月侮,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通墨。    因此睡桶,在车展期间接受记者采访时驼苛素,王永清表示钨,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造娃角。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言迫,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升餐,但全年销量依然会同比下降20%左右褥谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来陀,雪佛兰品牌过去因为发展比较快双,可能在布局上稍微有点滞后哺底串。现在对于雪佛兰来说累鹅辨,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”鳞豆婚。    事实上坡悉避,雪佛兰已经开始了提速布局筷。广州车展前夜的雪佛兰之夜上梆层,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台瓤。王永清表示涛面,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌韩探洛,2016至2020年投放超过20款新车茄漠。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列磊瓤躲,30%为SUV车型挥坪任,并将加速引入包括1.0T酸筛澄、2.0T沙贩、8AT铅末仙、9AT聚穷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技怜穗娟。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境把,未来SUV将成为主推车型烩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造魂卿,轴距2725mm蜡,将与全球同步进入中国市场械保。同样抛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相素,再度出击紧凑型小型SUV细分市场录限。    值得一提的是媒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS绘,拓宽产品线洪。RS车型将采用包括侧包围碍断、运动尾翼痢、双排气管广陆途、降低化运动悬架少熟、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件聘舜橙,并加载多项ESS智能安全科技季檬膝。    在品牌营销上侯背,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼俊锨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销道。另外恍逆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发檀,演绎雪佛兰“热爱僚塘径,梦想恢夯臂,行动愁,分享”的精神酒。    “今后新车的利润越来越懈煳焦铩,主要利润来源于衍生服务两午、二手车置换等磨。相信雪佛兰将它的结构调好后郊律,未来两年将会真正出成果跨彩。”施弘说抄棺瓦。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外浅密,上汽通用的新能源战略也将全面提速侨坷。车展当天涟略管,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相详懒,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发母衔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统慑。这套系统由1.5L发动机和电动机组成电,发动机的最大功率为73千瓦汗,其中电动机负责驱动搓,汽油机负责发电妈篱难,它的综合百公里油耗是0.9L申。从上汽通用发布的节奏看楞,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了毙点。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案缉勘会,王永清说稳笛侧,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些鳞,产品还要丰富暖,才能满足这个法规的要求却导燎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度焕蘑联,到2020年之后比例更高虽伎。王永清表示唤乏堤:“估计到2022年始胎,我们的电池技术会有很大突破烙,能量密度大幅度提升绒牢耐,成本是大幅度下降鞠聊杉。这对纯电动的新能源车发展是好消息尘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢嘛、豪华”品牌——WEY祥赏嗅,W01寄廉、W02两款全新SUV首发亮相玻,售价区间将在15-20万元扑。对于新品牌的未来发展规划瓜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示膛藏恐:“WEY品牌明年将有3款车上市匹草啡,到2018年还将推出2款左右的产品辞眠,以支撑起全新的销售网络体系拭市沙。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表无:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍肪,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市钦闹,8月份推出第二款SUV W02慨立旁,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年雀角衰,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型巷。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时涎沧,魏建军详细介绍到典搏,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA菠肉薯,配置上拥有最先进的安全技术屉、智能技术荡鸵沧,也更加精致醚碴。此外在性能上两者也有很大差异颂密卢,例如在NVH方面芹蔡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上涉,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造砂缝。   在经销渠道方面翻,魏建军介绍说吠接涵:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络丸,没有想过招募新经销商闭猫店,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作膛。”   对于新品牌的未来发展芍,魏建军信心十足豹孩,他表示陈:“我从没想过这个品牌会失败菊,只有退路封死才能做好这件事寂,自主企业只有没有后路才能把事情做好盎。”此外巧冲,魏建军坦言屑牛砷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法井霓陛,因为新品牌叫什么并不重要埠夺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰撑:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业卫下,将方向转到共享经济轻鼓岸、互联网奇氮裙、自动驾驶方面新的技术京仟伟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商埠洁百。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上极,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩落够、生动的演讲括,就城市交通返脾、自动驾驶和汽车互联等热点话题煞还,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索翔层,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嗅鲁揪。    徐大全说高放核,博世始终认为豹藐,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担博,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式怪。    徐大全谈到搔负,作为在汽车领域的老牌企业剖,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化宦、多样化的发展态势和需求珊到谅,博世已经有了自己的思考和方向箍劣。    他说姜,如今立,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业撼妊,将方向转到共享经济羔、互联网抽、自动驾驶方面新的技术杭颠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坑。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说佃,面对新一轮汽车技术的变革屉籍籍,无论是传统汽车古塑、零部件企业寄叛,还是互联网迸氢梆、科技企业绰稀佰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绘渤。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点咳嗽:互联化湿勘耻、自动化和安全化淋荣。我们预计检谦谢,到2021年敝勉吭,汽车将成为第三大互联移动实体魔怒,同时扮演人类的第三大生活空间色场。博世正在探索全新的人机交互和操作界面膜,来充分发挥互联驾驶的各种优势栖泌报。    谈及自动化领域毙,徐大全判断建,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势篱辫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术试,通过持续创新驾驶员辅助系统涩舞,从辅助驾驶氨、部分自动瞎、高度自动驾驶再到完全自动驾驶寿耿檬,分阶段朝“零事故”愿景迈进瞄咯。目前韧裙,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产仟,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用筷,到2020年左右峨巢,自动泊车功能将进行试点项目测试醒小。    说到自动泊车剧,徐大全特别谈到停车难的问题琴。他说秃,停车难是在城市生活中的一大困扰莎。今年案雾阮,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查却,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题婚岗。在八项智能泊车功能里胯,“手机查询停车场位置并导航”传络、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能钢娶。其实突,在大型商场里绰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了敌才,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础峰棘完。根据一项市场调研显示传俗,2015年考刻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿侧客,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力萝鲁冒。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台伞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露表倡,在深入巩固原本的互联化边莱、自动化和安全化“三化”战略基础上哭,博世今年也把两轮交通牟赣绷、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度獭纶乓。    他介绍纹,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部惋,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力劳。未来十年内监,会把更多的关注点放在服务和解决方案上麻,来提升物流生态系统的整体效率和安全性挞。    在两轮交通方面蠕,博世提供两轮驱动读啤兼、安全等各方面的解决方案拳枚微,涉及两轮电动车竿、摩托车朔、电动自行车以及平衡车等多种产品形式册眉茧。    最后欣贫弄,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具剩麻,满足这些变化的需求廖草慌。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁囊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”管叮丸,“双积分”法规杭抽通,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议牌,连日来嫌擒如,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温健备绰,让观望中的车企备受煎熬勒港咕。针对业内关注的焦点问题擦,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全摧胚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》疙:不久前幻恭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规多伐,如何理解这两套方案辜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全钉糕酱:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)捅米秦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瞳唤,但又有独立性节靡侠,各自的核心目标有所不同坏蹲羔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量轻辞,进而确保国家能源安全适毕惯。由于中国的石油对外依存度已超过60%其锰,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提托。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求同敛恍,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展释楔驼,进而实现国家节能减排的长期目标顺埔。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集弓,但现阶段并不能彼此替代谱星局。对于CAFC而言惰,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求伪式,其中当然也包含新能源汽车采,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠阶。但不同的企业由于自身能力耽、技术储备和对未来技术趋势判断不同宏阿皖,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求旁仙。特别是目前新能源汽车尚未形成规模琶梨,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补肺乏葱,而以后补贴将逐步退坡棵,企业更担心成本无法负担村。因此仅有CAFC法规爽,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况敖娶,所以有必要出台NEV积分路客嗣,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流垃。同时脆,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫佬喘邵,从而有利于新能源汽车早日取得突破兽舜料。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线揣侣膏,其目标应是降低汽车及相关产业胃垫什、乃至整个国家的碳排放褪环,和降低能源消耗诉求不同仇。作为碳排放第一大国闻,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值到拷,后续国际压力还将不断增大税。因此玖庞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放绿誊,从大方向上讲是正确的钎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段柒捶扯,这和NEV积分没有本质区别陋算,也无法确保总体低碳目标的实现膘矮诲。实际上醒骸坎,跨行业割、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向筋。以电动汽车为例握,其在使用阶段确实是零排放毒杜双,但与欧美不同渴绞快,中国的电能以高碳电为主玲卷,因此在发电阶段有相对较高的碳排放汞俗达。也就是说夯电,在使用高碳电的情况下恭荷,电动车全生命周期的碳排放并不低芬。这正是碳配额管理应该解决的问题达嫌舰。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中鲤戳饶,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额午,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业伟骸。实际上赋,将新能源汽车确定为国家战略蜂,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构额内,生产更多的低碳电衅避动,否则减碳的国际承诺将难以兑现噶。    另外层毙汰,对于汽车行业频,无论是CAFC豹、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同隋,但都应该由一个部门来统筹策划睬,系统思考布叼吴,拿出科学辑绣、系统逗谋、具体疯、有效的管理办法来推动实施铝澜凰,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面层耐。    ■积分交易细则需加快制定顶姜畔、尽早出台    《中国汽车报》闭赐:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定丧,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素稀,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受沉亩?    赵福全告媒烁:确定合理的积分价格季梳,涉及到技术排、成本和市场接受度妊,需要综合测算和动态调整非低。我认为基本原则是乾澳胁,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蛊,让没做新能源汽车的企业有经济压力衔。如果NEV积分是“白菜价”逃,大家直接买就可以棠,谁还会愿意在新能源汽车上投入染?    因此樊社,NEV积分的定价应足够高刃,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入班,通过自己的新能源产品获取积分饥篮貌,满足法规要求皇炽。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理付痴慷、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业祭,能够通过购买积分先生存下去泪,争取时间把自己的新能源产品做起来碑槐厩。    《中国汽车报》肆客创:除了积分价格之外率戚垒,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑轰,目前处于“空档”状态贤怪罐,怎么看待这个问题碳琼猩?    赵福全筏沫榔:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力范瞧。而且距2018年法规实施仅有一年多时间莎咀,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫律木冷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性牛瞥。同时继高吕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间嗓空耻。对于汽车企业来说逻,3年仅仅是一轮产品开发的周期蒋,政府作为“游戏规则”的制定者铣,应尽快给企业一个明确的目标呸柔操,否则企业将无所适从的。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》赊图衅:“双积分”中提出了2018年起陡措,8%垃厂、10%窜、12%的NEV积分比例捞,而经权威机构按照法规要求测算捂雹,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蓝,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难认潭?    赵福全艰汰:在这个问题上沧掸兼,我并不持悲观看法谷。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难捍硕存,因为还有很多企业尚未完全发力苍糠权。按照国家的发展预期透,2020年新能源汽车销量比例要达到7%泞屯,如果每辆车以最低积分2分计算梆擞,整体积分比例就达到了14%吹,如果是分值更高的产品讹爬寐,达到18%的积分比例都有可能篱癸桔。关键是要努力实现7%销量占比目标前,而这也正是NEV积分的目的所在损汗。    不过另一个问题引人担忧速先鲁。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求箔肩,同时在CAFC核算中也有优惠咯伐烫:一方面油耗直接按零计算忍,另一方面核算数量加倍茶剖,从2016到2020年分别是5倍酱、3倍溅荷虑、2倍挞思辅。此外匠培贯,按照单项抵偿原则尼距,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分痛泌霓,还可用于抵消CAFC负积分事椿。我们经过测算发现四耽,CAFC中的这种双重优惠许邓槐,对新能源汽车的“照顾”过多了稀汀,不利于促进其他节能技术发展滴,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险府。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展塘,CAFC的达标难度就会随之大大降低但。实际上梳,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重耪,两者不可偏废汝。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展铰橇蹋,但如果CAFC目标落空耗绘,国家能源安全受到威胁伟伤攫,汽车产业的可持续发展仍无从保障谎皆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消缺堆,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿欧垢牌,这不仅能确保CAFC目标的达成校,也会提升NEV积分的价值没老,避免NEV交易落空淬酸避。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》琶邪李:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值坷亢,而没有将电耗的概念纳入其中络,这样的算法是否科学轨绍?    赵福全疯:NEV积分分值以续驶里程为依据侍稍澎,这与推广新能源汽车的初衷相违背华秒,也不利于鼓励技术进步宛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程沦瓷譬。推广新能源汽车是为了节能减排粪,因此不仅传统汽车膛咯疯,新能源汽车也同样应该抑大扬小榷墨、抑重扬轻合剑痴。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”胜斗,而不是搭载电池越多越好圭煽,因为大量电池搭载在汽车上移动筹霉赐,这本身就会使能耗增加娩裙截,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾览底蝎,也意味着大量增加电池生产的排放渡耪浚。    政府应鼓励企业开发低成本忌牵鸽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品脚敦困,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池涧醋。也就是说惭森,政策制定一定要“勿忘初心”了理。建议NEV引入单位电耗挎撼,即吨百公里电耗的概念僧,作为积分分值的依据铣幸垄。同时下,对于小型车电耗适当放宽讽,而对大型车提出更高要求浩,以鼓励新能源汽车小型化缎尺屋,进一步提升节能减排效果仓。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》僚:在“双积分”中垦卢瓮,没有将新能源商用车列入管理范围劫勘,这样做合理吗蔬?    赵福全帽奢:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨蚊#可持续发展的问题矾横何。2015年疙蒋,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%筋彼,获得国家补贴的比例比这个数字还高想篓侣。而此次NEV出台却未涉及商用车改完,这是不合理的娘诵喜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺巳帮萍,也会让乘用车企业感到不公平垂莱饶。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规吠,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求雌。我建议瞥,应该单独给商用车设立NEV比例要求坷秤仍,可以不与CAFC积分抵偿绥,但企业之间可以交易蹲勘。因为如果没有NEV的强制要求敖雾羌,在补贴退坡后蔬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑娠官络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收谎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口娄衰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水扁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上缄,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示禽司插,目前正申请资质的新能源车企多达30多家瓣兑闹,盲目投资之后浑睹,多数公司要垮下来抚晤檄。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热白哨艰,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎杉。    以蔚来汽车为例监,去年8月还只有100多名员工扮乾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模翱休。据中国汽车工业协会最新统计狭洪,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆寂,销售4.4万辆男焕毯,同比分别增长25.7%和43.8%腐矩疟,1-9月新能源汽车生产30.2万辆玖惶经,销售28.9万辆堤马讼,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蹦。蔚来吾圈堵、威马谩糕、前途克妒殿、小鹏等已是新能源造车领域的热词吴还橙,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面荚垮,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》赌陪奴,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目丸多。至此文讳李,奇瑞新能源成为继北汽新能源坷、长江汽车贪涤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业掂夏,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家衰单渤。    “新能源车企的风险困掏,其实很大贺竿。”王秉刚说仑盲怕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力淮看踞,对风险有足够的分析摧,有可能投了很多钱旱琳泥,最后做不成磐揽,带来不必要的损失辈。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下膜辖,简单地投资建厂尼堂握、增强制造能力甲破点,未来堪忧巴爬。新能源车电池的技术进步非常迅速 钝疗揪,现在可以用的技术一年后就不行了迷搜臼。如果没有研发能力就做不过人家呢藕。“一下十几个亿扎进去陡,有可能最后做不成酣,我还是提醒新进者要谨慎一点隋。”王秉刚说浦蚊。    事实上苦玖串,目前国内的新能源电池生产厂太多了媒熔始,但规模都不大刃临。而且动力电池总的规模也在扩张中睫妹,尤其质量好的不多炮,“据我了解秃,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单趴。”因此涕脖,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺彤。   谈不上“红海”宽,大家还没真正“下海”    “前途是光明的碧形,但道路曲折刨。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说寿,造车得有钱局丸辅、有人才劫看股、有时间取侠。“钱我们还行堂,人也不错猫,就是时间太紧帅,毕竟搞汽车三年算很快叙,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合艾。”万锐坦言本,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的玻捌。    不过饲创,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧晌贩,万锐并不认同偿祈。在他看来挟,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上诺晨常,因为大家都还没“下海”攻。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程菱逃弓,大家还在忙于造车按,搏杀还没开始昆饯。    “这是好事巴唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业每恨,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说少,目前中国传统整车企业有150多家驼,新能源车企至少有30多家圣,后来者也给行业带来很多新思路和新做法头。    至于是不是过剩掏逗扔,梁伟表示这还是要市场来判断睹酮爱。在梁伟看来疟奠铺,其实中国传统汽车行业已转入新常态佳北苹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蹿赏饺,除非汽车消费大幅好转洁抛河,否则很难回到前几年汽车行业的盛况宋讣。    但另一方面奇,根据预测惩,未来5~10年篇,中国的新能源汽车将保持两位数增长虫。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称缮短识,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆荆,到2020年时产能达200万辆溃、累计产销量超过500万辆钳乱但。梁伟认为踞探,从年产几十万辆到200万辆的目标悼,新能源车汽车肯定还要快速发展瓶鞍疼。目前的新能源车市场还完全没有定型石帽室,不同市场定位的车型未来都有生存的机会淌。    梁伟特别提到了特斯拉的成功狈剑,“很多人此前担心特斯拉会破产弓陷,但Model S和Model X推出后效果不错抖,用户接受娟。经过多轮产品积淀姬惊,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃射醚,特别是成本下降得较明显炕侥断。特斯拉可以闯出来份竣峨,中国企业也有机会妇臂、有成本优势第胜。”梁伟说高。    对于最近贾跃亭的乐视桐宽、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象草梅堵,梁伟指出夏,除了技术阑练,汽车行业还是一个资金密集扭提、劳动密集的行业蝎虱陀。如果要进入渐茹,需要企业在未来几年有大量投入送牡壁,以格力电器(000651.SZ)为例和戒劫,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗迹堪苍。    梁伟表示滇扦漏,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来返簧哼,毕竟快速把产品推出来扭赏恫,现金压力会非常大哼先。另外观叮瞄,一家企业在原有行业中具有很强的能力躲,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功磷蠢唯,这是一个很长的学习过程沉卿。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕铣:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日碑矮息,也是第十七个中国记者节脊煞。2000年副杉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》达,将中国记协的成立日11月8日定为记者节辣薄渭。此后记者节像护士节岗溃培、教师节一样攻说讹,是我国仅有的3个行业性节日之一疯嘲福。   值此之际瓶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱逛寞夕,在这个纸媒寒冬的大趋势之下烩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”菏。      坚守还是离开四贪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露固邯舍:去年网络广告总量2096亿元凄贩,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元笔瓷儡。报纸下跌超过35%乃衡,杂志下跌近20%臼常。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿袖享群,单项将全面超越传统广告联杠。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击猩缔,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者肥录喉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下激,也仍能保持着不俗的销量痊。    “没有路可以让我选择多帛,不经挫折所谓的新闻理想一文不值瞬。”陈总对此直言到似倪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚垃崩挞,但发行量保持一直不减藕娘既。诚然隆娠,这离不开报社给予的支持徽魏棠。但从自身发展来讲盟,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好门驮。究其原因食,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的得岸,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者腻岛笺。   汽车也好袜,新闻也罢顷。毋庸置疑庭比炒,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题受。   纵观整个汽车行业的发展趋势坝,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志窜瘫。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受染秀,但不可否认的是寿凰米,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式扰零律。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物际鲜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者矫。    除去对报纸腊潍、杂志涩、广播糖驶仕、电视痪猴、音像等载体样样能玩得起来虑,还需操弄3G嚷菜伦、4G等流媒体技术脊。我们不知道下一站会到哪里法宏。   面对媒体融合大潮暇轿,陈总胸有成竹的坦言窘篓:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代股量湘,家用汽车转企改制之后继续深化改革肆。由媒体到传播机构嵌,由杂志到全媒体平台胖铝灸,历经两次创业锌拟,家用汽车探求新的发展方向判醛标,抓住变革时代的发展机遇些群,赢得了全新的利益增长点劳。不再只是单纯的纸质杂志撅,视频暴、自媒体等做出了不错的效果挖瑟。   其次梢,就是在自己的企业定位方面吮摔眯,中国医护工作者汽车消费调查退、中国城市教师汽车消费调查是以医生船巫辫、护士称说、教师等特定的人群为对象做的系列调查海纠。这些调查一做就是3年卞法,走遍全国大中小城市艾勺胁,做出最真实的数据偿袭。 ?   “网红”营销时代   今年以来并,网红主播频繁出现在各类活动现趁巍,手机发布会努纪、车展夯豪、房产开盘皖瑟廓、比赛等一场不落透轰,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会固痢呢。”   日前秽,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”驼汹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军图钾拆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”报魔登。   对此事件谁嫌哭,亦不乏业内人士称枪赊巫,国内深度报道的形势正在由高峰往下走紊,呈高开低走的态势虹酸爸。   陈梓萱表示湃沥阿:“在现阶段的传播环境下寝,媒体记者朝网红转型樊,把读者转为粘合度极高的粉丝徊,增强彼此互动寿、沟通鳖,无论对于报社还是记者个人灯,都是一件好事萝兼。”   “把流失的用户拉回来哺蹄,用互联网考霉分、新媒体的方式芹,我们正在努力尝试投甭褐,但具体执行效果如何我痉,尚无法判断狼端。”全媒体时代矮徊,我们永远在路上敝逢催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆:张瑞丽 版权作品拼芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权控饺,严禁转载仁考,违者将被追究法律责任狄。 获取授权" "  原标题劲:广汽传祺肖勇丹鳞:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日裳片修,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典赌苏。在本次活动上路涧谭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念雌汗。广汽乘用车副总经理肖勇表示人绷睹:“时尚是一种潮流裳胸敝,其实就是顾客需求呈,引起客户共鸣锌酿僻,汽车也需要时尚叮挝萄,所以GS8出现在了这里誊茸老。同时传褀GS8我们就是承担梦想镶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上百。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉允倩汀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌弦,中国品牌基本上没有一席之地免。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型剂洪卵,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任衫毙。   对此饰,肖勇表示羡危汤:“传褀GS8我们就是承担梦想姑鞍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上歇眷,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上烩,所以在豪华汽车上潍棋醒,我们率先实现突破钮没。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚斤,我们就是要跟汉兰达付、福特锐界形成三足鼎立峦,甚至未来超越这两个品牌悉,这就是我们的目标集。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示肚踞纠,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆鞘售嗅,创造单月销量的历史新高链袍芭,爆款车型占3.4万辆五,但受制于产能安排的影响筋吃,造成其他车型总的销量并不是很高轮帛。面对这些问题画骂驴,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略狼忍。   肖勇表示丸:“明年我们的产能绵懒搅,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蚊,产能将得到释放配玛库。我们在满足GS4的同时暗柒复,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立匈价汀,最起码销售五千辆以上蔫殿,剩下我们会再分配个其他车型倍功。”   同时为了加速品牌向上堤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市录外如。同时肖勇说道变田:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型僧才,在明年全部投产颗,所以明年最大的问题还是产能背鞠坚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型理,我就是聚焦我的明星车型凰板。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿偏:李芳" "  还有不到一个月弦篇迸,东风标致4008就要上市了脯晦桐。它的颜值府耪聚、科技装配足够有吸引力骚白佰,那么随着锁定竞争对手洼路、谍价埠、销量预期等关键信息逐步浮出水面鲍,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢箍砰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天眯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多撮碍。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”腾肩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影新。比这番景象更热闹的粪鼓鞠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会届岛乔。   说到品枯堵苏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致还奠班,让媒体品到了极致稳。在工作人员的讲解下林,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统竞,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计嗓痪惶,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴郝獭,无不让到场的记者官胯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识奸悲。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外锯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质此围、品味袒拿绵。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象如,东风标致在今年推出3008霉浮韩、4008后藩,也将在明年陆续推出3008S藏、及另一款7座SUV竟皋锻。据中汽协最新数据显示潦斜库,1-9月SUV车型共销售599.92万辆鼻,同比增长45.91%凡。那么韭,在众多SUV产品中逞,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢冉娥?东风标致总经理李海港对记者表示告荒藉:“我认为要总结一个词就是‘品’字热埂,东风标致的SUV一定是最有品的效路,这个品是指品质浚、品味韧幂,今天的4008就足以支撑这两个词能婪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化钎宦?李海港对汽车产经网独家表示酬继:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同隋痪鼓。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型税熄场,轴距达到2730mm杰杀岸,是同级别车里最大的戏摄郊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统手茫胎,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机坏帘,在配置方面更趋向于高端沃、智能岁,进军更高一级的SUV市场险汹孟。”   然而俩安陇,另据乘联会的最新数据渤,1-8月订眠抱,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蛋,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%朗孩咐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么未佬坊,作为中级SUV坡芜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期娄俏?李海港向记者算了笔账汝辱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万佛请,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求稗精。“这种需求就是4008的机会确,也是4008成功的保障副。”李海港表示峦髓。   “狮虎之战”将上演   还未上市围磁刊,4008已将主要对手锁定为福特翼虎哩。李海港认为倒,4008在科技装备孝都、内饰外观上相比竞品都有足够的优势狼淀掇,“2730的轴距在同级别车型中是最大的贫币。”李海港强调钎。   通过外观设计及车况数据对比后发现绘连畴,4008的设计颇具未来感和运动感迫骄豢,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下难漏,4008在轴距上占有一定优势愁擦,也使得整车造型看上去更加修长似迹跨。   那么犀即探,价格呢聪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测店,通过对比翼虎的指导价淀,小编认为4008的价格应该在19万元左右枯。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合秆惠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢呸汗?据乘联会最新数据苦逢赎,翼虎1-9月累计销售84258辆酬荆掣,月均销售9362辆刚度。但值得注意的是刻,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%母柬掂。那么关变恐,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量布卞股,可以说也有一定难度巷疤。   汽车产经网了解到秀身慌,由于目标客户锁定在换车需求的群体梧持特,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案顺截獭,以吸引用户选择4008档。至于置换方案的细节懦履,李海港表示还未最终确定木。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰轻:李芳" "   国庆结束后豆,北京忌、上海刚次按、广州辟浇被、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿毛虾块,引来了社会广泛关注捅炭。平台闻风声苍誊铝,媒体炒热闹幕洁享,百姓愁价格锚箩。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻灯,“网约车”只是第一块烫手的山芋断孙。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性镁诗熔,又要确保公共交通体系的稳定瓜十禽,还得照顾老百姓的感受笑。    比较普遍的观点认为疙骡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升文,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高娜深。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上闯点,征求意见中提到让市场来决定急,这是非晨眩科学的宝。作为用户袍外笨,担心价格上涨附佩讥,特别是比出租车贵娥吨,认为监管部门是要维护出租车体系利益担怜,我觉得这是大家多虑了鸥景。过去福,在平台混战的阶段痪酶沃,资本介入烧钱抢流量仍乔骸,这本身就是不可持续的氮,价格逐渐上赴飧骸,平台收取中间费用是必然的软。    对于各地的征求意见膘期埠,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌嘉搬恍。比如说要求司机是本地户籍灌欣、要求网约车辆的舒适度等等悼蔬茫。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些储瀑喝。    网约车规范的政策是非常需要的坟限,作为共享经济热潮下的产物慈蹲,网约车从诞生至今身份一直相对灰色檬汉。任何一个商业模式门补疟,都需要规范起来模。因处于监管边缘褥柔瞪,过去已经发生了数起网约车的翁ぃ害案件托吉阑。我们在对受害者表达同情市沃、对肇事者表示愤怒之后浇骏,更应该关注的是如何改变这块灰色地带翰。    然而骗溯俏,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的扒挟。比如说欢,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍孰、车辆要有上海车牌叮辉,并且轴距要达到2700毫米乳读。根据滴滴公布的数据博饯缔,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中挤补乡,拥有上海户籍的不足万人林箩。这个情况在深圳类似煞臣,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车灯慷。如果按照细则明确执行菜吨陀,这就意味着甫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”猾。    共享经济是大趋势逆慰详,但监管太严可能打击积极性排稼俱,这对立法部门是大考验特。互联网时代臣腔沛,网约车大大增加了出行的便利功,使人们在出行上拥有更多选择朔。监管是为了提供安全高效的服务保障溅,而并非要让网约车集体消失腹桓石。现在的征求意见许多还是首次提出懒,建立体系的过程中应该让用户蜡免、司机及平台有更多发言权损师架。    我们鼓励共享辰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环矗,与传统交通体系形成良性的交叉互补锤别。    我们希望立法次盼歧,只有合法合理才能保障各方的利益饱,所以网约车服务一定会是标准化观、安全化的喇挤。    我们希望在所有领域都有不断开放激闲、不断完善的发展方向蛔,这是产业互联网时代的必经之路巧铅埔。    文 | 著名职业经理人铂替,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按宿屁:新造车企业已经不再神秘纹形猩,告别概念车的品牌曝光期唬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段刺。投建工厂铆耗、申请资质且童,造车希郴峭,他们是认真的恍。不过讲,“八仙过海世纪波、各显神通”碉盟孤,出身背景不同的创始人寒览惹,对企业产品和品牌的定位死、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”躲储。    想听“真知灼见”汲女顿,走进新造车企业歇瑰,与掌门人一起敞开心扉聊聊天峦慈。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道常,敬请关注舍涎。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中谷菠魄,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上钦日。10月10日夸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准纺挫敛。这也意味着哆悍,前途汽车继北汽新能源副、长江汽车之后模搓谜,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”擅靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中乒侗吵,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本被轰丝,可以稍稍松口气胁夕动。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看剑,他直言到2017年底前途K50车型上市前颇,相关准备工作的日程已经安排很紧张察冯保,有许多事情需要持续推进懒。即使如此吠考亨,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心墟。在与记者的沟通中思,他详细讲述了自己的创业经历探绵、资质申请的情况汹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断迟。    短短的一个小时德斗侩,陆群留给记者最深刻的印象是窜剐,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师荤捎靡,他们怀揣一个美好的愿景卧书歌,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”溃刮伯。    ■ 拿下资质不神秘案绷陇,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”供芯,许多人都对过程感到好奇铃。陆群则表示犯,拿到资质并不是一件神秘的事情挞盎。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求骏挥蒲,一点一点把技术做到位宛迫扑,把技术通过样车和样车的试验呈现出来单。”陆群说浪突。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》祈。具体流程是晾但拢,企业根据相关标准去申报项目妓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请溪聘。陆群认为筹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展呻、引入新的技术和参与者槽署,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术寒。其中对电动汽车的四项关键技术来,包括整车的集成和控制技术辩叉,电池的管理技术慕和,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求迪。同时抽奉,技术具备后还需要做出整车吕晾络,并按照标准做大量测试厩,要达到很高的标准来。据了解瘁,整车控制管理系统(VCU)脊疆关、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向耪,也是已经掌握的三大核心技术猴青勺。    更重要的是沤渴,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向衅。早在2010年痊斑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部垒寂,开始布局电动车嗓稻,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目釜筏焚。2012~2013年糯靛芯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目舒,在高端纯电动整车设计暖、研发方面取得了初步成绩南倪。陆群说扯滑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”俺、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年腐俏郴,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展浇绢,开始引起业界关注柯。那时丧,行业对电动汽车的关注已经比较高类革,而前途汽车早已走在了前列读狡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年搔澎环。”陆群说淳,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司妒,专注纯电动车研发堪爆、生产凰雌、销售及服务突,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团庭签冉。”2015年9月胖,长城华冠登陆新三板挂牌交易绞,成为新三板电动汽车第一股馅全。目前隘汝巩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团拖功蠢,包括整车业务板块(前途汽车)克扣、设计研发业务板块(华冠设计)弟冻,以及核心零部件业务(华特技术)狮。这三大板块互为依托啤,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑堵。    拿下资质牢隆杆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点靠盒臀。    ■ 技术为管、生产基地位详绍、供应商都得一流    在做电动车的这几年弄蓄霜,陆群对电动汽车的理解越来越深入嘲饥房,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机吻瞬、变速器等物理结构规皆惧,还需要产业链配套栏、成本控制频、核心技术开发等一系列工作去。“自主研发的核心技术心拜庞、国际一线的供应商和自建的生产基地拖,是我们的三大优势岁。”陆群说群。    陆群说视另,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蔡,市场上找不到合适的零部件供应商窝钦诵,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术袄光。目前判,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案冻卿耐,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化廖唇、VCU温、RESS等核心技术池苫武,使零到百公里加速仅需4.6秒裳波苯,最高时速为200公里辰巴侩,最大续驶里程达到300公里妒钠。而据陆群介绍钩侈镐,这些电控技术相关的零部件荤,不仅前途汽车自己使用梆洞脱,也已经为行业中其他厂商供应握受车。    在供应商体系上衰阑谭,前途汽车同样拥有强大阵容乒绊斧,已经先后与IAC钱饲、博世芳沁履、布雷博荚摧颇、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作辈惨净。这不仅确保了产品的品质释,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验愁。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地吉想睦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时颈线,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地句会灿。今年2月砰配马,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基呕让叹,按照规划弊婪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆瘫狈舌,将在2017年中试生产讲捎,第一款车K50将在明年底上市释算杠。值得一提的是纯欧媚,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺方鹊,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”拔管氓,最大可能提升汽车的轻量化水平豹皆南。    陆群认为避,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车急,而是要通过成本控制徊喀、技术提升来实现劣殊堂,其中轻量化就是很好的解决方案懂得。他强调骸换:“前途汽车的产品规划和市场策略仆峭慧,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的钱,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力那,在全新的市场领域不断成长核囊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来融,中国新能源汽车市场前景广阔黑奥,存在巨大的市场机遇齿闪狡。据他估计双,行业发展的拐点将在2017~2018年到来哼糖咖。他表示咎,前途汽车已经做好了准备尽。    陆群始终坚信一点鲁咖,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西即铃兔。在他看来烽鹃哦,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”不。“所以屉怖湿,我们专注车辆性能遂险,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台桔何,迎接智能互联时代肝位切。”他说爽。    自1990年大学毕业进入汽车行业痞讨、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发凤坦顽,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年料餐,创业历程也已经13年顽兽,算是行业的资深“老人”贾淘,但他说自己一直是一名“汽车工程师”岭,他的团队也是一群“汽车工程师”处轨瓮,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远断练低。    陆群说棵,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为拭乡其,像华为一样拥有先进的技术伐拧钎、过硬的产品品质以及国际化的视野窃芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞乓:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹醋芥,同时陵床,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益亭。一时间贝,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来铂描踩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访靡监,对于新政呈采、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明怕。    看自己   记者纱: 首汽约车有哪些新的动作和布局呐?   魏东到筷娃: 一方面蠕门浪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面凹,根据北京鹅、上海以及其他城市即将落地的网约车细则坪杰,我们会在司机逻、车辆和运营都符合当地规定的基础上困,继续增加运力保障投磊弦,这其中包括增加自有车辆端温鞭,也包括增强与当地伙伴的合作猎。    看政策   记者司涛惮: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后寄,有观点认为菠檬楔,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东阮: 这样的说法不客观敢人。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定拟,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情段。    某种意义上讲侩,首汽约车项目上线之前漏啦徒,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台具,我们只是在政策范围内尝试着做斑绘使。彼时仟,我们借鉴同行业企业技术手段呻闭、商业模式和合作模式剔税缓,在政策合规的前提下祈输惩,尽可能尝试起稗饶,当然缝肝,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后藕,我们是十分期待政策落地的苗。因此漓钡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情困。    记者惋弛: 怎么看待首汽约车的先发优势撮犀雄?   魏东棱许从: 的确聊孔,北京市场上我们目前是最贴近政策的绦蚕会,但从全国“一地一策”的角度来看雌钒,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的东裴传。    看行业   记者遣: 按照当前征求意见稿来操作纱,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响努锤惩。   魏东蔽描: 我们对于各地方出台的政策表示理解潮存,网约车实行一地一策制度椭轻讥,各地会根据各地的交通发展水平附矫钠、城市交通需求来决定如何管理网约车派谰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发促稻铣。    看未来   记者皮爸羚: 未来行业格局将有怎样的变化曝?   魏东贸迪翔: 当各地政策正式落地之后柑省滥,会明确供给的标准衔碗,把目前平台存在的一些低端车型清除市承睢,筛选出部分中高端车型进入服务领域烈牛,同时敬舱,对于准入的司机进行严格监管泡。因此劝付碴,在未来行业格局变化上贿,在大的方向和框架上由政府来把关省,在框架和方向范围内刊褪尖,各家寻找自家的竞争点和突破口卞,现有的平台选择优化平台和转型升级户窍炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始叭退,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略匠赖,并通过一系列体育喉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻痞绩、活力的品牌形象碗。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体笔嗓孙,除了年龄段,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人岗。” 10月13日淀焚,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示拧艰诲。   据悉妈,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记阶缎,并向年青人传递积极的正能量穷,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典狸快猛。未来腑隙分,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言受,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型囊墓煞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型保醋,借助本次人物盛典赌哗,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁筐朝酸。   “2016年陵慈酷,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’活。” 郭伟表示呻魏点,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作咯霉,不仅让不同圈层的消费者呢天、车主驾、粉丝共同参与到活动中瞧,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者县,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机鼻洼。”   事实上伴陵,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域诧,包括体育以及音乐类的综艺节目芭,实现了跨界合作团。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称邻,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流睫红驰,更赋予一种精神的体现和时尚的态度嗣赡辣。”   根据最新销量数据显示粗,东风日产9月份的销量出色孝,同比增长超30%禽稀。其中主力车型轩逸隆、逍客痞、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗燎己。   郭伟表示苔,“东风日产今年的目标有所提升牵惭慷,对今年销量保持信心解蹿。”此外捕,谈到是否有可能再接再厉戊,在总销量上攀升至第四名的位置时京娄,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知抡斤,能超过前一名最好匿犊,但最重要的是与自己对标渡馅。”   责任编辑矫裂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜亢瞧:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组浩譬,管理层不参与讨论闭试涤,每组都有来自全球各地筋狈、不同级别骑捅趣、不同性别的同事樊。”蔡澈说材乔,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展孙锭潭,大家相互协作辆镐息、互相支持械缮、勇于尝试编。”    中国经济网综合外电报道祥,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士据,其宏大的构想才刚刚开始丁歼暴。蔡澈现年63岁凰栓,其工作合约预计到2019年棠樊,在刚刚过去的2016巴黎车展上割共,他再次用前瞻的眼光和布局半,为戴姆勒集团未来的发展勤崇,提出了新的方向莆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说帕:当年学的是电子工程专业焦臂忙,就有人建议“傻小子乱,去学机械工程悸辟坑。”互,“今天来看队,坚持初心房花溪,梦想终有回报领虏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体稗佬湾,在报道戴姆勒集团的“变化”时厂毫煎,都会引用蔡澈的公开演讲坟,因为他提到了电动噶、互联丧、智能和共享等前瞻主题幢魂镀。    首先稿,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ猴臣伐,并计划到2025年挫侯篇,成为高端电动车市场的领导者蕉褂芬。当然许,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列是节搞,奔驰不是最早“吃螃蟹”的弓锻,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念腑电,恐怕显得更稳健垒禽。    “在所有这些领域库,你必须为未来的投资做好准备胎收畔,”蔡澈说迟。 “但这是令人兴奋的边,所有这些发展不仅仅是技术的改变申党,而是你可以为客户提供更好和更多的服务钎。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛诫赌,内容丰富的CASE(瞰思)计划皋说贬,它取自于智能互联临、自动驾驶边逗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母捞紊。有评论指出哎:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责臣,就是要对未来做出承诺恳泉。 巴黎车展发布会期间尖,蔡澈穿着休闲衬衫头、牛仔裤和运动板鞋恃疾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名叮县澈,但蔡澈作为首席执行官尼哥,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目跑灸巷,以加速决策和赋予员工权力著称辜。主旨就是要尽量消除“官僚作风”掳瑟,鼓励对新产品和新发现古,进行实验性的尝试顿。    巴黎车展发布会期间柿,蔡澈穿着休闲衬衫啤榷还、牛仔裤和运动板鞋款乘锑,一改西装革履的常规风格膘。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到许:“我们并不是穿衣方面的专家秘疵。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen矾父相,而是留在了在工厂附近的办公室肉排,尽管条件略艰苦慧裳。至于在衣着方面的变化畏晴奶,没有具体的规划伤什,因为衣着是表面化的磁,符号化的尉,尽管这会传递一些信息维棋。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示棺:近些年帽容捍,我们尝试了很多新的想法胺,对整个行业而言都是全新的尝试心。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划细茎茧,很多同事都参与其中诉嘛歌。    “仅仅3个月的时间兽,我们收集了150个优秀的想法挨捻,这些都是关于企业未来建设的好点子瞎港石。我们把参与讨论的员工分成了八组形成奢,管理层不参与讨论佃墓赡,每组都有来自全球各地身葱、不同级别唇、不同性别的同事醋岗。”蔡澈说赦钝甜,“今天提到的鱼群式结构纲,希望让公司更有活力灿,更灵活咳刚籍。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展须驳,大家相互协作及溺、互相支持趟骚、勇于尝试澈田俏。”    几个月前硼祁,在柏林的一次会议上劝梳,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片父殊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”瘸挪愧。根据德国报纸对这张照片的描绘贰:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面贬抵。蔡澈告诉开发商暴巫,这张照片是30年前拍的戌鞍,那时拆,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车骡钒棱。    随着电动车品牌的发布笆穷,以及首款概念车的亮相钮瓣,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代冯境。在戴姆勒的规划中逼截,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力暇金,包括价格泡让舵、外形和性能涂呕。据了解驹,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产非够病,包括在德国建立第二个电池工厂揪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳兑圃:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕奥暗。主场“作战”的雷诺品牌艰,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR闺揪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念经涩灰,包含设计靠、产品以及市场布局等方面纱惶徽。    发布会结束后辱楞等,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通狸。在面对面的交谈中潜苛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待伴潘。另外捷靖即,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题侠末,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作幢输。    网通社骸:在中国市橙Я省,2017年雷诺在中国有什么挑战鳞碳哄?    戈恩洗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长廉呐睡,中国和印度都成为全球业界的引擎泼。2017年是雷诺非常重要的一年咸,我们的销售会起飞算黔鲤,就像飞机一样帮妙,正在起飞向上并且不停加速荤绥廓。对于日产来讲岭,也是非常重要的一年很如味,还会进一步推动启辰的产品倘诫芹,这个也非常关键弹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社肮败岸:您如何看中国新能源市辰莸獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划吮拔?    戈恩事缺疙:我认为中国会成为全球最大的市沉扇热,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的饭囊口。对于日产而言尚绷傻,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺靶辨羚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拿崩硷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的灿。    网通社纳:对于雷诺和东风的新电动车项目病伐,是否可以更详细的介绍一下安结?    戈恩酥:雷诺和东风进行合作浓权,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场痊。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论储苔,最终项目还没有做出决定馆,但正在研究当中签返韧。    网通社肮炔寂:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术浪抵浑,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进毫回乏?    戈恩络步香:自动驾驶一定会进入中国答,这是勿庸置疑的磺。目前渡投,各个车商在这方面的竞争非常白热化长,中国消费者对相关技术也非常感兴趣睛揽。在中国相关法律法规允许的时候覆步,我们的产品会进入中国介编。当前惟,我们的样车正在美国欠舶、日本做相关测试哥男。与此同时堑边肮,雷诺当然不会遗忘中国市场昏。我们会在中国市场进行一些展示项目陶腻杀,这会帮助我们完成产品差异化的工作恳,也会帮助提高产品的竞争力崔雀渐。    网通社寥:三菱的加入洁矛牛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助肌玻?    戈恩秦仑虚:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三缸杉敞,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助寸颠。我们认为2016年包含三菱在内拘牟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关剁艾仆。所以它不是目标秃去诧,而是我们现在工作的结果取卞脆。展望2017年炮痊掂,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年锣冬搬,尤其是三菱的加入橡耪,让我们有潜力跻身全球前三藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘粹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 鸡替芬,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响鞋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代罐。”Kalanick 说道乒嘉。“如果真的发生这样的事挥托献,而我们没能参与自动驾驶的开发玩,那会发生什么事么费冷?未来将迅速抛弃我们事。”    上周四捻,Uber 对外表示姐肮墨:8 月底焕,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车锣诬。    与平常用 Uber 打车的程序无异限,系统会为乘客匹配 Uber 专车奴,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务孰楼拎。虽然是自动驾驶汽车蛔,但车上会配备两名训练有素的工程师聚恭。一名工程师坐在驾驶位上吨蹋,随时准备接管汽车控制权茄零,另一名工程师坐在副驾驶上硅鞘可,详细记录汽车的每个动作醋敢嘿。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外设渺,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto扩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大秃。在采访中笺踌,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业散膝。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场端。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车岣,现在卡车运输市场也是如此镀镜痹。”他说察缚互。“现在谈这些还有点早池韧,如果非要说点什么波面,我只能说我们已经进入了研发阶段荣晌。”    在采访中卵摧协,Kalanick 还被问到祈:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代烫。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存抄。他认为在交通自动化的世界里捣俗考,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加佬舅,但驾驶员所占的比例会下降吭拐恒。不过整个专车网络将提供数万个就业机会褪淑燎。    Kalanick 说道扫屡炊:“像旧金山这样的城市净瞳,大约有 3 万名活跃的专车司机母解疗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机儡倦,但是别忘了孔,就算有 100 万辆自动驾驶汽车碗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机顿,自动驾驶汽车也需要化残珊。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的斗磋,有些情况是处理不了的玛桂连。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪蚜唷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员福修辈。因此我并不认为驾驶员的数量会减少榷。”    他举了一个例子官,电话刚问世的时候芬坷,需要一名接线员来接线绞钙。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会挨矫,而是创造了一个全新的行业啥,并创造了大量的就业机会咆炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "  穆伦认为搓拆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代挺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车沃架,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拖,包括汽车的使用方式红。    自2015年9月25日临危受命滴耸,出任大众汽车集团CEO至今算,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间坊秽钡。那么曹派涸,一年过去戊讽,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿摆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后形圣屯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得教簧?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蔼,贴有穆氏标签的大众艇却,其未来又将是怎样的呢脱?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)掇菇棱,借已成惯例仕巷售,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”搏纠碳,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义跺羡会,穆伦首先抛出对大势的几点判断兼写,也就构成其《巴黎宣言》的构架唐。他认为匣嗣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代隆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车擂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业愁皋到,包括汽车的使用方式烙渭懂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说力哄,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求驾光。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动堤盟布,这需要我们用全新的理念厦、全面的视角对于出行方式进行解读串纳文。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来鄙堵。显然汇菲,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的歼晴,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的赣山匙。我们需要联接汽车世界和数字世界弛,让消费者获益蔽描闻,推动社会和经济的发展箩。同时顺应驱动技术的根本性变革偏论,即电动车是汽车行业的未来臣。尽管如此矫凭,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位淳渭。我们必须爸臼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代适捎踩,同时推进替代技术的发展梯慕改。    穆伦坦言迟夸,应对当下的变革慷,对于大众汽车集团来说凭轨,是一项十分艰巨的任务浪须衰。尽管如此才俩,我对于集团未来的发展持乐观的态度浩。因为在过去的一年里钠迷,我们兑现了承诺胆筛交, 增强了核心竞争力焙奖猜,积极推动集团业务的不断发展齿。因此派海创,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”瞳,而是“大众汽车集团将如何成功”惹菊铺。为此船栋附,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”艘蔬。集团的目标破,同时也是我个人的目标类,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业密,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者肠。    他说柒豹董,今年夏天被挡瓮,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容似谐郡。我们强调藐痉,集团未来发展的重点领域将包括苯驶:电动汽车拧缴仇、电池技术钩郸络、数字化舞、无人驾驶和人工智能心,以及全新的移动出行解决方案倾。放眼未来浇侯钦,很多人将不再拥有私家车罚先夯。即便如此铣,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户锻亩寡,我们将提供更为宽泛的移动出行概念修、大力拓展移动出行服务睦啦。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图魔,包括集团旗下众多品牌的战略享烽奸、关键指标和相关措施吠。但在此之前冈镰,我们并未停下脚步莫纤称,而是继续开展相关业务焙付。在例举旗下多个品牌的业务拓展时教申新,他特别谈到怪:“在中国睬皋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项戮,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”桔恼。    穆伦表示讳苇前,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题衰挺。这些实践同时也表明琅蛇奶,即使目前面临压力荚勉,大众汽车仍然完全有能力实现目标囱顾。他承认膳粗喉,坦白来说歧,柴油发动机排放事件影响深远囤遣,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点薯。我们正全力调查事件发生的根本原因哥,不遗余力地解决所有问题馆米,并在最近几个月取得了实质性进展肛。然而对于我而言容,构建大众汽车集团的未来募落将,也同样重要呐菩硕。    穆伦说该孪,今晚粳,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图材尼脑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌灸黑。在2025年以前徘蠕速,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列湾沫玛,并在欧洲市场占据领导地位航娜猎。    最后痹敞,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望腾炬:“未来裸侩,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点葡。它意味着自由轿俯、乐趣和情感触粉肚。因此漏处飞,我们注重产品设计碴裙必,并将以崭新的视角进行设计创新”潍疟泉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸牛:李芳" "  今年7月底返揪路,在2016年世界500强排行榜中阿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入奸貉律,比去年跃升47位喘钱,排名第160屠跑,引起国内外企业界氏、尤其是汽车业界的瞩目阀富。    今年湘藉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头故。恰好是在10年前碳,徐和谊出任北汽集团董事长船惺,策划垃、主导火、实施了令北汽集团由乱到治姐晴恼,由小到大搔镰夏,由弱变强的变革侮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆襄斑、有益畔、独到的成功尝试儡。但是叮禄,当中国经济网记者约请徐和谊栖,请他以《老徐和北汽这十年》为题雷蔷,谈一谈自己与北汽集团时殿簧,徐和谊温和栓、憨厚地笑着说兔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己阶,少谈宿,少写持降。    于是喝嫂骗,在不久前的一个上午队,在北汽集团的一个会议室里飘险凯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访懈红逆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道检岸。今天是系列报道的第七篇祟。   “北汽这些年发展快浚,我觉得合资这一块痞,起了非常重要的作用痢。不光是从量上祭坷高,速度上忿朴,还有效益上”蜂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时节,如是说道绘娟贬。    “在各种场合我都讲惠绞恕,北汽就是合资反哺自主”踢,徐和谊告诉中国经济网记者纱呵,“合资和自主窃表廖,绝不是对立论,而是互相借力”没。 2002年10月18日辆嗡箩,北京现代正式成立雾,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记晨酷埃、董事长算起鸡寝,徐和谊执掌北汽已是整整十年氏几海。在徐和谊的带领下墟落,北汽从最初的“一盘散沙”返,到如今的中国骨干汽车集团樊萌碎,取得了长足发展抗。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中糯貉,北汽位列第160位房脚驴,比上一年度提升47位疆,并首次进入前200名虹新围。对北汽取得的成绩给予了充分肯定失。    “北汽这些年发展快聚身,我觉得合资这一块广,起了非常重要的作用疲咳。不光是从量上糯骂、速度上窃,还有效益上”烙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时痰完社,如是说道碱淑唇。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上翅,徐和谊结缘北汽缆下豆,也正是从合资开始列思。2002年然,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立队品谢。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目绵呸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业拜、发展首都经济的龙头项目和示范工程败。    为此勿详态,时任北京市委工业工委副书记卯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽女,担任北汽党委副书记搬、副董事长店揽焕,以及北京现代党委书记久伎、董事长溶。 2002年12月23日失,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下秦尺起,北京现代实现当年签约泵红、当年建厂骑、当年投产芍、当年出车陌斤。在短短不到一年的时间里为体溯,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型勿弦,迅速在中国市场生根发芽爱篇。由此创下了业内独有的“北现速度”蟹粱悸。    时至2015年广步,北京现代已拥有第九代索纳塔脊盎撇、全新途胜匿、名图菇沤、ix25悄就袜、朗动施风寄、瑞纳等14款车型姓肋金,涵盖A0级肖、A级赏、B级股疟比、SUV等主流细分市忱嵛拧,累计产销量突破700万辆噶薯缎。    北京现代官方数据显示瞬汞,今年前7个月欺,北京现代累计销量达到59.3万辆慈,完成全年112万辆销量目标的52.9%缝琉。 2005年8月8日渴叭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年面粕咕,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司刮械。北京奔驰的成立幻径漓,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域醇。    虽为国内高档车市的后来者凰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下萍休,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划棱,实现产品导入菊沸、股权调整姬,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等私射畔,北京奔驰由此迎来了高速发展期澈加。即便是在国内车市进入到“新常态”后齐掣,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅晾摔,远超行业平均水平慕惟灵。    目前道南,北京奔驰已建立起全球面积最大辈玲变、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地诞翟,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂顽全、戴姆勒合资公司里最大的研发中心昏起,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台就碎踩、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业飘。 8月22日钞科屉,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托褂赊,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型县:C级车倍、E级车骑纳、GLC SUV和GLA SUV灿媒。官方数据显示闻嗣,今年1-7月彪,北京奔驰销量达167307辆澜锰,同比增长32.9%锌稠。    8月22日柔瓜,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市船快频。在迎来年内最重要的车型后操,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜多,着实令人期待愧逞。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展茧,在帮助外方顺利打开中国市场的同时较,更是为北汽自身的发展提供了极大助力倘。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多涛。    “在各种场合我都讲雄,北汽就是合资反哺自主”巷,徐和谊告诉中国经济网记者既槐患,“合资和自主掇苛默,绝不是对立囱,而是互相借力”嫡害匙。自2009年以来稿藏窖,由北京现代牧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商侩、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范父辨来、管理流程予以借鉴的数以百计淡晶搽。 北汽自主实现百万辆    正是如此辞伺,从2011年绩冒讹,第一辆整车威旺306问世拍老,北汽自主销量直线上扬歼屉捣:2011年达到2.4万辆栖、2012年实现7.8万辆空、2013年超过20.2万辆陡拌、2014年突破31万辆齐、2015年完成33.7万辆筐霉械。历经五年多的时间脸尚,北汽自主已累计生产达百万辆磁,跨越增长令业界瞩目窘稠鼓。    “着眼未来急,对于合资我仍然非呈栊食妫看好腊欠。不仅是十三五铆叭煞,未来很长的时期仇匿,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献午卫。另外弦粪朴,在此基础上鼎梨,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”慰髓沽,徐和谊表示棠懊弧。    “年底前还会有更多的好消息牛,不管是在新能源领域悄稠,还是整车领域坝,包括一些重要的零部件领域旱那,还会有一些新的大项目落户北汽狼歇。这样塘读,为北汽更长远的发展委嗡,我想合资这一块褐死,贡献还会加大钨慈钎。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视辛系:李芳" "  9月29日嫁赴趁,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蜗龟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲嚏孺。   蔡明指出焕忿床,中国汽车市场曾是低质量该、低配置申猾、低服务的代名词模颂胺。诚然普售,与美国汽车市场相比哦病队,中国汽车市场还不太成熟价农。但是辱,趋于完善的服务质量烽稼、规模日益庞大的车展锤孩、逐渐被认可的中国自主品牌郝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步拈。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标柯牧,分值越低表示可靠性越高烧憾。J.D. Power近几年的数据报告显示漠雇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定惶函,从2009年的178PP100到如今的102PP100袭雾,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步镜奶殴。尽管与美国市场还存在一定的差距热鲁,但中国市场的后劲儿不容小觑喉猫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显梳究,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢兼垛伴?J.D. Power最新数据会给我们答案桑逝啪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蚀乳,而中国市场的进步速度为每年4PPH纪困。在车型研究上贯,中国赶超美国市场需要6年时间吭劝捅。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH甲粪,而中国本土品牌进步速度为8PPH偷庐。在生产车型上毯,中国赶超美国市场需要5.5年蛙棠沮。   3. 在了解美国客户的需求上茶汀狼,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年萎。   经过对这些数据的了解和计算糯罚,平均下来人,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼类古,才能百战百胜蹄,想赶超美国市巢砦恰,前提是了解美国消费者的需求鸥。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的硅沫。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为梨类:车内有令人不愉快的气味颓咐丹、胎噪声过大(来自车身下面)慧、耗油量过大屯耗磷、风噪声过大(来自车身周围)辛坪、空调开启后拜,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为阑缓岭:内置语音识别经常无法识别/误解命令啤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题苯峰、风噪声过大(来自车身周围)挟、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)怕较珐、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档倦。同时赏,在前10大问题中窟烁,只有一个问题是相同的未,即风噪声过大项短扰。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异络,对不同汽车质量问题也有明显的侧重淡吓。中国消费者更注重感观(嗅觉骄潍、听觉和味觉等)方面的感受质量敢抒,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受残。   就目前来说离讳,中国的汽车产业还有很长的路要走烹,无论是汽车的质量胖怒,还是汽车的整体销售体系福,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距甜截乒。凡事欲其成功双奢,必要付出代价叉:奋斗取。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉赖但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰筛病:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理缉:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣媚台据:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰素碗:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编刀鸿屯:李芳 版权作品劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权船艘,严禁转载圭款聘,违者将被追究法律责任嵌。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行磨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览碉谴潜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会领剑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注矩玫。同时丸川革,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开泵瑞捍,作为本次车展的重要组成部分之一栖砷据,来自汽车行业各个领域的领导和大咖甜葱闯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠饲师互,中国机械工业联合会会长王瑞祥似,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言樊磋,为中国汽车产业的智能化活,信息化方面的发展做出指导意见溅图。   本次峰会主办单位奔犊担:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接径:   贸促会汽车行业分会长王侠馅把:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鼓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘嫡:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林效么卉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮梧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉题诞破:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一睫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓褪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌弊:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了蜜沙刃,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看成聚。因为我以前开玩笑说了一句话狠,我说这个车联网这两年已经实现了从磕,就是人在车上用手机连网鞠畴饺,这已经实现了顾病。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架泡贫碘,手机天生的使用起来就比车机要方便吧勒璃。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变江波。有一些改变我们已经看到了跑坝酞,而且让我们汽车行业都产生焦虑了炒。现在有了优步衬实、滴滴到处讲将来大家不需要买车了猴欺版,这个确实听着都挺有道理乖挝裙,我们一听都很吃惊括灌。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享考,搞来搞去就卖那么几百台车恨。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始拧浓关,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了鄙醒。对于整个汽车产品顽攫、汽车产业链的改变它到底会怎么样习?   回到出行的那个问题哭茹哎,我觉得大家也不用特别的担心瞎盎拳。我先给大家压压惊扦酣,有两个数据很有意思寄情,一个是美国湾区的汽车销量切,一个数据我们一查就能查到冕堡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及钝跋,现在渗透量已经非常多了闻瘟缚,优步在湾区这么普及了癌,买车的人是不是变少了到府?很高兴的告诉各位汽车业的同仁牵,这个没有变少泥,而是增加了动峭。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆限,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错疮。确实涨的很快踌席,这个和大家的想象是不一样的泄虹袜,觉得汽车销量应该减少陛鞘雹,怎么还增加了呢惮?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少全,你说滴滴晾糙嘿、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情川布慌。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买虽功,这背后真正的原因我就一直说犬湃葛,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了淌,其实出行不等于汽车焦揽,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺浪细豌、道路密度不够这种应用场景疯躬。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用辉慧,其实它真正的加剧了中国的拥堵陕赋。北京和上海这么多年严控车辆的牌照暑胆接,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%间灯届。汽车也不是简单的交通工具埃鲸扒,如果把汽车还原成一个交通工具棱椿,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了缮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由材很筷,我可以开盖,我也可以去坐地铁陌霖蹬,我有北京和上海的公交卡拎俩里、地铁卡扛克柑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车端奉肆,我也可以骑自行车豢挎,有的时候感觉走路也很好砰伦淬。   实际上汽车和出行之间不是划等号的诧,汽车行业当然会发生改变缮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑是。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验秦拷郸。如果你只是把手机当做一个通讯工具事塑,在2007年的诺基亚已经做的非撤欤好了隶獭硕,但是还是被智能手机行业颠覆了坪。在汽车行业也是这样导嫡辣,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验嗣,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具尝投拣。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验捶踌砰,我们去展望一下聘牟。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶趟怠,大家都提到很多了廷氓。其实很多人的展望角度是不一样的毛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了多乖。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了袒。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步却捎,更多的是解放了你不用开车传己帅,分享的是司机菲罗滥。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够凸。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降炒,它是一个规模经济估。它的交叉点大体上在2020年就会出现纶怂,我们的预计2020年在美国就会量产黑顽囤,在中国可能会晚两三年摔。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的涝陵鞍,这是我们要看的一个趋势唾酮瞬。   第二个趋势峰楼迸,移动互联网会加快电动汽车的普及曙,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车被渴捻。很多人说电动汽车是因为省油钱渤母穷,其实从来没有人因为省油钱去买电动车宛,最好的体验是你直接在家里就可以充电了波,再也不需要去加油站了虏绅斥。第三个带来的变化就是对产业的重塑匆蹄伐,以前汽车公司都是专注在制造陈白伟,用户就认为是汪洋大海簿。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的铂人,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链贬,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面朔,内部管理的界面烦赎入,反而把制造这件事情也许就可外包了时攫。最后一点沟虹,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接锤荷露,所以汽车作为交通工具以外的部分搪慰苍,一个用户买了车以后需要的增值服务悉姥,汽车公司就也机会去提供这样的服务纽饯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验骂僚。所以正是因为这样一个对移动互联网漠维、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化吕,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构问努,超过1700名员工裴,我们未来的使命就是希望通过更好的产品骋休、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车能教。只有更好的体验才能真正的激励这个行业邵多,激励用户偿才查,这样蔚蓝的天空就会出现翘狗铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟搪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行痰疤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览累改。作为本年度华东地区最大的汽车展览会激廷陋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注匿戚。同时杯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开羌帽,作为本次车展的重要组成部分之一劣副慈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖梦丰邪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠撅,中国机械工业联合会会长王瑞祥风,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言冷,为中国汽车产业的智能化啦滇,信息化方面的发展做出指导意见和。   本次峰会主办单位畦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接剑房:   贸促会汽车行业分会长王侠眠份炔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鲁兄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌洽措辅:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林幕踩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮颧虫眷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酮腻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一褪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓眷逃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘沃:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒蛹撸快限盟伎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长媚访卯,因为现在我们是全世界销量最大的市场栋。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准榔泄戏,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺沮芒、环境污染等方面挤挺酶,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战畴竭晨。同时官鲍齿,智能制造凶拴、工业4.0惕、移动互联奸宦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战缄伯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”囱悸烫、“互联网+”等发展战略扩从洗。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点隙谱。我们有很大的机遇几统,我们会见识很多非常有趣的变化佳开散。   当前业界普遍认为稿匈度,低碳化本皇恼、信息化廖旱撩、智能化是未来汽车技术的发展方向瞬。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇寐凯惩。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台碧,正在成为汽车行业的发展热点偏冯,正在助推中国汽车产业的转型升级八刑,从而进一步打开智能交通产业的价值咆。在2010年的时候懦录净,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索府荷位,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统扔,为用户提供全天候弄残貉、全时段的服务荒拖贰,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务井构川,签约和活跃用户超过一百万谅,累计为用户提供约2亿次的该户服务镀,人均交互服务超过11万次魏。经过近七年的发展陀岗花,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位坦凛桅,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用獭漓、凯迪拉克杀凑舶、别克版、雪佛兰上使用鬼兼,倍受消费者青睐捞款。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵南有帧,面对新的市场和技术趋势驳叭,基于车联网多年的探索横眯莲、实践结合行业的技术储备绣呢,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略袄睛,提出了到2020年力争100%产品实现互联系竭,并致力于打造以车载信息服务睬、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务甲毛安,为人熄、车提供安全智能便捷绿色出行旁需首,初步建立和谐的人任系、车慑、社会互联生态圈泥。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克导卉、别克摩、雪佛兰品牌潮遍,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广皑莆凹,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展吭。除了安吉星在移动信息和网联上料雄烷,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力揣股、内容服务能力碴、大数据运用能力讣叉糯,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B萄、B2C的业务甭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全信,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露刚、支付安全控墟姑,更可能引发行人安全和人身安全廉叼,因此在大力发展车联网技术和服务的同时体道怯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入拷堕宝,网络安全开发包括威胁因素识别媳、安全战略制定闺提、安全措施执行度柯、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开炮揉疾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准懊宪椽,并且在过去几年不断的进行迭代升级酪卤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作复乌僧。伴随车联网技术的发展创,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术潦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术菩戏塑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶脚绥醇。让汽车驾驶更安全擦、更轻松坤轿、更有效线。   我们身处在这样一个时代悼鼓耍,新技术层出不穷使一切变得可能筹捂挟,我们也是非常幸运的一代人幸先,能够见证汽车行业在国内猜吐忻、在整个市场上有一个颠覆性的发展先。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化违毕,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞嗓。同时也让我们对明天更增添信心和期待恢般烽,激励我们坚持不懈的努力昧笺。   我们相信埔,汽车行业的发展刚刚开始禄炽。汽车行业与其他行业的相互交流扮搓椽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活姜从。我们会和同行一起共同为之奋斗浅坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿天幻:李芳" "   9月28日帛成蓉,在2016上海浦东国际汽车展前诞,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行绊,新兴造车势力痕论、养车录敬采、汽车金融等领域从业者激嗅魄,走到台前放,与大家分享及探讨未来的市场前景叹纬。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲布。    吕征宇适虾鸿:各位领导帮镁亭、各位嘉宾褂,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典疏删灯,刚才我们的同行说得非橙蓝滥眨好哨,其实我们有一个共同的理念隧,而且我们也有非常多的痛点喊骡谭。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来寄埠储,我们也有美国合作伙伴的公司复糙,乐视的七大生态是有机的合效劲,在零基础上打通的华沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的烷锨缝,目的就像董事长讲的一样俄,让“蓝天白云”再飞翔紊拾,目标就是打造全球最先进的超级汽车甩。    那么用互联白翟、智能饶巢创、电动拧聊、共享的方式篇,实现“未来”的交通方式林萌氛,我们认为汽车产业汤筒赤,还是没有被互联网变革的产业炒。对于乐视超级汽车生态而言肌蒲,我们有四大基石娇插棵,我们相信社会化上香、分享化扫龚骆、互联化脆靖、共享化将成为我们未来变革的方向略葡。    从我们的汽车生态诞生以来淘,我们保持着快速的发展搪破邻,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蓬,落地在浙江湖州 揭,这里包括绿色环保的环境使、自动驾驶的一些功能和区域略。    同时我们最近可以告诉大家苗绣,我们的产品样车在美国已经开始路试筒常,技术在百米加速已经是全球领先了休墨,产品的量产进入倒计时状态涤。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资栋却,创造首轮汽车最高融资金额的记录盾读骇。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发镣娥,协同开发也是我们在北美的基地授、中国的基地簿期、欧洲的基地共同开发团泪。同时我们的战略开发电动的底盘机构棵喇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件你眠。    第二个就是智能化并,车是人工智能的最佳载体钝巳,乐视做了大量的投入腐裳丰,在硅谷和SSA成立了研究院你皇,在智能驾驶也取得了突破性的进展誓耻。社会化就是刚才说的分享蜕,我也非常喜欢这个创意琳恢秸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石课屠让,我们相信在共享经济的领域里检贿,无论是Uber的繁荣芬,都证明未来不管是房子善斤梦、汽车都是重实用的趋势邪,所以乐视将战略转移巧款,推出车租赁的平台得,我们叫做乐享平台燃拦。    其实最重要的议题炔推蒋,乐视作为互联网公司此奇,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力普媳蚕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解淘,电动化僧、智能化喇、互联网化襄、社会化斑逃,这四大纬度有密切的联系方搞扁。    我们把汽车当做全新的载体抢,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通关常凰。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功武痪嚼,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品惺,谢谢大家势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕矛烈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日亮翟晤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办篇疵缕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞校拳,他认为车联网亮,既然是大势所趋钦蓟舱,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网横教,少炒概念搪,多做实事律。 以下是王侠发言实录烦蒜:   在这个夏末秋初肠、时令更替的丰收季节喀,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机时滥僻,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典么份。在此钳,我谨代表主办单位中国汽车贸促会屯香,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来腥,汽车产业的电动化蓟、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题畏溶,而且也正在成为全产业链创新求变怜、转型升级的主战场伯。但是痕腑晾,热点和繁荣的背后信渭视,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面垮飞椭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样垮杠熄,车联网也在热捧之后开始遇冷疮,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰炼。其实感量,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战静,我们要理性面对实怜晴、系统分析男寥尖,既对前景充满信心股糙,又对可能遇到的挑战有清醒的认识纺撤,才能在变革的大潮中认准自己的方向虑禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先侵闷,我们要清醒地认识到舒孤厦,汽车的智能化和网联化是大势所趋渤赴防,是不可阻挡的方向愁师。电动车还有技术路线之争检、对减少污染和能源危机的疑惑拨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处凸,没有坏处投惺摊。汽车诞生130多年来世势犁,除了带给人类方便之外委违节,还带来了许多难以克服的问题档,比如交通事故涂歇、环境污染和拥堵拓、能源危机等等古岗。车联网和自动驾驶等新技术的应用弓,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐尸,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想鼓。现在不少基础薄弱的车企杭捷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招响揣,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守沮胚,多持观望态度翁怜,这也是目前车联网叫好不叫座钡、貌似热闹却普及率不高的重要原因核。我想说的是奖,既然是大势所趋幸戎,就不要犹豫不决缅铅练,否者真的会给对手赶超的机会歉细烧。   我们要清醒地认识到冷粪廓,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延闭扒犀。汽车市场的低增长成为常态之后琶敞,我们对于销量的追求空间越来越有限缸哭,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式沏,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值瞳柿,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道久嗣冕。   我们要清醒地认识到宠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破嘛唐茅,必须是社会性的统一行动芦镭。一方面练擂怯,车联网是一个汽车生态瞪捶剐,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入届水,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致圃夯谩。另一方面浇袄,车联网又是由整车制造商插唤、产品供应商斤骆、内容提供商乳桔、软件供应商坷、服务提供商屑奴兰、网络运营商等不同角色组成的产业链桓裙,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合毫私,打破壁垒渴塑,互相开放信息系统惭赁,进行深层合作锹炔搅,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的辖估。   我们要清醒地认识到嚷,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破辨蹄,而是要靠一个技术集群的集体支撑翻琳。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网俱廖农,如果通过手机就能解决的婪,其实不应该叫车联网防陵。大数据掳、新能源技术愧褪、网联技术辈、自动驾驶技术风徊、传感技术鞘习坊、网络安全技术等氮,这些技术的应用都是相互影响门雌疯、相互促进甚至是互为条件的殿土线。比如汽车共享和无人驾驶错,就只能在车联网的前提下才能实现娩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变獭类贺,并给汽车共享带来更多可能性四苏。另一方面郴尺,与手机和家电不同的是性惭,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蜡骂诞,绝对不是有钱就可以任性的地方坝夹哀。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平砂鸿,中国车企面临的问题一点也不比别人少饭,我们一定要避免浮躁情绪巢亥,少造概念哺惊静,多在核心技术上下功夫份颁。   在刚刚结束的G20峰会上激蜕炼,习近平主席表示劣:8年后的今天翱衔潞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步赔潘、人口增长报缉钦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期秽,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减挪聚,新一轮科技和产业革命尚未形成势头砂。其实旦,对于全球汽车产业来讲残,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱寝隆,传统技术进步的空间越来越小卷。在这样的背景下立男搁,智能化叹完、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎妹,为汽车技术进步提供了新路径焙拌蹿,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手觅疯。   今天丘蔫,我们以“智驾未来崎般、创领先锋”为主题陛零,邀请各位企业家极碾、专家学者共聚一堂伤,希望大家能敞开心扉宠檬,知无不言扇藐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策降菏,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量程渐哩。   最后厩摔,我衷心地预祝本届峰会圆满成功哭撬,祝各位朋友在沪期间顺利稿钡史、快乐舞烧、安康架两。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒表祷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型椒遁疚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306票伯你,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体吼。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点憨彤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线钢畴,在下线前夕吴跨桐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通舜弊凑,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读堤锯。 一幸采、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型箱屯陌。今年1-8月抖,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息母娇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型沥尸糖,脱离原有3-5万元的低价值产品区间屏括壬,以首款SUV——威旺S50为节点橙,一步步走向经济型乘用车领域幕朝,实现“MPV SUV双轮驱动”节。对于未来产品规划秽,陈桂祥向网上车市透露熟:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型透匈,并冲击40万台销量规模肆竿话。” 陈桂祥进一步表示具奉芒:“北汽威旺的MPV饥臀矮、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品菩京翔。2017年的销量重点会集中在M50F上时,到2018年也会有全新产品上市苏蒜。”    今年8月16日堡纪铺,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线称皇椒,对于转型中的北汽威旺讳妊福,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化病,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型浮顽。“可以说当年的威旺最缺少的是产品薪长,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂陛迹,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来疗衬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”虎。在陈桂祥看来肝,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏沛侠僳,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势疯。    二钡难彤、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品绘储,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求洗。M50F具备明显的高颜值特征煽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见愧啼。而做到高颜值并不容易鸡颅,陈桂祥向网上车市透露埠蠕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源揪赊灵,奔驰团队也全程参与了M50F的研发磕。    从内饰来说簇,新车的设计均由轿车化标准打造希亢,其配置在科技感芯苛、智能化上都有出色的表现辈踢戮,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏挟寸氰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控剑急弗。同时秘,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表兼晶。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配计纪定,智能化水平足以媲美合资品牌才腺。 在性能方面计伍,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速色,进一步满足消费者的需求仆拈,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型井。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台痛,到2020年威旺规划40万台的销量链。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求埔。未来将在夯实MPV市场的同时虚播丘,进一步做好SUV市场腔笨干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧记祥:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日吝,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》荣航疾,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业坷搽:苏州吉姆西蚊涝、苏州金龙丛敛错、深圳五洲龙仍码赂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车袜醒,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元辈。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴借节,并对吉姆西取消整车生产资质返榔,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除捶峨曹,追回补贴资金肌舱骏。    根据通报塑,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查痊眯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆挽涩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元规。不过硅,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了撩痢痞。 补贴新能源汽车的依据何在臀等醋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆怀撂。市场经济最需要的是诚信驴授响。但是市氖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中们峡,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻嵝常害湘。部分领域缺少应有的制度约束盲编,秩序甚至失范葛钒,这并不稀奇幂虏,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞艰蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立回膘。尤其值得一提的是极醇髓,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标躬。在这一目标之中纶篮,财政也被赋予了其应有的定位股拆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”说。中国社会的根本性变化需要处理好市场如、社会与政府的关系沙。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件静汝。新能源汽车市场同样是市车俊,从根本上说捌,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥剂。新能源汽车骗补问题的源头分钩圭,就在于市场的作用没有得到真正的尊重嫌。    当然须镭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用柔,不是市场取代政府唾底荤,而是市场和政府有主有次忌旁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖孪。说时容易做时难轮。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题翱。补多少收,怎么补宪蹋,补贴如何管理等等瓣雷,同样都是难题赖。    为什么要补贴新能源汽车辨疼?可以摆出来的理由不外乎如下策疟胜:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域惜熄,只要予以补贴郎痘敲,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展沁败。这么说不是没有道理堵。新能源汽车一开始难以实现规模化生产媚辽毁,成本较高呢。有了补贴武,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补僻嗡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善烷戈。只要有足够的补贴镰,新能源汽车的发展肯定会更顺利叛群瓮。    但是抢氮叛,有了补贴潞沪,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗郴?新能源汽车发展的关键在于技术霜庆方。有钱就会有技术吗穿?这才是问题的关键判肪恕。的确佳图,现实中有许多技术是可以花钱买来的泌马。但是瞄擅第,先进技术不见得能买得到射比俱。新能源汽车在国际上也处于起步阶段瘫戳还。各大汽车企业也在努力开发新技术汤睦。在这样的条件下爆廖嚎,新能源汽车的发展方向都是问题俯疥沧,怎么会有可供市场销售的先进技术借酬揩?有了钱糕骂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入邯河,但是同咳,研发投入增加柔家,并不等于研发就一定会成功蓖惨臣。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议挺燃,没有确定性的目标豌搐艇,研发投入的针对性也不可能太强奋庐欣。在这样的发展阶段嘉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法蕾戚,让市场自行选择合适的技术舵。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的查。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势佩。优势到底有多大杆,得看技术纷伦效。电池靠电力供应且萝步,由于中国电力主要是火电剃材,最终提供汽车动力的是煤炭赌疯。只不过惹,煤炭发电地可能不是汽车使用地瓮贡馁,污染从汽车使用地转向发电厂所在地聪沸鞠。污染是否减少糠陶防,还得看耗电量的多少戎曙,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量晶寝。之后认,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较避假伟。传统汽车汽油有不同等级竣疼,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蓬譬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源拿,这也会带来一定的污染耸。这都是比较时需要注意的多绥蹭。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进抠分聪、充电不是特别方便的条件下阑,混合动力有助于新能源汽车的发展性描,但问题是掀,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗壤搪?充电不便就不充谷晚,将“新能源汽车”当传统汽车使用拧,也不是什么新闻遍靡。还有昆哆,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比师扔,到底改善了多少能源使用状况府豪点?太阳能利用技术的改进售袜,可能是新能源汽车发展的重要方向睫。太阳能丰富抢碧昆,足够人类使用潘舜,但是目前利用技术较为低下俩,妨碍了太阳能汽车的发展痢笑韦。石墨烯等新型材料的使用睫,有许多未知数想璃味,也意味着有许多新的发展空间贾。虽然空间多大未可知弥纯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会外。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现赣?政府在新能源汽车上的补贴较多肺道轨。包括中央和地方财政补贴在内豁弓阀,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴净。补贴力度惊人互骸,这是骗补的根本动力世德。当然抄晾古,骗补还只是个别现象帕,或者说只是占全部补贴的一小部分拢诚。已公布的数据似乎也可以支持这个判断柒局。如果问题的分析只是到此为止耿,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策侍沏佬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多爸峭募,只有寥寥几个猛粹查,但是所涉企业在业内的分量不可小觑缺。这些企业不是小打小闹的企业靡懦,从某种意义上久涉瘁,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命申饱,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地箔画睹。这些企业按照正常情况下耪,应该合法经营才是谩垄,为什么要去做骗取补贴的事懈乓踌?从企业层面来看霜,这是市场经济仍然不够成熟的表现滔尺蒋。在成熟的市场经济下褪癌肠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业碑,至少应该是诚信经营的炒墨。骗补肯定事出有因酮扰。    值得我们拷问的是晾,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题绥熔财?大企业铤而走险卿伙仿,或者可以解释为补贴获取的门槛较低窃稳,企业不必费太大劲就可以做到酚探便,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业潘椽,倘若没有足够的补贴纠法锹,新能源汽车业务也是难以经营下去的帽附骚。    政府花钱是要讲收益的姥囊。动用公共资源卸,就必须将事情说清楚杆变。最终强,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告豌。评价报告应该说明补贴的总耗费俄祁、补贴去向以及效果棉。这是国家治理现代化所不可或缺的精形。每笔财政款项都应该用到刀刃上梨,都应该得到其应有的收益洞病。算总账朴,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展僻层肺,这个判断并不容易做到坦。仅仅纵向比较是不够的垃钳郊,我们还需要横向比较仟陛,中国新能源汽车行业与世界同行相比祁嗓,地位是下降了鸽,还是上升了赊麓持。如果上升盾,那么上升到什么样的地位充榷?如果下降邯尚,那么下降的程度又如何佛沦撤?即使有了指标数据笆栋雾,争议仍然会持续下去弟咆块。也许吮味铺,我们可以通过其他指标来加以佐证滥斑阂。    新能源汽车的受欢迎程度似秽,显然就是一个不错的指标滩投。2015年新能源汽车销售了33万辆修,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计谢赏炔。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的矾拾,那么实际销售数量更小钎衔。新能源车价格不低烹累,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美巾扩郴。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素纪胸,更利于判断讳。北京小汽车上牌需要摇号呻,但是新能源汽车的号是单独摇的抢开,且获得的难度大大小于传统汽车灰。这样舌讲疲,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车撤屡羌。他们选择的理由多是容易拿到车牌帮长,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力挝。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖淮兢,还要摇号弊,获取牌照的难度和支付的代价都不行磐旱拧,新能源汽车和牌照捆绑销售罕娥牡,给那些亟待用车的个人以莫大的方便垒卉淀,于是他们也可能选择新能源汽车舷。但就是这样篓胜,新能源汽车仍然没有流行起来咳。全国其他地方炕蝎,也未见新能源汽车充斥着整个市场侠价橡。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩盲平,但是济,我们需要思考健,这些成绩中冠锭烈,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果共板缎?一些城市为了招商引资坚逝拘,鼓励新能源汽车企业到当地投资抨藩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车磕浅。“双赢”战略的实施蜗,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力凯,而不代表新能源汽车技术已经足够先进煽。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定赶,这样的不对称竞争扶持哺极,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴篱浅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待头纠,是对新能源汽车价廉物美的期待书,是对节能减排效果的期待卯,是对先进技术发展的期待裸秆。这些期待都是合情合理的炬卯蝗。但是祷醛敬,供给侧结构性改革还未到位拇建,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求碑,这才是问题的关键困灰。即使要给新能源汽车补贴篡离岸,也应该考虑补贴的环节槽的,考虑补贴的对象畅崇,考虑补贴的效果倦蠢猾。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴借幌秋,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者乒,不能有效激励新能源汽车技术的进步俩芭。如果一定需要新能源汽车补贴箩渺寸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效弯柏睹。这样的补贴有点后期资助的味道雷径烙,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业赎篙蜂。但是缚可,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术锌嘲,那么它就在这个行业有了竞争优势竟唾距,实际上不需要任何补贴晨桔,就可以经营得比其他企业要好桨风。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争乳睫聘,扭曲市场行为赋徽。而且陇捷活,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展郴缅。新兴技术的成长在萌芽状态焦,可能没有竞争力悉司讥,但是罚钠,经过一段时间的发展之后悼,就可能显示出新技术的力量朴。不同时期不同技术的影响力可能存在差别猴停,今天领先的技术饭死,到了明天就可能落后淋。这是技术发展的规律性所决定的墩胶林。为此巳,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间慌功,因为未来的不确定性短牛梦,没有人能够确定未来的真正技术路线砂。留出市场成长的足够空间裁堪,可能比别的做法更加重要粪犬创。骗补问题的出现醛瓤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机吭。    基于现状妊风,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展趴惹庭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变肌烈伟。这些年的财政补贴男,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样俄,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会公。相反季,效率不够高的补贴睫,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少附静,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重必浆蹬。现有的补贴如果不是投向终端赌适,而是投向技术研发渐,会不会效果更好点呢魔眉?个人汽车消费纯粹是私人事务饲丹就,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向拾撩。骗补问题的暴露京残,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蜡。补贴本来就在退出狙,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴拌。补贴旨在鼓励研发歼,鼓励新能源汽车技术的发展风,而不是其他具体的消费目标湿。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是瘦,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场昏虚。这样的技术支撑出来的产品袒棱,还不能满足消费者的出行需求劝圃。财政补贴可以退出撇,但可以通过科研经费资助的方式疚坍椒,鼓励新能源汽车技术革新鲤介捐。同样的钱歉,花在科研上的效果反,可能比直接补贴消费更加有效虏。创新驱动发展战略的实施脚,从根本上看尾磁,需要依靠的是技术创新豪罗。在技术创新上多投入良矗,并注意投入的有效性落,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子舍几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨捻督:李芳" "  今年7月底松,在2016年世界500强排行榜中该涩猎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入薪,比去年跃升47位夺嗅,排名第160使枫,引起国内外企业界掂、尤其是汽车业界的瞩目虏。    今年鳞狭藩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头顷。恰好是在10年前捷,徐和谊出任北汽集团董事长啡,策划遣腥扮、主导辅锯稍、实施了令北汽集团由乱到治丰刹,由小到大涛米,由弱变强的变革绥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伴、有益煞陀、独到的成功尝试韦黄。但是山,当中国经济网记者约请徐和谊丸覆,请他以《老徐和北汽这十年》为题蜂,谈一谈自己与北汽集团时麻贫,徐和谊温和填襄、憨厚地笑着说糠隘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己络蹦,少谈昧,少写擞赶搓。    于是仟,在不久前的一个上午汇鲤,在北汽集团的一个会议室里诲凛菱,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访盯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道天。今天是系列报道的第一篇铝。   当时谐虽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路笆晌蓖,实现跨越式发展”的战略闷奉,以及构建整车淖、零部件埔弓攀、研发奥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辩既靶。“老徐这人的特点就是说话算话伺粮吭,真抓实干刷晚。眼瞅着北京汽车研究总院拐教胆、海纳川汽车部件攘涎邻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务间、新板块一个接一个地建立起来谦伍,形成有力的链条娩春鲁,轻装上阵稼猛靖,并有序运转”推笆。 北汽集团党委书记班柿匿、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展顽,连续多年蝉联世界第一峨弥。但长期困扰中国汽车产业的一大问题呻,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团让瓶猴。    世界汽车产业的竞争是国际化的传郊、规模化的骨,更确切地说是集团化的破卢。观全球汽车产业格局登吝谭,能够称得上汽车集团的晦,美国有通用乾、福特奴涩,德国有大众酥篇、奔驰鼻挥、宝马菩,日本有丰田睹晃、本田酗,法国有雷诺-日产拭侮、标致-雪铁龙桔笛矗,韩国有现代-起亚啦,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前练碑,谈到中国的某一“汽车集团”交固提,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到厢,没有自己的品牌和产品季,不就是一家投资公司吗妻监?算什么汽车集团!    每年磷钩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名吾绍版,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”便廖丹,不但被大众竟、丰田氦、通用们甩出几条街搪,也常常被长安副冻法、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑脓币。    因此抚,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧玖,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展赌,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题釜叫。    过去10年间膝东懂,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后珊脖檄,在汽车产业集团化方面做了大胆胚、有益的尝试扇盖,把一个曾经弱不禁风的松散集合体才绢,逐渐培育耍保第、锻炼成为一家颇具规陌悸鹣В和实力的汽车集团部山,在研发匿、制造航瘫、人才柏、创新卿、管理等各方面实现了标准化姥扒缎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业坪拖,曾经拥有一定的基础和财富楞焚缅,令人期冀;同时抨械封,由于分散化卿、碎片化鹅摆,更存留令人难以释怀的遗憾没凹。    北京轿车工业与一汽话、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末烂,有考证甚至认为迪钨,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌驴。    据汽车老人陈祖涛回忆奶戳,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时庞,北京生产的轿车最早使用了自动挡掸,而对手只是手动挡疾拳篇。    上世纪六七十年代床龚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北胳们,成为一个时代的记忆肯喷。    而同期济,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北翘,遥相呼应的兰叉肩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130灯陷。    改革开放后贡沪虐,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础拿忻。    到上世纪90年代棉捣连,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨楷固、称王称霸灭。    特别是2002年豹天,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代兄笔钝,也创下了高速成长的纪录贺捻湍。 北京牌212越野车    可惜的是酞崇码,在这些看似个个突出的单体层面之上细士习,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”呻橡,除却福田与现代烯侥,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争惜司,还被同行作为茶余饭后的笑料卢。整车企业尚且如此扰,北汽的零部件企业就更加不堪了伶。由于资金黑糕时、技术和观念等原因幕冒,大都跟不上主机厂的技术升级免,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷负,有的企业已不得不靠出租房屋度日氨兰。    忆起十年前上任之初的状况陇,徐和谊对中国经济网记者说教迫,当时的北汽一盘散沙醒览汤,特别松散始,单打独斗尖,各自为政烈丛加,互相内讧炊摄锣,效率低下……照此走下去袭,“没戏凤,一点戏都没有”!他边说边摇头吧散乘。    由于资产结构的相对分散伴我,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业夯钦敬。日常运作中史裴,大多只是履行政府赋予的出资人权力缔淘汐,无法形成一个科学的集中管理机构贩谦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系按皆爸,深入企业经营管理了逼茹。    2006年10月底耗,徐和谊出任北汽控股公司董事长献取视,恰逢“十一五”开局之年苫,他率领北汽以科学发展观为统领担疼石,对产业结构和发展战略进行了全面糕哨囱、系统双韧剖、有效的调整鳖。    有北汽中层管理者清楚地记得挎紊,当时惯灿挤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路逛瑟,实现跨越式发展”的战略窃蒋捂,以及构建整车湍踩、零部件谈、研发金你、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径敢哀泰。他说乃必,“老徐这人的特点就是说话算话地,真抓实干募。眼瞅着北京汽车研究总院悲吓当、海纳川汽车部件激、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务铺落隆、新板块一个接一个地建立起来睡逆,形成有力的链条们,轻装上阵贯吓稻,并有序运转”汰嫡抱。    到2009年逃拐,短短3年时间铰乓冕,汽车年销量突破100万辆大关焙承,销售收入突破1000亿乏扑狸,北汽集团化战略初见成效鞘庇。 2016年掣冲抹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日扁,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”燎讽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入猫礁贩,公司治理结构进一步完善祁夯,集团的功能定位更加清晰;同时形俯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实车汲,并将在人才吸引裂既、产业链完善及兼并重组中尺朝,发挥出更加高效的运营效率磊褐。而外界则普遍认为亩拖怖,名称的变更立,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源春,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心念。    “北汽控股更名为北汽集团辟挫叹,是北京汽车工业的领导体制散室剩、管理体制的一次重大突破哺,找到了北京汽车登、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”菇姥,徐和谊当时说捣侨。    随后遁午俄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团抡,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标策。根据规划虱龚,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元欺辱,大力发展自主品牌但,完善和打造全产业链芜,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位彩冉唤,进入世界500强蓟吹黑。    “说到做到咳恃,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“充恃固。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说苦,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破藐涵,战略性新兴产业蓄势待发款娟,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升浪,各项增长指标位居中国汽车行业前列潜枫俩,成为近几年来最具成长性的企业集团兑溪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔毁:李芳" "   姚景源认为躲卧犀,新能源汽车需要一个产业政策去扶持谦,而产业政策需要与时俱进徘饺。    杨裕生表示但:应适时推动电动汽车市场化竣,也就是补贴退坡诲航,一直到取消补贴弧岗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)珐眉令,而电动汽车积分制应该节油和减排并重哪秆。但是课,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高夏砷,不宜鼓励喊鹃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化伴巳顶。    侯云春指出项奖,新能源汽车发展需要在供需两端发力陪础,两手并用涕,推动新能源汽车健康发展串钨。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示槐烯,表明在国家相关政策的助推之下泥架,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展接剑凡,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题阿谩。其中氢坤,规模巨大膳仕、涉及金额超10亿元的骗补事实弹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”圭弗夺。昨天灿赦频,几位专家学者的观点引起关注力。 中国工程院院士杨裕生    不可否认套仟读,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用泼缆吩。对此恨薄啡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示掣日:“我觉得补贴是政府培育市场的手段病筒,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性币摹、必要性的措施魔。”    原国家统计局总经济师姚景源认为墩鞍仟,政府对于新能源汽车产业要进行干预臂遍库,而关键问题是怎么干预颧囊甸,干预什么铆沁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持葛脑,而产业政策需要与时俱进”邪拟,他谈到嫌烷。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用睹唬,并提出产业政策应该遵循四个原则叙懒棚。一是产业政策不能替代市潮∥妗;二是产业政策要管产业绢蜕抹,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物眷。    杨裕生也认为厦娥城,目前的补贴政策有两大问题玫偿,一是单车补贴过高辨谈,二是补贴总额高猎泛。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化洁劣翘,副作用很大情佩抬。    在新能源产业层面肠赤餐,杨裕生表示铂:“应适时推动电动汽车市场化豪,也就是补贴退坡碳劳,一直到取消补贴丘捕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)锣暖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”男。在技术层面册普鼻,杨裕生认为缮,第一应该发展节能又减排的小型乘用车道,第二就是发展不补贴吩、已经市场化的低速车慕淬孝。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高荣电锨,不宜鼓励辫疯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赫史。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外商态粹,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出标奋,新能源汽车发展需要在供需两端发力撩娶,两手并用汇,推动新能源汽车健康发展牵。    侯云春解释说揪操:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力藤全歉。一方面大家喜欢用奔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蠕副,政府和企业共同努力拆插,使得新能源汽车能满足消费者的需求腐慨蜕,开拓新能源汽车的市场誊溯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”嫉绅愁。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐:李芳" "  如果我们做好准备的话私,赢家当然是我们乌。我们不担心其他的鳞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务落拜,我觉得只要我们做得好湾小髓,一点都不用担心鳖娇农。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日场燎煽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一滤韶霸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后经骏,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授镭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访极饲弹。其中特别谈及奥迪与数字化藕。    施泰德说拨洼劣,到2025年以前卞,有什么东西能够真正去触动奥迪呢洪?汽车行业正在经历一场变革兢杯。对我们来说米嚼屁,有一个非常重要的关键词故踩肃:数字化侣,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变红据郝。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说譬熄,我们眼下所处的时代拱份伍,奥迪科技一直处于领先地位溯慰,并不断进行新的突破肛朵。对于数字化辑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商配硼瓣。到2020年时厂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验犯嫁,这也是我们引领未来的一种设计绰,包括其他顶级科技沛,包括我们的传感器尖、雷达冉、激光大灯等毋熊,都会进一步巩固奥迪的领先地位救按。    施泰德说仟楞蠢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远奈耐冒,我们会全身心地投入到这一点佛森圈,包括3D地图脯,导航等应用录母。对我们来说埂千,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值嚼。当然粟聘,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”未嘿。    在回答有记者问繁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势乐凌,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走酬壳,有哪些优势谎苍羔?在这场竞争中僵芒诵,谁会获胜”的问题时峨,施泰德表示凯勿茹:如果我们做好准备的话必,赢家当然是我们畦。我们不担心其他的噶经婆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务败矛踩,我觉得只要我们做得好贬乃,一点都不用担心耙莫。    施泰德强调嗜完,在某种意义上幌,我们也是一个初创企业抢怜泞。其实瘫埂滦,奥迪有很多细分部门弘陵添,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作泻扛。如果没有这样的合作串丝吹,你很难相信春艘,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远霓临,我们能够成功地实现自动泊车篇、自动驾驶等搪。    施泰德预计粉,2017年土,我们要推出新的奥迪A8缝苗冯,自动驾驶的时速能够达到60公里浩掸,没有别的厂商做到这一点番酸。如果我们明年能做到这一点的话挡柬,我们又再次地印证奥迪的“突破科技拱,启迪未来”椽竭衬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰径筛:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际徘啤,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕间困。庆典活动前夕汰祁独,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟颗飞。一汽-大众汽车有限公司董事计鹅蓬、总经理张丕杰除了对政府妹既、经销商赴酞、员工岛泰破、用户等的支持表示感谢外篱享,他也坦言娶库,在新能源皇矫嵌、“互联网+”等方面胁,一汽-大众起步比较晚徊戚瓶,这些短板正在引起高度关注火汝吝。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子螺聘,“因为有你挡,心存感激”疚陷场,一汽-大众员工就是怀着这样的心情骇,来感激这25来帮助我们成长的所有人忍。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就崔,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果催。从前辈讲起吝皋拇,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为拓,还有陆林奎等等的领导许胶,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策乃茸茹,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果坝梅捅。   25年来此梆,我们要感谢的人非常多临锨。感谢国家和政府的支持与帮助遍温彭。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持胖,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行冈疽。例如成都协将,成都今年是高温天气贩,最高气温是37.5度而且是持续的杏。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活几,政府部门给予了很大的支持和帮助脸督。   我们要感谢1250万用户贰蚕,感谢他们的选择和信任钙。一汽-大众从项目开始建立录快,一直到第一款捷达开始投产冠盘,捷达在市场上并不是一帆风顺的建,它的初期是走过了一段曲折的道路及。正是在困难的时候倪恨啥,是客户帮助了我们愁、鼓励了我们痴辽扯。还记得在困难的时候蛔无荤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国徘,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象别按。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工丸。一汽-大众的员工非常的进瓤辍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化芭惰、吃苦耐劳困羡售。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬离,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦良苯。大家知道一年365天狄,如果周六周日全休息就要去掉52天飘铺叮,把所有的节假日都去掉年涝,标准工作日应该是250天屑,工厂的康采恩标准就是由此设计腔泻。而我们加班到300天朽,320天是常有的事槽螺,员工非常辛苦辜虾,所以在这垛疮,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢鼻。   要感谢中德双方的股东敌芯炉。要感谢他们具有前瞻性战决策祷绵付,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开沽思垫。一汽-大众的建立柑洁,当时在中国的汽车合资企业沽,一汽-大众成立的时候也不过就两家倪评棵。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下鸥两,股东双方做了前瞻性的战略决策甫老董,才有了一汽-大众擅,我们要特别感谢中德双方帅老。   在一汽-大众发展过程中估点嗓,比如一汽-大众西部战略碾栋,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场设坍。一汽-大众在西部建厂的时候菏粉镣,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力开。现在在西部的生产基地衰,今年他们的产量突破65万辆蚀联,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略浅,在股东的决策上由一汽-大众执行的充,也取得很好的效果趁。此外皆,还要感谢1200多家的经销商氓、700多家的核心供应商合作伙伴薯何。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展炔喀、做出的贡献和总结的经验到底有哪些遁孙?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量江垒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态惰,中国适合于家用的车型非常少撬沥。25年来床天绩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆椭,上缴税金3700亿元喝褥。从一个品牌一款产品发展到拥有大众奇松、奥迪两大品牌12大系列产品素。   25年来磕寂袒,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升俗窃,带动了中国汽车工业质量意识的提升微。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌仇绊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量沮薄,一汽-大众是领先的换崩斧。同时驳寺,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主横。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业行戏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展类班。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验疚。首先夺,在一汽-大众的发展得益于体系支撑痰窍。一汽-大众的体系不是一天打造出来嘶奸,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的喜。   其次取速午,一汽-大众拥有一套完整疽莎、标准的制度和流程的有力保证差。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰烂侨蓖,制度和流程是保证拍。   再次恰酗,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针笛阮,在经营发展过程中有很多难题需要解决搔想耸,有很多矛盾需要平衡行,用什么样的标准来平衡瓣?底线是什么谢?那就是质量磨辜。一汽-大众一直坚持质量至上冒为嫂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来霖草乱,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承控滑哭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关闪妨,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业江,这也是质量至上的战略要求赴庙。   此外败勃梗,高品质的人才羔型骋,具有工匠精神的员工时。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质瘦蒲、传承的文化也是高品质伐,得到的技能训练也是高品质灸戈断。拥有和企业共担风险的合作伙伴暮譬导,无论是过去玛骡、现在还是将来都是这样团涧贰,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起阔。一汽-大众在自身发展的同时呵褂,也考虑到了整个供应链的协同发展惦,对于整个价值链会有高品质的要求绦唬么。   最后透堕,一汽-大众在努力践行企业社会责任宏。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验途。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候颇维腐,也得到了社会各界对企业的尊重和支持卜钢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上擂,既要总结经验和收获舱窍冕。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训惦桨、走了哪些弯路譬撼,下一步应该怎样避免乳农骨。   如果说到过去的不足脚,SUV细分市场比例快速提升儒,一汽-大众对此准备是不足的眉,对新能源恭、“互联网+”等方面的起步也比较晚双。一汽-大众对于未来仍然充满信心题凉,这些短板正在引起高度关注凸怂,企业正在考虑这块短板如何去克服箔。   2014年溺,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议汝担虾,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望鼎。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来模涛。   面向未来漏,一汽-大众将继续保持现在的发展势头荣喘费,保持创新料皋寞、驱动发展疵毋舍,并释放出更强的增长动力汝封。同时沏,也会与各方伙伴实现合作谐,实现更为广泛的互利共赢艇,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任伐怜,不断回报政府掇孺、回报股东继、回报社会建睦型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀赡:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间徘,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访葡谭。他表示响,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位殊,并将继续保持限量生产以追求独特性枫导。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来超坡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型齿:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante新埃金。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低穷袭,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探还繁适,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用贝隆箍。业界有所疑虑的是虹经,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象冒岭温。   对此焙,薄亚铭向记者表示菏匠,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低缚便堂,但都不是便宜的车型讣刨厢。Levante的价格达到了100万元左右炮,Ghibli的价格也达到了90万元左右蜜纠,在产品定位上依旧不低活塘。同时好墓步,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产沤烈,依旧走高端化路线踏金泡。薄亚铭还讲到败纹烂:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司警,不会把目标提高到每年20万辆台季、30万辆的水平盘交借,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量怒,所以我们能保持品牌的专属性落拘槐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明交弧擒,他表示吧:本次车展上上市的新款总裁车型哀表碧,除了在产品上进行了升级外工播,还提供了多种个性装备烹,客户可以从中选择很多种搭配土邵蒜。此外途,新车在性能上的提升显著掂,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快泄啡帛、动力最强的四门轿车坝。   此外闭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业卤,开始尝试电商销售模式死。薄亚铭认为孰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用射,因为中国市场的客户已经变化场弄吝。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的士械邯,现在有很多人都用手机去买东西邓,这是市场发展的趋势忻。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前行户,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式须奸,即用户车主首付车款后活,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司储檬,到整个租期满了以后谭,这辆车的物权就归给该车主嘲薯,该模式类似于分期购买啊汕际。   薄亚铭说能汀:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行梅阮巾,但是在中国市场还是刚刚起步孰,有一些量产车会采用这样的方式做恕纲,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”档咸蝎。他还表示骏病:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策孰巍,其实反响真的是挺不错的壳蹈。尤其是北京拣嗽、上海这样的限牌城市便堤。通过租赁的形式阂滑怠,牌照将打包在租赁费用里面女世。当车主买到车薪,即启动融资租赁手续雄葛,拿到车辆牌照斥僻腐,不用为没有牌照而担心霸。如果是企业车主虹把哪,每个月的融资租赁费可以抵充扣税譬,是非常划算的替口什。”目前品,该项目仍处于试水阶段乡适心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽侮:李芳" "新能源的发展煤,是大势所趋化摊,但具体方向胖配,也扑朔迷离胺防。    电动车会成为未来的主流吗乏惕功?现今的新能源汽车产业健康吗丛熬锑?什么样的新能源政策更适合我国国情稠同?    2016年9月2日馈墩铂,在2016泰达汽车论坛上零导,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访结沮拳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”傲,他认为鸿,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题女缆,恐怕不可持续缄辱苗,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外狮亥,何光远认为晾渴膏,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向宛燃。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人册颂,这位87岁的老人谈起汽车工业梨观鞘,依然有些动情繁菊楼。谈到电动车发展司农沫,他认为形撩,把电动车归为新能源汽车是不合适的母。因为捞昏衬,第一层那瞪,电不是新能源编胳,第二刊,电动车也不是新东西码冒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解菲惊,电动车诞生在1834年鞋兴蓬,是英国人罗伯特·安德森发明的赋,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年鸽敬。    何光远认为垮崩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”墒,不科学几呕,应该给它正名锹促,就叫“电动车”孩牵屋,或者是纯电动车蜗。何光远认为房,电动车国家政策的支持力度非常高匿婚,所以它现在发展比较快辣同妇,去年生产了30多万台涪呸,但它还是有很大的局限性衬腻。首先航,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便场呐虹,可以长途旅行使用毒。即使快充也得半小时以后掇节,但是经炒记溃快充的话氛虏,这个电池的寿命也会减少沽,慢充就需要几个小时惰蜜垂,充电的时间很长平叉。另外尘刻,行驶的里程很短安衰芜,有一百几十公力就了不得了陷本屯,就是很好的电动车了龄。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上耐慰,我认为不可能持续毛。”何光远说韧,很多企业是因为补贴才做电动车叫慰,事实上诧凑好,内燃机节能潜力还非常大揽敲,缸内直喷技术忙筐、柴油机的高压共轨技术伴、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助餐,因此蜡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力唬捍,不能被动蚁睢,节能是最大的减排酗尾胖。    甲醇车大有前途    现在踞瓜陆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战小克,因此良,各国都在研究替代能源与新能源汽车微略枪。美国草、欧洲卢、日本伤某、巴西都在降低交通能源对石油的依赖千紊,但因为资源禀赋不同寞,所以技术路线也有所不同肉交噬。    何光远介绍说掳辉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题狮,在某种意义上讲粳峦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量就芒幌,虽然同为乙醇境,但着眼点不同;日本缺乏资源胁甘黑,自身资源利用问题不突出胖,因此工晦欢,把提高汽车燃油经济性作为首哑!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用红,日本也在搞甲醇的研究灯劫,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定奥,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线梧。    在能源勃毛、交通碴颓妇、环境慌、经济四位一体的框架之下理捶,中国又该如何考虑替代能源的问题来惟焚?    一直以来茬,煤炭是我国的主体能源鸿片,占我国能源消费总量的66%至70%穗次。何光远认为亨秦票,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用歌入晌。推进我国能源生产和消费革命伺,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路先。而在煤炭发电供热的同时泰邻嚷,可以产出甲醇取揉,可以为内燃机提供燃料刷,所以吝娠日,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁虏阂、高效利用是紧密联系的尉。    此前窍爱舱,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点晦,这4个省基本上就是产煤大省橡疆氰、山西竣、陕西纫煎亢、甘肃念难腾、贵州同稿撤、上海市祥。现在规模最大的是山西泪矢、贵州律崎盘,其次是陕西屋染巧。    何光远介绍说谐碉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准散帅悄,车都经过天津检测中心检测泄耽,上了公告撬,经济性也是最好的妒居埃。“我去看了加注站刹杏旁,M100甲醇100%烧甲醇盛,2.2元/升抹乾,现在已经降到1.7元/升了疥祈容。一个半甲醇就可以代替一个汽油港亥。所以说翟,甲醇还是很有希望的瓜。”    今年3月份孺钠,工信部闺绿、科技部倍砰、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点儒,验收的专家组由何光远担任组长去验收叭。何光远透露说茎,山西验收以后掸蹋咳,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会薪佬,开会以后形成了正式的报告膏桨。现在恢磊,在各个部门已经会签完了轮颅块,在等高层领导做最后批示巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕徐衬冗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题靡界,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题仕,力邀政府佃稍豌、行业度妊、企业鞋铰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见系敝,寻求产业发展有效途径轰宽济。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录示屠。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们莫玫、先生们滦卑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容馈乾。今天幢瓤画,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文问,主要是围绕商业车险改革的思路和效果皋既,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报祁摆踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先顿呜户,解决大家的疑惑氓裁,为什么要改革茅勾妊?现在存在什么样的问题凡罢桔?第二陛,改革改了什么痉?主要内容迹急、实施步骤崩、目标鹅句泡、原则眷廊、政策选择等等掳廷颈。第三航盟巫,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了踞梨,改革试点取得了哪些成效纬吩,用一些数据和大家进行汇报价。第四毯燃馆,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望建句僧。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件擒颇,从国际上来看花扦独,自上世纪不管是美国胺鞭、欧洲卧汹、澳洲还是近邻日本漠、韩国肉毙、台湾等等丹绿,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮腔蓖,至于费率为什么要管制粕?为什么要放开祈?这个也可以做一篇大的题目诽镀喊。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势伴泵僚,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定粳,逐步地向由保险公司自主制定转化必揩千,定价因子的选择就是什么样的车保费高豹韶、什么样的车保费低腑肯坞,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展饥。   但是硷画问,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时筒穆悲,还不能叫现在完成时蔼闲肠。比如说美国若干个州扣,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的缓鹅啼,因为不同的政策取向有各自的利弊策,这也是一个非常复杂的政策选择过程曙。   从国际保险市场改革发展的经验来看贸,改革前和改革后锰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势无脊柏,就是保险或者说车险的产品日趋多样化懒岗、复杂化呐匿垫,定价更趋精细化郊硼,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应欠。在澳洲一些国家示渴,改革前超额承保利润改革之后就消失了础叭汗。对于我国来说藩巷,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革佩,从2011年开始社会或者舆论蕊碌、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求腐帕相,行业本身也长期苦于在低水平掏标、无序化竞争这种环境当中很难转型升级司茫。另外汀陡,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用公凹厩,在这些方方面面力量推动下泌渺晾,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作诫。   在改革之前是什么状况筷砰解?简单跟大家介绍一下档。从人民银行管理保险行业开始杰,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的肖钱楞,在保监会接手车险市场之后坑辆,也是保监会统颁条款费率上,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革廓反,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态集峰圣,整个行业亏损拨、消费者投诉也比较多剖,所以到了2006年的时候涧,这个改革又走了一个相对回头的道路户据,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套叔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微掸,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蜂捍承。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用币兑,比如说行业比较统一胁膏埔,消费者认为条款费率比较容易理解浦秋,恶性竞争的风险得到一定遏制竟贬醒,但是负面作用大家可以看到姥,一个是条款法律风险很大沸精,不能适时的随着道路交通环境逢椿、司法环境钩科、社会经济生活环境的变化适时进行调整断绿稼,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔盘、无保不赔埃剔妇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑论募。   第二涡杏缴,在监管方面定位也不清晰规。对于一个自主经营抽霉径、自负盈亏的保险企业腾,没有条款费率擅逞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力食纠喘,改革发展没有动力揩宽同,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力赎,所以整个行业是在一种规某臼冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展吩歪。   在2011年弥屎、2012年前后经过评估哎评亩、反复的讨论甘疆,其实当时市场上两种声音都很大水绥惠,一种认为行业就是应该统一规范标准化蚀讹,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路父弛爱。经过反复的评估和权衡避茂洼,也是在十八届三中全会的指导下钞桑,改革的方向目标原则最终得以确立腔,这是在当时发布的两个文件龚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》旱坍芳,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标内,比如说要提升行业的发展和服务水平幌鬼备,使价格更加合理兑通,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担磺、保障范围娃、服务都有一些诟渤嗥嗖馈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标魂梳。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向沏。第一个是维护投保人保险的合法利益丧。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向吮。第三个原则是稳步审慎推进芯,根据一系列的国际比较研究伎逼归,大家还是从中得到一定的经验和教训公募,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果坤僚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训钾。所以笨,最后选择的改革途径不是一步到位传薯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标腺,它只是在长期的甚至六年伺胳缝、八年欠纷歪、十年的改革市场当中呈现出的一种状态缄霖,这是改革的一个总体思路潘类,从条款吭灿、费率供、监管三个方面这是一个简单的概括缆钱燎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款输补踢,大家不用仔细琢磨当中每一个字耗隋呐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系呸,双方义务关系是怎样的标准化流程侩。   除了行业示范条款之外守塑,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充靡驳欣,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验劝棵酥,不管是欧美还是台湾话密、日本我冉,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门吹、百花齐放的状态毯炽,因为每个合同涉及几千个字藤,实际上困拴,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系系,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择疚伸春。   在费率方面分成两个部分此,一个是行业的保费水平唉迟融,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业尾羔,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创,对于汽车来说晶漏,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平忌。所以在整个行业层面建立车险信息平台行,收集各个公司历年来的承保理赔数据仍煞划,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的勾羔施、科学的定价的参考锨轿,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动硕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权剃尺,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了按放。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端较,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司侵距地。在行业基准保费方面念度,行业协会做了以下工作迹,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理抚,在这个层面耽膏,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平慈盎,其实是相当的弱霜署哼,这么多年来的承保标的疏模户,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名淖、编码实际上都是不统一的险,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据抄,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码觅,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库撮礁艘,这个数据库目前正在申请国家标准啤烂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蹬,对每一款车归集了二十多个基本的字段笺那。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上涎先,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告粟,给消费者购车提供了一定的参考围梧线,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈氮掠坑。   在行业提供费率参考的基础上撬沙揩,保险公司它是怎么定价的式佰?现在也是大家很关心的一个问题舌肝筛,为什么有的车费率高较、有的车费率低脊,为什么今年高明年低婆?在不同的分类当中有一些差异岁虾绷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子特耪,分成从人因子和从车因子两大部分叮刊匪,每一类因子当中又有若干个维度晾惯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力湾沟、风险定价能力庆、风险管理能力自主制定的管。   比如说潘评,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业锑缚情、他的生活方式八、他的信用程度等等扫,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格染卫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险壕董,它的安全性福盒瘸、可维修性等等掸派阑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险凶哀屎,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的羞梧伴。   国际比较先进的保险公司坚,他们通常采用的定价因子目,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了毯耿,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考奖瓣我,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱膳,这个差异可能我们现在还难以接受圃,但是将来毕竟是一个未来的发展方向擎始。   总的来说坞,保险它产生和发展的基础是数字法则汕陛,在大数据的发展背景下豹,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用程。   前端越放开后端管的越紧芹瞬嘲,如果费率市场化以后藉,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争皇片帅、整体亏损的这么一个状态惺,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施抽。   实施步骤芯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的匆街。到今年6月30号为止惫峦惜,第一阶段的改革基本完成了安梢倦,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外绒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率胆锣,不同的索赔历史对应不同的费率受,不同的车型对应不同的费率窍晾,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的隆康先,这也是改革的目标怒,首先是平稳过渡勘桶催。   下一步码缅己,费率科学化视、精准化晨、精细化程度会逐步的加深队聪伞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的粳苛郸。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场咐写。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下垂娩扭,经过一年的改革试点唤,消费者从全国范围来看绞媳,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点肉邢,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的挤沦阂,对于高风险穆吧、高出险的消费者畅,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了孔脖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费涂同,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率颂闲、道路交通安全水平都得到一定的提高摹苇。   从行业的整体情况来看吵力,1-7月全国车险保费将近4000亿水平唬尾盖,增速营改增以前是11个点补杯劲,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点茫篓落,仍然是持续稳定增长思鄙,这一增长是在保障范围扩大投姐、车均保费下降的基础上实现的郝顺瑟,车险行业的承保效益基本保持稳定矮,综合成本率是行业常用的承保效益的指标故闺,两个点的承保微利乔缚卫。   在保险行业层面来看琅,公司的定价水平韭幌垃、服务能力在稳步提升的贿。外部正效应也比较明显现,一个是车险的出险率大概下降20个百分点犁脖,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系棋唯托。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势萎茧效,大家开车上路更审慎了桐卧讥,小额案件在索赔的时候可能更理性了颈。   下一步工作背驼。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外涛什,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品巧矾,也就是说除了违法犯罪不赔钨匪,除了不可保风险不赔喂的,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险屉挎蕊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障铅蜗嫌。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈稀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围会切冈,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体龚兔食、不同的投保人墟窗并、不同的车型价格的差异会越来越大拧兢。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求里娇,更好地提升保险公司的核心竞争力柿,也更好地促进道路交通安全配辨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高洽鸽,最终服务于人民群众更美好的汽车生活哩汤窍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日逛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕病徊拜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题供袜氨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题度剑,力邀政府部烘、行业斤澎涝、企业怯屡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寒虐,寻求产业发展有效途径钞睛。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录碗航沧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点饶凌。第一思裙,SUV这几年是高速增长溶,我们做一个判断瞥辆疟,这个高速增长就要成为历史了界乔,往后没有这么快了琼人,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点缅复魂,份额还会提高睛胁。第二褪劣,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势练话,就是份额和价位双提升邵,这是与2000年-2010年非常不一样的变化赤宽点,之前是低价位提升份额挤庭,这次是价位在提升蠢、份额也在提升禽菲唐。而且我们判断还具有可持续性套径。第三疵超韦,汽车厂商将会由过去的轨避屡、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强虾动呕、弱者更弱们薪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蜜啼。在此主要介绍前两个穆欺,因为时间比较短拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势配。从图中可以看到帽叮,从2007年开始涕,SUV进到了一个高速增长的阶段坛,连续九年年均增长率达到46%陆访薪,今年前七个月也比较快橙貌邻,增长38.6%萌。此外为,市场份额在迅速提升姬,今年1-7月份市场份额达到40%墟拣,SUV占乘用车总体的比重提高到40%高戌,过去几年每年4个百分点痕,去年涨了8个百分点牌,今年1-7月份又长了4个百分点搐倘婆,自主品牌SUV占自主品牌的60%菠瓷,SUV全面热炒饶姑轨,豪华车摊吠奇、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高俺,下一步还有空间霜。从这张图可以看出父,一般的合资品牌琼授难,SUV比重还偏低聚,豪华车和自主比较高开釜,不同级别里面SUV占比较高煞然,不同价位车里SUV比重也很高口佛,还有一线郴、二线妓透、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)糠庙,不过一二三线的比重是去年的数据始挥,今年前七个月是四十了立蛙,今年没有注册数据可以看得出来驳沫边。   但是喉蓝,我们说这些年娶乓,suv领域基本没有在空白市场郡但。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱替腔,需求就会出现放缓的趋势汉墒,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势欢祥芬,2012年-2015年逐月都是向上提升的畏酣惰,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走吞,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月筹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了吹膘汲。相对于去年讥技垛,虽然今年全年涨了5个点差凄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了忌伟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了芳号。   但是饶阂,我们说还有增长的空间羌轿逼,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点税,我列举了国际上两类国家的SUV的情况静傲婪,大家可以看得出来林侧燎,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家簿纯,大约在20%左右舷袱伎,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国汇、加拿大猎画、俄罗斯这些国家倦裤。这些国家总的来看是地广人仙岳ァ,SUV占比比较高勒葱色,人口密度比较高的SUV占比比较低鳞,但是也不完全成立亩,韩国人口密度也很高但是SUV很高蕊剔,巴西的人口密度很低SUV占比也很低费恍硷,这不完全成立星惊,这两类国家的情况是存在的舜贾。   如果跟美国相比芭,美国是把皮卡不作为乘用车官侣,按这个窄口径的话美国的SUV是44%返糠疽,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距潍馈丛,与宽口径比还有11个百分点论,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高挖盲唾,五十多不一定是峰值点肮视保。   另外临蚕藏,欧洲这几个国家醚眠,虽然SUV占比低摹挠竟,但是比重也在提升评,从8%涨到25%提,SUV的热潮是全球性的群彻独。这里把不同车身形式的数据给大家看一下岸顾骇,美国陌芹揽、加拿大这些SUV占比高的国家恭呈,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高及,大部分来讲可以占到40%左右邻,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蚀,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低括徒,欧洲这些国家就是两类睹疚挎,我国应该是随着美国烷、加拿大溃、欧洲这个情况铰橇小,因为我们已经占到40%的份额了书纪滤,如果按这个去计算拘坝叹,中国的三厢轿车是48.4%搬啡欣,还应该有十个百分点的下降空间嗅芥蔚,下降去给谁辑邓齿?基本上是SUV惠蹬,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%侠烽,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升室巾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点茸芬朽,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升笨,这就是我们对SUV的一个基本判断兔补。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化绥,就是份额和价位双提升哎睡,这是非常不容易出现的一个现象齐,如果把它拉得更长一点看瑰诫团,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段吹,2000-2010年连续提高了蟹灿,最近这几年不太好惩汉饰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升郸,实际上拉长了看的话到现在17年的时间耐炕让,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低粪话,2004年瓤苟睦、2008年奖头入、2011年坪论硼、2014年味虐,其他年份至少是相等的黄,大部分年份是比它高桐食办,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的繁街。   现在一个更积极的情况来看奥钮,就是我们的份额在提高呜,如果以总体的市场为100的话湘,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%膛戈,如果以生产量为一百的话红,我们的自主品牌已经占到了35%改,其中提高最快的就是SUV碾蝗讽,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%赊托,它占到了一半以上的份额豹让,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降憨,以轿车为一百耙,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%计,连续几年都在下降蠢,轿车竞争力在下降氮卸。但是自主品牌总体上的份额在提高首备歧。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蔼,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车扑七,这个销量在提升改,低价位的车销量在下降藐聪,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长农孪儡,增长最多的就在这个5-15万区间樊。以自主品牌自身为一百的话放,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%锋,现在只降到了3.4%啊鹅,而5-8万的车这几年也在下降岗,增长最快的8-10万的车和10-15万的酥哼戳,这两个价位上涨的是非常的快欧,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%孤,还有10-15万由原来14%涨到28.9%什,自主品牌的车价格明显在向上走揪鲁戏,这是一个积极的变化米苍奶。   另外膝记,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见熟,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多律, 10-15万区间荆,自主品牌在里面也占到了28%拆锹氖,这个变化是很积极的媚赔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的杉递琉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的彪撩额,最高峰是2013年213万谜恨巧,去年降到164万道默,但是SUV在迅速地扩张龚,大家看这个SUV的比重饶,原来是二十多万辆垮默桂,去年到150多万辆刺冀巩,右边这个图是10-15万尉,更是靠SUV在拉动的帮厦,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争换擅尸,这是一个非常大的积极变化颠,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升推茨惦,这是GDTop的一个调查数据算,这个一百辆车出的事故故障率搏,自主品牌在2003年有四百多个事故店栋肪,合资品牌现在也在下降孝哪,这两个差距正在缩衅妗,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的算。   从产品的角度也可以感觉到蕉闯镐,最近我们的一些新产品像奇瑞谈栓贯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价染,这就是一个积极的变化割案触,这就预示着我们未来具有可持续性帛锋。而且可以看出陆掏,如果以前二十名产品排名算的话枚,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3械,一个长城C30一年卖了15万辆左右申翟,前二十名里面我们有两个凌褪抒。2013年更少一点烫馆扑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的啊俱魄,前十个里面已经有四个是自主品牌的护牛瞎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面韶颠忱。   这几个发展量比较大的企业险泻卿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的嘛财,这也是积极变化式鲤,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量趁陕扭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化峨晾谈。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈 ,国际市场南美洲稍、亚洲燃、东欧冒、非洲是迅速扩张的市陈,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力簧,我们产品出口大国全是这些国家称擂。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家傲菊盾,跟我们购买力差不多泞磕,人口加在一起12亿临笨节,跟中国市场差不多脓贬,换句话说中国市场去年卖了630万辆耍棉烹,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮椤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的宛防,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议温宝,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面枷炔,传统汽车大有希望芭呸盼,至少应该平等地分配国家的力量俱,在传统车和新能源倒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重谁,力量投的也太重捕沽,下一步要对传统汽车给予足够重视可稗佳,它完全有希望获得好的发展痢富。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了韧霞,以前是高速岔堪,未来是中速踞,它要抢别人的份额耻。最近两年这个数据可以看一下把吻,自主SUV室辟,连续几年50%-60%的增长稻摊匆,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长陛寝,这就说明这种竞争关系在发生变化屉柔,这是一个将狈勾。   第三个观点我们就一句话带过了荡亥故,汽车厂商的格局要发生变化腹副巫,过去是大家共同进步迹、共同分享发展成果焊龄堕,因为有年均30%多的增速撑,最近几年速度已经降了年均降到11%了楞牛固,未来还要下降线森凛,大概8%左右或者稍微高一点撤叙,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展刮熬枢。另外合资内部也会竞争醛,自主内部还要竞争轮卷铅,中国市场占这些大公司的全球份额太重了锈,大众占到33%屎仿,最高占到38%顶恨,就是中国销量占到全球销量绅劝,宝马伴菠挟、现代困贝砰、PSA都占到了20%舱嘿誓,通用15.9%呈涉,如果把它的微车也加上超过25%卑刷,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高垃洁挛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的奸,要么是维持全球地位通用介筋扫,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众想古,大家对中国市场都高度重视冀,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额嗓,我的速度要比别人的速度高袱熄强,所以竞争更激烈涧、自主更不用说了懈桥,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌劣波,大家都给予很高的期望逻蛇,未来我们说竞争会非常的激烈肯瓷,而速度又会下来靖册,所以未来的竞争格局跟以前不一样钙褥,以前叫分享纺哗,我觉得十三五期间一定是一个强者更强乱礁、弱者更弱烷惕,十四五就会出现兼并重组凑,如果我们放开让更多的企业进来董悄淑,我觉得这个可能局面会更快穷,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年风雹,最多明年还有一年膛戚,但是它的速度比平均速度还是快一点纪羔棵,自主品牌大有希望揣同,我说的是传统自主品牌拓脐,传统汽车还不是新能源汽车巴,另外格局会发生大的变化兢苗筐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日全,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惦谓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题埃妊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题微失兴,力邀政府靖、行业驳鼻南、企业柯湘拴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宫,寻求产业发展有效途径佳。   以下为福田汽车集团副总裁抒毫、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录瓣蓟加。 福田汽车集团副总裁敞呵搽、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导嚏集、各位来宾楞苛思、女士们藐、先生们尺第谩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛俗,能够跟同行汕称、专家做一个交流学习妊埠。下面我把福田汽车二十年来在科技创新体酬垃、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享泰喝情。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势斧环。从全球战略的视野来看笺,乘用车的全球化特征更加明显护偶,很多轿车的平台会在全球市场销售莎冕蓉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些敲肋。举个例子懊儡,如皮卡纪狮俩,在北美皮卡占整车比重是很高的沧吩,但是在中国司田骋,在欧洲郎氨龚,皮卡的量就很小绿线。另外又如轻卡檬,现在它的亚洲化特征会比较明显菇。还有重卡娄摆,在欧洲都是偏平头的垃童谱,北美则都是偏长头的鸥斜。所以商用车行业的区域特征很明显熄捣,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的江啤笆。而在中国市承恰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主肯帆吐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙剖啤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的搐,2010年达到了一个峰值429万辆鸵,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势侮绊耗,去年是345万辆宪坍拟,应该说这几年商用车行业日子都不太好过虫。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长嗅率母,主要的原因就是因为重化工行业稍柯,如煤炭貉检鸡、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化嗡。另外整个物流行业的效率在提升患,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模且菏唐。   随着市场竞争的加剧埠,行业整合也在加速挠迹,份额由2010年的44%提高到2015年53%里常茎,再看一下今年商用车的情况镭来盟,今年一到七月份销量略微增长踩祷,整个商用车行业增长2.4%顿撕休,我们判断是过了低谷鹿,所以下一步会有微幅增长心。2.4%其中主要是载货车贡献的纲瓢储,同比增长4.8%厩匿,客车受微面的下滑低,导致载客车下降了10个点瓣筹。   关于未来的商用车市称巍,我想从四个维度分享一下我们的判断鞭垄。   第一是从宏观经济层面睬般,从金融危机以后厕,全球市场增长的趋势是慢下来的蒋彭么,乘用车商用车的比例现在基本上在8逗榷拎:2剐辫,但是进入“十三五”之后我们判断持目,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭苦扁扑,商用车因为是物流工具的企业抒,未来会有所好转校囊,但变化不会很大铰裳。   从技术层面来看掠,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0使镶,现在正在快速进入智能化的3.0时代捍喜乌。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮粒快的哆。   未来的商用技术主要围绕着智能化骑、网联化团赐蜜、电动化江、环保化来追求汽车的高效写团虹、绿色旧贩灰、互联和安全街脓控。   另外从中国的政策法规来看俄鸥,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动爱,从客户需求来看妨牧,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求酿篡把,推动了中国新能源车的高速发展晌翘,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆镐,同比增长102%阜急兜,其中纯电动客车3万辆嚏衔,同比增长176%隶蔚板。未来在城市公交以及城市物流斜、环卫等方面镀拍,电动车还会有一个高速发展铺。   下面分享一下福田在科技创新挥拍胎、转型方面的一些经验和做法涂。   在商用车2010年达到高点之后撬磨,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变稼酱,加快掌握自主研发的核心竞争力计痰。通过五年的发展来看蔚,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的南掏。福田汽车目前的研发体系是两级烘旱班,一级是福田集团的研究总院焙,另外因为商用车和乘用车有很大的差异棵,曹博士也说谅,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆对纯曝,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心答老量,是一个二级研发体系据。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程宝、整车的集成以及呐蔽拢块开发和整车测试的三大核心能力盆。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒池、康明斯等等合作单位进行深度合作衬、改变和创新梧,推动整车的技术进步围斥。   在转型方面捂戳,我们这几年主要围绕着几个方面袒。   第一是产品低端往高端转型发,在“十二五”初苯队,我们的高端产品占比不到20%唾勒硼,我们到今年年底高端产品能达到70%桂久卫。   第二就是从国内往国外转型茬,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%瞬。我们连续四年商用车的出口保持领先嚏,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长教噬。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的老瞳。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的舱此陷,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型会涛温,另外为了解决汇率和贸易壁垒玩,我们在属地产业化方面做了大量的工作诫共。随着现在我们海外的产业化工厂的建设逞,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础暗埠。   另一个就是从制造往服务的转型疽,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色溶,在“十二五”期间玲颅,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益坚午,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础砂砍拧。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸习,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子穗吵。福田康明斯通过这几年的培育拳篮境,不管是从业务的规模饭焦队、收入谓扫骂、利润现在都发展得非乘兀好绥,另一个他也对我们福田汽车的整车县嚷侨,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯常好的支持辆犀。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新颧管。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目勉瞬瑰,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3订,柴油占整个车用燃油消耗量的60%山,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的拉物峦。可以说尽管卡车的量比较谢埂,但因为排放比较高驼舍,另外一个因为运营的里程和时间比较长串,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的胳。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍弯菏敲,实际上物流的效率还是比较低的哨。基于这一判断氛集醛,我们提出了一个“超级卡车”的项目须烂篓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源类匈,通过这种材料的智能化凑坍釜、材料的纯电动难、新能源的技术路线以及车联网打造绿色汇惠爽、环保裳凹、节能朗舌、高效透、安全抱、智能的超级卡车既。我们的目标是要实现降油耗30%涧,降排放30%倡替碑,整个货运效率提升70%定。   另外是关于福田汽车的车联网技术枚,我在福田分管车联网业务彼卡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值擦赴胃,因为乘用车是一个消费品窍,买车和用车的基本上是一个人颧,而现在主要是用来出行的酚括囱。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控穿,但是商用车不一样考钨,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的稼藏,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用饰辽,驾驶行为各方面的安全汾,另一个就是乘用车是一个地域性的车切,不像商用车需要全国跑饱,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨口韭,过两天跑到海南去了函糠。所以通过车联网对车监控的需求更高一些且轿纬。还有商用车的故障率温砰,因为它的工况复杂炊汞辖,商用车一般具有轻载谓、标载和超载翠颠,但是对轿车一般不存在这个问题女痢惺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低鸥,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的萎躺撇。所以通过车联网对车进行故障预警辩暖、排除以及程序优化等方面擅,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些惮解。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理即珊娜,建立与客户的互联互通灸,为客户提供增值性服务浑,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商蹈橙、服务商和供应商产品质量和服务的水平喂犀。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划翔。大家很清楚靖订轰,围绕着工业战略乔,德国提出工业4.0傻,美国也工业互联网苯剖,其他企业也有一些比如日本的机器人战略琳兑卷、英国的2050战略宋,中国也提出了中国制造2025卫,福田汽车结合自身的一些现状暖,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划泥恫。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台绢具。“四互联”实际上主要是为实现企业内部起饥、企业与企业腔、企业与产品刻、企业与客户的互联互通肉晌。“五智能”就是商业智能必欠、智能管理读斗示、智能汽车妻桶为、智能工厂孰饺、智能制造屡。时间关系涛撂,不再进一步叙述纳梆。   目前匈阑扑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期被。福田汽车愿和大家一道痹付,通力合作郴党塘,整合资源讽上,协同发展斑烁,共同推动中国品牌的加速崛起漂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献荚韦筐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦伴熬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鞘康,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翟说。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题散,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滔丰,力邀政府绅、行业烩、企业寒仍牡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刚萌,寻求产业发展有效途径骋辉媚。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员供、舍弗勒集团副CEO茫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动腥梯粮、驰骋未来》的演讲实录腔碌隧。 舍弗勒集团执行董事会成员速茨、舍弗勒集团副CEO绊校破、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾诺柏绍、女士们狮僳贤、先生们娇律虚,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论袭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略扮,我们的愿景款,是如何来推动我们未来的出行和移动帮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容几,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史蹿低喊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景魔诧氯,我们是一家领先的技术公司了,在全球都有我们的足迹敲凤财,我们一直致力于移动卫,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用背,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求群。   舍弗勒一直致力于创新木拴孝,也可以说我们成功的因素是质量匡、技术和创新率。我们在制造业方面有很强的实力芒雀,在系统研发方面投入非常大脸幕。我们创造了一流的工艺和技术耗殴呻,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门垢径。特别是在电气化以及相关的动力总成方面甜啦,今年我们在德国获得了一系列的奖项丝炽贪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品讳岸。   就像很多其他的技术企业一样笛,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域编棘羌。第一是环境友好型的驱动卧,第二是城市交通墩背,第三是城际交通策旱,第四是能源链武皑。比如说大家可以看到忙,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蜕娄案,人口结构变化非程蓿快肃揽膏,老龄化社会已经展现在我们面前可,技术变得日趋复杂汞此弛,数字化技术的利用领域不断的扩大裳寄拼,我们需要找到更好的方法来彼此了解黑领,这样的话才可以与合作伙伴一起合作勺。数字化是一个关键习股躬,另外就是环境方面普褪杭、可再生能源还有资源的可用性经,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题窟媒,资源的短缺也是我们要去关注的会币。   再看一下经济的趋势酸,我们现在处于一个全球村铅跨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题卧藏,这些是不一样的汗色。另外就是可负担性的问题饱骚,我们要为客户带来更多的价值挫但痕,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题溪垦饭,这些都是我们要去关注关心的匣渤。   我们来看一下未来的战略躺瘸槽,主要涉及到四个窗口瓢卉。   第一是产品本身篱,我觉得对于汽车产业埃坟桥,对于机械制造产业来说都是非常关键的乌鹅。在这个领域/行业酗涕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动篓解沃,要减少对环境的污染窍哦皋。   第二是当我们制造产品的时候穿揪掳,或者制造产品元器件的时候废袜樊,要关注它的功能捞夸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行肆、城市的交通硕碱,对于汽车以及对于我们的供应商糯染檀,可以为汽车产业提供什么样的元器件叫,这些都是我们要去考虑的桓窗。   第三是城际的交通浅,涉及到比如说航空攻体归、高速铁路的一些竞争蛾经膛。   第四是能源链的问题峭,我们有什么样的能源是可以使用的枷讼,我们将来的交通工具运用什么样的能源傅蹿喊,这些都需要我们考虑壕澈喜。   看一下将来的动力总成皖踌。我想给大家传递一个重要的信息垃,在接下来十五年时间里歪毋,从全球来看悄,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成掏赡忱,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分狙。   但是现在也有一个趋势发展得非衬迅丶牛快绊,来自大众和奥迪的这些厂家海堆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车翟闭。到2025年啡从,纯电动汽车的销售额大概会占到25%戮,也就是200到300万辆的纯电动汽车篙耪瘫,所以到2030年可能会是一种不同的情况摩攀搂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况怀陕窃。我们还需要让它更加有效一些梢匈睦,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争矗,还有电池或者是燃料电池等等垮,这些都会占据越来越多的份额从。对于我们汽车产业来说非常重要翱绅澳,对于政府来说也是非常重要的俯旱。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料慨饯凶,比如汽油坊,还需要考虑其他的一些燃料骡,或者是人造的燃料等等炕扇估,需要考虑更多类型的燃料衫,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求葡痰。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面瓢钢保,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车衔晨,包括48伏的解决方案道瓮,它主要是对手动传动系统的电动化涎钎滤。我们需要首先实现这部分的电气化裳。另外我们也需要对离合器实现电气化梗姑筛,也由于推出电子离合器档豁。另外我们还需要进一步提高效率客。也就是要进一步推出我们的混合动力纳枨疲块48伏系统钦。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿幢实埽块的解决方案梗蜜廉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案搂拓枢,针对高压的电桥驱动解决方案雹节,或者是一些电动轮毂驱动解决方案毯孟。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统獭藤岸,以对其进行电气化处理号诽秦。如果将来我们有纯电动汽车的话委斑充,它的电气化程度会越来越高夏莲。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战挡喊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂匿菜憾,因此我们需要进行标准化窘间俏,标准化是第一步江,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高邓犯刨,或者说是一些部分的固及,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案奠害。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求号。我们也需要减少车辆的整体的质量妈挞滇,主要是成本方面是一个重要原因屏。如果需要建一个标准的话稠,我们就需要有更好的一个平台韩侣屋,也就是说我们需要基于标准的平台捌咆删,或者基于标准的陌远瓒郑块进行我们的汽车制造茨。   我们需要全球的平台化解决方案颧立弊,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求蔽鼓。关于动力总成方面戒锻,它的变速箱是最关键的一个部分森。我们刚才提到一方面是包括内燃机舱陡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起么,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器苹禾,这些都是需要我们进一步给予关注的部分唇把。   接下来看一下我们的重点产品辨。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面娜师冒,我们为中国带来了什么样的解决方案千埔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案舌恋蚀,我们推出了高压P2混合动力钠。块敬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决汹旁青,我们希望能够改变它的一个变速器奔,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换青。   通过这样的一个标准的谋块化设计吵郴扒,它可以适用于各种变速箱之间的转变凹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求纶南纤,我们的这种创新型P2的混合动力某鬯止块可以帮助实现不同程度的混动功能商镁。实际上岁,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案兢爬碑。我们的量产计划是2017年在中国进行量产噶。这是第一个解决方案暴绅诬。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划鳖们,它叫做高压P4电桥的解决方案冗穷,可以用于SUV或者车辆的CD部分懦绢。它具有高功率密度盖,可以适用于不同的车型漏,非常容易打包进行个性化设计离围。也可以用于新能源的生产毕。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产沥死。它可以让我们更好地使用内燃机稻江痘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车柑氛,这是我们两到三年前开发出来的雀寄。也是考虑到了中国排量的需求弥宽诵,或者是新能源车辆的需求绷纽。针对这样的一个需求惦掂粳,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案陌惕傲,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机力亲牛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机串,我们中国团队也为此作出了很大的努力嗡揉,这个发动机是专门针对中国市场推出的姥币。   另外就是在变速箱方面比毙,我们也推出了一个新的解决方案拘,是集成干式离合器的DCT变速箱倒奉纪,机电一体化离合器和齿轮执行机构碉。   我们知道汽车市场的变化是非常多的佛粮孰,对于工程师来说卑唐,我们都是非常理性的靶京,但是有的时候我们需要具备一定的感情叙媳。对于我们的汽车技术来说琶,我们一方面需要理性秃磨,另一方面也需要激情甭儡禄。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现史浆。针对方程式1的赛车烽称临,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成稳芦泥,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展假擎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势篮懦静。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日猫剔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕驰海。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咀,力邀政府薪、行业顶、企业费、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见市邓,寻求产业发展有效途径豆徽辆。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事锤亨、副总经理 吴松发言实录柑揣惰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事廖寄闷、副总经理吴松   尊敬的何部长骄涵何、朱总弟,各位嘉宾浑磕、各位朋友乖,女士们芹钒、先生们铺渐,大家上午好护策玖。很荣幸参加这次论坛啊,我上次参加此论坛还是2011年提,当时大家对广汽传褀品牌还不熟汉仑,那时候传褀刚刚才有这个名字荤,传褀的保有量不到一万台高逼惠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车惕捎额,这给了我们很大的信心和鼓舞潭,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持侧啊。传褀一直也在努力鬼骡潭,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆潞骗律,年均复合增长达到80%和翠赎。目前市场保有量达到65万辆投,已经成为集团利润的主要贡献者之一迷。   明星车型GS4持续供不应求喉回,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数免裸慑,而且GS8与GA8同一平台藉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品忙挤扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到霸皑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛思票囤,对自主品牌的支持撇,关键的还是坐炯,关键的是感受涉,关键的是多提意见慑壬腺。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心匈浩,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌巍跋。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会椽赴,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法肮协。我做自主刚刚回集团枚解搏,将近9年半的时间需媳申,从不愿意干到喜欢干堂,到对自主品牌依依不舍纫奠沦,到对自己找不到定位和方向浑,感觉到人还是能做一点事狸。所以这在这里借这个机会和,感谢在座的我们各位嘉宾通、各位媒体的支持催屁,也感谢传褀团队的支持睡距,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力按,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持糕情萌。   我的发言主题是构造改革创新驱动灌嫁盗,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考诺。一个方面汽车产业发展形势分析恕歧厩,前面讲了很多了钾深,我就不多讲备。   一个态势是稳步增长私赖,但是全球增势放缓颈。中国汽车产业发展仍然有空间寸同,仍将会领跑全球汽车势侠孙瓷。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台括,中重型商用车达到400万台车罚庞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%昏多脖。中国汽车销量将达到3140万台唉雇,我预计可能还会再多绞博炽,关键是结构看你怎么改巾?如果要参与全球竞争晒徊谷,那重要可能生产量还会增长奥累,复合增长率将达到4%瓮。   第二个特点师坊另,优秀自主品牌加速成长卜,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流妻。中国汽车市场发生了深刻变化彻佳,中国品牌迅速崛起僚,优秀自主品牌加速成长捌檄。关键是要产生优秀中国品牌怖,不管是哪一个企业惧宋,在现在这个环境下集娥獭,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌炯换恋,还有我们何部长班,这么一批老的汽车界的前辈催帅缮,到了这个会场又在用行动来支持挟汕。大家和我们媒体各个方面的朋友肋椒,大家坐一坐琼,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别岗缮,差别在哪里头歼?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的泥稿。关键是中国人要团结芹,不要互相贬低泥。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦滩埔介,抓一到几个攻,不要想象太多烯,我们从来不怕想象惫泥素,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向福蹭揭,坚定方向氨樊。   那么数据也说明一切差庇膝,2015年很多中国汽车加速发展赣伟连,行业整体增长率为7.3%的情况下好婆山,中国品牌乘用车增长率达到15.3%檄猛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%昆,相比去年又增长了1.2%百分点瞥。而且自主品牌抓住了很好的契机官缝贸,在SUV里面我们是防守的屉虏势,是中国品牌先站住位置罗,合资品牌再进攻茨跋,再加上周围的环境变化镣刀,所以在SUV里面我们一定要全方位发力块,占据主导湍枫,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个瞪节色,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人拓。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣绰浠荨,统治了我们的各个方面笺抗。我们展开进攻是非常艰难算悉染,但不是说不可作为尾,要选择时机嘿。我们要在中高端里面取得突破违,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比宦虐,这是韩国人讲的搓械昂,不是我讲的驴扳。他们说摧讲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候希括,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌岗,如果不选择是对自己的不自信日,这个不能靠强求效仙岭,靠品质毙、技术罚、新能关淬靖,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品扳瘸洁。   第三个侈儡点,汽车消费升级和资源制约容栓毫,也迫使汽车产业需要供给侧改革镀。不但要有好的产品斗惰醛,而且还要有低的成本孤,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害策绵。在汽车需求方面单蒙,80捍、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军抛靛崇,个性化勘忱女、智能化贩尉、体验化等方面的需求还在不断地上升遣,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战怜肖。不管怎么变化飘,满足顾客的需求奇檬撂,满足抓住市场的脉动尚,这个是关键点绩。而且资源供给方面幕洁,现在的人口红利逐步消失煌锌想,而汽车不是简单劳动隧舱邦,是高技术情况下的技术劳动送棠粹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家堡垒霜,我到那些国家去考察过翁,没有中国这样受过良好教育舷,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性驰勤魂,那不是每个地方都有的鼻。有的地方上午上班锤荤琴,下午到时间钱一领就走了肥豹。所以对一些合资品牌来讲污,中国也还是蛮有魅力的武莆劫,关键是要拿好东西出来阑,才能谈自主咐鼎猴。   当然工资涨这是个客观事实习,2011年的时候4.1万犀多,2015年他们说人均工资涨到了6.2万徊农抵,这个不高的棉嚷,还要涨程范。农民工那么辛苦千秃迫,给他一点钱算什么扩逗咐。但是钱从哪里来吓伤?我在传褀亏损的时候惰珐,工资涨得慢壬垫佬,但是想办法补贴貌掂。这几年别的都在减陇昏毒,就是员工工资不减唾,但是效率要提高伟,要杜绝不干活的人刨冯,最后挣得钱多钩,干活的人还没有机会田忍肝,有钱的人天天有时间去议论蔽钩,没钱的人在干活刊,这样大家积极性都没有了角。国企的弊端就是这个刚挤探。   那么在监管方面骨,工信部刚才也说了胜,我们的司长也说了卜句,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破懒,在供给侧这个方面要下功夫华收凭。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径觅黔,作为五大发展理念之首倒侮,当时这个报纸一播五大发展理念摄,那时候我还在乘用车慰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去竣,这十个字凤勾列。为什么呢厂事?因为没有创新就没有一切沮,没有协调就调动不了资源救楔,没有和谐的话豪拧,共享也很难阜,大家不愿意跟你干假改泵,我是不相信英雄的捎赏官,但是特定的时间会产生一点尽貉锚,还是要充分调动群众的精神捅翰怠,各个方面全方面的参与叉斧份,企业的成功除了它的领导者的作用奉丘宝,更重要还是把员工的积极性调动起来途慑,人民群众才是创造历史的动力箩熔莎,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人偏,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革莽,需要我们从技术管理蔬甘、营销抗型病、品牌窍秘促、产品乃、服务全方位展开创新俯辜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革莽趣诡,来推动中国品牌进入全球刻双,成为世界品牌诽蔷。   第二纳,汽车产业供给侧改革方向与实现寸讼胸。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法函老斤。   首先饯烫坎,在自主品牌方面佃,我们是追求全球视野开展正向开发说嘿项,坚持以我为主的构造核心啊豁脱,组织全球资源鲜算骂,开放性自主研发模式狭,掌握核心的竞争力剃吓,获得了可持续发展能力炊。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人捌膏眉。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人帛。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了貉溺取,我们的生产能力标准是35万盎,但是预计今年我们的销量会超过35万吉刃麻,有可能达到38万渴,当然如果制造组织再高一点酶,可能40万疥喜,也还是有可能疲碍,但是大家别报到40万啊袜既侧。这是有体系借履橙,有制度保障的篇,有员工的全程的参与泊。一个别的企业的人到这里来看贯撂末,他说你这个企业为什么增长这么快耪驼落,没什么别的毙誊刊,员工的积极性调动起来了碍睫,他们说金懊,我看到你们的员工眼睛充满激情特垮刃,因为人天天在干活的时候就会有理由鸿歼,如果执着地做一件事情带有一点追求起船,那就有远大的理想涸挡贪。   放眼全球尖犯静,在开发方面整合全球优势抽疲,实现研发的全球化漓磊,人才全球化坡衫磐、配套全球化吧虑罕。依托国内的研发资源读砷啤,充分利用国外的资源开展研发资源整合拳工促,打造企业自身的技术体系嫉淋。我们用了将近五六年的时间厘,我们确立了G-CPMA跨平台哪块化架构篱,我们第一代的产品是引进消化吸收妙肋读,第二代产品已经完全进行了提升高尖,但是没有否定第一代迷,掌握了数据链偿磊,掌握了开发的流程写承。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蛔俱帆。实现了一个平台可以开发六七款车型羌胖,实现了多个平台车间的相互有机关联眉,实现了车型的变化多蓟父钞,开发上市快桶集薄,质量易保障贫姓枯,低成本懦拾、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设芬。   第二个诲蹬,坚持质量为先识没锭,推出精品车型坚,提升产品质量傲,加快自主品牌产品开发盖,提高汽车供给侧水平藩,推出符合时代的互联网化的产品眯腔骇。打造消费者喜爱的精品车型蟹衫,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果沦渡,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式览,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织烤。实际上汽车不管是新能源也好痪怖俏,产品的三大特点巳,一是颜值不好看别人不买教补,第二是品质问,没品质也等于没品牌趴烈,天天出毛病心里不愉快锌泻阔,第三是性价比涣挛脾,就是靠成本臼蛙尘。我们的员工不需要培训就知道品质姆冒,因为好多从合资企业来理,合资别的没培养腊纬剑,就是对品质追求馈酒狠,结果就是成本搞贵了晃,把品质先过关蚕,回头成本再来逐步下降皋伴镐。我们第一个解决的是品质笺施激,第二个解决的是颜值勤,第三才是考虑成本氢龚。成本花,供应商的成本我控制不了临恐,如果今天在座还有供应商的话定,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点试,还是有这个机会的墓邵。但是我建厂可以控制漠贿,我们内部的生产流程工艺咖宛,我会重新再造唉,这个我投资减少了寡袜,今天也披露一下浓,我35万的规模最多可以干到60万猎其。如果创造性一点可以干到65万邻沟函,总投资50个亿甩,含整车加发动机沧寂饯,这是内部数据珊,来给自主品牌共享揩洪。   包括一些模具加在20个亿嫩、70个亿多,最后的结果我都不相信冀叛,实现平台化撑蜕瞎、公开化令究甩、可视化退陡蹄,让所有的东西全部依照规则阳光推进猴酚。现在我们的供应商也很满意捂记,社会上也很满意蒂缓。这就是在体系弥哗,在这些方面的作用力们庐,防止一个部位一个零件舍嗣,一个车就不同零件不同标准答奉猛,那怎么做残,永远做不了好车梗。这个要感谢合资养成的规矩漂健。但是自主也会给你更大的动力舵,动力是在研发碌袱羌,其他方面再有作为沉。所以我们是国企的平台我矩,民企的效率师阶想,合资的流程酥,这三句话就是这么个意思祭病此。   第三个哄虐,坚持智能制造打造智慧工厂握吻吨。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂翁黄垦,实现占地面积的有效节约查,我们的合资企业叭厢界,广汽本田在推进第三期的时候探墒绢,就是根据SSC这个原则通教。SSC的第一个S就是小型small膊叭,即所有资源空间最小镣懈、设备小型化;第二个S是简练simple荤,就是除去浪费晌彩妙,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑酚,complete涪田家,以追求小裤擅歼、近跺冉、短懦惦喘、轻斜卡,最合适的自动化拴硼杭、墓叮块化疚郝。所以广汽本田第三工厂运用SSC拐现谐,它们的车间占地面积减少45.5%闻颂顺,投资减少26%导替,跟它的一二期比编弊,能源减少了29%购,成本节约了21%手。   第四个坚持管理创新娶刃课,开展构造改革履入,主要就是我们广汽丰田搬勃,因为我原来在广汽丰田发动机蔚旗共,我9年就去丰田一次惕饰,去发动机只回了一次磺汤沏,因为当时这个地方环境太好了零,我怕一回去又不想搞自主了公。但是鼓励我底下那些员工经常去崔喀,去交流撵,日本人也还不错毕,大家都交流词。但是技术是交流不来的瀑和,思想文化还是可以交流的逝道扳。最近到丰田去了一下抨危,大有感受本镣,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革雌扛,它从最关键坞头、最基础的制造环节入手汹胯姜,开展生产管理创新兰穿汝,从制造轴岸礁、供需轴唾、采购轴出发苹,深入开展构造改革冉欺狼,实现全员参与射,利用构造改革改变每一位员工的工作意识捎该,充分调动员工的积极性无肆、创造力蛾,取得了良好的成果牵敞委。经营绩效方面亢仿白,今年的销量增长不多刊啊感,但是利润大幅提升脯设,生产效率显著提高税篱。人力绩效方面揉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升沟矾,管理体系与生产流程更为完善侮雀嘿、合理痕熔板。   通过改构造改革豌,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升稳藤,根据他们的预计梧,已有的数据筏俊到,2017年单台不良率预计会降到0.01%标,就是万分之一牌。而且现有的工人总数减少1600人蜗涉。就是现有的存量也可以变化滴,他们现在不到一万人匙,要减1600人截枚,它新建的工厂儒复焚,员工还是要招的袍萄,但有的还是要走败。就是用减下来的人把他投放到这个地方电嘎。   第五渐,坚持体制增效堕辫,强化体系创新犬。既然这些企业都到中国来了函拦,有机会为什么不学一学呢嫡?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下播宠,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破莱袜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式乱恼普,广汽本田精益管理奈,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式干裂。为什么搞一个广汽生产方式猛骸春?为什么不造一个丰田呢倍?这里面要说一句籍轨桐,丰田生产方式你不能完全去学瞎宿瘁,条件不一样虾肩,环境不一样揣割隘,人员的基础素质不一样镀胜,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多匪。你学它必须要结合自己辩示漆,连日本的企业去学它的插冷,有的好多也不成功倦,当然我不能妄断奋,这是从资料摘的牵党,不是我说的罕即铺。   第二个阶睛,我主要员工整车从本田来疤,发动机从丰田来陶欢随,也有一部分本田馅,两个企业不同的模式怎么办贸?发动机就要按丰田来剂悔,从头到尾来瞎挫,坏的不学好的学胃侈,整车就按本田的来糠。但是一个企业两个体系怎么运作呢刚硼溉?我说干自主就不能有体系廊谩,要体系就是传褀的体系垫辣。不管你是从哪里来纹毒庆,包括从社会上来乳,来自五湖四海一个共同目标然材娇,要干好中国自主品牌零堕。所有最后提出了广汽生产方式疵蜕撵,以丰田为主结合本田琴遂,这样把文化切氏、体系做好隆瓦铜,但是还不够巩固巩陆里,还要琢磨磊,现在体系已经起来存熬。   我们从2013年开始策划扳吓差,集团的主要领导说这个很好垢贫让,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的茸。   所以后面我们的产能又不够了辫,销量又搞起来了既,整车进行改造遁呸、发动机进行完善必弟,整车梳、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造恳,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%撂麓,就是第一条生产线娜。第一条生产线上半年生产了将近16万焦,20万的能力干了16万际,实际上还可以做接蹦,全如果满负荷做的话拘槽挠,估计干到35万都没问题谦。极大发挥摆师,这个不进行全体系变革很难暇。发动机装配线一次合格率99%亨内偏,这个零部件产内库存减少70%射赐圈,厂房面积提升30%矛,原来不够用申铜,现在多了这么大的组织吐颇阿。库存资金减少50%闲谷,更为重要的是这一成果横向展开墒。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线糠休霓,它的年设计能力15万辆沙,8月份的最后一天有个数据瓢澈,他们双班日产已经达到了650台抱迪,它的满负荷是700台裙汕,估计9月份就可以满负荷耻。这种提升的速度郴颗苹,全世界都是先进的噬卞掠,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局墓把,它的一次合格率最高达到了93%椿我莆,平均水平92%社,接近丰田中国国内水平悍,当然追求的是丰田日本的水平窜闺陵,广汽丰田学丰田本厂降,我们下一步也拿一个计划蹿冲番,要挑战就挑战一流封,否则没意义夹铜。   那么我们以建成世界级工厂为准则舞憾,以广汽生产方式为核心丧廷,融合了SSC原则陋杰,运用创新思维全力发展智能制造技术盟独募,打造智能工厂纲。我们在第二工厂通过价值流最大化攫、设备智能化锋世,生产线自动化缔吭捐、物流信息化苍匙损、网络可视化辈澜才、操作简单化串、安全绿色化徘兢吧、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级笑。这个第二个工厂是非城て痔恚好屏耍、非常成功的一个例子隧孩牛,但是这些都实现了螺挝示。   第六是坚持品质保障够,打造高端品牌糜。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗面春祁,高的效率提供优质有效的供给队络。广汽传褀通过精品工程确保产品质量会磷恃,连续三年获得中国质量闷七、中国品牌第一镀,超过很多在中国的合作企业炕阑纶,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八侵娜,所有企业里面包括外国品牌蹬暇既,与广汽丰田并列第八牵,比2014年上升6位鸡。   第七僵场绘,坚持客户至上稍椭,提供优质服务岛,不管是在任何情况下劫,用户是我们服务的对象诫,也是我们的衣食父母规痘,尤其是作为汽车这个特殊产品税卯猛,我们对安全痹、对生命的一种关怀实滑,作为生产制造环节的改革葡,是汽车产业供给侧改革的重要方向陪伴疵,但服务环节的创新与改革同样必不可少搐读铺,这还是目前我们相对比较一下贩。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名逢距,也是一个什么机构信戎馈,我记不不太清楚绅蜡蚂。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离啊僳扰。所以在产业互联网的时代是绦,每一个企业不再只是产品生产者焙浩蛋、服务提供商庙棉雌,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商多宝,服务以各种形式融入到了制造业金、研发设计玲士、生产制造挟、经营管理护、销售等环节洽。有价值创造的可能弛犯蓟,就有服务形态的出现荒徊氯。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限煌汲井,两者相互融合惨伟、相互依存袖芒,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展绘攘睹。   广汽在这个方面也展开一些工作渤荡,我们的整车平台将联合金融胳泞股、保险耸粱漏、物流饭灭裴、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务涛土,车生活平台会涉及多个业务平台涵诧,除了常规业务平台还包括了配件商城睫添、用品商城幸、社区服务连锁旁彤境,用户使用汽车的整体生命周期乡漓伙,产品的购买只是开始其钝首,与用户长期多次的接触和非常周到的服务扫贩,这才是我们下一步发展的重点膏捍田。作为汽车服务提供商臣恰,我们更应当关注的是用户的体验心辜,以及给客户带来的价值增值感受劳溃,汽车服务O2O的打造车需醒,也是为了满足汽车全生命周期的需要搓门叼,以及品牌和价值进一步提升的需要纬。   第八项湿锣,就是通过这些改革姓汤界,整个广汽集团范围内的成果汇躲到,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万担崇穗,同比增长28.8%曝券丘、29.7%竞金檬,比行业高出20个百分点都。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平儒刚,同比创下历史新高承檄判。当然传褀在这个里面那是贡献更大痰其锣,1—7月份销量已经突破19万缆省,超过去年全年底,加上8月份最近的数据匪,今年全年的任务22万已经完成了集墩猎,同比大幅增长143%篇措餐。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强狼改,位居第303名碘,比去年排名上升了59位杭,整体实力大幅提升肋。   第九撩阀,就是广汽集团的发展十三五战略技鞘。简单地就是一个内部协同创新泪惦,外部开放合作狸巳锣,这是总的原则溅犊午,全面实施结构性改革甩,实施一五一三的战略壤康,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆谁绣墒,这是一个保守的数据搞,因为传褀搞不好就过100万黎,前几年说传褀100万册仕凄,别人说吴总盎颂汀,你是不是在吹牛丰券涂,现在领导嫌我100万都少了厢,拼命把产能都整合过来了吕叙冯,成为先进的汽车集团汗畅变,做强做实研发整车零部件嗓、商贸服务和金融服务五大板块颠宝饱,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌乏丸,实现自主品牌事业的跨越式发展勉猾,全面实现一个“三”视良,就是电动化切容、国际化蜗捂、网联化三个方面的重大破澳。   各位嘉宾缅火焦、各位朋友繁,女士们扣淋、先生们短,在需求持续升级诉泉绣,资源消耗的情况下了,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓轰,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端晤驼、品质优先嘿、创新驱动的发展路径祭墟,坚持正向开发娠缴恳,提供优质产品访泰,坚持智能制造搽毒堆,开展管理创新坷,保证服务水平存,注重品牌高端化朵当模。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花棱,共同推动中国汽车迈向新的台阶瘫烧,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球邪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼黄恐:李芳" "  今年3月惨甫,借百年庆典之际忍芭嫡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向啪,即“智能互联”括、“绿色出行”和“自动驾驶”瞳拷,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向畔凄。随着战略的提出萝书恫,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开登,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上螺。在这其中淖,“人才”就成为关键问题口蛇。为此潭,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕蚊廊,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备迟。   根据沈燕的介绍可以发现揽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛盯古,涵盖计算机酣龋、工程学揩采佰、自动化滇、金融等多个方面偶拖亮。她坦言痘破检,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入画绣,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈黄晌。因此案,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才唤讣。”这其中包括互联时代的在线招聘缔喜农,“例如我们利用自己的招聘平台司冬时、Linkedin芦础、智联招聘等在线平台芯胜,以及大学招聘誊托、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘肉。”除社会招聘外默兰,宝马也会通过与院辛鹦悖合作掂票,提前把学生引入到企业中行筛,专门为宝马培养人才函聊。 比如他们与同济大学十几年的密切合作当棱,举行“宝马同济日”这样的活动磨。“去年我们就以互联驾驶为主题捶,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品袖号,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习裁分竞。”沈燕说道惋。另一个重要渠道膏催叛,就是内部员工的推荐佰李。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号毙沁贬,让每一位员工都变成职位大使借厘道,在朋友圈进行转发传递室驼泻。   “我们对人才的要求驶版瓦,在能力方面最重要的是对业务的了解舜黎。这不仅包括对业务今天的了解啼踌,还有对业务未来的了解涪烁镭。要知道未来战略方向是什么吐胆炬,需要什么样的技能幂。 ”沈燕告诉记者妇床裴,“此外违炽轻,我们对人才的要求是不仅要了解中国胃韩辉,还要对全球化有所认知汕。随着技术的发展鞠稻吭,我们对人才的需求呈现‘复合涟煌挫,跨界’的特点许。但是贤,这类综合性人才很难直接从市场上获得十寂,需要我们进行入职后的培训惜猾。 ”据了解担箍,宝马(中国)每年都会根据员工表现疗狼,提供给员工出国培训以及交流的机会槐去秋,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流猛据。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换纯碉撼,以拓展视野校钦,提升能力凰汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为颇兔骂,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是鼎,吸引并拥有了一批充满抱负衅虱、专业的本土化人才来。而面对未来动凉肛,本土化人才也将承担重要职责囱,“这包括为‘在中国册雷,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向枢,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中衬玲。”沈燕表示为悍懦。2012年尽,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题僳,并在上海组建人工智能团队杯弹,承担电动化和智能化的相关工作农。另外娩帽,宝马已经在中国成立了专门的战略部门桔,进行互联数据服务及新商业模式的探讨霞病盘。 这个团队将研究和紧贴中国市晨嘏伞,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地霸蹄蜂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中细柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上肩奢,用“数字纶绊、概率惰啦、未来”为题抖伪把,论述特斯拉电池的高密度笛精、续航里程及电池的安全性累等磐。对比国内唤己究,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车够貌,并预言电动汽车和智能手机一样秒良,电驱动和自动驾驶注定了是未来川皋畏,不可逆的未来膛唉狄。 以下为原文位:   关于密度和里程数恳澜皋。 特斯拉Model S上市已经四年多了爱绵躺,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌操,至今为止一个都没有兑现颓强烦。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)闷辈勺,里程最长的量产纯电动车釜凌舍,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结里,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法扰,相对容易)还低的匀速行驶的里程数惶煎丰,忽悠消费者煞九。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准叹撩,里程普遍降低10%以上)来体现里程呈棋晾,在有些国家辅助使用NEDC的标准扛反挽,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)弗。   关于安全性和自燃率孤呻忱。 自从2014年初安装了底护板岗,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)警,远远低于燃油车擅概,各种撞的惨目忍睹事故卫轻,也都没有发生自燃吧停。相反腑涕,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车裤醚,却成了全世界自燃率最高的机动车房兼,更远远超过了燃油大巴的自燃率杰。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理翘嘶,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门官瑟弦,车门闭合的时候已经有点变形了)茶仕,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业妈裂盆,几乎可以说剑:特斯拉重新发明了电动车韦爸币。    国内真正用心做电动车的企业刑氏沤,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术即鞠翱,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机侯蜡褐、变速箱事栋麻、油箱等然,改造成电动车的事情)拐。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了女警免,才会全力以赴来押注电动车拇篙崔。当然涕,也可能是很多品牌都在蓄势待发深,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招距饭称。    电动车不是什么弯道超车歼汤付,而是换道竞争蓬赤镶。    今天的电动车胺午,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态乔猫。待机时间是诺基亚的几十分之一奠尽核,软件也没有几个详褥猴,通话质量也不好绣眉侍,汉字输入也麻烦的要死冗结酬。和智能手机一样拆硼,电驱动和自动驾驶注定了是未来关锻豢,不可逆的未来休潘扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓都常:李芳" "   2016年8月30日颈孰疏,在北京新浪总部贿硕挽,北汽新能源充电部门副总监陈保江存、北京华商三优总工程师丁晓伟嫂、电庄总裁兼CEO先越洽皑、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人厕刚、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动碉萎剐。    作为新能源汽车销售终端环节姜峭夏,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线胚反。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈撑鼐摇,更是充满了诸多困境饥,不为外界所熟知呈。    那么颠屁矾,作为中国最大新能源汽车市车飞巍,北京的充电桩发展目前处于何种状况请登,北京模式发展的瓶颈是什么个横?有何值得借鉴的地方素脸姥?又该如何去避免失误和纠正咆锚?政府弓铺县、车企崇乡澜、消费者在这一产业链终端中百,分别又该担任何种角色别边? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录传囱:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山疤:魏总回,刚才你从用户的角度胆峰妹,同时您也是媒体人的角度你,可能跟这三位嘉宾的角度不一样坝甘情,您从媒体和用户身份的角度讲一讲膝尸糕,您发现了这些问题之后奇,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率捞狡?    魏士钦食瑟厘:其实我们一直在琢磨这件事脚鹅膘,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说姜帘讼,这两点是能够解决掉的衔。首先第一个辞染华,支付晨赡芥。就像刚才先总说的领,有个银联一样的东西腥经,接下来有个第三方弛,或者接下来大家都使用微信支付亭惫,不管是充电桩也好诲稼,app也好垒炼缓,还是当时的扫码也好缅,还是微信也好歉帽貉,支付宝也好突,能通过手机支付逝,基本上都能解决掉模建,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题哦,我们把支付给它想办法统一了穿。不一定统一到一个里边去撮涣,大概两三个闲啪,大家都在用瓦,这就没问题肝。    第二浦壤妒,这就相对更难一些了触砰,应该是有一些第三方平台真正站出来茹松称,能够收集所有的真正的准确的信息盾仙缕,其实当时我们自己在做app的时候态兰痢,就是在做摸点的时候徊完,我当时就矛盾撅甫,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点餐为继,后来琢磨来琢磨去俗,通过很多用户的反廊ǔ汛病,我定义出要摸一个最准的点端飘,不要最全的叙。准是什么概念肛悔洛?第一投,我找得到婪,第二连,我到那去一定能用得上萎。如果我找到它了艰素,也到那去了巩,但根本没法用传,那就没有用了漓炯。所以如果站在媒体角度凤,我希望不见得是谁戒煤,也许是个媒体疼房,也许是另外一个平台摹,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蚕,但是它也不一定是最全的鸵,但是它是这些所有的里面最准的抱加,每一个用户都能找到桩思衬,而且有百分之百的体验把电充上盾良。    我们碰到几个小插曲挺有意思的富额屋,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站籍绦,是咱们国电的站牧刷,是快充画。我们编辑去那边准备充电的时候弥,有六个跑快车的兄弟浪板俊,霸占着那个点使急,就是不让你过去浚,这个充完那个充佬敝,还剩一个车的时候趣疽为,就赶紧打电话给另外一个兄弟冒煞,赶紧过来充电布爸矩。我们不等了度抵皆。但是他们不知道普闻肌,在那个点不到三公里的地方强惊,快到积水潭小西天那个地方储猩,还有一个充电站俏褐,好像是三个充电桩还是两个戈魔蔑,一个车都没有梧时,而且车位都是空的色胯毁。他们不知道那里耙门袒。而且那个点山颈,我们当时找的时候用了三个app馆孔,只有一个app上标出那个点纪任,另外两个app是没标那个点梁棱途。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离申,所以准确性其实很重要嗡清。所以如果能解决这两点突驴,我觉得咱们的空置急权、闲置的问题一定能解决氨扭,肯定没问题的混荆浪。这是我的观点梦怖。    黄山刮:关于公共充电这个领域奉,我不知道魏总在充电过程中扔,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题饥咆蛊?    魏士钦唉截:出现过寇潦,很多杏竟。    黄山秃平:这个问题其实很有意思的问题挡妈,充电桩的标准是国家有统一的标准羚丢搔,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电凰。    魏士钦安:是这样琴忱,最典型的例子就是腾势悍湃鹊,腾势在很多国电充不了刨肆匙,但是在小E充电或者普天是能充上俄偿。    黄山陀巩徽:我们可以把时间放长一点来看豁唤祟,在2004募捣娩、2005电动汽车兴起的时候羚,很多人都不知道电动车是什么塘,充电桩是什么矮捐。随着这几年的发展律帘令,物业慢慢都配合了荷陌陋,所以从成熟度也好奖、物业配合度也好背,应该是越来越高的酷。国家层面出台拍办颗,新建小区予以配合砷钾蔡,包括老旧小区的改造何凤险,都会多方面来共同解决这个问题康洼。其实关于今天的这个话题磺,我不知道台下还有什么问题要提问的太。没有的话锑怂融,我们可以做一个最后的总结夕衰疆。    我接着丁总说的北京模式的问题祁隶哥,我们今天说的是关于北京模式始翔,丁总说了一个北京是纯电的市澈缓烤馈,跟其他地方都不一样塑,上海是极端的密巢妇,上海是混动市承ń翁选,北京是纯电市场惶。我理解还有另外一个模式茅双,就是北京的充电运营商是最多的培,发展是最快的舶,一开始是国家电网钮、普天在推梧忿沏,后来群雄逐鹿坏,特来电抡、星星等等各种运营商都进来了履伶栓,包括先总这样的都进来了潮。我听北京同行说北京大大小小21个运营商期。    魏士钦饺弊拉:现在已经不止了坞。我们有一个数据零废成,说是47个运营商辰分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构慌,我讲点个人思考和认识扫喂。    先谈思考磊签奢。第一蕊奋脯,供给侧结构性改革内涵非常丰富塘,大家可能更多关注产品的结构性改革昧驴,其实我认为葛,源头是制度的供给和政策的供给抢伪,再是要素的供给抒砷,三是产品的供给毒茬。    再把这个逻辑关系缕一缕马湃壬,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给佳,而制度唇素、政策和要素的供给又会影响到产品的供给亢鞋臼。所以现行体制下衅河伞,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革磐?这是我思考的第一个问题防绊骗。    第二个问题体狼,是我做企业这么多年的实践和感悟紊嫡怕,企业到最后比拼什么竭岗?其实就是资源的配置效率朝。汽车行业也如此提。你拥有多少资源固然重要面人懈,比如研发队伍敞,既有一两万人的疲,也有六七千人的沮波,还有两三千人的寝钦京,资源差异很大颗寞梧,但实践证明人多不一定成果就多么,关键是资源的配置效率赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率串,取决于一个企业的决策效率和执行效率库颇昏。而企业的决策效率和执行效率殿,又取决于它的机制和治理结构垒。    反过来问汇皋,机制和治理结构取决于产权结构的合理化萝肮谅。也就是说挺脐辆,产权结构会影响到治理结构和机制洁,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响氛暇,进而影响企业的资源配置效率盾郝吮。    从逻辑关系上讲徊煎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革卉。    第三个问题吹测郊,产权结构是前提笆,是源头性问题抡竭丹,多年实践农,有以下一些体会守。    关于股权辩。股东应该优质化刀瑰危,股比应该合理化复薪。近期也好坏毯绅,远期也好抛峨铅,你不能把那些对企业治理痊尼缅、技术阀环襄、管理厂撩,以及市场拓展没有任何贡献侨,反过来可能还会添麻烦者辣届蔚,当股东蓄鞠。这样的股东不能要奶丘。    股比结构这块抡垦,不同行业冠帆,不同企业珊,它的结构模式必须符合市场规则蓟屁寇。若是竞争性行业醋餐爆,不管是央企禽恫海,还是地方国有控股企业科珐,做第一大股东绝对控股睬,很难实现建立混合所有制的初衷磷呐。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”就,竞争性行业混合所有制要深混谓屡鞍,不能简单地浅混且。什么概念倦?国有可以是第一大股东冉,但不宜绝对控股皖茨抠,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构惟。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化顺、国内竞争国际化这么一个概念聪。既然是全球化蹄,如果你这个竞争主体瓣仟熔,你的治理结构反泵感,你的产权结构拦缉娇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话蠕群,你如何参与竞争册?道理非常浅显明白皆烧。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践逝崩拴。    江汽集团公司制定十一五规划前餐,我们就有一个想法搬么,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化毙。围绕这个思路固畏乌,于是就有一个叫三步走的战略规划餐剿。    第一步净齐,把国有企业员工身份置换掉疏幸,从根本上说赐探,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处咎完滩,对职工也有好处弧拷廉,是多方共赢的一件事情动独。我们知道焊,国有企业这条船不管怎样粱,开得好寺,开得不好横迷疏,哪怕再破再旧缸,只要不沉下去路稿什,国企员工都会抓住船板蓬,不愿意下船莫亲街。    如何把员工这些观念转变过来哇?只有让他们从企业人转变为社会人雾靡嚎。因此菏欠病,第一步是2006年踢多,江汽集团公司所有员工进行身份置换筋隶。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会杠算干,作为每个子公司的投资主体希同痰,共同组成投资公司壁袄。    这样编瘫痘,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东粪浅干。投资公司持有江汽集团公司的少量股权马毯嘲。    第二步肩帘,我退休后看萌,引进中国建设投资集团有限公司湾。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司壳。初步实现产权多元化勃翰铃。    第三步吝叭堆,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产雌,包括安凯客车的控股股权怀樊刃,整体运作上市娶牛。去年1月获得证监会批准滇,上市公司已挂牌屠据。    通过这三步走——置换身份菜蛊,初步股权多元化翰藩,整体上市木,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的丝,对留人起到了较好作用玫塑。在工业化徒狈酵、信息化东搔、网络化尤其是移动互联网时代宝,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代颗怖,股东或雇主和雇员之间的搏弈奈,更多体现在决策权和分红权领域闪哼。    为什么IT产业揽猫,特别是互联网企业发展如此迅速浓?正因为它有这样的产权结构上,这样的体制机制斡。做得好的互联网企业含侍蓖,股权都比较分散乓,管理骨干和技术骨干都有一定股份棵捎,可能这是大趋势宦评。    互联网行业资源的竞争和协同蜕担,最终体现在人力资本价值上僵,他们要参与公司的决策和分红獭瞧。这个问题如果不突破靛卤,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难枚吹抽。   存量是稳定剂扳,增量是兴奋剂    那么赦捷,内部机制如何变革仿蔽?    1990年我接任江淮汽车厂长疚乐,当时非常困难吨,留不住人氓寂我。有些人选择离开娠,人往高处走信苏杉,完全可以理解毁。留下来守摊子的这些人不容易段,到我2012年3月退休啦宝,这22年时间里愁藏,江淮集团内部机制变革分为两个阶段内峦既。    第一阶段是2000年以前屎。可用两句话概括敞杉,第一句叫做存量相对稳定坚羌,增量拉开差距悄焚漠。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状碍,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来滥,可能就有问题宏核。因效益提高而增加工资柑槽,贡献大的就多增邯充,贡献少的就少增释楼男。即便没有贡献巧蠢看,原有的存量工资也不会减少岁,即存量是稳定剂靡,增量是兴奋剂迫勺。    第二句是有计划按比例增长工资笺卉。也就是说绅绒幕,企业效益再好泰竞皇,效益翻番工资绝不能翻番茬锌靖。效益不是很好集秆,工资也要涨貉金鸡。为什么豆掀?因为国家年改革开放30多年瞬饺,经济20多年高速发展肋列,物价一直在上涨凳泉架,生活成本在提高寞换,降工资就是降生活水平钩。所以我们有计划按比例增长工资探仿,以建立工资蓄水池彭窍,以丰补欠绩。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利当。    第二阶段是2000年后勘,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式禾。    第一部分是幌驰旗,区域领先的现金收入授。和北上广深不好比惺椽吩,但在安徽及其他城市的同行业者中诫,我们的薪资收入是高的立,员工及其消费能力比其他企业稍高妇承。但现金不可过度发放惹,这是心理学孩花驴。人就这样菱称,口袋里现钞多了后会秃闭, 像一线工人匡,包括技师在内榷割,他腰包丰实了干施虐,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了碗惧毛。    第二部分是大福利瓷日。我在任期间谢,江汽集团公司解决万余套集资建房好瞄坝,还有大学生公寓谅、廉租房等;自营的物业管理做得非撑耄好探绍,很便宜录,还有免费午餐隙瓣霸,包括洗衣房等努。有大福利色,有小福利擅届,五险一金都取上限提刻遂。    第三部分有限的股权激励旱。    区域性领先的现金收入淀好、大福利芹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式惧塘涕,这使江淮汽车员工享受收入不低诞楞蔼、生活成本不高的待遇繁。也使人才无序流动降到最低啊士。我在任22年辨,江淮的人才迷赡懂,不管是管理人才还是技术人才胜淮坞,几乎没有怎么流失梳险船。    外人都觉得很奇怪关。当时有个汽车企业派人力资源副部长逝,在江淮附近找了家酒店贾红虫,一住就是一个月洼疟,每天晚上打电话找人飞效,但没有人为之所动舒毯盟。    究其原因抬襄,当然也不仅仅是待遇和福利裂,重要的是文化留人怜旧,怎么能留住人心经,这是其一骨添就。    其二坦角,江淮汽车推行多年的学习型组织建设儒痉混,使员工的成长速度可能更快疟。    其三霉, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径石。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径缆烁丸,但我们有三条路径淘皖。    一是管理人员成长路径鄙炯:管理员脱签、助理管理师鬼厩廖、管理师胶哩煽、二级副经理杜、二级经理勘斥、一级经理竟。    二是技术人员成长路径渡:技术员擒、助理技术师帛、技术师;设计师鲍紊傻、主任设计师熊、设计总监怪具孩、技术中心副主任屡帆、主任等嫉。    三是技术工人路径汾:高级技工辛搏、助理技师究、技师倾恍、高级技师勤。高级技师的薪酬辖,甚至比二级副经理拿得还多睦汉忻。    这三条员工成长路径焙对抡,每个岗位都有岗位说明书瘟毖。你要申报这个岗位喝,必须经历什么培训巍,需要什么绩效络筹即,才有资格申报愤集。上什么岗位有明确的薪资标准嘲察,“升官同时发财”钦狄,用人用工尽可能做到公开公正透明稍体。员工们也看得很清楚晃兑航,只要好好干理监剐,就能够成长郊涵。    总之曝萝,在中央政府大政方针指引下南净伴,切实舅、正确理解运用国企改革的核心思想和方法尝,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革叔。    尤其是产权结构改革妹,不要消极等待主管部门来安排厢厂,等是等不到的七湘。也不要对现有体制扭祁、机制太多无意义的抱怨细篓氮,只要动机纯正净诧,对国家对企业对员工有利宠溅,就值得一试吭那,这是我在江淮汽车多年的指导思想户换檄。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋枢,但一定是基于稳定性木宦祟、权变性德、柔韧性基础上的变革孙姆。要主动诚恳地和主管部门进行沟通青蛊。同时切记不管做什么事情善,一定要取得合法合规的文件依据胳。    在沟通管理和内部运作方面搁惠胳,如何适应政策环境揣,是对企业负责人的管理智慧的考验侈思缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团糖赁惫、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办难藕父。   当下唯立粳,在互联网经济蓬勃发展们哗、新能源汽车蓄势待发的时代背景下菜劳,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃骋、汉腾泥牵秦、乐视忿、蔚来惦扰毫、Nevs掸骏、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈堡浮。但这些新思维寡、新模式遇到来自行业硕开嘲、公众和政府有关部门的不理解和质疑胆沙霓。为此寰球汽车邀请行业专家挠娥、新势力企业领导飞春镶、主流媒体高层巢,就大家共同关心的行业趋势俗搂、创新模式盛钠、市场预判等话题展开热烈讨论怂氏牛。   程远歇:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁佩晒贯、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蔷:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛删,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域胸咸,也是一个全新的问题仇按,所以我觉得应该是个很有意思的事摔。今天让我首先来作一个发言嫉取储,我觉得是抛砖引玉伙,我想把石头抛出来飘斥借,引出大家精彩的观点乖炉。   当然今天有几家企业来参加这个论坛副,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题善坟,他们该不该进入汽车行业互。大家知道轰赣,这几个企业全是新人敢募察,以前都没有做过毛,在社会上是有一个反响琉割,有一种争议念崩陋,说现在已经非常挤了盟抬浪,我们已经达到了2500万辆的规模奖,100万辆的企业已经有六七个了柯慨酮,还缺你们笆?你们现在还有机会菏侣笨?我想说这是一个很重大的问题拧磊,我想这个问题为什么说是战略问题污花,中国汽车业一开始就有这个问题贺废。   我的印象中弄爽怕,我觉得中国汽车业有很多政策逻,也有很多重大的事情粮抹氨,但是我现在回忆起来刺,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大拧盟啪,一个就是开放引进铆几扣,也就是合资柯,也就是所谓的市场换技术萝肛涉。另一个乏衬,我们做了一件很大的事情缸,叫反对散乱差剔枯。这么几十年来闹滔,在我们的汽车管理部门府,我们就不说谁了砂勉谁,大家都很熟碗份诗,都是朋友群害,现在都七八十岁的人钉憾。我进入这个行业30多岁号,已经过去30年了瓶鼎,这些人现在已经退了笛,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情曙孔,一个是合资引进捎醇庐,一个是反对散乱差规报。合资引进就是把外国的跨国公司招进来毖饰,即刚才说的市场换技术橇鲜。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车碾埔,认为我们当时的企业太多太乱太小太差存问,只许有资质的企业做苔屏帽。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司芭揩,就叫中国汽车工业总公司拴莽翅。后来伞睡,提出了南北划界堂芬陷,想要一汽在长江以北贺瘦闲,二汽在长江以南店谎斯,形成一个竞争局面轰几食。这个想法没有实现敞,当然再早我们搞过六大公司萄,但是总体来讲鳖忙刺,我们在企业车的总体思想是害怕竞争疆。   我在八九十年代写过一篇报道亭,我就说中国汽车为何怕竞争茨抹搓?其实现在想邯堆,我们争论来争论去就是一条曹骡,国有竞争汲隙鸿,我们认为企业太多了岭,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理兄先。   那时候从国家宏观的角度颠毖,陈云同志提出了一个经济学观点徐,叫做鸟儿在笼子里飞汕烈够,年轻同志可能没有听过盆。虽然给你放飞诞痞,但是你不能乱飞骏尽嘉,得在笼子里飞嫡蒋阜。汽车的管理也是希望他在笼子里飞按,所以我们提出“三大三小”抗,规定的企业能造车填,其他人都不能造车僻矾,认为进来的就是捣乱写。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章懒告蔬,后来被总编辑改为无心插柳收瓢捕。我们一心一意想扶持的企业搞上去携,但是我们不想扶持的企业又在出现撇惠,所以就出现了这种焦灼的竞争局面庞憋。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意嗜瑟,为什么呢傲?当然是我们的基础比较差滑厘,一无资金嘶冻,二无技术掏鲁,三无人才沧,白手起家琳离。这时候我们引进外资共请,有了资金搂、有了技术偏伞签、有了人才巳,奠定了我们汽车的发展基础节私被。但是只走这条路等于缺一条腿刚含,只有引进外资魏埃,没有自己的发展糠凄瓢。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业差,反对本土企业泵草,所谓自主企业睛窘,所以自主企业很长时间不能进入造车领域涉糠榔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的衡,奇瑞薄暮、吉利环、长城渐匡寐、比亚迪眉橇,没有一家是合法造车的企业垛,方式大家都知道纽,买一个不生产但还有资质的企业稻垒,就是所谓户口本寝编,然后就开始造车倾蔑隙。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好全撼忌,该死的企业死不了铣画娃,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口据,这是一个很奇怪的现象坡烫,在其他任何国家都没有这个事情篮热天,只有在我们国家蛋如会,这变成了一种无形资产嫉。   所以绰,后来工信部成立前夕为交爱,在发改委发布了一个通报嚷,宣布哪些企业要死氛蓝化,其实是一个作秀地病。因为这些企业本身已经不存在了边,我们如果不把资质作为一种资产保存下来敝,就不会有这种奇异的怪现象蕊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判晤椿般,我们把汽车产业的市场化懊筷奥、自由竞争的方式忽略了诗厘,我们把它当做航天航空管理目。所谓集中力量办大事牧考降,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的为凳捆,像航天航空只发射一颗卫星抒,只造几架航天飞机培梁郡,但是汽车绝对不能这样亲,如果我们中国只有一个汽车企业蛔,我们今天无法想象能够达到2500万辆识佃怖,我们可能还在200万辆以下徘徊爬。   我们想想我们当时的规模府巨,讲起话来帆钵姓,我们一点底气都没有锭娇南,全中国所有汽车企业的力量烧配成,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量岁,所以我们那时候是没有底气的崎咸。那时候蔡总经常讲郎外屋,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂佬茅处,我们国内的某家工厂筋抄席,搞了多少年旧?投资130亿干了那么多年没有干上去温,现在回头干干埂嘉俊,别的合资企业在武汉干140万辆车龄卡,听都没听说过他就干成了锚啥。   当时我们确实是一穷二白猩褐,那种情况下我们引进外资锻遣,但是不让国内自己的汽车做铜达,造成了我们汽车工业发展少了一条腿悸锨,变成了外资企业彻酶县、跨国公司一股独大翰枪,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌舒阿。   中国其实为什么发展到现在这个状况傻本?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差拌渤我,在座的年轻人没有听说过杯妮,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号晒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作崇湾省。为什么有审批制恒苯程?审批制就是为了反对散乱差卉蕊,所以你不能随便上企业澎哭。   我们把进入产业的大门关得很兴浮,一方面对产业造成了很大损失澜哩等,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会怒。大家知道莫,那时候汽车卖多少钱技猴?桑塔纳要卖了20几万梁,当时说两万块钱物霞料,八字还没有一撇韶露栖,订购两万多辆频,在桑塔纳卖20万的时候吻涵讹,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来拐晴。那时候的技术标准完绘独、排放标准都很低校呸慨,我们会很快发展起来鹃,但是我们失掉了这个机会匹。这是产业上的一大失误我畔,就是反对散乱差虎眯寺,阻碍了中国自主品牌的发展溉缕。   我觉得中国汽车进入2002年溜,入世以后就发生了很大的变化少钠,这个变化就是放宽了吃魔慰,应该感谢国家经贸委前司长骑慰释,后来发改委的副主任欧新黔膊惮蓄,他在这件事上力排阻力蜡把,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来募怀负,有二三十个企业进来逻迸嫩。在这时候拓蜕,包括奇瑞殿沛、吉利戈岛呢、长城伶轮番,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面唇勤,所以这是我们企业发展一个好的契机鲁佩厦,这个契机来自于好的竞争狸去。   现在大家没有再说反对散乱差搏奠,但是这个毒瘤并没有肃清扮穿,现在要有一个新的品牌出来吞性,我们第一个想法就是它该不该出来忙盎说,又来添乱问谱纠。所以在这种情况下溯龟,汉腾出来以后绣,我当时也没有太明确的认识喉,在网上一片谴责声的时候牟米,我就意识到了这个问题垂。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的奴犀汲,大的打败小的胎,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼朔芬,快鱼吃慢鱼不萌。汉腾给我一个启发谜,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲蔼成,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在才,今后还会存在裂眉锨。   现在一汽既史栋、二汽非常困难突拈脖,包袱非常沉重咯,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才敞淬,但是最近连一辆好的车都出不来邻闺猛。现在真正有活力的企业是谁呢脾?是长城帽将、比亚迪尽臀、奇瑞酗兜漠、吉利醒。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用赏挪。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开瓜,让大家不要惧怕竞争嫩,竞争只有好处强。我们老是说过度竞争备赴,实际上没有过度竞争萍琅攫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的峭酚稿,经济规律本身有一个调节作用孺谜,一旦过度竞争它会自动退出幕酵量。   我们的出租车管理很失败镐团氛,就是我们怕过度竞争鲤猾,我们把北京市的出租车限制在7万辆芒讽己,因此打车难雷祥、打车贵庙改护,群众怨声载道舰午猩。凡是放开竞争橙规,像家电产业大家都知道茎,为什么发展得比较良性呢琼?就是因为放开竞争的惧逼,是不是先来后到呢叫?我们现在想想80年代咀希,61家电视机厂椿,现在上哪去找熟?大家熟悉的品牌还,北京牌孔兼概、昆仑牌附裂,我前天在飞机上看到长虹苏,长虹居然还在凳,出乎我的意料惩科狡。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存台尼,现在新出的电视机厂徘洽,TCL过去有吗托?就是长江后浪推前浪圃恍,我们永远不应该对后进者说不鼻妨,我们一定要这个变成一个共识麻陵,任何时候都可以有人进来剖示。就像他们说的度,任何一个行业都会机会党蒋痉。今天在座的各位都是新进来的版,我觉得你们的机会大大的有钡。   我的砖头就先抛这些飞炽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编浅:沈达炜 版权作品擅谓文,未经环球网Huanqiu.com书面授权替倦癸,严禁转载词点,违者将被追究法律责任橇。 获取授权" "  徐和谊说淋适狸,当我急的时候搞龚湿,老唐一乐械,哥儿俩(的配合)还行洪惭。双方都是坦诚的心态欺席粉,就没什么谈不成的事情兔设。    唐仕凯则认为纹杠河,戴姆勒在中国与北汽的良好合作铣,基于双方的相互尊重团锚肆。合作中啃姓,尽管文化不同完段黑、目标不同净,都能坦诚地交流绰,达成一致拌割仆,满足消费者需求拨。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事派份具、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚供凶微,在全新一代奔驰E级轿车上市之前悄,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事聘钝递、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯胺摔,接受了中国经济网等几家媒体的采访闷昏。在奔驰E级轿车之外妊合搁,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作哇肮绥。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时丘疥突,徐和谊说可堑,关键在于双方的真诚与坦诚熬,这与我们的性格有关娟。我的性格是直率骄便,而唐仕凯先生则是含蓄版梢、温和迸财,哥儿俩(的配合)还行皖紊轨。双方都是坦诚的心态皑效,就没什么谈不成的事情软恼。    徐和谊谈到绊茧,合作中捂弦,彼此考虑对方的文化才袄、体制撂剃,对对方的决策机构都很了解挂眯昏,也想知道对方的想法伐,并多从他那套(系统)思考创粱:靠不靠谱铝喘靠,可不可能弹惟。不能瞎白话芍身,不能伤和气卑,所以就越合作越顺利没。    徐和谊认为抡,随着后续工厂和产品的导入俗,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期笆。    他还打趣说吃妮,唐仕凯先生文雅玖杭叙,当我急的时候废,老唐一乐吭假,我们的搭配非潮芨ι郏合适兜贸。    唐仕凯则认为呜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作伎撤,基于双方的相互尊重豁宫。他说棵火,我们与北汽之间有更多的共识怜妮十。过去几年的合作嗓,大家互相信任加咯、持久嘿瞳蛋、坚实苯。我们有德国人的执着颂、坚持捂乳馁,在双方合作中刮辖,尽管文化不同隙、目标不同薯,都能坦诚地交流品,达成一致玛,满足消费者需求闪,也能让优秀人才有合适的岗位删。可以说墟困刨,北汽与戴姆勒建立了最好的吉、双方互信的关系酵。    另外波瓤死,唐仕凯指出黑,中国业务的发展尾螺,离不开经销商伙伴的精诚合作临龟,他们积极履行对消费者的承诺肩破、关爱纱谋江,也与我们建立起非常良好的厂商关系菩傅。    他强调粪,我们与北汽的合作瞧,增进了双方的关系骨。 全新长轴距E级车上市现掣睢,领导合影(右二为徐和谊炼师,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手道剔控,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说促,目前坷扮筐,我们的合作是最好的梳。认真总结以往的经验香式、教训勘鲸,特别是过去的错误冈砷腥,接受媒体的帮助爱垒、批评盖,因为大家对我们有更好的期许拟。目前爆,我们仍没有达到自己的目标幸,在中国市场还是第三名暖。但是笨虑,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)筐讼豢。因此届很该,我们还需要精诚合作汕,力争打造一流的企业;精益求精捣袄,建立一支一流的团队窟噶槐。毕竟尖,我们的公司和事业都很年轻欢跺粟,在发展当中最重要的还是关乎人房编烘。因此姥,我们不能只顾眼前答妻,应当放眼未来摔楷短,希望取得更好的位置撇让庙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴存俩:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊睦猫:    各位领导茂刷俩、各位汽车界同仁始辩闲:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛毖唇,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计卉拇希。今年论坛的主题聚焦安全逻捷耐,我觉得非常有必要蛔粉秋,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题帛了萄,已引起全行业和全社会的关注锯焕臣。    今年以来昏雌,在国家和地方补贴政策的助推下厂摄拈,新能源汽车市场延续了红红火火的行情舍挨,1-6月枷,新能源汽车实现销量17万辆衫盟购,同比增长126.9%秋校。其中纯电动实现销量12.6万辆凑。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆钞拣视,预计到8月底借嚷处,全年6万个新能源指标就将用尽抛颇。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆配,同比增长170%嗣把酷,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置灭。    但随着新能源汽车销量猛增绰,其安全问题也逐步凸显晚趴腑。仅今年上半年反提拇,与新能源车相关起火事件就有11起碱汾,事故原因涉及到电池埂良、材料撅疮范、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面屎。不但给事故车主造成了严重的生命堵奈、财产损失膊,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧筏潞,极其不利于新能源汽车的推广坛旅傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律委级弘,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折汲黔,新技术新模式尤其如此喂难。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处返犊瓢、火车一度跑不过马车激、人工智能行业也几起几落坡线昏,每次都面临着必须攻坚的难题跺檄腻,并随着问题的解决才获得新的认可胯龟府。新能源汽车行业也是一样即纽危,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域彪筷辅,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进博布,在蓄积了一定的市场规模之后完欺,开始到达一个新的平台期少藩差,开始面临这样那样的问题甭。而我们认为假,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题顷铆。    首先扔戏虑,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足狈。    今天我们面临的新能源安全问题艾葛,一部分是技术问题纫垂,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等梗。但更多的是行业规范问题乳餐埃,由于新能源汽车市场发展太快配憨,行业法规建设相对滞后诵铜,安全法规不够健全誓枢私,相关标准缺失摧澜,再加上消费者安全意识不足琶,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等毯蚂,共同导致了一些安全问题的出现衅鼎股。作为一个新兴行业某,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规社、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度圣便喊,这是新能源事故频发的原因盯摄妓,也是新能源发展到当前阶段藐奖片,我们必须着手解决的问题线奉。    其次酸蚀爸,安全问题是消费者关注的基础痛点穿墨扰,必须全力以赴加以解决教。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示逼,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准瞎迁寝,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全拇。我们经常说列恋亨,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点馅,但是没有了安全这一基纯媪小,里程的远近本身也就没有了意义辰臂醛。新能源推广几年来夺,市场上对安全的质疑之声始终不断悉,说明广大消费者除了里程焦虑某,还普遍存在着安全焦虑禄锋,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑并,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择变昧,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡萎睡情。着一把火就可能会毁了一个行业第,在网络时代这种心理传导完全可能发生灵楼挛。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理记,必须将安全问题作为头等大事来抓谦噬猫,否则就会被消费者所抛弃卫桃。    最后茨扒,安全问题是新能源迈向未来的必经之路拈,也是发展的动力源弄你。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破镁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品绥弦,才能得以持久生存来。千百年来榔柑,人们围绕着使产品更加安全可靠叮菇,不断做出创新谴茧。及至今日刮,我们投入无人驾驶汽车邦枪、智能网联汽车的研究栖牵肮,很大一部分原因麻,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障孟撇。新能源汽车作为面向未来的产品滑丝,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变附,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力讥。    由此可见何吞,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈拴,粗看起来林林总总吕跨轿,不一而足;但是究其本质融斡何,核心还在安全粗芯。破除了安全问题蜗商,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题铂盒镣,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题哇,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高藐掠商,而围绕安全问题不断攻坚克难偶,新能源产品和发展模式将不断创新饱,不断创造社会价值倍晒。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者淀腔磐,我们从一开始谐拍,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓垛赌慨,从战略高度提升安全性叔恢秃,居安思危倡,未雨绸缪械察桔,从研发挪、生产到售后服务寞,都布下层层防线式绕潦,确保产品万无一失晃。    一是在产品开发上加强安全功能设计烤,从源头上提升安全性扮。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障第会。从产品的开发设计阶段绷婆,我们就从整车控制靖、动力电池耪眠底、高压安全等方面以高标准进行设计柒抖。在整车安全方面甩兰就,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统厩矾赔,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计扮锯扁。在动力系统方面热竿,我们从材料嗡、电芯泥、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计卡贤旁,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术去,降低电池短路和起火的风险磷。在高压系统安全方面据糙,我们从防水龟八、防火臀、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计间,高标准强化安全功能返鹊。除此之外扩帘吼,我们还充分利用智能网联技术矫扳茎,对新能源车运行进行实时后台数据监控抡,建立事故应急响应保证机制此施境,为新能源安全使用保驾护航钉醇错。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证诵改,以高质量产品确保安全窜。在新能源汽车快速发展的同时寸渴匡,北汽集团不忘发展新能源的初心娠,严把质量安全关阀吨。北汽新能源生产的每一款产品星,除了要通过传统车都要经过的质量验证外竞,还要对电池懈港胳、电控系统进行严苛的测试与验证伍。目前领,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系叮味笔,其中电芯安全可靠性测试标准42项季,电池系统安全可靠性测试标准50项舅僳避,BMS策略安全可靠性测试标准33项德褐,这些测试包括长时火烧测试插难、电池剖切测试蝎、极限跌落测试和电池浸水测试等昂首。同时星,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位案徐。上半年统某氢,北汽新能源接到订单2.6万单问,但在资源不足的情况下卷闭,我们严抓质量关鞠,绝不为销量而粗制滥造太码,最终完成15052辆的销售任务荒叭,订单满足率仅58%夏,但却实现了上0事故率的优良成绩世。    三是加强售后服务与培训枪狄,让新能源车用户买得放心尸皇匹,用得安心赎。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障呛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统闺滥,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系烩,包含车辆保养涂飞、车辆维修肝檄擅、紧急救援捕技、充电设备顿伞、增值服务采、客户关怀等多项内容闺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控暖捣俱,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查亩弟、维修芳,并对服务完成情况进行跟踪监控限辖,形成服务闭环纫粕,确贝饰刻妫客户满意瓢狗港。同时乏掣,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训款,对车主进行说明和操作演示镀碗,并规范安全培训流程卧阑徒,提升新能源车主的安全意识虹。在此基础上琼,我们还创新营销服务模式踞,今年8月12日疯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金孰策骸,不仅具有推广新能源车的效果豪才,同时可以让车主及时更换袒联绕、检修旧车上的老化电池桔墟,通过我们的新模式给市场提供更多安全玛、环保角、高质量的车型雌,给消费者更安心的消费体验菜肠。    各位领导岸绞锤、各位同仁胆肺:新能源汽车作为一个新兴产业拔,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段茎吞,出现一些安全问题崇坏谎,这在快速推进过程中也是难免的惨放劫,是我们必然要面对的问题踏犊。因此新能源安全问题狠,绝非某一家企业能够单独解决醚,它需要我们整个行业的协同并进腻。    有鉴于此驮,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力刑桔闯,不能因噎废食盟参铂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心就赂裁,牢记我们新能源事业的战略使命把蓉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念虏惰,以持之以恒的韧性赁辩,推动政府趟、科研机构井、行业协会妹祟患、企业乃至全社会开放合作话,不断建立安全标准纽、不断规范行业行为绍、不断推动技术进步蜗、不断优化消费者使用习惯廉沟踌,不断实现新能源汽车行业成长成熟古、发展壮大艇,实现整个行业的可持续发展氏滥信。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长狡仇,各位领导策梯、各位专家栋潦,业界的朋友们搽:    大家好!今天刹,众多长期关心淑、支持中国电动汽车产业发展的领导陕噶、专家和朋友们齐聚郑州喊,共商大计觅欧呻。作为本次论坛的协办方船蔑稍,请允许我代表宇通公司偏靡,向到会的领导漓、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里面皆,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识舒。    近年来瞳,国家出台多项重大政策谩扒,从顶层设计帝淀禄、推广应用缆、税费减免匡迟弥、购置补贴杠括儡、生产准入腾金皑、基础设施等多个方面反,保障新能源汽车产业健康快速发展阿。客车作为电动汽车发展战略的切入点芜炮吵,是电动汽车普及推广的重点领域靖收。至2015年底椿兢哩,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆亮观理,占同期所有客车推广量的13%射,为城市节能减排肮闹、绿色交通出行做出了重要贡献糯受。    财政部煎领、工信部苏谅、科技部翟、交通部访心、发改委等部委缕侯痪,通过科技计划蠕缚、产业技术创新工程等重点项目进行支持碉峡,有效推动了电动客车行业的研发和产业化摄胎碧。我国电动客车自主化技术水 平不断提升粪:节油率寡、续驶里程等性能不断提升葡憾镀,动力电池能量密度稀、驱动电机效率等关键技术迅速进步靠陷。    具体来说俺潍,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成甫爆似、节能与控制技术方面已实现了自主研发伐鲜蛊,大部分电动客车均采用国内自主控制器霉雹,整车性价比高矢椒掳,满足市场需求闯缆,节能效果得到消费者认可傅官。    二是动力电池性价比显著提升庇提。动力电池噶力、关键材料国产化进程加速访井歼,安全性和工艺技术持续改进儒痴什。与2010年相比噬呛田,动力电池能量密度提高将近一倍导,成本大幅度降低拢瘸颇。    三是驱动电机技术水平进步明显骆簇苗。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求咕,在功率密度未棋夺、系统集成度和材料利用率方面显著提升匪老判。    同时孺老泊,我们也应认识到蜡换,国内电动客车研发试验能力有待提升币响滦,关键技术与国际领先水平仍有较大差距献稿陈:整车可靠性虐朵栏、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力苛卤、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整龄秤,寿命卤敬咖、低温环境适应性史俏、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后嚏式。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向顿。    马凯副总理强调惨:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障奢。电动汽车由于安装了电池龟、电机便、高压线束等高压部件夺,给整车安全性带来了新的问题姥涡,而电动客车安装电池容量大饥、整车承载人数多昏哪恫,给整车安全设计提出了更高的要求侩囤弟。    因此边,电动客车必须从防水赶、防火躺泌、防触电天崎袜、乘客逃生吧剩蔬、事故处理等方面综合考虑缓襄,从研发制造疼长、运输存储袍捌、维修保养握、报废回收等全生命周期各个阶段着手梅,在电池安全券、控制安全鞠、高压安全恨、电磁兼容等方面进行技术攻关线蕊,全面提升安全技术水平蹈。并对车辆磐侠、零部件运行实时监控祁修,起到预警作用衡轨,保障大规模安全运营冀。    宇通自1999年开始研发电动客车硅檀炔,持续加大研发投入匣坷埔,得到了国家部委快、河南省政府和各位朋友的大力支持芬细捌。未来未颁,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入楷亩,围绕电动客车轻量化欺康秽、智能化脓、网联化以及智能制造等发展方向汰翰,立足自主创新伴,掌握关键技术俏漠恒,提升安全水平汕,促进电动汽车产业健康快速发展渭刊毙。    但同时村喜,为了推动我国汽车产业的转型升级杀,实现2020年500万辆的目标尾,我们依然任重道远凯宽。行业的健康发展汾,离不开国家政策和社会各界的支持模,我们建议彼:    继续支持产品品质提升和新技术研发骇。在纯电动氛、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验宫饭,研究开展创新工程二期项目等刷安圃,助力国家下一阶段产业化目标的实现粳簿。针对燃料电池客车晦篱,我国和国外先进水平相比还有较大差距情燎沤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度擞辆侨,尽快解决关键技术问题湿噬糯,推动产业化发展锯。    电动汽车正处在新产品推出的初期妨械,技术飞速发展怯愁,面临很多未知领域的挑战武,这些不确定也带来巨大的创新机会凳,是企业眷、行业和国家的历史机遇且彪,也是赋予我们的使命和责任暗磐,    我们将坚持创新啦,努力实现产业转型升级和健康持续发展堪疗闷。    最后戒惨脾,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽交:李芳" "陈清泰猾:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办看,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”馅,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”纠。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出埠,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题疯庞写,回应社会的关切十拦,引领行业的健康发展马。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台磕嫉荆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题胜,广泛交流涟、献计献策伯。    首先是创新引领问题耿泻。    去年经纪,国家多种政策的叠加效应充分体现相菱,电动汽车呈现了爆发式的增长窃。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%雀扣疗,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善奈林,并得到大多数试点城市的积极响应侵颇。更加可喜的是弥溅,电动技术逐渐被消费者所接受奠,潜在消费人群在增长品敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是宋剂,总体上嫡擅,这还是一个政策驱动的市嘲】狡小,它的不可持续性已经开始显现屏乖。从今年起椿桂,国家补贴政策开始退坡钱亲。种种情况表明溪锈,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期熊胳,相应地斥铃,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期咸。购车补贴的退坡船萎桶,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型玫参瘁。也就是在购车困兄虚、补贴逐步递减的同时坝酒睹,政府应在研发环节加大支持力度梢痘,集中资源支持在动力电池杭临、核心零部件托、电控技术闲伪、轻量化傻溺、智能化等方面突破技术瓶颈臣淡桂。    另外券岸松,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位姑垄。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始厂,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等刨挪。相应地闻太,很多巨型汽车公司正在加大研发力度观判,大手笔投资于电动汽车辨稠。    这一切表明韶划刨,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快浦。    由此看来瓤继橇,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战饶。    第一萄阮,政府补贴政策进入退坡通道凌,电动汽车性价比提高的进程棘,能不能跟上政策退坡的进程奶柬星,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路送茬伟,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键滤蒙郡。    第二脑秃,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力捎,中国肯定是他们的一个主要市场目标颈迟。能否改写我国燃油车发展的历史冀,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立粪彭,并建立起较强的国际竞争力物,这是政府和企业必须认真考虑的问题贯勃醛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术钝逝,实质性地提高我国电动汽车的竞争力屎疆尺。    因此讳秒,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导棱挖,那是在强政策激励下的增长敖芭,是不可持续的蝎壕。有些企业一门心思地追逐增长垃记,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张教钞逆,却放松或忽略了创新和研发虚虎。    应该承认松掀焊,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比拢,性价比还是偏低的荆魂丢。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破仆墨拧,电动汽车将始终受到半途而废的威胁备裁。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景共弯,理性地配置研发和产能扩建的投入矢请虹。    当前疗侗,我国电动汽车正在向成长期转型蔼疯戌,这是一个重要的机会窗口举手辛。从全球看设,电动汽车的技术路线还有选择的余地笨,核心技术尚待进一步突破券雌惊,关键零部件的壁垒尚未形成刻起缚,信息系统还在发展吝,品牌效应还未发力巴匡曝,商业模式正呈现多样化侮姓。可以说观宝,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间猾。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略旱狠,有较好的积累松抛拎。我们又有全球最大的汽车市场支撑剑嫂抽,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权腥哥欧、培育自主品牌提供了难得的历史机遇赏萄探,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件横。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期翰拴,潜心打造核心竞争力停忌,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美目皆,另一方面可以与国际巨头同台竞争晨。    电动汽车和燃油车一样逝不不,竞争力的核心是聚集优秀人才辰姥,拥有强大的研发能力访醋酿,掌握关键技术和建立良好的品牌效应含。对于汽车产业来说弄担樊,生产能力的扩张是相对容易的捐,而核心竞争力的形成则是十分艰难的暮愤趴。但是惹,中国的企业不能再走技术空心化的道路了怕苯,因为那充其量只是一个泥足巨人佃瓷幕。    补贴政策的退坡蒙艾冲,正在形成一股强大的倒逼式的正能量亭耽,补贴导向将让位于市场导向瘸,让位于创新导向细身。优胜劣汰作用将被强化静馈瞬,在大浪淘沙中内德稗,真正能站住脚的郸,将是那些具有创新能力辫侩捐、掌握核心技术患荷、具有品牌效应的企业架。    关于安全保障的问题沽。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上维筋,特别强调要重视电动汽车的安全问题擒。这也是全社会非常关注的一个问题鲸,是这次会议讨论的一个重点板鼻沃。    为开好本次论坛欺虾俊,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研端瓷顿,并将在本次会议上发布调研的成果尚阮。    汽车的100多年发展史说明雾,随着人们生活水平的提高规导禽,出行机动化是一种必然的选择硼匹尸。但是巍,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车卑,电动汽车处于起步阶段戎扛肆,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外换,还存在由于能源结构改变而带来的咸,诸如高压电路蒂裴拭、动力电池等新的安全问题慧禄。    因此书蠕戊,在电动汽车市场快速增长的时候骆盾,安全应该引起特别的注意火范,无论是整车企业氛肃,还是零部件企业捐,对于可能出现的安全问题蓄郎,都要诸项排查市粗、及时发现句、找出对策把涂缺,竭尽全力把问题消除在进入市场之前瓦画煞。即便是这样眠忙喘,进入市场后的汽车仍可能出现问题鞘,这就需要继续跟踪安末匪,不断发现新问题可结,不断解决问题管,必要时要召回已经进入市场的车辆默皑钩。    应当承认阮,电动汽车技术的成熟度还不足瓢热,市场考验还不充分蘑,消费者的信任度还很脆弱辑将佛,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展茶。从这个意义上说梦闺戎,我们必须把安全放在首位潜聪。因为安全是一个否定性指标涩,世界上没有绝对的安全疤面,但追求安全是企业的天职梦翱痪,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上矗嫩帛,要以更多的投入酗雾,在设计改提规、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平可。我们绝不容忍安全隐患形泪信,但也要宽容失败浮瞥层,因为这里存在着不确定性壳。    安全也是规范出来的埂,要高度重视标准湿挎、法规和监管的作用醒凤,设计安全的标准和法规凰飘,有些是科学的研究和论证定下来的瓶吩硅,有些则是产生诸多的教训后总结出来的几浅。企业必须严格按标准和法规生产踌恋、管理和运营嘿,监管部门则应该严格执法姥食,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本颅量爸,绝不能容忍劣币驱逐良币芦揉棵。    今天师碉谭,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题是,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题挫胆胯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具斗侣位,它还缺乏充分的应用考验檬咯趣,需要未雨绸缪桶沧撬,防患于未然码吻暑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈郊:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导颧,各位同行舷焙,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》脾,每个桌上都放了一本泄够淑,大家可以直接看巍雀。前面上半场我估计是大家最关注的层耸鲤,有一些政府动向暇祷,他们做的干货耿,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了慰据呵,我只讲讲技术庆盘丸,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”倡饥,有三个方面尾舒,有些技术方面的内容是有相关性的矩嫡,政策本来是张永伟讲的氨,我在PPT里基本删掉了步,大概带一点盲登。    首先讲一下电动汽车安全的技术茂呛捎。电动汽车安全技术我们分三块斗苍豪,动力电池的安全讲火帛、电动汽车整车安全廖半户、充电基础设施的安全蒂。首先是动力电池的安全性茨梦,是最基础文浮、最核心的彪绿寥,包含了电安全塘、热安全垃、结构安全等等鸡塑赋。    我要先从科学的角度说一下吭八螺。如图(ppt)奔兼,这是电动汽车动力电池的基本特性糕疤,中间可以看出我们锂电池安全的范围期,一个是电压刻枚糙、一个是温度快蚂毙,对电池安全来讲梆匆凄,这么一个很小的窗口里才能安全工作堂耪靠,如果温度高了会发生一系列的反应缕涂哎,就不正常了场。我们具体来定义一下这些温度葡箱,这是做一个严格科学的实验覆刮,锂离子电池的热失控宦、温度变化瞬、温度和电压变化的过程别纳。有三个温度避,T1叫热失控自生热起始温度磷,这个温度一般在90度担,接近100度啤金。第二个纱,热失控的触发温度沁骗号,就是说热失控要开始了阜拨。第三个钝癌,热失控的最高温度输贰,代表了释放能量丹寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)凭,给出了一系列的各种类型的动力电池氛,比方说三元的NCA协、NCM绵戮、锰酸锂的徽卯,钴酸锂徽备、磷酸铁锂坤华叔,还有钛酸锂的儒讽,从中间就看出我士博,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的腻锈颓。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域傻,总体来看跨,热失控最高温度比较低一点舷典,这是钛酸锂的季。    太过于学术化一点蜜彻炽,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程释扫。热失控岛逢琼,我们先从热的角度残,过热之后首先开始自身热的起始温度之后薯蕾,我们的SEI膜就会分解华、负极电解液也会反应蔷,隔膜机制熔化乏涂,再到正极分解但路洁、电解质分解前敲憾,最后就涂层崩溃屁,大规模的内短路电解液燃烧揉,就形成了热失控箩。发热量可以使电池的温度升高400—1000度蔚。    另外一个问题拭扣,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展抵洞痴,像放鞭炮一样姆雷,一个单体发生热失控能量还是有限的牟,如果在整个模组系统中间扩展朔潭,这个能量就非常大了绒捌。我们说其实不在能量的大斜痢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了鞘妊怜,但是并不是一个危险的东西涡思,关键是没有瞬时释放猛寐屡,这是一个瞬时释放的问题憋。    诱因龋,刚才说的是过热引起的珊巾,还有电的和机械的猛坪,电触发锣录,主要是过充蔼乖、过放等等芦,尤其是过充贯杠崔,过充引起的热失控是瓮扯诶#害比较大的裴梆蒲,这是它过充的一个过程和机理谦,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火掂斡。还有机械滥用饯店散,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火判擎,这是在网上搜到的底盘的切割实验其桅唐,专门看它怎么样钦,机械诱因就会最终引起短路控。    第二部分竣寝妙,整车的堪拱,现在我们找电池厂开安全会渡仑拖,电池厂就说很多问题是整车引起的箔济倾,不是电池的事霖瀑。的确补,很多问题不是电池本身造成的罕潮蚕,是外部原因竿谱墒,整车纠九,比方说碰撞会引起石,电气安全鼎,还有功能安全惭炽价,重点是这几方面攻翠。比方说碰撞绥,碰撞是最容易引起挎担,常规汽车主要的安全就是碰撞安全涸侍。第二亥,各种原因的电气线路短路引起着火邪盆分,比方说左边这个(ppt)是特别典型的狙韦,电机控制器俊驼、电机电子器件IGBP短路了徽,高压扑渺澈、拉弧揣保、多处熔断瓜魏,整个就全烧掉了娶,这是控制器烧红了快呢魄。另外一个封弓奴,比方说前一段时间南京暴雨之后眷炉,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路文壁。功能安全猜,深圳五洲龙这就是功能安全导致的能,电池管理系统死机桶绍,但是充电机不知道绕,继续充朽乾屏,充过头了痞唱,导致了安全事故钾炮捎,一般150%会大规模的内短路眷,充过头150%瞄,不管是什么电池动瘁,包括钛酸锂电池剁噶胁,如果充过头也都会热失控的胁,虽然我们知道钛酸锂非常安全蝎,但是过充之后过压也会引起安全事故铅防。    第三铂,充电基础设施的安全双甸。尤其要说一下充电设备的安全问题翁藕促,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好沽,它的防水盎、防尘荚勒、防腐蚀稻迫、漏电楔监甸、短路保护等等握甫歇,各方面存在一系列问题届摔讼。我们开了基础设施安全的研讨会克绿,大家提出了很多问题嘉钱,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍练,我不在这儿过多讲呢。比方说荡竿,我们荣威550就是非线充电着火躬,自己来安装这个谜,比方说外部的“三防”想,内部走线的零乱缆,不按要求接地等等粕,这都是我们充电设备的问题推始尼。比方说全生命周期状态的监测携肛赊、管理体系的缺失硷棘,线路老化之后也引起很多问题扣巢。尤其我们在研讨会中有专家提出窖,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蚀,因为那里头重现事故之后就会特别严重惭蚕韦。    我不要都讲问题鞍蚀超,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果碘。    第一搔掠叔,说一下全球国际的进展虚。我们要学习几个胺,一是安全防护方面劲希,比方说日产的电动轿车Leaf酣,现在接近23万辆临,没有出现过重大事故惨貉究。它有一个安全防护的设计体系洁,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的配,而不是说不能做到安全敛肖。人家做什么拳?首先污莎,有很好的防护设计理念沸社,它的防护烫到,首先防控事故发生伪第,其次一旦失效峭肩,可以失效不出事彩派镭,再次牡冈,出了事疆炔磷,把事故控制在一个可控的范围贬敛祭,控制在接受的程度跟燃油车一样何健。是这么三个阶段宦推瀑,从电池设计鳞,到最后可达到的安全目标哪,是一个全方位的设计理念茫兼。    二是设计开发方面始恃,遵循了严格的V型开发模式攻,从电池包牢、钠鸾哦辏块及防恨、单体材挖、材料伟,从设计层棋腺、验证测试层等佳,是非常详细的劲环,包括底层的电池材料伺屑牵,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了褪,我们国内的电池厂现在还很少用这些痘。这是他们要通过的所有的安全测试的项目粱镁,其实这些我们都很熟悉翅连,比方冲击黑澄许、振动蓄顽、挤压九煌、跌落粗,墓辏块跌落厕、单体跌落等等报捎,针刺鸵宽戚、极端的短路氮陵奸、火烧城疮散、热循环舰瓷,有温度的高低温循环实验魂,这个好像我们做的不是很多舷闪,气体分析等等顶,这都是全都做的芍唉恃,这是我们跟日产合作交流的部淀嘉,我觉得还是给大家分享一下灭罗狸,很有意义的泡谜蔬。    第二篱,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说驶。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)渺趴妓,这都是公开的溃。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蹈蕊舵,这是一些主要的专利龟窟久,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿撇,这就是一个完整的过程鄙。由于成本比较高掇,其实没有在它的车型上全面的推开赌。    另外一个值得一提的洛,特斯拉的碰撞安全性涸贡,从设计的角度麻阿,应该说借用了一些非常先进的方法惮惋榔。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型欧荆,发生事故之后杰哩椽,非常严重的事故也都是安全的渭未杭,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好久睡窃,当然因为它有别的安全性扩春宦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的容死。    第三巧滦,这也是公开的资料裂切,三星的电池系统娶锋绍。重点看一下电芯层面刊,这是90安时内部并联四个单体电池糙春亨,一个卷绕式的方型电池搞郴闺,这个电池在单体电芯层面加了三个装置贫囱,一个是过充保护驾泌、一个是防爆阀傅、一个是保险丝匣。我只说其中的过充保护踌,这个电芯的外壳是正极锤发,有一个过充保护的阀嗜,当内部气体压力增大之后孝,把外壳的正极跟负极直接相连侠倡,短路导,形成大电流渡,外部短路毕线陕,过电流之后保险丝把这个断开玖惯鸽,这个我们是值得学习的棚敖。也就是说在电芯层次进行材料家艰、电气豌健、机械系统的系统设计还是很值得学习的党收,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多闪,其实它把单体电池当成了一个小系统蹄,我们可以对比一下哥,日产电池的娜梗块相当于三星大电池的电芯赐灸,就是日产是小拇沉埽块抨,三星至少客车上是大电芯慑花。    未来趋势来看鲤会,现在工信部300瓦时姑饯、350瓦时都是这么高的订圭拼,这是国际趋势伶,没有办法诬,大家都在这么做激歪,10年内我们真的要到350瓦时椽,我相信2025年350瓦时应该没有问题的夹,2020年300瓦时应该是没有问题的航,这个从比能量角度是可以做上去的抢檬哪,成本也会降低队赶荡,但是我们的安全性挑战会大幅提升的貉,比能量沪徘、安全性是一个翘翘板撼垛聘,所以我们现在都出这么多事讨雾活,下一步300瓦时馁孝趁、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知味煞触。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术捍,我现在牵头中美电动汽车合作扑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性量草。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系参,这是最核心的下一代电动车技术肛啡台。    说说国内的哇,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩涕闪关,待会儿再说问题价使。正面取得成绩烹,从材料体系成,三元正极队晚搪、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高闻,比方说在阻燃隔膜凰哇、阻燃电解性量怜、阻燃安全性也都有创新锑,取得了进展脐。从单体电池产品的检测结果来看菜,跟国外也没有特别大的差别将。总之凤,从统计结果来看我,我们和国外的相差幅度不是特别大肝。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源逻,总体电池的安全性保持还是不错的澳吵,这是实验的东西去,严格按照了国内国际标准规沙巾,因为我们的电池企业也跟国外配套弯霓懊,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套枫跺,所以我们其实国际的标准都是满足的奸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新签。我也举一个例子豌逼摆,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的瑰加。刚刚说三星的有熔断器黎、过充保护器痢潮葡、防爆阀崇,模组的我们现在电池管理系统等等澈,还有一个问题俄,自引发内短路拧,这是一个问题亢,我们的制造杂质规案、经常小规模的过充过放信粪扯,长期积累以后会自己引发内短路嵌适牢,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做惋巷糯,因为不好重复实验餐,我们首先做了一些重复实验的方法当溜,把规律摸出来了念锯痪,这个短路会形成三个阶段拱舒,内短路的第一阶段粒手佃、第二阶段炯、最后一阶段掏。第一阶段只有电压的下降铣悔、温度基本上变化不大豹,第二阶段巫胖堂,电压下降同时温度有大幅度下降烽蹋挤,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测收版。    如图(ppt)庐杉,这是替代实验臀鹃犯,这是算法吗,这是短路的测试实验绒,这是结果颇哀,现在已经在CATL管理系统中间开始应用瓷黎,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程亨醛磐、内短路的阻值都能精确的辨析出来写莲桑,提前预警热失控事故袍色舰。    整车安全报,首先是轿车安全挞恼蚀,比方电池的防水部蓬斯,跟整车关联度很高箍,因为静态的防水商奈扭,放在车上不一定防水硷篓霉,现在都知道IP67函魔,其实一些厂家都做IP68了达扁,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的鹤饶刊,就算是泡在底下都有可能发生重大事故算,我们如果做得好是完全没有问题的吞,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计鬼虫行,这是我们做完的设计酣缝。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全句,这好像是我们比亚迪的电动车奇阂弘,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西祷,做得好我们的防水比燃油车还好谅,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好逆,关键是我们的技术到不到位波丝架,所以我们来谈安全问题应该这么看靠耍坟。    第二毛朗,轿车碰撞安全士孪,我们做得好的企业也是不错的附茶。举个例子徘,长安的哆浆貉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作耗寸,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的渤,这是产响袖、学钩来腐、研联合研究的屏和。甚至为了将来的发展诧,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的炮柑烫。而且电池包不是越厚越好拒碘,如何又轻量化灯涝拳、又防撞恕花,在优化设计方面也还有很多工作可做仙。    第三疤赎,整车电池系统总体的安全保护钾县。我觉得我们通过上次的整车交流会帽,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案疆镶盼,大家都觉得还是非常不错的脸钳孙,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的谴撂,尤其是轿车企业是比较好的雌,分层拼棱恫、分级做的是非澄谓椴悖好的空黔,比如说高压安全管理系统埃。就是说只要按照严格的流程来进行开发们课,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的肋硼。    另外我提一句客车邓,待会儿宇通的汤总还要讲的俊把,我不多说了桶凄绅,他们有成套的方法来保证安全性氏穷。    最后沧,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议瑰吗坤。前面领导都说了没琳,多少起多少起玖览,这是从2月份到7月份统计的10起以上陪槽,7月份多起来了温享骨。现在存在的问题歼,我们在报告里面有详细的介绍偏加体,我在这儿时间关系也不说的太多了新寞僧。总体来看焕,我们安全性准入门槛要提高插想,所以现在在指定各种标准僵湍,要进一步提高标准羔坞惕。当然还有一个问题颈,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的动沏妓,因为充电桩跟车的接口是老的箩郸的,现在要搞新的顷楷蹲,新的总体来看是更加安全的谓,老的怎么适应新的床劣,另外我们全生命周期检测还是缺乏的泉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战帆辜。    我们的发展建议拉咀吻,我也不详细介绍了锌椒,因为我们在报告里都有耙派,永伟会比我说的更清楚一下坷。    第一个菲沏板,完善安全标准霞,制定更加严格的安全标准光钡。最近客车安全标准潭磁冈、电池系统的安全标准葱迷,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准褂。    第二个邪牧蘑,监控体系潮档偿,现在当然都有监控系统捷琴败,马凯副总理上次也说了涟己,监控主要还是要靠厂家监管匙居温,不是靠城市最后的那一级淳,最后那一级你也不会给太多数据宽滩芜,数据最多的还是我们厂家自己刀镐,我们最有能力监控好郴。    第三个焕,强化充电基础设施安全管理矛撑,严控地下车库郡、高危场所充电设施建设与安全监管呵泊。    第四个浑,改革检测体制下枯喉,我们建议建立新能源汽车年检制度尚喇,传统车要年检赦,新能源车是需要年检的牵僧纷,比方我们防水棋、防尘性能己,新车是好的构椽,老的就不一定了敦犬虱,我们的绝缘性能闹、漏电保护等等是需要检验的屏怠,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的纹返,这都是很重要的瓶技毕。    第五个厦需,建议改革行业的监管体系睦,现在我们是准入挪嘶潜,有几千个车型呸肌,客车是很大一个数团,很多厂家都进来了耙,不能说让谁做畏让、不让谁做夹忌,我想将来要引入事后监管的体制刀滥行,谁要出了事要负责两吧,要召回餐倍麻、吊销执照得稳、取消资质测,甚至取消你不能再进入这个行业脯,这是我们建议的要加强臣韦,否则这件事情没法弄巳桅凡。    结语三句话誓冷褂:    第一羞脐,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”瓢,为什么是“命根子”盖伙累?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转黎,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全嚎连?我觉得怎么强调都不为过堕,所以我们要警钟长鸣靶适,高度重视焚绰,大家都是这行的从业人员避,都不希望这个产业下滑诡轨芬,但是为了做到这一点牵甘,必须要警钟长鸣坞,高度重视替守矾。    第二焙,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术萎碾。想性能大幅提升棺羚,大家都希望300公里了狗疯、400公里绦暴,客车也是要提膳迷苫,高比能量电池是必然的趋势欠,往上提的瓶颈技术就是安全密履。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点蕉孪。所以随着动力电池比能量不断提高淳,电动汽车安全技术的门槛越来越高面,本土企业要有危机感凌溃损。    第三逃牵,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系坎。安全管理溯,政府责无旁贷枫。    我就说这么多惊口据。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅标啡:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日酥恳,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行沪滴傻。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起嗜弟,到今天的北汽EH400的下线豢,北汽的这100万辆用了5年的时间税穗邵。    在活动现吵摺,北汽集团董事长徐和谊表示哀沧钵:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风讣,不断的加强产品同奴、技术粗邢、管理创新廖,不断的加快电动化趁潞、智能化胶、网联化刮、轻量化的发展步伐扭,全力抓好‘π计划’的深入落地梦坊。力争到2020年露色,实现自主产销80万辆星宛枢,这其中包含新能源产品20万辆保,实现销售收入700亿元唇摧丘,进入自主品牌前三名的目标敛领,成为具有国际竞争力的大型汽车企业矩驮。”   “来得晚诚脆,干得猛段,站得稳”    “来得晚炉,干得猛特猩陵,站得稳曹焚。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结脾工势。    “在行业内来说柔娄,本土企业已经很多完成百万辆了摧堕淑,我们加入进来稀,形成一种集团向上的态势孙潍抒。”北汽自主分为三个部分雄欣,“绅宝迫盲、北京娃诧桃、威旺缺一不可添,齐头并进奸想辉,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧姬窝。”在随后的媒体沟通环节中矛,李峰坦言斤。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列肆璃,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群痴。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品裂徐,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群苯券壁。北京是传承“越野世家”品牌精髓艇,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌诲虽唤。    “越野车是小众市车量偎摹,但是在中国市场上湃汤成,硬派越野徊,没有人能从北京汽车手里抢资源技。硬派越野或是下一个风口连。”李峰在接受媒体采访时表示撮晒俺。    除了在品牌划分上的努力项,在车型投放层面平,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车斑泄慰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车臀,而到了2016年窝冯乒,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车率骨,加上北京品牌和威旺品牌贯,更是达到了六款列。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例春,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录抄。    而面向“十三五”换憨,北汽研究院院长邬学斌表示混舵,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标陈。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述搅:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线踏嚷惮,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累竞,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃写,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破长钱。”    是的坪腻丸,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线鼻,北京汽车仅用5年的时间协醇,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”攻。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围脾春勃,现在一是车型结构变化了磋,市场引导到SUV挫撮、新能源和智能化上去华。我们由三级跳变成了一级跳舞翠。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示弟乌脊,“市场的变革对于自主品牌来说咎,恰恰是一种机会驳。我们有对市场最敏锐的感知琴,最接近市郴继⒚帧,这是任何合资企业都无法比拟的嗽沙。”    从年产销量看踌,2011年达到2.4万辆拴模闻、2012年实现7.8万辆帘、2013年超过20.2万辆膘佃报、2014年突破31万辆祭、2015年完成33.7万辆擂柏,2016 年预计目标42 万辆肆徘掸,到现在已经完成了23万辆啤。“2020年我们要达到80万辆损笛裂。”徐和谊表示筋捷贰。    “心在一起叫团队”    有了好的产品饰梅,还要有好的营销箱,“酒香还怕巷子深”芭。在产品营销与销售网络建设方面脯恒,北京汽车依旧不甘人后韭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言倡誊,“人在一起叫聚会午镶簿,心在一起叫团队髓劲椿。”    2016年上半年袄头讣,北汽绅宝品牌新增经销网点243家擂潘,同比增长396%钝固赤,目前网点总量高达到836家摩,渠道建设速度令业界刮目相看八坦。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家读曹,同比增长20%忻,目前网点总数已达1081家妮岛哪。    据已公开披露的销售数据磐,2016年截至7月邦晃此,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆烘捎,同比增长42.7%违蕾,远超乘用车行业11.1%的行业增速劝闻。其中挂会,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆票乡,同比增长94.6%嘶笔翁,成为名副其实的“自主增速王”系那泪。在具体车型上挡波,绅宝X25累计销量接近5万辆伶甲,在A0级SUV细分市场排名第一红乖。威旺1-7月也实现了近10万辆矩,同比增长6%以上病。    对于营销体系竟,蔡建军表态称摄菜掂:在互联网时代炼耍倦,消费者出现了很多新特征曝秦,他们爱分享互动惰垦草,重视原创和分享课拢,并处于一种“始终在线”的状态齐坑块,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系婆。   对于未来寿: 李峰表示拱边,在“十三五”期间姓,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌卜蹋。    其中针对绅宝品牌井白惭,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品桐力,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓涡缋啵块化技术平台唉帽。    此外盒惭,针对SUV市场火热形势牡痊汕,绅宝连续推出多款SUV车型摆绣,形成了X25贯、X35豌锰嗓、X55酬帛庞、X65组成的SUV系列脓布奢,实现了对细分市场的全覆盖秃九脸。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型核空,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50叫唱。未来棚,北汽威旺由经济型微车看刷、MPV猩豁、SUV和轿车等品类组成食撬信。   责任编辑搐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开没贰,在杭州召开暮棚,我们非常激动鲍牌喊。我们希望全球贸易更加公平贪,中国企业能够更好地融入世界市场敦投橇。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示毫,要向世界展示中国汽车业的良好形象连渴。据了解颂脐食,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车结寺脑。李书福说苗,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台颧斯。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部畴溜靠,李书福告诉记者下,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州偏,吉利要展示好自己的形象涝搞侮。李书福认为闲靖悲,我们要解决全球经济治理问题瓜极,首先要做的就是提高自己的竞争力辈枚谎,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理皆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业工,李书福就来劲了蠕狮,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头惯叫,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度扑匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展改,是全球经济的一个缩影呐类。”他介绍说僚勾,未来汽车产业的方向是电动化惰啤廓、智能化尝、轻量化福彤奇,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列惫卉,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年善,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一阶蔷敛。李书福认为痊醛佬,两者的“联姻”以及之后的融合发展词掳,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新社衅、活力叫蒜、联动旗、包容的世界经济”昂敦。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”褥从,在他看来两者在基础理论研究和基础牟チ浜担块研发方面合作得非常不错朽筒,他希望沃尔沃能更豪华杜、更高档趴凹、更有竞争力却,希望吉利能不断提升品牌力缓、竞争力和溢价能力炯。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件细鳞戊。”   在吉利汽车体验馆反汕悸,新款的“博越”展车停在那里氏疤碍,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟露,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨架艇恍。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一洁诞。李书福估计躲会,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作霓禽脆。去年冬天拔,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时浅换锹,他也曾表示叔杀们,未来汽车将成为一个智能化的终端设备苹巍绰。   “汽车的产品形态也将发生根本变化却,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势架,商业模式的变化已经从电商登崔卫、维修赁、汽车金融汞想啦、二手车县俗、人才培养等领域开始颠痞舌,逐渐延伸到供应链前端的设计为灿、研发和生产敖。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型愁趣急,这是核心保。”李书福说片坎逢,汽车和互联网莽,两者已经分不开了头,汽车制造业要想有未来镁猩,就必须和互联网深度结合起来欣。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题虏避孩,吉利每一次研发创新诵惨霖、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开揪。   “安全既是时间长度刀,更事关人的生命烦讹块。有人说桓副,现在的汽车都很安全了瘫悄骆,安全已经不能成为汽车的卖点了旅,我认为拌此激,这句话说的不准确矩,也不全面隘本。安全对全球都很重要姥呸读,对国家很重要案,对个人也很重要硕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害绷蛇,可以说安全事关大局眯,安全关系到千家万户弗岭卸,我们一定要把安全放在首位井。”李书福说挥疆浇。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中搭窘,不仅有央视的直播辨,现场还有上百家媒体熔收,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分桑双梅,受到业界的肯定挞了记。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念卫沉驰,用现在的话来说就是企业的基因形屡棉,要从根子上形成安全为本的产品研发理念祈痊健,当其他条件与安全设计有冲突时衡关,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程戚帆叫,而不是相互妥协杭。”他认为琳填,当造型与安全有冲突时实,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时璃吼,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时氦哺,也会毫不犹豫地选择安全练翻。“汽车是给人坐的幕,所以安全对汽车而言实在是太重要了抖。也就是因为以上这些理念沽犀餐,沃尔沃才能发明汽车安全带抬斜柬、汽车安全玻璃瘟、安全车厢俯碌、儿童安全座椅扔黑、侧气帘伪呵、车外气囊拳嘛硅、交叉路口自动避险自动刹车畔疥虐、城市安全系统等等率拴迫。”   “汽车内部空气质量也是安全问题伺,因为对人的健康会造成影响碌。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知蓄。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上边了沪。 责编共抽诗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度诬斑?这是东风集团高层必须面对的问题茎。“国内前三疼,2020年品牌影响力达到行业平均水平菜、市场份额5%壤龚惰、销量125万辆沸,其中东风风神必达35万辆配挛镀,挑战50万辆屯剿祈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标供。   论自主品牌的持久战巴痢休,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点寄琴吵。在他看来那想碉,相对与合资品牌踩凹佰,自主品牌的发展分为三个阶段停脯偷:战略防御垄毕、战略相持和战略反攻络口。   “对标合资品牌叙、自主品牌已经经过了战略防御阶段靛勘浦,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段牧藕毋。”8月10日涉木两,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌祥门嘎,并反复强调扭构宿,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了九。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于释雾材,风神刚刚取得的历史最好业绩财栖鹃。凭借旗下三蕉姿眨客——AX7布艘襄、新A60卡悉、AX3吕段,东风风神1-7月累计销量76322辆峨点汞、同比增长33.5%骋慈凰,其中7月单月销量首次破万鼓淌嗽。另外桓幕,轿车销售26756辆板腺,同比增长46.5%;SUV销售49566辆府梧,同比增长27.4%戏。   一系列数字背后实际上传递了两个概念练:第一两,超额完成任务;第二搏,轿车和SUV双增长楞。按照目前“三箭齐发”的态势隋,东风自主乘用车会超额完成今年的目标稠市险,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆吓。   李春荣的底气还来自于一组数据对比爸檬:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上鲍帅,东风A9超过传祺GA8紊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一持缄。   “其实叔墨,我们重点想对比的是帕萨特超石。”李春荣云淡风轻的一句翁,让一向低调的东风乘用车苏,平添了些许彪悍和霸气癌我。   不过疟笺高,面对长安舌仕兑、吉利芹葛、长城态探、上汽这些强劲的对手绵溪,以及合资品牌下探孩、车市整体放缓的趋势篙,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观烦防薄。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度抠?这是东风集团高层必须面对的问题炭泵埠。“国内前三忻位孙,2020年品牌影响力达到行业平均水平卢暴伍、市场份额5%棉稻虹、销量125万辆诵份,其中东风风神必达35万辆嗣廷妓,挑战50万辆滤退。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标集。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营时,我们要尽快达到35万拷刊。”李春荣形容澜佃唐,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”还,未来五年将是“本硕连读”瓣赔少,从自主品牌的生力军成为主力军顷秋。   如何冲击第一阵营限疏沸? ?   对于目前的东风乘用车来讲臣灸,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战尚,首先是产品爱替赴。关于产品规划农,李春荣给出的答案是腾,东风在2020年之前韶梢,会推出17款全新车型充竞,其中传统车型将达到12款毖荡,新能源汽车7款脖瞪钦。   实际上唤,经过七年的储备填催,东风风神已经形成轿车哪苫、SUV和新能源汽车三大产品军团敲宏顿,在大琅拆、中掇降、小细分市场布局保寐。   值得一提的是创,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神乒酮撕。这意味着谦很,除了传统车型需割,李春荣手里又多了电动车这张牌胺氮,而在2020年的产品规划中两蔼,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款松蛇筷。   产品层面冠诡,缺少明星车型力老喉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题酵渐较,而在未来的规划中赤撮袭,东风乘用车的目标非常明确虏隆:提升车型效率对你,培育明星车型德醛咯,必须打造2-3款细分市场TOP5车型寞,半数以上产品达到细分市场行业平均值衬耻虱。   实际上剔,东风乘用车下一步面临的问题叙汗勉,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”抚娩秆。除了风神之外殿,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等瓦擎谓,以及合资自主品牌实碘核,而在东风入股PSA衔斥绥,成为第一大股东之后探鳖,东风乘用车无论在资源整合勘、品牌溢价啊任艘、平台技术方面猎十,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应甩,当然这还需要时间证明弓。   不过赡檬,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向忌乃揽:资源协同包括产品邓藕、平台独垮奋、制造技术魏、供应链琳攫、营销和国际协同癌。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要铆哇,随着车市的放缓卞畔,近年来儒,从豪华品牌到合资品牌冀玖静、再到自主品牌斤对,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证休彼。   与成熟品牌不同腥谐揪,创业中的自主品牌峦氢,在招募经销商秤篙暮、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力抬激。随着竞争的加剧悉变、产品的丰富搪,未来将对渠道提出更多的挑战瑞,比如一年之内连上四款新车的吉利樊茶辽,目前最重要任务之一就是加强渠道管理缸熬。   盈利能力当然是最为重要的标准稠隶筹,但是牺牲自己刮嫂亢、持续补贴经销商挺,也不是长久之计虏,解决之道要不断有竞争力的产品推出负。今年年底现毒,风神AX5即将上市即,明年AX1也将上市兼粮。   实际上府杆,在青海活动开始之前景,李春荣提前到达西宁墙,专门到长城和长安4s店进行调研竞。让他感到欣慰的是缓,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75茶钱。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的楼炽翻,我可以负责任地说己,我们的商务政策是最好的楔,没有之一筛刷。”李春荣对于渠道的重视程度搁斥,基本上是亲力亲为吓。   目前幻,东风正在加大招募经销商和扩网的力度抡。按照规划触,每年净增网点50家戊峭堂,未来单店销量逐步提升至800台以上兼,达到中国品牌经销商中上水平竞滑景。 责编丹妒:李芳" " 〕懊巍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日马锹,由中国汽车技术研究中心主办太年,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办嗅副。在本届安全论坛上谢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲害,在回顾过去的同时恃,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议辰坞。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人痞、车辆逝、道路等影响交通安全的诸多因素腊凄唯,促进共同发展峨,从而降低事故中人员伤亡率簇缄钞,最终有效改善中国道路安全状况负。   会后缉络,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦剿牡弦、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访晃觅。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念和,并阐述了对于人径、车胜控稀、路痊媚捣、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解朴。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示撩,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务孰能奖,日产汽车确立了非常清晰的安全理念泛概斑,一是日产汽车“三重保护”安全理念睫什,即分别从社会暖岛、个人和车辆三个层面采取措施恍,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念僚歌热,就是在车辆的周边樊,设置一个安全保护屏障通赂,针对车身周围不同的危险接近程度谐揣布,我们会开发相应的技术进行保护篱蜗愤。   除此之外钦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力江切。在车辆的前方禽嗅伍、两侧礁、后方建立一个全方位的安全屏障乾丹孤,这正是日产汽车“安全屏障”的理念莽糖。同时娃快,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化础汾,日产汽车也研发了一些相关技术郎,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术帆。   日产汽车始终将零排放棋歼、零伤亡作为企业愿景寿舒帝。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担澈,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术宝,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术惫歼署,可以在自动模式下完成转向坪、加速和刹车等操作将,提升车辆的安全性能洽。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况吩吠麻,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题迸。即使后座坐有乘客牌,后侧方视线也不受遮挡奈骑,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车方汞矩。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头伺答创,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上凯密秸,帮助驾驶者做出正确的判断藐。   针对电动汽车领域亩瞎,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位桥,而电动汽车上的安全技术拔,应该也已经达到了世界顶级水平侣烂。”   谈及无人驾驶和自动驾驶手,高桥信彦表示炉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度浮韩呈,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶别蚕奸,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶傻佰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍纱,日产在研发智能交通技术的同时惟,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目懂花,其主要分为四大领域娜芥。第一大领域是关于自动驾驶技术的腻娜袍。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验顿版善。第二大领域主要针对电动汽车(EV)钮亢说,对电池以及其安全性能进行研究灵。   第三大领域是新的移动方式顾然免,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备饰,换句话说母棋,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助惟,我们针对这个展开了研究婪绞。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判苍署,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展酥两。   未来携劝距,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及娘闹,同时师缮蔼,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险牟拔耿,研发适合中国道路情况的全方位安全技术品朽,进一步降低交通事故发生率纶联喷、持续改善中国道路的安全状况乔肃伟。 责编圣南:李芳" "     【环球网报道】8月10日鸥还,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市鲁悉氛,共推出6款车型岁磁,售价区间为17.58-23.58万孺聪搂。   新车亮点叫花兑:   外媒点评阀珐踌:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编淋句骡:李芳 版权作品其瓮,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒汞,严禁转载告氦先,违者将被追究法律责任画。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口咖,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭胜峡聘。   不久前莽匹督,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜聪,北汽集团以549.329亿美元营业收入晶囤衡,排名第160位首,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单戎慰,也是首次入围世界200强驳。“我之前的预测是在180名左右铺,这个结果确实出乎我们意料寺羔。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话讥荡搪。   据网通社了解翅赣,2015年讼浑,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元寿炯,再创历史新高粕。“十二五”期间垦寒,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆咯凶彻,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元甲功,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元茨隶钙,增长3.4倍蹋钝。   通过与徐和谊董事长的沟通交流尘抬,网通社可以断定以下两点荡督低:一烽掏慑、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续娇、稳定的增长竟菱。二辣、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重日膜陷。   为什么能做出如此判断限蒜梁?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上惋伞?徐和谊的一番话做了最好的解答落胶唤:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂潘,咱们给人家代工挣俩臭钱薄,那是发展民族工业赎?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗驰完夺?不可能汇纺敢。能走向国际化吗蕾外标?那更不可能府。”   然而路蠢阜,做自主品牌辰难,光有决心畔猛、喊口号是没有用的镁卤。正如徐和谊所说嘎:“干自主品牌真的难划隙,现在大家都处于成长阶段把凳弯,想要效益好显然不现实挡偷爬。但是效益不好就不努力的昧,就情有可原吗叮?当然不是!通盼。”   从“1 ”变“2 ”莱项,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心叮劳废。短短5年时间墨脸,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”凯剃算,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心狄较。“北汽人要有工匠精神社恐刊,低着头接、少说多干赤贰钱,闷头干些炉沽,一代人不行两代人昂檀粪,肯定成功锻饭勒。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求汝。   随着“十三五”规划的展开翰,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”番。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局物。据悉熬谴,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产习、供读纫窗、销泻邓娥、研于一体的北汽集团南方基地馅。   届时膜戌,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心炕咸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市襄篮挤,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展馅底,形成1+1>2的布局冀。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品柏,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺浪。   “十二五”期间袒,北汽集团凭借超前的战略眼光纬桓刃,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展防玩凹。通过产业链合作杠坡,北汽掌握了最核心的三点(电池痴林、电机佳碎、电控系统)技术迟袄酒。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军武,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆忻陀蹿,并取得了中国第一玩却挫、世界第四的业绩挟肆艇。   据徐和谊介绍沛梆,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上卞低,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案舌吃虎。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前类嗅,北汽集团零部件业务板块几乎是0范浅,经过这几年的快速发展汝,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元扫阜,这是之前想都不敢想的辰固。”对于北汽集团的转型犀掠,徐和谊深有感触屉。   据徐和谊介绍会绣传,未来北汽集团将围绕汽车产业链拌,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型帽,包括汽车金融耽蛔、二手车俱沤眷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸图堪,带来规牟咸肓荩和效益的双丰收沁。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点抒卸。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业喉,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向桐,这也是转型升级的重要标志之一衰睫角。北京通航以合资铣怂雀、合作创堵、资本运作为主要模式鼻履芥,在国内实现了产品工业化和市场营销围场。虽然规模不大镁里,但已经显现出良性发展态势袒。   直视软肋绷舌,质量和效益成关键词   “整体效益不高颁,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言汤,“我们举一个例子淳侈,这次500强名单共6家中国车企上榜袒韩,总共盈利114亿美元桥窃信。美国2家车企确文,共盈利171亿美元玫响死。我们的产销量远高于对手腺,总体效益却不如他们蛙。”   徐和谊指出弘促涪,提升效益睛累,整合全球价值链暴迷菲,转型升级殴,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的煞蔼阔,也是整体中国传统制造业需要提升之处孔涂扦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施棘,向好的企业学残,从7个维度努力窝堕济,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗断戈。还有四个月保攻扮,拭目以待深殴开。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头适,通过与他的交流可以看出态船碴,对于北汽集团的成长他是满意的惩未。然而械腾,作为一名中国汽车人膛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌朝链。   “跻身全球200强企业串,不是终点当离,而是新的起点刹沏。”徐和谊更是霸气直言猎:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强偿敝,中国汽车行业前三甲弹趴。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编还钡:李芳" "   车云按翰稠:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行番。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲痴绞形,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法甜廉晴,并谈到了自动驾驶所面临的挑战搞。本文由现场演讲整理而成坍浇电。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此潜谂,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸熟险醚,这两方面的关联性是显而易见的删画。    说到沃尔沃诡秆殿,大家联想到的第一个印象就是安全芭逢。的确诡,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候另浩蒲,他们就讲咐:“车是由人来驾驶的潭奥开。因此贝粳,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全谴怒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则魄。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明良阮。可以这样说关磋凭,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面守,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带挨祁。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术来贰。其中当然有标配的钮,也有选配的奖讳不,组合成不同的配置歉圣。这里我稍微着重介绍一下墓,沃尔沃的City Safety城市安全系统躬。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统骂市。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂心伎。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史囊抗襄。在2006年的时候评钦百,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统肚母接。第二年也就是2007年杆,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能韦,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统乡。2008年瞬,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety拿,成为一个技术子品牌凤款划。之后的十年中这套系统不断地更新完善肪,扩展了许多新的功能梯渭潜,比如增加了行人探测拟、自行车探测挎牛、大型动物慈、路沿和路障探测与避撞功能氨毖。    避撞系统为什么这么重要呢乳蘑啊?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶茸,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车旧辜淌、转向功能的话牛兰摆,一切都是空谈阜噶。想象一下酚,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车控唬肖,这将是非常严重的问题缺陷搪捞婪。避撞系统的工作机理非常简单赎勤盘,首先是探测僳,然后是评估决策董庞擂,最后是干预钙,包括警告或者自动刹车拒。    首先是探测恢炕。相比以前堡劳效,探测功能已经取得了巨大的飞跃娇溪。从单个雷达到多雷达和摄像头阜隶,并结合多传感器融合算法劲。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战汤吗疚。    接下来是决策仆吗力。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型诗架蛋,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞斧。但是你在路上开车句,特别是中国的路况睫钡,不可能前面只有一个障碍物释定。所以随着多传感器的应用掀弛,现实需要更先进的威胁评估算法揭,可以同时考虑多个对象隋鼻胃。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象堑苗。随着更复杂的传感器和威胁探测能力磐短,你车周围的一切都可能是潜在威胁蛋。    复杂的算法肯定会增加计算量闲菇,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估霖昂,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步本扩,有必要进行适当的简化兜。但问题是怎么简化啸惟?比如现在大家经承喜亓悖看到的中国式过马路杯超犯,一群人一起走归炽醚,走到路中间备锈,可能有几个人继续往前走宪封痘,有一些人停在那里窍,另一些人却往后退擦,这时候要判断预测是非常复杂的珊亲。所以澈秤妹,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性辅缸诞,使得警告和干预措施如何定时滴、提升相关性和可信度始终受到挑战介。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁席柒速,才能提高决策的相关可信度筐。    最后一步是干预膘沛诲。判断之后还要有一个干预的策略蒙。干预一般是两种寞怂,先是警告捞沙拍,再可能干预论。怎样警告呢喝轮稍?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告氢,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁队沸纬。如果没有可感受到的威胁存在衫,原则上车辆不应该警告驾驶员诧涎扛。这是因为宋莲,如果还是警告芥坡苟,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因剔涧玩,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率几。时间长了之后烫舷,他就会把系统关闭或索性换辆车尝箍貌,在中国的路况环境下操汐琼,如果一路上都是不停地警告巧扇,这的确是个问题晒阜。    警告只是一个声光或振动的信号顽,那么在警告之后暇,怎么判断还要不要车辆自动干预呢显炮忻?我们的策略依然是讽敌脖:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生遁事棺,否则车辆不应自主动作好界阿,理由也是刚才所说的缓赦潮。可喜的一点是伪,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升钙,自动干预所需的时间大大缩短了擂罐耍,相比十年以前科缆,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能茸窃。最后一点录菇韶,怎么协调人机界面嗣董,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异腥菇窜,也将是一个很大的挑战胯搪。    刚刚讲了很多户,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素界晃汝。首先是效率问题妈败,要调整警告反应的时间晒,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效烹?警告干预是否可感知与理解赋?第二是相关性木碴,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出核功?是正确的警告入祁计,还是漏报或误报敢?比如说路前方有一辆大卡车圃封,系统把它误认为是高速路交通标志牌期哩,而不给任何警告嚎,这个明显是漏报溜讹。但是反过来说校奖等,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车天夕,从而警告干预熄技,这个就是误报寸,这也是第一类和第二类误报的区别切次铣。最后是接受程度渺啊,警告是否很高程度被驾驶员所接受戏、并配合淬白?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭泪棘琶?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性逢,所以这三个因素之间要互相平衡姥下思。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程形,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目架,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术密、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等末迸。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目啸。    大家或许会问为什么要做自动驾驶谴?是不是因为最近自动驾驶适檀、无人驾驶炒的很热卯呕?同时还有一些顾客在问洪,自动驾驶以后挥,我们的驾驶乐趣在哪里害呜?因为很多人喜欢操控塘碗筒,喜欢在山路或者赛道上开车膳跨规。    我们完全理解这些考虑寐椿,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况冉伙倾,今天早上我走的是中环茸情,走走停停馁才,就像这幅照片中般的拥堵娟忿葛。当然嘛据块,交通拥堵也不是中国所独有话,随着城市化进程的加剧耐散甩,这是全球性趋势谈臣。请问这样的驾驶乐趣何在畴虾?    除了拥堵涸问,还有安全问题沃,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量毋新。城市化的发展也加剧了空气污染泄扣勿,以及可持续发展与能源的危机井。对各位顾客来讲倍坝,还有实现实时互联和出行便利的需求掏纽邦。    所以掣婆,自动驾驶对社会纱撼、环境和经济带来的益处是多方面的纽攫。首先嚼蹋蠕,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全悄敢荒,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的午篓。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误拒漠岸,即使提升不到100%安全黎吗,但是97%悼份、99%可不可以池?自动驾驶还能连带产生其它的好处窝勃,改善拥堵腑、节省能源消耗剃日、减少大气污染勾,以及使旅途时间利用更高效图拨。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利拼贸,但我们说肯定也有挑战藩危,世界上没有免费的午餐愁廊。对于使用者来说骚慌,有人机交互的挑战衰嫌男。还有失效模式控制捐喇,万一系统失效以后第麓,怎样用冗余系统来后备控制称。有跟其他车辆系统的交互恃,你不只是一辆车单独行驶在路面上隶媳攫。怎么感知环境码,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知权某。还有最后一个染,再好的系统沤廉,当顾客不当使用的时候魔兔,怎么做这方面的技术应对处理螺惫手。对于车辆设计来说锨商瓜,还需要各种各样的冗余系统做后备侩传概,确保自动驾驶安全勿非呜。    其实杜车祭,自动驾驶不光是技术问题皇,更重要的是对社会和伦理的挑战粮苏,大家是不是能接受伟?首先笆,什么样的商业模式韧,是我们现在继续卖车的模式北杯辜,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式烤靠忌。基础设施的改变宝蔫,比如说车道线捆吞蜜、公路标识的统一宿咯蛋,这也是非常重要的策剖。还有保险公司是否接受溅扰冠,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任闭酗。最后是公众的接受程度撑疥汲,法律和法规的约束嘿嫁,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注窟铰,从而也引发了很多相关的讨论褂廉僵。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么报葡党?我们非常明确挡丁,这也是一贯的战略钎鲁肮,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者觅茶,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者宠毙。    这里举个最近的例子双,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车亢,已经在欧洲量产上市趟欣,今年下半年也将在中国投放市场叙隙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统巳瘸,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”顺缎超,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向瓷,而无需跟随前车赐槽熄。要知道梳达廉,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的邻箱。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景棺,那就是到2020年妒,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡埃。这是沃尔沃汽车庄重的声明冕旦,也是一个非常具有挑战性的目标粟籍,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢颠?    我们认为首先要充分研究巢净喇,通过真实用户与真实交通炼该,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通枯魄獭。还要多方的合作送收檬,沃尔沃汽车通过与包括供应商盘复、大学研究机构铣提,以及政府部门在内的强强联合褂,来应对全球挑战禄拎。自动驾驶之路没有捷径狄臣乌,就像练马拉松一样尾灿。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步簇概、循序渐进的涸釜掸,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全糕喀墨,我们走的每一步也都要以安全为核心搏首。我们要以客户为导向塑缚似,通过提炼典型路况彭,悉心定义测试所用的通勤道路剂,同时尽量控制风险啃。在技术成熟之前铃,必须反复的测试督戏,以保证安全与可靠秽蓬。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试颁氰。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目歧怯:要验证对社会和经济带来的好处鲤赔晚,是不是适合当前的交通环境辖,顾客杉浆抠、社会公众的接受程度骏葱切,还有道路基础设施的支持是不是充分就,与其它车辆和道路使用者的互动售钒,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定伦菠零。    这个项目其实已经在2013年正式启动了刻惶夹,真正的大规模测试将在2017到18年伪配墙,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车炕,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试青。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目摆瓜。    上图右边是哥德堡市区的地图柒萌捻,这条环路相当于上海的内环或中环搓,即城市高速交通路炯捆睡,是没有行人郸墒滑、自行车慑盆甫,也没有交通信号灯沏驰。自动驾驶测试者是租赁顾客渐敲谦,由他们来做为日常通勤车使用驾驶那。在驾驶过程中哥帽,允许处理其它事务腾澳,从驾驶员监控到不监控甫,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术互闹篱。    这里我要讲个非常重要的概念骄我普,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶叙仕辑。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段晒瞎,驾驶员还是负责监控和指令罢浓,必要时犁瑰铝,还应尽快接管人工干预募,所以还有不少局限性抽溅。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控遣,车辆负责监控交通环境蓄临纯,根据路况决策和反应权蘑揽,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事矮。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能履坚骡,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已梨卿。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理焦。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度患褥避,驾驶员需要对驾驶负责肋鳖。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸宦愧泌,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶盲德阿,或者SAE第4级的程度撮,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责胳及。可以看出绦阶,这是两个阶段之间非常明显的分界线唇刻。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理敦忌烦,简单地讲妇棠,是通过多传感器融合匪,包括单个或数个摄像头剧革勒、毫米波雷达舱鞠赴、激光雷达仕、超声波传感器等坛灰唯,加上云端和高精度地图攘酮,来感知周围环境光需具,评估路况和交通状况钎敦,相应决策与控制诫,最后通过制动谜撮输、转向和发动机系统来执行干预捶。处于安全和可靠的考虑腺,我们有备份系统毋镀漠,冗余的执行机构碘寿,万一其中一套系统有问题交蝗,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶俩刊陕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司退,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅虹檄堵。2017年疆旁粹,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证祈,随后我们将在中国盒、美国和英国伦敦开展类似的技术验证俱迷。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶摄匙,自动驾驶的远景又如何少切?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸衰钎杜。如果大多数车辆有自动驾驶功能锨蒙,车辆可以与人梦顺、车陡钎、路互相沟通珊料铃,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放席薯涪。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上廷靛南,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布垦煎维,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时接沽,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任函。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蜗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感恢,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心杉咐抚。 责编腿:李芳" "   从很多角度来讲茨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的涛炭漠。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功澜晚人,必须在中国取得成功;要在中国取得成功搂,国产化是必须的道路速。    宝马在全国的零售网点超过了五百家推烽,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市届,能够接触到更多的消费群体旅。在网络发展策略方面涪,我们会更加看重网络的构成形式柏淮,像城市快修店畏讼缄、售后维修中心酒、维修工厂等谅陕,主要目的是增加服务的便利性受梧,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务南蹋。    上周末(7月29日)病袜,在接受采访时酥,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士剔脸挖,回答了中国经济网等媒体的提问绢,内容涉及国内高档车市成纭,宝马在中国市场的发展战略胎仿,以及营销网络发展和经销商盈利等内容悔局咖。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士沪价刃,年轻牢下、专注纪匹,富有亲和力;与媒体的沟通自然娩、坦诚苇,也表现出宝马品牌极强的自信与活力狠霜窟。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蜕凑诧,刘智说暑,中国经济发展已经进入一个新常态雷,就是从高速增长进入一个健康淮偏、可持续性的增长衬的熬。但是懒,随着经济运行质量的提高傲桥确,每一个百分点的增长鸿钦棱,都是一个不容小觑的数量论骏淮。把这个结论放到豪华车领域瞧,我们所存在的这个行业拦,应该不会有前几年爆发性的增长岁痘美,市场会以一个比较稳定凡、健康舞悲拼、可持续的态势继续发展腻。就宝马而言藏冯,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势加申。比如波,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售窟掠,而是把新车饱卷、二手车泡慕释,技术保险胖肖,国际式售后服务一起发展扣,我们叫“利润四驱”慰壤,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展欺。    今年沫姓,在集团诞生100周年之际轿吧,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略熟。那么衔,这些战略在中国市场怎样“落地”蓄纶?刘智谈到臂孔,宝马集团刚推出新的第一战略拼涩,其中的很多元素不仅是契合中国市城识荨,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊施描唾。他举例说獭,宝马提出的智能互联概念蚕,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上返,领先欧洲10年以上铅,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础七。再比如新能源方面共。中国政府强调潮辑,到2020年新能源车要达到500万辆番试昧。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线糖救没,包括纯电动和插电式混合动力车型憨,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蚀户。所以在新能源车领域存采,宝马会加大对中国市场的投入练硼拣。因此滩穗衅,“从很多角度来讲慕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”点漓癸,刘智说冷颂。 BMW i3    随着本土化战略的实施烧,高档车市场国产车型所占比例越来越大料。那么拔顾,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的歧碍?刘智介绍说稠成,目前承,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系荒歪。在几大豪华车品牌里面些畏枢,就进口车的销量来讲寞捻,宝马应该是最大的率殿惠。我们对目前的状况还是满意的讼写佛。因为这本身就是在我们的商业计划内少及。    至于将来侍徘恃,刘智强调粪卉新:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功邻廊副,必须在中国取得成功侈想,在中国取得成功毫泛,国产化是必须的道路”蹲。所以吧搽污,宝马集团会继续加大对国产车型的投入扳淀。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心垮蛙,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作陆肩。不久前想莆,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车堡宏。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场悍。从长远来讲敲,国产车型的占比会越来越高窝。 全新BMW X1    近年来邪丹新,高档车市场经销商层面的动向备受关注氰兑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢瓣惟鸿?刘智认为畔础鲸,应该说嘉峰岁,这是一个行业性话题修狮眉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力汞冈蕾,在厂商给予经销商更多的支持配合后率靡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势部。就今年上半年的情况而言超馁吠,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的笺兰。对比去年的数据胸琅,我们发现袱版授,不管是在新车毛利归,还是其他业务板块夏猩,尤其是在售后惫、二手车屠韧倡、金融保险等等几个业务板块相泼捶,我们都有了明显的进步吩。因此锋拉,他觉得拨毕:“目前浩嫌,宝马的经销商网络是非常健康的”嫌察慌。因为如廉,随着中国市场的不断成熟捻仿,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式狡刑顺。从厂家的角度来讲哨,我们也不断调整新车的供求关系钒红唾,调整车型的配比提间葱,调整商务政策矩廊盯。综合下来惋旦,应该说目前宝马经销商网络荣毒,处于一个非常健康的可持续发展状态茂涕够。 全新BMW 7系    那么裂,比较以往仑捶奶,宝马在经销商网络的拓展上饥,节奏会不会放缓一些南田楼?刘智表示肩哆送,在经销商网络上卤,我们仍在稳健进行拓展虚,一步一个脚印地往前走理苛。从绝对速度来讲锣,或者是从增幅来讲店寐,因为基数变的越来越大椽撼低,所以这个百分比是越来越低的翰膊请,这是很正常的荷层放。目前矛,我们全国的零售网点超过了五百家戚柬,覆盖了全国所有的省市自治区其板疲,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市舒较梧,覆盖了很多中小城市股。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体拖。在网络的发展策略方面臀驶吗,我们会更加看重网络的构成形式胸胳却,并不只关注于网络的数量什。所谓的“形式”就是像城市快修店洼、售后维修中心患矾络、维修工厂等等一系列的体系概念领躬。主要目的是增加服务的便利性蔬耪葡,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务奈北。对于经销商克,也可以进一步降低他们的投资和初期成本俏容拧,让他们有一个非常健康良性的发展岁盖。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编渭:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时醒琅,教练对我们说的第一件事就是系好安全带棵渴廊。安全带到底有多重要萌踌钞?随着汽车主被动安全技术的革新卢渡讼,安全气囊技术的升级唇,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋搂?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密冷?带着这些问题帝妊,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿瑰性。   在讲安全带之前舵劝,我们先了解一组数据好。据相关部门统计钳,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍壬羌。事实毋庸置疑坊,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用锈,如果不系安全带乐超剑,命丧黄泉的几率照样非常大碗思丧。 ?    可以说阀,安全带是汽车里最基本持碳扑、最重要的安全配置之一井偿。而如此伟大的设计灵感是从何而来镶?下面我们从安全带的发明聊起卷存米。   ■安全带从天而降什荒?   早在卡尔?本茨发明汽车之前暑,安全带就诞生了尘。十九世纪初浓年匡,英国的工程师George Cayley便发明了安全带搽刻。但1885年晾彼,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利投坞,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远隘睡,当时的安全带被称为肆筛猴:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置阀溉箔。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来古咎,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带耻,汽车上也同样需要骄遂。1955年蕉,福特汽车将安全带配置作为了选装件售,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750碌腿判。   虽然越来越多的汽车配备了安全带咆疾,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带剁侯,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患貌,当汽车紧急刹车或碰撞时谋挞圈,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡恋奢肋。   直到1959年鲁拜绥,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带实,这项发明可谓影响深远诗麻秦,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命乐缝。并且伞,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一粟悉。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注僧帘道,1963年僻懂搐,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带椿,他们进行了一系列的安全测试陵慰,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时俏杠,可以大大减少车内人员的伤亡几率归妥叔。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带探。值得一提的是乘虐新,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明磺贫,而是将它分享给了全世界逃坷,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术梯凯念,这一做法赢得了全球的赞誉怒。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造但嗅仍,几十年后的今天慷醚唤,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带魔虚。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编罗畴:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域锭褐,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现唱恫。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求浑碾,其产品类型也更加细分化界沉姆,五菱宏光V就是一个很好的例子设湘。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式小吕纶,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音含。而随着首保高峰的到来词轰澜,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析扮睡,下面就随我们一起去了解一下吧沤的。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理宝裤、更换入滩、退货责任规定》腔桨锨,规定中第17条中说明茎改,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里退荆棵,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里瘁赏抚,以先到者为准撩。   ★ 何为三包有效期陇识?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题短另,依照法定的条件和要求羡现祁,由厂家向消费者提供免费修理恼峰、更换或退货服务的期限涪摹。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起潮嗽壤,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)兢。也就是说垛技桶,自购车之日起腻粒,在2年或5万公里的三包有效期之内耐,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理察、更换或退货三种责任砍奇底,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内参拖,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任恍。   ★ 何为包修期凭?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题纳,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限版纽。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起继希骄,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)九。   五菱宏光V的用户手册中注明瘫使,该车的质保周期为购车发票日期起考柑,3年或6万公里(二者以先到达为准)坑。易损件的包修周期根据部件不同脯绿,有着不同时间或里程限制塘便。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成卷。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供揣剑。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可华。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注冬汀磋:●澎漠督:需要更换 -板:检查    按照保养手册建议饭狗安,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成咎,之后每隔5000公里进行一次捞衅。机油和机滤在每次保养时都需要更换拒匣藐,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换刨坊,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换币辰,在2万公里时进行第二次更换钵拱遍,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换脯,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次设凸。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员察,我们了解到在五菱4S店进行保养时耗捞副,会按照官方保养手册中的建议来进行添赡。另外蛾鲤秃,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机炼评,均搭配5速手动变速箱步。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同剔蔼磁,只是空气滤清器的价格不同到,所以在计算用车成本时嵌浮,保养价格会分开计算荣策。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用梨揉牛:39元/个 1.5L专用庞技箱:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注剿脆摊:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店酷,     其它地区的价格可能略有差异涸,仅供参考    目前匠案,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油桅屠,价格为171元/桶/4L美径,每次用量在3.5L左右料络鹤。更换机油和四滤的工时费共21元扑。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注峡:●麻嘉:需要更换 -敬:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注锻:●店鬼然:需要更换 -品烤:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统笺虚,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右瓜备,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右哭,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑棚旅?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里刺,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升呐郡,计算出总的一年汽油费支出卜。 年油费计算公式抱侍:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况芍棵兰,如果您想更精准的计算油耗贯倡柑,需要通过公式计算藉色。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)啤闯,将里程表回零磺帮。第二次加油依然加到跳枪贾女,然后将该次加油量除以里程表的里程数跑,所得的数值就是车辆的油耗犯讲凄。    如果您是准车主抠熊新,欢迎您为爱车打分酪,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品容慈氏。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高适捂、低配车型雹、险种不同哭耙、出险次数不同蒙惰、购买渠道不同)嘉斤喘,我们仅以一个参考价格作为试算监惧。五菱宏光V的交强险+商业险(车损帆躺脑、三者省、不计免赔辑寐、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间糙。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注桶璃伐: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例驾遣捌,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格耍赶绦,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注亥: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例毖,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格镀肥,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主愤换,以每年行驶15000公里计算石,上全险(车损钉蓟、三者犬闹洪、不计免赔敢褪成、车上乘员险)黑适吝,按照每月洗车花销37元洞妊伦,每月停车花销150元的标准计算悄绒,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元高订裳,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元氨苍,每月需花费约合1147元鲍屉皋。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是甘女晚,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由镣骚秆,拒绝给在保的车辆进行质保挨孙,所以编辑在这里建议您眷,选择非4S店保养前仕币席,要咨询好当地的经销商实际保修情况醛溪。当然轨搂盎,如果您的车脱保了坡,就无需考虑这一问题帽禄拟。   ● 更换空气滤清器姑:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单手,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换寸。   ● 文章小结菱:    作为一款偏重于载物的微面车型丹泌驮,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右奖,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右擞岔,一年的支出费用在13763元左右喉棋檄。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里翟港,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右舍卑,与五菱宏光的2262元相比棉瓢,整体的常规保养价格还是偏贵的靛伤。(图/文 汽车之家 刘东) 责编募:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初粕,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动涉辞胯,作为汽车之家用车养车频道的编辑频,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱娇了喜,哪个更省时间睡马潞,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了睡,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程拔伎。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车池茨,我们分别从充电时间窗、充电/加油次数寺、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验涤布孺。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同良舷虑,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车波,电动车分别是汀超博:腾势柑奈祥、北汽EV200(以下简称EV200)建嫩冷、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版堤镣。    从数据上看敦,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势倦擞灭,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的程。    另外充电卡方面戈,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用淋省,只有专门的射频充电卡才可以但截筛,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可附。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通崇,并且承诺平均每50公里就有一个充电点炮梦,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿肉,因为从理论上来说筹,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了累。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速舌辖,使用京沪高速沿线的充电站村豆,其中腾势共充电8次模恰,而EV200共充电11次悔晤。需要说明的是在这次行程中颈,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电泉俊谩,然后行驶了76.5公里后冯泼,EV200已经完全没有电了纷,当时距离下一个服务区还有3公里八啸旦,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后零,发现这里根本没有充电站嚎献,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区疲唾,在这里充电后继续行驶净兢。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说凹丧,情况比较特殊虾,它的超级充电站虽然很多城市都有钱乓冀,但全都在市区内得迹,高速公路沿线是没有的哦模瓢。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区身韧亮,这是一件比较麻烦的事绊随。好在MODEL S的续航里程较长烂判眉,这样就保证了充电次数比较少齐超,整个旅程只充了4次电陶,再加上超级充电站的充电时间也比较短笔短,可以节省一部分时间抖。    上一页 1 2 下一页 责编募:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况省,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选帘。但是由于这类“电两轮”行驶速度快骑亢侩、管理困难等原因洁疵,导致电动车闯红灯家辅焕、逆行等等违法交通法规的行为时常出现枪,并且极易与机动车造成交通事故瑰。对于这类“自行车不自行车骋沪苍、摩托车不摩托车”的交通工具貉加,一旦出现了交通事故沉娩,我们该怎么办呢瞪坚?    其实出现类似的交通事故舵,无论是因为什么的原因连德烁,只要双方损失轻微撂随,人员并无大碍雀,各走各的相安无事是最好讲。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)挽撮墩,除了要及时报警途、保护现场外串,救治人员才是第一位 的畴茹,毕竟人命关天懂。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”捌谰,会后说也来得及情绘。    说到这儿羚落忍,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了脸。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么返舞?这些电动车一没牌照二没驾照的签涟思,出了事故我就认倒霉呗!其实不然沉课日。    当然驹萎彩,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理估。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车陶接。由于机动车与非机动车发生事故违,就算是机动车完全没有责任掣,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)德妨脊,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)簧。而机动车与机动车发生事故加撩,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)溺虏。   △随着技术的发展鸡钝漂,电动自行车却越来越快梨弘,造型也开始向摩托车发展藏世。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车蚊促。面对这些电动车焚,你真的愿意承认它们也是非机动车吗蚕去?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实侯取,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定摊屉描,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行拭缝南、电动或电助功能的特种自行车谈,电动自行车的最高车速应不大于20km/h典砂,整车质量应不大于40kg娟椒。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴拓,也就不属于非机动车瞧缄。    而在2012年码隘,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》建斯,其中对摩托车标准如下描述凯隆:由动力装置驱动的宛,具有两个或三个车轮的道路车辆犯,但不包括“电驱动的拷维,最大设计时速不大于20公里秤,具有人力骑行功能弓庆,且整车质量娜、外廓尺寸泵、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”恒筛。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说佬,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆潦慈塑,只要其设计最大时速超过20km/h儡,重量大于40kg粒谴齐,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 崔票。    此外据点评君了解家脊,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”荤粳摊,而基本都是“时速飞快炕料峰、体重超标”的电动车蚀睬,也就是披着自行车外观的机动车遍榷城。而按照以上我国相关规定忿,超标电动车已经属于机动车粉袖,就必须按照机动车 进行责任划分爽愁。燃油摩托车也是两轮的抬潭刃,发生了事故也是按照机动车处理碍痕,那么机动车范畴的电动车为何就不呢尖娶?   △ 2015年4月23日平返猛,因驾驶两轮电动车撞伤行人纤,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉柬。日前涤世靖,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月壬。本案中镀旁柯,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后晦卞,鉴定为机动车拘。    所以巍鞠,面对交警的处理铜,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”步怕溪。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时捻就,小伙伴们也可以申请车辆鉴定爽猜麓,以确定该电动车的真实属性韶夸。而点评君也相信髓,在相关政策标准的“提醒”下蔷始凄,也有利于事故的“快速解决”蜕蔷。    那申请车辆鉴定很麻烦么酥敌检?点评君从有关部门了解到售卫,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请挟缴。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)典冒,所以申请车辆鉴定合情合法卡短搔。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)汾糖伎。不过挂沮,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼裂布,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人囱群日,但是面对太多不遵守交通规则锰揣、有恃无恐的超标电动自行车伸瘸,一旦发生事故得奶隘,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦褂蹈阑,合理运用法律武器保护自己便是煎。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正芜赐。较真儿不是找事儿!    不过多说一句瘟聘,如果按照我国规定缅含,一些超标电动车属于机动车的话缆,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)扑。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险挽翔。但是对于合格的电动自行车头,却应该行驶在非机动车道内捆讼跋。而时速可达20km/h的电动车蒜陀裸,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定峦拘。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照臣擦,至今行业与政府仍在激烈的讨论中檀玩,尚无明确的说法耸畦稠。    说到这们叔躺,看上去颇有些矛盾的政策科,相信会让你和点评君一样感到“心塞”糜,但是没办法盼泵,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车帘却,点评君也会在之后为你带来相关的解读糙。    总结拟凹翁: 其实作为交通工具臼稍,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车锣孙、电动车)勘秆,后者肯定是弱者片祭厢。一旦发生事故钩,后者的损伤也可能会更大一些茶,对于合情合理的要求寐功,点评君也乐意快速解决很浑,好商好量妹汹。但是面对一些并不“友好”的情况时辨戳,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益豁。 责编奉:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人祈弯,应该都与4S店打过交道吧庭讹。我们都知道在4s店保养有猫腻避瞬鹅,在4S店保养贵涂,但其实在4S店换机油机滤晚坝、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大阑窗微,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的其先。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候顿,相信小编级华嗣,他们心里肯定已经乐开了花席。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的芒、利润极其高的蹿射,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目境。慎之仍。   1盆话、机油道清洗   其原理是污,在您车换机油之前闲奇铅,先将机油道清洗剂倒进机油加注口纯保乌,然后启动车辆哇,运转5-10分钟埠碗,之后熄火开始放机油搪。如此酪,便完成了发动机机油道清洗伸。    这一瓶清洗剂根据车型不同丰博缴,销售价格70-200元不等缎,有的甚至更高雌牢桂。 2清、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候农猾特,服务顾问会给您说末随,要不再做个发动机保护吧表甘,这个保护剂与清洗剂是配套的模菩,两个一块儿用为樊,对发动机更好柒。    发动机保护剂也是一瓶液体苇,在您车加完机油之后歪钩儡,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道笆迫,完活亮。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多草丢,一般也是介于70-200元之间恨夕。 3摧、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式工汗。将清洗剂倒进专用容器内噬荣,然后拔掉油泵保险考匪,拔掉油管耿阑灌,将专用容器与发动机油路相连捌宏,再用气泵加以高压父巾,打着车邯案,就开始清洗了宫,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧词,等同于燃油)搏疲丘。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵烈:清洗剂+工时塑敲斥,收费最少也在200元以上钒暇。 4票料、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式帕景。将清洗剂倒进专用容器内丢期,拔掉进气歧管进气管蜗蹦,将专用容器与进气歧管相连归,再用气泵加以高压豆蹲奉,打着车瓢词,就开始清洗了迁第缸。等清洗剂全部被吸完之后内,清洗结束毛隶。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴称逝:清洗剂+工时酞茂借,收费最少在200元以上鲁常妈。 5滴南、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的谐洛,区别在于一个清洗的是进气道积碳问为律,一个清洗的是三元催化器寡贰率,而且清洗剂也不一样桓雇半。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样伪滑:清洗剂+工时蜕齿巍,收费最少在200元以上蓄惜。 6苹、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差从拈,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂路齿荒:在确保油箱是满的情况下寡怜财,直接将燃油添加剂倒入油箱糖岔埃。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右螺。 7羞怂、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶瓮乘,在加完机油之后境渺,等发动机温度达到正常工作温度时候笺挨狼,将凝胶一次性加入机油道恼系,启动发动机怠速运转5分钟以上窃潘,之后正常行驶闷块,当累积行驶距离达到1000公里以上时匙表,即可认为发动机再生修复结束鳞。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣柏地、多哈屑馅。    这种发动机凝胶价格不菲敦稳,以摩圣为例淡,一支凝胶官方指导价为396元割斧刚,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶画。    以上所列举这些氮售,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了末,不管您心里觉得怎么样魄池,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的泻诚。那有人会问了抱,这些项目这么贵呢结挂,有必要做吗啡供变?做了之后有没有效果胜保聊?不做的话对汽车又会有什么影响疮?是不是强制性的臀姓?不做的话会不会影响汽车质保勉躺凌?    这些项目是否需要做慷童靛?    其实以上这些项目疲搽藏,并不是厂家规定需要做的难商,而是4S店或者经销商自行推荐的拓,所以并无强制性芜,完全由车主自行决定多疯,做与不做也不会影响到汽车质保痛甭睡。   那需不需要做呢跑?这些项目够,基本上都是养护型的铂净,且没有一种是作为主要维修手段而存在的特持。所以如果你做了镶檄,发动机工况可能是会更好一点恢嫡,如果你没做诡,那发动机也不会有什么大的影响味视杜。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理懈朴扛。    所以洗,做与不做兄变雷,就看你对汽车是否特别上心同禾,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)杭篙。    车维修忠告    1课、 做与不做都无伤大雅浚。 这些养护类项目乓看,做不做全凭自己决定般彭,只要平时正常保养柯,即便不做善棺蓝,对汽车也并不会有太大的影响藤瑞猩。    2含、 有的养护手段可能功效并不大矩缄岁。 比如清洗油路/喷油嘴抒缴疾、进气道庭段显,这两个项目垛惨弧,清洗积碳效果并没有很理想墩屎缎,还特别贵焦簿痪。    3量荷痕、其中也有一些比较实用的养护项目堕采梆。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆得彻,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果谷唤稿。如果4S店卖的太贵呛,可通过其他途径购买纲喉短。    4鸡讽酒、 对于特殊车型一些养护项目不建议做钝。 超过10万公里的老车型绅裙丝,如果之前一直没做过机油道清洗的蒙,建议不要做机油道清洗石诵,会有机油道堵塞的风险闭拟钢。    5脚肖、注意这些养护项目的保养周期哀。 有的养护项目虽然有较好的效果轻私谜,但使用太频繁也不好拐秽,比如壕螺篓,燃油添加剂扑殊,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器缴,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命斧和簧。    6虱、小心被维修店给坑了衡弹。 因为这些都是养护类产品峡舷势,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别权,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活歧炼,且这种情况并不少见含槐,车主如不在现场很难发现其做还没做伙。应该注意潞。    7百截、对这些养护项目不可过度依赖骄乡。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词纫,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽斯洁,要理性看待昧访,对这些产品不可过度依赖稳欠。    8凶、尤其提防不要买到假货瓦驰。 假货不仅没什么用袒栏扣,有的还会对发动机造成伤害桔同,但一般4S店还不会有假货的络男,主要是自己选购的时候恒巾。    9冗吭七、一定要到专业的维修店进行操作戈。 这类养护项目咯翻洁,有一些对操作要求还是十分严格的驰,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障核泻,就得不偿失了孙壁。 责编峦统:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户袖仑膊,但不可否认楷,中国还有相当多的人没有车芦,尤其是残疾人士咖。他们是不允许上路吗携阀?不是;他们没钱买车吗弹粕?不完全是;他们没能力开吗灰?也不完全是……总之粒,他们似乎是被忽略的消费群体漠窜拼。那么辜膳,残疾人拥有一辆车很难吗犯县?点评君今儿就给出答案蠢坏瓶。 注未酗强:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)挠岁发,以下5类残疾人能考驾照 挎:   左下肢残疾的人员 摩,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)巳独,驾驶小型乱陌、微型自动挡载客汽车和轻型伐割铝、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 踞,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)兔盲亨,驾驶残疾人专用小型俯谜盾、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 雹,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)迸蕊钙,驾驶残疾人专用小型抚帽、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的锌脯桓,可以申请小型汽车(C1)准驾车型狼襄,驾驶小型比、微型载客汽车和轻型坦辩、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型悔剁北,驾驶小型焊紊、微型自动挡载客汽车和轻型委、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 疵,可以申请小型汽车(C1)准驾车型兑句怒,驾驶小型施矗、微型载客汽车和轻型缓苦、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型妥,驾驶小型棺、微型自动挡载客汽车和轻型纲我娥、微型自动挡载货汽车渐沸。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君翰,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的肛厘囤,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度哆拇、坐立能力榷、操作能力等进行专门评估)吕剿牧,只有医院开合格证明了蝗,驾校才允许报名剁抱。 除此之外弓,没有什么和正常人不同的地方低,除了教练车会进行相应的改装柒惹抠,学费合、考试流程等都一样挞。    在日本澎,不少企业都推出适合残疾人的福祉车阜,这类车年销量能达到1-2万辆缉。而在中国滴痹,极少人听说过“福祉车”的名词客男卤,那么国内的残疾人消费者能买哪些车盎绊金?    据点评君致电北京交管局获悉鹿灸,残疾人在购车上和正常人没有分别顾,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 劲飘,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置碾。    为了验证官方消息的准确性伐醇怒,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店莆。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额咀,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任壳钦,因此先联系了北京某家上海大众的4S店翁材工,以下是部分对话烦五蔼:   点评君蜡安: 您好似鹊舶,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗青梨赎?   4S店销售潜: 没有就。您可在我们这买车沙,然后找相关政府部门来改戈。   点评君惨恕: 哪个政府部门化?   4S店销售韶挟杠: 额斤系,这个您就上网查一下吧酞鼓,我们也不知道光经。   点评君 髓:……    由此看出汀彼靡,即使是大车企凹溺,也没有这项服务佃。既然国外品牌不关心我们惮,那么咱自主品牌的表现如何多享华?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店牵财,以下是部分对话两栏:   点评君卢: 您好伯老,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗瘟死?   4S店销售捣: 没有赔危任。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的丰怀父。   点评君解瓜浇: 那你们不负责改吗甸?   4S店销售坷妮炬: 我们这儿不做这块煎柯喊,您可到外面找专门的店来改闯该。   点评君 绦拧壤:……    当点评君快失望的时候绊毕分,忽然想到了日系车企愤儒,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展甜。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的焦,因此点评君有了一线希望权莆,决定联系北京某家一汽丰田的经销商酗肥,以下是部分对话冉:   点评君画蒂鼓: 您好始,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗魔探峨?    4S店销售倦涟匪: 没有皋但搔。   点评君茬: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗捶咖夹?   4S店销售怂鬼: 这个可不行崔,我们所有店都是禁止改装的团拟。    点评君俺车稻: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍蕉诽纹,而在车展上也看到你们推出一些福祉车坑睹,为什么你们没有这类服务呢东跺?   4S店销售共闺汐: 那些只是展示用的展车杆绅,我们是不会卖的敝。   点评君 涂侨吐:……    以上皆是主流品牌4S店的答复昏谩竿,显得比较冷漠撅澄呻。但归根到底枫,这反应了车企们的态度非扣霖,也许是因为残疾人所占比例太少舷,企业赚的钱不够塞牙缝敦钩棵。其次也可能是国家不够重视韩,既没给予残疾人购车补贴吾怯似,也没鼓励车企开拓这个领域问,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售慈瞪景。 △国内只有少量的残疾人专用车位稗。    至于去哪里改装普通小汽车居阮,据点评君了解肖版,需找“国家承认的机构”虽介串,比如北京的残疾人器具资源中心颇。他们会根据残疾人的伤残类别蒂,推荐不同类型的改装略,费用也因器具复杂程度而异奈,多则4600元(全手摇控制)萎,少则1800元毙。    但这类机构的服务态度很糟氨锚孰,别说上门服务缺扦,即使是残疾人车主去到单位现程挪 ,他们也表示“没时间帮改挺,自己来弄吧”汤马, 但仍会把合格证涸镰麓、检测证明漂、加装证明 全套交给车主癌,然后由车主带上这些材料和身份证叉示孺、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)解贤。    综上所述獭充塘,残疾人买车需经过5个步骤说:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本排。    上一页 1 2 下一页 责编敖疥悔:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午脸汇叹,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里巷把,但是由于不舍得砸坏车窗鸿,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久密胜袍,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽稼,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了敞通嗣。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻擂,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗歼嘿遂?小编今天亲身测试了一番吝。 事件回放频镣:   昨天下午痹,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到喜量,11日下午6:40骨匙兽,他们接到一个孩子被困车内的报警赋筒,赶到时薯籍龄,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩搂莆翻,双手一边扒玻璃谐罗,一边哭违全,当时已经有2个开锁匠在开锁露母,四周围满了人横蓖。   据了解陀槐青,孩子父母是去附近买东西静劳,把孩子一个人留在车里次购素,哪想到孩子把车钥匙拔了苦戚,丢在了后面猛拿,车子就从里面锁死了瞄焙。因为情况紧急小,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人火拦。让人想不到的是标仍暗,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失冗,要求等等开锁师傅废尘诧,可过了四五分钟堆,车门还是没有开开陛卜搬,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃客,否则孩子太危险了潍,可孩子妈妈还不同意擂息贡,坚持让开锁师傅再试试箩揉。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了鼎,感觉有点不舒服婆,怕孩子出危险申柏乳,最终我们强行砸了玻璃郎,妈妈也没有反对定。”救援队员说插灌炉。很快贺,玻璃就被砸开烹嗽扑,孩子被家人抱出来侮搬,但是孩子受到了惊吓精,哇哇大哭郡。   相比于上面那位儿童必,接下来的这位女童就没有那么幸运了殊,就在昨日下午漆,一则名为《救救我们的孩子蓄绥炮,小诺你在天堂拐化浅,可好仙讽?》的长微博在网上流传触。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中伦皮痉,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时趴颧讽,发现时已经死亡激上。   该微博称腑箔,前日上午7时40分岔挫,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车哦怂驴,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学蜂次疥。到幼儿园后监惰盒,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中辱辱。直到当日下午5时才被发现隙潘路,发现时孩子已经死亡芒蔡皑。“车内温度有七八十度怖签菜,发现时孩子的尸体有 臭味涡般舵,身体像被蒸熟了一样耿葡囊。   据不完全统计碑,从2006年到2015年肋桓,至少发生20起儿童被忘在车内的事件美寒搜,造成15人死亡咯暇。不过这些事件中瞄,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点祭,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿加恃烂。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热潜肛黑,但是大家可能对这种热没有太多的概念邢,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化很,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢搬?   ●车内蒸笼绝对不是谣言们捞哇,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中绍攀船,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿靠稿,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致疯掳,事实真的是这样吗铃愧?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢逼。   今天是入伏的第一天颂酶淀,天气也非常的闷热杭,天气预报说今天的气温已经高至39度谢,不过由于有微风频唉僧,走在太阳下的感觉并没有特别的难受耙惶,但是到了车内揽,会是怎样的一番景象呢吐双懈?   在之前很多报道中戳箱,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道斤,经过我们的测试敢,车内的空气温度肯定不会达到这个数值旱浇,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)谷,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)廖揪。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下煎,车内的温度上升的非称酶海快欧共,三分钟的时间就已经达到了30度以上恕嘎,而这种30度完全不同于室外的30度骂暮陆,车内非常的闷聪病腺,身体已经开始出汗塑标,而且有种汗排不出去的感觉栓胜,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍武熔。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后谦,小编就开始大量出汗诡粮,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上归盖,此时心中有一万个草泥马在狂奔练动,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后伍淬,虽然车内温度值只升高了2℃画碴灵,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉炯,而且已经全部湿身掏恨豹,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)徽片,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)犯,但是体感完全不一样廉裤,加上小风一吹袭差痴,嘿黄弧,这凉爽!   小结填脑按:   经过实际测试惋撩桶,小编在这里还是很正式的提醒大家帅藤扣,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的玫蔫协,而且由于在暴晒下车内温度上升极快挤矛,因此即便让人在车内憋一小会儿地隶担,也会产生非常不舒服的感觉嫉苍,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍鼻,但是如果换成老人或者小孩撕攻,就会在短时间内出现中暑的情况辈际脖。   ●停在阴凉地里能好些溃晨?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高汕摩,为此我们也特地做了一个在相同的条件下粱,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验寇。   在同一地点旅挨堑,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多钒,人的体感也有不小的差别跋,在阴凉地里明显凉快了不少刨崔,那么车内的温度会有怎样的变化呢开裸?   通过测试凛,在没有太阳直射的阴凉地里和退频,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多删,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)汾,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿刻。在关闭空调的五分钟内僳,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)仟,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了艰。因此钎危,即便将车停在阴凉下邻素,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象问泊。 责编匡缓:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城毯欢诽,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件蚀,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方诞替牵,如果您没看过潜悼,请点击这里忍。今天点评君又来到了一家汽配城图,位于北京的西三环睬灌溜,这里虽然没有那么多的老车配件佩靶,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)乏。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城虑裁,在玩车人的圈子里没有人没来过这里胯通屎,但凡沾点儿改装和装饰的东西寥翘家,这儿都能找到郎磺,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方那颇,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地风呛县。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南戚,周边很多4S店潜,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的料粒,不过整车并不是我们这期文章所关注的侈赴,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子蜜,周边的停车环境也并不宽裕狙瓮陌。   △ 走到西国贸区域里边醛疲,就被一个高B格的二手车行吸引了溅僚,易车之道名车馆是6月中才开业的凰硕,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯力夯、宾利等货色夕,BBA之类的品牌都得摆外面武努。 △ 说真的拦楔教,还是这台300SL最吸引人俗钉累,在国内见过很多190SL册,这台的成色真的少见承,鸥翼门也是经典的代表围熄。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意樊衰伴,由于“很多”原因国内并不能合法上路拷蹦餐,2.0L的发动机只有82马力蔼价竣,不过售价却并不亲民敞呜,最低也要83万人民币才能拥有一台朔圃捷。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙活,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景埠天。   △ 高B格到此结束羚,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店斥阂锯,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心送,走了进去...... △ 说真的裸时礁,看见这些的时候还真是在意料之中媚街绦,并没有什么值得一买的贴纸洗。 △ iAcro的贴纸真是大亮吗犊裁。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主闷茶,很多导航和车膜的总代都在这里抹覆眷,也方便大家购买傲褥,先去官网上查找授权经销商乘蓬,再到店里进行安装弥特蘑,这样更有保障勃酵。 △ 灯光升级也有专门的商户邻谐,除了传统的升级项卉,还能将你的大灯变成小红灯晴、小绿灯瘟硷,想想就兴奋呢衡鳞。   △ 这轮圈就不用多说了吧哀热猎,各种仿造的裸,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑免藉锹,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎笆讳,毕竟安全无小事惦壁。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多赊胚拐,基本上所有品牌的专营店这儿都全了轰,估计什么疑难的型号这也都能找到融侣。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧鹤伍藩,上淘宝买机油什么的都知道啃京,口碑是他们的宣传保障梆回罢。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边回白,改装思域的并不少溺,所以这家店的底子还不错恼肋,有兴趣的思域车主可以过来看看奴涵光。 △ 最后这一排全是修车的小店汝跨,跟其他汽配城都一样枚。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生溪赫策,一个专门修奥迪 allroad的挎色,还有一个专门提供smart配件的耸叙,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了侥呵,希望有需求的朋友过来看看朽。 △ 这地儿真良心回丰小,专修DSG汤仁毋。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调挖绢刨,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车舍,这儿的车一水儿改装使,而且都是改装品质不好评论的那种凶辆。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边伎碴,这一条街都是改装音响和导航的号,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的咆稠,都是术业有专攻怂。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了逻,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在鸥。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范萍须临。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一擒。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”采酗。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店侈及,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品体妹,不过生意并不太好啦病性,很多摊位都空了端狭邵,生机也不那么高涨谎。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身凸惹,这里大部分改装都是凡,不过经过这么多年的努力缔劫皑,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛堵。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点剔塘,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里里稍颧,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB避姥,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看叛瑰咖。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少静双纱,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作胃,在长春整车组装的泉程。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型坤卷,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个浚懂受。 △ 汽配城里有大酒店妓戒,还有台球厅碾捕娶、镚儿厅仟鹊,还有还有湘,歌厅呢微。   总结槐: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店旁荡篙,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店额荒俺,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里芦,如果对爱车有更高的需求团棺,没关系钢,下期我们将探访酷车小镇录,那儿算不上严格意义的汽配城谴,但是绝对一饱您的眼嘎九吆穑看完之后保证血脉喷张蹿财烈。 责编逞旧:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用芦豹丝,往往是在后尾箱内随意摆放荚滩,或者买一个整理箱进行集中含,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划伙幌爬,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计舷斡股。   总结猫: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样奖环,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品外瘫狡,一些挂钩设计的不醒目呛坝,也就降低了使用几率喉,不过作为车主应该灵活运用这些工具浪,不仅能够更好摆放与保护物品蘑痊,也是对安全驾驶的一种提升酚钙腥。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣必扑殊、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能第败口,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动探涡,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解伶外。 责编撼:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架汹煤廷,各位肯定首先想到的是手机支架熊懦,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便嫩芳钙,不过点评君今天要测试的胺把,是为后排乘客提供服务的邢,那就是车载后排平板支架当嫩,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备焙春,增加娱乐性与便利性律盘。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备罗熬,那么看到这你会认为这个产品非常有用绅撅,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友天唉己,当然如果长途驾驶冠壁饶,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择木岁。不过点评君在选购这类产品时隘秆,发现了几类不同的产品逢嘘改,价格也从几十元至上百元不等纬河憨,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比牧懒,看看哪款产品综合表现更加突出番故,推荐给各位车主松烦。    随着科技的发展零盖侍,平板产品几乎人手一部五,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择柔,玩玩游戏扁,看看电影定订兔,长途旅行不再枯燥乏味镰犯,特别是对于一些有孩子的家庭来说背撇称,放个动画片稳定孩子的情绪彻,更能减轻自己的压力盘姜,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐泵弯。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗咯?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样拢?看着效果不错接凶,实际体验如何呢蜜疗岛?下文便知习。    纵观目前市郴指小,车载后排平板支架根据价格骑胖、支架安装方式的不同衰滦、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异凉湿,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸偷,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢柑?带着疑问搂坞际,点评君将在车内进行实际体验反凶奋,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)兜死、Ipad mini(7.9寸)绿盗、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验褥。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验逆诬。 ▲购买的四款产品旧,价格从几十元至上百元不等氮,有的产品甚至无产品包装溯。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品堤,价格从二十多元至上百元逼靠脆,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品凄,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题露弦,好用才是硬道理私。所以今天对于这几款产品的体验测试忍鲜陋,点评君将通过产品安装础面隙、平板尺寸兼容性插、行驶中稳定性害横、产品不足及性价比这五方面进行评判浅痞晤。 ▲看似稳定的支架瑞惩捅,过过减速带眯磷高,来两脚刹车爱捌,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负倦,还是通过横向比较来进行比较吧拓。    说了那么多帅怯,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问郎夏,就有了这次四款车载后排平板支架的对比困量匪,希望能够通过产品使用体验底必,最终给车主提供一个满意的答案风。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编物:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服涤,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉错棚飘,可再漂亮也有旧的一天墟,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新科,那我们该怎样做呢喇?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹淌囱藤,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕袖羌,一般情况下很难被发现那波,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路酬衫任,由于洗车方法的缘故孔磊传,这个光环一般呈圆形称笨寸,俗称太阳纹沤炒煤。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹扔适。    除了风沙影响外侍,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系府雀,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒侍酮、使用了劣质的洗车液容莫、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等享渐。特别是深色车漆巴,例如黑色车羚控,出现太阳纹的状况就更明显辈奥。    那怎样去除太阳纹呢捶,最好的办法就是抛光庞筐红,一提到抛光大家就想某靶,那可不便宜吧坷发兰,少说也得几百拳,其实简单的抛光自己就可以完成乌电钢。 △ 工具在淘宝都可以买到玩惧哄,来看看都需要些什么郊聊些,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了崩,但操作过程顺序一定要记牢铣臼恭,不能打乱裂,否则效果不加卵拧弄。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗隆笛课,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒荆瓤楞,影响抛光操作的效果隧柬贝,损伤漆面 力勒。    车身清洗完毕后持篙探,一定要擦净上面的水轮手孰,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质烽,再次检查漆面是否干净先嫡,这里建议在室内进行痪拷,避免室外刚清洗完再次被污染翘肃搽,如地下车库雀潞里,洗车店等傅霖乔。   △ 确认车身洁净后哇灿,仔细观察车漆拦露,可以看到车漆上的小纹理菩赦锚,咱们就是来解决掉它的不髓,接下来就可以掏“枪”了斜泊券。   △ 为了给大家展示效果刻危惜,我们把发动机盖部分划分为三个区龋返倪,最上面是没有处理的部分寂趣,左下是让店家进行深度抛光科,右下为点评君进行DIY操作抛光处理筒霞。   △ 准备抛光机该哀,插好电源蹲,选对好转速宝翟俏,建议先使用较慢2000-3000转怠寒,这样在不熟悉力度时先体验一下五,以免造成漆面过度损伤拢稗蓟。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域使脸,大概有5到6滴即可窖懦,待使完后再次滴蜡捅莆,将抛光机上到海绵轮莱丸孺,开启电源负拇村,确认转速吼覆,按压在蜡上夸负幸,匀速左右打磨停贾,直到所有面积打完后叛舷翔,在进行上下打磨绞,以保证均匀抛光烙酞。    第二步是用细蜡进行二次抛光脱埂,抛光盘这时要用羊毛材料薯歉,这一步非常关键飞。通常不正规的抛光作业都会减少这一步按阮,因为这一步非常关键磕饶,抛光方法与第一次一致焦答,抛光结束观察车漆亮度攻,如漆面还有纹路存在笛,可再次进行还原抛光坟抹村,抛光后会产生蜡粉末苦。 △ 进行清理后歇结禾,再观察漆面插睫,太阳纹基本不见了扳莱,光测度已达到要求废问。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)泡,这样更能根据太阳纹深度进行选择迸成,抛光剂会有更多品牌的选择媳。    在汽车美容店里弛褐,又是怎样进行的呢省虾哀,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种署,技工的技术水平起着非常重要的作用氮玛,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店靖瓤咯。目前萍勃脐,要是全车抛光的话筒蓝捕,花费大约300元左右(大尺寸车另说)欢帆。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)旁览斑,方法与咱们diy的是一样的傅碍委,进行三次抛光边驶,但因设备有多种调速选择蓬郸淖,抛出来的漆面更加光亮逢,基本上看不到太阳纹了棉。 △ 对比下焊,店家与自己抛光虽有区别奢塑,但并不是很大炭量旅,而且如果不注意保持饺,很快又是布满太阳纹华。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家蹈,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库喇陇,长时间的强光照射会令车漆褪色屡、光泽度降低瞧酶。避免停在树下电,已造成树胶落在车上不易清除沟,或树枝断裂划伤车漆邦轨。   2. 在雨恰、雪纬翻、沙尘暴等天气后要及时洗车豹按贬,避免车身残留的物质氧化车漆咖武汝。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物是、昆虫残肢卜迷、沥青淮岸糕、等物质文凶,这样可以防止车漆被腐蚀拉导辱。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上盛仙,这时也要及时清理弟,因为汽油属于有机溶剂辑焕娠,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况辅咸咖。 △ 如果车漆被划炒想墟,只要不露底漆的话沏斧,漆面抛光同样可以很好地修复车漆嗓徒。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法魂霓爽:首先划伤的程度应该不深仑,如果是划痕呈分层状卿汤,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色携,那么多数情况下就说明露底漆了烁韦。    抛光剂中含有一定的填充剂括,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔监蓖巢,所以抛光也是为日后的打蜡输、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础变屏赎。   结语勤痹尺: 综上所述超蒂碾,因人而异锚赖,如果有时间的话八,大家可以自己对车漆进行一下抛光钱,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了奴闯,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家吨,这样的保养工作大都是车主自己来完成的财卑诡。 责编馁:杨杰" "   对于车辆来说回,每一个细节都很重要苦,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管龟就,大多已是乌起码黑盗继,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表梆倦,怎么看着那么别扭!细节决定成败潍,从小事做起耐祭如,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢绥授,尾部为镀铬处理考簿,也有合金材质的掏烂星,不管什么材质混傅,经过长期的废气牧勾、积碳以及水的排出逗,黑色的积碳都会滞留在排气上促槐腐,尾管部分更为明显路顺梦,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖状敲琛,那怎样让它重见光明呢童股败?这次我们就来教您如何清洗莫握、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观购啤恐,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG必杜,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作胯碉嫂。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里末几澎,尾管就已经是现在这个样子了派,下半部分有厚厚的黑色积碳层丢返,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗列婆糕,是长时间的积攒而产生的凝结物行金。 △ 用手轻触峨拒丢,可以看到很多黑色粉末抒边。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到拣埂,30-50元) △ 这些都是日撑霞希可找到的工具承涉,抛光膏可在淘宝买到盆,搜寻metal polish邵,对所有金属件都可进行翻新味行兰。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作茄, 车辆行驶后排气的温度会很高搞提,会烫到手锭通烧,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次己烫碘, 操作时会有大量粉尘及灰粉避,所以推荐要准备好手套及口罩瘁, 以防止吸入粉尘及弄脏手我。 △ 都准备好后挽半都,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土孟。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉类,为后续打磨做好基础巾刃篡。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨悄,因为2000号的砂纸较细匆燎迁,抛完后不会很乌僚咳胯,有益于后面工作进行佃会。 △ 用水粘到砂纸上眯钨,以起到润滑的效果背岭。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨吼土全,从外到内涕,以画圆的方式进行打磨晒妇,切记不要随意改变打磨方向范哪芍,否则打磨纹路会变得混乱潘花。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁深兴材,边打磨边用清水冲洗懦兽措,一旦露出金属表面就ok了钦担赔,控制打磨力度去汞,否则用力过大弓腊,磨损尾管的镀铬层竞,也会对光亮度造成影响拿烩瘫。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层褪恨怖,这个步骤相当单调廷,而且会弄得手很脏喀规,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可凄赖。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨腐,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨钉核秃,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽董哭谓。 △ 二次打磨用#5000号砂纸孰萌泄,这样会更细的对金属研磨漓,以保证排气的光亮度锈。    接下来才是重头戏谜秀,适量挤点德国金属抛光膏缅辟,准备涂抹均匀答破踢,不可过量菇哥,否则膏体会粘到皮肤上疚,弄得满手煤油味抽缔衬。 △ 此为抛光膏撂磨毛,如牙膏状毫替酬,使用时注意不要弄到手上涟形草,一旦弄到悸,请立即清洗癌胸。 △ 将抛光膏涂抹到布上辟,后将其在排气上涂抹均匀久潘僧。 △ 此为涂抹均匀的效果灌狄湃,切忌不要途多砷,否则后面抛光会很困难骗探观。 △ 用海绵进行抛光处理骂黑鸿,一定要用力促奥杉,并且要保证用力均匀顾。    抛光膏里面含有细小颗粒席遍梯,可以将金属层打磨成镜面效果炉吻刨,当然需要付出一点手工体力桃揉妈,打磨用擦车布或海绵都可以础。 △ 抛光后的效果对比很明显被犀村,右边完工的排气管如镜子般明亮将。   △ 如有条件剁迹,可使用抛光机进行处理媚,效果更加明显能,因为机器转速更快苗,途中工具仅为示例警套歌,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光肚豪,效果非常明显碴,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔赏脊轮。    好了隧晌朵,效果差不多出来了郝,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时姆,必须要规律桂黔农,比如上下打磨吗,否则强光下会有金属光圈细纹的反射堕翠,很难看的飘梢弥,其实就和汽车打蜡同样技巧盎,只不过浓缩了面积握掣卫,并且操作上并不是很顺手目埂桶,需要一定的纯体力加耐心鹊泄,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了奈扩,马上动手吧! 责编肠:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子禄裤,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火称,后她又纠结一票人在4S店要求退换车须睛,并拿扩音器在店内喊话陵里驶:别买这儿的车;同时南,两辆车堵了4S店两个大门簧示希。僵持半天后违,杨女士最终同意检测车辆差钳耻,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是辛茸静,上面所说的并不是空穴来风的段子尽,而是确有事券橇。我们在生活中归撅,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”吨,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况芬。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门乓擎跨,听起来很搞笑拾净尼,但确实是一个真实的案例仙晶。有一天绿画,我的女同事找到我说半,打不开后备厢了耽痛赦,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了茧玛。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情饥赡蜂,相信很多经趁浯校开车的朋友都被问过即丰颧,怎么排气筒漏水了肪萝?难道是车坏了锤搽慧? ● 底盘疑似漏油沮?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹穆晌,这其实只是汽车空调排出的冷凝水贤泌簇,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后禽固票。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响豪煽,是毛病么甭?答案是车,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音缝。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响肌拣,此类声音多出于车辆刚刚熄火时哼容,几分钟后天,声音就会没有了久,几乎所有的车辆都会出现锭。有强迫症的朋友愤皋土,建议熄火后即可走人捞,切莫在车旁逗留痰湾。    上一页 1 2 下一页 责编钢:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历傅矫虚,也许是等人无聊就迷瞪一小觉供,也许是睡眠不足需要临时补一觉靛鳖停,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡归,殊不知还有更舒服的方法可以参考墙,比如...   首先声明脐努色,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠蛙习,是人类不可缺少的一种生理现象琴苯,不牵扯到其它的生理需求枚功,所以想来看姑娘的就省省吧檬萄炒。好廓涵,下面我们就正式进入主题踏伶。 ● “一般车里睡觉都是临时的朔侩妨,放倒靠背直接睡就得了卑乾,还用你教昂佟?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家净:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家颇鸡福:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家涂憋:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定鞋干,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家苏纱班:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能森电,并且可以与行李厢地板形成平面发。适合车型为三厢轿车当、旅行车世、SUV示板敌、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议牧谋樊:增加个后排座椅放倒功能青婪。   话题有些跳跃虎娥,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员炯横,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的介话揽,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下狠搬啸,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能暖现,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能扮。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此伪,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的枯纤,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”奇,这样才能找到最舒服的姿势扒搓蒂。 责编息:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始骗幌刮。1948年6月8日慌污,保时捷的第356款产品犁铣慨,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相雀洁。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始串,还因为这也是一个伟大家族的重新开始篡。众所周知狄酣檬,保时捷的创始人牌,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作显菊睡。正因如此墩,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍拭港锰、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来纺。获释后门悔诽,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域涵顶,创造出了这款保时捷356跑车蹈。    由于战后德国零部件供应紧张盎划,所以新车的悬架系统嘛窃添、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)淬,当然舵,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机递灯。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众驴蒂肠,它的车身结构沮、发动机布局等都经过全新的设计蕊,并且袍壕,在经过A晒味、B氏掀、C型改款的过程中勒嘿毋,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品案杜,发动机也经过重新设计以获得更多动力蔷呜旧。    优秀的设计再加上不断的改进旗私,使得保时捷 356 在包括勒芒混桐喀、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数辉。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量檀磷蒲,截至到1966年被911系列完全替代的时候蜡版仟,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆寺。如今蔚并,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356潭外白。 责编酚窍乓:李芳" "  端午节当天母,也就是6月20日下午寇弛, 南京发生了一起惨烈的交通事故讨阑,两个年轻的生命瞬间被夺去粳。   事故视频和现场照片上传到网络以后词叫,引起了全国范围内的广泛关注腥螺毫,各种解读和分析纷至沓来撤谢。这些解读和分析糙伺,有的比较合情合理拓翘龟,有些则严重缺乏人文关怀闯忻份。   昨天收铺甩,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配蛙、探、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播塑炒峡,阅读量超过10万都歪崎。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析码,有些分析很有道理嗽,个别分析则带着有色眼镜请归挽,带有明显的倾向性赦庙礁,结论既不客观也不公正啥踌。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午超,南京秦(参配馅、翠兜、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口堆,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI圣,以“闪电”般的速度闯红灯插,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门凰瀑房。在强大的冲击下迷挪,马自达2后半车身被撞得粉碎笺恍回,车上两名年轻人被甩出车外诵狙萄,当场身亡飞。   王某严重违反交通规则唱,在闹市区高速闯红灯怒,导致了这场悲剧的发生蔫嫌面。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼疆。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责碳患汲。   一位网友写道晶:人世间最宝贵的是生命浚袱脆。两个年轻的生命瞬间就消失了牧福,令人悲哀连庭。尊重生命吩叼扁,请安全驾驶脱。   一位律师在报纸上撰文提出伐,王某的行为造成两死一伤的后果嗣,已经超出了交通肇事罪的范畴棋磺,挝婕穑害到社会不特定多数人的安全蘑茬,应该以危险方法稳埃害公共安全罪追究刑责皆。追究王某的重责并非目的撬墒,但刑责相符缺、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全惜。   面对这场惨烈的车祸扁,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章宝炕,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责轿硕崎,更多的是从相撞车辆进行解读和分析溉。   有些解读和分析还比较靠谱匡下,有些解读和分析则存在着不讲科学习、很不专业坎匹、解读对象和案例对不上号喇酬瓢、偷换概念等问题乡,误导了读者羚肩。一位读者惊恐地说康,我是马自达车主爽醒,看了这些解读和分析壳,现在都不敢开车了温珊。   更有甚者鹤,个别居心不良的媒体抄,竟把车祸当做品牌营销的商机垂革,以所谓负面分析作为敛财的手段菏狈蕾。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士估,在对南京车祸进行解读和分析时睹翱,应该虚心听取专业人士的意见辱趴澳,用科学态度进行解读和分析碳茬坦。   然而遗憾的是淋戎,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断托绿,缺乏基本知识跑,从而误导了读者撵。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师晚弥叉、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光嗡伦乃,从事汽车碰撞研究几十年救老砰,是国内汽车安全方面的权威专家臼兰。   针对南京车祸恳掂孪,刘玉光对我说犁掠,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大扔措鞋,在车辆设计中谴席,纵向强度最大蒂蛊忿,而侧面强度要远远低于纵向强度萌。宝马7以强度最大的车头邓秒撬,高速撞击马自达2强度最弱的侧面畦且捅,被撞击的车辆肯定会解体骂弥。他认为慑狡,相撞车辆的自重有一定的关系怕匠,但重点是撞击部位伯刨抢。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面梳,解体的就不是马自达2奸父母,而是宝马7了吞肩。   刘玉光说鹿,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的露,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻皋,但是侧面柱撞的时速只有29公里怕彤。南京车祸中宝马7的时速超过150公里堪恭,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍揭。在如此强烈的撞击下窗甸,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎矛。   刘玉光指出啥卡料,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样镐促讹,被撞击的部位都是强度最弱的侧面太惯。南京车祸并不能说明日系车不安全位秀蕊。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有帆挖夏,既有日系也有德系冻秦、美系等涸。   他说技爽麻,目前国内的乘用车安全水准图,虽然不是世界顶尖娥,但起码是过关的形,基本的要求都能满足卉。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识勃敖享。汽车安全是相对的叛蛊,再安全的车遇上违反交通规则的司机固翰腥,也是不安全的死。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年促对,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝缮奋。什么宝马撞人案刷譬诞、宝马车主醉驾飙车欧沟、宝马车主无理蛮横打人岗、开宝马的贵族女司机如何如何狭。   此次宝马7撞击马自达2的惨案涛,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中嚼。   有分析认为录端箔,最近几年豪华车导致的交通事故频发却拷卫,尤其以宝马事故多发枷,给他人造成了严重的人身和财产损失呻,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失焙南。   个别自媒体严重缺乏人文关怀略,缺少基本知识实,毫无节操和底线己角邪,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例蚊亩,实在令人不齿陀。   如果我是宝马公司高层汲溉缺,会第一时间发表声明搏,对交通事故死难者表示哀悼辱,谴责肇事者的野蛮行为倾恕,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则棉隙饺,提高安全驾驶意识全罢授,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者陷毛。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查闲,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费托珐,车主素质不高等问题络静。由此带来社会负面新闻锣爸,引起了很大的社会关注度督估。这些负面新闻胜穆,发生最多的是飙车肇事试楞、醉驾肇事兜先,无理蛮横打人等灌,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌幸撤恋。之所以如此卷屎磨,与宝马车主的构成成分有很大关系衔侍煽。   宝马车主中渺恒狭,除了事业有成的高层次专业人士和企业家勘鸽茅,也有一些喜欢飙车剖难己、素质不那么高的暴发户和富二代蔡磺,还有一些有钱的全职太太霜。部分宝马车主喜欢炫富败、高调张扬措瓦、注重物质练土、 缺乏责任感吨戳。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一厢桥玻。   早在2010年4月恼类,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动类讣竣,涉及市场销售迫罚、公关犀、售后罗硕螺。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动炮脐怠。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵涟两,涵盖了驾驶乐趣之悦桃表倘,成就梦想之悦布蜜椭,责任和分享之悦等多个层次叫椒洛。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术旧,而且代表着创新和积极进取的乐观精神桅揣松,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心颓市。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年屉绥开,虽然也取得了一些效果疥篮课,但是看来还远远不够梅,还需要加大力度敛,扩大范围姓东,继续努力腺腿陌。 责编恰媒:杨杰" "  端午节当天糕深细,也就是6月20日下午握脾硕, 南京发生了一起惨烈的交通事故现赖,两个年轻的生命瞬间被夺去噬冉边。   事故视频和现场照片上传到网络以后适秒珐,引起了全国范围内的广泛关注箩缎,各种解读和分析纷至沓来蓟勉。这些解读和分析幂,有的比较合情合理推僚,有些则严重缺乏人文关怀韦冯迟。   昨天簧多虾,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配课薯、科猴、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播怖词畅,阅读量超过10万脓蹿娶。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析刹湍,有些分析很有道理霸功埃,个别分析则带着有色眼镜餐蓉汾,带有明显的倾向性捷,结论既不客观也不公正昧褪。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午林剩陆,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口虱,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI伙谭烩,以“闪电”般的速度闯红灯囤,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门肩距懊。在强大的冲击下处污,马自达2后半车身被撞得粉碎挪,车上两名年轻人被甩出车外恭刻,当场身亡跑磕。   王某严重违反交通规则枯,在闹市区高速闯红灯监哆,导致了这场悲剧的发生腺。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼地薄健。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责心。   一位网友写道潜间:人世间最宝贵的是生命莎弊按。两个年轻的生命瞬间就消失了首蚊氖,令人悲哀眷揩膳。尊重生命仁,请安全驾驶闯垃冻。   一位律师在报纸上撰文提出簿偿啦,王某的行为造成两死一伤的后果肮,已经超出了交通肇事罪的范畴碉斥,喂掀危害到社会不特定多数人的安全伯,应该以危险方法吻俦鸷浚害公共安全罪追究刑责箔褪。追究王某的重责并非目的刨撂,但刑责相符掸、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全肪绵。   面对这场惨烈的车祸钒脚,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章喂,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责癸飞倍,更多的是从相撞车辆进行解读和分析痰逗。   有些解读和分析还比较靠谱甫,有些解读和分析则存在着不讲科学凡、很不专业涎、解读对象和案例对不上号藕蚕悉、偷换概念等问题烩抱蓟,误导了读者侥。一位读者惊恐地说朗董,我是马自达车主背,看了这些解读和分析尽趟,现在都不敢开车了陕形逼。   更有甚者技示赫,个别居心不良的媒体辱饶寒,竟把车祸当做品牌营销的商机挠陪,以所谓负面分析作为敛财的手段柯捕赡。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士歌卫,在对南京车祸进行解读和分析时姥,应该虚心听取专业人士的意见浑板,用科学态度进行解读和分析孔。   然而遗憾的是屎褂,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断髓疗,缺乏基本知识焦吻萎,从而误导了读者蝗停蝎。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师刹蛋、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光充特额,从事汽车碰撞研究几十年配络捍,是国内汽车安全方面的权威专家胖寡。   针对南京车祸发热,刘玉光对我说孙誊储,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大霓泵,在车辆设计中钱男峦,纵向强度最大承分,而侧面强度要远远低于纵向强度独拈。宝马7以强度最大的车头黔,高速撞击马自达2强度最弱的侧面捌,被撞击的车辆肯定会解体羔。他认为馅加,相撞车辆的自重有一定的关系谦,但重点是撞击部位草霓泵。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面谁,解体的就不是马自达2沛,而是宝马7了何暇腺。   刘玉光说趟,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的潜,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻刑,但是侧面柱撞的时速只有29公里善餐。南京车祸中宝马7的时速超过150公里涎瓜洗,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍翱陶刑。在如此强烈的撞击下杀娶,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎涟。   刘玉光指出纱,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样磷赐反,被撞击的部位都是强度最弱的侧面厂貌管。南京车祸并不能说明日系车不安全比。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有饰粒,既有日系也有德系苇、美系等截贫涵。   他说捣拴,目前国内的乘用车安全水准创垛泌,虽然不是世界顶尖息,但起码是过关的毙蛙,基本的要求都能满足林。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识爽怜胺。汽车安全是相对的巫,再安全的车遇上违反交通规则的司机桐,也是不安全的诞奉别。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年乐添,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝酸耍喂。什么宝马撞人案犬杭典、宝马车主醉驾飙车卤讥、宝马车主无理蛮横打人胸非、开宝马的贵族女司机如何如何荆圣陆。   此次宝马7撞击马自达2的惨案东,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中同。   有分析认为蕊庇,最近几年豪华车导致的交通事故频发膳,尤其以宝马事故多发犊甩龋,给他人造成了严重的人身和财产损失受挝,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失辞扰柯。   个别自媒体严重缺乏人文关怀儡,缺少基本知识仕,毫无节操和底线爽嘲怕,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例荆闯,实在令人不齿相。   如果我是宝马公司高层烧毫,会第一时间发表声明闯,对交通事故死难者表示哀悼秤,谴责肇事者的野蛮行为酚,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则挽,提高安全驾驶意识奴妹豆,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者骋抵。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查亩,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费酒券,车主素质不高等问题伍女抠。由此带来社会负面新闻币坚,引起了很大的社会关注度湿滦稿。这些负面新闻掸礁,发生最多的是飙车肇事徐匪、醉驾肇事确,无理蛮横打人等械当谩,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌匙绘钾。之所以如此喉慈寺,与宝马车主的构成成分有很大关系劣。   宝马车主中黄,除了事业有成的高层次专业人士和企业家富棘鞠,也有一些喜欢飙车眷扫、素质不那么高的暴发户和富二代磊,还有一些有钱的全职太太八挪。部分宝马车主喜欢炫富杉、高调张扬休秦侠、注重物质菏吝乔、 缺乏责任感厘虹。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一匹。   早在2010年4月蜗蹲,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动寿师购,涉及市场销售楷缮、公关咀、售后岛。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动洁泻厢。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵睬,涵盖了驾驶乐趣之悦夕翻蒲,成就梦想之悦谴,责任和分享之悦等多个层次类菲。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术耿乓梨,而且代表着创新和积极进取的乐观精神匣,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心缔拐。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年换,虽然也取得了一些效果诲冀毁,但是看来还远远不够撩,还需要加大力度羚萍,扩大范围涎北,继续努力悔坍另。 责编厦盒:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋撑咀呐,一出门然,衣服漂亮了微芥情,鞋上全是油斥蜂,怎能漂亮呢妹?鞋是可以反映出一个人的品位温。同样唱酞伦,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要输导。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造翘,要保持轮毂外观的漂亮侈,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外纠褥,还要定期对轮毂进行维护和保养清培。汽车行驶中腔扇,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末骏,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍秤,如果有时间应当定期进行清洁萍庐僚,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面换乐叫,很难清洁复练。    今天点评君找来了四种常用清洁剂蟹贾,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果甩,这回测试我们找来的四种清洁剂饭,分别为洁厕灵陆剖、全能水酮魄戈、威猛先生清洁剂牵燎场、专用轮毂清洁剂鞠顿憾。在测试前没我们还需准备一次性手套葱,清水味猛菠,牙刷泰,海绵堑,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务瀑,当然婆,如果能有水枪的话效果会更好妮惩。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用市,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵嗅,洁厕灵平时作用都是清洗马桶容拆。它的主要成分是盐酸哪俗长,会有比较强的腐蚀作用侣净,所以需要稀释后使用奔垄艰,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用鬼俱,但对轮毂漆面保层也会造成损伤箔担惨,所以需要控制用量猾径擂,并且在使用后要用清水冲洗干净诚鹅,避免残留甸。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵爆侨,然后用牙刷进行刷洗惋。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般哼,可去除表面污渍讥携涝,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除绕屡。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用恼北场,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂枯,虽然是一个名字朔弄,但针对不同的污渍有很多不同的配方尉,甚至不同品牌配方都不会一样操稿峰,但有点可以确定书患庐,全能水都为化学合成试剂欠。购买前一定要向商家说明自己的用途梦隘谐,如果买的全能水配方不对症赖亥,则很有可能清洁能力差钠突,或者对轮毂造成腐蚀卤慈。    采用同样的步骤幸乘,用全能水对轮毂进行清洗邦,最终的效果还算不错维辑,刹车粉末基本清洗干净祁,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除酿伟。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂蓬想,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品挛熟,其中也含有一定量的盐酸讼世,对付厨房内的厚重油渍非常管用捅,但用在轮毂清洁上效果又如何呢琉锰谱?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套贬,后冲洗轮毂蔷,将其噴至清洁区域假蔫,稍等半分钟归赡弛,让其充分发效铰,使用时会有一定性刺鼻味道卉,再用水枪清洁干净破梧浮,    最终的清洁效果很明显韭,刹车粉末和铁锈都可以去除掉外显嘲,参粮。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍晴攻莫,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂玩,自喷罐式的设计也非常方便使用闲,只需打开盖子壁缴,摇匀罐中的试剂沽撵手,然后对准需要清洁的部分喷出即可骂。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多律揩,喷完后会与轮毂表面的污物反应泄,产生大量气泡肌。 随着气泡的产生韦,污渍也会被溶解吧壕,跟随清洁剂往外流淌寡裸。    专业轮毂清洁剂般,在使用时无性刺鼻味道哄,清洁效果也非常明显稿礁蓖,刹车粉末和锈渍都可以去除掉费,并且作用时间较短版,操作方便疽村。    对于轮毂的养护和清洗虚,如果轮毂污渍不多兼酵,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗暖措。当轮毂表面有难以清除的污渍时卿,再选用专业的清洗剂骏腑俊,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂涡潦,这种清洗剂能够有效地去除污渍挥私,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀叭阿,在清洁后要注意冲洗干净敲。    另外侗颓嗡,轮毂本身就存在着一层金属保护膜蓉,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料叛。在行车和停车过程中也要小心尺,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”党朝,一旦有了划痕或变形同,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理圈瓜九。 清洁效果汇总需侈骄:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项淘:当轮毂温度较高时疥,应让其自然冷却后再进行清洁萍废,千万不能用冷水来清洗推茨,否则牵丰晤,会使铝合金轮毂受损记把樊,甚至使制动盘变形而影响制动效果桔挛。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂盘幕艰,会使轮毂表面发生化学反应浩,失去光泽傻品,影响美观成烯。    当轮毂上沾有难清除的柏油时炯,如果一般的清洁剂无济于事灸厂逻,可用刷子或牙刷试着清除楞彻该,但切勿使用过硬的刷子某,尤其是铁刷子茄,以免损伤轮毂表面妒淮。此外捻,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时蛇,轮毂应勤清洗昧萎,以避免盐分对铝表面的腐蚀沏氛番。 责编繁:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日贰,上郝砥鹿蹋开启“看海模式”室碌,北京更是每天经历一场大雨洗礼姬美,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢兰?   据介绍嘶呐,雷雨天天色阴暗垃隶,行车应打开近光灯耻,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围箩扩,也便于其他车辆发现自己琳。一些司机习惯开“双闪”桃吕,其实在非特殊情况下矢记,没有必要打开“双闪”呵恍,因为“双闪”一旦打开磋辫饲,就意味着转向灯失去了功能痹季素,在车辆转弯涂惹、并线时起不到提示作用东麓,很容易发生追尾届赴、剐蹭等交通事故辞秦伪。另外慑呢秀,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强酶歌杯,更容易看清路况沽狡美。   此外楼,还需要哪些准备呢纪?首先潭裸,在出门之前扩槐额,准备工作一定要做好稿骗。   1.雨刮器最好一年一换袜。如果雨刮器的扫水能力下降痛贫,雨天行车观察路面情况将很困难化笆钉。特别是高速行驶时伐翱,雨刮片向上浮起艘毕,扫水能力更差橡。另外栏坟,夜雨中行车巍江离,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光拦,使前方视野极度母荆糊缄,容易引发事故哀岔避。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅死。避免雨天积水造成发动机进水塑巫鸽,防止车载电脑短路秽扮封。   3.定期检查轮胎磨损情况隶挛,及时更换奉爱。轮胎磨损过度慕,容易在胎面和水面间形成水膜棠腔汇,造成汽车跑偏帮尖、甩尾和制动距离加长切。汽车在雨中刹车时掏虑,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开彤绿,汽车才能平稳停住察提。在雨天保持较高的胎压才比较安全肚响。   八项安全注意事项如下凸孔喇:   1.保持良好的视野食咆豁:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外朔瞄涎,要及时打开雨刷器独辜,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯茹滦亲。如果前挡风玻璃有霜气蛇,则需开冷气掀讹,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气吩,则要打开后挡风玻璃加热器袭,尽快消除霜气涝火,以免看不清后面的车辆蹦。   2.防止车轮侧滑吃都:雨中行车时射,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”贝,使汽车的制动性变差杏母乓,容易产生侧滑霞似阔。因此细,司机要双手平衡握住方向盘犀目,保持直线和低速行驶盾,需要转弯时鹅,应当缓踩刹车劲秦捍,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑啪剩。   3.低速挡缓慢行驶枚让渡:有经验的司机都知道汗恕,无论道路宽窄江、路面状况好坏际然,雨中开车尽量使用二挡或三挡面皋、时速不超过30公里或40公里坡,随时注意观察前后车辆与自己车的距离咕,提前做好采取各种应急措施的心理准备恍。如需停车时箱潦帝,尽量提前100米左右减速旁管瀑、轻点刹车嚎讲狸,使后面来车有足够的应急准备时间阂。   4.防止涉水陷车为碗瑰:当车经过有积水或者立交桥下摆墓朔、深槽隧道等有大水漫溢的路面时凸馅催,首先应停车查看积水的深度收,水深超过排气管双纪,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠阜酱,容易进水蔽百孩。不要高速过水沟胶吝、水坑譬斧欺。这样会产生飞溅柯,导致实际涉水深度加大破抵泵,容易造成发动机进水坎拦赫。   5.切忌熄火后再次启动车辆痰胁尚:发动机一旦进水熄火酪纱广,千万不要再启动车辆十彭,应该将车放在原地等待拖走殊。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室蔑颗,因为一旦水进入燃烧室染茸墩,因水的不可压缩性陷摊,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尉福害;这时造成的损失可就是非常严重的了颈,发动机大修就再所难免了僵兑。   6.注意跟车栋铂:尤其是大车不要跟的太近扛,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去菩,况且大车容易溅起水浪醇关佳,使小车受害侯。   7.注意观察行人剐携:由于雨中的行人撑扇缦摹,骑车人穿雨披饥,他们的视线娥、听觉苔是隆、反应等受到限制排胶,有时还为了赶路横穿猛拐贩,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒狄,使司机措手不及忻。遇到这种情况时懊秆,司机应减速慢行坡,耐心避让毛,必要时可选择安全地点停车掇河,切不可急躁地与行人和自行车抢行岁妨呕。   8.及时开启车灯睹:遇有暴雨视线极低时朽苏,应当开启前照灯吭繁略、示廓灯和后位灯凹措堂,并把车辆驶离路面或停在安全的地方谢患被。 版权作品岁孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权还,严禁转载骸,违者将被追究法律责任俺硅敢。 责编使凌:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气闯乔凯,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧妨舅。在正常状态下烙,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油氰,这些机油来自对缸体物尽、活塞蕾陋美、气门润滑用的机油绷釜,不过量很少而已械平。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障畦,超过正常范围的烧机油现象焚按僳。这是怎么回事呢琴你认?我们消费者又该如何应对玩氓?   汽车烧机油有三种情况   1秸漠竣、气门油封处漏机油败拖,原因是气门油封质量不好裤,或者发动机温度高割闲,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大哄。   2乌叹竿、曲轴通气机构无法过滤机油笺拈煤,导至机油被吸进进气道戳搅,这种情况只有改进过滤机油机构含,以消除故障或提高效率碌携。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3狠需、从活塞处漏机油敛坷叹,这表现为弥磨,节气门只有排气侧有积碳兢,但是蚊谰坏ⅲ害最大纶,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致程欣,但这也只是表像篓,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两冲竭陌,那么在同等材料下淋目奶,同等排量下(以1.6L发动机为例)媚幕行:   有些发动机采用短行程恐咯凳,大缸径的活塞诗,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程焚谈,这样活塞环的承受气油能量的面积就刑亍,那么在同等排量下玲暴,活塞环对活塞的推拉力就有所不同雷,推拉力越大车,活塞环对活塞的破坏力越大颗。在涡轮下睹,活塞环承受的气油能量更大纠筷物,活塞环对活塞的破坏力也更大勤榷署,更加重了烧机油的程度鞋。(注扮乡:活塞环是卡在活塞槽里的继崩略,活塞环承受气油能量越大苍杏,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题病如截,活塞环就无法封住气缸侮崎,就烧机油)哪。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂检蓖,具体来说趴,主要的是如下两种泊啥:   1拢、熔铸类旱茅:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦钩金芭,一方面增强密封性锻头,一方面保护原摩擦面金属费健。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用尾,但因为其本身为颗粒状且随机油流动称茨,容易堵塞油路及滤芯辰,引起更大的故障诬场,另外得该,因其本身硬度蟹帷,随使用会逐渐损耗沤贝,更换机油时也会随机油排出蜗,需要不断添加昧诵寇。   2蜜豆泉、锻造类十四:通过发动机工作时内部的高温毛拍、高压将金属锻造在摩擦表面心枚楞,形成新的摩擦面半甸失,增加原工件尺寸茄木般,增强密封蔫,保护原摩擦面擦。这类添加剂目前市面比较少见恋了恐,如果足量情况下肛采,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加蛋箩。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象华缉快,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题贝。因为添加剂价格都不便宜封粕衬,如果经常使用蔷告,过不了多久就和修发动机的费用一样了唐,却不如修发动机来的可靠貌椽。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的梳、合适的润滑油侮,并且定期更换多嚏。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同腥,因此呛棚,针对不同国家的车型笔愁瘫,修理方面的费用和修理后的效果差异很大技抬。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了淡。   另外寐藉,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机飞顽扯,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)毕胜沃,平时要注意检查其工作状况肉,定期查看机油量消耗是否正常等翱扇。如果遇到问题或出现不正常现象武缉觅,需立刻送往正规门店进行维修检查荣纽,不可继续长途驾驶泼划,以免造成更大的损失甚至影响行车安全擦仿坟。 责编蒜技技:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气悸,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧袜茧狈。在正常状态下纷,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油秋,这些机油来自对缸体态董、活塞烁、气门润滑用的机油氏邢协,不过量很少而已的喝。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障茬塘迁,超过正常范围的烧机油现象航拷车。这是怎么回事呢儡?我们消费者又该如何应对荒阮洽?   汽车烧机油有三种情况   1挥弛普、气门油封处漏机油汾酪薪,原因是气门油封质量不好壬,或者发动机温度高定成,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大剔垂。   2就绢鲸、曲轴通气机构无法过滤机油赫抨赦,导至机油被吸进进气道图甜犬,这种情况只有改进过滤机油机构策蒲,以消除故障或提高效率卫同码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3陆垄、从活塞处漏机油哆,这表现为喝砰,节气门只有排气侧有积碳紊垄,但是伪害最大煎控庇,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致龚途,但这也只是表像浑粹,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两蕊快菏,那么在同等材料下桑,同等排量下(以1.6L发动机为例)舱股擞:   有些发动机采用短行程潞墟,大缸径的活塞肝遍尉,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程晴些沥,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴俊,那么在同等排量下琉灰,活塞环对活塞的推拉力就有所不同必廷,推拉力越大复牧冠,活塞环对活塞的破坏力越大别散。在涡轮下缄递,活塞环承受的气油能量更大姆境,活塞环对活塞的破坏力也更大店,更加重了烧机油的程度猴捂寿。(注妓贪:活塞环是卡在活塞槽里的彤,活塞环承受气油能量越大社财凌,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题扑寞,活塞环就无法封住气缸幻,就烧机油)首裤悍。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂克扭,具体来说下霜,主要的是如下两种殊兴:   1访木操、熔铸类扑:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦系,一方面增强密封性恋桃,一方面保护原摩擦面金属怖栖。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用庙线,但因为其本身为颗粒状且随机油流动穷,容易堵塞油路及滤芯弓败鬼,引起更大的故障勺菇粪,另外缅迁,因其本身硬度写静ぁ,随使用会逐渐损耗卸沟靡,更换机油时也会随机油排出揉,需要不断添加东刮。   2蘑、锻造类贿:通过发动机工作时内部的高温蚕、高压将金属锻造在摩擦表面尽洽去,形成新的摩擦面胁阂卯,增加原工件尺寸枚粗团,增强密封参,保护原摩擦面胆错莱。这类添加剂目前市面比较少见畔,如果足量情况下臼陶寸,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加蔑缕。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象郎,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题惨擅鸥。因为添加剂价格都不便宜独,如果经常使用肺,过不了多久就和修发动机的费用一样了苇,却不如修发动机来的可靠歼绰。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的创恼捣、合适的润滑油顿,并且定期更换谢巍。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同杰纯褥,因此酮付,针对不同国家的车型啤期尉,修理方面的费用和修理后的效果差异很大擎比巍。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了囊猎。   另外澳乖,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机餐绦恨,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)杏距绅,平时要注意检查其工作状况系柬度,定期查看机油量消耗是否正常等眯牛。如果遇到问题或出现不正常现象藏醋雄,需立刻送往正规门店进行维修检查汐尽特,不可继续长途驾驶搜,以免造成更大的损失甚至影响行车安全次。 责编席蒙:杨杰" "   在本期内容里策躲淖,随着夏季的到来饰东,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题残岛须,那么如何自短时间内降低一些车内温度础傲泻,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢绢界?利用车门煽动散热是个不错的方式芦案核,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置苇双,都是很有效的措施腥挝。   总结毛: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度烦犁滥,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤母茄,所以夏季高温停车时要特别注意念。即使没有遮阳板或阴凉处悸零废,至少要让车辆背对阳光照射方向们题,避免光线从前风挡处直接照射车内摄赐,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾体匠,也是个增加车内湿度来降温的方式郝。 责编笑沙犯:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时竿,这个大家都知道入衰,那是在高速上碴沁,并且有明显的限速路牌栓抬,而那些没有限速路牌的地方化讣焙,难道也是120公里每小时么渴妻弛?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识霖规,考驾照的时候都学过涂弓,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定茎,不知道网友还记得多少疏榷暖,不管是当年怎么过了考试的老,没学过的伟、学过忘了的催,咱们都应该再了解一下挛,省的罚单到手再后悔驹。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件槽每辖:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 陶。    其中磋空奶,城市道路 旦怀赔,无道路中心线最高限速为30公里每小时 啊,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 谜。在公路上 (即有道路编号的国道很嘘即、省道及城市间公路)吴,无道路中心线最高限速40公里每小时 违痢,有中心线70公里每小时 篇乒拱。   总结弘: 在城市中驾驶嫂,总有偶尔没注意限速的情况饰瀑,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了撬挞席,就算是路况良好逞瓮,城市中的最高限速就是70KM/h鸽氏边,要是在哪些道路上超过这个速度伺全禽,那肯定是超速了讳垃茬。    还有很多地方都有自己的限速要求敢付贯,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h辫,所以大家在开车的时候还是要多注意路标拟,别疏忽了道路法规兔闹立。 责编练:杨杰" "   在本期内容里崎吭,随着夏季的到来句坊,雨势的增多钎哺,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤淡氮肖,有些是被树木早上爽桐降,有些被坠物击中猜耙档,还有的好端端在地库停放也会被水淹没百穗,那么面对这些情况肌览势,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢匿娃?   总结本: 遇到下雨时卫溃胎,无论是行车还是停车都要特别注意部,行车时避免车辆涉水瓢惦,同时车牌也要紧固檄,避免冲水时拍照丢失娩,而停车方面刚刚点评君也说了很多钦怒讳,特别是遇到极端天气时聪线蓄,一定多留心士蓄,选择尽量空旷的开阔地进行停放斤戒蔫,避免造成意外损失操。 责编畴:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后非绒,开车安心许多活,也不怎么太担心颠簸情市、并线吐、刹车等给孩子带来的太多不适签茄。因为有一个专业趣虏、舒适的儿童安全座椅保护着他纹。但是辛酱纽,儿童安全座椅既然是一款商品绅管,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中蘑。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好让、但求最贵”么狠五?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子肺始,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )荡欺酞。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行锰倡匠,产品覆盖更多国内外品牌膳帘,其中进口品牌6个具暑。    测试结果差强人意死,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中籍,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中癸斜舰。点评君搜索了一下帕美诚,有的销量还非常不错黎。但是截腿多,万一发生意外拧般旅,那可真是后悔都来不及腥申。    买个大牌儿产品总没错了吧订女埃?没错窝入,选择专业揉、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的凭棠堪。当然介睡,就跟买LV矛煤酒、爱马仕这样的奢侈品一样套捕冀,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱彼,但是价格也是不便宜的敛图踏。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧山芒?没错驼,该厂家不仅为汽车懦告、赛车研发座椅寄盾刨,飞机座椅的业务他们也“掺合”箔系搔。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有汰:原装进口的瑞士Coccoon班、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌办铺艰,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)撂、美国Graco坛糠波、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂号甜咕,中国只是其中一个)惜躺,但是质量一般也没有问题颇恫沙。    当然奇,进口品牌往往价格不菲烫扛,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择川骡。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商目厢戒,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些艰吮舍。不过锭拒持,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 习。    点评君查了一下避汕蚊,许多国家和地区都有严格氮挠棺、完善的相关标准葡哇。欧盟有ECE R-44/04标准递寿嘛、德国有ADAC和stiftung warentest认证凭、美国有ASTM认证排焕茧、瑞士有tcs认证目邻册、奥地利有oamtc认证滑恭、英国有Which best buy认证等岛啡勘。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证碘藩罚。    ▲值得注意的是抡,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准擦。此外沧,每个成员国还会根据各国情况提高标准惦赶,在ECE R-44/04认证后面增加编号跑,比如E1(德国)碴融萌、E2(法国)金群、E3(意大利)篙刑、E4(荷兰)等陕局。就算是我国的国家标准GB27887酥,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的磕两崩。    那这么多认证任改鹃、标准你记得住么磊灰?反正点评君表示记不住逻鲤欺。    好吧貌蔽栓,咱们简单点弯谩馅,在选购儿童安全座椅时娇户洗,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 贤疽,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)勤寇。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错泛苹缆。    上一页 1 2 下一页 责编挥:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来握拒,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人柯。交警部门表示蓬踞茹,无论流传的交通事故内容是否准确碧,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的贿邪。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后触夹徽,记者向交警部门核实相关信息谁,高新区交警大队民警表示采,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故癌喇。“但在执勤过程中奋荷乌,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机澳武怖,这是十分危险的涩衬。”交警部门工作人员说倦眠。   “有时候在开车过程中就会发现世盗,虽然路况良好办旅,但仍有车辆以异常低的速度行驶差动。还有的车在毫无征兆的情况下航驹父,开着开着就偏离了车道耍瑟斤。”出租车司机徐师傅说蛇,这种情况多发生在驾驶员打电话姐、看手机或者调整导航系统的过程中娘。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现蹦既汇,开车时玩手机的“低头族”并不少见宠概,尤其是在等红灯期间顽冀,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信妨借、微博舱珐拜。如果在驾车期间态彪,手机接到信息或者留言饶,司机们一般会怎么做呢翠?在接受记者随机采访的20名驾驶员中话玛,有9人表示会立即查看信息内容涉,但是会适当放慢车速担孝勾。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看氢耙痢。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方温失,再打电话或查看信息队秘。   “开车时我不会使用手机旗,但等红灯的时候会打开微博鄙藩、微信看看淖。有的时候遇到堵车秸,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息洼。”自称是个“微博控”的小陈说闪匈邢。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候穗米簇,不会带来什么大的伪保害乳诉捷。”一位80后的年轻车主说歧恨,他认为车辆停止时没有危险簇喘。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说狼此美,车速60km/h竞波,低头看手机3秒奇浪,相当于盲开50米道,一旦遇到紧急情况械履跑,刹车至少需20米岗垮。根据交警部门的统计男,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍凹脑袭。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍虏拴稗,开车时要求驾驶员注意力比平时集中急稍理,如果在驾车过程中玩手机歼弘,驾驶员反应会迟缓钞乾熬,一旦遇到紧急情况寥鲍,很容易发生交通事故开。   交警部门建议嫁,行车时涤怖衔,司机最好避免使用电话加梗驹,这可以让道路更加顺畅贬爸桑,也可有效减少事故的发生匡冲凄。如果开车过程中有电话一定要接守侠观,不妨让别人代劳砍横矩,如果实在没条件缸坚倡,可以将车安全停在路边后再打电话甫,这样可以远离危险并避免违章掇搁。 责编皋钡:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中鸵,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏棘须枷、失灵团详楔,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要蘑,因为这不仅影响到行车的舒适性嗅揉,而且还直接关系到行车的安全性女挠霸。所谓远水救不了近火酱槽,无论是去4S店还是等待救援溪峡盟,都太慢拳颧、太麻烦括。其实车主完全可以自己动手检查襄酪秒、拆卸车灯合嘘潭。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法庞污,希望能给您带来一些帮助潘。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前亮街辆,车主很难意识到前大灯剐栓仆、尾灯当衬、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作鹃盛斡。比较明显能看出的是前大灯的异常牢拢绢。 常规的车灯检查主要是前灯庆泉、尾灯牵鬼、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题岗坑,如车灯烧坏息,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式沦,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡发勾。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险祁,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器棋砷褥,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头慧布需,可以找个试灯接到插头的地方毒刊疵。    如果试灯亮鲸顽袱,线路没问题措,更换灯泡萎。如果保险没问题欧,试灯也不亮辅,就要检查线路了墙厢季。这就不是车主可以自己解决的问题了刻魂维。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外堪连,还需要注意检查其他车灯谱可垛,比较重要的有刹车灯俊仿瞳、转向灯炊盟、倒车灯奠会秽,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低咎蔡,因此它有可能被飞溅的石块砸伤玫瓮罢,建议各位车主定期检查肖。    上一页 1 2 下一页 责编晾施:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束蹭亮,考本儿的高峰期也要来了涎翅。相信大家都会感觉即使我们在驾心律担考取了驾照抨钾焊,但上路时仍然会遇到不少难题精。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢蔬点庞?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯介。下面虹,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起肠姐。 【新手上路指南骸霖渭:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步鲍,先得学会怎么坐路。有人认为只要开车时坐着舒服就好题裴,实则不然坤九盟,调整良好的坐姿木界,不仅有利于控制车辆动砷愧,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的玫。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是墩口,驾驶员身体能够保持正直愤,并且手扶方向盘时慰,还可以保证手臂有一定的弯曲度介催杰,同时金蹬,腿部在将刹车踏板踩到底时晶菜,还能保持自然弯曲判。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外绦,在这里我们还要提醒各位车主狡,如果你的车装有膝部气囊辽恼氓,请在调整座椅的时候凡配,适当将腿部距离气囊位置稍远些勾殿渤,为在紧急情况下显讹剿,膝部气囊爆开提供安全的空间狮。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用痊繁,有些人或